Sistema de Suspensao

INSTITUTO INDUSTRIAL E COMERCIAL DE NAMPULA
PROGRAMA FILDE RID MOÇAMBIQUE
MODULO 1: DIAGNOSTICAR, VERIFICAR E REPARAR O SISTEMA DE

SUSPENSAO DO AUTOMOVEL
FORMADOR: ALEIXO GIRAGIEQUE
NAMPULA
2019
Índice
2
Introdução....................................................................................................................................3
I. Sistema de suspensão do automóvel.........................................................................................4
1.1.Tipos de suspensão.................................................................................................................5
1.1.1. Suspensão flexível..............................................................................................................5
1.2. Componentes do sistema de suspensão.................................................................................7
1.2.1. Molas..................................................................................................................................7
1.2.2. Amortecedores...................................................................................................................8
1.2.3. Barra de torção...................................................................................................................9
1.2.4. Triângulos de suspensão.....................................................................................................9
1.2.5. Roda...................................................................................................................................9
1.2.6. Barra estabilizadora..........................................................................................................10
II. Técnicas de verificação, diagnostico e reparação do sistema de suspensão...........................11
2.1. Verificação e diagnóstico....................................................................................................11
2.2. Avarias do sistema de suspensão.........................................................................................11
2.3. Técnicas de reparação da suspensão....................................................................................11
2.4. Precauções do técnico no local de trabalho.........................................................................11
Bibliografia................................................................................................................................13
3
Introdução
O presente modulo tem como objectivo descrever o sistema de suspensão de automóveis

ligeiros e pesados, definindo o seu conceito, identificar os componentes que o
constituem, caracterizar a função de cada componente.
Em termos práticos, o módulo apresentara os critérios de diagnóstico e verificação dos

componentes de suspensão. Para alem, dos critérios de reparação das avarias do sistema
de suspensão dos automóveis.
A metodologia usada para o desenvolvimento do trabalho foi a consulta bibliográfica de

matérias ligada a mecânica auto.
4
I. Sistema de suspensão do automóvel
A suspensão do automóvel é uma parte que tem como função absorver as

irregularidades do terreno onde circula, durante a sua exploração, proporcionando um
nível de conforto e segurança dos passageiros, protegendo a carga e as peças do
automóvel.
O peso do veículo divide-se em duas partes nomeadamente: massa suspendida, que é

composta por todos os elementos cujo peso é suportado pelo chassis, e a massa não
suspendida, constituída por pelo resto dos componentes. A ligação entre as duas massas
é suportada pela suspensão.
O sistema de suspensão e composto por duas partes distintas designadamente:

elementos flexíveis e amortecedores:
 Os elementos flexíveis são constituídos por: molas de palhetas, molas

helicoidais, barra de torção, barra estabilizadora, bolsas de borracha e ar; e
 Amortecedores que tem a missão de neutralizar as oscilacoes causadas pela
massa suspendida originada pelos elementos flexíveis ao adaptarem-se as
irregularidades do terreno.
Na figura 1, podes observar a disposição do conjunto da suspensão dianteira e traseira

de uma viatura ligeira.
Fig: 1. Suspensão dianteira e traseira. Fonte: Arias Paz/2004

5
1.1.Tipos de suspensão
Nos automóveis são aplicados dois tipos de suspensão: suspensão rígida, aplicada em
bulldozers e tractores agrícola e suspensão flexível aplica e automóveis de transporte de

carga e passageiros.
Neste módulo vai se enfatizar a suspensão flexível, que é largamente utilizada nos
automóveis de transporte de passageiro e de carga, tanto pesada assim como o ligeiro.
1.1.1. Suspensão flexível
A suspensão flexível esta subdivida em 4 tipos, nomeadamente: suspensão dependente,

suspensão independente, suspensão mista (dependente e independente), suspensões
adaptativas.
a) Suspensão dependente
A suspensão dependente é aquela que durante a exploração do automóvel quando uma

roda entra num terreno irregular transmite as oscilações para roda do outro lado com a
mesma intensidade.
b) Suspensão independente
A suspensão independente é aquela que durante a exploração do automóvel quando uma

roda entra num terreno irregular não transmite a roda do outro lado.
c) Suspensão mista
A suspensão mista é aquela que combinada entre suspensão dependente com a

suspensão independente.
d) Suspensão adaptativa
A suspensão adaptativa é aquela que se ajusta ao tipo de terreno, a velocidade a que o

automóvel é exposto mediante um sistema electrónico. A figura abaixo apresenta a
regulação e ajuste de nível e sistema de amortização adaptativa.
6
Fig 2: Sistema de Suspensão Adaptativa
Legenda:
1. Bomba de óleo a pressão 11. Regulador do nível do eixo traseiro

