Axels

Раздел B
Шарниры и приводные валы

Руководство по обслуживанию - Трансмиссия
Раздел 1 - Общая информация
Раздел 2 - Техника безопасности
Раздел A - Ступицы осей
Раздел B - Шарниры и приводные валы
Раздел C - Ступицы с встроенными тормозами
Раздел D - Ступичные приводные головки
Раздел E - Ручные коробки передач
Раздел F - Коробки передач Powershift
Раздел G - Раздаточные коробки
Пубпикация №
9803/8615-17
World Class
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE Все права защищены. Никакую часть данной публикации нельзя воспроизводить, сохранять в системах поиска информации или передавать в любых формах и
любыми способами, будь то электронные, механические, фотокопирование или иные, без предварительного согласия JCB SERVICE.
Bыпушено JCB Technical Publications, JCB Aftermarket Training, Woodseat, Rocester, Staffordshire, ST14 5BW, Днтпия. теп +44 1889 591300
Примечания:
B-0 9803/8615-17 B-0

Солержание Стр
Шарнир и приводной вал 40 серии
Технические характеристики .......................................................................................... B-1
Идентификация блока ................................................................................................ B-1
Сервисный инструмент ..................................................................................................... B-2
Идентификация основных компонентов .................................................................... B-3
Разборка и сборка ............................................................................................................... B-4
Чертеж в разрезе .......................................................................................................... B-4
Разборка ........................................................................................................................... B-5
Сборка ............................................................................................................................. B-5

Технические характеристики .......................................................................................... B-7
Идентификация блока ................................................................................................ B-7
Сервисный инструмент ..................................................................................................... B-8
Идентификация основных компонентов .................................................................... B-9
Разборка и сборка ............................................................................................................. B-10
Чертеж в разрезе ........................................................................................................ B-10
Разборка ......................................................................................................................... B-11
Сборка ........................................................................................................................... B-11
Регулировочные прокладки крестовины ............................................................. B-13
Приводной вал 70 серии

Технические характеристики ........................................................................................ B-14
Идентификация блока .............................................................................................. B-14
Сервисный инструмент ................................................................................................... B-15
Снятие и замена ................................................................................................................ B-16
Снятие ............................................................................................................................ B-17
Установка ...................................................................................................................... B-17

Технические характеристики ........................................................................................ B-18
Идентификация блока .............................................................................................. B-18
Сервисный инструмент ................................................................................................... B-19
Снятие и замена ................................................................................................................ B-20
Снятие ............................................................................................................................ B-21
Установка ...................................................................................................................... B-22
B-i B-i
Не заполнено специально
B-ii B-ii

Технические характеристики
Примечание: Технические характеристики мостов

различных вариантов и систем могут различаться. Полный
набор характеристик конкретных мостов см. в
соответствующем Руководстве по обслуживанию машины.
Идентификация блока
Серийный номер оси выпрессован на паспортной табличке
узла 1-A или 2-A в зависимости от конкретного случая.
При заказе запасных частей обязательно нужно указывать

точные данные, приведенные на паспортной табличке узла.
В случае замены шестерней обязательно проверяйте номер
детали, выпрессованный на шестерне, а также число зубьев.
F-1.
F-2.
B-1 9803/8615-17 B-1

Сервисный инструмент
Для разборки и сборки необходим следующий сервисный

инструмент.
Деталь Описание Комментарий

892/00224 Импульсный экстрактор
993/59500 Адаптер
Примечание: Изображения и характеристики сервисного

инструмента приведены в разделе 1, Общая
информация.
B-2 9803/8615-17 B-2

Идентификация основных компонентов
1 2 3 4
C002910 5
7
F-3. Стандартный шарнир и приводной вал
Обозначения компонентов:
1 Шарнир
2 Крестовина (верх)
3 Подшипник (конический ролик)
4 Кронштейн оси
5 Приводной вал
7 Крестовина (низ)
B-3 9803/8615-17 B-3

Разборка и сборка
Чертеж в разрезе
6 4 8 7
1 2 3
4 9
F-4.
Идентификация компонентов
K F-4. ( T B-4).
1 Подшипник (игла игольчатого подшипника)
2 Сальник
3 Проставка
4 Пресс-масленка
6 Уплотнение
7 Крестовина
9 Крепежный болт
B-4 9803/8615-17 B-4

Разборка Сборка
Примечание: Прежде чем снимать шарнир и приводной вал, Примечание: Верхняя и нижняя крестовины идентичны.
необходимо снять ступицу в сборе, см. соответствующую
процедуру снятия ступицы оси. 1 Вставьте внутренний подшипник приводного вала 5-
10 в соответствующее положение в картер моста.
1 Отсоедините поперечные рулевые тяги и цилиндр
рулевого механизма от поворотных кулаков рулевого 2 Установите новый сальник 5-9. Заполните
управления. пространство между кромками сальника
консистентной смазкой.
Примечание: Верхняя и нижняя крестовины идентичны.
3 Установите маскирующее кольцо 5-8.
2 Отметьте положение верхней и нижней крестовин 5-
1, выкрутите болты 5-7 и снимите крестовины. 4 Установите приводной вал 5-11, убедившись в том,
что внутренний конец помещен в пазы шестерен
3 С верхней крестовины снимите и сохраните для дифференциала.
последующего использования регулировочную
прокладку 5-2. 5 Вставьте новые сальники крестовин 5-3 в
соответствующее положение, а затем установите
4 Извлеките шарнир 5-5. подшипники 5-4. Перед установкой на ось нанесите на
подшипник и сальник консистентную смазку.
Примечание: Крестовины легко снять путем прокачивания
консистентной смазки через пресс-масленку. Примечание: На следующем этапе следует проявлять
особую осторожность, чтобы не повредить уплотнение 35-
5 Снимите уплотнения 5-3 и подшипники 5-4 (только при затяжке болтов крестовин.
если они подлежат замене).
6 Установите шарнир 5-5 и верхнюю и нижнюю
6 Снимите маскирующее кольцо 5-8. крестовины. Нанесите состав JCB Threadlocker на
резьбу болтов крестовин 5-7 (8 шт.). Вверните все
7 При помощи инерционного съемника 892/00224 с болты пальцами, затем поочередно затяните их, так
насадкой 993/59500 снимите уплотнение приводного чтобы крестовины сошлись друг с другом. Момент
вала 5-9 и игольчатые подшипники 5-10 с шарнира. затяжки составляет 98 Нм (10,0 кгс-м).
8 Снимите приводной вал 5-11 с моста. 7 Убедитесь, что поворотное соединение

беспрепятственно поворачивается на своих
9 В случае неисправности какой-либо детали (например, крестовинах. Тугой ход может возникнуть в случае,
подшипника 5-10), удалите с моста все инородные если уплотнения 5-3 были смещены или повреждены в
частицы и очистите магнитную пробку заливной процессе сборки.
горловины.
8 Убедитесь в том, что пресс-масленка 5-6 не имеет
загрязнений и повреждений. При необходимости
замените. Момент затяжки составляет 56 Нм (5,7 кгс-
м).
9 Подсоедините поперечную рулевую тягу и цилиндр

рулевого механизма к поворотным кулакам рулевого
управления.
B-5 9803/8615-17 B-5

6 7
1
2
3
4
8 9 10 11
5
F-5. Шарнир и приводной вал 40 серии
B-6 9803/8615-17 B-6



узла 6-A или 7-A в зависимости от конкретного случая.

F-6.
F-7.
B-7 9803/8615-17 B-7



892/00224 Импульсный экстрактор
993/59500 Адаптер

B-8 9803/8615-17 B-8

1 2 3 4
C002910 5
7
1 Шарнир
2 Крестовина (верх)
4 Кронштейн оси
7 Крестовина (низ)
B-9 9803/8615-17 B-9

1 2 3 4 5 6 7 8
C002920
5 9
F-9. Расположение деталей
1 Подшипник (игла игольчатого подшипника)
2 Пружинное кольцо (внутреннее)
3 Масляное уплотнение
5 Пресс-масленка
6 Уплотнение
7 Крестовина
9 Крепежный болт
B-10 9803/8615-17 B-10

Разборка Сборка
Примечание: Прежде чем снимать шарнир и приводной вал, Примечание: Верхняя и нижняя крестовины идентичны.
необходимо снять ступицу в сборе, см. соответствующую
процедуру снятия ступицы оси. 1 Вставьте внутренний подшипник приводного вала 10-
32 в соответствующее положение в картер моста.
1 Отсоедините поперечные рулевые тяги и цилиндр
рулевого механизма от поворотных кулаков рулевого 2 Установите новый сальник 10-30. Заполните
управления. пространство между кромками сальника
консистентной смазкой.
Примечание: Верхняя и нижняя крестовины идентичны.
3 Установите наружный подшипник приводного вала
2 Отметьте положение верхней и нижней крестовин 10- 10-28 в необходимое положение в отверстие на
20, выкрутите болты 21-10 и снимите крестовины. шарнире и приводном валу.
3 Извлеките шарнир 10-23. 4 Установите новый сальник 10-27. Заполните

пространство между кромками сальника
Примечание: Крестовины легко снять путем прокачивания консистентной смазкой.
консистентной смазки через пресс-масленку.
5 Установите проставку.
4 Снимите уплотнения 10-24 и подшипники 10-25
(только если они подлежат замене). 6 Установите приводной вал 10-26, убедившись в том,
что внутренний конец помещен в пазы шестерен
5 При помощи инерционного съемника 892/00224 с дифференциала.
насадкой 993/59500 снимите уплотнение приводного
вала 10-27 и игольчатые подшипники 10-28 с шарнира. 7 Вставьте новые сальники крестовин 10-24 в
соответствующее положение, а затем установите
6 Снимите приводной вал 10-26 с моста. подшипники 10-25. Перед установкой на ось нанесите
на подшипник и сальник консистентную смазку.
7 Посредством рычага извлеките внутренний сальник
приводного вала 10-30 из кронштейна моста. Примечание: На следующем этапе следует проявлять
особую осторожность, чтобы не повредить уплотнение 10-24
8 Извлеките подшипник 10-32 при помощи инструмента при затяжке болтов крестовин.
892/00225.
Примечание: На осях более ранних моделей на верхней
9 В случае неисправности какой-либо детали (например, крестовине установлена регулировочная прокладка. При
подшипника 10-32), удалите с моста все инородные наличии установленной регулировочной прокладки
частицы и очистите магнитную пробку заливной используйте соответствующую процедуру. K Регулировочные
горловины. прокладки крестовины ( T B-13).
8 Установите шарнир 10-23, а также верхнюю и

нижнюю крестовины. Нанесите состав JCB
Threadlocker на резьбу болтов крестовин 10-21 (8 шт.).
Вверните все болты пальцами, затем поочередно
затяните их, так чтобы крестовины сошлись друг с
другом. Момент затяжки составляет 98 Нм (10,0 кгс-м).
9 Убедитесь, что поворотное соединение

беспрепятственно поворачивается на своих
крестовинах. Тугой ход может возникнуть в случае,
если уплотнения 10-24 были смещены или
повреждены в процессе сборки.
10 Убедитесь в чистоте и отсутствии повреждений пресс-

масленки. При необходимости замените. Момент
затяжки составляет 56 Нм (5,7 кгс-м).
11 Подсоедините поперечную рулевую тягу и цилиндр

рулевого механизма к поворотным кулакам рулевого
управления.
B-11 9803/8615-17 B-11

B-12 9803/8615-17 B-12

Регулировочные прокладки
крестовины
На осях более ранних моделей на верхней крестовине
установлена регулировочная прокладка. Регулировочная
прокладка управляет предварительной нагрузкой
подшипника.
Во время сборки выберите регулировочную прокладку

правильной толщины, проверьте предварительную нагрузку
и выполните следующие действия:
1 Установите шарнир и установите нижнюю крестовину.

Нанесите на болты нижней крестовины состав JCB
Threadlocker и затяните их с моментом 98 Нм (10,0 кгс-
м).
S248850-C1
F-11. Измерение крутящего усилия шарнира
2 Установите верхнюю крестовину и затяните болты
пальцами.
3 Прикрепите пружинные весы к шарниру поперечной

рулевой тяги и снимите показания.
4 Затяните болты верхней крестовины для устранения

концевого смещения, но не предварительной нагрузки
подшипника, т.е., без увеличения показания
пружинных весов.
5 Измерьте зазор у верхней крестовины и вычтите 1 мм

для получения значения толщины регулировочной
прокладки (предварительной нагрузки подшипника).
T-1. Пример расчета толщины регулировочной

прокладки
Зазор 1,55 мм S248860-C1
F-12. Измерение зазора верхней крестовины
Вычтите 1,00 мм
Толщина прокладки 0,55 мм
6 Снимите верхнюю крестовину и установите

подходящую регулировочную прокладку.
7 Установите на место верхнюю крестовину. Нанесите

состав JCB Threadlocker на болты верхней крестовины.
Момент затяжки составляет 98 Нм (10,0 кгс-мкгс-м).
8 Проверьте показание пружинных весов, которое

должно на 4,5 кгс-м превышать показание, записанное
на шаге 3.
B-13 9803/8615-17 B-13



узла 13-A, как показано на рисунке.

F-13.
B-14 9803/8615-17 B-14

Для разборки и сборки никакого сервисного инструмента

не требуется.
B-15 9803/8615-17 B-15

Снятие и замена
2 26
29
A706480-C1
3 15
F-14. Расположение деталей, чертеж 453/00003

2 Водило планетарной передачи
8 Упорная шайба
9 Пружинное кольцо (наружное)
29 Центральная шестерня
B-16 9803/8615-17 B-16

Снятие
1 Слейте масло из ступицы.
2 Удалите винты 15-1.
3 При помощи рычага извлеките водило планетарной

передачи 14-2 из несущего корпуса подшипника 14-
15. Извлеките и утилизируйте уплотнительное кольцо
16-3.
1
4 Если приводной вал подлежит замене, извлеките
пружинное кольцо 16-7, препятствующее
перемещению центральной шестерни 16-8 по
приводному валу. F-15.
5 Извлеките приводной вал из моста.
Установка 3
Примечание: В случае усталости или сбоя в работе
приводного вала по причине перегрузки рекомендуется
заменить оба приводных вала, поскольку в момент сбоя одного
из них мог повредиться другой.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

При этом обратите внимание на следующее:
1 Медленно поворачивайте приводной вал, чтобы

зафиксировать его пазы в тормозом механизме и
приводной головке в сборе.
2 Установите новое уплотнительное кольцо 16-3. 8

3 Если центральная шестерня 16-8 была снята, 7
установите внутреннюю фаску размером 1,5 мм x 45°.
Установите пружинное кольцо 16- 7.
4 Установите водило планетарной передачи 14-2 на

несущий корпус подшипника 14-15. При этом
необходимо следить за тем, чтобы два резьбовых F-16.
отверстия находились на одной линии с
соответствующими отверстиями на несущем корпусе
подшипника. Установите и затяните
динамометрическим ключом винты 15-1 до 56 Нм (5,7
кгс-м), предварительно нанеся на их резьбу состав JCB
Lock and Seal.
Примечание: При установке не стучите по центральной

части водила планетарной передачи, поскольку это может
привести к смещению упорной накладки приводного вала 14-8.
5 Заполните ступицы подходящим маслом, следуя

соответствующей процедуре.
B-17 9803/8615-17 B-17



узла 17-A, как показано на рисунке.

F-17.
B-18 9803/8615-17 B-18


B-19 9803/8615-17 B-19

2 26
29
A706480-C1
3 15

2 Водило планетарной передачи
8 Упорная шайба
9 Пружинное кольцо (наружное) (если установлено(1))
15 Несущий корпус подшипника
26 Приводной вал(1)
29 Центральная шестерня(1)
(1) Приводные валы некоторых мостов имеют встроенные

центральные шестерни.
B-20 9803/8615-17 B-20

Снятие
1 Слейте масло из ступицы.
2 Удалите винты 19-1.
F-19.
3 При помощи рычага извлеките водило планетарной

передачи 18-2 из несущего корпуса подшипника 18-
15. Извлеките и утилизируйте уплотнительное кольцо F-20.
20-3.
5 Извлеките приводной вал из моста 20-26.
4 Только для приводных валов с отдельными
центральными шестернями. Если приводной вал
подлежит замене, извлеките пружинное кольцо 20-7,
препятствующее перемещению центральной
шестерни 20-8 по приводному валу.
B-21 9803/8615-17 B-21

Установка 5 Заполните ступицы подходящим маслом, следуя

соответствующей процедуре.
Примечание: В случае усталости или сбоя в работе
приводного вала по причине перегрузки рекомендуется
заменить оба приводных вала, поскольку в момент сбоя одного
из них мог повредиться другой.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

При этом обратите внимание на следующее:
1 Слегка поверните приводной вал 20-26, чтобы

зафиксировать его пазы в тормозом механизме и узле
приводной головки. Если пазы не могут быть
совмещены, отпустите тормозной пакет следующим
образом:
a Открутите две стопорные гайки A.
b Вручную в равной степени закрутите два винтовых

домкрата B, а затем поверните их при помощи
ключа до освобождения тормозного механизма.
c После того как приводной вал займет

необходимое положение, открутите винтовые
домкраты B до активации приводного механизма.
Открутите болты, выполнив два дополнительных
оборота, и затяните стопорные гайки A.
C085340-C2
F-21.
2 Установите новое уплотнительное кольцо 20-3.
3 Если центральная шестерня 20-8 была снята,

установите внутреннюю фаску размером 1,5 мм x 45°.
Установите пружинное кольцо 20-7.
4 Установите водило планетарной передачи 18-2 на

несущий корпус подшипника 18-15. При этом
необходимо следить за тем, чтобы два резьбовых
отверстия находились на одной линии с
соответствующими отверстиями на несущем корпусе
подшипника. Установите и затяните
динамометрическим ключом винты 19-1 до 56 Нм (5,7
кгс-м), предварительно нанеся на их резьбу состав JCB
Lock and Seal.
Примечание: При установке не стучите по центральной

части водила планетарной передачи, поскольку это может
привести к смещению упорной накладки приводного вала 18-8.
B-22 9803/8615-17 B-22

Раздел C
Ступицы с встроенными тормозами

9803/8615-17
World Class
Customer Support
C-0 9803/8615-17 C-0

Встроенные тормоза 40 серии (мосты из 3 частей)
Технические характеристики ..........................................................................................C-1
Идентификация блока ................................................................................................C-1
Сервисный инструмент .....................................................................................................C-2
Идентификация основных компонентов ....................................................................C-3
Разборка и сборка ...............................................................................................................C-4
Разборка ...........................................................................................................................C-4
Сборка .............................................................................................................................C-6
Встроенные тормоза 70 серии (мосты из трех частей)

Технические характеристики ..........................................................................................C-8
Идентификация блока ................................................................................................C-8
Сервисный инструмент .....................................................................................................C-9
Идентификация основных компонентов ................................................................. C-10
Обозначения компонентов .................................................................................... C-10
Разборка и сборка ............................................................................................................ C-12
Чертеж в разрезе ....................................................................................................... C-12
Разборка ........................................................................................................................ C-14
Сборка .......................................................................................................................... C-16

Технические характеристики ....................................................................................... C-18
Идентификация блока ............................................................................................. C-18
Сервисный инструмент .................................................................................................. C-19
Разборка и сборка ............................................................................................................ C-20
Разборка ........................................................................................................................ C-21
Сборка .......................................................................................................................... C-23
C-i C-i
C-ii C-ii


узла A.

