Grande Prêmio da Espanha de 1994
| Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 de 1994 | |||
|---|---|---|---|
 Quarto GP da Espanha em Barcelona | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 29 de maio de 1994 | ||
| Nome oficial | XXXVI Gran Premio Marlboro de España[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Barcelona, Montmeló, Província de Barcelona, Catalunha, Espanha | ||
| Percurso | 4.747 km | ||
| Total | 65 voltas / 308.555 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:21.908 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:25.155 (na volta 18) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Barcelona em 29 de maio de 1994.[1] Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Damon Hill, da Williams-Renault.[2][3]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- 4ª vitória de Damon Hill. Ele rompe com as quatro vitórias seguidas de Michael Schumacher em 1994;
- Schumacher chegou e 2º lugar com apenas a quinta marcha;
- Terceiro e último pódio de Mark Blundell na carreira;
- 77º e último pódio da Tyrrell na F1;
- Primeiro pódio do motor Yamaha;
- Estreia de David Coulthard,[4] na Fórmula 1. O piloto escocês vai pilotar o Williams #2. Nessa temporada, Coulthard era piloto de testes da Williams e estava disputado o campeonato da Fórmula 3000 Internacional de 1994;
- Reestreia de Alessandro Zanardi[5] na Lotus. O italiano substituiu o português Pedro Lamy,[6] que sofreu um grave acidente em Silverstone;
- Outro italiano, Andrea Montermini, foi contratado pela Simtek para o lugar de Roland Ratzenberger. Porém, ele não chegou a se classificar, depois que seu carro bateu na reta principal;
- Última corrida em que Paul Belmondo consegue a classificação.
- Retorno de Eddie Irvine na categoria após ficar suspenso por 3 corridas, devido ao acidente que provocou no GP do Brasil.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Q1 | Q2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:23.426 | 1:21.908 |
| 2 | 0 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:24.716 | 1:22.559 |
| 3 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:24.580 | 1:22.660 |
| 4 | 6 | J. J. Lehto
|
Benetton-Ford | 1:25.587 | 1:22.983 |
| 5 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:25.990 | 1:23.594 |
| 6 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:24.997 | 1:23.700 |
| 7 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:26.121 | 1:23.715 |
| 8 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:26.614 | 1:23.763 |
| 9 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:27.428 | 1:23.782 |
| 10 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:27.017 | 1:23.969 |
| 11 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:25.863 | 1:23.981 |
| 12 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:25.115 | 1:24.254 |
| 13 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 1:26.368 | 1:24.930 |
| 14 | 24 |  Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:26.595 | 1:24.996 |
| 15 | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:27.459 | 1:25.018 |
| 16 | 20 | Erik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:26.097 | 1:25.050 |
| 17 | 19 |  Olivier Beretta
|
Larrousse-Ford | 1:28.011 | 1:25.161 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:25.502 | 1:25.247 |
| 19 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:27.872 | 1:25.577 |
| 20 | 25 | Eric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:28.289 | 1:25.766 |
| 21 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:27.631 | 1:26.084 |
| 22 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen/Honda | 28:05.683 | 1:26.397 |
| 23 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen/Honda | 1:30.379 | 1:27.685 |
| 24 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:30.797 | 1:28.151 |
| 25 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:34.318 | 1:28.873 |
| 26 | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:31.750 | 1:30.657 |
| DNQ | 32 | Andrea Montermini
|
Simtek-Ford | 1:31.111 | sem tempo |
| Fonte:[1] | |||||
Corrida
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Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas em 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro não foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
- ↑ Voltas na liderança: Michael Schumacher 27 voltas (1-22; 41-45), Mika Häkkinen 8 voltas (23-30), Damon Hill 30 voltas (31-40; 46-65).
Referências
- ↑ a b c «1994 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ Fred Sabino (29 de maio de 2019). «A incrível atuação de Michael Schumacher apenas com a quinta marcha em Barcelona». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ Fred Sabino (6 de maio de 2020). «Onboard clássica #24: em 1994, Schumacher conseguiu segundo lugar heróico só com 5ª marcha». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de maio de 2020
- ↑ «Escocês vira 2º piloto da Williams e elogia Senna». Folha de S.Paulo. 27 de maio de 1994
- ↑ «Os substitutos - Zanardi e De Cesaris têm oportunidade». Folha de S.Paulo. 27 de maio de 1994
- ↑ «Piloto sofre acidente no circuito de Silverstone». Folha de S.Paulo. 25 de maio de 1994
- ↑ a b «1994 Spanish GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 15 de julho de 2021
| Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1994 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1994 |
Sucedido por Grande Prêmio do Canadá de 1994 |
| Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1993 |
Grande Prêmio da Espanha 35ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1995 |