2. Detector de aceleração 12. Interoptor de Controlo de conforto ADS
3. Válvula de amortecedor do eixo traseiro 13 Disposetivo de comando do sistema ADS
esquerdo 14 . Distribuidor
4. Acumulador de força elástica dianteira 15. Válvula do amortecedor do eixo traseiro
5. Regulador de nível direirito.
6. Lâmpada de controle ADS 16. Válvula de distribuição
7. Sensor de ângulo de direcção 17. Dectetor de aceleracao das rodas
8.Válvula do amortecedor do eixo traseiro 18. Regulador de nível do eixo dianteiro
esquerdo 19. Regulador do nível de óleo no sistema ADS
9. Acumulador de força elástica do eixo traseiro
esquerdo
10. Válvula do amortecedor do eixo traseiro direito
O sistema de suspensão adaptativa é constituído basicamente por três partes:
 Regulador do nível dos eixos dianteiro e traseiro;

 Ajuste de nível manual e dependente da velocidade:
 Sistema de amortecedores adaptativos.
7
1.2. Componentes do sistema de suspensão
1.2.1. Molas
As molas aplicadas no sistema de suspensão dividem-se em dois tipos: feixe de molas e

molas helicoidais.
a) Feixe molas
O feixe de molas é constituído por uma serie de lâminas de aço resistente e elástico. A
primeira de cima para baixo é a mola mestre e é a mais larga, que apresenta duas
olheiras nas suas extremidades que tem a função de alojar os casquilhos.
Fig 3: Feixe de Molas
b) Molas helicoidais
A molas helicoidais são largamente utilizado actualmente na industria automobilística

para viaturas com suspensão independente por apresentarem grandes vantagens
relativamente aos feixes de molas. As molas helicoidais são feitas em espiras de aço
cilíndrico e elástico de diâmetro variável de acordo com o peso a suportar.
A elasticidade de mola depende do número de espiras, do diâmetro do cabo e da

qualidade do material de construção. As extremidades das espiras são planas para
facilitar a sua montagem.
8
Fig 4: Molas helicoidais
1.2.2. Amortecedores
O amortecedores são elementos da suspensão do automóvel de tem a função de absorver

as oscilações das molas devido as irregularidades do terreno durante a exploração do
automóvel. Durante o seu funcionamentos é amortece as distensões e as contorções
bruscas das molas mantendo um bom conforto aos passageiro ou cargas.
Na indústria automobilística são usados três tipos de amortecedores: amortecedores de

fricção, amortecedores de óleo hidráulico e amortecedores pneumáticos. Os
amortecedores pneumáticos e hidráulicos são largamente usados e o de fricção entrou
em desuso na modernidade.
a) Amortecedor hidráulico
Fig 5: Amortecedor
9
1.2.3. Barra de torção
Barra de torção é um elemento da suspensão que tem a função de permitir a regulação

da altura da suspensão.
Fig 6: Barra de torção.
1.2.4. Triângulos de suspensão
O triângulo é um elemento da suspensão geral situado no eixo dianteiro de automóveis

com suspensão independente. Eles podem ser duplo ou unitários para cada lado e
servem para suportar os cubos dianteiros.
1.2.5. Roda
As dos automóveis são utilizadas como elemento auxiliar de amortização das

irregularidades do terreno. A roda é um elemento de accionamento progressivo que
definir a altura do automóvel.
Fig 8: Rodas
10
1.2.6. Barra estabilizadora
A barra estabilizadora é um elemento da suspensão que tem como finalidade manter o

automóvel estável no momento das curvas em que é submetido a forcas centrífugas e
conter as irregularidades do terreno. Este elemento é fabricado na base do aço flexível e
cilíndrico.
Fig 9: Barra estabilizadora

11
II. Técnicas de verificação, diagnostico e reparação do sistema de suspensão
2.1. Verificação e diagnóstico
Para a verificação e diagnóstico das avarias do sistema de suspensão o técnico deve-se:
 Pela técnica de observação pode-se verificar o estado do automóvel, pode-se a

altura do automóvel em relação ao solo;
 Teste na estrada para verificar o funcionamento da suspensão para detectar as
vibrações anormais;
2.2. Avarias do sistema de suspensão
As avarias que podemos constatar nos componentes do sistema de suspensão são:
 Desgaste da barra estabilizadora:

 Quebra das lâminas ou do feixe de molas e das molas helicoidais:
 Amortecedores avariados;
 Quebra da barra de torção;
 Variação da altura da suspensão do automóvel;
 Inclinação da suspensão para o lado direito ou esquerdo.
2.3. Técnicas de reparação da suspensão
No sistema de suspensão do automóvel, a sua reparação é geralmente usado o método

de substituição das peças, dado que maior parte das peças não são restauráveis e se for
caso não desempenham uma função eficaz no sistema.
2.4. Precauções do técnico no local de trabalho
Durante o procedimento de reparações do sistema suspensão deve-se:
 Assegurar que todos os procedimentos de HST estejam salvaguardados;

