中央リニアの大阪〜名古屋の開業は早期ではないかもなので、北陸新幹線が東海道新幹線に乗り入れする余裕は当分無いのですね。米原駅が終着駅の場合の、滋賀県へのデメリットは、
A. 建設費の負担が巨額かも。
B. 用地買収が困難かも。
C. 北陸本線の米原〜敦賀が第三セクター化されるかも。
D. 新快速が長浜ではなく米原止まりになるかも。
E. 余呉湖周辺の自然環境が悪化するかも。
F. その他。
滋賀県へのメリットは、
A. 彦根と長浜への観光客が微増するかも。
B. 米原駅前にビジネスホテルが微増するかも。
C. 1日約2〜3本だけのぞみが米原駅に停車するかも。
D. 第三セクターを貨物列車が通過して通行料がもらえるかも。
E. その他。
大体こんな感じですか。神奈川県静岡県愛知県からは便利かもですが、京都府大阪府奈良県和歌山県からは不便かもですね。長生きして滋賀県もいつか住んでみたいです。
お礼
もしも仮に米原延伸でも、ひかり毎時2本とこだま毎時1本の米原停車は確実ながら、西日本への速達性最重要ののぞみは??なのですね。リニア新幹線が開通しても、品川から福井まで、名古屋と米原と2回乗り換える乗客は少ないかも、乗り換えの少ない長野経由を選ばれるかもですね。ありがとうございます。