Transmissão Iveco Tector

Manual de MR 4 2008-08-31
Chassi de Ônibus
Reparações EuroCargo
Tector
Nova edição 02/06/2011
Caixa de Mudanças Eaton

FS-5306A - FS-5406A - FS-6306B
Chassi de Ônibus CC170E22
EuroCargo
Tector
Descrição de Reparações
Chassi de Ônibus / EuroCargo / Tector / Caixa de Mudanças Eaton MR 4 2008-08-31
Índice
Generalidades 5
Características e dados 6
Designação do modelo
6
(válida para FS-5306A, FS-5406A e FS-6306B)
Dados gerais 6
Diagnose 7
Verificações antes da remoção da caixa de mudanças 9
Inspeções na caixa de mudanças 11
Componentes da árvore primária 12
Remoção da caixa de mudanças 13
Remoção da alavanca de mudança de marchas 13
Remoção da tampa superior 14
Remoção do flange de acoplamento 14
Remoção da carcaça de embreagem 15
Desmontagem da tampa superior 15
Remoção do êmbolo de marcha a ré 17
Remoção da árvore de entrada 18
Remoção da árvore primária 19
Desmontagem da árvore primária 20
Desmontagem do conjunto da engrenagem intermediária de
21
marcha a ré
Remoção da árvore secundária 22
Desmontagem da árvore secundária 23
Inspeção dos componentes 25
3 / 45
Montagem da árvore secundária 27

Instalação da árvore secundária 29
Montagem do conjunto da engrenagem intermediária de
31
marcha a ré
Montagem da árvore primária 32
Instalação da árvore primária 34
Instalação da árvore de entrada 35
Instalação do êmbolo de marcha a ré 36
Montagem da tampa superior 37
Instalação da carcaça da embreagem 39
Ajuste da folga axial da árvore primária 40
Instalação do flange de acoplamento 41
Instalação da tampa superior 41
Instalação da alavanca de mudança de marchas 42
Instalação da caixa de mudanças 43
Momentos de aperto 44
Porcas do braço de reação 44
Ferramentas especiais 45
4 / 45
Generalidades
As caixas de mudanças FS-5306A, FS- - O torque é transmitido para a engrena-

5406A e FS-6306B são do tipo mecânica gem “selecionada” na árvore primária
com engate de marchas sincronizado. (no exemplo abaixo demonstramos a
primeira marcha engatada (4)).
A transmissão transfere o torque do
motor para as rodas do veículo através - Os dentes externos da engrenagem
da árvore de transmissão e do eixo tra- selecionada da árvore primária transfe-
seiro. Basicamente, podemos resumir o rem o torque para a árvore primária
funcionamento da transmissão conforme através do conjunto sincronizador ou da
segue: luva de engate (6).
- O torque do motor é enviado para a - A árvore primária (7) transfere o torque

transmissão através da árvore de diretamente à árvore de transmissão
entrada (1). através do flange de acoplamento.
- Da árvore de entrada, o torque é trans-

ferido para a árvore secundária através
da engrenagem motora (2). Este torque 6
é transferido para todas as engrena-
7
gens da árvore secundária (3).
Figura ilustrativa
Figura 1
5 / 45
Características e dados
Designação do modelo (válida para FS-5306A, FS-5406A e FS-6306B)
FS-5306A
Fuller Relação de redução
(A ou B)
Sincronizada Nº de marchas à frente
(5 ou 6) x 100 = Nível de projeto

Capacidade nominal
de torque em [Lb.pé]
Figura 2
A designação do modelo da transmissão e outras informações para a identificação da

mesma estão gravadas em uma plaqueta metálica fixada na carcaça da transmissão.
Para identificar o modelo da transmissão e seu número de série, localize a plaqueta na
carcaça e os números conforme indicado.
FS - 5306A
Figura 3
Nota: Não remova ou destrua a plaqueta de identificação.
Dados gerais
Folga axial da árvore primária 0,15 - 0,25 mm

Folga axial da árvore secundária 0,15 - 0,25 mm
Tipo de óleo Tutela Urania C Plus 40
Quantidade 9 litros
6 / 45
Diagnose
As principais anomalias de funcionamento da caixa de mudanças são apresentadas a

seguir.
Anomalias Causas prováveis

Ruído em posição - Ajuste incorreto da rotação de marcha lenta.
neutra (ponto morto) - Desalinhamento devido a parafusos de montagem sol-
tos.
- Falta de lubrificante ou nível baixo.
- Engrenagens com desgaste excessivo ou danificadas.
- Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados.
- Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado).
Ruído com as - Desalinhamento da transmissão x carcaça de embrea-
marchas engatadas gem x motor.
- Engrenagem com contato irregular, folga excessiva ou
danificada.
- Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados.
- Falta de lubrificante ou baixo nível.
- Eixo primário ou carretel empenados.
- Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado).
- Lubrificante inadequado.
Ruído externo - Ventilador desbalanceado.
(em relação à - Amortecedor de vibrações defeituoso (inoperante).
transmissão) - Volante desbalanceado.
- Embreagem desbalanceada ou rolamento danificado.
- Coxins do motor soltos ou inoperantes.
- Junta universal da árvore de transmissão gasta, danifi-
cada ou instalada incorretamente (fora de fase).
- Árvore de transmissão desbalanceada ou empenada.
Dificuldade no engate - Embreagem com mal funcionamento (não libera com-
das marchas pletamente).
- Lubrificante não especificado ou com nível baixo.
- Componentes do conjunto da alavanca de mudança de
marchas emperrados ou danificados.
- Ajuste seletivo da capa e cubo de engate irregular
(duro).
- Componentes da tampa de controle (varões, setores,
garfos) gastos ou emperrados.
- Ajuste incorreto do curso do pedal de embreagem.
7 / 45
Raspa ao engatar - Ajuste incorreto do curso do pedal de embreagem (mal

