CÓDIGO LAMPEJANTE ALGUNS VEÍCULOS

FIAT
Todos os veículos dotados com o sistema de injeção “MOTRONIC
M1.5.2” possuem código de falhas.

Deve-se curto circuitar o terminal 1 do conector de diagnose (terminal

13 da central Motronic) a massa..
Ligue a chave de ignição e observe, os códigos de falhas são de 4 dígitos
1111 Falha na UCE
1113 Falha na UCE
1211 Tensão de bateria fora de faixa normal de operação
1214 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
1216 Falha no circuito do sensor de posição de borboleta
1221 Falha no circuito do medidor de fluxo de ar
1222 Falha no circuito do corretor de marcha lenta
1224 Falha no circuito da sonda lambda
1225 Falha no circuito do sensor de temperatura do ar
1231 Falha no circuito dos eletroinjetores
1236 Falha no circuito de acionamento do rele de ar condicionado
1243 Falha no circuito de acionamento da bomba de combustível
1244 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister
1256 Falha no circuito do sensor de rotação e ponto morto superior PMS
1257 Roda dentada
1265 Falha no circuito da lâmpada de diagnose
2111 Falha no circuito do sensor de detonação
2116 Falha na UCE
4444 Sem defeito
(*) Teste com o motor parado indica código 1256
 FIAT
Todos os veículos equipados com o sistema “MOTRONIC M1.5.4” ,
possuem código de falhas por piscada.

Deve-se curto circuitar os terminais 1 e 2 do conector, vire então a

chave de ignição, e observe os códigos de falhas que são de 4 dígitos.

1111 Falha na UCE

1113 Falha na UCE
1211 Tensão de bateria fora de faixa normal de operação
1214 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
1216 Falha no circuito do sensor de posição de borboleta
1221 Falha no circuito do medidor de fluxo de ar
1222 Falha no circuito do corretor de marcha lenta
1224 Falha no circuito da sonda lambda
1225 Falha no circuito do sensor de temperatura do ar
1243 Falha no circuito de acionamento da bomba de combustível
1244 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister
1245 Falha no circuito de acionamento do rele do ar condicionado
1256 Falha no circuito do sensor de rotação e ponto morto superior PMS
1257 Roda dentada
1265 Falha no circuito da lâmpada de diagnose
1311 Falha no circuito do eletroinjetor 1
1312 Falha no circuito do eletroinjetor 2
1313 Falha no circuito do eletroinjetor 3
1314 Falha no circuito do eletroinjetor 4
2111 Falha no circuito do sensor de detonação
2116 Falha na UCE
3232 Falha na roda dentada
4444 Sem defeito
(*) teste com o motor parado indicara código 1256.
 VEÍCULOS FORD

Os veículos equipados com sistema de injeção eletrônica “EEC-IV

todos e alguns veículos equipados com o sistema EEC-V”, possuem código de
falha por lampejamento.
O sistema EEC-IV com códigos de 02 dígitos.
O sistema EEC-V com códigos de 03 dígitos.
Para acessar aos códigos se faz necessário um aparelho específico,
dotado de lâmpada, para ser instalado no conector ALDL, com a finalidade de
lampejar os códigos. Os veículos Ford equipados com os sistemas EEC-IV /
EEC-V não possuem lâmpada no painel.

Para proceder o código de piscadas siga o seguinte procedimento:

 Efetue a ligação demonstrada acima.
 Ligue a chave de ignição sem dar partida, para o teste estático.
 O sistema começara a ser testado e após alguns segundos se houver
código de falhas referente a ignição este será apresentado.
 Para o teste dinâmico, gire o motor .
 Com o motor aquecido, faça a ligação apresentada acima.
 Logo após o teste da UCE fará a rotação do motor se elevar e reduzir, a
lâmpada ira acender, indicando inicio de resposta dinâmica, você deve
girar o volante de batente a batente e abrir por completo a borboleta
rapidamente. Logo após a lâmpada vai acender-se novamente, então
conte as piscadas da lâmpada e compare com a tabela logo a seguir.
CÓDIGO DE FALHAS PARA SISTEMA EEC-IV
ESCORT / ROYALE / VERONA / VERSAILLES

