Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Przejdź do zawartości

Lexus SC

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Lexus SCsportowy i luksusowy samochód osobowy marki Lexus produkowany przez koncern Toyota Motor Corporation z przeznaczeniem na rynek północnoamerykański w latach 1991 - 2010.

Pierwsza generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus SC I
Ilustracja
Lexus SC I po lekkim liftingu
Inne nazwy

Toyota Soarer

Producent

Lexus

Projektant

Erwin Lui
Denis Campbell

Zaprezentowany

1991

Okres produkcji

1991 - 2000

Miejsce produkcji

 Japonia, Motomachi
 Japonia, Susono, Shizuoka
 Japonia, Higashi Fuji

Następca

Lexus SC II

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupe

Silniki

R6 3.0 DOHC 228 KM
V8 4.0 DOHC 253 KM

Skrzynia biegów

4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

1991 - 1997: 4859 mm
1997 - 2000: 4890 mm

Szerokość

1991 - 1997: 1791 mm
1997 - 2000: 1801 mm

Wysokość

1991 - 1994: 1331 mm
1994 - 1997: 1336 mm
1997 - 2000: 1351 mm

Rozstaw osi

2690 mm

Masa własna

1581 - 1635 kg

Zbiornik paliwa

78 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Toyota Soarer

Pokrewne

Toyota Supra

Konkurencja

Acura Legend
Infiniti M
Mercedes-Benz R129

Lexus SC I produkowany był w latach 1991 – 2000. Na japońskim rynku auto było znane jako Toyota Soarer. Samochód był konstrukcyjnie powiązany z wprowadzoną na rynek rok później Toyotą Suprą 4. generacji[1].

Lexus SC I przed lekkim liftingiem
Tył Lexusa SC
Wnętrze

Dane techniczne (SC300)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • R6 3,0 l (2997 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 86,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,2:1
  • Moc maksymalna: 228 KM (168 kW) przy 6000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 285 N•m przy 4800 obr./min

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]

Dane techniczne (SC400)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 4,0 l (3969 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 87,50 mm × 82,50 mm
  • Stopień sprężania: 10,0:1
  • Moc maksymalna: 253 KM (184 kW) przy 6500 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 353 N•m przy 4400 obr./min
  • Od roku 1998 wprowadzono zmodernizowany silnik 1UZ-FE VVT-I
  • ze zmiennymi fazami rozrządu o mocy 300 KM i momencie obrotowym 400 Nm.

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]


Druga generacja

[edytuj | edytuj kod]
Lexus SC II
Ilustracja
Lexus SC II przed liftingiem
Inne nazwy

Lexus SC430
Toyota Soarer

Producent

Lexus

Projektant

Sotiris Kovos

Zaprezentowany

Tokyo Motor Show 1999
Paris Motor Show 2000

Okres produkcji

2001 - 2010

Miejsce produkcji

 Japonia, Motomachi
 Japonia, Susono, Shizuoka
 Japonia, Higashi Fuji

Poprzednik

Lexus SC I

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

2-drzwiowy coupé-cabrio

Silniki

V8 4.3 VVT-i 304 KM

Skrzynia biegów

5 i 6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

2001 - 2005: 4516 mm
2005 - 2010: 4534 mm

Szerokość

1829 mm

Wysokość

1349 mm

Rozstaw osi

2619 mm

Masa własna

1742 kg

Zbiornik paliwa

75 l

Lexus SC II produkowany w latach 2001 - 2010 był pierwszym samochodem marki Lexus produkowanym z nadwoziem typu coupe-cabrio.

Lexus SC II po liftingu
Tył SC II
Lexus SC ze złożonym dachem
Wnętrze

Prototyp pojazdu został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1999 roku, a wersja seryjna w Paryżu w 2000 roku. W 2005 roku auto przeszło facelifting.

Szeroka, niska sylwetka SC to efekt pracy projektantów kierowanych przez inżyniera Yasushi Nakagawe. Zgodnie z jego zaleceniami designerzy odbyli podróż na Lazurowe Wybrzeże, gdzie zainspirowani regionalną architekturą, stylem życia i dynamiką portów, stworzyli projekt kabrioletu, którego zarys przypominał jacht. Ponadto charakterystyczny profil boczny samochodu to rezultat szeregu testów w tunelu aerodynamicznym, których głównym celem było zapewnienie komfortu pasażerom podczas jazdy z dużą prędkością z otwartym dachem.

Składanie dachu odbywa się za pomocą jednego przycisku i trwa 25 sekund.

Pojazd wyposażono m.in. w 4 poduszki powietrzne, ABS, EBD, BAS, system kontroli trakcji, system kontroli stabilności pojazdu.

Dane techniczne (SC430)

[edytuj | edytuj kod]

Silnik

[edytuj | edytuj kod]
  • V8 4,3 l (4293 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk EFi
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 91,00 mm × 82,50 mm
  • Stopień sprężania: 10,5:1
  • Moc maksymalna: 304 KM (224 kW) przy 5600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 440 N•m przy 3400 obr./min

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,9 s
  • Przyspieszenie 0-160 km/h: 17,1 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,4 s
  • Czas przejazdu pierwszego kilometra: 27,5 s
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. History of the Toyota Supra: a timeline [online], CAR Magazine [dostęp 2021-09-17] (ang.).

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]