Simson S50

Simson S50
	; Simson S50 B
Producent	IFA
Klasa	Motorower
Inne nazwy	VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl
Data premiery	1975
Okres produkcji	1975–1980
Miejsce produkcji	Suhl
	Napęd
Silnik	M53/2KF jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność	49,6 cm³
Moc	3.6/2.65 przy 5500
Moment obrotowy	5 Nm przy 4800 obr./min
Skrzynia biegów	3
	Ogumienie
Rozmiar opon	2.75x16
	Wymiary i masa
Rozstaw osi	1250 mm
Masa własna	84 kg
Pojemność baku	9,5 l lub 8,7 l
	Inne
Poprzednik	Simson SR4
Następca	Simson S51
	Multimedia w Wikimedia Commons

Simson S50 – motorower produkowany w latach 1975 – 1980, w niemieckiej fabryce VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, należącej do związku IFA. Powstał jako następca modeli SR4, wyglądem przypominał motocykl. Po raz pierwszy zastosowano widelec teleskopowy, co było spowodowane trendem (motocykle MZ również zostały wyposażone w widelec teleskopowy). Zawieszenie w przeciwieństwie do MZ nie posiadało hydraulicznego tłumienia, a jedynie hydrauliczny ogranicznik skoku, który wynosił 130 mm. Od 1979 roku model S50 i jego następcy otrzymały zmodyfikowany widelec teleskopowy (krótsze sprężyny). Zastosowany silnik M53/2 został zmodernizowany w stosunku do swoich poprzedników, otrzymał chłodzenie swobodnym przepływem powietrza, zwiększono osiągi i elastyczność.

Dzisiaj można spotkać jeszcze ten model Simsona, jednak jest on mniej popularny, niż jego następca, Simson S51. Silniki, zastosowane w S50 miały trójstopniowe skrzynie biegów. Simsony S50 produkowane od 1978 r. miały zbiorniki tzw. płytkie, stosowane potem w S51.

Modele Simsona S50

S50 N (1975-1980 – 86.300 szt)

Najuboższa wersja, nie posiadała stacyjki, nie miała kierunkowskazów, reflektor przedni o mocy 15/15W, sygnał dźwiękowy zasilany z baterii 4 ogniw R20. Oferowana była jedynie w niebieskim kolorze. Typ silnika, zastosowany w tym modelu to: M53/2KF

S50 B (1975-1976 – 81.400 szt)

Bogatsza wersja, w której były kierunkowskazy (przełącznik po prawej stronie kierownicy), stacyjka i akumulator. Typ silnika, który można było w tym modelu spotkać to: M53/2KF.

S50 B1 (1976-1980 – 287.000 szt)

Wersja "B" ze zmodernizowaną instalacją elektryczną. Wprowadzono układ zapłonowy SLPZ z zewnętrzną cewką wysokiego napięcia. Zastosowano reflektor przedni o mocy 25/25W, pojawiła się funkcja świateł postojowych, funkcja "flash" i przełącznik kierunkowskazów po lewej stronie kierownicy. Typ silnika, który można było w tym modelu spotkać to: M53/21KF.

S50 B2 "Electronic" (1976-1980 – 125.000 szt)

Wersja wyposażona w nowy, bezstykowy elektroniczny układ zapłonowy SLEZ. Zastosowano reflektor przedni o mocy 35/35W. Na prawej pokrywie silnika pojawiło się oznaczenie "SIMSON Electronic". Ta wersja miała silnik typu: M53/22KF.

Podstawowe dane techniczne

Silnik spalinowy – dwusuwowy, jednocylindrowy typ M53/2KF
Moc – 3,7 KM (2,72 kW) przy 5500 obr./min
Zużycie paliwa – 2,5 – 2,8 l/100 km
Prędkość maksymalna – 60 km/h
Średnica cylindra 40 mm
Skok tłoka 39,5 mm
Stopień sprężania 9,5:1
Skrzynia biegów o 3 przełożeniach
Przeniesienie napędu – łańcuch
Instalacja elektryczna 6 V
Skok zawieszenia – przód/tył 130/85
Rozstaw osi – 1250mm
Hamulce – bębnowe
Masa – 81 kg

Zobacz też

Bibliografia

http://www.simson-s50.prv.pl
http://www.ciao.de
http://web.archive.org/web/20110813162812/http://ddrmoped.pev.pl/
www.tezla.freehost.pl/html/motorowery%20simson.html