UNIVERSITATEA TEHNICĂ GHEORGHE ASACHI

FACULTATEA DE CONSTRUCŢII ŞI INSTALAŢII

SPECIALIZAREA: INSTALAŢII PENTRU CONSTRUCȚII

Analiza valorilor şi
creativitate tehnică

Coordonator, Student,
prof. univ. dr. ing. Burlacu Andrei Grosu Adrian

Iaşi 2018
Baterii de incalzire/racire

Bateriile pentru încălzirea aerului sunt schimbătoare de căldură apă‐aer sau

aer‐aer, care intră în componenţa agregatelor de ventilare şi climatizare precum şi a
aerotermelor.
După agentul primar, purtător de căldură se clasifică în baterii de încălzire
cu abur, apă caldă sau fierbinte, baterii electrice şi baterii de încălzire funcţionând
cu gaze arse. Cele mai utilizate sunt bateriile de încălzire funcţionând cu abur,
apă caldă sau fierbinte.
Bateriile de incalzire/racire sunt proiectate pentru incalzire, reincalzirea
incalzire pe zone sau incalzire centralizata a aerului in sisteme de ventilatie,
reincalzirea aerului dupa trecerea acestuia prin schimbatorul de caldura al unei
centrale de ventilatie cu recuperare de caldura, incalzirea aerului in incinte care
necesita un control al temperaturii, etc.
Bateriile de incalzire/racire sunt special concepute pentru a obtine
performanta si fiabilitate maxima.
1. Tipuri constructive baterii de incalzire/racire
Bateriile de incalzire/racire pot avea drept sursa de incalzire/racire un agent
termic sau pot functiona pe curent electric.
a) Baterie de incalzire/racire cu agent termic

b) Baterie de incalzire/racire electrica

 c) Bateriile de incalzire/racire pot fi rectangulare sau circulare.

d) Bateriile de incalzire/racire pot fi dupa modul de plasare pe tubulatura

a) Cu introducere in tubulatura b) Cu flanse

2. Schema de functionare a bateriilor de incalzire/racire

3. Alegerea bateriilor de incalzire cu agent termic

Pentru baterii de încălzire de puteri relativ mici, alegerea se face din
catalogul producătorului. Pentru baterii de puteri mari, este necesar ca fabricantul
să verifice parametrii ceruţi, cu ajutorul unui program informatic, pe baza datelor
puse la dispoziţie de proiectant.
 Se poate reprezenta grafic evoluţia caracteristicilor unor baterii de încălzire
la temperatură şi debit variabile. În practică se utilizează un tip de
nomogramă având în abscisă viteza aerului şi în ordonată coeficientul de
eficacitate:

Functionarea cu abur
Din ecuaţia generală a schimbătoarelor s‐a dedus:

în care:
a ‐ suprafaţa exterioară specifică de încălzire raportată la secţiunea
frontală [m²/m²];
v ‐ viteza aerului [m/s];
U ‐ coeficientul global de transfer termic [W/m²•K];
p ‐ densitatea aerului [kg/m³];
c ‐ căldura specifică a aerului [J/kg • K].

Această relaţie a servit la trasarea diagramei din fig. 1, care dă coeficientul

de eficacitate pentru 6 tipuri de baterii cu un rând de ţevi, valabilă pentru tipul II
de ţevi cu aripioare.
 Funcţionarea cu apă caldă în cazul bateriilor funcţionând cu apă caldă se pot
construi diagrame identice cu cele trasate pentru bateriile funcţionând cu abur,
plecând de la temperatura medie a agentului termic admiţând că schimbătorul este
cu curent încrucişat, presupunere admisă pentru majoritatea bateriilor de încălzire.
În cazul bateriilor cu mai multe rânduri, alimentarea cu agent termic (apă) se
face de aşa manieră ca funcţionarea să fie mixtă, adică în curent încrucişat şi în
contracurent, ceea ce are ca efect creşterea coeficientului de eficacitate.
Fig. 2 prezintă curbele caracteristice pentru o baterie de tip III cu 1 până la
6 rânduri de ţevi.

