Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Przejdź do zawartości

Lexus LS

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Lexus LSluksusowy samochód osobowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod marką Lexus od 1989 roku. Jest to pierwszy, a zarazem sztandarowy model marki Lexus. Od 2017 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu.

Lexus LS był pierwszym w historii samochodem wyposażonym w światła mijania bazujące na diodach LED[1]. Pokazany w 2007 Lexus LS 600h był pierwszą w historii pełną hybrydą z silnikiem V8[2], natomiast Lexus LS 400 z 1998 roku w europejskiej specyfikacji w był pierwszym samochodem w historii z nawigacją satelitarną dostępną w standardzie[3].

Pierwsza generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus LS I
Ilustracja
Inne nazwy

Toyota Celsior

Producent

Lexus

Projektant

Kunihiro Uchida

Zaprezentowany

1989

Okres produkcji

1989 - 1994

Miejsce produkcji

Japonia Tahara

Poprzednik

brak

Następca

Lexus LS I (facelifting)

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

V8 4.0 DOHC 32V 245 KM

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5005 mm

Szerokość

1830 mm

Wysokość

1440 mm

Rozstaw osi

2815 mm

Masa własna

1705 – 1750 kg

Zbiornik paliwa

85 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

430 l

Ładowność

422 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi V8
BMW E32
Cadillac DeVille
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz W140
Nissan President

Lexus LS I – tył
Lexus LS I – wnętrze

Lexus LS I powstawał w latach 1989–1994 jako pierwsza limuzyna klasy premium produkowana przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod specjalnie powstałą marką Lexus.

W 1983 roku Eiji Toyoda zebrał sztab specjalistów o łącznej liczbie około 3900 osób[4], aby rozpocząć prace nad projektem o kryptonimie F1, z którego później wyłonił się Lexus LS 400. Zanim pierwsza generacja Lexusa LS trafiła do produkcji, Japończycy stworzyli około 400 aut koncepcyjnych i 900 prototypów jednostek napędowych. Projekt samochodu pochłonął ponad miliard dolarów.

W 1992 roku auto przeszło modernizacje, a rok później z ponad 50 zmianami trafiło do dealerów na całym świecie. Zmieniono m.in. układ hamulcowy i atrapę chłodnicy, a do wyposażenia standardowego dodano m.in. poduszkę powietrzną pasażera, automatyczny włącznik świateł, cyfrowy licznik kilometrów, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz listwy boczne nadwozia[5].

Wyposażenie

[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele, radio[6].

Silniki

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Lexus LS 400
Produkcja 1989-1994 / 166.000 sztuk
Silnik Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V
32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder
Elektroniczny wtrysk paliwa nippon denso,
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 3960 cm³
87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania 10,0:1
Moc maksymalna 190 kW (250 KM) @ 5400 rpm
Moc na jeden litr 62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 353 Nm @ 4400 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  8,4 s (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h 58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,2 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Układ hamulcowy Stalowe tarcze, firmy Brembo
2-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm
Tył: Ø 290 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) Zimne: 40,2 m
Rozgrzane: 41,2 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów Aisin
(4-biegowa automatyczna)
Felgi / Opony Lexus Design
Goodyear
Przód i Tył: 225/55 ZR16


Druga generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus LS II
Ilustracja
Lexus LS drugiej generacji
Inne nazwy

Toyota Celsior (Japonia)

Producent

Lexus

Projektant

Makoto Oshima

Zaprezentowany

1994

Okres produkcji

1994 - 2000

Miejsce produkcji

Japonia Tahara

Poprzednik

Lexus LS I

Następca

Lexus LS III

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

V8 4.0 260 KM

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5005 mm

Szerokość

1829 mm

Wysokość

1435 mm

Rozstaw osi

2850 mm

Masa własna

1656 – 1815 kg

Zbiornik paliwa

85 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

465 l

Ładowność

422 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi A8
BMW E38
Cadillac DeVille
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W140
Mercedes-Benz W220

Lexus LS I po drugim liftingu
Lexus LS I po liftingu – tył
Lexus LS I po drugim liftingu – wnętrze

Lexus LS drugiej generacji był produkowany w latach 1994–2000.

