Formuła 1 Sezon 1992
Wygląd
![]() | |||
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
16 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 1992 Formuły 1 – 43. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 1 marca na torze Kyalami w Midrand w Południowej Afryce, a zakończył się 8 listopada na torze Adelaide Street Circuit w Adelaide w Australii.
Mistrzem świata kierowców został po raz pierwszy (i jedyny) Nigel Mansell, natomiast mistrzem świata wśród konstruktorów został po raz piąty zespół Williams.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Zmiany silników
[edytuj | edytuj kod]- Brabham: Yamaha → Judd
- BMS Scuderia Italia: Judd → Ferrari
- Footwork: Ford → Mugen-Honda
- Jordan: Ford → Yamaha
- Ligier: Lamborghini → Renault
- Minardi: Ferrari → Lamborghini
- Tyrrell: Honda → Ilmor
Zmiany przed sezonem
[edytuj | edytuj kod]Zmiany wśród zespołów
[edytuj | edytuj kod]- Po zaledwie jednym sezonie, z powodu kłopotów finansowych, z mistrzostw wycofał się zespół Modena.
- Po pięciu sezonach, Coloni sprzedał swój zespół Andrei Sassettiemu, przez co ekipa zmieniła nazwę na Andrea Moda Formula. Kierowcami zostali Alex Caffi i Enrico Bertaggia.
- Po dwóch sezonach, Leyton House powrócił do nazwy March. Kierowcami brytyjskiej ekipy byli Karl Wendlinger i Paul Belmondo, który zastąpił Maurício Gugelmina.
- Po sezonie, stajnia Larrousse zmieniła nazwę na Central Park Venturi Larrousse, po zakupie 65% udziałów we francuskiej ekipie przez monakijskie przedsiębiorstwo Venturi, w związku z czym samochody nosiły nazwę Venturi. Kierowcami zespołu byli Bertrand Gachot i Ukyō Katayama, który zastąpił Aguriego Suzukiego.
Zmiany wśród kierowców
[edytuj | edytuj kod]- Brabham wymienił skład kierowców. Eric van de Poele zastąpił Martina Brundle, natomiast Giovanna Amati zajęła miejsce Marka Blundella. Włoszka była pierwszą kobietą w Formule 1 od 1980.
- Jordan nie przedłużył kontraktu z Alessandro Zanardim i Andreą de Cesarisem. Nowymi kierowcami zostali Stefano Modena i Maurício Gugelmin.
- Tyrrell nie przedłużył kontraktu z Satoru Nakajimą i Stefano Modeną. Nowymi kierowcami zostali Olivier Grouillard i Andrea de Cesaris
- Aguri Suzuki zastąpił Alexa Caffiego w ekipie Footwork.
- Andrea Chiesa zastąpił Oliviera Grouillarda w zespole Fondmetal.
- Ivan Capelli został nowym partnerem zespołowym Jeana Alesiego w zespole Ferrari.
- Martin Brundle zastąpił Nelsona Piqueta w ekipie Benetton.
Zmiany w trakcie sezonu
[edytuj | edytuj kod]Zmiany wśród zespołów
[edytuj | edytuj kod]- Po Grand Prix Węgier, z powodu problemów finansowych, z mistrzostw wycofał się zespół Brabham. Łącznie zespół wywalczył cztery tytuły mistrzowskie wśród kierowców i dwa wśród konstruktorów.
- Przed wyścigiem o Grand Prix Włoch, zespół Andrea Moda Formula został zdyskwalifikowany do końca sezonu, z powodu stawienia Formuły 1 w złym świetle, po aresztowaniu właściciela i szefa zespołu Andrei Sassettiego. W związku z tym, ekipa została rozwiązana.
- Po Grand Prix Włoch, z powodu recesji i słabych wyników, z mistrzostw wycofała się ekipa Fondmetal.
Zmiany wśród kierowców
[edytuj | edytuj kod]- Po Grand Prix Meksyku, zespół Andrea Moda Formula zmienił całkowicie skład kierowców. Alexa Caffiego i Enrico Bertaggię zastąpili Roberto Moreno i Perry McCarthy.
- Po Grand Prix Brazylii, Damon Hill zastąpił Giovannę Amati.
- W trakcie jednej z sesji treningowych do Grand Prix Francji, Christian Fittipaldi uległ wypadkowi. Jego zastępcą został Alessandro Zanardi. Brazylijczyk wrócił do kokpitu Minardi przed Grand Prix Belgii.
- Po Grand Prix Niemiec, Eric van de Poele zastąpił Andreę Chiesę.
- Po Grand Prix Węgier, Emanuele Naspetti zastąpił Paula Belmondo.
- Po Grand Prix Portugalii, Ivan Capelli został wyrzucony z zespołu, a jego miejsce zajął Nicola Larini. Również po tym wyścigu, Karl Wendlinger został zastąpiony przez Jana Lammersa.
