TESTE Por Guilherme Kodja | Fotos Fernando Monteiro

MARES 30
Ainda na mira dos pescadores
27 anos depois de ter sido lançada no Brasil,
Teste
esta veterana lancha de pesca oceânica não só
no faz muito sucesso no mercado de usados como
924
ainda é produzida até hoje, por outro fabricante

Proa alta para Estilo um tanto Casco muito

encarar mar ultrapassado, mas estável e bem seguro
bem ruim casco bem navegador em mar aberto

72 NÁUTICA
 E
SEMPRE UMA
(BOA) OPÇÃO
A Mares 30
hoje é fabricada Entre 1985 e 1997, período em que foi fabrica-
pelo estaleiro da pela Mares Mar Azul, marca de um conhecido
Carbrasmar e, estaleiro carioca da época, a Mares 30 fez enorme
nova ou usada,
sucesso. Seu projeto, assinado pelo americano
continua sendo
uma opção a Tom Fexas, um craque em lanchas de pesca oce-
ser considerada ânica, ficou especialmente famoso pela boa nave-
quando o assunto gação mesmo em águas agitadas e por ser, então,
é a compra de o menor e mais acessível modelo de pesca de mar
uma boa lancha
de pesca
aberto do país. Um barco que agradou tanto que,
mesmo após o fechamento da fábrica, não só con-
tinuou tendo boa procura no mercado de usados
como passou a ser construído pelo estaleiro Car-
brasmar, com métodos mais modernos e melhor
acabamento — situação que persiste até hoje.
Sim, quase três décadas depois de o modelo ori-
ginal desta lancha chegar ao mercado, a Mares 30
continua em produção. Um fenômeno de longevi-
dade, calcado nas muitas qualidades deste barco.
Sua vocação natural, no entanto, continua a
mesma: as pescarias mais distantes da costa, que
requerem, acima de tudo, um bom casco — e isso,
a Mares 30 sempre teve, bem como bons espaços
a bordo para a livre movimentação dos pescadores
e uma cabine para pernoite de até três deles. Para
navegar, usa dois motores diesel de centro, de 200
a 400 hp cada, e, mesmo hoje, dependendo do
ano de fabricação, estado de conservação e prin-
cipalmente motorização instalada, pode valer algo
entre R$ 150 000 e R$ 250 000, preço equivalente
ao de cascos de, no máximo, 28 pés, com moto-
res menos potentes e que não oferecem, nem de
Cockpit em dois níveis Popa alta para impedir
e espaço para quatro a entrada de água nas rés,
longe, a mesma segurança e estabilidade que esta
pescadores na popa durante as pescarias velha — mas confiável — lancha de pesca.

NÁUTICA 73
TESTE

2 1 SOLÁRIO
Esta lancha também
3 ESPELHO
DE POPA
pode ser usada para Tem portinhola para
passeios e tem um entrar no cockpit e,
ótimo solário, de por ser alto, protege
1,98 m x 2,11 m, bem contra a
bem protegido pelo entrada de água
guarda-mancebo em mar aberto

2 BANHEIRO
Embora não seja
grande, é ventilado
por uma vigia, mas
para os banhos só há 3
um chuveirinho, que
também serve como
torneira da pia

Os pescadores têm bastante

espaço para circular no convés.
Já a cabine, embora pequena,
não chega a ser apertada