funcionamento).
- Elevada rotação de marcha lenta.
- Engrenagem e/ou sincronizadores com dentes de en-
gate danificados.
- Anéis sincronizadores com desgaste na crista da ros-
ca.
- Carga das molas do conjunto sincronizador baixa
(fraca).
- Patim do garfo com desgaste ou danificado.
Dificuldade para o - Ajuste incorreto do curso do pedal de embreagem (mal
desengate das funcionamento).
marchas - Ajuste seletivo da capa e cubo de engate irregular
(duro).
- Árvore primária desalinhada ou empenada.
- Componentes do conjunto da alavanca de mudança de
marchas emperrados ou danificados.
Escape de marchas - Desalinhamento da transmissão x carcaça da embrea-
gem x motor (escape da 4ª marcha).
- Dentes de engate com desgaste ou danificados.
- Engate incompleto.
- Vibração excessiva na alavanca de mudança de mar-
cha, provocada pelos coxins do motor ou da transmis-
são (inoperantes).
- Folga das engrenagens da árvore primária.
- Excentricidade nos dentes de engate (capa e engrena-
gem).
- Interferência do protetor de pó na alavanca forçando o
desengate.
Vazamento de óleo - Nível de óleo acima do especificado (bujão de abaste-
cimento).
- Retentores danificados ou gastos.
- Carcaça da transmissão, tampas ou retentores trinca-
dos ou com porosidade.
- Faces de união empenadas.
- Respiro entupido.
- Parafuso com torque baixo ou sem adesivo vedador.
Falhas dos - Falta de lubrificação inicial na montagem.
rolamentos de - Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado).
agulhas - Falta de lubrificante, nível baixo ou lubrificante inade-
quado.
- Montagem inadequada (impacto, sem dispositivo).
Engate de duas - Falta do pino trava das buchas seletoras.
marchas
simultaneamente
8 / 45
Verificações antes da remoção da caixa de mudanças

1. Montagem da carcaça de embrea- 4. Lubrificante
gem
Substitua o óleo no intervalo recomen-
Certifique-se de que todos os parafu- dado.
sos da carcaça de embreagem não
estejam soltos. Use somente os tipos e graus reco-
mendados pela Iveco.
2. Rolamento de encosto da embrea-
gem (não mostrado) 5. Bujões para abastecimento e drena-
gem
Retire a tampa e verifique a folga radial
e axial do rolamento. Remova o bujão de abastecimento e
verifique o nível de óleo no intervalo
Verifique a posição relativa da superfí- recomendado. Aperte firmemente os
cie de encosto do rolamento com a bujões de abastecimento e drenagem.
bucha de encosto nas embreagens
tipo “push” (empurrar). 6. Parafusos e juntas
3. Eixo pedal de embreagem e furos Verifique todos os parafusos, especial-

mente os das tampas da tomada de
Com uma alavanca, force o eixo contra força e da tampa do rolamento tra-
um dos lados das buchas e verifique o seiro, quanto a perda de torque que
desgaste. pode causar vazamento de óleo.
Se for verificado o movimento exces- Verifique as tampas da tomada de

sivo, retire o mecanismo de aciona- força e a do rolamento traseiro quanto
mento da embreagem e verifique as a vazamento de óleo devido a danos
buchas e os eixos quanto ao desgaste, na junta.
conforme descrito no modelo especí-
fico.
1
7
3
5 4
Figura 4
9 / 45
7. Alavanca de mudanças Verificações com o flange de acopla-

mento removido.
Verifique quanto a soltura e movi-
mentação livre. Se a alavanca estiver Nota: Se necessário, use solvente ou
solta na carcaça, proceda como indi- sabão para limpar a superfície do
cado no item 8. flange ou do garfo. Não use panos,
lixas ou qualquer outro material abra-
8. Conjunto da carcaça da torre da sivo que cause danos ao acaba-
alavanca de mudança mento superficial.
Remova o conjunto da alavanca de 11. Estrias da árvore primária

mudança. Verifique os componentes
quanto a desgaste. Verifique o desgaste e a folga devido
ao movimento do flange de acopla-
9. Flange de acoplamento da trans- mento.
missão
12. Tampa do rolamento traseiro da
Verifique o aperto da porca e, se árvore primária
necessário, efetue o aperto ao
momento especificado. Verifique o desgaste do retentor de
óleo.
10. Árvore primária (porca do garfo /
flange-apertada)
Verifique a folga radial do rolamento

traseiro da árvore primária utilizando
uma alavanca apropriada.
7 8
10
11
12
Figura 5
10 / 45
Inspeções na caixa de mudanças
Componentes a serem O que deve ser verifi- Ações a serem tomadas

verificados cado
Conexão do velocímetro O cabo do velocímetro não Aplique um selante para
deve estar solto. roscas e aperte a luva a
um momento de 60 Nm.
Deve existir um anel “O” Substitua o anel “O” ou a
ou uma junta entre a luva junta, caso esteja danifi-
do velocímetro e a tampa cada.
do rolamento traseiro.
Porcas da tampa do Verifique o aperto das por- Aplique o selante para ros-
rolamento traseiro cas. cas de parafusos (Loctite
262).
Aperte a porca a um
momento de 81 - 95 Nm.
Porca do flange de Verifique o aperto da porca Aperte a porca a um
acoplamento do flange de acoplamento. momento de 407 - 474
Nm. Não ultrapasse o
limite máximo.
Tampa da tomada de Verifique o aperto dos Aplique selante para ros-
força parafusos e as aberturas. cas, caso o parafuso não
esteja previamente reco-
berto com selante.
Aperte os parafusos a um
momento de 20 Nm.
Tampa do rolamento Verifique a tampa do rola- Aperte os parafusos a um
mento dianteiro, a parte momento de 27 - 34 Nm.
dianteira da carcaça, a
tampa superior, a tampa
do rolamento traseiro e a
carcaça de embreagem
quanto a trincas ou que-
bras.
Verifique o aperto dos
parafusos.
Bujão de abastecimento Verifique o bujão de abas- Aperte os bujões a um
e drenagem tecimento e drenagem momento de 60 - 74 Nm.
quanto a vazamentos.
11 / 45
Componentes da árvore primária
Figura 6
1. Árvore primária 23. Rolamento