Eliminacje
[edytuj | edytuj kod]Zmiany w kalendarzu
[edytuj | edytuj kod]- Po sezonie 1991, z kalendarza zdjęto wyścig o Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Jego miejsce zajął wyścig o Grand Prix Południowej Afryki, który wrócił po sześcioletniej przerwie.
- Grand Prix Hiszpanii zostało przesunięte z września na maj.
- Grand Prix Meksyku zostało przesunięte z czerwca na marzec.
- Grand Prix San Marino zostało przesunięte z kwietnia na maj.
Najlepsze wyniki w Grand Prix
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacje szczegółowe
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | Konstruktor | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Williams | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | NU | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | NU | 1 | NU | NU | 108 |
2 | ![]() |
Williams | 2 | 2 | 2 | NU | 2 | 3 | NU | 2 | 2 | 8† | NU | 3 | 5 | NU | 1 | NU | 56 |
3 | ![]() |
Benetton | 4 | 3 | 3 | 2 | NU | 4 | 2 | NU | 4 | 3 | NU | 1 | 3 | 7 | NU | 2 | 53 |
4 | ![]() |
McLaren | 3 | NU | NU | 9† | 3 | 1 | NU | NU | NU | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | NU | NU | 50 |
5 | ![]() |
McLaren | 5 | 4 | NU | 4 | NU | NU | 1 | NU | 5 | NU | 3 | NU | 4 | 2 | 2 | 1 | 49 |
6 | ![]() |
Benetton | NU | NU | NU | NU | 4 | 5 | NU | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 38 |
7 | ![]() |
Ferrari | NU | NU | 4 | 3 | NU | NU | 3 | NU | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | 5 | 4 | 18 |
8 | ![]() |
Lotus | 9 | 6 | 10 | NU | NZ | NU | NU | 4 | 6 | NU | 4 | 6 | NU | 5 | NU | 7 | 11 |
9 | ![]() |
Tyrrell | NU | 5 | NU | NU | 14† | NU | 5 | NU | NU | NU | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | NU | 8 |
10 | ![]() |
Footwork | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | NU | 7 | 6 | 15 | NU | 6 |
11 | ![]() |
Ligier | 7 | 9 | NU | NU | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | 4 |
12 | ![]() |
March | NU | NU | NU | 8 | 12 | NU | 4 | NU | NU | 16 | NU | 11 | 10 | NU | 3 | ||
13 | ![]() |
Ferrari | NU | NU | 5 | 10† | NU | NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | 3 | ||
14 | ![]() |
Ligier | NU | 10 | NU | NU | NU | 12 | 10 | NU | 10 | 7 | NU | NU | NU | 8 | NU | 5 | 2 |
15 | ![]() |
Lotus | 6 | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | NU | NU | 13† | NU | NU | NU | 13 | 2 |
16 | ![]() |
Dallara | NU | NU | NU | 6 | 6 | NU | 8 | 10 | 15 | 11 | NU | NU | 8 | NU | 10 | NU | 2 |
17 | ![]() |
Jordan | NZ | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NU | 15 | NZ | 13 | 7 | 6 | 1 |
18 | ![]() |
Minardi | NU | NU | NU | 11 | NU | 8 | 13 | NZ | NZ | NZ | 12 | 6 | 9 | 1 | |||
19 | ![]() |
Venturi | NU | 11 | NU | NU | NU | 6 | DK | NU | NU | 14 | NU | 18† | NU | NU | NU | NU | 1 |
— | ![]() |
Footwork | 8 | NZ | NU | 7 | 10 | 11 | NZ | NU | 12 | NU | NU | 9 | NU | 10 | 8 | 8 | 0 |
— | ![]() |
Dallara | NU | 8 | 8 | NU | 11† | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NZ | 7 | 11† | NU | 9 | NU | 0 |
— | ![]() |
Minardi | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | 11 | 8 | 17† | 12 | NZ | 16 | NU | 14 | 14 | 10 | 0 |
— | ![]() |
Jordan | 11 | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | 15 | 10 | 14 | NU | NU | NU | NU | 0 |
— | ![]() |
Tyrrell | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | 12 | 11 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 0 |
— | ![]() |
Venturi | 12 | 12 | 9 | NZ | NU | NPK | NU | NU | NU | NU | NU | 17 | 9† | NU | 11 | NU | 0 |
— | ![]() |
March | NZ | NZ | NZ | 12 | 13 | NZ | 14 | NZ | NZ | 13 | 9 | 0 | |||||
— | ![]() |
Brabham/Fondmetal | 13 | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NU | 10 | NU | 0 | |||
— | ![]() |
March | 12 | NU | 11 | 13 | NU | 0 | |||||||||||
— | ![]() |
Ferrari | 12 | 11 | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Brabham | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 16 | NZ | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() |
