北陸新幹線の南越以西について

今の東海道新幹線の現状では北陸新幹線の乗り入れはダイヤ上無理であると考えざるをえません。中央新幹線の開業で東海道新幹線に余裕ができないと難しいようです。。

1.　ですが、フル規格新幹線を米原から東海道新幹線に乗り入れさせることは、私は難しいと思います。すでに飽和状態にある東海道新幹線のダイヤに北陸新幹線が入り込む余地があるのかといった運行上の問題です。 2.　最終的には、このルートに決まると思います。山陽新幹線に乗り入れは容易です。というより、もともとそういう計画なのでしょう。ただし、建設費は 3案の中で最もかかります。だから 1.案が現実的といった意見が出てきたのでしょう。 3.　は、秋田・山形新幹線のように三線軌にすることによって、湖西線にミニ新幹線を乗り入れさせることで、比較的安価に実現できると思います。2. 案の工事が完了するまで、一時的に採用されるかもしれません。

　まだ早期の段階ですので何とも言えませんが、3のルートについてはフリーゲージトレインの利用を主張する方もおられます。 　仮にフル規格としても、湖西線の用地の一部を使うだけでも建設費は浮きますよね。 　 　1ルートと3ルートで東海道新幹線に乗り入れる案についてはJR東海の利害が絡みます。東海としては現状でも線路容量が逼迫していますから、ほとんど無理ではないでしょうか。またJR西日本としても東海道新幹線のバイパスルートを北陸新幹線に期待しているわけで、JR東海にダイヤのイニシアチブを握られかねない米原・京都接続案は受け入れがたいでしょうね(もちろん別線として整備されればこの限りではありません)。 　ただ地元としては早期完成を期待していますから、単純に距離が少ない米原接続を主張する向きは多いでしょう。現実にそのルートが取られる可能性はあまり高くないと思われますが。

「２」の、新大阪へ接続する予定であると思われます。 下のページを参考にしてください。