2. Rolamento dianteiro 24. Anel de segurança
3. Cone sincronizador 25. Esfera localizadora
4. Sincronizador de 5ª / 6ª marchas 26. Arruela de encosto
5. Cubo de engate de 5ª / 6ª marchas 27. Engrenagem de 2ª marcha
6. Cone sincronizador 28. Rolamento
7. Engrenagem de 5ª marcha 29. Rolamento
8. Rolamento 30. Cone sincronizador
9. Rolamento 31. Sincronizador de 1ª / 2ª marchas
10. Anel de segurança 32. Cone sincronizador
11. Esfera localizadora 33. Rolamento
12. Arruela de encosto 34. Rolamento
13. Engrenagem de 4ª marcha 35. Engrenagem de 1ª marcha
14. Rolamento 36. Cubo de engate
15. Rolamento 37. Anel de segurança
16. Cone sincronizador 38. Luva deslizante
17. Sincronizador de 3ª / 4ª marchas 39. Rolamento
18. Cone sincronizador 40. Rolamento
19. Anel de segurança 41. Engrenagem de marcha a ré
20. Cubo de engate de 3ª / 4ª marchas 42. Arruela
21. Engrenagem de 3ª marcha 43. Rolamento traseiro
22. Rolamento
12 / 45
Remoção da caixa de mudanças Remoção da alavanca de

mudança de marchas
1. Posicione o veículo sobre uma valeta,
uma ponte elevadiça ou sobre cavale- 1. Remova as peças necessárias e retire
tes apropriados. a alavanca de mudança de marchas
da caixa de mudanças.
Nota: Antes de executar os reparos,
coloque a alavanca de mudança em
posição neutra (ponto morto), acione o
freio de estacionamento e bloqueie as
rodas com um calço. 5
2 4 6
2. Desconecte os componentes elétricos,
a árvore de transmissão, remova as 1 3
8
peças necessárias e retire, cuidadosa- 7
mente, a caixa de mudanças do veí-
culo.
3
3. Drene o óleo lubrificante antes de ini-
ciar o serviço com a caixa de mudan- 9
ças.
12
Nota: Coloque um recipiente abaixo 11 10
13
da caixa de mudanças para despejar o
óleo.
14
Figura 7
13 / 45
Remoção da tampa superior Remoção do flange de acopla-

mento
1. Bloqueie a transmissão através do

engrenamento de dois sincronizadores
nas suas respectivas engrenagens.
Figura 8
1. Coloque a caixa de mudanças na posi-

ção neutra.
2. Remova os parafusos de fixação da Figura 9

tampa superior na carcaça de trans-
missão. 2. Instale no flange de acoplamento uma
alavanca apropriada e remova a porca
Nota: Existem dois diferentes compri- de fixação utilizando um cabo articu-
mentos de parafusos. O parafuso de lado com um soquete.
38 mm é utilizado juntamente com
duas alças de levantamento. Certifi-
que-se de que na montagem suas
posições originais sejam mantidas.
3. Bata levemente na tampa superior

para a remoção da junta.
4. Retire a tampa superior.

Figura 10
5. Retire a junta de vedação.
3. Remova a alavanca e retire o flange de
6. Limpe, cuidadosamente, a superfície acoplamento da árvore de entrada.
de contato do material de vedação,
evitando danos à superfície retificada.
Figura 11
14 / 45
Remoção da carcaça de embrea- Desmontagem da tampa superior

gem
Nota: Durante a desmontagem, coloque
1. Remova o mecanismo de liberação da as peças numa bancada limpa, a fim de
embreagem. facilitar a montagem. Os eixos de garfo
que não forem desmontados devem ser
2. Remova os parafusos de fixação exter- mantidos na posição neutra, caso contrá-
nos da carcaça. rio, as peças de travamento podem travar
os mesmos.
1. Posicione o conjunto numa superfície

plana, com a parte traseira da tampa
voltada para a direita.
Engate o conjunto do garfo de engate

(1) das 5ª / 6ª marchas na posição de
engrenamento da 5ª marcha (para
trás) e remova os parafusos de fixação
dianteiros e as placas.
Figura 12
3. Separe a carcaça de embreagem da

carcaça da transmissão, puxando-a.
Figura 14
2. Remova o conjunto do garfo de engate

(2) da marcha a ré.
Figura 13
2
Figura 15
15 / 45
3. Remova o conjunto do garfo de engate Notas:

(3) das 1ª / 2ª marchas e o pino de tra-
vamento. - Certifique-se de que os insertos não
estejam danificados ou com des-
gaste. Caso contrário, substitua-os
por novos, dobrando suas abas
sobre a parte superior e inferior do
garfo.
3
Figura 16
4. Remova o conjunto do garfo de engate

das 3ª / 4ª marchas. Retire o pino de
travamento.
Figura 19
- Certifique-se de que os garfos de

engate não estejam danificados ou
com desgaste. Caso contrário,
remova o pino de travamento do
garfo, com um punção e um martelo.
Monte o novo garfo, alinhando com o
furo do eixo de garfo e coloque o
pino de travamento.
Figura 17
5. Retire as esferas de travamento, as

esferas detentoras e, posteriormente,
as molas.
Figura 18
16 / 45
Remoção do êmbolo de marcha

a ré
1. Pressione as molas do êmbolo de mar- 3. Retire a arruela e o êmbolo de marcha

cha a ré e o retentor com uma ferra- a ré.
menta apropriada (1) e remova o anel
de segurança (2) com um alicate apro-
priado.
Figura 20 Figura 22
2. Retire as molas do êmbolo de marcha Nota: Certifique-se de que o êmbolo

a ré. de marcha a ré e as demais peças não
estejam danificados. Caso contrário,
substitua as peças danificadas.
Figura 21
17 / 45
Remoção da árvore de entrada
1. Remova os parafusos de fixação da 3. Retire a árvore de entrada da carcaça

tampa do rolamento dianteiro. Golpeie da transmissão.
a tampa (1) com um martelo de borra-
cha e retire-a.
Figura 25
Figura 23 4. Remova a pista externa do rolamento

e os roletes da árvore primária.
2. Certifique-se de que o retentor de óleo
não esteja danificado. Caso contrário, Remova o rolamento da árvore primá-
remova-o, utilizando uma ferramenta ria utilizando um extrator apropriado.
apropriada.
Figura 26
Figura 24
18 / 45
Remoção da árvore primária
1. Remova a luva e o pinhão do velocí- 4. Retire os calços (2) da tampa do rola-

metro (1). mento traseiro e a engrenagem do
velocímetro (3).
2. Remova as porcas de fixação e as
arruelas e remova a tampa (1) do rola-
mento traseiro utilizando uma chave 2
de fenda.
Figura 29
5. Bata, levemente, na frente da árvore

