Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959
| 9. wyścig z 9 w sezonie 84. Grand Prix Formuły 1 | ||||
.svg)  Sebring International Raceway
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
42 | |||
| Długość okrążenia |
8,369 km | |||
| Dystans |
351,498 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
19 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
19 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Bruce McLaren | |||
| Najszybsze okrążenie |
Maurice Trintignant | |||
| 9. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
| ||||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959 (oryg. United States Grand Prix) – 9.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 12 grudnia 1959 po raz 1. na torze Sebring International Raceway.
1. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Stirling Moss
|
Cooper-Climax | D | 3:00,0 | - | - |
| 2 | 8 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 3:03,0 | +3,0 | +3,0 |
| 3 | 19 | Harry Schell
|
Cooper-Climax | D | 3:05,2 | +2,2 | +5,2 |
| 4 | 2 | Tony Brooks
|
Ferrari | D | 3:05,9 | +0,7 | +5,9 |
| 5 | 6 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | D | 3:06,0 | +0,1 | +6,0 |
| 6 | 4 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 3:06,2 | +0,2 | +6,2 |
| 7 | 3 | Cliff Allison
|
Ferrari | D | 3:06,9 | +0,7 | +6,9 |
| 8 | 5 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 3:07,2 | +0,3 | +7,2 |
| 9 | 10 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 3:08,2 | +1,0 | +8,2 |
| 10 | 9 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 3:08,6 | +0,4 | +8,6 |
| 11 | 12 | Roy Salvadori
|
Cooper-Maserati | D | 3:12,0 | +3,4 | +12,0 |
| 12 | 11 | Alan Stacey
|
Lotus-Climax | D | 3:13,8 | +1,8 | +13,8 |
| 13 | 18 | Bob Said
|
Connaught-Alta | D | 3:27,3 | +13,5 | +27,3 |
| 14 | 14 |  Alessandro de Tomaso
|
Cooper-OSCA | D | 3:28,0 | +0,7 | +28,0 |
| 15 | 16 | George Constantine
|
Cooper-Climax | D | 3:30,6 | +2,6 | +30,6 |
| 16 | 17 | Harry Blanchard
|
Porsche | C | 3:32,7 | +2,1 | +32,7 |
| 17 | 15 |  Fritz d'Orey
|
Tec-Mec-Maserati | D | 3:33,4 | +0,7 | +33,4 |
| 18 | 22 | Phil Cade
|
Maserati | D | 3:39,0 | +5,6 | +39,0 |
| 19 | 1 | Rodger Ward
|
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 3:43,8 | +4,8 | +43,8 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  9
|
9 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 42 | 2:12:35,7 | |
| 2 | 3
|
6 | Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | D | 42 | +0,6 | |
| 3 | 1
|
2 | Tony Brooks
|
Ferrari | D | 42 | +3:00,9 | |
| 4 |  2
|
8 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 42 | +4:57,3 | |
| 5 | 4
|
10 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 39 | +3 okr. | |
| 6 | 
|
4 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 38 | +4 okr. | |
| 7 | 9
|
17 | Harry Blanchard
|
Porsche | C | 38 | +4 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Roy Salvadori
|
Cooper-Maserati | D | 23 | +19 okr. | przekładnia | ||
| 3 | Cliff Allison
|
Ferrari | D | 23 | +19 okr. | sprzęgło | ||
| 1 | Rodger Ward
|
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 20 | +22 okr. | sprzęgło | ||
| 14 | Alessandro de Tomaso
|
Cooper-OSCA | D | 13 | +29 okr. | hamulce | ||
| 5 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 8 | +34 okr. | sprzęgło | ||
| 15 | Fritz d'Orey
|
Tec-Mec-Maserati | D | 6 | +36 okr. | wyciek paliwa | ||
| 19 | Harry Schell
|
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | sprzęgło | ||
| 16 | George Constantine
|
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | przegrzanie | ||
| 7 | Stirling Moss
|
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | skrzynia biegów | ||
| 11 | Alan Stacey
|
Lotus-Climax | D | 2 | +40 okr. | sprzęgło | ||
| 18 | Bob Said
|
Connaught-Alta | D | 0 | +42 okr. | wypadek | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 22 | Phil Cade
|
Maserati | D | 0 | silnik | |||
| 21 |  Ettore Chimeri
|
Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 6 | Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 3:05,0 | 39 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 6-41 | 36 | ||
| 7 | Stirling Moss
|
Cooper-Climax | 1-5 | 5 | ||
| 9 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 42 | 1 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jack Brabham
|
8 | 31 (34) | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| 2 | +1 | Tony Brooks
|
8 | 27 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 |
| 3 | -1 | Stirling Moss
|
8 | 25,5 | 2 | 1 | - | 4 | 4 | 5 |
| 4 | 0 | Phil Hill
|
7 | 20 | - | 2 | 1 | - | 1 | 2 |
| 5 | +1 | Maurice Trintignant
|
8 | 19 | - | 1 | 1 | - | 1 | - |
| 6 | +3 | Bruce McLaren
|
7 | 16,5 | 1 | - | 1 | - | 1 | 3 |
| 7 | -2 | Dan Gurney
|
4 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
| 8 | -1 |  Jo Bonnier
|
7 | 10 | 1 | - | - | 1 | - | 4 |
| 9 | -1 | Masten Gregory
|
6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
| 10 | 0 | Rodger Ward
|
2 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 |
| 11 | 0 | Jim Rathmann
|
1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
| 12 | 0 | Johnny Thomson
|
1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
| 13 | 0 | Harry Schell
|
8 | 5 | - | - | - | - | - | 3 |
| 14 | +1 | Innes Ireland
|
6 | 5 | - | - | - | - | - | 4 |
| 15 | -1 |  Olivier Gendebien
|
2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 16 | 0 | Tony Bettenhausen
|
1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 17 | 0 | Cliff Allison
|
5 | 2 | - | - | - | - | - | 3 |
| 18 | 0 | Jean Behra
|
3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
| 19 | 0 | Paul Goldsmith
|
1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Cooper-Climax
|
43 | 40 (53) | 5 | 3 | 5 | 5 | 5 | 17 |
| 2 | 0 |  Ferrari
|
29 | 32 (38) | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 10 |
| 3 | 0 | BRM
|
22 | 18 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 10 |
| 4 | 0 | Lotus-Climax
|
17 | 5 | - | - | - | - | - | 12 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Aston Martin
|
8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
| Cooper-Maserati
|
11 | 0 | - | - | - | - | - | 6 | ||
| Porsche
|
3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Maserati
|
5 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Cooper-Borgward
|
2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| Cooper-OSCA
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Tec-Mec-Maserati
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Connaught-Alta
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| JBW-Maserati
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Vanwall
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Kurtis Kraft-Offenhauser
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Fry-Climax
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ USA 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).