9 1 DESEMPENHO 2 CONVÉS 3 CABINE 4 CONSTRUÇÃO 5 MANUTENÇÃO

Com dois motores de 250 hp, Projetado para pesca É pequena e com só uma gaiuta
foi de zero a 20 nós em 9,3 oceânica, é amplo, com para ventilação e iluminação,
segundos, marca excelente circulação livre na praça de mas tem boa altura, com 1,79 m. Principal ponto negativo
para um barco desse tipo. A popa e área social junto ao Possui um sofá que serve como desta lancha.
3 800 rpm, atingiu bons 29,1 posto de pilotagem. Tem duas camas de solteiro (ou 1,79 m Com projeto do craque Tom O compartimento dos
nós de velocidade máxima e, espelho de popa alto, que como uma ótima cama de Fexas, seu casco é muito estável, motores é baixo e apertado,
em cruzeiro, a 3 100 rpm, foi a evita a entrada de água no casal), além de um beliche seguro e bem construído. a ponto de dificultar bastante
22,5 nós. Navegou firme, mas cockpit durante as manobras estreito, para uma terceira O acabamento geral também é o acesso a algumas partes
bateu duro nas ondulações de ré nas pescarias, e pessoa. O banheiro é bom, mas não tanto quanto o dos motores e reversores. Já,
mais curtas, exigindo, portinhola de acesso que simples, sem chuveiro, das Mares 30 construídas pela internamente, as instalações
eventualmente, redução é bem útil também no mas com vigia para Carbrasmar, após a fechamento elétricas e hidráulicas são
da marcha. embarque dos peixes. ventilação. da fábrica original. bem mais acessíveis.

7 9 6 8 5
74 NÁUTICA
 SIMPLES, MAS
SATISFATÓRIA
A cabine só não é
maior porque os
motores de centro
roubam espaço interno
no casco, mas tem um
pequeno beliche e sofá
que vira cama

A
A Mares 30 sempre foi bem construída, embora gelo e pia, e um sofá a bombordo — este, bem mo-
jamais tenha oferecido maiores luxos a bordo — desto. A cabine também é pequena, mas não aper-
especialmente quando comparada a lanchas mais tada. Tem um estreito beliche, de apenas 45 cm de
modernas do gênero. Seu convés, com quase dez largura, e um sofá em V, que pode servir como duas
metros quadrados de área livre, é alvo de elogios camas de solteiro ou, com o acréscimo de um esto-
até hoje, bem como a navegação firme e segura do fado central, uma cama de casal, de 1,90 m x 1,68 m.
casco. O convés é dividido em dois níveis, que se- Opcionalmente, a Mares 30 podia vir com uma mar-
param a praça de popa, usada pelos pescadores, do lin tower, ou seja, um pequeno flybridge, que ajuda
espaço, digamos, mais “social”, que tem um sofá não só na pilotagem como também na localização
junto ao posto de pilotagem e um minibar. No cock- dos peixes ao longe. Mas nem todas no mercado de
pit, há ainda uma minicozinha, com (boa) caixa para usadas oferecem tal benefício adicional.

6 PILOTAGEM 7 CASCO 8 PAIÓIS 9 TANQUES

7,5
Apesar do estilo meio
ultrapassado e de certas
ressalvas ao projeto, que
já tem quase 30 anos, a
construção benfeita, a
A altura da proa durante a alta estabilidade do casco
navegação faz com que a Tem proa alta, com V profundo Tem um único tanque de e o ótimo espaço no
melhor posição para pilotar seja e espelho de popa levemente combustível, laminado em cockpit contribuíram para
em pé, mas o barco testado saliente para cima, o que é Há vários, e bem localizados, fibra de vidro e localizado a nota acima da média e
tinha banco com almofada bom para as manobras de no cockpit. Apesar do acesso à meia-nau, para ajudar no explicam por que esta
bem alta, o que deixou a pesca. É também bem seco, difícil aos motores, as caixas equilíbrio e estabilidade do 30 pés faz sucesso
pilotagem boa também com porque a altura e o formato da para peixes e iscas e demais casco. Sua capacidade, de 650 até hoje — a ponto
o piloto sentado — outra proa evitam a entrada de água apetrechos cumprem muito litros, garante boa autonomia de continuar sendo
surpresa da unidade testada. durante a navegação. bem suas funções. para navegar longe da costa produzida. Se a intenção
é pescar em mar aberto, é
uma lancha que (sempre)
8 8 9 8 merece ser considerada.