primária para movimentá-la para trás,
Figura 27
aproximadamente, 6 mm. Remova a
pista externa do rolamento e o anel de
3. Certifique-se de que o retentor de óleo segurança, utilizando alavancas apro-
e a pista externa do rolamento não priadas.
estejam danificados. Caso contrário,
substitua-os, utilizando uma ferra- 6. Remova, cuidadosamente, a árvore
menta apropriada. primária da carcaça de transmissão,
utilizando uma correia ou uma corda
apropriada.
Figura 28
Figura 30
Nota: Não utilize jato de alta pressão
para a limpeza do retentor de óleo e da
tampa do rolamento. Use um pano
limpo e seco.
19 / 45
Desmontagem da árvore primária
Figura 31
1. Posicione a árvore primária (1) vertical- 9. Remova a engrenagem de 3ª marcha
mente em uma morsa universal com a (21) e os rolamentos (22) e (23), utili-
parte dianteira voltada para cima. Uti- zando um extrator apropriado.
lize mordentes macios para a proteção
da mesma. 10. Retire o anel de segurança (24), a
arruela de encosto (26) e a esfera
2. Retire os cones sincronizadores (3) e localizadora (25).
(6), e o sincronizador (4) das 5ª e 6ª
marchas. 11. Remova a engrenagem de 2ª marcha
(27) e os rolamentos (28) e (29), utili-
3. Posicione um extrator apropriado atrás zando um extrator apropriado.
do cubo de engate de 5ª e 6ª marchas
e remova o cubo de engate (5) e o 12. Retire os cones sincronizadores (30)
rolamento (2). e (32), e o sincronizador (31) das 1ª e
2ª marchas.
4. Remova a engrenagem de 5ª marcha
(7) e os rolamentos (8) e (9) utilizando 13. Gire a árvore primária (1) e fixe-a
um extrator apropriado. novamente na morsa universal.
5. Remova o anel de segurança (10), a 14. Remova a engrenagem de marcha a

arruela de encosto (12) e a esfera ré (41), a arruela (42) e o rolamento
localizadora (11) da engrenagem de 4ª traseiro (43), utilizando um extrator
marcha. apropriado.
6. Remova a engrenagem de 4ª marcha 15. Retire os rolamentos (39) e (40) e a

(13) e os rolamentos (14) e (15), utili- luva deslizante (38).
zando um extrator apropriado.
16. Remova o anel de segurança (37) e o
7. Retire os cones sincronizadores (16) e cubo de engate (36).
(18), e o sincronizador (17) das 3ª e 4ª
marchas. 17. Remova a engrenagem de 1ª marcha
(35) e os rolamentos (33) e (34).
8. Remova o anel de segurança (19) e
retire o cubo de engate (20) das 3ª e 4ª
marchas.
20 / 45
Desmontagem do conjunto da engre-

nagem intermediária de marcha a ré
1. Remova o eixo da engrenagem inter- 3. Retire o conjunto da engrenagem inter-

mediária de marcha a ré utilizando um mediária e as arruelas (3). Retire os
extrator apropriado. rolamentos (4) e o espaçador do con-
junto da engrenagem de marcha a ré.
Figura 32
3
2. Retire a esfera localizadora do eixo.
Figura 34
Figura 33
21 / 45
Remoção da árvore secundária
1. Remova os parafusos de fixação e 3. Movimente a árvore secundária

retire a tampa do rolamento traseiro (1) para trás e remova-a da carcaça de
e os calços. transmissão.
Figura 37
Figura 35
2. Retire a pista externa do rolamento tra- Nota: A árvore secundária pode desli-
seiro da árvore secundária. zar para fora do furo do rolamento
quando o rolamento traseiro é retirado,
no entanto, deverá ser removida pela
parte superior da transmissão.
4. Caso seja necessário substituir a pista

externa do rolamento dianteiro da
árvore secundária, desloque o plug do
furo para frente e remova a pista atra-
vés da carcaça.
Figura 36
Figura 38
22 / 45
5. Verifique o anel de segurança do plug Desmontagem da árvore secundária

e substitua-o, caso necessário.
1. Posicione a árvore secundária vertical-
6. Remova os bujões para abasteci- mente em uma morsa universal com o
mento (2) e para drenagem (3) da car- rolamento dianteiro voltado para cima.
caça de transmissão. Utilize mordentes macios para a prote-
ção da mesma.
Instale um extrator apropriado dentro

dos canais do rolamento e remova o
2 rolamento dianteiro da árvore secun-
dária.
Figura 39
3 Figura 41
2. Remova o anel de segurança do canal

da árvore secundária, utilizando um
Figura 40
alicate apropriado.
7. Certifique-se de que os bujões para

abastecimento e drenagem não este-
jam danificados. Caso necessário,
substitua-os.
Figura 42
23 / 45
3. Utilizando a face traseira da engrena- 6. Retire a chaveta da árvore secundária.

gem motora como base, extraia a
engrenagem motora da árvore secun-
dária com auxílio de uma prensa.
Figura 46
7. Utilizando a face traseira da engrena-
gem como base, extraia a engrena-
gem de 4ª marcha da árvore
secundária com auxílio de uma
Figura 43
prensa.
4. Retire a chaveta e o espaçador da
árvore secundária.
Figura 47
8. Utilizando a face traseira da engrena-
gem como base, extraia a engrena-
Figura 44 gem de 3ª marcha da árvore
5. Utilizando a face traseira da engrena- secundária com auxílio de uma
gem como base, extraia a engrena- prensa.
gem de 5ª marcha da árvore
secundária com auxílio de uma
prensa.
Figura 48
9. Verifique o rolamento traseiro da

árvore secundária e, caso necessário,
Figura 45 substitua-o.
24 / 45
Inspeção dos componentes
Rolamentos Engrenagens
- Lave todos os rolamentos com um sol- - Verifique os dentes das engrenagens

vente de limpeza. Verifique as esferas, quanto a desgaste e pipocamento
os rolos e as pistas quanto ao pipoca- (pitting). A presença de desgaste nas
mento (pitting), a descoloração ou as faces dos dentes nem sempre indica
áreas lascadas. Substitua os rolamen- uma ameaça à vida da transmissão.
tos que apresentarem tais defeitos. Pois muitas vezes, em operação contí-
nua o desgaste não progride para o
- Lubrifique todos os rolamentos e verifi- pipocamento (pitting) e na maioria dos
que as folgas radial e axial. Substitua casos, as engrenagens com pipoca-
os rolamentos com folga excessiva. mento (pitting) leve ou moderado tem
ainda uma considerável vida e podem
- Verifique a montagem dos rolamentos. ser reutilizadas. As engrenagens em
As pistas internas devem estar ajusta- estágio avançado de pipocamento
das ao eixo e as pistas externas devem (pitting) devem ser substituídas.
estar fixadas à carcaça. Se o rolamento
girar livremente na carcaça a mesma - Certifique-se de que os dentes de
deve ser substituída. engate das engrenagens não possuam
um desgaste anormal, conicidade ou
Tampas dos rolamentos redução no comprimento de engate.
Caso contrário, substitua a engrena-
- Certifique-se de que a região de assen- gem.
tamento dos rolamentos nas tampas
não esteja desgastada. - Verifique a folga axial das engrenagens.
Caso seja encontrada uma folga exces-
- Certifique-se de que os furos das tam- siva, verifique o anel elástico, as arrue-
pas não estejam desgastados. Caso las, os espaçadores e o cubo da
contrário, substitua a tampa do rola- engrenagem quanto a desgaste exces-
mento. sivo.
Componentes do sistema de embrea- Conjunto da carcaça da alavanca de