Po licznych uwagach dotyczących niedostatków osiągów w pierwszej generacji pojazdu, podniesiono moc silnika o 19 KM, a w późniejszej wersji aż o 39 KM. Charakterystycznym elementem pojazdu pozostawionym z poprzedniej generacji auta jest podświetlenie tablicy rozdzielczej w efekcie elektroluminescencji. W stosunku do poprzednika pojazd stracił na masie, dzięki czemu jest lżejsze i łatwiejsze w prowadzeniu, a także zużywa mniej paliwa.

W 1997 roku auto przeszło face lifting. Zwiększona została moc silnika w stosunku do pierwszej generacji modelu o 39 KM do 284 KM. Przy okazji liftingu zmieniona została przednia część pojazdu. Zastosowane zostały m.in. nowe reflektory, atrapa chłodnicy, światła przeciwmgłowe oraz przemodelowano deskę rozdzielczą pojazdu. Przednie kierunkowskazy zintegrowane zostały wraz z reflektorami.

Silniki

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Lexus LS 400 UCF 20 I Lexus LS 400 UCF 20 II
Produkcja 1994-1997 1997-2000
Liczba 110 000 sztuk
Silnik Toyota 1UZ FE – 8-cylindrowy, w układzie V
32 zawory DOHC 4 zawory na cylinder
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic,
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd napęd na oś tylną
Pojemność skokowa 3960 cm³
87,5 × 82,5 mm
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 190 kW (264 KM) @ 5300 rpm[7] 208 kW (284 KM) @ 5900 rpm[8]
Moc na jeden litr 62,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ 70,5 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 370 Nm @ 4500 rpm 398 Nm @ 4100 rpm
Prędkość maksymalna 240 km/h[7] (dane producenta) 250 km/h[8] (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  7,7 s[7] (dane producenta) 6,9 s[8] (dane producenta)
Poziom głośności przy 100 km/h 58 dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,3 l
(dane producenta) (98 RON)
Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 8,0 l / przy prędkości: 120 km/h – 10,1 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,5 l / max. 16,3 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 12,3 l / max. 16,1 l
(dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa 85 litrów
Układ hamulcowy Stalowe tarcze, firmy Brembo
2-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 300 mm
Tył: Ø 290 mm
Stalowe tarcze, firmy Brembo
4-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 310 mm
Tył: Ø 300 mm
Droga hamowania (100–0 km/h) Zimne: 40,0 m
Rozgrzane: 40,2 m
Zimne: 37,5 m
Rozgrzane: 38,6 m
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium
4-drzwiowy sedan
Masa własna 1656 kg[7] 1815 kg[9]
Skrzynia biegów Aisin
(4-biegowa automatyczna)
Aisin
(5-biegowa automatyczna)
Aisin 5-biegowa automatyczna
Felgi / Opony Lexus Design
Goodyear
Przód i Tył: 225/60 VR16


Trzecia generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus LS III
Ilustracja
Lexus LS III przed liftingiem
Inne nazwy

Toyota Celsior

Producent

Lexus

Projektant

Makoto Oshima

Zaprezentowany

Detroit 2000

Okres produkcji

2000 - 2006

Miejsce produkcji

Japonia Tahara

Poprzednik

Lexus LS II

Następca

Lexus LS IV

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

V8 4.3 32V DOHC 294 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

5005 mm

Szerokość

1829 mm

Wysokość

1470 mm

Rozstaw osi

2926 mm

Masa własna

1810 – 1910 kg

Zbiornik paliwa

84 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

2001 – 2003: 552 l
2003 – 2006: 570 l

Ładowność

350 – 450 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi A8
BMW E65/E66
Cadillac DeVille
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W220
Volkswagen Phaeton

Lexus LS III został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2000 roku.