 Lavar devidamente a viatura antes da reparação do sistema suspensão;
 Usar ferramentas apropriadas para a reparação da suspensão;
 Criar condições técnica para a execução do trabalho;
12
 Depois da reparação é recomendável fazer o teste prático no terreno para

verificar a eficácia do seu funcionamento.
13
Bibliografia
Manuel, Arias-Paz. Manual de Automóvel. 55ª Ed. Madrid, 2004.
CEPRA. Mecânica de Veículos Pesados. Manual para inspetores. Lisboa, 2007.
MCTESTP. Mecânica Auto. Certificado Profissional CV.4. Maputo, 2017
VARELLA, C. A. Noções Básicas de Motor Diesel. R. Janeiro, 2010

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MODULO 1: DIAGNOSTICAR, VERIFICAR E REPARAR O SISTEMA DE

FORMADOR: ALEIXO GIRAGIEQUE

O presente modulo tem como objectivo descrever o sistema de suspensão de automóveis

Em termos práticos, o módulo apresentara os critérios de diagnóstico e verificação dos

A metodologia usada para o desenvolvimento do trabalho foi a consulta bibliográfica de

I. Sistema de suspensão do automóvel

A suspensão do automóvel é uma parte que tem como função absorver as

O peso do veículo divide-se em duas partes nomeadamente: massa suspendida, que é

O sistema de suspensão e composto por duas partes distintas designadamente:

 Os elementos flexíveis são constituídos por: molas de palhetas, molas

Na figura 1, podes observar a disposição do conjunto da suspensão dianteira e traseira

Fig: 1. Suspensão dianteira e traseira. Fonte: Arias Paz/2004

bulldozers e tractores agrícola e suspensão flexível aplica e automóveis de transporte de

1.1.1. Suspensão flexível

A suspensão flexível esta subdivida em 4 tipos, nomeadamente: suspensão dependente,

A suspensão dependente é aquela que durante a exploração do automóvel quando uma

A suspensão independente é aquela que durante a exploração do automóvel quando uma

A suspensão mista é aquela que combinada entre suspensão dependente com a

A suspensão adaptativa é aquela que se ajusta ao tipo de terreno, a velocidade a que o

Fig 2: Sistema de Suspensão Adaptativa

1. Bomba de óleo a pressão 11. Regulador do nível do eixo traseiro

O sistema de suspensão adaptativa é constituído basicamente por três partes:

 Regulador do nível dos eixos dianteiro e traseiro;

1.2. Componentes do sistema de suspensão

As molas aplicadas no sistema de suspensão dividem-se em dois tipos: feixe de molas e

Fig 3: Feixe de Molas

A molas helicoidais são largamente utilizado actualmente na industria automobilística

A elasticidade de mola depende do número de espiras, do diâmetro do cabo e da

Fig 4: Molas helicoidais

O amortecedores são elementos da suspensão do automóvel de tem a função de absorver

Na indústria automobilística são usados três tipos de amortecedores: amortecedores de

1.2.3. Barra de torção

Barra de torção é um elemento da suspensão que tem a função de permitir a regulação

Fig 6: Barra de torção.

1.2.4. Triângulos de suspensão

O triângulo é um elemento da suspensão geral situado no eixo dianteiro de automóveis

As dos automóveis são utilizadas como elemento auxiliar de amortização das

1.2.6. Barra estabilizadora

A barra estabilizadora é um elemento da suspensão que tem como finalidade manter o

Fig 9: Barra estabilizadora

II. Técnicas de verificação, diagnostico e reparação do sistema de suspensão

2.1. Verificação e diagnóstico

Para a verificação e diagnóstico das avarias do sistema de suspensão o técnico deve-se:

 Pela técnica de observação pode-se verificar o estado do automóvel, pode-se a

2.2. Avarias do sistema de suspensão

As avarias que podemos constatar nos componentes do sistema de suspensão são:

 Desgaste da barra estabilizadora:

2.3. Técnicas de reparação da suspensão

No sistema de suspensão do automóvel, a sua reparação é geralmente usado o método

2.4. Precauções do técnico no local de trabalho

Durante o procedimento de reparações do sistema suspensão deve-se:

 Assegurar que todos os procedimentos de HST estejam salvaguardados;

 Depois da reparação é recomendável fazer o teste prático no terreno para

Manuel, Arias-Paz. Manual de Automóvel. 55ª Ed. Madrid, 2004.

CEPRA. Mecânica de Veículos Pesados. Manual para inspetores. Lisboa, 2007.

MCTESTP. Mecânica Auto. Certificado Profissional CV.4. Maputo, 2017