11 Sistema ok
12 Corretor de marcha lenta não eleva rpm (teste dinâmico)
13 Corretor de marcha lenta não reduz rpm (teste dinâmico)
14 Falha do sensor de rotação e ponto morto superior (Hall)
15 Falha na central de injeção
18 Avanço de ignição fixo ou interruptor do ajuste aberto
19 Sem tensão de referência para Map e Borboleta
21 Temperatura da água fora da faixa
22 Pressão do coletor fora da faixa
23 Posição da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
51 Temperatura da água abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor da direção hidráulica aberto
53 Posição da borboleta acima da faixa
54 Temperatura do ar abaixo da faixa
55 Falha na alimentação da unidade
61 Temperatura da água acima da faixa
63 Posição de borboleta abaixo da faixa
64 Temperatura do ar acima da faixa
67 Ar condicionado ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâmica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâmica
77 Resposta dinâmica não executada(seguir passos acima)
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de combustível
95 Sinal de bomba de combustível ligada sem comando da UCE
96 Sinal de bomba de comb.desl. apesar comando da UCE
98 Sistema de emergência UCE com defeito
CÓDIGO DE FALHAS PARA SISTEMA EEC-IV
FIESTA ATÉ 1996

11 Sistema ok
13 Temperatura da água fora da faixa
14 Temperatura do ar fora da faixa
15 Posição de borboleta fora da faixa
17 Pressão do coletor fora da faixa
18 Tensão de bateria baixa
19 Falha na memória KAM da UCE
20 Código separador indicativo da seqüência de inconvenientes
21 Falha no pulso de ignição
23 Temperatura da água acima da faixa
24 Temperatura do ar acima da faixa
25 Posição de borboleta acima da faixa
27 Pressão do coletor acima da faixa
28 Mistura rica
31 Falha de memória da UCE
33 Temperatura da água abaixo da faixa
34 Temperatura do ar abaixo da faixa
35 Posição da borboleta abaixo da faixa
37 Pressão do coletor abaixo da faixa
38 Mistura pobre
42 Depressão insuficiente durante a resposta dinâmica
43 Resposta dinâmica não executada
44 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâmica
45 Falha no sensor de velocidade
46 Corretor da marcha lenta não eleva o RPM
47 Corretor da marcha lenta não reduz o RPM
48 Falha no controle da marcha lenta
51 Interruptor do ar condicionado ligado
53 Contato 1 do conector de octanas ligado à massa
54 Contato 2 do conector de octanas ligado à massa
55 Contato da marcha lenta acelerada ligado à massa
56 Falha no sensor de detonação
57 Aceleração muito rápida na resposta dinâmica
58 Falha na sincronização de sinais de rotação(ignição/injeção)
73 Falha na eletroválvula de purga do Cânister
74 Falha na bomba de combustível
78 Direção hidráulica não acionada
 CÓDIGO DE FALHAS EEC-IV – 3 DIGITOS
ESCORT ZETEC / EXPLORER / F1000 / RANGER / TAURUS
111 Sistema sem defeito
112 Sensor de temperatura do ar abaixo da voltagem mínima
113 Sensor de temperatura do ar acima da voltagem máxima
114 Sensor de temperatura do ar fora da faixa
116 Sensor de temperatura da água fora da faixa
117 Sensor de temperatura da água abaixa da voltagem mínima
118 Sensor de temperatura da água acima da voltagem máxima
121 Voltagem de borboleta fechada fora da faixa
122 Sensor de posição de borboleta abaixo da voltagem mínima
123 Sensor de posição de borboleta acima da voltagem máxima
124 Sensor de posição de borboleta com voltagem acima do esperado
125 Sensor de posição de borboleta com voltagem abaixo do esperado
126 Sensor de pressão absoluta ou sensor de pressão barométrica fora da faixa
128 Mangueira de vácuo do sensor de pressão absoluta quebrada ou desconectada
129 Medidor de massa de ar com sinal insuficiente durante a resposta dinâmica
136 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura pobre
137 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura rica
139 Nenhum interruptor de sensor de oxigênio (banco 2) detectado