Lexus LS III po liftingu
Lexus LS III – tył
Lexus LS III – wnętrze

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji pojazdu, auto napędzał benzynowy silnik w układzie V8 o pojemności 4.3 l i mocy 294 KM, 216 kW. W 2003 roku auto przeszło facelifting. Wprowadzona została m.in. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, delikatnie przemodelowane zostały przednie reflektory oraz atrapa chłodnicy, w tylnych światłach zastosowane zostały diody LED, a we wnętrzu pojazdu umieszczono poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera oraz dodano do listy wyposażenia system bezkluczykowy, system przedkolizyjny, Bluetooth oraz kamerę cofania.


Czwarta generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus LS IV
Ilustracja
Lexus LS IV przed pierwszym liftingiem
Producent

Lexus

Projektant

Yo Hiruta

Zaprezentowany

Detroit 2006

Okres produkcji

2006 - 2017

Miejsce produkcji

Japonia Tahara

Poprzednik

Lexus LS III

Następca

Lexus LS V

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

V8 4.6 381 KM
Hybrid: V8 5.0 398 KM + silnik elektryczny = 438 KM

Skrzynia biegów

8-biegowa automatyczna
bezstopniowa CVT

Napęd

tylny
AWD

Długość

2006 – 2009:
SWB: 5029 mm
LWB: 5151 mm
od 2009:
SWB: 5060 mm
LWB: 5179 mm

Szerokość

1875 mm

Wysokość

1476 mm
Hybrid: 1481 mm
Pneumatyczne zawieszenie: 1466 mm

Rozstaw osi

SWB: 2969 mm
LWB: 3091 mm

Masa własna

SWB: 1925 kg
LWB: 1965 kg

Zbiornik paliwa

84 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

2006 – 2012:
510 l
od 2012:
SWB: 510 l
LWB: 370 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi A8
Bentley Continental Flying Spur
BMW E65/E66
BMW F01
BMW G11
Cadillac DTS
Fisker Karma
Jaguar XJ
Maserati Quattroporte
Mercedes-Benz W221
Mercedes-Benz W222
Rolls-Royce Ghost
Volkswagen Phaeton

Lexus LS IV został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2006 roku.

Lexus LS III po pierwszym liftingu
Lexus LS III po drugim liftingu
Lexus LS III po pierwszym liftingu – tył
Lexus LS III po drugim liftingu – tył
Lexus LS III przed pierwszym liftingiem – wnętrze
Lexus LS III po drugim liftingu – wnętrze

Podczas targów motoryzacyjnych w Tokio pod koniec 2005 roku zaprezentowano prototyp pojazdu Lexus LF-Sh, który zapowiadał IV generację modelu LS. Pod koniec 2006 roku zaprezentowano hybrydową wersją pojazdu[10].

W 2009 roku auto przeszło pierwszy delikatny lifting. Zmodyfikowane zostały m.in. zderzaki, reflektory, światła tylne, atrapa chłodnicy oraz obudowy lusterek zewnętrznych w które wkomponowano kierunkowskazy[11].

W 2012 roku auto przeszło drugi, duży facelifting w którym zmieniono m.in. przednie reflektory, które zostały wykonane w technologii LED z charakterystyczną dla obecnie produkowanych modeli marki atrapą chłodnicy. Auto ma bardziej sztywną konstrukcję. Przerobiono m.in. adaptacyjne zawieszenie i układ kierowniczy oraz zredukowano we wnętrzu liczbę przycisków. Do listy wyposażenia dodano nowy 12,3-calowy wyświetlacz LCD, automatyczny włącznik świateł drogowych, analogowy zegar z systemem GPS dostrajającym czas[12], asystenta jazdy w pasie ruchu, kamerę noktowizyjną oraz klimatyzację z 13 sensorami[13].

Wersje wyposażeniowe

[edytuj | edytuj kod]
  • Sport – po I liftingu
  • Touring Edition – po I liftingu
  • Elite – po II liftingu
  • F-Sport – po II liftingu
  • Superior – po II liftingu
  • Sport Special Edition

Silniki

[edytuj | edytuj kod]

LS 460/460L (USF40 / USF41)

[edytuj | edytuj kod]

IV generacja Lexusa LS wyposażona została w silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 4.6 l i mocy 380 KM. Model ten był pierwszym w jakim firma Lexus zastosowała 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. W 2007 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year[14].