NÁUTICA 75
TESTE

Apesar de não amortecer tão bem os impactos nas

ondas, o casco é firme e dá segurança no mar agitado

1 POSTO
DE COMANDO
Os comandos e o
volante são muito
bem posicionados,
mas, para pessoas
com menos de
1,80 m de altura, a
visão à frente fica
prejudicada pela
moldura do para-brisa
e pela elevação
da proa durante
a navegação
2 COCKPIT
Tem dois níveis.
A área social fica na
parte de cima e
tem sofá e minibar
3 POSIÇÃO
DE PILOTAGEM
Há apoio para os
pés, o que torna
a navegação
menos cansativa

2 3

P
Pilotamos a Mares 30 em condições ideais
para checar sua fama de boa navegadora em
mar agitado. No dia, as ondulações médias eram
de quase dois metros e passavam dos 3,5 me-
tros na barra de São Vicente, no litoral paulista,
num local conhecido como “Garganta do Dia-
bo” — e que, naquele dia, fazia mesmo jus ao
nome. Navegando a quase 17,5 nós, com dois
motores de 250 hp, encaramos duas ondas com
mais de três metros pela proa, e a única forma de
enfrentá-las foi reduzir a potência dos motores
no momento exato. Assim, a proa abriu caminho
nas duas muralhas de água e o casco se acomo-
dou por trás de toda aquela massa, mas com OUTRA OPÇÃO
absoluta tranquilidade. Depois, em mar aberto, Atualmente, a Mares 30 tem
aceleramos fundo para ver como esta veterana apenas uma concorrente
no mercado das lanchas
se comportava e o resultado também agradou
de pesca da sua época. Esta:
bastante: 9,3 segundos na aceleração de zero a
20 nós e 29,1 nós de velocidade máxima. Apesar Fighter 33
de não amortecer tão bem os impactos contra Casco muito bom, projetado pelo também
renomado Joachim Kusters, igualmente para
as ondas, o que tornou a navegação um pouco
pesca em mar aberto. Corta ondas como
dura naquelas condições, a Mares 30 provou ain- poucas e dificilmente bate seco na água.
da ser firme e muito segura para navegar em mar Mas tem menos espaço interno e tende a
aberto. Do jeito que os pescadores oceânicos balançar mais, porque tem boca estreita.
tanto apreciam.

76 NÁUTICA
 4 CASCO
Tem proa alta e V
profundo, típico de
barcos de pesca para
mar aberto. Navega
bem e é muito
estável, mesmo com
ondulações maiores
5 PAINEL DE
INSTRUMENTOS
É rebatível, o que
facilita muito a
instalação e a
manutenção
dos equipamentos
de comando

6 7
6 PRAÇA DE POPA
O QUE O DONO
HISTÓRIA DIZ
DO BARCO É bem ampla e serve

U so minha Mares 30 para passear e, principalmente, mergulhar nem sempre perto da com razoável conforto
para até quatro
costa. Por isso, costumo encarar mares agitados. Já tive uma lancha bem mais nova, pescadores
de 27 pés, mas ela não era tão boa para essas saídas de mergulho. Assim, depois de muito
7 PLATAFORMA
procurar e consultar o pessoal especializado, escolhi a Mares 30 e não me arrependo, DE POPA
embora ela seja, fundamentalmente, um barco de pesca. A versão que possuo é ano 94 Não é grande, para
e tem dois motores Volvo Penta Kad 42, de 250 hp cada, que chegam até quase 30 nós não dificultar o
na rotação máxima de 3 800 rpm e 23 em regime de cruzeiro, com embarque dos peixes,
mas vai muito bem
consumo de 65 a 68 litros por hora, a 3 100 rpm. Além disso, ela se
nos mergulhos,
comporta muito bem em mar aberto. durante os passeios
É rápida nas manobras, fácil de pilotar e transmite boa sensação
de segurança, porque tem ótima estabilidade. Mas, como nem
tudo é perfeito, quando ela começa a bater mais duro na água,
tenho que reduzir a velocidade, senão fica bem desconfortável.
Mas, para mim, é seu único defeito.
Emerson Covisi usa sua Mares 30 praticamente todos os fins de semana, na região de Santos.