144 Nenhum interruptor de sensor de oxigênio (banco 1) detectado
157 Medidor de massa de ar abaixo da voltagem mínima
158 Medidor de massa de ar acima da voltagem máxima
159 Medidor de massa de ar fora da faixa (teste estático ou dinâmico)
167 Abertura insuficiente da borboleta durante a resposta dinâmica
171 Dosagem de combustível a limites adaptáveis, sensor de oxigênio (banco 1)malha aberta
172 Sonda lambda (banco 1) indicando sempre mistura pobre
173 Sonda lambda (banco 1) indicando sempre mistura rica
175 Dosagem de comb. a limites adaptáveis, sensor de oxigênio (banco 2) malha aberta
176 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura pobre
177 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura rica
178 Sonda lambda com resposta lenta
179 Dosagem de combustível a limite adaptável do regulador de pressão, sistema rico
181 Dosagem de combustível a limite adaptável do regulador de pressão, sistema pobre
182 Empobrecimento da mistura através do corretor da marcha lenta no limite, mistura rica
183 Enriquecimento da mistura através do corretor da marcha lenta no limite, mistura pobre
184 Medidor de massa de ar com sinal acima do esperado
185 Medidor de massa de ar com sinal abaixo do esperado
186 Tempo de injeção acima do esperado
187 Tempo de injeção abaixo do esperado
188 Regulador de pressão de combustível no limite de empobrecimento, mistura rica
189 Regulador de pressão de combustível no limite de enriquecimento, mistura pobre
191 Controle de empobrecimento da mistura inativo, mistura rica
192 Controle de enriquecimento da mistura inativo, mistura pobre
211 Falha no circuito do sensor de rotação e PMS
212 Ausência sinal de retorno de ignição introduzindo um controle de ajuste de ponto fixo
213 Circuito de controle de ajuste do ponto aberto
214 Falha no circuito do sensor de fase
215 Falha no circuito primário da bobina 1
216 Falha no circuito primário da bobina 2
217 Falha no circuito primário da bobina 3
218 Perda do sinal de retorno do sistema de ignição (lado esquerdo)
219 Falha no circuito de controle de avanço, sistema atrasado em 10º
222 Perda do sinal de retorno do sistema de ignição (lado direito)
223 Perda de controle do sinal de inibição da atuação da 2º bobina (sistema ignição gêmeo)
224 Sinal irregular de retorno do sistema de ignição
225 Sensor de detonação não atua durante a resposta dinâmica
226 Sem sinal de retorno do sistema de ignição
232 Falha no circuito primário da bobina 1, 2, 3 ou 4
238 Falha no circuito primário da bobina 4
241 Largura do pulso do sinal de retorno do sistema de ignição fora do esperado
311 Sistema de injeção secundária de ar inoperante (banco 1)
312 Excesso de fluxo de ar secundário durante o teste dinâmico
313 Sem fluxo de ar secundário durante o teste dinâmico
314 Sistema de injeção secundária de ar inoperante (banco 2)
326 Sensor pressão do sistema EGR (recirculação de gases)
327 Sensor pressão dos sistema EGR (recirculação de gases)
328 Voltagem na eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR abaixo do esperado
332 Detectado fluxo insuficiente de gases de recirculação (EGR insuficiente)
334 Voltagem na eletroválvula de gerenciamento da válvula EGR acima do esperado
335 Sensor fluxo dos gases da EGR
336 Sensor de pressão dos gases de escapamento com voltagem acima do esperado
337 Sensor de pressão dos gases da válvula EGR
338 Temperatura da água abaixo do esperado
339 Temperatura da água acima do esperado
341 Conector de octanas em operação ou circuito aberto
411 Corretor da marcha lenta não eleva rotação do motor
412 Corretor da marcha lenta não reduz rotação do motor
415 Corretor da marcha lenta no limite de abertura mínima
416 Corretor da marcha lenta no limite de abertura máxima
452 Leitura insuficiente da velocidade do veículo
453 Corretor da marcha lenta desativado durante o teste estático
454 Corretor da marcha lenta ativado durante o teste estático