Figura 1 - Curbe caracteristice pentru baterii de încălzire cu abur cu 1 rând de ţevi

 Figura 2 - Curbe caracteristice pentru baterii de încălzire cu abur cu 1 rând de ţevi

Baterii pentru răcirea aerului

Din punct de vedere constructiv, bateriile pentru răcirea aerului sunt identice
cu cele de încălzire. Dat fiind ecarturile de temperatură mai mici decât în cazul
încălzirii şi pentru a obţine efectul de răcire dorit este necesară cuplarea bateriilor
de răcire sau folosirea tipurilor cu un număr mai mare de rânduri de ţevi. Circulaţia
apei este în contracurent şi vitezele de circulaţie sunt mai mari (peste 1 m/s) decât
în cazul încălzirii, de unde, şi necesitatea ca pompele de circulaţie
să aibă presiuni mai mari.
Recomandari pentru dimensionarea si alegerea bateriilor incalzire/racire

Sarcina termica de calcul pentru care se dimensioneaza bateriile de racire se

stabileste pe baza diferentei de entalpie a aerului la intrare si iesire din baterie si
luand in considerare temperatura medie de calcul a agentului de racire.
Sarcina termica de calcul pentru care se dimensioneaza bateriile de incalzire
se stabileste pe baza diferentei de temperatura sau de entalpie a aerului la intrare si
iesire din baterie si luand in considerare temperatura medie de calcul a agentului de
incalzire.
Nu se recomanda baterii de racire cu vaporizare directa decat daca se poate
realiza variatia debitului de agent frigorific.
Viteza frontala de trecere a aerului in bateria de incalzire/racire trebuie sa se
situeze in intervalul 2‐3,5 m/s.
In cazul in care conducta de retur a unei baterii de incalzire este racordata la
circuitul de condensare al unui cazan in condensatie, bateria trebuie dimensionata
pentru un regim de temperatura a apei de 60/40°C.
In varianta utilizarii altor tipuri de cazane, bateria de incalzire va fi
dimensionata pentru un regimul nominal de temperatura al cazanelor (de obicei
80/60°C sau 90/70°C).
Se recomanda ca distanta dintre aripioare sa fie de minim 2,5 mm in cazul
bateriilor de racire cu dezumidificare si de minim 2,0 mm in cazul celorlalte tipuri
de baterii de incalzire/racire.
Caderea de presiune pe partea de aer a bateriilor de incalzire/racire trebuie
limitata pe cat posibil in acest sens se recomanda valorile din tabelul urmator.
4. Baterii de incalzire/racire pe curent electric

Date constructive
Toate bateriile sunt echipate cu 2 termostate de protecție la supraîncălzire.
Termostatul cu resetare automată la 60C are funcția de a controla temperatura
aerului la ieșirea din baterie, pe când cel cu resetare manuală la 100C are funcția de
a opri bateria în caz de supraîncălzire.
Pentru a reseta manual termostatul de siguranță apăsați butonul de pe
carcasă. Termostatele pentru variantele de baterii cu 1 fază sau 2 faze sunt
conectate în serie cu elementele de încălzire și nu este nevoie de relee
suplimentare.
Pentru modelele cu 3 faze este necesar să fie conectat un releu suplimentar
pentru funcțiile de supraîncălzire.

Viteza minimă de trecere a aerului prin baterie nu trebuie să fie mai mică de 1.5m/s

În varianta cu monitorizare debit aer se previne supraîncălzirea bateriei în

cazul în care prin aceasta nu este vehiculat un debit minim de aer. Pentru cazurile
în care sunt necesare baterii cu controller electronic, pot fi furnizate 4 tipuri:
1. Cu potențiometru intern și senzor de temperatură de tubulatură integrat
(model SI); senzorul de temperatură de tubulatură trebuie montat după ieșirea
aerului din baterie. Potențiometrul este montat pe carcasa bateriei.
2. Cu potențiometru extern și senzor de temperatură de tubulatură integrat
(model SE); senzorul de temperatură de tubulatură trebuie montat după ieșirea
aerului din baterie. Trebuie comandat separat un potențiometru extern cu montaj pe
perete (rezistivitate potențiometru - 10K).
3. Cu control extern 0...10V (model CE). Pentru acest caz controlul vine de
la un echipament extern cu semnal 0...10V, nelivrat.
4. Cu potențiometru intern, senzor de temperatură de tubulatură și fluxostat
aer integrat (model FC); senzorul de temperatură de tubulatură trebuie montat după
ieșirea aerului din baterie. Potențiometrul este montat pe carcasa bateriei.
Fluxostatul este montat pe carcasa bateriei. Acest tip de baterie poate funcționa de
sine stătătoare, fiind necesar doar să fie alimentată și setată temperatura dorită.
Formule de calcul
Viteză aer
Următoarea formulă poate fi folosită pentru a calcula viteza aerului:
V = Q / (3600 x A)
unde V = viteza aerului în m/s; Q = debitul de aer în m 3/h; A = secțiunea bateriei în m2 A = (π x D2) / 4
unde D = diametrul bateriei, Ø în m