gem mudança de marchas
- Verifique o sistema de acionamento da - Verifique a tensão da mola sob a ala-

embreagem. Substitua os garfos des- vanca. Caso a alavanca esteja movi-
gastados na superfície de contato e o mentando-se livremente, substitua a
suporte do rolamento nos pontos de mola e a arruela.
contato.
- Se a carcaça for desmontada, verifique
- Verifique o eixo de acionamento. Caso o o pino-guia e o canal da alavanca
mesmo esteja desgastado na superfície quanto ao desgaste. Substitua as duas
das buchas, substitua-o. peças se o desgaste for excessivo.
25 / 45
Componentes em ferro fundido Estriados
- Certifique-se de que todos os compo- - Verifique as estrias de todos os eixos

nentes em ferro fundido não possuam quanto ao desgaste anormal. Caso as
trincas ou quebras. Caso contrário, luvas de engate, flanges ou cubos
substitua ou repare os componentes apresentem as laterais das estrias des-
que estejam danificados. gastadas, substitua o eixo específico
afetado.
Retentores de óleo
Conjunto dos sincronizadores
- Verifique o retentor de óleo da árvore de
entrada e da tampa do rolamento tra- - Verifique as superfícies de contato dos
seiro. Caso o lábio do retentor esteja sincronizadores quanto ao desgaste
danificado, substitua-o. excessivo, rebarbas e partículas metáli-
cas.
- Verifique o retentor de óleo da tampa do
rolamento traseiro. Caso o lábio do - Verifique os pinos quanto ao desgaste
retentor esteja danificado, substitua-o. excessivo ou folga.
Anéis de vedação “O” - Verifique as superfícies de contato dos

sincronizadores com as engrenagens
- Certifique-se de que os anéis de veda- quanto ao desgaste excessivo.
ção não possuam cortes ou distorções.
Substitua-os em caso de desgaste. Arruelas
Conjunto da engrenagem intermediá- - Verifique a superfície de todas as arrue-

ria de marcha a ré las. Arruelas riscadas ou com redução
de espessura devem ser substituídas.
- Verifique o desgaste excessivo causado
pela ação do rolamento de rolos.
Conjunto da tampa superior
- Verifique o desgaste nos pontos de con-

tato dos blocos, dos garfos e o contato
da alavanca. Substitua as peças exces-
sivamente gastas.
- Verifique o correto alinhamento dos gar-

fos. Substitua os garfos empenados.
- Verifique os parafusos das placas de

travamento dos garfos. Aperte-os se
estiverem soltos. Substitua a tampa
caso os furos estejam danificados.
26 / 45
Montagem da árvore secundária
1. Monte a engrenagem de 3ª marcha na 3. Posicione as chavetas das engrena-

árvore secundária, com as estrias de gens de 5ª marcha e motora na árvore
engate voltadas para frente, utilizando secundária.
uma prensa.
Figura 51
Figura 49 4. Monte a engrenagem de 5ª marcha na

árvore secundária, com o cubo longo
2. Monte a engrenagem de 4ª marcha na da engrenagem voltado para frente,
árvore secundária, com o cubo longo utilizando uma prensa.
da engrenagem voltado para trás, utili-
zando uma prensa.
Figura 52
Nota: Certifique-se de que o canal de
chaveta da engrenagem e a chaveta
posicionada na árvore secundária
Figura 50
estejam alinhados.
27 / 45
5. Monte a engrenagem motora na árvore 7. Monte o rolamento dianteiro da

secundária, com o cubo longo da árvore secundária, utilizando um bate-
engrenagem voltado para trás, utili- dor apropriado.
zando uma prensa.
Figura 55
Figura 53
Nota: Certifique-se de que o canal de 8. Monte o rolamento traseiro da árvore

chaveta da engrenagem e a chaveta secundária, utilizando um batedor
posicionada na árvore secundária apropriado.
estejam alinhados.
6. Monte o anel de segurança da engre-

nagem motora, no canal dianteiro da
árvore secundária, utilizando um ali-
cate apropriado.
Figura 56
Figura 54
28 / 45
Instalação da árvore secundária
Nota: Certifique-se de que o interior da 3. Gire a carcaça da transmissão a 90º.

carcaça esteja limpo. É importante que Posicione a árvore secundária com-
durante a montagem, sujeira e materiais pleta na pista externa do rolamento
estranhos sejam mantidos fora da trans- dianteiro, pela parte interna da car-
missão. A sujeira é abrasiva e pode dani- caça.
ficar a superfície polida das engrenagens,
dos rolamentos e das arruelas.
1. Monte os bujões de abastecimento e

drenagem de óleo e aperte-os ao
2. Caso tenha sido removido, monte o

anel de segurança do plug da árvore
secundária. Monte a pista externa do
rolamento dianteiro (pelo lado interno
da carcaça) e lubrifique o furo do plug.
Figura 57
Nota: O diâmetro externo do bujão
dianteiro do furo da árvore secundária 4. Monte a pista externa do rolamento tra-
deve ser coberto com selante. seiro na árvore secundária.
Figura 58
29 / 45
5. Monte, temporariamente, os novos cal- 7. Gire a árvore secundária seis vezes,

ços de ajuste sobre a pista externa do no sentido horário e também no sen-
rolamento traseiro da árvore secundá- tido anti-horário, para assentar os rola-
ria. mentos.
8. Instale um relógio comparador (1) em

uma das faces da engrenagem. Pres-
sione para cima a árvore secundária
(2) e meça a folga final.
A folga deve ser de 0,15 a 0,25 mm.