455 Aumento insuficiente de rotação do motor
456 Decréscimo insuficiente de rotação do motor
511 Falha na memória ROM da Unidade de Comando Eletrônica
512 Falha na memória KAM da Unidade de Comando Eletrônica
513 Falha no processador interno de voltagem da Unidade de Comando Eletrônica
519 Circuito aberto do interruptor de carga da direção hidráulica
521 Interruptor de carga da direção hidráulica inoperante
522 Veículo não engatado na posição PARK ou NEUTRAL durante o teste estático
524 Baixa rotação da bomba de combustível ou circuito aberto
528 Falha no circuito da embreagem do compressor de ar condicionado
529 Falha no circuito de comunicação de dados
532 Falha na unidade de controle do painel
533 Falha no circuito de comunicação de dados com o painel
536 Falha no circuito do interruptor de freio ou interruptor de freio (verificar)
537 Rotação do motor insuficiente durante a resposta dinâmica
538 Rotação do motor insuficiente durante a resposta dinâmica ou erro do operador
539 Sistema de ar condicionado ligado durante o teste estático
542 Circuito da bomba de combustível secundária em aberto
543 Circuito da bomba de combustível secundária em aberto
551 Falha no circuito do corretor da marcha lenta
552 Falha no circuito do sistema de injeção secundária de ar (banco 1)
553 Falha no circuito do sistema de injeção secundária de ar (banco 2)
554 Falha no circuito da eletroválvula de controle do regulador de pressão
556 Falha no circuito primário do relê da bomba de combustível
557 Circuito da bomba de combustível primária em aberto
558 Falha no circuito da eletroválvula de gerenciamento de vácuo para a válvula EGR
559 Falha no circuito do relê do sistema de ar condicionado
563 Falha no circuito de controle da 2º velocidade dos eletro ventiladores de refrigeração
564 Falha no circuito de acionamento dos eletro ventiladores de refrigeração
565 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister
566 Falha no solenóide de troca de marcha 3-4
617 Falha no sistema de quatro velocidades de sobre marchas eletrônicas (1-2)
618 Falha no sistema de quatro velocidades de sobre marchas eletrônicas (2-3)
619 Falha no sistema de quatro velocidades de sobre marchas eletrônicas (3-4)
621 Falha no primeiro solenóide de troca de marcha
622 Falha no segundo solenóide de troca de marcha
624 Falha no solenóide do controle eletrônico de pressão
625 Circuito do controle eletrônico de pressão aberto
626 Falha no circuito do solenóide de acoplamento da embreagem do sistema sobre marcha
627 Falha no circuito do conversor de torque
628 Falha no circuito do solenóide de marcha acima / deslizamento excessivo da embreagem
629 Falha no circuito do conversor de torque
631 Falha no circuito da lâmpada indicadora de cancelamento de utilização da sobre marcha
632 Interruptor de cancelamento da sobre marcha inoperante
633 Interruptor 4x4 está fechado
634 Voltagem do sensor da alavanca de cambio fora da faixa
636 Temperatura do óleo da transmissão fora da faixa
637 Temperatura do óleo da transmissão acima do limite
638 Temperatura do óleo da transmissão abaixo do limite
639 Sinal insuficiente do sensor de velocidade de transmissão
641 Falha no circuito do solenóide 3 de troca de marcha
643 Falha no circuito do solenóide 4 de troca de marcha ou circuito conversor de torque
645 Relação de transmissão incorreta para a primeira marcha
646 Relação de transmissão incorreta para a Segunda marcha
647 Relação de transmissão incorreta para a terceira marcha
648 Relação de transmissão incorreta para a Quarta marcha
649 Controle eletrônico de pressão fora da faixa
651 Falha no circuito do controle eletrônico de pressão
652 Falha no circuito do conversor de torque
654 Sensor de posição da alavanca de câmbio fora da posição PARK
656 Embreagem não acopla
998 Falha grave na Unidade de Comando Eletrônica
 VEÍCULOS VOLKSWAGEN