LS 600h/600h L

[edytuj | edytuj kod]

Wersja pojazdu wyposażona w napęd hybrydowy – benzynowa jednostka V8 (o pojemności 5 l, mocy 398 KM) wspomagana jest przez silnik elektryczny zasilany z akumulatorów niklowo-metalowo-wodorowych. Łączna moc zestawu wynosi 438 KM. Auto wyposażono w bezstopniową skrzynię CVT. Przyśpieszenie do 100 km/h LS600h osiąga w 6,1 s i może rozpędzić się do 250 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 7,5 l/100 km poza miastem i 10,5 l/100 km w mieście[15].

Pozostałe informacje

[edytuj | edytuj kod]
  • Oficjalnym samochodem rodziny królewskiej Monako, którym porusza się m.in. książę Albert II jest hybrydowy Lexus LS 600h L w wersji Landaulet. Auto 2 lipca 2011 roku zawiozło księcia Alberta II i pannę Charlene Wittstock do ślubu. Pojazd powstał we współpracy z belgijską firmą Duchatelet. Jest to czterodrzwiowy półkabriolet, ponieważ jedynie tylną kanapę pozbawiono dachu[16].
  • Toyota Research Institute wykorzystuje Lexusa LS 600hL jako platformę do badań nad systemami automatycznego prowadzenia pojazdów. System, wyposażony w szereg czujników, takich jak kamery, radar i lidar, może działać w dwóch trybach. W trybie „szofera” całkowicie zastępuje kierowcę, z możliwością przejęcia sterowania przez człowieka w dowolnej chwili. W trybie „stróża” pojazd prowadzi kierowca, a system ingeruje w sytuacjach zagrożenia, pomagając zapobiec wypadkowi[17].


Piąta generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus LS V
Ilustracja
Lexus LS V na salonie we Frankfurcie
Producent

Lexus

Zaprezentowany

Detroit Auto Show 2017

Okres produkcji

od 2017

Miejsce produkcji

Japonia Tahara

Poprzednik

Lexus LS IV

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

Benzynowe:
V6 3.5 417 KM twin turbo
Napęd hybrydowy:
V6 3.5 + silnik elektryczny (łączna moc 359 KM)

Skrzynia biegów

10-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

5235 mm

Szerokość

1900 mm

Wysokość

1450 mm

Rozstaw osi

3125 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi A8
BMW serii 7
Jaguar XJ
Mercedes-Benz klasy S

Lexus LS V – tył

Lexus LS piątej generacji zaprezentowano w styczniu 2017 roku na wystawie motoryzacyjnej North American International Auto Show w Detroit w wersji z napędem konwencjonalnym – Lexus LS 500[18]. Podczas wystawy model ten został wyróżniony nagrodą EyesOn Design za projekt wnętrza[19].

Samochód jest drugim modelem (po sportowym coupé Lexus LC), zbudowanym w oparciu o nową platformę GA-L (Global Architecture for Luxury vehicles).

Do napędu LS 500 po raz pierwszy zastosowano podwójnie doładowany (twin turbo) sześciocylindrowy silnik widlasty o pojemności skokowej 3,5 l, mocy 417 KM i maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm – wszystkie wcześniejsze generacje modelu korzystały z wolnossących silników V8. Napęd przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem 10-biegowej przekładni automatycznej, znanej z modelu LC 500.