Caso necessário, acrescente ou retire
os calços de ajuste até obter a folga
desejada.
Após, remova os parafusos de fixação

Figura 59 do rolamento traseiro e a tampa. Apli-
que Loctite 515 na face da tampa e em
6. Monte a tampa do rolamento traseiro ambos os lados dos calços de ajuste e
da árvore secundária e os parafusos monte-os novamente. Aplique Loctite
de fixação. Aperte os parafusos a um 262 nas roscas dos parafusos de fixa-
momento de 47 - 54 Nm. ção, monte-os e aperte-os a um
Figura 61
Figura 60
30 / 45
Montagem do conjunto da engrena-

gem intermediária de marcha a ré
1. Monte o espaçador (1) dentro da 3. Lubrifique com óleo e monte o eixo da

engrenagem intermediária de marcha engrenagem intermediária de marcha
a ré. a ré no furo da carcaça.
Lubrifique os rolamentos (2) com óleo Alinhe o entalhe do eixo com o entalhe
e monte-os de ambos os lados do da carcaça. Não monte o eixo até o
espaçador (1). fim.
2
1
Figura 62
Figura 64
2. Monte as arruelas da engrenagem
intermediária de marcha a ré em sua 4. Posicione a esfera localizadora e fina-
sede, utilizando graxa para mantê-la lize a montagem colocando o eixo na
na posição. Alinhe o ressalto das arru- sua posição.
elas com os canais da carcaça.
Monte o conjunto da engrenagem

intermediária de marcha a ré na car-
caça.
Figura 65
Nota: Certifique-se de que a engrena-
gem intermediária de marcha a ré gira
livremente.
Figura 63
31 / 45
Montagem da árvore primária
Figura 66
Nota: Lubrifique os furos dos rolamentos 8. Monte a engrenagem de marcha a ré

das engrenagens, as faces dos cubos (41), com os dentes de engate volta-
das engrenagens, as arruelas espaçado- dos para baixo, na árvore primária.
ras, as superfícies de contato do sincroni-
zador, os cones sincronizadores e a 9. Monte a arruela (42) sobre a engrena-
árvore primária, com o mesmo óleo utili- gem de marcha a ré.
zado para a caixa de mudanças.
Nota: A arruela pode ser montada de
1. Posicione a árvore primária (1) vertical- qualquer lado.
mente em uma morsa universal, com a
parte traseira voltada para cima. Utilize 10. Aqueça o rolamento traseiro (43) e
mordentes macios para a proteção da monte-o na árvore secundária, utili-
mesma. zando um batedor apropriado.
2. Monte os rolamentos (33) e (34) da 11. Gire a árvore primária (1) e fixe-a
engrenagem de 1ª marcha na árvore novamente na morsa universal.
primária (1).
12. Monte os cones sincronizadores (30)
3. Monte a engrenagem de 1ª marcha e (32) e o sincronizador (31) de 1ª /
(35), com os dentes de engate volta- 2ª marchas.
dos para baixo, na árvore primária.
13. Monte os rolamentos (28) e (29) da
4. Monte o cubo de engate (36) da engre- engrenagem de 2ª marcha.
nagem de marcha a ré, com os dentes
facetados do cubo voltados para baixo. 14. Monte a engrenagem de 2ª marcha
(27), com os dentes de engate volta-
5. Monte o anel de segurança (37). dos para baixo.
6. Monte a luva deslizante (38). 15. Monte a esfera localizadora (25) e a

arruela de encosto (26) no canal da
7. Monte os rolamentos (39) e (40) da árvore primária.
engrenagem da marcha a ré.
Nota: A arruela pode ser montada de
qualquer lado.
32 / 45
Figura 67
16. Monte o anel de segurança (24) no 24. Monte a esfera localizadora (11) e a
canal da árvore primária, utilizando arruela de encosto (12).
um alicate apropriado.
Nota: A arruela poder ser montada
17. Monte os rolamentos (22) e (23) da de qualquer lado.
engrenagem de 3ª marcha.
25. Monte o anel de segurança (10) no
18. Monte a engrenagem de 3ª marcha canal da árvore primária, utilizando
(21), com os dentes de engate volta- um alicate apropriado.
dos para cima.
26. Monte os rolamentos (8) e (9) da
19. Monte o cubo de engate (20) das 3ª e engrenagem de 5ª marcha.
4ª marchas, com os dentes escalona-
dos voltados para cima. 27. Monte a engrenagem de 5ª marcha
20. Monte o anel de segurança (19) no dos para cima.
canal da árvore primária, utilizando
um alicate apropriado. 28. Monte o cubo de engate (5) das 5ª e
6ª marchas, com a sua superfície
21. Monte os cones sincronizadores (16) plana voltada para cima.
e (18) e o sincronizador (17) das 3ª e
4ª marchas. 29. Monte os cones sincronizadores (3) e
(6) e o sincronizador (4) das 5ª e 6ª
22. Monte os rolamentos (14) e (15) da marchas.
engrenagem de 4ª marcha.
30. Monte o rolamento dianteiro (2) na
23. Monte a engrenagem de 4ª marcha árvore primária.
dos para baixo. Nota: Certifique-se de que as engre-
nagens estejam girando livremente.
33 / 45
Instalação da árvore primária
1. Instale, cuidadosamente, a árvore pri- 4. Monte a pista externa do rolamento

mária na carcaça da transmissão, com da árvore primária, caso a mesma
auxílio de uma correia (1) ou uma tenha sido removida.
corda apropriada, guiando a saída da
árvore através do furo traseiro da car-
caça.
Figura 68 Figura 70
5. Posicione, temporariamente, os calços
2. Monte a pista externa do rolamento tra- de ajuste na superfície de montagem
seiro no furo para o rolamento da traseira do rolamento.
árvore primária, caso a mesma tenha
sido removida. Monte a tampa do rolamento (2) sobre
os calços de ajuste. Monte e aperte as
3. Aplique selante no diâmetro externo do porcas de fixação a um momento de
retentor de óleo da tampa do rola- 81 - 95 Nm.
mento da árvore primária.
2
Monte o retentor de óleo utilizando um
batedor apropriado, caso o mesmo
tenha sido removido.
Figura 71
Notas:
- Observe a marcação da tampa do

rolamento traseira para que na mon-
Figura 69 tagem sua posição original possa ser
mantida.
- Certifique-se de que a árvore primá-

ria gira livremente.
34 / 45
Instalação da árvore de entrada
1. Aqueça o novo rolamento da árvore de 4. Monte a pista externa do rolamento da

entrada a uma temperatura de até árvore de entrada, utilizando um bate-
136ºC e monte-o na árvore de entrada, dor apropriado.
utilizando um batedor apropriado.
Figura 75
5. Posicione a nova junta na superfície de

montagem do rolamento dianteiro.
Monte a tampa do rolamento dianteiro
sobre a junta.
Figura 72
Aplique Loctite 262 nas roscas dos
2. Monte a árvore de entrada na carcaça parafusos de fixação, monte e aperte-
da transmissão, alinhando os dentes os a um momento de 20 - 34 Nm.
de engate.
Figura 73 Figura 76
3. Aplique selante no diâmetro externo do Nota: Observe a marcação da tampa