Os veículos equipados com sistema de injeção eletrônica “EEC-IV”,

possuem código de falha por lampejamento.
O sistema EEC-IV com códigos de 02 dígitos.

Para acessar aos códigos se faz necessário um aparelho específico,

dotado de lâmpada, para ser instalado no conector ALDL, com a finalidade de
lampejar os códigos. Os veículos Volkswagen equipados com os sistemas
EEC-IV não possuem lâmpada no painel.

Para proceder o código de piscadas siga o seguinte procedimento:

 Efetue a ligação demonstrada acima.
 Ligue a chave de ignição sem dar partida, para o teste estático.
 O sistema começara a ser testado e após alguns segundos se houver
código de falhas referente a ignição este será apresentado.
 Para o teste dinâmico, gire o motor .
 Com o motor aquecido, faça a ligação apresentada acima.
 Logo após o teste da UCE fará a rotação do motor se elevar e reduzir, a
lâmpada ira acender, indicando inicio de resposta dinâmica, você deve
girar o volante de batente a batente e abrir por completo a borboleta
rapidamente. Logo após a lâmpada vai acender-se novamente, então
conte as piscadas da lâmpada e compare com a tabela logo a seguir.
CÓDIGO DE FALHAS PARA SISTEMA EEC-IV

11 Sistema ok
12 Corretor de marcha lenta não eleva rpm (teste dinâmico)
13 Corretor de marcha lenta não reduz rpm (teste dinâmico)
14 Falha do sensor de rotação e ponto morto superior (Hall)
15 Falha na central de injeção
18 Avanço de ignição fixo ou interruptor do ajuste aberto
19 Sem tensão de referência para Map e Borboleta
21 Temperatura da água fora da faixa
22 Pressão do coletor fora da faixa
23 Posição da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
51 Temperatura da água abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor da direção hidráulica aberto
53 Posição da borboleta acima da faixa
54 Temperatura do ar abaixo da faixa
55 Falha na alimentação da unidade
61 Temperatura da água acima da faixa
63 Posição de borboleta abaixo da faixa
64 Temperatura do ar acima da faixa
67 Ar condicionado ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâmica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâmica
77 Resposta dinâmica não executada(seguir passos acima)
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de combustível
95 Sinal de bomba de combustível ligada sem comando da UCE
96 Sinal de bomba de comb. desl. apesar comando da UCE
98 Sistema de emergência UCE com defeito
 CONECTORES DE DIAGNOSE GENERAL MOTORS