NÁUTICA 77
TESTE

MARES 30
ANTES

PONTOS ALTOS
Convés espaçoso
• Enfrenta bem o mar ruim
• Estabilidade do casco

PONTOS BAIXOS
DEPOIS

Acesso difícil aos motores

• Casco bate um pouco
• Faltam cunhos à meia-nau
MAIS

Como deixar outra VELOZ

QUANTO CUSTA
$
Antes, o
vão entre os
Mares melhor ainda cascos era
Usada entre R$ 150 000
e R$ 250 000
baixo demais.
Com os
A Mares Cat 40 era uma lancha catamarã hidrofólios, (dependendo do ano de fabricação,
o problema estado de conservação, motorização
bem confortável, mas não tão boa de acabou e a
e equipamentos a bordo)
mar. Até ganhar hidrofólios especiais, que velocidade Nova cerca de R$ 400 000
melhoram um bocado a sua performance aumentou (feita pelo estaleiro Carbrasmar,
com dois motores de 300 hp cada)

ELA É ASSIM
A lancha catamarã Mares Cat 40 teve só 18 unidades fabricadas,
entre 1996 e 1998, mas ficou marcada por ser bem espaçosa
e confortável. Contudo, suas 14 toneladas prejudicavam o
COMPRIMENTO 9,44 m
BOCA 3, 30 m
desempenho, porque deixavam o vão central baixo demais e, em CALADO COM PROPULSÃO 1,10 m
águas agitadas, as ondas batiam forte entre os cascos, obrigando ALTURA NA ENTRADA DA CABINE 1,79 m
o piloto a reduzir a velocidade. O problema perdurou até que o
ALTURA NO BANHEIRO 1,68 m
estaleiro carioca Recon desenvolveu um sistema para este modelo:
BORDA-LIVRE NA PROA 1,02 m
uma asa central e dois hidrofólios entre os cascos — que também
BORDA-LIVRE NA POPA 0,85 m
ganham reforços. Testamos este barco antes e depois da novidade
e a diferença foi sensível, embora não na aceleração até 20 nós, que COMBUSTÍVEL 650 litros
continuou praticamente a mesma. Mas, na velocidade, a melhora foi ÁGUA 100 litros
notável. Com dois motores Volvo de 420 hp cada, a máxima subiu de PESO SEM MOTOR 3 500 kg
28,7 nós (sem os hidrofólios) para 31,4 (com eles). E a de cruzeiro foi PESO DOS MOTORES 1 354 kg
de 20,6 para 22,5, sendo de 24,5 para 26,8 nós em cruzeiro mais alto. PESSOAS DIA/PERNOITE 8/3
Na média, o barco ficou quase 10% mais veloz, um ganho e tanto. PROJETO Tom Fexas
Além disso, com o mar bem agitado e ondas acima de um metro,
situação em que, sem os hidrofólios, mal daria para navegar a 18 nós,
mantivemos 22,5 nós em regime de cruzeiro e sem pancadas entre
os cascos. Mas e o custo disso? Instalado, custa cerca de R$ 40 000, Melhor aproveitamento
já que exige reforços gerais no casco. Não é pouco. Mas quem tem
uma dessas e sofre com fraco rendimento causado pelo baixo vão
AUTONOMIA
central dos cascos logo descobrirá que vale a pena. Até porque isso
5 6 7 30 40 215
representa bem pouco se comparado ao preço de mercado deste 4 50
20 milhas
barco. Interessou? Então, entre em contato: www.reconboats.com.br. 3
10 60
2 CONSUMO

SOLUÇÃO 1 0
RPM
0 70 68
O sistema x 1000 NÓS l/hora

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Recon constiste
em uma asa USPYHORFFRQVXPRUHQGLPHQWRUHQGLPHQWRDXWRQRPLDDXWRQRPLD
QyVOLWURVKPLOKDVOLWUROLWURVPLOKDPLOKDVKRUDV
central e dois
hidrofólios entre       
os cascos

78 NÁUTICA