Samochód wyposażono w zaawansowany system bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System+ A, wzbogacony o funkcję inteligentnego rozpoznawania pieszych, który w razie wykrycia niebezpieczeństwa potrącenia samoczynnie inicjuje hamowanie i autonomicznie podejmuje próbę ominięcia pieszego bez opuszczania pasa ruchu (Active Steering Assist), funkcję ostrzegania o ruchu poprzecznym przed pojazdem (Front Cross Traffic Alert), zmniejszającą ryzyko kolizji na skrzyżowaniu, a także o system Lexus CoDrive z elementami automatycznego prowadzenia[20]. Kluczowe informacje mogą być prezentowane w polu widzenia kierowcy za pomocą kolorowego wyświetlacza projekcyjnego HUD o przekątnej aż 24 cali[18].

Producent podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2017 zaprezentował wersję auta z hybrydową jednostką napędową Multi Stage Hybrid System, analogiczną do zastosowanej w modelu LC 500h. Oprócz 3,5-litrowego silnika benzynowego V6 oraz przekładni obiegowej, która pełni rolę rozdzielacza mocy i bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów e-CVT, zawiera ona dodatkową automatyczną skrzynię biegów o czterech przełożeniach. W trybie manualnego wyboru przełożeń system oferuje kierowcy 10 „wirtualnych biegów”, co zapewnia lepsze panowanie nad dynamiką pojazdu[21].

W marcu 2017 na wystawie New York International Auto Show przedstawiono wersję LS 500 F Sport, wzbogaconą m.in. o system zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu VDIM, sportowe zawieszenie, wzmocnione hamulce oraz zwiększający zwrotność i stabilność system LDH[22].

W czerwcu 2017 na wystawie Shenzhen-Hong Kong-Macao International Auto Show zaprezentowano wersję LS 350, wyposażoną w 3,5-litrowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik widlasty o mocy 318 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm oraz 10-biegową przekładnię automatyczną[23].

Facelifting 2020

[edytuj | edytuj kod]

W 2020 roku Lexus LS 5. generacji przeszedł facelifting. Auto zyskało nowy wygląd przednich lamp, przeprojektowaną konsolę centralną z nowym, dotykowym ekranem systemu multimedialnego oraz udoskonalony napęd hybrydowy w wersji LS 500. Wyposażenie samochodu zostało rozszerzone m.in. o łączność Apple CarPlay i Android Auto, w pełni zautomatyzowany system parkowania Advanced Park z funkcją pamięci oraz nowe cyfrowe lusterko wsteczne, które wyświetla w czasie rzeczywistym obraz z tylnej kamery parkowania[24].

W kwietniu 2021 roku Lexus ogłosił, że model LS – tak jak Toyota Mirai 2. generacji – będzie na wybranych rynkach wyposażony w nowy system Advanced Drive. Zadaniem układu jest częściowa automatyzacja jazdy na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Jego możliwości obejmują automatyczne utrzymywanie auta na pasie ruchu i zachowywanie dystansu do innych pojazdów. System ma również pomagać w zmianie pasa, wyprzedzaniu czy wybieraniu odpowiednich zjazdów[25].

W listopadzie 2022 roku marka ogłosiła wprowadzenie na rynek zaktualizowanej wersji modelu LS z nowymi multimediami. Samochód otrzymał najnowszy system Lexus Link Pro z 12,3-calowym ekranem dotykowym[26].