Uma boa gama dos veículos da GM, possuem código de falhas por
lampejamento diretamente na lâmpada espia do sistema de injeção eletrônica,
bastando para tal efetuar um “jumper” nos conectores do ALDL.
MODELO PINOS P/ JUMPER
ASTRA 2,0 MPFI98 A/B
C20 4.1 MPFI A/B
CELTA 4 / 6 CÓDIGO 3 DÍGITOS
CORSA 1.0/1.4 EFI A/B
CORSA 1.6 EFI A/B
CORSA 1.0/1.6 MPFI 1.0 16V TIGRA A / B CONEC DE 10 PINOS
CORSA 1.0/1.6 MPFI 1.6 16V TIGRA 4 / 6 CONEC DE 16 PINOS
MONZA / KADETT / IPANEMA A/B
1.8 / 2.0 EFI
KADETT 2.0 MPFI A/B
OMEGA/SUPREMA 2.0 MPFI GAS A/B
OMEGA SUPREMA 2.0 MPFI ALC A/B
OMEGA SUPREMA 2.2 MPFI A/B
OMEGA SUPREMA 3.0 / 4.1 MPFI A/B
OMEGA 3.8 V6 5/6
S10 / BLASER 2.2 / 2.4 4/6
SILVERADO / GRAN BLASER 4/6
VECTRA 2.0/ 16VGSI / CALIBRA A/B
 TABELA DE CÓDIGOS DE FALHAS 2 e 3 DÍGITOS