C094440
F-1.
C-1 9803/8615-17 C-1


C-2 9803/8615-17 C-2

6 7 8 10
1
2
5 11
C002900-C1
F-2. Расположение деталей
Позиция Описание
1 Ответные диски
2 Фрикционные диски
3 Несущий элемент тормоза
5 Укороченный кронштейн оси
6 Тормозной поршень
7 Реакционный штифт
8 Корпус тормозного поршня
10 Корпус приводной головки
11 Дифференциал
C-3 9803/8615-17 C-3

Разборка Примечание: Не трогайте гайку 10, иначе потребуется

повторное регулирование предварительного натяга
K F-3. ( T C-5). подшипника.
Для предотвращения повреждения подшипников и 9 Извлеките тормозной поршень 12 из корпуса тормоза

сохранения установленного люфта корончатого колеса и 7.
ведущей шестерни важно, чтобы одновременно
разбиралась только одна сторона. 10 Снимите и утилизируйте уплотнения 11 и 13.
Осмотрите отверстие в корпусе на предмет
1 Рекомендуется, чтобы демонтаж тормозов заднего повреждений и задиров. Царапины или порезы на
моста производился с уже снятого с машины моста. уплотнениях могут стать причиной утечки тормозной
жидкости.
Примечание: Для обеспечения правильной сборки перед
разборкой на отдельные компоненты рекомендуется нанести
отметки, облегчающие их идентификацию и позволяющие
отличить правосторонние детали от левосторонних.
2 Удалите болты 1. Для вывинчивания болтов

используйте усиленную (шестигранную) головку
торцевого ключа.
3 Аккуратно отделите укороченный кронштейн оси от

приводной головки. При необходимости постучите по
корпусу молотком с мягким бойком. Удалите остатки
старого уплотнения с соприкасающихся
поверхностей.
Примечание: Тормозной пакет включает в себя три

фрикционных и четыре ответных диска. Два ответных диска
2, по одному с каждой стороны тормозного пакета, не
крепятся к несущему элементу 3. Если диски необходимо
использовать повторно, отметьте порядок их расположения
и ориентацию, после чего снимите тормозной пакет.
4 Удалите пружинное кольцо 4. Если тормозной пакет

необходимо использовать повторно, отметьте
положения дисков до их снятия.
5 Предел износа фрикционных дисков определяется

глубиной перекрестной штриховки A. Проверьте
степень плоскости всех дисков и на наличие на них
повреждений. (Некоторая шероховатость ответных
дисках является нормой.) Если тормозной пакет
поврежден или изношен, его следует целиком
заменить на новый. Не заменяйте отдельные диски.
6 Удалите три реакционных штифта 5. Осмотрите их на

наличие повреждений.
7 Перед снятием корпуса тормоза и поршневого узла

подоприте дифференциал с приводным валом при
помощи подходящей опоры, см. 6.
8 Нанесите совпадающие отметки на корпус тормозного

поршня 7 и приводную головку. Выверните винты с
колпачками 9 и снимите корпус тормоза и поршень в
сборе.
C-4 9803/8615-17 C-4

7 9
10
11
12
13
2
B
A
2
3
5 4
C094430
F-3. Встроенные тормоза 40 серии - мосты из трех частей
C-5 9803/8615-17 C-5

Сборка
K F-3. ( T C-5).
1 Удалите все следы старого герметика с поверхностей

приводной головки и корпуса тормозного поршня.
2 Установите новые уплотнения 11 и 13. Убедитесь в

том, что они ровно легли в соответствующие пазы.
3 Осторожно введите поршень 12 в корпус 7 до самого

конца.
4 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность

сопряжения приводной головки, после чего
установите корпус тормозного поршня в сборе.
Проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки
совместились.
5 Установите винты с колпачками 9 и затяните их до 46

Нм (4,7 кгс-м).
6 Уберите опору дифференциала.
7 Перед сборкой пропитайте новые фрикционные

диски в составе JCB Special Gear Oil.
8 Установите три фрикционных и четыре ответных

диска 2 на тормозной подвес 3. При повторном
использовании тормозного пакета установите все
диски в исходное положение. Установите пружинное
кольцо 4.
Примечание: При сборке тормозных пакетов и их

установке на несущий элемент тормозного пакета
отверстия для прохода масла B должны совмещаться.
9 Поместите три реакционных штифта 5 в

соответствующие выемки, закрепив их при помощи
консистентной смазки. Полностью протолкните
штифты в соответствующие отверстия в корпусе.
10 Установите один ответный диск 2 в корпус,

зафиксировав его на месте при помощи консистентной
смазки, затем установите тормозной пакет, а затем -
другой ответный диск. Снова установите повторно
используемые ответные диски в их исходные
положения. Протолкните тормозной пакет до отказа.

сопряжения приводной головки, а состав JCB
Threadlocker and Sealer на резьбу болтов 1. Установите
укороченный кронштейн оси на приводную головку;
проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки
12 Установите болты 1 и затяните их до 98 Нм (10 кгс-м).
C-6 9803/8615-17 C-6

C-7 9803/8615-17 C-7

Встроенные тормоза 70 серии (мосты из трех

частей)

узла 1A или 2A, в зависимости от конкретного случая.

F-1.
F-2.
C-8 9803/8615-17 C-8


C-9 9803/8615-17 C-9

Обозначения компонентов
9 Пружина контроля обратного хода поршня в
сборе(1)
9A Пружина контроля принудительного
обратного хода поршня в сборе(2)
(1) Устройство контроля обратного хода поршня

обеспечивает одинаковое расстояние отвода поршня по
мере износа фрикционных дисков. Данный тип
устройства контроля обратного хода поршня
устанавливается для систем тормозов с сервоприводом.
(2) Устройство контроля принудительного обратного хода
обеспечивает отвод тормоза в тоже положение. По
мере износа фрикционных дисков расстояние отвода
будет увеличиваться. Данный тип устройства
контроля обратного хода поршня устанавливается для
систем гидравлических тормозов.
См. K F-3. ( T C-11).
C-10 9803/8615-17 C-10

10
9A
5
C098200
F-3. Встроенные тормоза 70 серии (мосты из трех частей)
См. K Обозначения компонентов ( T C-10).
C-11 9803/8615-17 C-11

9 Вывинчивающийся штифт
См. K F-4. ( T C-13).
C-12 9803/8615-17 C-12

6 7 8 10
1
2
C002900
5 9 11
F-4. Расположение деталей, чертеж 450/00003_11_19
См. K Обозначения компонентов ( T C-12).
C-13 9803/8615-17 C-13

Разборка ведущей шестерни важно, чтобы одновременно

разбиралась только одна сторона.
См. K F-5. ( T C-15).
Перед снятием корпуса тормоза и поршневого узла
Рекомендуется, чтобы демонтаж тормозов заднего моста подоприте дифференциал с приводным валом при помощи
производился с уже снятого с машины моста. подходящей опоры, см. 6.
Тормозной пакет 1 Нанесите совпадающие отметки на корпус тормозного

поршня 7 и приводную головку. Выверните четыре
Примечание: Для обеспечения правильной сборки перед винта с колпачками 9 и снимите корпус тормоза и
разборкой на отдельные компоненты рекомендуется нанести поршень в сборе.
отметки, облегчающие их идентификацию и позволяющие
отличить правосторонние детали от левосторонних. Примечание: Не трогайте гайку 10, иначе необходимо
будет снова регулировать предварительный натяг
1 Удалите болты 1. Для вывинчивания болтов подшипника.
торцевого ключа. 2 Удалите шесть пальцев отвода в сборе следующим
образом:
2 Аккуратно отделите укороченный кронштейн оси от
приводной головки. При необходимости постучите по Удалите пружинные кольца 11, вывинчивающиеся
корпусу молотком с мягким бойком. Удалите остатки штифты 12, стяжные втулки 13 и пружины 14.
старого уплотнения с соприкасающихся
поверхностей. 3 Удалите тормозной поршень 15 из корпуса тормоза 7.
Примечание: Тормозной пакет включает в себя пять 4 Снимите и выбросьте уплотнения 16 и 17. Осмотрите
фрикционных и шесть ответных дисков. Два ответных диска отверстие в корпусе на предмет повреждений и
2, по одному с каждой стороны тормозного пакета, не задиров. Царапины или порезы на уплотнениях могут
крепятся к несущему элементу 3. Если диски необходимо стать причиной утечки тормозной жидкости.
использовать повторно, отметьте порядок их расположения
и ориентацию, после чего снимите тормозной пакет. Тормозной поршень и уплотнения - Тип с
принудительным отводом
3 Удалите пружинное кольцо 4. Если тормозной пакет
необходимо использовать повторно, отметьте Для предотвращения повреждения подшипников и
положения дисков до их снятия. сохранения установленного люфта корончатого колеса и
ведущей шестерни важно, чтобы одновременно
4 Предел износа фрикционных дисков определяется разбиралась только одна сторона.
степень плоскости всех дисков и на наличие на них Перед снятием корпуса тормоза и поршневого узла
повреждений. (Некоторая шероховатость ответных подоприте дифференциал с приводным валом при помощи
дисках является нормой.) Если тормозной пакет подходящей опоры, см. 6.
заменить на новый. Не заменяйте отдельные диски. 1 Нанесите совпадающие отметки на корпус тормозного
поршня 7 и приводную головку. Выверните четыре
5 Удалите три реакционных штифта 5. Осмотрите их на винта с колпачками 9 и снимите корпус тормоза и
наличие повреждений. поршень в сборе.
ВАЖНО: Тип поршня с контролируемым отводом - Примечание: Не трогайте гайку 10, иначе необходимо
При установке новых тормозных и фрикционных дисков будет снова регулировать предварительный натяг
необходимо также устанавливать и новые тормозные подшипника.
вывинчивающиеся штифты 12 и стяжные втулки 13.
Невыполнение этих требований может привести к тому, что 2 Удалите шесть пальцев отвода в сборе следующим
тормоза будут постоянно включены. См. Тормозной образом:
поршень и уплотнения - Тип с контролируемым
отводом. Удалите вывинчивающиеся штифты 18 и пружины 19.
Тормозной поршень и уплотнения - Тип с 3 Удалите тормозной поршень 15 из корпуса тормоза 7.

контролируемым отводом
4 Снимите и выбросьте уплотнения 16 и 17. Осмотрите
Для предотвращения повреждения подшипников и отверстие в корпусе на предмет повреждений и
сохранения установленного люфта корончатого колеса и задиров. Царапины или порезы на уплотнениях могут
стать причиной утечки тормозной жидкости.
C-14 9803/8615-17 C-14

10
7
9
16 15
5
12 10
11
13 17
14
18
2 19
2 3
6 4
5
C098200-C1
F-5. Встроенные тормоза 70 серии - мосты из трех частей
C-15 9803/8615-17 C-15

Сборка установите корпус тормозного поршня в сборе.

См. K F-5. ( T C-15). совместились.
Тормозной поршень и уплотнения - Тип с 6 Установите винты с колпачками 9 и затяните их с

контролируемым отводом моментом 56 Нм (5,7 кгс-м).
1 Удалите все следы старого герметика с поверхностей 7 Уберите опору дифференциала.

приводной головки и корпуса тормозного поршня.
Тормозной пакет
2 Установите новые уплотнения 17 и 16. Проследите,
чтобы они ровно легли в соответствующие канавки. ВАЖНО: Тип поршня с контролируемым отводом -
При установке новых тормозных и фрикционных дисков
3 Нанесите состав JCB Threadlocker and Sealer на резьбу необходимо также устанавливать и новые тормозные
вывинчивающихся штифтов 12. Вверните вывинчивающиеся штифты 12 и стяжные втулки 13 .
вывинчивающиеся штифты 12 в тормозной поршень. Невыполнение этих требований может привести к тому, что
Осторожно введите поршень 15 в корпус 7 до самого тормоза будут постоянно включены. См. Тормозной
конца. Убедитесь, что отверстия с резьбой в поршне и поршень и уплотнения - Тип с контролируемым
в корпусе совпадают друг с другом. отводом.
4 Установите пружины 14 поверх вывинчивающихся 1 Соберите пять фрикционных и шесть ответных дисков
штифтов. 2 на несущий элемент тормоза 3. При повторном
использовании тормозного пакета все диски
5 Установите стяжную втулку 13 поверх установите в исходное положение, см.
вывинчивающегося штифта 12. При помощи K Разборка ( T C-14). Перед сборкой пропитайте
специального инструмента (стальная трубка) и молотка новые фрикционные диски в составе JCB Special Gear
с мягким бойком забейте стяжную втулку на Oil. Установите пружинное кольцо 4.
вывинчивающийся штифт до положения, когда можно
будет установить пружинное кольцо 11. Примечание: При сборке тормозных пакетов и их
6 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность отверстия для прохода масла B должны совмещаться.
установите корпус тормозного поршня в сборе. 2 Поместите три реакционных штифта 5 в
Проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки соответствующие выемки, закрепив их при помощи
совместились. консистентной смазки. Полностью протолкните
штифты в соответствующие отверстия в корпусе.
7 Установите винты с колпачками 9 и затяните их с
моментом 56 Нм (5,7 кгс-м). 3 Установите один ответный диск 2 в корпус,
зафиксировав его на месте при помощи консистентной
8 Уберите опору дифференциала. смазки, затем установите тормозной пакет, а затем -
другой ответный диск. Снова установите повторно
Тормозной поршень и уплотнения - Тип с используемые ответные диски в их исходные
принудительным отводом положения. Протолкните тормозной пакет до отказа.
1 Удалите все следы старого герметика с поверхностей 4 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность
приводной головки и корпуса тормозного поршня. сопряжения приводной головки, а состав JCB
Threadlocker and Sealer на резьбу болтов 1. Установите
2 Установите новые уплотнения 17 и 16. Проследите, укороченный кронштейн оси на приводную головку;
чтобы они ровно легли в соответствующие канавки. проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки
3 Осторожно введите поршень 15 в корпус 7 до самого
конца. Убедитесь, что отверстия с резьбой в поршне и 5 Установите болты 1 и затяните их с рекомендованным
в корпусе совпадают друг с другом. моментом.
4 Нанесите состав JCB Threadlocker and Sealer на резьбу Примечание: Проверьте класс прочности устанавливаемых
вывинчивающихся штифтов 18. Установите пружины болтов. Болты с классом прочности 8.8 следует затягивать
19 поверх вывинчивающихся штифтов. Вверните с моментом 244 Нм (24,9 кгс-м), а с классом прочности 12,9 -
вывинчивающиеся штифты 12 в тормозной поршень. с моментом 400 Нм (40,8 кгс-м).

C-16 9803/8615-17 C-16

C-17 9803/8615-17 C-17



узла 1-A.

F-1.
C-18 9803/8615-17 C-18


C-19 9803/8615-17 C-19

3
16
5
5
15
13
14
12 4
16
A
8 B
6
10
11
2
7
9
8
1
C085400-C1
F-2. Встроенные тормоза
C-20 9803/8615-17 C-20

T-1. Обозначения компонентов Примечание: Тормозной пакет включает в себя пять
Позиция Описание фрикционных и шесть ответных дисков. Если ответные
диски, расположенные с каждого конца тормозного пакета,
K F-2. ( T C-20)
будут использоваться повторно перед тем, как снимать
1 Кронштейн моста / корпус тормоза тормозной пакет, отметьте порядок их расположения и
2 Болты ориентацию.
3 Приводная головка
5 Снимите нажимной диск 6. Снимите тормозной пакет
4 Корпус тормозного поршня 7. Убедитесь в том, что снят самый внутренний
5 Тарельчатые пружины ответный диск.
6 Нажимной диск 6 Снимите одно пружинное кольцо 8. Если тормозной
7 Тормозной пакет пакет будет использоваться повторно, отметьте
8 Пружинное кольцо положения дисков до их снятия. Снимите диски 10 и
11.
9 Ступица тормозного пакета
10 Противодействующая пластина 7 Предел износа фрикционных дисков 11 определяется
11 Фрикционный диск
степень плоскости всех дисков и на наличие на них
12 Уплотнение повреждений. (Некоторая шероховатость ответных
13 Уплотнение дисках является нормой.) Если тормозной пакет
заменить на новый. Не заменяйте отдельные диски.
16 Штифт 8 Извлеките три реакционных штифта 14. Осмотрите их
на наличие повреждений.
В левом и правом кронштейнах моста расположены
9 Извлеките тормозной поршень 15 из корпуса тормоза
тормозные узлы. Процедура разборки и сборки для них
4.
одинакова. Ниже приводится описание процедур для
одного тормозного узла.
10 Снимите и утилизируйте уплотнения 12 и 13.
Осмотрите отверстие в корпусе на предмет
Разборка повреждений и задиров. Царапины или порезы на
уплотнениях могут стать причиной утечки тормозной
K F-2. ( T C-20) жидкости.
1 Рекомендуется, чтобы демонтаж тормозов моста

производился с уже снятого с машины моста.
Примечание: Для обеспечения правильной сборки перед

разборкой на отдельные компоненты рекомендуется нанести
отметки, облегчающие идентификацию компонентов и
позволяющие отличить правосторонние детали от
левосторонних.
2 Снимите приводной вал. См. раздел "Приводной

вал 85 серии".
3 Обеспечьте поддержку кронштейна моста 1.

Выкрутите болты 2. Для вывинчивания болтов
торцевого ключа.
4 Осторожно извлеките кронштейн моста из приводной

головки 3 вместе с корпусом тормозного поршня 4 и
двумя тарельчатыми пружинами 5. При
необходимости постучите по корпусу кронштейна
моста и приводной головки молотком с мягким
бойком. Удалите остатки старого уплотнения с
соприкасающихся поверхностей.
C-21 9803/8615-17 C-21

F-3. Снятие корпуса тормозного поршня и

тарельчатых пружин
C-22 9803/8615-17 C-22

Сборка
K F-2. ( T C-20)
F-5. Положение внутренней тарельчатой пружины
F-4. Корпус тормоза и поршень в сборе 3 Установите внутреннюю тарельчатую пружину 5 в

несущий корпус подшипника дифференциала
1 Установите новые уплотнения тормозного поршня 12 приводной головки 3. Убедитесь в ее правильной
и 13. Перед сборкой убедитесь в том, что уплотнения установке и ориентации. K F-7. ( T C-24).
смазаны соответствующим чистым маслом для
гидравлических систем. Убедитесь в том, что они 4 Нанесите состав JCB Multigasket на контактную
ровно легли в соответствующие пазы. Поместите поверхность приводной головки 3.
тормозной поршень 15 в корпус 4 при помощи
соответствующих инструментов. 5 Поместите корпус тормозного поршня 4 на штифты 16
и в то же время установите внешнюю тарельчатую
2 Удалите все следы старого герметика с контактных пружину 5. Убедитесь в правильной установке и
поверхностей приводной головки 3 и корпуса ориентации пружины. K F-7. ( T C-24).
тормозного поршня 4. Убедитесь в чистоте и
отсутствии повреждений на контактных
поверхностях.
C-23 9803/8615-17 C-23

A B
F
F-7.
F-6.
T-2. Сборка тормозного поршня
K F-7. ( T C-24)
A Внутренняя тарельчатая пружина тормоза
B Внешняя тарельчатая пружина тормоза
C Штифт
D Поршень растормаживания
E Корпус тормозного поршня
F Несущий корпус дифференциала приводной
головки
C-24 9803/8615-17 C-24

F-8. Внутренний ответный диск

F-10. Нажимной диск
6 Установите пять фрикционных дисков 11 и четыре

ответных диска 10 на ступицу 9. Установите
пружинное кольцо 8. При повторном использовании
тормозного пакета установите все диски в исходное
положение. Перед сборкой пропитайте новые
фрикционные диски составом JCB Special Gear Oil.
Примечание: При сборке тормозных пакетов и их

отверстия для прохода масла B должны быть совмещены.
Убедитесь в том, что выступы дисков совмещены с
реакционными штифтами.
7 Установите три реакционных штифта 14 на корпус

тормоза кронштейна моста.
8 Установите ответный диск 10 на корпус тормоза

кронштейна моста. Поместите диск на реакционные
F-9. Тормозной пакет и внешний ответный диск
штифты 14.
9 Установите тормозной пакет на корпус тормоза

кронштейна моста Убедитесь в том, что все ответные
диски находятся на реакционных штифтах 14.
10 Установите ответный диск 10, а затем нажимной диск

6 на корпус тормоза кронштейна моста. Поместите
диски на реакционные штифты 14.
11 Удалите все следы старого герметика с контактных

поверхностей кронштейна моста и корпуса
тормозного поршня. Убедитесь в чистоте и отсутствии
повреждений на контактных поверхностях.
12 Нанесите состав JCB Multigasket на контактную

поверхность корпуса тормозного поршня 4, а затем
закрепите кронштейн моста болтами 2.
Последовательно затяните болты до 244 Нм.
C-25 9803/8615-17 C-25

C-26 9803/8615-17 C-26

Раздел D
Ступичные приводные головки

9803/8615-17
World Class
Customer Support
D-0 9803/8615-17 D-0

Приводная головка 55 серии (мосты из 3 частей)
Технические характеристики ......................................................................................... D-1
Идентификация блока ............................................................................................... D-1
Сервисный инструмент .................................................................................................... D-2
Разборка и сборка .............................................................................................................. D-3
Чертеж в разрезе ......................................................................................................... D-3
Разборка (Maxtrac) ...................................................................................................... D-4
Сборка (Maxtrac) ......................................................................................................... D-6
Настройка глубины ведущей шестерни .............................................................. D-10
Введение в зацепление корончатого колеса и ведущей шестерни .......... D-11
Дифференциал ограниченного скольжения ..................................................... D-12
Приводная головка 55 и 80 серии (мосты из 1 части)

Технические характеристики ....................................................................................... D-14
Идентификация блока ............................................................................................. D-14
Сервисный инструмент .................................................................................................. D-15
Идентификация основных компонентов ................................................................. D-16
Разборка и сборка ............................................................................................................ D-17
Чертеж в разрезе ....................................................................................................... D-17
Разборка ........................................................................................................................ D-18
Сборка .......................................................................................................................... D-20

Разборка ........................................................................................................................ D-32
Сборка .......................................................................................................................... D-35
Приводная головка 40 серии (мосты из 1 части)

Разборка ........................................................................................................................ D-46
Сборка .......................................................................................................................... D-48
Самоблокирующийся дифференциал ................................................................. D-49
Приводная головка 40 серии и коробка отбора мощности

(мосты из 3 частей)
D-i D-i
Солержание
Разборка ........................................................................................................................ D-60
Сборка .......................................................................................................................... D-65
Встроенный стояночный тормоз .......................................................................... D-70
Дифференциал с устройством мягкой блокировки ........................................ D-76

Разборка ........................................................................................................................ D-83
Сборка .......................................................................................................................... D-85
Дифференциал типа Max-Trac ............................................................................... D-89

Чертеж в разрезе .............................................................................................................. D-94
Разборка .............................................................................................................................. D-96
Сборка ...............................................................................................................................D-100
Настройка глубины ведущей шестерни ............................................................D-104
Задание предварительного натяга подшипника
ведущей шестерни ..................................................................................................D-105
Введение в зацепление корончатого колеса и ведущей шестерни ...............D-106
Дифференциал ограниченного скольжения ..........................................................D-107
Разборка ......................................................................................................................D-107
Осмотр ........................................................................................................................D-107
Сборка ........................................................................................................................D-107
D-ii D-ii


узла 1A.

