Grande Prêmio da Alemanha de 1962
Aspeto
Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1962 | |||
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22ª edição do GP da Alemanha em Nürburgring. | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 5 de agosto de 1962 | ||
Nome oficial | XXIV Grosser Preis von Deutschland | ||
Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
Total | 15 voltas / 342.150 km | ||
Condições do tempo | Pancadas de chuva forte | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 8:47.2 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 10:12.2 (na volta 3) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 5 de agosto de 1962. Sexta etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Graham Hill, da BRM.[1][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Foi a primeira corrida da equipe Brabham na Fórmula 1.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
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1 | 11 | Graham Hill | BRM | 15 | 2:38:45.3 | 2 | 9 |
2 | 14 | John Surtees | Lola-Climax | 15 | + 2.5 | 4 | 6 |
3 | 7 | Dan Gurney | Porsche | 15 | + 4.4 | 1 | 4 |
4 | 5 | Jim Clark | Lotus-Climax | 15 | + 42.1 | 3 | 3 |
5 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 15 | + 1:19.6 | 5 | 2 |
6 | 3 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | 15 | + 1:23.8 | 10 | 1 |
7 | 8 | Jo Bonnier | Porsche | 15 | + 4:37.3 | 6 | |
8 | 12 | Richie Ginther | BRM | 15 | + 5:00.1 | 7 | |
9 | 10 | Tony Maggs | Cooper-Climax | 15 | + 5:07.0 | 23 | |
10 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 15 | + 8:14.7 | 13 | |
11 | 25 | Ian Burgess | Cooper-Climax | 15 | + 8:15.3 | 16 | |
12 | 19 | Jo Siffert | Lotus-Climax | 15 | + 8:15.5 | 17 | |
13 | 18 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 15 | + 9:11.8 | 8 | |
14 | 32 | Heini Walter | Porsche | 14 | + 1 volta | 14 | |
15 | 26 | Nino Vaccarella | Porsche | 14 | + 1 volta | 15 | |
16 | 21 | Lucien Bianchi | ENB-Maserati | 14 | + 1 volta | 25 | |
Ret | 20 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | 10 | Suspensão | 21 | |
Ret | 1 | Phil Hill | Ferrari | 9 | Suspensão | 12 | |
Ret | 16 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 9 | Regulador | 24 | |
Ret | 27 | Keith Greene | Gilby-BRM | 7 | Suspensão | 19 | |
Ret | 15 | Roy Salvadori | Lola-Climax | 4 | Câmbio | 9 | |
Ret | 17 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | 4 | Câmbio | 11 | |
Ret | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 4 | Acidente | 18 | |
Ret | 28 | Heinz Schiller | Lotus-BRM | 4 | Pressão do óleo | 20 | |
Ret | 31 | Bernard Collomb | Cooper-Climax | 2 | Câmbio | 22 | |
Ret | 6 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 0 | Acidente | 26 | |
DNQ | 29 | Tony Shelly | Lotus-Climax | ||||
DNQ | 34 | Wolfgang Seidel | Lotus-BRM | ||||
DNQ | 30 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | ||||
DNQ | 34 | Günther Seiffert | Lotus-BRM |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: conforme o site oficial da Fórmula 1, a partir de 1962 seriam atribuídos nove pontos tanto para o piloto quanto à equipe vencedora e na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Dan Gurney 2 voltas (1–2), Graham Hill 13 voltas (3–15).
Referências
- ↑ «1962 German Grand Prix - race result». Consultado em 23 de outubro de 2018
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1962 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1962 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1962 |
Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1961 |
Grande Prêmio da Alemanha 24ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1963 |