12 Sem sinal do sensor de rotação e PMS

13 Circuito aberto na sonda lambda
14 Baixa voltagem do sensor de temperatura da água
15 Alta voltagem do sensor de temperatura da água
16 Sem sinal do sensor de detonação
17 Falha no circuito do eletroinjetor de combustível
18 Sem regulagem do sinal de detonação
19 Sinal incorreto do sensor de rotação e PMS
21 Alta voltagem do sensor de posição de borboleta
22 Baixa voltagem do sensor de posição de borboleta
24 Sem sinal do sensor de velocidade
25 Alta voltagem nos eletroinjetores (monoponto ou simultâneo) ou no eletroinjetor 1 seq
26 Alta voltagem no eletroinjetor 2
27 Alta voltagem no eletroinjetor 3
28 *Alta voltagem no eletroinjetor 4 (todos os tipos exceto Corsa GSI) ou
*Alta voltagem no eletroinjetor 5 (motor 6 cilindros)
29 *Baixa voltagem no relê da bomba de combustível (motor 4 cilindros) ou
*Alta voltagem no eletroinjetor 5 (motor 6 cilindros)
31 *Nenhum sinal de rotação do motor ou
*Falha da eletroválvula de gerenciamento de vácuo da válvula EGR
32 *Alta voltagem no relê da bomba de combustível (motor 4 cilindros) ou
*Alta voltagem no eletroinjetor 6 (motor 6 cilindros)
33 *Alta voltagem no sensor de pressão absoluta
*Baixa voltagem na eletroválvula EGR (Vectra/S10 2.2 MPFI)
34 *Baixa voltagem no sensor de pressão de absoluta
*Alta voltagem na eletroválvula EGR (Vectra/S10 2.2 MPFI)
35 *Falha no corretor da marcha lenta (motores a gasolina) ou
*Baixa voltagem no relê de partida a frio (motores a álcool)
37 Alta voltagem no relê de partida a frio
38 Baixa voltagem da sonda lambda
39 Alta voltagem da sonda lambda
41 Alta voltagem no comando da bobina dos cilindros 2-3
42 *Alta voltagem no comando da bobina dos cilindros 1-4 (centelha perdida) ou
*Falha no controle do avanço de ignição (sistema Multec 700)
43 *Falha no circuito do sinal de detonação (Omega 2.2 MPFI e S10 EFI) ou
*Sistema EGR linear (Corsa GSI)
44 Baixa tensão na sonda lambda – mistura pobre
45 Alta tensão na sonda lambda – mistura rica
47 Sistema EGR linear
48 Baixa voltagem da bateria
49 Alta voltagem da bateria
51 Defeito na Unidade de Comando Eletrônica (ECU ou PROM)
52 *Alta voltagem na lâmpada de anomalias ou
*Baixa voltagem no relê de comando da bomba de ar secundário (Corsa GSI)
53 *Baixa voltagem no relê da bomba de combustível
 *Alta voltagem no relê de comando da bomba de ar secundário (Corsa GSI)
54 Alta voltagem no relê da bomba de combustível
55 *Potenciômetro de ajuste do CO fora da faixa calibrada (Multec 700)
*Defeito na Unidade de Comando Eletrônica
56 *Alta voltagem no corretor da marcha lenta ou
*Baixa voltagem na eletroválvula do sistema de injeção secundária de ar (Corsa GSI)
57 *Baixa voltagem no corretor da marcha lenta ou
*Alta voltagem na eletroválvula do sistema de injeção secundária de ar (Corsa GSI)
61 Baixa voltagem na eletroválvula de purga do Cânister
62 Alta voltagem na eletroválvula de purga do Cânister
63 Baixa voltagem no comando da bobina dos cilindros 2-3
64 Baixa voltagem no comando da bobina dos cilindros 1-4
66 Falha no transdutor de pressão do ar condicionado
69 Baixa voltagem do sensor de temperatura do ar de admissão
71 Alta voltagem do sensor de temperatura do ar de admissão
73 Baixa voltagem do sensor de temperatura do ar de admissão
74 Alta voltagem no medidor de massa de ar
75 Baixa voltagem no controle de torque (transmissão automática)
76 *Tempo de atuação muito longo na identificação do Câmbio ou
*Controle contínuo de torque
77 Baixa voltagem no relê do eletro ventilador da 1º velocidade
78 Alta voltagem no relê do eletro ventilador da 1º velocidade
81 Baixa voltagem nos eletroinjetores (monoponto ou simultâneo) ou no eletroinjetor 1 seq
82/83 Baixa voltagem no eletroinjetor 2 / Baixa voltagem no eletroinjetor 3
84/85 Baixa voltagem no eletroinjetor 4 / Baixa voltagem no eletroinjetor 5
86 Baixa voltagem no eletroinjetor 6
87 Baixa voltagem no relê de acionamento do ar condicionado
88 Alta voltagem no relê de acionamento do ar condicionado
92 Falha no circuito do sensor de fase
93 *Baixa voltagem no sensor de fase ou
*Falha módulo Quad Driver EGR, lâmpada ou tacômetro (Omega 2.2 ou S10 EFI)
94 *Alta voltagem no sensor de fase ou
*Falha módulo Quad Driver Relê do A/C ou ventilador 1/ 2 (Omega 2.2 ou S10 EFI)
97 Alta voltagem no sinal de injeção do controle de torque
119 Sensor de pressão absoluta – valor errado no ato da partida
125 Baixa pressão no coletor de admissão
126 Alta pressão no coletor de admissão
135 Baixa voltagem na lâmpada de anomalias
136 Substituição da U.C.E.
138 Baixa voltagem no sensor de pressão
139 Alta voltagem no sensor de pressão
143 Imobilizador erroneamente inicializado
144 Imobilizador – não recebido nenhum código
145 Imobilizador – recebido código errado
171 Baixa voltagem no relê do eletro ventilador da 2º velocidade
172 Alta voltagem no relê do eletro ventilador da 2º velocidade
173 Baixa voltagem no sensor de pressão do sistema de ar condicionado
174 Alta voltagem no sensor de pressão do sistema de ar condicionado
 TABELA DE CÓDIGOS DE FALHAS 4 DÍGITOS

P0105 Sensor de pressão (voltagem alta ou baixa)