F-1.
D-1 9803/8615-17 D-1



892/00812 Ключ для приводной муфты
892/00174 Мерный цилиндр
892/01075 Опорный кронштейн
993/70111 Динамометрический ключ с сигналом достижения
нужного крутящего момента
892/00918 Комплект для настройки
921/53300 Комплект проставок
921/01900 Комплект прокладок
921/52627 Проставка 14,2 мм (использование при обслуживании)

D-2 9803/8615-17 D-2

1 15 11 10 16
14
13
12
2
3
5 4
6
7
8
C073760
Обозначения компонентов: 16 Корпус тормозного поршня
1 Корпус привода
3 Прокладка
6 Уплотнение ведущей шестерни
7 Сцепная вилка
8 Забиваемая гайка
10 Болт "Verbus Ripp"
11 Корончатое колесо и шестерня в сборе
13 Боковая гайка
15 Дифференциал в сборе
D-3 9803/8615-17 D-3

Разборка (Maxtrac)
Поскольку разборка приводной головки не может
осуществляться на машине, рекомендуется снять весь мост.
См. раздел "Снятие и установка" (руководство по
обслуживанию машины).
Примечание: Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг

к другу, поэтому, если одна из этих деталей повреждена или
чрезмерно изношена, они должны заменяться сразу парой. Обе
части корпуса дифференциала пригнаны друг к другу, также
как полуосевые шестерни и сателлиты. Не используйте
непригнанные друг к другу половинки или шестерни.
1 Поместите приводную головку таким образом, чтобы

корончатое колесо находилось сверху (см. рисунок). 256060-b1
Выкрутите винты с колпачками 3A. F-4.
4 Извлеките корончатое колесо и дифференциал в сборе

5D. Открутите забиваемую гайку и снимите вилку.
Примечание: Если необходимо снять корпуса обоих

тормозных поршней, нанесите отметку на торец
корончатого колеса корпуса приводной головки, чтобы при
сборке вернуть узел в исходное положение.
256050-c1
F-3.
2 Нанесите отметки совмещения на корпус тормозного

поршня 3B и приводную головку. Извлеките корпус
тормозного поршня.
3 Вытолкните установочный штифт боковой гайки

дифференциала 4C, чтобы произвести настройку узла.
Корпус другого тормозного поршня снимайте только в 256070-B1
том случае, если он поврежден, но в любом случае F-5.

извлеките его установочный штифт (для обеспечения
регулировки боковой нагрузки на узел). 5 Заблокируйте приводную вилку при помощи
инструмента 892/00812, после чего снимите
забиваемую гайку и вилку. При помощи молотка с
мягким бойком постучите по концевому валу ведущей
шестерни для снятия переднего подшипника, после
чего снимите ведущую шестерню 6A.
D-4 9803/8615-17 D-4

10 При разборке узла дифференциала сначала выкрутите
болты 8A.
11 Снимите верхнюю часть корпуса 8B.
12 Снимите шестерни дифференциала 8F и сферические

шайбы 8C и 8D.
13 Сдвиньте оба внутренних кольца подшипников

дифференциала 8E.
256080-C1
F-6.
6 Извлеките уплотнение ведущей шестерни 6B и

внутреннее кольцо наружного подшипника 6C.
7 Если необходимо, вытолкните наружное кольцо

внутреннего подшипника ведущей шестерни 6D и
прокладки 6E. Утилизируйте прокладки. При
необходимости повторите эту процедуру для
наружного кольца наружного подшипника.
Примечание: У наружного кольца наружного подшипника

прокладок нет.
8 Извлеките проставку ведущей шестерни 7A.
9 Вытолкните внутреннее кольцо подшипника 7B.
256100-B1
F-8.
256090-C1
F-7.
D-5 9803/8615-17 D-5

Сборка (Maxtrac)
Примечание: Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг
к другу, поэтому, если одна из этих деталей повреждена или
чрезмерно изношена, они должны заменяться сразу парой. Две
половины корпуса дифференциала также пригнаны друг к
другу. Не пользуйтесь непригнанными частями. При
необходимости установите новое корончатое колесо в
полукартер дифференциала. Затяните крепежные болты
корончатого колеса до 94 Нм (9,60 кгс-м).
1 Установите шестерни дифференциала 9F и их

сферические шайбы 9C и 9D в нижнюю часть корпуса.
Установите внутренние кольца подшипников
дифференциала.
256090-C1
F-10.
4 Определите правильную толщину прокладок 10.

K Настройка глубины ведущей шестерни ( T D-10).
256080-C1
F-11.
5 Установите регулировочные прокладки 11E за

256100-B1 наружным кольцом внутреннего подшипника ведущей
F-9.
шестерни 11D. Чтобы обеспечить установку кольца
под прямым углом, используйте подходящий съемник
2 Установите верхний полукартер 9B на дифференциал,
в сборе. Не пользуйтесь молотком. Установите
совместив при этом сборочные отметки (см.
наружное кольцо наружного подшипника.
примечание выше). Нанесите состав Loctite 242 на
резьбу и болты 9А, после чего вставьте и затяните их
6 Вставьте ведущую шестерню 11A в соответствующее
до 46 Нм (4,7 кгс-м). Убедитесь в свободном вращении
отверстие. Предварительно убедитесь, что положение
шестерен.
ведущей шестерни соответствует положению
корончатого колеса. Кодовые номера, вытравленные на
3 Установите новое внутреннее кольцо внутреннего
торцевой поверхности ведущей шестерни и на
подшипника 10B ведущей шестерни и самую большую
периметре корончатого колеса, должны быть
цельную проставку 10A, например, 14,20 мм, из
одинаковыми.
соответствующего набора проставок. K Сервисный
инструмент ( T D-2).
D-6 9803/8615-17 D-6

7 Установите внутреннее кольцо наружного
конического подшипника ведущей шестерни 11C. Не G
устанавливайте сальник 11B на данном этапе.
8 Установите специальную гильзу инструмента 12B и

F
специальный переходник вала ведущей шестерни 12C.
Затяните переходник 12C с усилием примерно 50 Нм,
при этом следя за тем, чтобы ведущая шестерня
свободно вращалась и имела осевое перемещение, что
необходимо для предотвращения повреждения E
подшипника. Если на данной стадии ведущая
шестерня не может свободно вращаться, или у нее
отсутствует осевое перемещение, проверьте,
правильно ли установлен подшипник. Также проверьте
правильность размера установленной проставки.
A396850-C1
B
A396850-C1
F-13.
10 Установите датчик с круговой шкалой (DTI) 13F.

Проследите за тем, чтобы DTI был смонтирован на
приводной головке, а не на кронштейне 12D.
11 Установите динамометрический ключ 13G на

значение 35 Нм и, вращая вал, измерьте величину
осевого перемещения.
D
12 Чтобы выбрать цельную проставку правильного
размера, вычтите значение осевого перемещения,
полученное на шаге 11, из толщины цельной проставки
(14,20 мм). Дополнительно вычтите 0,04 мм на
теоретический допуск и предварительный натяг
подшипника. Полученная величина представляет
собой размер проставки, которая должна быть
подобрана из комплекта цельных проставок. Если
проставка такого размера отсутствует, установите
ближайшую по размеру проставку. K Сервисный
A396970-C1 инструмент ( T D-2).
A396970-C1
F-12. Пример
9 Установите специальный кронштейн 12D на корпус Размер временной проставки 14,20

приводной головки при помощи двух болтов M10 x 30. Вычитаемое осевое перемещение 0,25
Установите специальную стойку инструмента 13E на
Суммарное значение 13,95
кронштейн 12D так, чтобы вилка вошла в зацепление с
переходником 12C. Проследите, чтобы вилка 13E Необходимо вычесть величину допуска 0,04
располагалась по центру переходника 12C. Если и предварительного натяга
необходимо, выровняйте кронштейн 12D. Результат 13,91
Примечание: Если проставка такого размера

отсутствует, установите ближайшую по размеру проставку
(в данном случае 13,900 мм).
D-7 9803/8615-17 D-7

13 Снимите гильзу 12B и временную проставку. 19 Постепенно затяните динамометрическим ключом
Установите проставку необходимого размера из забиваемую гайку K до 250 Нм, при этом периодически
комплекта цельных проставок. K Сервисный вращая сцепную вилку. Если подобран правильный
инструмент ( T D-2). Во время снятия примите меры размер проставки, значение момента качения, включая
для обеспечения сохранности наружного сопротивление уплотнения, должно находиться в
подшипника. диапазоне 2,3-3,4 Нм. Если значение момента попадает
в указанный диапазон, забейте гайку на вал ведущей
14 Установите гильзу 12B. Затяните переходник 12C с шестерни с помощью забивного инструмента с бойком
моментом не более 50 Нм, чтобы обеспечить защиту квадратного сечения.
подшипника от повреждения, пока производится
подбор проставки. При этом следите, чтобы ведущая Примечание: Момент затяжки гайки может быть увеличен
шестерня могла свободно вращаться. Убедитесь в том, не более чем до 300 Нм при условии, что момент качения
что осевое перемещение отсутствует, а ведущую ведущей шестерни не превышает максимального значения в
шестерню можно беспрепятственно вращать вручную. 3,4 Нм.
15 Снимите переходник 12C и установите забиваемую

гайку 14K. Затем проследите, чтобы момент качения
составлял менее 2,0 Нм. Если значение момента
качения превышает 2,0 Нм, проверьте правильность
сборки вала.
Примечание: Если ведущая шестерня не может свободно

вращаться, проверьте, правильно ли подобран размер
установленной проставки.
16 Если значение момента качения, измеренного на шаге

15, слишком велико, установите ближайшую проставку
большего размера. Если значение момента качения
слишком мало, установите ближайшую проставку
меньшего размера. Если проставки нужного размера не
оказалось в наличии, проверьте, правильно ли собрана
приводная головка.
17 Снимите переходник 12C и гильзу 12B.

256130
18 Установите новый сальник 14H. Предварительно F-15.

между кромками уплотнения нанесите смазку.
Установите сцепную вилку 14J и НОВУЮ забиваемую 20 Если были сняты корпуса обоих тормозных поршней,
гайку 14K. установите один из них на конце, противоположном
корончатому колесу, выполнив процедуру, описанную
на шаге 21. Затем установите корончатое колесо и
дифференциал в сборе 16A в приводную головку.
S395320-B1
F-14.
256070-C1
F-16.
D-8 9803/8615-17 D-8

21 Нанесите состав Loctite 574 на контактную
поверхность приводной головки, после чего
установите корпус тормозного поршня 17B.
совместились. Установите винты с колпачками 17A.
Затяните до 56 Нм (5,7 кгс-м). (Это относится к обоим
корпусам поршней.)
256150-C1
F-18.
24 По маркировке на зубцах проверьте правильность

установки корончатого колеса и ведущей шестерни.
K Введение в зацепление корончатого колеса и ведущей
шестерни ( T D-11).
256140-C1
F-17.
22 Отрегулируйте боковые гайки дифференциала 17C

так, чтобы предварительный натяг подшипника
составлял от 1,13 до 2,26 Нм (0,1 - 0,2 кгс-м).
(Определите предварительный натяг путем вычитания
из нового момента качения значения момента,
измеренного на шаге 19. Эта разница представляет
собой предварительный натяг подшипника.)
23 Измерьте люфт корончатого колеса - он должен

находиться в диапазоне 0,17-0,28 мм. При изменении
люфта в равной степени отрегулируйте боковые гайки
дифференциала. После того как заданы корректные
значения люфта и предварительного натяга, вставьте
установочные штифты боковой гайки 17D.
D-9 9803/8615-17 D-9

Настройка глубины ведущей шестерни

Определите глубину ведущей шестерни следующим
образом:
Примечание: См. также K Введение в зацепление

корончатого колеса и ведущей шестерни ( T D-11). К общему
руководству по регулировке корончатого колеса и ведущей
шестерни.
1 Соберите на ровной поверхности внутренний

подшипник с кольцом ведущей шестерни. Поместите
сервисный инструмент 892/00174 на подшипник в
сборе, как показано на K F-19. ( T D-10) и измерьте
зазор A. Глубина установки подшипника определяется
добавлением к глубине сервисного инструмента
(30,01 мм) величины зазора A.
F-21.
3 Если размер B положительный, добавьте его к глубине

установки подшипника. Если размер B отрицательный,
вычтите его из глубины установки подшипника.
4 Если размер C положительный, вычтите его из

суммарного значения. Если размер C отрицательный,
прибавьте его к суммарному значению.
F-19. 5 Вычтите этот результат из стандартного значения,

равного 31,19 мм, чтобы получить требуемую толщину
2 Значение монтажного расстояния B вытравлено на прокладки.
ведущей шестерне, см. K F-20. ( T D-10), а величина
отклонения C - на корпусе приводной головки, см. T-1. Пример
K F-21. ( T D-10). Оба значения приводятся в
Глубина сервисного инструмента 30,01
единицах 0,01 мм.
Прибавьте размер A 0,25
Примечание: Глубина ведущей шестерни может быть Суммарное значение 30,26
вытравлена на торце шестерни B или на задней поверхности
Прибавьте размер B, если он положителен
зубца шестерни D, как показано на K F-20. ( T D-10).
(вычтите, если он отрицателен) +0,01
Прибавьте размер C, если он отрицателен
(вычтите, если он положителен) +0,01
Стандартные значения 31,19
Вычтите расчетное суммарное значение из -30,28
стандартного
ТОЛЩИНА ШАЙБЫ 0,91
Примечание: В случае, если на корпусе приводной головки

клеймо с установочными данными отсутствует, для
настройки выполните следующую процедуру: измените
толщину комплекта прокладок на разницу высот установки,
отмеченных на старом и новом комплектах ведущей
F-20. шестерни и корончатого колеса.
D-10 9803/8615-17 D-10

Введение в зацепление корончатого Для корректировки зазора передвиньте корончатое колесо

в направлении от ведущей шестерни.
колеса и ведущей шестерни
Введение шестерен в зацепление должно проверяться
путем нанесения маркировки на три зубца ведущей
шестерни при помощи инженерного маркировочного
состава и вращения ведущей шестерни.
При этом маркировка передается на зубцы корончатого

колеса.
Правильная маркировка зубца. K F-22. ( T D-11).
A386960
F-24.
A386940
F-22.
Ведущая шестерня слишком глубоко входит в

зацепление. K F-23. ( T D-11).
Для корректировки зазора передвиньте корончатое колесо

в направлении ведущей шестерни.
A386950
F-23.
Ведущая шестерня слишком слабо входит в

D-11 9803/8615-17 D-11

Дифференциал ограниченного запишите величину осевого перемещения полуосевой

шестерни.
скольжения
4 Переверните дифференциал в сборе и повторите шаг 3
Разборка для второй полуосевой шестерни.
Примечание: Инструкции по снятию дифференциала и 5 Разберите узел дифференциала. Поставьте прокладки
ведущей шестерни в сборе с корпуса приводной головки 6, чтобы установить величину осевого перемещения в
приводятся в разделе "Разборка (Maxtrac)" (шаги 1-9). диапазоне 0,1 - 0,2 мм.
K F-25. ( T D-13). Последовательность номеров на рисунке Примечание: Установка прокладок необходима всегда, когда
приведена в качестве руководства для разборки. производится разборка дифференциала, однако, на
предварительно собранном дифференциале осевое
Перед разборкой отметьте относительное положение двух перемещение величиной 0,1 и 0,2 мм может быть превышено,
полукартеров дифференциала для их правильного поскольку это лишь значение исходной настройки, которое
совмещения при сборке. допускает приработку.
Перед разборкой отметьте относительное положение Примечание: Подберите минимальное число регулировочных
фрикционных и ответных дисков, а также проставок - они шайб для достижения требуемой толщины.
должны быть установлены в том же положении, в котором
находились до разборки. 6 Повторите действия шагов 2, 3 и 4. Если осевое
перемещение имеет правильное значение, затяните
Примечание: На рисунке изображена стандартная болты 3 динамометрическим ключом, см. K T-2.
конструкция. Количество дисков и проставок может Значения крутящего момента ( T D-12).
отличаться для некоторых мостов.
7 Установите корончатое колесо 2 при помощи новых
В случае износа фрикционный и ответный диски должны болтов "Verbus Ripp" 1.
заменяться в комплекте.
Примечание: Инструкции по установке ведущей шестерни и
Осмотр дифференциала в сборе в корпус приводной головки
приводятся в разделе "Сборка (Maxtrac)".кгс-м
Измерьте и запишите толщину каждого фрикционного
диска - она не должна быть меньше 1,25 мм. T-2. Значения крутящего момента
Позиция Нм кгс-м
Проверьте состояние фрикционного материала - он должен
лежать ровным слоем на обеих поверхностях. 1 94 9,6
3 46 4,7
При возникновении в его состоянии каких-либо сомнений,
отбракуйте весь комплект (и фрикционные, и ответные
диски).
Сборка
1 Соберите оси крестовины 12, полуосевые шестерни

11 с нажимными дисками 10, ответные диски 8,
фрикционные диски 9, конические шестерни 13 и
упорные шайбы 14 в той части узла дифференциала 5,
где находится корончатое колесо.
Примечание: На этом этапе прокладки 6 не

устанавливаются.
2 Совместите две половины узла дифференциала с

учетом отметок, нанесенных при разборке. Соберите
их при помощи болтов 3.
3 Используя индикатор с круговой шкалой (или калибры

толщины), при помощи двух отверток или
подходящих рычагов осторожно приложите усилие,
чтобы сдвинуть полуосевые шестерни 11 с осей
крестовины 12, как показано на рисунке. Измерьте и
D-12 9803/8615-17 D-12

F-25. Дифференциал ограниченного скольжения
D-13 9803/8615-17 D-13

Приводная головка 55 и 80 серии (мосты из 1

части)


F-1.
F-2.
D-14 9803/8615-17 D-14



921/52100 Комплект прокладок Самоблокирующийся дифференциал
921/53300 Комплект проставок Приводные головки 55 серии
921/53400 Комплект проставок Приводные головки 80 серии

D-15 9803/8615-17 D-15

Ступичная приводная головка передает движение от

входной сцепной вилки к приводным валам через
дифференциал. Дифференциал может быть стандартного
типа или с ограниченным скольжением.
4 5
2 3 6 7 8
F-3. Приводная головка 55 и 80 серии (мосты из 1 части)

4 Ведущая шестерня
5 Конические шестерни
6 Установочный штифт боковой гайки
7 Корпус дифференциала
8 Ведомая шестерня главной передачи
D-16 9803/8615-17 D-16

15 10
14
12
13
1
2
11
3
4
5
8
1 Несущий элемент приводной головки

D-17 9803/8615-17 D-17

Разборка приводной головки и удалите прокладку(и) ведущей

шестерни 29.
Приводная головка состоит из несущего элемента
приводной головки, вала шестерни в сборе и 15 Удалите проставку 30 и внутреннее кольцо
дифференциала. Для каждого подузла приводится конического роликового подшипника 31 с ведущей
отдельная процедура разборки. шестерни 24.
Разборка несущего элемента приводной Разборка дифференциала (если требуется)

головки
K F-5. ( T D-19).
K F-5. ( T D-19). Последовательность номеров на рисунке
приведена в качестве руководства для разборки. Примечание: Для дифференциалов ограниченного
скольжения (LSD) см. K Дифференциал ограниченного
1 Слейте масло из внутреннего корпуса моста. скольжения ( T D-25).
2 Снимите обе ступицы в сборе вместе с приводными 1 Удалите болты крепления дифференциала в сборе 11 и
валами, см. Разборка ступицы и приводного вала. отделите друг от друга части корпуса 12 и 13.
3 Нанесите отметку для фиксации установочного 2 Снимите полуосевые шестерни 14 и упорные шайбы
положения несущего элемента приводной головки 2 15 (по 2 шт.).
относительно корпуса моста.
3 Снимите конические шестерни 16 и упорные шайбы
4 Снимите болты крепления 1 и несущий элемент 17 (по 4 шт.) с осей крестовины B.
приводной головки 2 с корпуса моста.
4 Вытолкните внутреннее кольцо конического
5 Очистите поверхности сопряжения несущего роликового подшипника 18 из части корпуса
элемента приводной головки и корпуса моста. дифференциала 12.
6 Извлеките напряженные штифты 3, 4 и удалите 5 Удалите болты "Verbus Ripp" 19 и снимите корончатое
корончатые гайки 5 и 6. колесо 20 с части корпуса дифференциала 13.
7 Извлеките наружные кольца подшипников 7 и 8 из

отверстий несущего элемента приводной головки.