retentor de óleo da tampa do rola- do rolamento dianteiro para que na
mento da árvore de entrada. Monte o montagem sua posição original possa
retentor de óleo, utilizando um batedor ser mantida.
apropriado.
Figura 74
35 / 45
Instalação do êmbolo de marcha

a ré
1. Monte o êmbolo de marcha a ré e a 3. Pressione o êmbolo de marcha a ré e

arruela. as molas com uma ferramenta apropri-
ada. Monte o anel de segurança no
bloco de engate.
Figura 77
Figura 79
2. Monte as molas do êmbolo de marcha Nota: Certifique-se de que o anel de
a ré. segurança esteja fixado no canal do
bloco de engate.
Figura 78
36 / 45
Montagem da tampa superior
Notas: 1. Monte as esferas de travamento, as

esferas detentoras e as molas na
seqüência abaixo:
- As esferas de travamento, as esferas
detentoras e as molas são intercambiá- - Posicione as três esferas (A) no furo
veis. do interruptor da luz de marcha a ré.
- Monte a mola e a esfera detentora

- Lubrifique os apoios do garfo e insertos (B) da marcha a ré.
com óleo, bem como, os canais dos
eixos de garfo com graxa antes da - Posicione as duas esferas (C) nos
montagem. furos transversais adjacentes.
- Monte a mola e a esfera detentora

- Mantenha os eixos de garfo na posição (D) das 1ª e 2ª marchas.
neutra durante a montagem.
- Posicione as duas esferas (E) nos
furos transversais adjacentes.
- Os furos retentores do garfo não pos-
suem rosca nas novas tampas superio- - Monte a mola e a esfera detentora (F)
res. das 3ª e 4ª marchas.
- Posicione as duas esferas (G) nos

- Os parafusos são do tipo “formador de furos transversais adjacentes.
rosca” e podem ser usados quando
uma nova tampa superior for utilizada. - Monte a mola e a esfera detentora
(H) das 5ª e 6ª marchas.
- É necessário manter os eixos de garfo G E

na posição neutra durante a montagem C
das placas.
A
H F D B
Figura 80
37 / 45
2. Monte o garfo de marcha a ré no con- 4. Posicione o pino de travamento (3) no

junto da tampa. conjunto do garfo de 3ª e 4ª marchas.
Monte o garfo de 3ª e 4ª marchas (4)
no conjunto da tampa.
Figura 81
4
3. Monte o pino de travamento (1) no Figura 83
conjunto do garfo de 1ª e 2ª marchas.
5. Posicione o garfo de 5ª e 6ª marchas
Monte o garfo de 1ª e 2ª marchas (2) no conjunto da tampa.
no conjunto da tampa.
1
2 Figura 84
Figura 82
38 / 45
6. Posicione as placas de fixação dian- Instalação da carcaça da embre-

teira, central e traseira. Monte os para- agem
fusos de fixação das placas central e
traseira e aperte-os a um momento de 1. Monte a carcaça da embreagem na
27 - 34 Nm. carcaça da transmissão, alinhando os
furos do alojamento dos parafusos
com os furos da transmissão.
Figura 85
7. Cuidadosamente, engate o garfo de 5ª Figura 87

e 6ª marchas na posição de engrena-
mento da 5ª marcha (para trás). 2. Monte os parafusos de fixação e
aperte-os a um momento de 197 - 210
Monte os parafusos de fixação da Nm, utilizando um torquímetro.
placa dianteira e aperte-os a um
Figura 88
Figura 86
Nota: Certifique-se de que o sistema

de travamento esteja funcionando.
Não podem ser acionadas duas engre-
nagens ao mesmo tempo.
39 / 45
Ajuste da folga axial da árvore

primária
1. Coloque a caixa de mudanças na posi- 5. Movimente para cima a árvore pri-

ção vertical. mária, com auxílio de uma alavanca e
meça a folga axial. A folga axial deve
2. Monte, temporariamente, o flange de ser de 0,15 a 0,25 mm.
acoplamento (1) e a porca de fixação.
Aperte a porca de fixação a um Caso necessário, ajuste a folga adicio-
momento de 407 - 474 Nm. nando ou removendo os calços de
ajuste de acordo com a necessidade.
1
6. Remova a porca de fixação, o flange
de acoplamento, a tampa do rolamento
traseiro e os calços de ajuste.
7. Monte os calços de ajuste conforme a

necessidade e a tampa do rolamento
traseiro na carcaça.
Monte as porcas de fixação com Loc-

tite 262 e aperte-as a um momento de
81 - 95 Nm.
Figura 89
3. Gire o flange de acoplamento seis

vezes no sentido anti-horário e tam-
bém no sentido horário, para permitir o
assentamento do rolamento.
4. Instale um relógio comparador (2)

sobre a extremidade da árvore primá-
ria.
Figura 91
2
Notas:
- Observe a marcação da tampa do

rolamento traseiro para que na mon-
tagem sua posição original possa ser
mantida.
- Após ter sido corretamente ajustado,

Figura 90 aplique nos dois lados de cada calço
de ajuste um selante antes da mon-
tagem.
- Certifique-se de que a árvore pri-

mária esteja girando livremente.
40 / 45
Instalação do flange de acopla- Instalação da tampa superior

mento
1. Bloqueie a transmissão através do 1. Coloque os eixos de garfos na posição

engrenamento de dois sincronizadores neutra.
nas suas respectivas engrenagens.
2. Coloque os sincronizadores na posi-
ção neutra.
Figura 92
2. Instale a engrenagem do velocímetro /

rotor ou ainda o espaçador sobre a Figura 94
árvore de entrada dentro da tampa do
rolamento traseiro. 3. Monte uma nova junta de vedação
sobre a superfície plana da carcaça de
Monte o flange de acoplamento (1) na transmissão.
estria da árvore de entrada.
Monte a tampa superior, certificando-
se de que os garfos sejam montados
com o sincronizador correspondente.
Figura 93
3. Monte a porca de fixação e aperte-a a

um momento de 407 - 474 Nm, utili-
zando um torquímetro. Figura 95
Nota: Uma falha na aplicação do

aperto da porca de fixação pode resul-
tar em danos ao rolamento traseiro da
árvore primária.
4. Desbloqueie a transmissão.
41 / 45
4. Aplique o selante Loctite 262 nas ros- Instalação da alavanca de

cas dos parafusos de fixação, caso os mudança de marchas
parafusos não sejam do tipo pré-
selado. 1. Instale a alavanca de mudança de
marchas na caixa de mudanças e
aperte os parafusos de fixação a um
momento de aperto de 28 - 35 Nm.
2 4 6
1 3 8
Figura 96
7
5. Instale o parafuso central traseiro em
primeiro lugar, depois o central dian-
3
teiro. Aperte os parafusos a um
momento de 47 - 53 Nm. 9
12
Instale então os demais parafusos, 11 10
apertando-os a um momento de 47 - 13
53 Nm.
14
Figura 98
Figura 97
Nota: Existem dois diferentes compri-

mentos de parafusos. O parafuso de
38 mm é utilizado juntamente com
duas alças de levantamento.
42 / 45
Instalação da caixa de mudanças
1. Abasteça a caixa de mudanças com Notas:

óleo Tutela Urania C Plus 40 na quan-
tidade de 9 litros. - Verifique, regularmente, o nível de
óleo da caixa de mudanças.
2. Instale a caixa de mudanças, cuidado-
samente, no veículo. Monte as peças - Nunca misture diferentes tipos de
removidas e conecte a árvore de trans- óleo.
missão e os componentes elétricos.
- Siga o intervalo de troca recomen-
Nota: Antes de dar partida ao veículo, dado, bem como, utilize o óleo de
sente-se no banco do motorista, colo- tipo e grau recomendado.
que a alavanca de mudanças na posi-
ção neutra (ponto morto), aplique a
embreagem e acione o freio de estaci-
onamento.
3. Remova o bujão de abastecimento e

verifique o nível de óleo. O fato de
poder tocar com o dedo no óleo, não
significa que o nível esteja correto
(dois centímetros abaixo do nível signi- 1. Nível baixo
ficam, aproximadamente, 3,5 litros de 2. Nível correto
óleo a menos).
Figura 99
43 / 45
Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto

Bujão de abastecimento e drenagem 60 - 74 Nm
Parafusos de fixação da tampa do rolamento traseiro da
47 - 54 Nm
árvore secundária (*)
Parafuso de fixação do eixo da engrenagem intermediária
27 - 34 Nm
de marcha a ré
Porca de fixação da tampa do rolamento da árvore primária 81 - 95 Nm
Parafusos de fixação da tampa do rolamento dianteiro da
20 - 34 Nm
árvore de entrada (*)
Bujão do êmbolo de marcha a ré 11 - 16 Nm
Parafusos de fixação das placas 27 - 34 Nm
Parafusos de fixação da carcaça de embreagem na carcaça
197 - 210 Nm
da transmissão
Porca de fixação do flange de acoplamento 407 - 474 Nm
Parafusos de fixação da tampa superior 47 - 53 Nm
Parafusos de fixação da alavanca de mudança 28 - 35 Nm
(*) Aplique Loctite 262 nas roscas dos parafusos de fixação da tampa.
Porcas do braço do reação
17 - 21 Nm
Montar com Loctite 242
31 - 38 Nm
Figura 101
31 - 38 Nm
Figura 100
44 / 45
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
Conjunto de
Genérica Extrator universal
Ferramentas
Genérica Torquímetro (150 - 800 Nm)
Torquímetro de relógio
Genérica
(0 Nm até 10 Nm e 0 Nm até 70 Nm)
45 / 45

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Manual de MR 4 2008-08-31

Caixa de Mudanças Eaton

Montagem da árvore secundária 27

As caixas de mudanças FS-5306A, FS- - O torque é transmitido para a engrena-

- O torque do motor é enviado para a - A árvore primária (7) transfere o torque

- Da árvore de entrada, o torque é trans-

Designação do modelo (válida para FS-5306A, FS-5406A e FS-6306B)

(5 ou 6) x 100 = Nível de projeto

A designação do modelo da transmissão e outras informações para a identificação da

Nota: Não remova ou destrua a plaqueta de identificação.

Folga axial da árvore primária 0,15 - 0,25 mm

As principais anomalias de funcionamento da caixa de mudanças são apresentadas a

Anomalias Causas prováveis

Raspa ao engatar - Ajuste incorreto do curso do pedal de embreagem (mal

Verificações antes da remoção da caixa de mudanças

3. Eixo pedal de embreagem e furos Verifique todos os parafusos, especial-

Se for verificado o movimento exces- Verifique as tampas da tomada de

7. Alavanca de mudanças Verificações com o flange de acopla-

Remova o conjunto da alavanca de 11. Estrias da árvore primária

Verifique a folga radial do rolamento

Inspeções na caixa de mudanças

Componentes a serem O que deve ser verifi- Ações a serem tomadas

Componentes da árvore primária

1. Árvore primária 23. Rolamento

Remoção da caixa de mudanças Remoção da alavanca de

Remoção da tampa superior Remoção do flange de acopla-

1. Bloqueie a transmissão através do

1. Coloque a caixa de mudanças na posi-

2. Remova os parafusos de fixação da Figura 9

3. Bata levemente na tampa superior

4. Retire a tampa superior.

Remoção da carcaça de embrea- Desmontagem da tampa superior

1. Posicione o conjunto numa superfície

Engate o conjunto do garfo de engate

3. Separe a carcaça de embreagem da

2. Remova o conjunto do garfo de engate

3. Remova o conjunto do garfo de engate Notas:

4. Remova o conjunto do garfo de engate

- Certifique-se de que os garfos de

5. Retire as esferas de travamento, as

Remoção do êmbolo de marcha

1. Pressione as molas do êmbolo de mar- 3. Retire a arruela e o êmbolo de marcha

2. Retire as molas do êmbolo de marcha Nota: Certifique-se de que o êmbolo

Remoção da árvore de entrada

1. Remova os parafusos de fixação da 3. Retire a árvore de entrada da carcaça

Figura 23 4. Remova a pista externa do rolamento

Remoção da árvore primária

1. Remova a luva e o pinhão do velocí- 4. Retire os calços (2) da tampa do rola-

5. Bata, levemente, na frente da árvore

Desmontagem da árvore primária

5. Remova o anel de segurança (10), a 14. Remova a engrenagem de marcha a

6. Remova a engrenagem de 4ª marcha 15. Retire os rolamentos (39) e (40) e a

Desmontagem do conjunto da engre-

1. Remova o eixo da engrenagem inter- 3. Retire o conjunto da engrenagem inter-

Remoção da árvore secundária

1. Remova os parafusos de fixação e 3. Movimente a árvore secundária

4. Caso seja necessário substituir a pista

5. Verifique o anel de segurança do plug Desmontagem da árvore secundária

Instale um extrator apropriado dentro