Necesar putere de încălzire

Aerul care trece prin baterie este încălzit în conformitate cu următoarea formulă:
P = Q x 0.36 x ∆t
unde P = puterea în W; Q = debitul de aer în m3/h; ∆t = gradientul de temperatură în oC
Design
Carcasa si cutia de legaturi sunt realizate din tabla de otel galvanizat iar
elementele incalzitoare sunt din otel inoxidabil. La modelele cu dimensiunile de la
400x200 la 600x350 elementele electrice de incalzire sunt izolate pentru a spori
suprafata schimbatorului de caldura. Incalzitoarele model NK sunt echipate cu
doua termostate de protectie impotriva supra-incalzirii:
- protectie elementara cu resetare automata (temperatura de functionare
+50°С). Dupa racire termostatul inchide circuitul de control al bateriei in mod
automat.
- protectie de urgenta cu resetare automata (temperatura de functionare peste
+90°С). In cazul unui raspuns, se permite alimentarea bateriei doar dupa resetarea
manuala de urgenta.
- contactele / bornele termostatului sunt amplasate in cutia de legaturi pentru
conexiune externa.

Fiecare dimensiune standard are mai multe optiuni de capacitate electrica. O

capacitate mai mare se poate obtine prin instalarea bateriilor in serie. In bateriile de
incalzire cu capacitate de incalzire peste 27kW, elementele tubulare de incalzire
sunt grupate per 9kW. Fiecare grup consta din trei elemente tubulare conectate.

Montaj

Designul bateriei permite montajul cu ajutorul conectarii cu flanse. Bateriile

pot fi instalate in orice pozitie exceptand-o pe cea cu unitatea de control electrica
in jos pentru a preveni patrunderea condensului si scurt-circuitarea firelor electrice.
Montajul se va realiza intr-o maniera care sa permita distributia uniforma a
debitului de aer de-a lungul intregii sectiuni.
Filtrul de aer se va instala la gura de intrare a bateriei pentru a proteja
elementele de incalzire impotriva poluarii.
Recomandam sa pastrati intre bateria de incalzire si alte elemente ale
sistemului o distanta cel putin egala cu diagonala bateriei.
Bateriile de incalzire sunt proiectate pentru un debit de aer minim de 1.5m/s
si pentru o temperatura de functionare a aerului de 40 °C. Pentru optiunea
controlul vitezei asigurati debitul de aer minim prin baterie.
5. Baterii de incalzire cu bobina deschisa vs baterii de incalzire cu elemente tubulare finite

1.Pret
In alegerea in functie de pret a unui incalzitor ar trebui sa se tina cont ca cele cu bobina
deschisa au o constructie economica. Acest lucru se intampla pentru ca bobina ofera o scadere
brusca a presiunii si un raspuns rapid din punct de vedere termic. Elementele tubulare finite
sunt, in general, mai scumpe, pentru ca au capacitatea de a manipula densitati mai mari de
wati.

2. Reglarea temperaturii

Designul elementelor tubulare finite este recomandat pentru temperatui de 600 de

grade Fahrenheit, in timp ce bobina deschisa permite o atingere a pragului de 1200 de grade
Fahrenheit.

3. Viteza aerului

Designul amandurora este capabil de a rezista la viteze mari ale aerului, dar elementele
tubulare, cu precadere, functioneaza eficient si la viteze de pana la 5000 de feet/minut.

4. Calitatea aerului

Pentru medii unde aerul nu este contaminat de particule pulverizate , bobina deschisa
este cea mai buna solutie, in timp ce elementele tubulare pot fi folosite si in medii contaminate.
5. Scaderea presiunii

Scaderea pesiunii depinde de spatiul ocupat de elemente in incalzitor (cu cat ocupa mai
putin spatiu cu atat scade mai putin presiunea). Astfel, incalzitoarele tip bobina deschisa sunt
mai bine eficientizate din acest punct de vedere.

6. Temperatura in bobina

Elementele tubulare finite sunt mai fierbinti decat bobina deschisa, deoarece primele
contin elemente imbracate, in timp ce bobina deschisa este expusa direct in fata suflului de aer.

7. Siguranta

In cazul designului elementelor tubulare finite , riscul de soc dintr-un contact accidental
este eliminat. Daca apare vreo sansa ca persoane sau material conductiv sa intre in contact cu
un element de incalzire, siguranta este o problema, iar incalzitoarele tip bobina deschisa nu
sunt recomandate - nu exista o protectie metalica.

8. Degajarile electrice

Cu o degajare mica intre firul de rezistenta si manson, elementele tubulare finite sunt
umplute cu oxid de magneziu ce actioneaza ca isolator. Mai potrivite pentru a rezista unei
utilizari severe, bobina deschisa are o degajare mare intre elementele active ale incalzitorului si
podea.

9. Uniformitatea curentului de aer

Pentru a functiona adecvat, bobina deschisa are nevoie de un current de aer uniform si
nu tolereaza zonele fierbinti. Elementele tubulare finite sunt create pentru a fi mai tolerabile la
un curent de aer neuniform, pentru ca elementele sale pot disipa aerul din zonele fierbinti.