роликового подшипника 9 из той части корпуса
дифференциала, где находится корончатое колесо.
9 Удалите дифференциал в сборе 10 из чашки

дифференциала.
10 Нанесите отметку, фиксирующую положение

приводной вилки на пазовом валу. Воспользуйтесь
сервисным инструментом 892/00812 для
предотвращения вращения приводной вилки 23 и
снимите гайку ведущей шестерни 22. Снимите
приводную вилку.
11 Вытолкните вал шестерни 24 из несущего элемента

приводной головки 2.
12 При помощи рычага удалите из отверстия масляное

уплотнение 25.
13 Удалите внутреннее кольцо конического роликового

подшипника 26. При необходимости удалите
наружное кольцо подшипника 27.
14 При необходимости вытолкните наружное кольцо 28

с противоположной стороны несущего элемента
D-18 9803/8615-17 D-18

F-5. Приводная головка 55 и 80 серии - мосты из 1 части
D-19 9803/8615-17 D-19

Сборка 3 Установите новое внутреннее кольцо опорного

подшипника ведущей шестерни 28 на ведущую
Краткое изложение приведенной ниже процедуры шестерню 24.
содержит также ссылки к следующим аспектам узла
приводной головки, которые подробно описываются ниже 4 Установите ведущую шестерню и подшипники в
в отдельных подразделах данного раздела: корпус приводной головки. Установите самую
большую цельную проставку 30 (например, длиной
Настройка глубины ведущей шестерни 14,20 мм) и вспомогательный подшипник 26,
предварительно слегка его смазав. На этом этапе
Введение в зацепление корончатого колеса и масляное уплотнение 25 не устанавливается.
ведущей шестерни
5 Установите гильзу специального инструмента 6B и
Примечание: Корончатое колесо 20, ведущая шестерня 24 и специальный переходник вала-шестерни 6C. Затяните
конические шестерни 14 и 16 пригнаны друг к другу, поэтому, переходник 6C с усилием примерно 50 Нм, при этом
если одна из этих деталей повреждена или чрезмерно следя за тем, чтобы ведущая шестерня свободно
изношена, следует заменять сразу весь комплект. Две вращалась и имела осевое перемещение, что
половины корпуса дифференциала 12 и 13 также пригнаны необходимо для предотвращения повреждения
друг к другу. Не пользуйтесь непригнанными частями. подшипника. Если на данной стадии ведущая
шестерня не может свободно вращаться, или у нее
Следите, чтобы все подшипники перед подгонкой и отсутствует осевое перемещение, проверьте,
посадкой были слегка смазаны. Следите, чтобы при посадке правильно ли установлен подшипник. Также проверьте
подшипники вращались. правильность размера установленной проставки.
Сборка дифференциала (если требуется) 6 Установите специальный кронштейн 6D на корпус

приводной головки при помощи двух гаек и болтов
K F-5. ( T D-19). M10 x 30. Установите стойку специального
инструмента 6E на кронштейн 6D, так чтобы
Примечание: Для дифференциалов ограниченного вильчатый наконечник вошел в зацепление с
скольжения (LSD) см. K Дифференциал ограниченного переходником 6C. Проследите, чтобы вилка 6E
скольжения ( T D-25). располагалась симметрично относительно оси
переходника 6C. Если необходимо, выровняйте
1 Соберите оси крестовины B, конические шестерни 14 кронштейн 6D.
и 16 и их упорные шайбы 15 и 17 в часть корпуса
дифференциала 13.
2 Поместите часть корпуса дифференциала 12 на часть

корпуса 13, совместив при этом сборочные метки.
Нанесите состав JCB Threadlocker and Sealer на резьбу
болтов 11, после чего установите их и затяните с
моментом 46 Нм (4,7 кгс-м). Убедитесь в свободном
вращении шестерен.

болтов "Verbus Ripp" 19. Затяните болты с
рекомендованным моментом, см. K T-2. Значения
момента затяжки (55 серия) ( T D-22).
Примечание: Удаленные болты "Verbus Ripp" повторному

использованию не подлежат.
Сборка несущего элемента приводной головки
K F-5. ( T D-19).
1 Определите правильную толщину прокладок 29, см.

2 Установите прокладки 29 за новым наружным кольцом

подшипника 28.
F-6.
D-20 9803/8615-17 D-20

7 Установите индикатор с круговой шкалой (DTI) 7F. подбор проставки. При этом следите, чтобы ведущая
Проследите, чтобы DTI был смонтирован на шестерня могла свободно вращаться. Проверьте,
приводной головке, а не на кронштейне 6D. чтобы осевое перемещение отсутствовало, а ведущую
шестерню можно было беспрепятственно вращать
8 Установите динамометрический ключ 7G на значение рукой. Снимите переходник 6C и установите гайку 22.
35 Нм и, вращая вал, измерьте величину осевого Затем проследите, чтобы момент качения составлял
перемещения. менее 2,0 Нм. Если значение момента качения
превышает 2,0 Нм, проверьте правильность сборки
вала.

12 Если значение момента качения, измеренного в п. 11,

слишком велико, установите ближайшую проставку
большего размера. Если значение момента качения
слишком мало, установите ближайшую проставку
меньшего размера. Если проставки нужного размера не
оказалось в наличии, проверьте, правильно ли собрана
13 Снимите переходник 6C и гильзу 6B. Установите

новое масляное уплотнение 25, предварительно
нанеся между кромками уплотнения пластичную
смазку. Установите сцепную вилку 23 и НОВУЮ
забиваемую гайку 22.
F-7.
14 Постепенно затяните динамометрическим ключом
9 Чтобы выбрать проставку 30 правильного размера, забиваемую гайку 22 с моментом 250 Нм, при этом
вычтите значение осевого перемещения, полученное периодически вращая сцепную вилку. Если подобран
на шаге 8, из размера цельной проставки (14,20 мм). правильный размер проставки, значение момента
Дополнительно вычтите 0,04 мм на теоретический качения, включая сопротивление уплотнения, должно
допуск и предварительный натяг подшипника. находиться в диапазоне 2,3 - 3,4 Нм.
Полученная величина представляет собой размер
проставки, которая должна быть подобрана из Примечание: Момент затяжки гайки может
комплекта установочных проставок. Если проставка увеличиваться не более чем до 300 Нм при условии, если
такого размера отсутствует, установите ближайшую по момент качения ведущей шестерни не превышает
размеру проставку, см. Сервисный инструмент. максимального значения в 3,4 Нм.
T-1. Пример 15 Наконец, забейте гайку 22 в гнездо.

Размер временной проставки 14,20
16 Установите дифференциал в сборе 10 на несущий
Вычтите значение осевого перемещения 0,25
элемент приводной головки 2.
Вычтите значения допуска и предварительного 0,04 17 Наденьте внутреннее кольцо конического роликового
натяга подшипника 9 на раструб части корпуса
дифференциала 13. Установите наружные кольца
Результат 13,91
подшипников 7 и 8, корончатых гаек 5 и 6 на несущий
Воспользуйтесь ближайшей по размеру 13,90 элемент приводной головки 2. На этом этапе
меньшей проставкой, то есть, цилиндрические штифты 3 и 4 не устанавливаются.
10 Удалите гильзу 6B и временную проставку. Установите 18 Отрегулируйте корончатые гайки 5 и 6, так чтобы
проставку соответствующего размера из комплекта увеличить момент качения первичной шестерни из
проставок, см. Сервисный инструмент. Во время диапазона 1,36 - 2,5 Нм до значения, превышающего
снятия примите меры для обеспечения сохранности значение, приведенное в п. 11. Измерьте люфт между
наружного подшипника. корончатым колесом 20 и ведущей шестерней 24 - он
должен составлять 0,17 - 0,28 мм. При установке
11 Установите гильзу 6B. Затяните переходник 6C с величины люфта корончатые гайки 5 и 6 отрегулируйте
моментом не более 50 Нм, чтобы обеспечить защиту в равной степени. После того как люфт и
подшипника от повреждения, пока производится предварительный натяг достигнут правильных
значений, установите цилиндрические штифты 3 и 4.
D-21 9803/8615-17 D-21

19 По маркировке на зубцах проверьте правильность
установки корончатого колеса и ведущей шестерни,
см. K Введение в зацепление корончатого колеса и
ведущей шестерни ( T D-24).
20 Нанесите состав JCB Multigasket на сопрягающиеся

поверхности несущего элемента приводной головки 2
и картера моста. Установите несущий элемент
приводной головки на картер моста с корончатым
колесом, ориентированным в направлении короткого
приводного вала. Установите крепежные болты
несущего элемента приводной головки 1. Затяните
болты с рекомендованным моментом, см. K T-2.
Значения момента затяжки (55 серия) ( T D-22) или
K T-3. Значения момента затяжки (70 и 80 серии)
( T D-22) по ситуации.
21 Установите приводные валы и ступицы в сборе, см.

Ступица оси и приводной вал - Разборка и сборка.
T-2. Значения момента затяжки (55 серия)

1 98 10
19 94 9,59
T-3. Значения момента затяжки (70 и 80 серии)

1 166 16,9
19 200 20,3
D-22 9803/8615-17 D-22


образом:
Примечание: См. также K Введение в зацепление

корончатого колеса и ведущей шестерни ( T D-24). К общему
руководству по регулировке корончатого колеса и ведущей
шестерни.

сервисный инструмент 892/00174 на подшипник в
сборе, как показано на K F-8. ( T D-23) и измерьте
зазор A. Глубина установки подшипника определяется
F-10.


F-8. 5 Вычтите этот результат из стандартного значения,

2 Значение монтажного расстояния B вытравлено на прокладки.
ведущей шестерне, см. K F-9. ( T D-23), а величина
отклонения C - на корпусе приводной головки, см. T-4. Пример
K F-10. ( T D-23). Оба значения приводятся в
единицах 0,01 мм.
Прибавьте размер A 0,25
Примечание: Глубина ведущей шестерни может быть Суммарное значение 30,26
вытравлена на торце шестерни B или на задней поверхности
зубца шестерни D, как показано на K F-9. ( T D-23).

F-9. шестерни и корончатого колеса.
D-23 9803/8615-17 D-23



колеса.
A386960
F-13.
A386940
F-11.


A386950
F-12.

D-24 9803/8615-17 D-24

Дифференциал ограниченного 5 Разберите узел дифференциала. Поставьте прокладки

6, чтобы установить величину осевого перемещения в
диапазоне 0,1 - 0,2 мм.
Разборка Примечание: Установка прокладок необходима всегда, когда
производится разборка дифференциала, однако, на
K F-14. ( T D-26). Последовательность номеров на рисунке предварительно собранном дифференциале осевое
приведена в качестве руководства для разборки. перемещение величиной 0,1 и 0,2 мм может быть превышено,
поскольку это лишь значение исходной настройки, которое
Перед разборкой для облегчения последующей сборки допускает приработку.
нанесите отметки на две половины дифференциала.
Примечание: Подберите минимальное число регулировочных
Перед разборкой отметьте относительное положение шайб для достижения требуемой толщины.
фрикционных и ответных дисков, а также проставок - они
должны быть установлены в том же положении, в котором 6 Повторите действия шагов 2, 3 и 4. Если осевое
находились до разборки. перемещение имеет правильное значение, затяните
болты 3 динамометрическим ключом, см.
Примечание: На рисунке изображена стандартная K T-5. ( T D-25).
конструкция. Количество дисков и проставок может
отличаться для некоторых мостов. 7 Установите корончатое колесо 2 при помощи новых
болтов "Verbus Ripp" 1.
В случае износа фрикционный и ответный диски должны
заменяться в комплекте. T-5. Значения крутящего момента
Осмотр
1(1) 94 9,6
Измерьте и запишите толщину каждого фрикционного 1(2) 200 20,3
диска - она не должна быть меньше 1,25 мм.
3 56 5,7
лежать ровным слоем на обеих поверхностях. (1) Приводная головка 55 серии.
(2) Приводная головка 80 серии.
диски).
Сборка




запишите величину осевого перемещения полуосевой
шестерни.

для второй полуосевой шестерни.
D-25 9803/8615-17 D-25

D-26 9803/8615-17 D-26




F-1.
F-2.
D-27 9803/8615-17 D-27




D-28 9803/8615-17 D-28

Ступичная приводная головка передает движение от дифференциал. Дифференциал может быть стандартного
входной сцепной вилки к приводным валам через типа или с ограниченным скольжением.
4 5
2 6 3 7 8
F-3. Приводная головка 80 серии (мосты из 3 частей)
D-29 9803/8615-17 D-29

Обозначения компонентов: K F-4. ( T D-31)

1 Корпус
21 Штифт
25 Уплотнительное кольцо
27 Пробка сливного отверстия
28 Пружина
29 Штифт (тормозной, вывинчивающийся)
30 Втулка с фланцем
33 Пружина
34 Штифт (тормозной, вывинчивающийся)
D-30 9803/8615-17 D-30

10 11 15 27 1 21
24
25
13
26
12
31 33
32
34
16
29
28 2
30
3
4
6
5
7
7
8
F-4. Расположение деталей, чертеж 450/00019, 450/00023
D-31 9803/8615-17 D-31

Разборка
A
Поскольку приводную головку нельзя разобрать
непосредственно на машине, для этой цели необходимо B
снять весь мост. Процедуру снятия кронштейна оси см.
Тормоза, ступица и приводной вал.
Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг к другу,

поэтому, если одна из этих деталей повреждена или
чрезмерно изношена, они должны заменяться сразу парой.
Обе части корпуса дифференциала пригнаны друг к другу,
также как полуосевые шестерни и сателлиты. Не
C004100-C1
используйте непригнанные друг к другу половинки или
шестерни. F-6.
1 Ведущая шестерня приводной головки может быть 2 Приводная головка с диском стояночного
пригнана либо к диску стояночного тормоза 5A, либо тормоза. Снимите кронштейн крепления суппорта
к сцепной вилке 6A, в зависимости от применения тормоза 7A.
моста. Выверните гайку ведущей шестерни и снимите
тормозной диск или вилку при помощи фланцевого Примечание: Ориентация кронштейна суппорта тормоза
ключа 992/04800 5B или ключа для приводной муфты зависит от способа использования моста. Перед снятием
892/00812 6B в зависимости от комплектации. кронштейна не забудьте нанести отметки совмещения на
кронштейн и корпус приводной головки.
B A Выверните и утилизируйте болты 7B.
A B
C004130-C1
F-5.
C006820
F-7.
3 Поместите сверху приводную головку с корончатым

колесом. См. K F-8. ( T D-33). Нанесите отметку на
кожух приводной головки, чтобы указать положение
корончатого колеса.

поршня и приводную головку. Снимите винты с
колпачками 8A, затем вытащите корпус тормозного
поршня 8B.
D-32 9803/8615-17 D-32

F-8.
F-10.
5 Вытолкните установочный штифт боковой гайки
7 Молотком с мягким бойком постучите по торцу валу
дифференциала 9A, чтобы произвести настройку узла.
ведущей шестерни 11A, пока шестерня не
Корпус другого тормозного поршня удалите только в
высвободится из переднего подшипника, после чего
том случае, если он поврежден, но независимо от этого
извлеките шестерню.
удалите его установочный штифт (для обеспечения
регулировки боковой нагрузки на узел).
8 Извлеките уплотнение ведущей шестерни 11B и
внутреннее кольцо наружного конического
подшипника 11C.

прокладки 11E. Выбросьте прокладки. Если
необходимо, повторите эту процедуру для наружного
кольца наружного подшипника. Обратите внимание на
то, что у наружного кольца наружного подшипника
F-9.

10A.
Примечание: Если необходимо снять обе части корпуса

тормозного поршня, нанесите отметку на торец
сборке вернуть узел исходное состояние.
F-11.
D-33 9803/8615-17 D-33

10 Удалите проставку вала с ведущей шестерней 12A.

подшипника 12B.
F-12.
12 При разборке узла дифференциала сначала удалите

болты 13A.
13 Снимите верхнюю часть корпуса 13B.
14 Удалите шестерни дифференциала 13C и сферические F-13.

шайбы 13D. Сдвиньте оба внутренних кольца
конического подшипника дифференциала 13E.
D-34 9803/8615-17 D-34

Сборка 3 Установите внутреннее кольцо внутреннего

конического подшипника ведущей шестерни 15B и
Примечание: Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг самую большую проставку 15A (например, длиной
к другу, поэтому, если одна из этих деталей повреждена или 14,20 мм).
чрезмерно изношена, они должны заменяться сразу парой. Две
половины корпуса дифференциала также пригнаны друг к
другу. Не пользуйтесь непригнанными частями. При
необходимости установите на половину корпуса
дифференциала новое корончатое колесо, затяните
крепежные болты корончатого колеса с моментом 200 Нм
(20,3 кгс-м).
Примечание: Мосты, на которых не установлены диски

стояночного тормоза, имеют корпуса приводных головок,
отличающиеся от изображенных. Различия в процедурах
сборки предоставляются по требованию.
1 Соберите шестерни дифференциала 14C и их

сферические шайбы 14D в нижней части корпуса.
Установите на место внутренние кольца конического
подшипника дифференциала 14E. F-15.
2 Установите верхнюю часть корпуса 14B на 4 Установите наружное кольцо внутреннего

дифференциал, совместив при этом сборочные подшипника ведущей шестерни 16D вместе с
отметки (см. примечание выше по тексту). Нанесите прокладками требуемой толщины 16E, чтобы получить
состав JCB Threadlocker и Sealer на резьбу болтов 14А, правильную глубину установки шестерни, см.
после чего вставьте и затяните их с моментом 56 Нм K Настройка глубины ведущей шестерни ( T D-40).
(5,7 кгс-м). Убедитесь в свободном вращении Выберите прокладки из комплекта прокладок 921/
шестерен. 01900, см. Сервисный инструмент. Чтобы
обеспечить установку кольца под прямым углом,
используйте подходящий съемник в сборе. Не
пользуйтесь молотком. Установите наружное кольцо
наружного подшипника.
5 Вставьте ведущую шестерню 16A в соответствующий

канал. Предварительно убедитесь, что положение
ведущей шестерни соответствует положению
корончатого колеса. Кодовые номера, вытравленные на
торцевой поверхности ведущей шестерни и на
периметре корончатого колеса, должны быть

конического подшипника ведущей шестерни 16C. Не
устанавливайте масляное уплотнение 16B на этой
стадии.
F-14.
D-35 9803/8615-17 D-35

F-16.

специальный переходник вала-шестерни 17C.
a Затяните переходник 17C с усилием примерно

50 Нм, при этом следя за тем, чтобы ведущая
шестерня свободно вращалась и имела осевое
перемещение, что необходимо для A396970-C1
предотвращения повреждения подшипника. Если F-17.
на данной стадии ведущая шестерня не может
свободно вращаться, или у нее отсутствует осевое 8 Установите стойку специального инструмента 18E на
перемещение, проверьте, правильно ли установлен кронштейн 17D, так чтобы вильчатый наконечник
подшипник. Также проверьте правильность вошел в зацепление с переходником 17C. Проследите,
размера установленной проставки. чтобы вилка 18E располагалась симметрично
относительно оси переходника 17C. Если
b Установите специальный кронштейн 17D на необходимо, выровняйте кронштейн 17D.
корпус приводной головки при помощи двух гаек и
болтов M10 x 30. a Установите индикатор с круговой шкалой (DTI)
18F. Проследите, чтобы DTI был смонтирован на
приводной головке, а не на кронштейне 17D.
b Установите динамометрический ключ 18G на

значение 35 Нм и, вращая вал, измерьте величину
D-36 9803/8615-17 D-36

отсутствовало, а ведущую шестерню можно было
G беспрепятственно вращать рукой. Снимите
переходник 19C и установите гайку 19G. Затем
проследите, чтобы момент качения составлял
менее 2,0 Нм. Если значение момента качения
F
превышает 2,0 Нм, проверьте правильность сборки
вала.

E вращаться, проверьте, правильно ли подобран размер
b Если значение момента качения, измеренное на

шаге 9a слишком высоко, установите ближайшую
проставку большего размера. Если значение
момента качения слишком мало, установите
ближайшую проставку меньшего размера. Если
проставки нужного размера не оказалось в
наличии, проверьте, правильно ли собрана
10 Снимите переходник 19C и гильзу 19B. Установите

A396850-C1 новое масляное уплотнение 19F. Предварительно
между кромками уплотнения нанесите пластичную
F-18.
смазку.
c Чтобы выбрать проставку правильных размеров,
11 Приводная головка с диском стояночного
вычтите значение осевого перемещения,
тормоза. Сориентируйте кронштейн крепления
полученное на шаге 8b из размера проставки
суппорта тормоза 19D на корпусе приводной головки
(14,20 мм). Дополнительно вычтите 0,04 мм на
так, чтобы он занял правильное положение. Нанесите
теоретический допуск и предварительный натяг
состав JCB Threadlocker and Sealer на НОВУЮ
подшипника. Полученная величина представляет
крепежные болты 19E. Затяните болты
собой размер проставки, которая должна быть
динамометрическим ключом до момента 166 Нм.
подобрана из комплекта установочных проставок.
Установите тормозной диск 19A и НОВУЮ
Если проставка такого размера отсутствует,
забиваемую гайку 19G. Установите ключ для
установите ближайшую по размеру проставку, см.
приводной муфты 892/00812 20A.
Сервисный инструмент.
12 Приводная головка со сцепной вилкой.
T-1. Пример
Установите сцепную вилку 19H и НОВУЮ
Размер временной проставки 14,20
забиваемую гайку 19G. Установите фланцевый ключ
Вычтите значение осевого перемещения 0,25 992/04800 21A.
13 Постепенно затяните забиваемую гайку 19G,
Вычтите значения допуска и предварительного 0,04 периодически поворачивая сцепную вилку или
натяга тормозной диск, в зависимости от комплектации, с
Результат 13,91 моментом 250 Нм. Если подобран правильный размер
Воспользуйтесь ближайшей по размеру 13,90 проставки, значение момента качения, включая
меньшей проставкой, то есть, сопротивление уплотнения, должно находиться в
диапазоне 2,3 - 3,4 Нм.
9 Удалите гильзу 19B и временную проставку. Примечание: Момент затяжки гайки может
Установите проставку соответствующего размера из увеличиваться до максимума при условии, если момент
комплекта проставок, см. Сервисный инструмент. Во качения ведущей шестерни не превышает максимального
время снятия примите меры для обеспечения значения в 3,4 Нм. Максимальные значения крутящего
сохранности наружного подшипника момента:
a Установите гильзу 19B. Затяните переходник 19C Забиваемая гайка M24 = 300 Нм.
с моментом не более 50 Нм, чтобы обеспечить
защиту подшипника от повреждения, пока Забиваемая гайка M30 = 370 Нм.
производится подбор проставки. При этом
следите, чтобы ведущая шестерня могла свободно 14 Наконец, забейте гайку 19G в гнездо.
вращаться. Проверьте, чтобы осевое перемещение
D-37 9803/8615-17 D-37

H A
G A
C004130-C2
C
F-20.
E
F
A
B
D
C004100-C2
F-21.
15 Если были сняты обе части корпуса тормозного

поршня, установите одну из них на конце,
противоположном корончатому колесу, выполнив
процедуру, описанную на шаге 16. Затем установите
C004140
корончатое колесо и дифференциал в сборе 22A в
F-19. приводную головку.
D-38 9803/8615-17 D-38

F-22.

Проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки F-23.
совместились. Установите винты с колпачками 23A.
Момент затяжки составляет 56 Нм (5,7 кгс-м). (Это 19 Проверьте правильность установки корончатого
относится к обеим частям корпуса поршня.) колеса и ведущей шестерни. См. K Введение в
зацепление корончатого колеса и ведущей
17 Отрегулируйте боковые гайки дифференциала 23C, шестерни ( T D-41).
так чтобы предварительный натяг подшипника
составлял от 1,13 до 2,26 Нм. (Определите Примечание: Для измерения величины люфта используйте
предварительный натяг путем вычитания из нового магнит с просверленным в нем отверстием с резьбой,
момента качения значения момента, измеренного на нарезанной на глубину 6 мм, в которое можно вставить
шаге 13. Эта разница представляет собой стержень с длиной резьбы с одного из концов, равной 6 мм.
предварительный натяг подшипника.) Поместите магнит между стопорными болтами
корончатого колеса. См. K F-24. ( T D-39).
находиться в диапазоне 0,17 - 0,28 мм. Отрегулируйте
положение боковых гаек дифференциала 23C в
равной степени при установке люфта. После того как
люфт и предварительный натяг достигнут правильных
значений, вставьте установочные штифты боковой
гайки 23D, см. п. 25.
F-24.
D-39 9803/8615-17 D-39


образом:
Примечание: К общему руководству по регулировке

корончатого колеса и ведущей шестерни, см. K Введение в
зацепление корончатого колеса и ведущей шестерни ( T D-41).

поверх подшипника в сборе сервисный инструмент
892/00174 и измерьте зазор A. См. K F-25. ( T D-40).
Глубина установки подшипника определяется
F-27.


F-25.
5 Вычтите этот результат из стандартного значения,
2 Значение монтажного расстояния B вытравлено на равного 31,19 мм, чтобы получить требуемую толщину
ведущей шестерне, а величина отклонения C - на прокладки.
корпусе приводной головки. Оба значения приводятся
в единицах 0,01 мм. См. K F-26. ( T D-40) и T-2. Пример
K F-27. ( T D-40).
Примечание: Глубина ведущей шестерни может быть Прибавьте размер A 0,25
вытравлена на торце шестерни B или на задней поверхности Суммарное значение 30,26
зубца шестерни D. См. K F-26. ( T D-40).

F-26. отмеченных на старом и новом комплектах ведущей
шестерни и корончатого колеса.
D-40 9803/8615-17 D-40



колеса.
A386960
F-30.
A386940
F-28.


A386950
F-29.

D-41 9803/8615-17 D-41



различных вариантов и систем могут различаться. Полный A
A узла.

F-2. Мост на шкворне
F-1. Мост на подушке
D-42 9803/8615-17 D-42



892/00174 Мерный цилиндр - Подшипник ведущей шестерни
892/00819 Усиленная головка ключа

D-43 9803/8615-17 D-43


1 2
3 5 3
6
4
3 5 4 7 3
6
1 Скрепленная шайба
2 Пробка заливной горловины
3 Ступица в сборе
5 Приводная головка в сборе
6 Рулевая тяга
7 Пробка сливного отверстия и скрепленная шайба
D-44 9803/8615-17 D-44

5
6
4
1 2 3
7
8
9
15 14 13 10
12 11
C122120
F-3. Компоновочный чертеж 440/M0003
1 Соединительная скоба
2 Масляное уплотнение шестерни
3 Подшипник шестерни (конический роликовый)
4 Шестерня (вместе с валом шестерни)
5 Стяжной штифт
7 Подшипник (конический роликовый)
11 Подшипник шестерни (конический роликовый)
12 Регулировочные прокладки
14 Водило
D-45 9803/8615-17 D-45

Разборка 13 Используя гаечный ключ для приводного соединения

4-A, открутите гайку шестерни и снимите крестовину
Поскольку приводная головка не может быть разобрана, 4-B. K Сервисный инструмент ( T D-43)
пока она стоит на машине, рекомендуется снять весь мост
целиком. Процедура снятия ступицы и приводного вала
описывается в разделе B "Ступицы и приводные валы". B
ВАЖНО: Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг к A
другу, поэтому, если одна из этих деталей повреждена или
как полуосевые и конические шестерни. НЕ используйте
непригнанные друг к другу половинки и шестерни.
K F-5. ( T D-47)
1 Слейте масло из приводной головки. Снимите

карданный вал. F-4.
2 Для снятия карданного вала необходимо 14 Вытолкните вал шестерни 20 из несущего элемента
демонтировать с моста оба приводных вала. См. приводной головки 2.
раздел B "Ступицы и приводные валы".
15 Приподнимите и вытащите масляное уплотнение
3 Выкрутите болты несущего элемента приводной шестерни 19 из его канала.
головки 1. Отметьте положение установки несущего
элемента приводной головки 2 относительно картера 16 Вытащите подшипник шестерни 21 и выбейте
моста. наружное кольцо подшипника.
4 Снимите несущий элемент приводной головки с 17 Выбейте наружное кольцо подшипника шестерни 22 с
картера моста. противоположного корпуса подшипника и снимите
регулировочную шайбу (-ы) 23.
5 Вытащите стяжные штифты 3 и открутите корончатые
гайки 4. Извлеките наружные дорожки подшипников 5 18 Снимите распорную шайба 24 с вала шестерни 20.
и 6 из отверстий несущего элемента приводной Приподнимите подшипник шестерни 22 на высоту,
головки. достаточную, чтобы завести съемник для
подшипников.
6 Извлеките внутреннее кольцо подшипника 5.
Примечание: Если установлена распорная шайба 24
7 Снимите узел дифференциала 8 с несущего элемента. сминающегося типа, необходимо измерить высоту этой
шайбы и выбросить ее.
8 Ослабьте болты полукартера дифференциала 7 и
рассоедините полукартеры 8A и 8B. Извлеките из
полукартеров конические шестерни моста 9,
конические шестерни дифференциала 10, крестовины
11 и упорные шайбы 12.
9 Извлеките упорные шайбы 13 из обоих полукартеров.
10 Извлеките подшипник 6 из полукартера 8A.
11 Извлеките болты 14 и отделите коронную шестерню

15 от полукартера 8A.
12 Пометьте положение соединительной крестовины 18

на вале шестерни.
D-46 9803/8615-17 D-46

F-5.
D-47 9803/8615-17 D-47

Сборка 6 Установите пальцы крестовины 11, конические

шестерни 9 и 10, и их упорные шайбы 12 и 13 в
Примечание: Ведомая шестерня главной передачи 15, вал половину корпуса дифференциала 8A.
шестерни 20 и конические шестерни 9 и 10 пригнаны друг к
другу и при повреждении или чрезмерном износе любого из 7 Установите половину корпуса дифференциала 8В на
данных компонентов подлежат комплектной замене. Два половину корпуса 8А, совместив при этом сборочные
полукартера дифференциала 8A и 8B также подогнаны друг метки. Нанесите состав JCB Threadlocker and Sealer на
под друга. Не пользуйтесь непригнанными частями. резьбу болтов 7, после чего установите их и затяните с
моментом 28 Нм (3 кгс-м). Убедитесь в свободном
K F-5. ( T D-47). вращении шестерен.
Следите, чтобы все подшипники перед подгонкой и 8 Установите корончатое колесо 15 при помощи новых
посадкой были слегка смазаны. Следите, чтобы при посадке болтов Verbus Ripp 14 и затяните их до 94 Нм (9,59 кгс-
подшипники вращались. м).
1 Установите наружное кольцо подшипника шестерни 9 Установите узел корончатого колеса (без
21 вместе с регулировочными шайбами требуемой подшипников) в корпус.
толщины в несущий корпус. Установите требуемые
регулировочные шайбы для достижения необходимой 10 Наденьте внутренние кольца подшипников 5 и 6 на
глубины посадки шестерни. K Настройка глубины раструбы картеров дифференциала. Слегка смажьте
ведущей шестерни ( T D-53). подшипники, установите их наружные кольца и
корончатые гайки 4 на несущий элемент головки
Установите наружное кольцо подшипника шестерни привода 2. На этом этапе роликовые штифты 3 не
22 в несущий корпус. устанавливаются.
Примечание: Если была установлена распорная шайба 24 11 Отрегулируйте корончатые гайки 4 таким образом,
сминающегося типа, ее необходимо заменить твердотельной чтобы входной момент качения ведущей шестерни на
шайбой аналогичной высоты, выбрав ее из комплекта 1,36 - 2,5 Нм превышал значение, зафиксированное на
распорных шайб. K Сервисный инструмент ( T D-43). Если шаге 4.
распорной шайбы такой же высоты нет, следует взять
распорную шайбу следующего размера. 12 Измерьте зазор между корончатым колесом 15 и
ведущей шестерней 20, который должен составлять
2 Установите твердотельную распорную шайбу 24 на вал 0,17 - 0,28 мм. При изменении зазора в равной степени
вал шестерни 20. Слегка смажьте подшипник отрегулируйте корончатые гайки 4. После установки
шестерни 21 маслом и установите его. Вставьте вал правильного зазора и предварительной нагрузки
шестерни в несущий корпус 2. (Перед установкой вставьте стяжные штифты 3.
убедитесь в том, что шестерня совпадает с ведомой
шестерней главной передачи 15). Установите 13 Проверьте маркировку зубцов. K Введение в
подшипник шестерни 22. зацепление корончатого колеса и ведущей
шестерни ( T D-54). Отрегулируйте при
3 Временно установите приводную крестовину 18 и необходимости.
закладную гайку 16. На этом этапе масляное
уплотнение 19 не устанавливается. 14 Нанесите состав JCB Multigasket на контактные
поверхности несущего элемента приводной головки 2
4 Поэтапно затяните закладные гайки. На каждом этапе и картера моста. Установите несущий элемент
необходимо убедиться в том, что момент качения приводной головки на картер моста с корончатым
подшипника равен 0,50 - 3,5 Нм. Если момент качения колесом, ориентированным в направлении короткого
подшипника достиг максимального значения до приводного вала. Установите крепежные болты 1 и
затяжки закладной гайки с необходимым усилием, затяните их с моментом 56 Нм (6 кгс-м).
необходимо снять распорную шайбу 24 и установить
распорную шайбу следующего более крупного
размера, взяв ее из комплекта распорных шайб.
5 Открутите закладную гайку и снимите приводную

крестовину. Вставьте в корпус новое масляное
уплотнение 19. Заполните пространство между
кромками сальника консистентной смазкой.
Установите приводную крестовину 18, закрепив ее
новой закладной гайкой 16 и шайбой 17 (если
установлена). Затяните закладную гайку с требуемым
усилием и забейте ее.
D-48 9803/8615-17 D-48

Самоблокирующийся дифференциал 9 При помощи усиленной головки ключа 892/00819

выверните болты Verbus Ripp 8 и утилизируйте их.
Разборка Снимите корончатое колесо 9.
Поскольку приводная головка не может быть разобрана, 10 Отметьте положение двух полукартеров
пока она стоит на машине, рекомендуется снять весь мост дифференциала для последующей сборки. Выкрутите
целиком. Процедура снятия ступицы и приводного вала болты 10.
описывается в разделе B "Ступицы и приводные валы".
11 Разделите дифференциал на две половины и извлеките
K F-6. ( T D-50). крестовины 11, полуосевые шестерни 14, планетарные
шестерни 12, упорные шайбы 13, нажимные диски 18,
!MОСТОРОЖНО
ответные диски 16, фрикционные диски 17 и
прокладки 15.
Поднятая и плохо закрепленная машина может
12 Проверьте состояние и надежность втулок 29 (см.
упасть. Прежде чем поднимать машину, установите
примечание ниже).
ее на твердую ровную поверхность. Убедитесь, что
другой конец машины надежно заблокирован. Не
Примечание: Узлы дифференциалов последних модификаций
полагайтесь исключительно на систему гидравлики
не снабжены втулками 29; вместо этого полукартеры
машины или на домкраты для поддержки во время
дифференциала 7A и 7B изготовлены таким образом, что они
работы под ней.
могут поддерживать приводные валы.
Отключите аккумулятор, чтобы предотвратить
запуск двигателя в то время, пока вы находитесь
под машиной.
RU-GEN-1-1
1 Слейте масло из ступиц моста.
2 Снимите водило планетарной передачи, нажимной

тормозной диск, фрикционные тормозные диски и
ответные тормозные диски с обеих узлов ступиц, затем
снимите оба приводных вала.
3 Снимите карданный вал.
4 Слейте масло из картера дифференциала и извлеките

крепежные болты 1. Извлеките несущий элемент
приводной головки 2 из картера.
5 Вытолкните роликовые штифты 3 и отвинтите

корончатые гайки 4 и 4A. Извлеките и утилизируйте
наружные кольца подшипников 5. Вытолкните и
утилизируйте внутренние кольца подшипников 6.
6 Извлеките дифференциал в сборе из приводной

головки после извлечения подшипников 6 с обеих
сторон.
7 При помощи сервисного инструмента 892/00812

снимите фланец привода 21 и вытолкните ведущую
шестерню 22 вместе с мягкой прокладкой 23.
Извлеките сальник 24 и вспомогательный подшипник
ведущей шестерни 25. Выдвиньте внутреннее кольцо
головного подшипника 26 из ведущей шестерни.
8 Снимите крышку головного подшипника ведущей

шестерни 27 вместе с регулировочными прокладками
28.
D-49 9803/8615-17 D-49

F-6.
D-50 9803/8615-17 D-50

Сборка ВАЖНО: Ответные 16 и фрикционные диски 17 необходимо
устанавливать попеременно, как показано на рисунке.
!MОСТОРОЖНО K F-6. ( T D-50). Однако некоторые мосты, у узлов
дифференциалов которых 9 фрикционных поверхностей,
Поднятая и плохо закрепленная машина может имеют уникальную конфигурацию. K F-7. ( T D-51). Перед
упасть. Прежде чем поднимать машину, установите сборкой данных узлов следует узнать конфигурацию
ее на твердую ровную поверхность. Убедитесь, что конкретной машины.
другой конец машины надежно заблокирован. Не
полагайтесь исключительно на систему гидравлики На этом этапе регулировочные прокладки 15 не
машины или на домкраты для поддержки во время устанавливаются.
работы под ней.
Отключите аккумулятор, чтобы предотвратить учетом отметок, нанесенных при разборке. Закрепите
запуск двигателя в то время, пока вы находитесь при помощи болтов 10.
под машиной.
RU-GEN-1-1 3 Используя датчик с круговой шкалой, при помощи
двух отверток или подходящих рычагов осторожно
K F-6. ( T D-50). приложите усилие, чтобы сдвинуть полуосевые
шестерни 14 с крестовины 11, как показано на
Следите, чтобы все подшипники перед подгонкой и рисунке. K F-8. ( T D-51). Измерьте и запишите
посадкой были слегка смазаны. Следите, чтобы при посадке величину осевого перемещения полуосевой шестерни.
подшипники вращались.
F-8.

F-7. Машины с 9 фрикционными поверхностями
1 Установите крестовины 11, полуосевые шестерни 14,

нажимные диски 18, ответные диски 16, фрикционные
диски 17, планетарные шестерни 12 и упорные шайбы
13 в полукартер дифференциала 7A, в котором
располагается корончатое колесо.
D-51 9803/8615-17 D-51

5 Разберите узел дифференциала. Добавьте 4. На этом этапе роликовые штифты 3 не
регулировочные прокладки 15 для обеспечения устанавливаются.
следующего осевого перемещения:
15 Отрегулируйте корончатую гайку 4 со стороны
для новых пластин - 0,1 и 0,2 мм; корончатого колеса, обеспечив зазор в пределах от
0,13 до 0,20 мм.
для старых пластин - 0,2 и 0,5 мм.
16 Отрегулируйте корончатую гайку 4A таким образом,
6 Повторите шаги 2, 3 и 4. После того как осевое чтобы отсутствовало осевое перемещение и
перемещение отрегулировано должным образом, предварительный натяг, убедившись в притирке
затяните болты 10 до 56 Нм. подшипников поворотом в каждое направление.
Затяните гайку 4A до следующего 4 зубца в целях
7 Установите корончатое колесо 9 при помощи новых установки предварительного натяга, обеспечив
болтов Verbus Ripp 8 и затяните их до 94 Нм. надлежащий зазор. Установите роликовые штифты 3.
8 Определите глубину установки ведущей шестерни. 17 Нанесите состав JCB Multigasket на контактные
См. "Регулировка корончатого колеса и ведущей поверхности несущего элемента приводной головки 2
шестерни" (T F-14). и картера моста. Установите несущий элемент
приводной головки на картер моста с корончатым
9 Вставьте новое внутреннее кольцо головного колесом, ориентированным в направлении длинного
подшипника 26 в ведущую шестерню 22 при помощи приводного вала. Установите крепежные болты 1 и
пресса 892/00179 с насадками 992/07608 и 992/07609. затяните их до 56 Нм.
10 Установите новую мягкую прокладку 23 на ведущую 18 Установите оба приводных вала и ступицы в сборе.
шестерню 22. Залейте рекомендованное масло в ступицы и
дифференциал. Установите карданный вал.
11 Слегка смажьте головной подшипник ведущей
шестерни 26 и поместите ведущую шестерню в
корпус. (Предварительно убедитесь в том, что
ведущая шестерня соответствует корончатому колесу
9.) Слегка смажьте и установите вспомогательный
подшипник ведущей шестерни 25. При помощи
подходящей выколотки полностью установите
вспомогательный подшипник в необходимое
положение в корпусе. Вставьте новый сальник 24 в
корпус. Заполните пространство между кромками
сальника консистентной смазкой. Установите фланец
привода 21 при помощи новой забиваемой гайки 19 и
шайбы 20.
12 Затягивайте забиваемую гайку 19 до выгибания

прокладки 23 и до тех пор, пока осевое перемещение
почти не достигнет нуля. Затем убедитесь в том, что
момент сопротивления уплотнения составляет 0,40 -
0,75 Нм. Продолжайте затяжку забиваемой гайки до
выгибания прокладки 23 и обеспечьте момент качения
в пределах от 1,7 до 2,8 Нм (исключая сопротивление
уплотнения). До проведения измерений поверните
фланец 21 в каждом направлении, чтобы подшипники
приработались. Забейте гайку, когда будет достигнут
надлежащий предварительный натяг.
Примечание: При превышении указанных значений момента

качения мягкая прокладка деформируется. В этом случае
смените прокладку и повторите всю процедуру сначала.
13 Установите узел дифференциала (без подшипников) в

приводную головку.
14 Вставьте внутренние кольца подшипников 6 в

раструбы, слегка смажьте подшипники и установите
наружные кольца подшипников 5 и корончатые гайки
D-52 9803/8615-17 D-52

Настройка глубины ведущей шестерни Пример (все размеры в миллиметрах)

Стандартное значение 31,19
образом: Минус суммарное значение 30,24
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 0,95
Примечание: K Введение в зацепление корончатого колеса
и ведущей шестерни ( T D-54). К общему руководству по
регулировке корончатого колеса и ведущей шестерни.
1 Поместите новый головной подшипник ведущей

шестерни в сборе на ровную поверхность и
расположите наружное кольцо 892/00174 поверх
подшипника. Для вычисления глубины установки
подшипника измерьте величину зазора A (например,
0,20 мм) и прибавьте ее к толщине кольца, указанной
на инструменте (например, 30,01 мм).
F-9.
2 На лицевой стороне ведущей шестерни выгравировано

значение отклонения (например, + 2), каждая единица
которого равна 0,01 мм. Положительное значение
необходимо прибавить к глубине установки
подшипника, отрицательное - вычесть.
3 На фланце болта картера дифференциала также

указано значение отклонения (например, -1).
Отрицательное значение необходимо прибавить к
глубине установки подшипника, положительное -
вычесть.
4 Вычтите сумму указанных значений из стандартного

значения 31,19 мм. Результатом будет являться
толщина регулировочной прокладки, необходимой
для установки за наружным кольцом головного
подшипника ведущей шестерни.
При необходимости подберите регулировочные

шайбы из комплекта регулировочных шайб.
K Сервисный инструмент ( T D-43)
Пример (все размеры в миллиметрах)

Толщина наружного кольца 30,01
Зазор A + 0,20
Глубина установки подшипника 30,21
Отклонение на ведущей шестерне (+2) +0,02
Отклонение на картере (-1) +0,01
D-53 9803/8615-17 D-53

Введение в зацепление корончатого

состава и вращения ведущей шестерни. При этом
маркировка передается на зубцы корончатого колеса.
K F-10. ( T D-54) Правильная маркировка зубца:
K F-11. ( T D-54) Ведущая шестерня слишком глубоко

входит в зацепление: Для корректировки зазора
передвиньте корончатое колесо в направлении ведущей F-10.
шестерни.
K F-12. ( T D-54) Ведущая шестерня слишком слабо

отодвиньте корончатое колесо от ведущей шестерни.
F-11.
F-12.
D-54 9803/8615-17 D-54

Приводная головка 40 серии и коробка отбора

мощности (мосты из 3 частей)

A узла.