Nagrody

[edytuj | edytuj kod]
  • 2007 – World Car of the Year – najlepszy samochód roku[14]
  • 2017 – EyesOn Design – nagroda za stylistykę wnętrza[27]
  • 2018 – Interia MotoAs – wygrana w kategorii KLASA[28]
  • 2018 – 2018 Wards 10 Best Interiors – wyróżnienie za projekt wnętrza[29]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Lexus LS 460: światła mijania z technologią LED [online], www.auto-swiat.pl, 25 lipca 2006 [dostęp 2021-03-11].
  2. 30 Lexus world firsts [online], Lexus, 11 listopada 2015 [dostęp 2021-03-11] (ang.).
  3. THREE DECADES OF WORLD-FIRSTS BY LEXUS [online], THREE DECADES OF WORLD-FIRSTS BY LEXUS [dostęp 2021-03-11] (ang.).
  4. Bartosz Pokrzywiński: Lexus LS 400 1989 – 1994 z drugiej ręki. autokult.pl, 2011-11-02. [dostęp 2014-01-06].
  5. Artur Kuśmierzak: Lexus LS I [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-03-24. [dostęp 2014-01-06].
  6. Tomasz Kamiński: Lexus LS 400 – Tani zakup, ale drogie utrzymania. auto-swiat.pl, 2013-09-19. [dostęp 2014-03-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-02)].
  7. a b c d 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  8. a b c 1997 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  9. 1994 Lexus LS 400 {UCF 20 I} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  10. Jacek Ambrozik: Używany Lexus LS 460 (2006-). magazynauto.interia.pl, 2015-07-01. [dostęp 2016-05-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-08)].
  11. K. Spychalski: Nowy Lexus LS 460 i LS 600h – oficjalne zdjęcie odmiany po liftingu. v10.pl, 2009-09-02. [dostęp 2014-01-06].
  12. Paweł Kostecki: Lexus LS – 23 lata historii motoryzacji. moj-samochod.pl, 2012-08-01. [dostęp 2014-01-06].
  13. Marcin Śliwa: Nowy Lexus LS – Elektroniczna limuzyna. moto.pl, 2012-08-01. [dostęp 2014-01-06].
  14. a b World Car Awards – 2005 WCA Results. wcoty.com. [dostęp 2013-09-19]. (ang.).
  15. Michał Sztorc: Test Lexusa LS600h. premiumMoto.pl.
  16. A. Ruciński: Lexus LS 600 h L Landaulet – Japończycy na salonach. v10.pl, 2011-06-26. [dostęp 2014-01-06].
  17. First Autonomous Test Vehicle Developed Entirely by Toyota Research Institute Displayed at Prius Challenge Event at Sonoma Raceway [online], Toyota USA Newsroom, 3 marca 2017 [dostęp 2017-03-06] [zarchiwizowane z adresu 2017-03-06].
  18. a b With the All-New 2018 LS, Lexus Reimagines Global Flagship Sedan [online], Lexus USA Newsroom, 9 stycznia 2017 [dostęp 2017-01-10] [zarchiwizowane z adresu 2017-01-11].
  19. EyesOn Design Award for new Lexus LS [online], Blog Lexus UK, 11 stycznia 2017 [dostęp 2017-01-12] (ang.).
  20. INTERIA.PL, Jak działają nowe funkcje bezpieczeństwa czynnego Lexusa LS [online], 3 lipca 2017 [dostęp 2017-09-12].
  21. LEXUS’ MULTI STAGE HYBRID SYSTEM TO FEATURE IN THE NEW LS 500h FLAGSHIP SEDAN [online], Lexus Europe Newsroom, 22 lutego 2017 [dostęp 2017-02-23] (ang.).
  22. Lexus LS500 F Sport. Limuzyna w sportowym stylu [online], Motofakty.pl, 12 kwietnia 2017 [dostęp 2017-04-14].
  23. Kevin Watts, V6-Powered Lexus LS 350 Debuts at China Auto Show [online], 5 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-06].
  24. Oto nowy Lexus LS! Facelifting flagowowej limuzyny przyniósł kilka ciekawych zmian – GALERIA [online], www.se.pl [dostęp 2021-03-11].
  25. Toyota Mirai i Lexus LS. Co oferuje system Advanced Drive? [online], Motofakty.pl [dostęp 2021-07-12].
  26. Mariusz Michalak, Lexus LS 2023. Nowy system na pokładzie [online], Motofakty, 25 listopada 2022 [dostęp 2023-01-03] (pol.).
  27. New Lexus LS 500 Wins 2017 EyesOn Design Award at Detroit Auto Show [online] [dostęp 2018-08-23] (ang.).
  28. Lexus LS to wg czytelników Interii Klasa sama sobie – Magazyn Motomi, „Magazyn Motomi”, 28 czerwca 2018 [dostęp 2018-08-23].
  29. 2018 Wards 10 Best Interiors: What a Concept!, „WardsAuto”, 24 kwietnia 2018 [dostęp 2018-08-23].