P0110 Sensor de temperatura do ar (voltagem alta ou baixa)
P0115 Sensor de temperatura da água (voltagem alta ou baixa)
P0120 Sensor de posição de borboleta (voltagem alta ou baixa)
P0130 Sonda lambda (interrupção do circuito)
P0170 Mistura (pobre ou rica)
P0200 Injetores (falha no circuito)
P0230 Rele da bomba de combustível
P0335 Sensor de rotação (sem sinal ou sinal incorreto)
P0351 Bobina cilindro 1 / 4 (sem sinal ou sinal incorreto)
P0352 Bobina 2 / 3 (sem sinal ou sinal incorreto)
P0443 Eletroválvula de purga do Cânister (voltagem alta ou baixa)
P0480 Rele do ventilador de alta
P0481 Rele do ventilador de baixa
P0500 Sensor de velocidade
P0505 Corretor de marcha lenta (sem controle do ar)
P0530 Sensor de pressão do ar condicionado
P0560 Bateria voltagem baixa
P0602 Unidade de comando (erro de programação)
P0650 Lâmpada de anomalia
P0660 Lâmpada indicadora de temperatura
P1231 Rele da bomba(problema de contato)
P1530 Solicitação de ar condicionado
P1540 Sensor de pressão do ar condicionado
P1604 Unidade de comando
P1605 Unidade de comando
P1610 Imobilizador não programado
P1612 Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
P1613 Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
P1614 Transponder (chave incorreta ou não programada)
 CÓDIGO DE FALHAS SÓMENTE OMEGA 3.8

13 Sonda lambda lado direito sem sinal

14 Sensor de temperatura da água baixa voltagem
15 Sensor de temperatura da água alta voltagem
16 Sensor de temperatura da água com sinal instável
17 Circuito de temperatura da água – erro interno na UCE
18 Falha no fluxo da válvula egr
19 Emperramento do sensor de posição de borboleta
21 Sensor de posição de borboleta alta voltagem
22 Sensor de posição de borboleta baixa voltagem
23 Sensor de temperatura do ar alta voltagem
24 Sensor de velocidade sem sinal
25 Sensor de temperatura do ar baixa voltagem
26 Sensor de temperatura do ar com voltagem instável
28 Válvula manual de pressão do fluido da transmissão, falha no circuito do interruptor
29 Falha na posição da válvula egr
31 Alarme Anti furto com falha no sinal
32 Fluxo de massa de ar fora da faixa
33 Sensor de pressão barométrica alta voltagem
34 Sensor de pressão barométrica baixa voltagem
35 Erro na rotação de marcha lenta
36 Vazamento de vácuo
41 Falha de saída no ponto de ignição (EST)
42 Falha no circuito de derivação da ignição
43 Sensor de detonação falha no circuito
44 Mistura pobre no banco direito
45 Mistura rica banco direito
47 Falha no sinal de referência 18x
48 Sensor de fase falta do sinal
49 Sensor de fase com sinal intermitente
51 Erro PROM da UCE
52 Voltagem do sistema excessivamente alto por longo período
53 Voltagem do sistema excessivamente alto
54 Voltagem instável do sistema
55 Erro UCE na conversão do sinal analógico / digital
57 Falha do monitor de voltagem do eletro injetor
58 Baixa voltagem do sensor de temperatura do fluído da transmissão
59 Alta voltagem do sensor de temperatura do fluído da transmissão
63 Sonda lambda lado esquerdo falta de sinal
64 Mistura pobre banco lado esquerdo
65 Mistura rica banco lado esquerdo
66 Falha no circuito do solenóide 2-3
67 Falha no circuito do solenóide de energização da embreagem do conversor de torque
69 Sistema de embreagem do conversor de torque
72 Sinal de velocidade do veículo intermitente
73 Solenóide de controle da pressão com erro de corrente
75 Baixa voltagem no sistema
76 Ajuste curto de combustível
78 Ajuste longo de combustível
79 Excesso de temperatura do fluído da transmissão
81 Falha no circuito do solenóide de mudança 2-3
82 Falha no circuito do solenóide de mudança 1-2
83 Falha no circuito do solenóide de modulação de amplitude do pulso da embreagem do
conversor de torque
85 Patinamento da transmissão
91 Falha no modulo QUAD DRIVER SM
92 Ventilador de baixa velocidade sem sinal
93 Falha no circuito de detonação módulo SNEF
95 Torque solicitado fora de faixa
96 Falha no sensor de pressão do ar condicionado
97 Falha no circuito da eletroválvula de purga do Cânister