F-1.
D-55 9803/8615-17 D-55

Приводная головка 40 серии и коробка отбора мощности (мосты из 3 частей)


892/00819 Усиленная головка ключа Снятие корончатого колеса
892/00918 Набор инструментов для настройки осевого
перемещения
892/01075 Опорный кронштейн Примечание: Некоторые кронштейны могут
потребовать модификации путем введения 2-х
дополнительных установочных отверстий для
крепления кронштейна к приводной головке.
892/01237 Инструмент для запирания стояночного тормоза Снятие гидравлического двигателя

D-56 9803/8615-17 D-56


4 5
2 6 3 7 8
D-57 9803/8615-17 D-57

D-58
Чертеж в разрезе 30 Болт
31 Винт с колпачком
Обозначения компонентов: K F-3. ( T D-59) 34 Пробка заливной горловины
1 Корпус 35 Пробка сливного отверстия (магнитная)
2 Подшипник (конический ролик) 36 Уплотнительная шайба
3 Прокладка 39 Штифт
11 Болт
9803/8615-17
20 Винт с колпачком
21 Корпус - коробка отбора мощности (передняя
часть)
22 Корпус - коробка отбора мощности (задняя
часть)
23 Стояночный тормоз в сборе
24 Подшипник (ролик)
26 Шестерня - 67 зубцов
D-58
16 39
18
19
13
15
10
12
2
17
3
11
4
27
26 5

6
7 9
36 34
35
36
1
31 14
30
20
23
22
24 6
21
30
D-59 9803/8615-17 D-59

Разборка
Поскольку приводная головка не может быть разобрана,
пока она стоит на машине, мы рекомендуем снять весь мост
целиком. Обратите внимание - ось снимается в комплекте с
гидравлическим двигателем трансмиссии 5A.
Описание процедуры снятия кронштейна оси см. в Разделе

B, Ступицы и приводные валы и Разделе C,
Встроенные тормоза
Приводная головка состоит из коробки отбора мощности с

валом шестерни в сборе, встроенного стояночного тормоза
и дифференциала. Для каждого подузла приводится
отдельная процедура разборки.
ВАЖНО: Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг к

D-60 9803/8615-17 D-60

Снимите гидравлический двигатель
!MОСТОРОЖНО
Данный компонент - тяжелый. Для работы с ним
необходимо использовать подходящий метод и * )
соответствующее подъемное оборудование.
RU-BF-4-1_1
1 Для удержания веса гидравлического двигателя 5A

задействуйте соответствующее грузоподъемное
оборудование, после чего удалите четыре крепежных
болта 5B.
ВАЖНО: Перед снятием гидравлического двигателя

убедитесь в том, что устройство для запирания стояночного
тормоза установлено (см. Сервисный инструмент). Если
это устройство не установлено, фрикционные диски F-5.
стояночного тормоза, находящиеся внутри коробки отбора
мощности моста, сместятся из правильно занимаемого
положения, что делает невозможным обратную установку
двигателя без разборки стояночного тормоза.
2 Снимите крышку доступа 4E. Снимите тросик

стояночного тормоза. Для правильного выполнения
процедуры руководствуйтесь соответствующими
инструкциями по обслуживанию машины. (Эти )
компоненты могли быть удалены заранее.)
3 Установите устройство для запирания тормоза 4A.

Соедините вильчатый наконечник с приводом тормоза
4B при помощи оригинального винта. Поместите
втулку 4C вовнутрь корпуса тормоза и зафиксируйте ее
при помощи оригинального пружинного кольца.
Затяните гайку-барашек 4D с усилием, удерживающим F-6.
тормозные диски вместе.
D C A B
E
* )
F-4.
F-7.
4 Осторожно извлекайте двигатель в горизонтальном
направлении, пока механизм привода 7B полностью не
выйдет из коробки отбора мощности.
5 Удалите и утилизируйте масляное уплотнение 6A.
6 Если необходимо, выверните винт с колпачком 7A и

снимите механизм привода 7B вместе с его
подшипником с вала двигателя.
D-61 9803/8615-17 D-61

Разборка коробки отбора мощности и вала
шестерни
C
1 При помощи ключа для приводной муфты 8A (см.
Сервисный инструмент) выверните гайку ведущей
шестерни и удалите вилку 8B.
B
B
A
F-8. A
2 Выверните десять болтов 9A и снимите переднюю F-10.
часть корпуса коробки отбора мощности 9B. Удалите
и утилизируйте масляное уплотнение 9C. 4 Выверните и утилизируйте восемь болтов типа "Verbus
Ripp" 10B. Снимите заднюю часть корпуса коробки
отбора мощности 10C и встроенный стояночный
тормоз.
5 Очистите внутренние поверхности частей корпуса

коробки отбора мощности с помощью подходящего
обезжиривающего средства.
Осторожно удалите остатки старых уплотнений с

сопрягаемых поверхностей корпуса. Будьте
осторожны и не повредите сопрягаемые поверхности.


поршня и приводную головку. Снимите винты с
колпачками 11A, затем вытащите корпус тормозного
поршня 11B.
B
C
A
F-9.
3 Удалите зубчатое колесо 10A.
D-62 9803/8615-17 D-62

B A
A
F-13.
F-11.
10 Постучите киянкой по торцу вала-шестерни 14A, пока
8 Вытолкните установочный штифт боковой гайки шестерня не высвободится из внешнего подшипника,
дифференциала 12A, чтобы произвести настройку после чего извлеките шестерню.
узла. Корпус другого тормозного поршня удалите
только в том случае, если он поврежден, но независимо
от этого удалите его установочный штифт (для
обеспечения регулировки боковой нагрузки на узел).
D
Примечание: Если необходимо снять обе части корпуса
тормозного поршня, нанесите отметку на торец A E
F-12. F-14.
9 Извлеките корончатое колесо и дифференциал в сборе 11 Снимите внутреннее кольцо наружного конического
13A. подшипника 14C.

D-63 9803/8615-17 D-63

13 Удалите проставку вала с ведущей шестерней 15A,
затем извлеките внутреннее кольцо конического
подшипника 15B.
B A
F-15.
D-64 9803/8615-17 D-64

Сборка 3 Вставьте ведущую шестерню 17A в соответствующий

канал.
Сборка коробки отбора мощности и вала
ВАЖНО: Убедитесь, что положение ведущей шестерни
шестерни
соответствует положению корончатого колеса. Кодовые
номера, вытравленные на торцевой поверхности ведущей
1 Установите внутреннее кольцо внутреннего
шестерни и на периметре корончатого колеса, должны быть
конического подшипника ведущей шестерни 16B и
самую большую проставку 16A (например, высотой
14,20 мм) из комплекта проставок (см. Сервисный
инструмент).
конического подшипника ведущей шестерни 17C.

B A специальный переходник вала-шестерни 18C из
комплекта инструментов для настройки осевого
перемещения (см. Сервисный инструмент).
F-16.
G
2 Установите наружное кольцо внутреннего
подшипника ведущей шестерни 17D вместе с
прокладками требуемой толщины 17E, чтобы получить H E
правильную глубину установки шестерни, см.
C
D
A E D
C F-18.

F-17. перемещение, что необходимо для
предотвращения повреждения подшипника. Если
Выберите прокладки из комплекта прокладок (см. на данной стадии ведущая шестерня не может
Сервисный инструмент). Чтобы обеспечить свободно вращаться, или у нее отсутствует осевое
установку кольца под прямым углом, используйте перемещение, проверьте, правильно ли установлен
подходящий съемник в сборе. Не пользуйтесь подшипник. Также проверьте правильность
молотком. Установите наружное кольцо наружного размера установленной проставки.
подшипника (если оно снималось при разборке).
D-65 9803/8615-17 D-65

b Установите специальный кронштейн 18D на момента качения превышает 3,5 Нм, проверьте
корпус приводной головки при помощи двух гаек и правильность сборки вала.
болтов M12 x 30.
6 Установите стойку специального инструмента 18E на вращаться, проверьте, правильно ли подобран размер
кронштейн 18D, так чтобы вильчатый наконечник установленной проставки.
вошел в зацепление с переходником 18C. Проследите,
чтобы вилка 18E располагалась симметрично b Если значение момента качения, измеренное на
относительно оси переходника 18C. Если шаге 7a слишком высоко, установите ближайшую
необходимо, выровняйте кронштейн 18D. проставку большего размера. Если значение
момента качения слишком мало, установите
a Установите индикатор с круговой шкалой (DTI) ближайшую проставку меньшего размера. Если
18F. Проследите, чтобы DTI был смонтирован на проставки нужного размера не оказалось в
приводной головке, а не на кронштейне 18D. наличии, проверьте, правильно ли собрана
b Установите динамометрический ключ 18G на
значение 35 Нм и, вращая вал, измерьте величину 8 Снимите гайку 18H и гильзу 18B.
9 Очистите поверхности сопряжения коробки отбора
c Чтобы выбрать проставку правильных размеров, мощности мелкой карборундовой наждачной бумагой.
вычтите значение осевого перемещения, Для окончательного удаления всех следов масла или
полученное на шаге 6b из размера временной частиц износа используйте обезжиривающий
проставки (14,20 мм). Дополнительно вычтите растворитель.
0,04 мм на теоретический допуск и
предварительный натяг подшипника. Полученная 10 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность
величина представляет собой размер проставки, сопряжения приводной головки, после чего
которая должна быть подобрана из комплекта установите заднюю часть корпуса коробки отбора
проставок. Если проставка такого размера мощности 19C с встроенным стояночным тормозом.
отсутствует, установите ближайшую по размеру Нанесите состав JCB Threadlocker and Sealer на резьбу
проставку (см. Сервисный инструмент). НОВЫХ болтов "Verbus Ripp" 19B. Затяните болты
динамометрическим ключом до момента 320 Нм.
T-1. Пример
Размер временной проставки 14,20 ВАЖНО: Убедитесь, что стояночный тормоз собран
правильно, и что устройство для запирания стояночного
тормоза установлено (см. Сервисный инструмент). После
Суммарное значение 13,95 того как задняя часть корпуса коробки отбора мощности
Вычтите значения допуска и 0,04 будет установлена на приводную головку, доступ к
предварительного натяга компонентам стояночного тормоза станет невозможным.
11 Установите зубчатое колесо 19A.
Воспользуйтесь ближайшей по размеру 13,90
меньшей проставкой, то есть.
7 Удалите гильзу 18B и временную проставку

Установите проставку соответствующего размера из
комплекта проставок (см. Сервисный инструмент).
Во время снятия примите меры для обеспечения
сохранности наружного подшипника.
a Установите гильзу 18B. Затяните переходник 18C

защиту подшипника от повреждения, пока
производится подбор проставки. При этом
следите, чтобы ведущая шестерня могла свободно
беспрепятственно вращать рукой. Удалите
переходник 18C и установите гайку 18H. Затем
проверьте, чтобы момент качения находился в
диапазоне между 0,5 и 3,5 Нм. Если значение
D-66 9803/8615-17 D-66

мощности, после чего установите переднюю часть
корпуса 20B на заднюю (при помощи установочных
C штифтов). Перед установкой нанесите состав JCB
Threadlocker и Sealer на резьбу болтов 20C. Затяните
болты динамометрическим ключом до момента 56 Нм.
14 Установите сцепную вилку 20D и НОВУЮ

B забиваемую гайку 20E. При помощи ключа для
приводной муфты 21A. (см. Сервисный инструмент),
постепенно затяните забиваемую гайку 20E до
момента 280 Нм, при этом время от времени
поворачивая сцепную вилку. Если подобран
правильный размер проставки, значение момента
качения, включая сопротивление уплотнения, должно
находиться в диапазоне 0,5 - 3,5 Нм.
A
A
F-19.
12 Установите новое масляное уплотнение 20A в

передней части корпуса коробки отбора мощности.
Предварительно между кромками уплотнения
нанесите пластичную смазку.
F-21.
- 15 Наконец, забейте гайку 20E в гнезде при помощи

инструмента с четырехгранным концом.
, 16 Если были сняты обе части корпуса тормозного

поршня, установите одну из них на конце,
противоположном корончатому колесу, выполнив
) корончатое колесо и дифференциал в сборе 22A в
* приводную головку.
A
+
F-22.

F-20. сопряжения приводной головки, после чего
13 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность Проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки
сопряжения задней части корпуса коробки отбора совместились. Установите винты с колпачками 23А и
D-67 9803/8615-17 D-67

затяните их с моментом 46 Нм. (Это относится к
обеим частям корпуса поршня.)
,
+
*
)
F-24.
F-23.
18 Отрегулируйте боковые гайки дифференциала 23C,

составлял от 1,36 до 2,5 Нм (0,1 до 0,25 кгс-м).

гайки 23D.
20 Проверьте правильность установки корончатого

колеса и ведущей шестерни. См. K Введение в
Примечание: Для измерения величины люфта используйте

магнит с просверленным в нем отверстием с резьбой,
нарезанной на глубину 6 мм, в которое можно вставить
стержень с длиной резьбы с одного из концов, равной 6 мм.
Поместите магнит между стопорными болтами
D-68 9803/8615-17 D-68

Установка гидравлического двигателя
1 Установите новое масляное уплотнение 25A на корпус

коробки отбора мощности. Обратите внимание на
правильное размещение уплотнения по всему
периметру.
2 Установите подшипник 26C. +

3 Установите механизм привода 26B на вал
гидравлического двигателя. Затяните винт с головкой
26А с моментом 135 Нм. * )
сопряжения передней части корпуса коробки отбора
мощности, после чего аккуратно установите
F-26.
гидравлический двигатель на коробку отбора
мощности. Следите за совмещением пазов механизма
привода 26B с фрикционными дисками тормоза.
5 Затяните динамометрическим ключом четыре болта

27B с моментом 166 Нм.
6 Снимите устройство запирания стояночного тормоза *

28A. Не устанавливайте крышку 28E на данной
стадии.
)
F-27.
F-25.
F-28.
D-69 9803/8615-17 D-69

Встроенный стояночный тормоз

Встроенный стояночный тормоз помещен внутри задней
части корпуса коробки отбора мощности и его нельзя
разобрать, когда коробка отбора мощности установлена на
оси. K Разборка коробки отбора мощности и вала
Стояночный тормоз состоит из сухого многодискового

фрикционного пакета и механического привода в сборе.
Разборка
1 K F-29. ( T D-71). Удалите два болта A в точках X и

винты B, после чего снимите крышку C.
2 Отсоедините и удалите устройство запирания

стояночного тормоза D (см. Сервисный
инструмент). Выверните винт E и извлеките
устройство из корпуса.
3 Выверните остальные четыре болта A и осторожно

извлеките корпус G, удерживая его под прямым углом
к поверхности сопряжения на корпусе коробки отбора
мощности.
Примечание: Если корпус не идет свободно, значит, в нем

остается еще один или несколько ответных штырей H. При
помощи пассатижей с длинной носовой частью протолкните
эти штыри обратно в корпус коробки отбора мощности.
Осторожно, не повредите поверхность штырей.
4 Снимите игольчатый нажимной подшипник сцепления

J, упорный диск K, фрикционные диски L (3 шт.) и
ответные диски M (3 шт.).
5 Осторожно выверните винт N и удалите пружины P и

Q (обратите внимание: винт находится под
воздействием пружин P и Q).
6 Удалите диск тормозного привода R, а затем шарики S

(5 шт.).
D-70 9803/8615-17 D-70

S
Q
N
R
P
G
C
A
X
B
J
F-29. Стояночный тормоз

K
L
G
M
H
T
E
T
D
V F
H
D-71 9803/8615-17 D-71

Осмотр
R
1 Осторожно осмотрите фрикционные диски L и
ответные диски M. Если на каких-то дисках
обнаруживаются следы повреждения или
деформации, замените весь фрикционный пакет.
2 Соберите фрикционные и ответные диски (включая

упорный диск K) на подходящем столе. Измерьте
суммарную толщину всего собранного фрикционного
пакета. Толщина X должна находиться в диапазоне
между 39,6 мм и 37,1 мм. Если пакет не укладывается в
эти пределы, весь фрикционный пакет в сборе
необходимо заменить.
S
Примечание: Толщина фрикционного пакета может

оказаться выше максимально допустимой толщины, если
диски деформированы, что, как правило, происходит при
аварийном торможении.
F-30. G
3 Осмотрите следующие компоненты на наличие
признаков избыточного износа или повреждения: J
шарики S и суживающиеся выемки для их фиксации
(корпус G и пластина привода R), игольчатый
нажимной подшипник сцепления G и
соответствующие поверхности подшипника (пластина
привода R и упорный диск K). K
Примечание: Допустимо некоторое изменение цвета иголок
подшипника, если их поверхность не повреждена.
L
F-31.
D-72 9803/8615-17 D-72

Сборка соответствующие разделы документации по обслуживанию
машины.
1 K F-29. ( T D-71). Нанесите немного консистентной
смазки в выемки для фиксации шариков в корпусе G и ВАЖНО: НЕ снимайте устройство запирания стояночного
на пластину привода R Поместите шарики S в тормоза, пока гидравлический двигатель не будет установлен.
соответствующие выемки в корпусе G. K Установка гидравлического двигателя ( T D-69).
2 Установите пластину привода R, а затем - пружины P и T-2. Значения крутящего момента

Q. Позиция Нм кгс-м
A 56 5,7
3 Установите шайбы. Сожмите пружины P и Q, затем
установите винт N и затяните его. N 16 1,6
4 Чтобы обеспечить совмещение дисков тормозного

пакета, приводной механизм гидравлического
двигателя T и его подшипник должны быть
установлены в заднюю часть корпуса коробки отбора
мощности. Зубчатое колесо необходимо удалить из
двигателя перед установкой в корпус. K Снимите
гидравлический двигатель ( T D-61).
5 Соберите ответные штыри H, а затем фрикционный

пакет в задней части корпуса коробки отбора
мощности. Обратите внимание, что ответный диск M
устанавливается первым, после него устанавливается
фрикционный диск L и так далее. Последним
установите упорный диск K.
6 Проследите за правильной установкой игольчатого

нажимного подшипника сцепления J на узле
тормозного привода. Если необходимо, нанесите
некоторое количество консистентной смазки,
помогающей удерживать подшипник.
7 Установите корпус G и четыре болта A. Затяните

болты A с рекомендованным моментом. Обратите
внимание, что два болта в точках X на данном этапе не
Из-под машины через отверстие в корпусе осмотрите

тормозной фрикционный пакет и проверьте его
работу. При выключенном тормозе люфт пластин
должен быть легко заметен.
8 Установите устройство запирания стояночного

тормоза D (см. Сервисный инструмент). Соедините
вильчатый наконечник с приводом тормоза R при
помощи винта E. Поместите втулку вовнутрь корпуса
тормоза и зафиксируйте ее при помощи пружинного
кольца F. Затяните гайку-барашек V с усилием,
достаточным для удержания дисков вместе. Удалите из
корпуса приводной механизм гидравлического
двигателя T.
9 Установите свободно крышку C, винты с колпачками B

и остальные болты A (2 шт.). На данном этапе болты
динамометрическим ключом затягивать не следует.
Примечание: Окончательные действия по сборке тормоза

должны быть выполнены после установки оси на машину. См.
D-73 9803/8615-17 D-73

Дифференциал ограниченного 2 Совместите две половины дифференциала с учетом

отметок, нанесенных при разборке. Соберите их при
помощи винтов с колпачками 3.
K F-32. ( T D-75). Последовательность номеров на рисунке
приведена в качестве руководства для разборки. На рисунке
изображено типичное количество фрикционных и ответных
дисков. Фактическое количество дисков определяется
вариантом моста.
шестерни.
4 Переверните дифференциал и повторите шаг 3 для
второй полуосевой шестерни.
5 Разберите дифференциал. Поставьте прокладки 6,
чтобы установить величину осевого перемещения в
Разборка диапазоне 0,1 - 0,2 мм.
1 При помощи усиленной головки ключа (см. Примечание: Установка прокладок необходима всегда, когда
Сервисный инструмент) выверните болты "Verbus производится разборка дифференциала, однако, на
Ripp" 1 и утилизируйте их. Удалите корончатое колесо предварительно собранном дифференциале осевое
2. перемещение величиной 0,1 и 0,2 мм может быть превышено,
поскольку это лишь значение исходной настройки, которое
2 Перед разборкой в обеспечение последующей допускает приработку.
правильной сборки нанесите метки совмещения на две
половины корпуса дифференциала. Снимите винты с 6 Повторите действия шагов 2, 3 и 4. Если осевое
колпачками 3. перемещение имеет правильное значение, затяните
болты 3 динамометрическим ключом.
3 Разделите дифференциал на две половины и удалите
оси крестовины 12, полуосевые шестерни 11, 7 Установите корончатое колесо 2 при помощи НОВЫХ
конические шестерни 13, сферические шайбы 14, болтов "Verbus Ripp" 1. Затяните болты с
нажимные диски 10, ответные диски 8, фрикционные рекомендованным моментом.
диски 9 и прокладки 6.
T-3. Значения крутящего момента
Перед разборкой отметьте относительное положение
фрикционных и ответных дисков - они должны быть
установлены в том же положении, в котором 1 94 9,6
находились до разборки. 3 56 5,7
Осмотр

лежать ровным слоем на обеих поверхностях.
Измерьте толщину каждого фрикционного диска - она не

должна быть меньше 1,25 мм.
В случае износа фрикционный и ответный диски должны

Сборка

сферические шайбы 14 в той части дифференциала 5,

D-74 9803/8615-17 D-74

D-75 9803/8615-17 D-75

Дифференциал с устройством мягкой

блокировки
Будет определено
D-76 9803/8615-17 D-76


образом:

C

поверх подшипника в сборе мерный цилиндр (см.
Сервисный инструмент) и измерьте зазор A.
Глубина установки подшипника определяется F-35.

