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    Sistema Eec-IV Cfi & Efi 02

    Enviado por

    Daniel Henrique Piovesani
    O documento fornece uma lista de verificação para testar os sistemas EEC-IV CFI e EFI, incluindo medições de tensão, frequência e tempo de componentes como sensores, bombas e relés em diferentes condições do motor. Ele lista os pinos, especificações, leituras e comentários para cada teste e componente.

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    Check List do Sistema EEC-IV = CFI & EFI: 02

    2° Teste: Medição de Tensão:


    Chave de Ignição Ligada ECM e o Cabo Negativo da Bateria Ligados.

    Componente/Descrição Pinos Especificação Leitura Comentários


    Alimentação da Memória 1 e 40/60 Vbat. Chave desligada
    Alimentação + 15 CFI 5 e 40/ 60 Vbat Chave Ligada CFI
    Tensão entre ECM e Massa 37/57 e 40/60 Vbat Chave Ligada
    Temp. do Relê Pot. CFI 37/57 e 40/60 Vbat Temp. Min 10 S
    Tensão de Referência 26 e 46 5 Vdc. Chave Ligada
    Alimentação da Bomba 22 e 37/57 Vbat – 0 Vdc. Durante a Partida
    Chaveamento da Bomba 11 e 40/60 Vbat – 0 Vdc. Durante a Partida CFI
    Chaveamento da Bomba 8 e 40/60 Vbat – 0 Vdc. Durante a Partida EFI
    Sensor da Tª da Água 7 e 46 0,5 a 3,8 Vdc. Chave Ligada
    Sensor da Tª do Ar 25 e 46 1 a 3,8 Vdc. Chave Ligada
    Sensor de TPS 47 e 46 0,6 a 0,8 Vdc. No Batente
    Sensor de TPS 47 e 26 4,2 a 4,8 Vdc. Em Wott.
    Sensor MAP 45 e 46 2,5 ± 0,05 Vdc. Chave Ligada
    Sensor MAP 45 e 46 150 ± 5 Hz. Medição em Frequência
    Sensor MAP (Nível do Mar) 45 e 46 160 ± Hz. Medição em Frequência
    Sensor de Velocidade VSS. 3 e 40/60 0 – 10 Vdc. Girar Roda Esquerda
    Sensor Sonda Lâmbda Hego + 29 e 49 - Vhego < 0,09 V. Chave Ligada
    Relê de Partida à Frio 53 e 37/57 Vbat – 0 Vdc. Veículos à Álcool

    3° Teste: Motor em M. Lenta e Aquecido c/ todos os Acessórios Desligados:

    Componente/Descrição Pinos Especificação Leitura Comentários


    Sinal do Sensor Hall 16 e 56 5 a 8 Vdc. Motor Ligado
    Sinal do Sensor Hall 16 e 56 29 a 35 Hz. Motor em M. Lenta
    Sensor MAP 45 e 46 110 ± 5 Hz. Medição em Frequência
    Sensor Sonda Lâmbda + 29 e 49 - 100 a 900 Mvdc. Oscilação Rápida
    Sensor da Tª da Água 7 e 46 0,4 a 0,7 Vdc. Fase de Aquecimento
    Sensor da Tª do Ar 25 e 46 0,8 a 2,6 Vdc. Fase de Aquecimento
    Sensor da Direção Hidráulica 28 e 46 0 – 10 Vdc. Virar a Direção toda
    Sinal do A/C 10 e 40/60 0 –Vbat. – 0 Vdc Ligar/Desligar A/C
    Relê do A/C 37/57 e 54 Vbat – 0 - Vbat Ligar/Desligar A/C
    Relê de Plena Potência 37/57 e 54 0 – Vbat - 0 A/C Ligado em Wott
    Tempo de Injeção Cil. 1 e 4 37/57 e 58 3 a 5 Ms. Sistemas EFI Trigge r -
    Tempo de Injeção Cil 2 e 3 37/57 e 59 3 a 5 Ms. Sistemas EFI Trigger -
    Tempo de Injeção CFI 37/57 e 59 0,800 a 0,850 Ms Trigger -
    ISC Ciclo de Trabalho 21 e 60 30< Duty < 50% Medir em Escala de AC

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