March | NU | 12 | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Fondmetal | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | 0 | |||
— | ![]() |
Fondmetal | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | 0 | ||||||
— | ![]() |
Andrea Moda | NPK | NPK | NPK | NU | NPK | NP | NPK | NPK | NZ | NZ | 0 | ||||||
— | ![]() |
Minardi | NZ | NU | NZ | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
Brabham | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
Andrea Moda | WYK | NPK | NPK | NPK | NP | NP | NPK | WYK | NPK | NZ | 0 | ||||||
— | ![]() |
Andrea Moda | WYK | NP | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Andrea Moda | WYK | NP | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Kierowca | Konstruktor | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Poz. | Konstruktor | Nr | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | NU | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | NU | 1 | NU | NU | 164 |
6 | 2 | 2 | 2 | NU | 2 | 3 | NU | 2 | 2 | 8 | NU | 3 | 5 | NU | 1 | NU | |||
2 | ![]() |
1 | 3 | NU | NU | 9 | 3 | 1 | NU | NU | NU | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | NU | NU | 99 |
2 | 5 | 4 | NU | 4 | NU | NU | 1 | NU | 5 | NU | 3 | NU | 4 | 2 | 2 | 1 | |||
3 | ![]() |
19 | 4 | 3 | 3 | 2 | NU | 4 | 2 | NU | 4 | 3 | NU | 1 | 3 | 7 | NU | 2 | 91 |
20 | NU | NU | NU | NU | 4 | 5 | NU | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||
4 | ![]() |
27 | NU | NU | 4 | 3 | NU | NU | 3 | NU | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | 5 | 4 | 21 |
28 | NU | NU | 5 | 10 | NU | NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | 12 | 11 | |||
5 | ![]() |
11 | 9 | 6 | 10 | NU | NZ | NU | NU | 4 | 6 | NU | 4 | 6 | NU | 5 | NU | 7 | 13 |
12 | 6 | 7 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | NU | NU | 13 | NU | NU | NU | 13 | |||
6 | ![]() |
3 | NU | 5 | NU | NU | 14 | NU | 5 | NU | NU | NU | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | NU | 8 |
4 | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | 12 | 11 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | |||
7 | ![]() |
9 | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | NU | 7 | 6 | 15 | NU | 6 |
10 | 8 | NZ | NU | 7 | 10 | 11 | NZ | NU | 12 | NU | NU | 9 | NU | 10 | 8 | 8 | |||
8 | ![]() |
25 | NU | 10 | NU | NU | NU | 12 | 10 | NU | 10 | 7 | NU | NU | NU | 8 | NU | 5 | 6 |
26 | 7 | 9 | NU | NU | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | |||
9 | ![]() |
16 | NU | NU | NU | 8 | 12 | NU | 4 | NU | NU | 16 | NU | 11 | 10 | NU | NU | 12 | 3 |
17 | NZ | NZ | NZ | 12 | 13 | NZ | 14 | NZ | NZ | 13 | 9 | 12 | NU | 11 | 13 | NU | |||
10 | ![]() |
21 | NU | 8 | 8 | NU | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NZ | 7 | 11 | NU | 9 | NU | 2 |
22 | NU | NU | NU | 6 | 6 | NU | 8 | 10 | 15 | 11 | NU | NU | 8 | NU | 10 | NU | |||
11 | ![]() |
32 | NZ | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NZ | NU | 15 | NZ | 13 | 7 | 6 | 1 |
33 | 11 | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | NU | 15 | 10 | 14 | NU | NU | NU | NU | |||
12 | ![]() |
23 | NU | NU | NU | 11 | NU | 8 | 13 | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | 12 | 6 | 9 | 1 |
24 | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | 11 | 8 | 17 | 12 | NZ | 16 | NU | 14 | 14 | 10 | |||
13 | ![]() |
29 | NU | 11 | NU | NU | NU | 6 | DK | NU | NU | 14 | NU | 18 | NU | NU | NU | NU | 1 |
30 | 12 | 12 | 9 | NZ | NU | NPK | NU | NU | NU | NU | NU | 17 | 9 | NU | 11 | NU | |||
— | ![]() |
14 | NZ | NU | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NU | 10 | NU | 0 | |||
15 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | ||||||
— | ![]() |
7 | 13 | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||||
8 | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 16 | NZ | 11 | ||||||||
— | ![]() |
34 | WYK | NP | NPK | NPK | NPK | NU | NPK | NP | NPK | NPK | NZ | NZ | 0 | ||||
35 | WYK | NP | WYK | NPK | NPK | NPK | NP | NP | NPK | WYK | NPK | NZ | |||||||
Poz. | Konstruktor | Nr | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. |