(30,01 мм) величины зазора A. 3 Если размер B положительный, добавьте его к глубине

A прибавьте его к суммарному значению.

F-33. прокладки.
2 Значение монтажного расстояния B вытравлено на T-4. Пример

ведущей шестерне, а величина отклонения C - на Глубина сервисного инструмента 30,01
корпусе приводной головки. Оба значения приводятся Прибавьте размер A 0,25
в единицах 0,01 мм.
Примечание: Глубина ведущей шестерни может быть Прибавьте размер B, если он положителен
вытравлена на торце шестерни B или на задней поверхности (вычтите, если он отрицателен) +0,01
зубца шестерни D.
B (вычтите, если он положителен) +0,01
D Стандартные значения 31,19

F-34.
D-77 9803/8615-17 D-77



шестерни.

F-37.
F-38.
D-78 9803/8615-17 D-78



A узла.

F-1.
D-79 9803/8615-17 D-79



892/00918 Набор инструментов для настройки осевого
перемещения
892/01075 Опорный кронштейн Примечание: Некоторые кронштейны могут
потребовать модификации путем введения 2-х
дополнительных установочных отверстий для
крепления кронштейна к приводной головке.
921/52627 Проставка 14,2 мм (использование при
обслуживании)

D-80 9803/8615-17 D-80


4 5
2 6 3 7 8
D-81 9803/8615-17 D-81

10 11 15 1
21
16
14
13
12
2
3
4
5
6
7
8
1 Корпус 15 Дифференциал в сборе
2 Подшипник (конический ролик) 16 Корпус подшипника дифференциала
3 Прокладка 21 Штифт
D-82 9803/8615-17 D-82

Разборка
B
Поскольку приводная головка не может быть разобрана,
пока она стоит на машине, мы рекомендуем снять весь мост A
целиком. Описание процедуры снятия кронштейна оси см.
в Разделе B, Ступицы и приводные валы и Разделе C,
Встроенные тормоза.
Приводная головка состоит из вала шестерни в сборе и

дифференциала. Для каждого подузла приводится
отдельная процедура разборки.

Разборка вала шестерни

F-5.
1 При помощи ключа для приводной муфты 4A (см.
Сервисный инструмент) выверните гайку ведущей 4 Вытолкните установочный штифт боковой гайки
шестерни и удалите вилку 4B. дифференциала 6A, чтобы произвести настройку узла.
Корпус другого подшипника дифференциала удалите
только в том случае, если он поврежден, но независимо
B от этого удалите его установочный штифт (для
обеспечения регулировки боковой нагрузки на узел).
A
Примечание: Если необходимо удалить оба корпуса
подшипников дифференциала, нанесите отметку на торец
F-4.

3 Нанесите совпадающие отметки на корпус

подшипника дифференциала и приводную головку.
Снимите винты с колпачками 5A, затем вытащите
корпус подшипника дифференциала 5B.
F-6.

7A.
D-83 9803/8615-17 D-83

A внутреннего подшипника ведущей шестерни 8D и
9 Удалите проставку вала с ведущей шестерней 9A,

затем извлеките внутреннее кольцо внутреннего
конического подшипника 9B.
B A
F-7.
6 Постучите киянкой по торцу вала-шестерни 8A, пока

шестерня не высвободится из внешнего подшипника, F-9.
после чего извлеките шестерню.
D
A E
C
B
F-8.
7 Удалите сальник вала с ведущей шестерней 8B и

внутреннее кольцо наружного конического
подшипника 8C.
D-84 9803/8615-17 D-84

Сборка 3 Вставьте ведущую шестерню 11A в соответствующий

канал.
Сборка вала-шестерни
ВАЖНО: Убедитесь, что положение ведущей шестерни
1 Установите внутреннее кольцо внутреннего соответствует положению корончатого колеса. Кодовые
конического подшипника ведущей шестерни 10B и номера, вытравленные на торцевой поверхности ведущей
самую большую проставку 10A (например, высотой шестерни и на периметре корончатого колеса, должны быть
14,20 мм) из комплекта проставок (см. Сервисный одинаковыми.
инструмент).
конического подшипника ведущей шестерни 11C. Не
устанавливайте масляное уплотнение 11B на этой
B A стадии.

специальный переходник вала-шестерни 12C из
комплекта инструментов для настройки осевого
перемещения (см. Сервисный инструмент).
F-10. C
2 Установите наружное кольцо внутреннего B

подшипника ведущей шестерни 11D вместе с
прокладками требуемой толщины 11E, чтобы получить
правильную глубину установки шестерни, см.
D
D
A E
F-12.

перемещение, что необходимо для
C предотвращения повреждения подшипника. Если
на данной стадии ведущая шестерня не может
B свободно вращаться, или у нее отсутствует осевое
перемещение, проверьте, правильно ли установлен
подшипник. Также проверьте правильность
размера установленной проставки.
F-11. b Установите специальный кронштейн 12D на

корпус приводной головки при помощи двух гаек и
Выберите прокладки из комплекта прокладок (см. болтов M12 x 30.
Сервисный инструмент). Чтобы обеспечить
установку кольца под прямым углом, используйте 6 Установите стойку специального инструмента 13E на
подходящий съемник в сборе. Не пользуйтесь кронштейн 13D, так чтобы вильчатый наконечник
молотком. Установите наружное кольцо наружного вошел в зацепление с переходником 13C. Проследите,
подшипника (если оно снималось при разборке). чтобы вилка 13E располагалась симметрично
D-85 9803/8615-17 D-85

относительно оси переходника 13C. Если T-1. Пример
необходимо, выровняйте кронштейн 13D. Размер временной проставки 14,20
F Вычтите значения допуска и 0,04
предварительного натяга
Воспользуйтесь ближайшей по размеру 13,90
G меньшей проставкой, то есть.
H E 7 Удалите гильзу 13B и временную проставку

Установите проставку соответствующего размера из
C комплекта проставок (см. Сервисный инструмент).
Во время снятия примите меры для обеспечения
B сохранности наружного подшипника.
a Установите гильзу 13B. Затяните переходник 13C

защиту подшипника от повреждения, пока
D производится подбор проставки. При этом
следите, чтобы ведущая шестерня могла свободно
беспрепятственно вращать рукой. Удалите
переходник 13C и установите гайку 13H. Затем
проверьте, чтобы момент качения находился в
диапазоне между 0,5 и 3,5 Нм. Если значение
момента качения превышает 3,5 Нм, проверьте
правильность сборки вала.
F-13. Примечание: Если ведущая шестерня не может свободно

a Установите индикатор с круговой шкалой (DTI) установленной проставки.
13F. Проследите, чтобы DTI был смонтирован на
приводной головке, а не на кронштейне 13D. b Если значение момента качения, измеренное на
шаге 7a слишком высоко, установите ближайшую
b Установите динамометрический ключ 13G на проставку большего размера. Если значение
значение 35 Нм и, вращая вал, измерьте величину момента качения слишком мало, установите
осевого перемещения. ближайшую проставку меньшего размера. Если
проставки нужного размера не оказалось в
c Чтобы выбрать проставку правильных размеров, наличии, проверьте, правильно ли собрана
вычтите значение осевого перемещения, приводная головка.
полученное на шаге 6b из размера временной
проставки (14,20 мм). Дополнительно вычтите 8 Снимите гайку 13H и гильзу 13B.
0,04 мм на теоретический допуск и
предварительный натяг подшипника. Полученная 9 Установите новое масляное уплотнение 14A.
величина представляет собой размер проставки, Предварительно между кромками уплотнения
которая должна быть подобрана из комплекта нанесите пластичную смазку.
проставок. Если проставка такого размера
отсутствует, установите ближайшую по размеру
проставку (см. Сервисный инструмент).
D-86 9803/8615-17 D-86

11 Наконец, зафиксируйте гайку 14C в гнезде при
помощи инструмента с четырехгранным концом.
C
12 Если были сняты оба корпуса подшипника
дифференциала, установите один из них на конце,
B противоположном корончатому колесу, выполнив
корончатое колесо и дифференциал в сборе 16A в
приводную головку.
A
F-14.
10 Установите сцепную вилку 14B и НОВУЮ забиваемую

гайку 14C. При помощи ключа для приводной муфты F-16.
15A (см. Сервисный инструмент) постепенно
затяните забиваемую гайку 14C, время от времени 13 Нанесите состав JCB Multigasket на поверхность
поворачивая сцепную вилку, с моментом затяжки 280 сопряжения приводной головки, после чего
Нм (28,6 кгс-м). Если подобран правильный размер установите корпус подшипника дифференциала 17B.
проставки, значение момента качения, включая Проследите, чтобы нанесенные при разборке отметки
сопротивление уплотнения, должно находиться в совместились. Установите винты с колпачками 17А и
диапазоне 0,5 - 3,5 Нм. затяните их с моментом 46 Нм (4,7 кгс-м). (Это
относится к обоим корпусам подшипника.)
F-15.
D-87 9803/8615-17 D-87

F-18.
F-17.
14 Отрегулируйте боковые гайки дифференциала 17C,

составлял от 1,36 до 2,5 Нм (0,1 до 0,25 кгс-м).

гайки 17D.
16 Проверьте правильность установки корончатого

колеса и ведущей шестерни. См. K Введение в

магнит с просверленным в нем отверстием с резьбой,
нарезанной на глубину 6 мм, в которое можно вставить
стержень с длиной резьбы с одного из концов, равной 6 мм.
Поместите магнит между стопорными болтами
D-88 9803/8615-17 D-88

Дифференциал типа Max-Trac

другу, поэтому, если одна из этих деталей повреждена или A
непригнанные друг к другу половинки и шестерни. При
необходимости установите на дифференциал новое F
корончатое колесо, затяните крепежные болты корончатого
колеса с моментом 94 Нм (9,6 кгс-м).
Разборка
1 Перед разборкой в обеспечение последующей E C

правильной сборки нанесите метки совмещения на две B
половины корпуса дифференциала. Удалите винты с
колпачками А.
D
2 Отделите две половины дифференциала и снимите
полуосевые шестерни B, упорные шайбы C,
конические шестерни D и сферические шайбы E.
3 Сдвиньте оба внутренних кольца конического

подшипника дифференциала F.
Сборка F-19.
1 Соберите полуосевые шестерни B, упорные шайбы C, T-2. Значения крутящего момента

конические шестерни D и сферические шайбы E на Позиция Нм кгс-м
половине корончатого колеса корпуса дифференциала.
A 46 4,7
2 Поместите верхнюю половину корпуса на
дифференциал, совместив при этом отметки,
нанесенные при разборке.
Перед установкой нанесите на резьбу винтов с

колпачками A герметик и уплотнитель JCB
Threadlocker and Sealer. Затяните винты с колпачками
динамометрическим ключом.
3 Убедитесь в свободном вращении шестерен.
4 Установите на место внутренние кольца конического

подшипника дифференциала F.
D-89 9803/8615-17 D-89


образом:

C

поверх подшипника в сборе мерный цилиндр (см.
Сервисный инструмент) и измерьте зазор A.
Глубина установки подшипника определяется F-22.

(30,01 мм) величины зазора A. 3 Если размер B положительный, добавьте его к глубине

A прибавьте его к суммарному значению.

F-20. прокладки.
2 Значение монтажного расстояния B вытравлено на T-3. Пример

ведущей шестерне, а величина отклонения C - на Глубина сервисного инструмента 30,01
корпусе приводной головки. Оба значения приводятся Прибавьте размер A 0,25
в единицах 0,01 мм.
Примечание: Глубина ведущей шестерни может быть Прибавьте размер B, если он положителен
вытравлена на торце шестерни B или на задней поверхности (вычтите, если он отрицателен) +0,01
зубца шестерни D.
B (вычтите, если он положителен) +0,01
D Стандартные значения 31,19

F-21.
D-90 9803/8615-17 D-90



шестерни.

F-24.
F-25.
D-91 9803/8615-17 D-91



узла 1-A.

F-1.
D-92 9803/8615-17 D-92



K F-6. ( T D-97) Инструмент для удерживания входной шестерни. Для съема/установки забиваемой гайки ведущей
шестерни
K F-14. ( T D-100) Втулка уплотнения Для установки сальника
Динамометрический ключ с усилителем крутящего Для съема/установки забиваемой гайки ведущей
момента шестерни
921/M0103 Комплект проставок
921/M0229 Комплект прокладок
Примечание: Изображения и характеристики сервисных

инструментов приведены в Разделе 1, Общая
D-93 9803/8615-17 D-93

Обозначения компонентов: K F-2. ( T D-95)

10 Болт - "Verbus Ripp"
11 Корончатое колесо
12 Роликовый подшипник
13 Боковая гайка дифференциала
17 Винт с колпачком М10 х 25
19 Несущий корпус подшипника дифференциала
21 Штифт
25 Уплотнение тормоза
26 Уплотнение тормоза
28 Тарельчатая пружина
30 Корпус коробки отбора мощности
D-94 9803/8615-17 D-94

17 19 15 11 1
10
16
21
25
26
13 24
12
13
28
30
450/M0027
F-2. Расположение деталей, чертеж 450/M0027
D-95 9803/8615-17 D-95

Разборка
Разборка
Разборка приводной головки не может выполняться, если

она находится на машине. Рекомендуется снять весь мост
вместе с двигателем гидравлического привода. Процедуру
снятия кронштейна моста см. в разделе "Тормоза,
ступица и приводной вал". Убедитесь в том, что из
приводной головки и кожуха шестерни слито масло.
Перед проведением следующих процедур необходимо

снять гидростатический приводной двигатель с моста.
Процедуру снятия приводного двигателя см. в руководстве
по обслуживанию соответствующей машины.
Корончатое колесо и шестерня пригнаны друг к другу,

поэтому, если одна из этих деталей повреждена или
чрезмерно изношена, они должны заменяться парой. Оба
полукартера дифференциала пригнаны друг к другу, также
как полуосевые и планетарные шестерни. Не используйте
непригнанные друг к другу полукартеры и шестерни.
1 При необходимости снимите пружинное кольцо 3-2 и F-4.

опорное кольцо подшипника 3-3 с входной шестерни
3-1. 4 Выверните болты 5-1 и снимите кожух шестерни 5-2.
2 При необходимости открутите болт 3-4 и снимите

входную шестерню 3-1 с приводного вала
гидравлического двигателя.
F-5.
5 Отогните втулочную часть забиваемой гайки 6-1.

F-3. Используя инструмент 6-2 для удержания ведущей
шестерни, выкрутите забиваемую гайку.
3 Приводная головка с переходной пластиной
приводного двигателя. При необходимости 6 Снимите входную шестерню 6-3.
открутите болты 4-2 и извлеките переходную пластину
4-1 из кожуха шестерни. 7 При необходимости снимите пружинное кольцо 6-4 и
извлеките подшипник входной шестерни 6-5.
D-96 9803/8615-17 D-96

Разборка
F-6.
8 Нанести отметки совмещения на корпус тормозного

поршня 7-1 и приводной головки, затем извлеките
корпус тормозного поршня.
9 Извлеките тарельчатые пружины 7-2.

F-8.
10 Повторите шаги 8 и 9 в отношении корпуса
тормозного поршня, расположенного с другого конца 13 Извлеките корончатое колесо и дифференциал в сборе
приводной головки. 9-1. При необходимости разборки дифференциала
следуйте соответствующей процедуре.
K Дифференциал ограниченного скольжения ( T D-107).
Примечание: Если необходимо снять обе боковые пластины,

нанесите отметку на торец корончатого колеса корпуса
приводной головки, чтобы при сборке вернуть узел в исходное
положение.
F-7.

колесом. K F-8. ( T D-97). Нанесите отметку на кожух
приводной головки, чтобы указать положение
12 Выверните болты 8-1 и снимите боковую пластину 8-2.
D-97 9803/8615-17 D-97

Разборка
F-10.
15 Вставляйте концевой вал ведущей шестерни 11-1 в

корпус приводной головки 11-2 до тех пор, пока не
освободится наружный подшипник ведущей шестерни
11-4. Извлеките ведущую шестерню вместе с
проставкой 11-3 и внутренним кольцом внутреннего
подшипника 11-5.
16 Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника

11-4.
F-9.
14 Извлеките и утилизируйте установочные штифты

боковой гайки дифференциала 10-1 с обеих боковых
пластин, чтобы выполнить настройку узла.
F-11.
17 При необходимости извлеките сальник 12-1.

Рекомендуется заменить сальник на новый.
18 При необходимости вытолкните наружное кольцо

внутреннего подшипника ведущей шестерни 12-3 и
прокладку 12-4. Сохраните прокладку для
последующего использования. Повторите процедуру
для наружного кольца наружного подшипника 12-2
при необходимости. Обратите внимание на то, что у
наружного кольца наружного подшипника нет
прокладок.
D-98 9803/8615-17 D-98

Разборка
F-13.
F-12.
19 Извлеките проставку ведущей шестерни 13-A.
20 Вытолкните внутреннее кольцо подшипника 13-B.
D-99 9803/8615-17 D-99

Сборка
Сборка
Следующие детали составляют подогнанные пары. При a корпус приводной головки;

необходимости замены одной детали вследствие
повреждения или износа необходимо менять всю пару: b ведущая шестерня;
корончатое колесо и ведущая шестерня; c подшипники ведущей шестерни.
полукартеры дифференциала; 3 Установите регулировочную прокладку

соответствующего размера 14-4. См. шаг 1.
полуосевые и планетарные шестерни дифференциала; Установите внутренние 14-3 и наружные 14-2
дорожки подшипников ведущей шестерни в корпус
подшипники и их наружные кольца (убедитесь в том, что приводной головки. Для вставки подшипников
наружные кольца используются с соответствующими используйте соответствующие втулки.
подшипниками).
4 Установите сальник 14-1. Убедитесь в том, что кромка
Ни при каких обстоятельствах не используйте сальника правильно расположена по отношению к
несоответствующие друг другу детали. корпусу сальника. Для вставки сальника используйте
соответствующую втулку.
Примечание: Прежде чем продолжить, убедитесь в
понимании процедур, упоминаемых на шагах 1 и 2.
1 Выберите надлежащую регулировочную

прокладку ведущей шестерни K Настройка
глубины ведущей шестерни ( T D-104). Необходимо
задать правильное положение ведущей шестерни в
корпусе приводной головки (глубина ведущей
шестерни) для обеспечения надлежащего
выравнивания с корончатым колесом дифференциала.
Глубина ведущей шестерни регулируется при помощи
прокладки. Если сборка приводной головки
осуществляется с использованием оригинальных
комплектующих, допускается устанавливать
оригинальную регулировочную прокладку.
Рассчитайте правильную толщину новой

регулировочной прокладки, если будет обновлена хотя
бы одна из следующих деталей:
a корпус приводной головки;
b ведущая шестерня;
c подшипники ведущей шестерни.
2 Выберите надлежащую проставку ведущей

шестерни K Задание предварительного натяга
подшипника ведущей шестерни ( T D-105).
Предварительный натяг подшипника ведущей
шестерни регулируется проставкой. Если сборка F-14.
приводной головки осуществляется с использованием
оригинальных комплектующих, допускается 5 Вставьте внутренний подшипник 15-B в ведущую
устанавливать оригинальную проставку. шестерню, используя соответствующие инструменты.
Рассчитайте правильную толщину новой проставки, 6 Слегка смажьте внутренний подшипник 15-B и
если будет обновлена хотя бы одна из следующих установите ведущую шестерню в приводную головку.
деталей: Убедитесь в том, что зубья ведущей шестерни не
повреждают сальник 14-1.
D-100 9803/8615-17 D-100

Сборка
7 Установите проставку ведущей шестерни
соответствующего размера 13-A. См. шаг 2.
F-16.
F-15. 12 Установите боковые гайки 17-A на боковые пластины

17-B. Закрутите гайки на два полных оборота.
8 Вставьте наружный подшипник в ведущую шестерню,
используя соответствующие инструменты. Убедитесь
в том, что рабочие поверхности подшипников слегка
смазаны.
9 Установите подшипник входной шестерни 16-5 в

корпус приводной головки. Установите пружинное
кольцо 16-4.
10 Установите выходную шестерню 16-3.
11 Установите новую забиваемую гайку на вал ведущей

шестерни. Используя инструмент 16-2 для удержания
входной шестерни, поэтапно затягивайте забиваемую
гайку ведущей шестерни до 700 Нм.
На каждом этапе проверяйте, что ведущая шестерня

свободно вращается. Если вручную не удается
повернуть ведущую шестерню, открутите забиваемую
гайку и установите ближайшую большую проставку.
Продолжайте поэтапно затягивать забиваемую гайку

до 700 Нм, убеждаясь в свободном вращении ведущей
шестерни. F-17.
Поверните ведущую шестерню и измерьте момент 13 Если обе торцевые пластины 17-B были сняты, сначала
качения при помощи соответствующего установите пластину с противоположного конца
динамометрического ключа с циферблатным корончатого колеса. Следуйте процедуре, описанной
индикатором. Значение момента должно находится в на шаге 14.
интервале 3,0 - 6,0 Нм. Если значение крутящего
момента слишком мало, разберите ведущую шестерню 14 Нанесите состав JCB Multigasket на контактные
и установите ближайшую меньшую проставку. Если поверхности корпуса приводной головки. Поместите
значение крутящего момента слишком велико, боковую пластину на штифты. Установите крепежные
разберите ведущую шестерню и установите винты 19-1 и затяните их до 56 Нм.
ближайшую большую проставку. Повторите шаги 7 по
11.
Если крутящий момент попадает в указанный диапазон,

запишите его значение. Используя соответствующий
забивной инструмент с бойком квадратного сечения,
разделите втулочную часть гайки по оси.
D-101 9803/8615-17 D-101

Сборка
F-19.
16 Установите оставшуюся боковую пластину 19-2.

Следуйте процедуре, описанной на шаге 14.
F-18.
15 Расположите приводную головку, как показано на

рисунке 18. Опустите корончатое колесо и
дифференциал в сборе 18-1 в корпус приводной
головки
D-102 9803/8615-17 D-102

Сборка
из концов равной 6 мм. Поместите магнит между
стопорными болтами корончатого колеса.
После установки надлежащей величины люфта

убедитесь в корректности предварительного натяга
подшипника. Измерьте момент качения ведущей
шестерни. После того как люфт и предварительный
натяг отрегулированы до необходимого значения,
установите новые установочные штифты боковой
гайки.
F-20.
17 Расположите приводную головку, как показано на

рисунке 20.
18 Установите предварительный натяг

подшипника дифференциала и люфт ведущей
шестерни F-21.
Используйте боковые гайки 20-A для задания 19 Установите на место корпус коробки отбора
необходимого предварительного натяга подшипника мощности 21-2, нанеся состав JCB Multigasket на
дифференциала. Затяните гайки в равной степени. контактные поверхности корпуса приводной головки.
Поверните ведущую шестерню и измерьте момент Последовательно затяните винты с головками 21-1 до
качения. Предварительный натяг установлен верно, 125 Нм.
если значение момента на 1,36 - 2,5 Нм БОЛЬШЕ
значения, зафиксированного на шаге 11. Инструкции по сборке тормозов приводятся в
Разделе C "Ступицы со встроенными тормозами".
Ведущая шестерня должна надлежащим образом
входить в контакт с корончатым колесом. Частично
открутите боковую гайку и затяните другую на
необходимую величину, чтобы соответствующим
образом изменить положение корончатого колеса и
обеспечить его лучший контакт с ведущей шестерней.
Если корончатое колесо двигается близко с ведущей
шестерней, люфт уменьшится. Если корончатое колесо
отодвигается от ведущей шестерни, люфт увеличится.
Значение люфта должно находится в интервале 0,17 -

0,28 мм.
Примечание: При повороте боковых гаек убедитесь в том,

что стопорный штифт может быть выровнен с
установочным отверстием.

магнит с просверленным в нем отверстием с резьбой, в
которое можно вставить стержень с длиной резьбы с одного
D-103 9803/8615-17 D-103

Сборка

Определите толщину регулировочной прокладки ведущей
шестерни следующим образом:
1 Зафиксируйте значение отклонения 22-D,

выгравированное на ведущей шестерне, и значение
отклонения 23-B, указанное на корпусе приводной
головки. Оба значения приводятся в единицах 0,01 мм.
Примечание: Глубина ведущей шестерни 22-D может быть

выгравирована на лицевой стороне шестерни или на задней
поверхности зубца шестерни.
F-23.

подшипник ведущей шестерни с его наружным
кольцом. Перед проведением измерений слегка
смажьте и проверните подшипник. Убедитесь в том,
что наружное кольцо подшипника расположено под
прямым углом, и измерьте и запишите высоту 24-E.
Примечание: Наружные кольца и ролики подшипников

представляют собой подобранный комплект. Всегда держите
вместе узлы подшипников.
Примечание: Убедитесь в том, что измерение выполняется

F-22. в отношении внутреннего подшипника.
F-24.
T-1. Пример расчета толщины регулировочной прокладки

Расчет 1. Фактический размер корпуса приводной головки
A 187,6 мм Номинальный размер корпуса приводной головки, установленный на заводе
B -0,14 мм Отклонение, указанное на корпусе приводной головки
Сумма A и B 187,46 мм Фактический размер корпуса приводной головки
Расчет 2. - Фактический размер ведущей шестерни и подшипника
C 150,0 мм Номинальная длина ведущей шестерни, установленная на заводе
D 0,10 мм Отклонение, указанное на ведущей шестерне
E 36,6 мм Размер внутреннего подшипника ведущей шестерни
Сумма C, D и E 186,70 мм Фактический размер ведущей шестерни и подшипника
Расчет 3. Толщина прокладки = расчет 1 - расчет 2
187,46 - 186,70 = 0,76 мм Выберите ближайший подходящий размер прокладки из комплекта прокладок.
K Сервисный инструмент ( T D-93)
D-104 9803/8615-17 D-104

Сборка
Задание предварительного натяга Примечание: Наружные кольца и ролики подшипников

представляют собой подобранный комплект. Всегда держите
подшипника ведущей шестерни
вместе узлы подшипников.
Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни
регулируется выбором проставки необходимого размера.
Для расчета надлежащего размера проставки выполните
следующие шаги.
Сначала рассчитайте толщину регулировочной прокладки

ведущей шестерни. K Настройка глубины ведущей
1 Измерьте и запишите расстояние между наружными

кольцами подшипников в корпусе приводной головки
26-E.
B A E
F-25.
2 Измерьте внутреннюю высоту внутреннего и внешнего

подшипников. Для этого выполните следующие
действия: -
Соберите внутренний подшипник ведущей шестерни

и его наружное кольцо на табличке технических
данных. Перед проведением измерений слегка
смажьте и проверните подшипники. Убедитесь в том,
что наружное кольцо подшипника расположено под
прямым углом, и измерьте и запишите высоту 25-A.
Измерьте и запишите высоту 25-B. F-26.
Для получения внутренней высоты подшипника 25-C,

необходимо вычесть 25-B из 25-A.
T-2. Пример расчета толщины проставки

C1 3,92 мм Внутренняя высота подшипника (внутренний подшипник)
C2 3,90 мм Внутренняя высота подшипника (наружный подшипник)
D 0,76 мм Рассчитанный размер регулировочной прокладки. K Настройка глубины ведущей
шестерни ( T D-104)
E 36,05 мм Фактический размер корпуса
F -0,040 мм Предварительный натяг подшипника
СУММА 44,59 мм Выберите ближайшую большую проставку из комплекта проставок. K Сервисный
инструмент ( T D-93)
D-105 9803/8615-17 D-105

Введение в зацепление корончатого колеса и ведущей шестерни
Введение в зацепление корончатого колеса и ведущей шестерни
Введение шестерен в зацепление должно проверяться Для корректировки зазора передвиньте корончатое колесо
путем нанесения маркировки на три зубца ведущей в направлении от ведущей шестерни.

колеса.
A386960
F-29.
A386940
F-27.


A386950
F-28.

D-106 9803/8615-17 D-106

Дифференциал ограниченного скольжения
Разборка 5 Разберите узел дифференциала. Поставьте прокладки

6, чтобы установить величину осевого перемещения в
K F-30. ( T D-108). Последовательность номеров на рисунке диапазоне 0,1 - 0,2 мм.
приведена в качестве руководства для разборки.
Примечание: Установка прокладок необходима всегда, когда
Перед разборкой для облегчения последующей сборки производится разборка дифференциала, однако, на
нанесите отметки на две половины дифференциала. предварительно собранном дифференциале осевое
перемещение величиной 0,1 и 0,2 мм может быть превышено,
Перед разборкой отметьте относительное положение поскольку это лишь значение исходной настройки, которое
фрикционных и ответных дисков, а также проставок - они допускает приработку.
должны быть установлены в том же положении, в котором
находились до разборки. 6 Повторите действия шагов 2, 3 и 4. Если осевое
перемещение имеет правильное значение, затяните
Примечание: На рисунке изображена стандартная болты 3 динамометрическим ключом, см. K T-3.
конструкция. Количество дисков и проставок может Значения крутящего момента ( T D-107).
отличаться для некоторых мостов.
В случае износа фрикционный и ответный диски должны болтов "Verbus Ripp" 1.
Осмотр Позиция Нм кгс-м
1 200 20,3
Измерьте и запишите толщину каждого фрикционного 3 56 5,7
диска - она не должна быть меньше 1,25 мм.

лежать ровным слоем на обеих поверхностях.

диски).
Сборка



шестерни.

D-107 9803/8615-17 D-107

F-30.
D-108 9803/8615-17 D-108

Раздел G
Раздаточные коробки
9803/8615-17
World Class
Customer Support
G-0 9803/8615-17 G-0

Коробка передач с коническими шестернями
Технические характеристики ..........................................................................................G-1
Идентификация блока ................................................................................................G-1
Сервисный инструмент .....................................................................................................G-2
Разборка, осмотр и сборка ...............................................................................................G-3
Разборка ...........................................................................................................................G-3
Осмотр .............................................................................................................................G-6
Сборка .............................................................................................................................G-6
Коробка отбора мощности серии TG300

Технические характеристики ....................................................................................... G-16
Идентификация блока ............................................................................................. G-16
Чертеж в разрезе .............................................................................................................. G-17
Обозначения компонентов .................................................................................... G-17
Сервисный инструмент .................................................................................................. G-19
Разборка, осмотр и сборка ............................................................................................ G-20
Разборка ........................................................................................................................ G-20
Осмотр .......................................................................................................................... G-22
Сборка .......................................................................................................................... G-22
Коробка отбора мощности серии HG310

Разборка ........................................................................................................................ G-29
Сборка .......................................................................................................................... G-31

Разборка ........................................................................................................................ G-39
Сборка .......................................................................................................................... G-41
Коробка отбора мощности 70 серии

Разборка ........................................................................................................................ G-49
Осмотр .......................................................................................................................... G-51
Сборка .......................................................................................................................... G-51
G-i G-i
G-ii G-ii

Примечание: Технические характеристики коробок передач

набор характеристик конкретных коробок передач см. в
Серийный номер коробки передач выпрессован на
паспортной табличке узла.

G-1 9803/8615-17 G-1



892/00912 Усиленная головка ключа - 46 мм
892/00914 Усиленная головка ключа - 55 мм
892/00915 Арматура опорного блока

G-2 9803/8615-17 G-2

Разборка, осмотр и сборка
Разборка
K F-3. ( T G-5).
Снятую с машины коробку передач поместите на

подходящие деревянные блоки, служащие ее безопасной
опорой.
При обслуживании коробки передач чистота имеет

исключительно большое значение. Необходимо
предпринять все предосторожности для предотвращения
попадания в нее грязи и т.д. Для этого следует очистить
внешнюю поверхность коробки передач:
Убедитесь, что на все открытые порты и каналы

установлены заглушки. Удалите все отложения грязи, пыли и
масла с наружных поверхностей кожухов при помощи X
подходящего обезжиривающего средства и воды.
Просушите корпуса. F-1.
Примечание: Если монтажные втулки 24 требуют замены, e Выдавите наружные кольца подшипников из
отметьте их ориентацию относительно выступов корпуса X корпуса 3. При помощи подходящей выколотки
и Y. При снятии/установке используйте подходящую трубку через два отверстия в шестерне 10 сдвиньте с нее
для давления на наружное стальное кольцо втулки. подшипник 14.
Проследите за правильной ориентацией новых втулок,
впрессовывайте их в выступы корпуса без перекосов. 2 Снимите коническую шестерню в сборе.
1 Снимите ведущую шестерню зубчатого привода в a Выверните болты 2 и извлеките коническую

сборе. шестерню в сборе B. При необходимости
используйте "подъемные" болты в снабженных
a Выверните болты 2 и извлеките ведущую резьбой отверстиях для облегчения разборки Z.
шестерню зубчатого привода в сборе A. При
необходимости используйте "подъемные" болты в Примечание: Держите под рукой комплект прокладок 5 и
снабженных резьбой отверстиях для облегчения бирку - "для использования с конической шестерней в сборе".
разборки Z.
b Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для
Примечание: Держите под рукой комплект прокладок 5 и удержания узла в тисках. При помощи торцевой
бирку - "для использования с ведущей шестерней зубчатого головки 892/00912 размером 46 мм выверните
колеса в сборе". забиваемую гайку 15.
b Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для c Снимите шайбу 16, фланец привода 17 отбракуйте
удержания шестерни в сборе в тисках. При уплотнительное кольцо 20 и выдавите наружу
помощи торцевой головки 892/00914 размером коническую шестерню 19. Извлеките также
55 мм выверните забиваемую гайку 7 и отбракуйте подшипники с сепараторами 21, 23 и проставку 22.
ее.
d Снимите и утилизируйте тройное манжетное
c Снимите проставку 8, отбракуйте уплотнительное уплотнение 18 и уплотнительное кольцо 6.
кольцо 11 и выдавите наружу ведущую шестерню
10. Извлеките также подшипники 12, 14 и ВАЖНО: Если подшипники или шестерню в сборе необходимо
проставку 13. заменить, измерьте и запишите размер X. K F-2. ( T G-4).
Пользуйтесь измерительным оборудованием с погрешностью
d Снимите и утилизируйте тройное манжетное не более 0,01 мм.
уплотнение 9 и уплотнительное кольцо 6.
ВАЖНО: Если подшипники или шестерню в сборе необходимо

заменить, измерьте и запишите размер X. K F-1. ( T G-3).
Пользуйтесь измерительным оборудованием с погрешностью
не более 0,01 мм.
G-3 9803/8615-17 G-3

X
F-2.
e Выдавите наружные кольца подшипников из

корпуса 4. При помощи подходящей выколотки
через два отверстия в шестерне 19 сдвиньте с нее
подшипник 23.
ВАЖНО: На данном этапе не следует отбраковывать

какие-либо компоненты.
G-4 9803/8615-17 G-4

F-3. Коробка передач с коническими шестернями
G-5 9803/8615-17 G-5

Осмотр Сборка
Перед сборкой коробки передач выполните тщательный K F-4. ( T G-7).
осмотр всех компонентов. Помните, что хотя неисправный
компонент и может быть легко обнаружен, найти причину Коническая шестерня 19 и ведущая шестерня 10 пригнаны
его неисправности может оказаться гораздо сложнее. Не друг к другу, поэтому, если одна из них повреждена или
исключено, что неисправный компонент мог вызвать чрезмерно изношена, они должны заменяться сразу парой.
повреждения в других областях коробки передач. В случае замены шестерен рекомендуется устанавливать
полностью собранные узлы шестерен вместе с
1 Чистка. подшипниками.
a Осторожно удалите остатки старых уплотнений Следите, чтобы во все подшипники перед подгонкой и
или герметиков с сопрягаемых поверхностей посадкой была заложена консистентная смазка.
корпуса коробки передач. Поворачивайте подшипники, выполняя их посадку.
Проверьте, чтобы каналы подачи масла в несущие корпуса
Примечание: При удалении прокладочных герметиков подшипников 3, 4 и корпус коробки передач 1 были
пользуйтесь специально предназначенными для этого чистыми. Это особенно важно, если новые подшипники
средствами, например Loctite Chisel. Будьте осторожны и не установлены вместо неисправных.
повредите сопрягаемые поверхности. Очистите поверхности
сопряжения мелкой карборундовой наждачной бумагой. Для Разумеется, не забудьте установить новые масляные
окончательного удаления всех следов масла или частиц износа уплотнения, уплотнительные кольца и забиваемые гайки.
используйте обезжиривающий растворитель.
ВАЖНО: При восстановлении коробки передач с
b Очистите внутреннюю поверхность корпуса использованием запасных частей или исходных компонентов
коробки передач с помощью подходящего необходимо проверять и регулировать моменты качения,
обезжиривающего средства. люфт и зацепление шестерен с учетом соответствующих
требований.
2 Общий осмотр.
1 Проверьте осевое перемещение ведущей шестерни
a Внимательно осмотрите все шестерни, зубчатого привода в сборе.
подшипники и валы на предмет наличия признаков
повышенного износа или повреждений. Если износ a Выполните тугую посадку наружных колец
и повреждения присутствуют, соответствующие наружных подшипников 12 и 14 в корпус 3.
компоненты необходимо заменить.
Примечание: Конические роликовые подшипники 12 и 14
b Убедитесь, что все поперечные сверления каналов должны иметь предварительный натяг от 0,01 до 0,06 мм,
подачи масла чистые и не засорены мусором. чтобы обеспечивать момент качения от 0,5 до 1,5 Нм.
Забитые каналы подачи масла являются наиболее Правильное значение предварительного натяга достигается
частой причиной поломки подшипников. При путем выбора проставки правильной толщины 13.
необходимости с помощью воздушного шланга
продуйте масляные каналы. b Выберите самую большую проставку 13 и соберите
ее на тисках вместе с подшипниками 12 и 14.
3 Корпус. Подходящую торцевую головку Y используйте в
качестве фиксирующего устройства.
a Если корпус коробки передач требует замены, K F-5. ( T G-8).
установите необходимые пробки-заглушки и
переходники. Осмотрите исходные корпуса и c Затяните тиски и измерьте осевое перемещение на
определите места, где необходимо установить корпусе 3. Чтобы выбрать проставку 13
пробки-заглушки и переходники. Перенесите правильного размера, выполните следующие
пробки и переходники на новые кожухи. Нанесите расчеты:
на их резьбу состав JCB Threadlocker and Sealer.
1
Проставка наибольших размеров 8,00 мм

Имейте в виду, что новые пробки могут
комплектоваться уплотняющими "заплатками", и в Пример осевого перемещения - 0,42 мм
этом случае герметики применять не следует. = 7,58 мм
Требуемый предварительный натяг - 0,04 мм
Требуемая проставка = 7,54 мм
G-6 9803/8615-17 G-6

F-4. Коробка передач с коническими шестернями
G-7 9803/8615-17 G-7

f После того как проставка правильного размера
будет подобрана, освободите узел из тисков и
измерьте расстояние X. Запишите результат
Y измерения. K F-7. ( T G-8).
13
F-5.
d Выберите проставку 13, наиболее близкую по

размеру, и выполните на тисках повторную сборку.
Осторожно затяните тиски, следя за тем, чтобы
X
соблюдалось свободное вращение корпуса 3.
Когда вращение корпуса вручную станет тугим,
F-7.
приостановите затягивание тисков и установите
следующую по порядку самую большую проставку.
2 Окончательная сборка узла ведущей шестерни
зубчатого привода.
e Момент качения может быть получен через
измерение силы качения при помощи пружинных
a Насадите внутренний подшипник 14 на ведущую
весов и шнура, охватывающего корпус 3. Тяните
шестерню 10. Установите подобранную проставку
пружинные весы до тех пор, пока корпус не начнет
13.
вращаться. В этот момент снимите показания,
которые должны находиться в диапазоне от 0,70
b Соберите ведущую шестерню и подшипник 14 в
до 2 кгс, где размер "d" равен 75 мм. Если значение
корпус 3. Насадите внутренний подшипник 12 на
силы качения слишком мало, замените проставку на
ведущую шестерню 10.
ближайшую проставку меньшего размера.
K F-6. ( T G-8).
c Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для
удержания узла в тисках. Установите проставку 8 и
гайку 7 и при помощи торцевой головки 892/00914
размером 55 мм затяните с рекомендованным
моментом. Не забивайте гайку на данном этапе.
K T-2. Значения крутящего момента ( T G-11).
d Проверьте величину момента качения, которая

должна находиться в диапазоне от 0,50 до 1,5 Нм.
Удалите гайку 7 и проставку 8.
e Установите новое уплотнительное кольцо 11. При

помощи подходящей оправки насадите новое
тройное манжетное уплотнение 9. Убедитесь, что
уплотнение установлено под прямым углом к
корпусу. Осторожно поместите проставку 8
вовнутрь уплотнения 9. Убедитесь, что наружная
d кромка уплотнения заняла правильное положение.
K F-8. ( T G-9).
F-6.
G-8 9803/8615-17 G-8

Y
22
F-8.
f Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для

удержания узла в тисках. Установите гайку 7 и при
помощи торцевой головки 892/00914 размером
55 мм затяните с рекомендованным моментом. Не F-10.
забивайте гайку на данном этапе. K T-2. Значения
крутящего момента ( T G-11). c Затяните тиски и измерьте осевое перемещение на
корпусе 4. Чтобы выбрать проставку 22
g Проверьте величину момента качения, которая правильного размера, выполните следующие
должна находиться в диапазоне от 0,50 до 2,50 Нм. расчеты:
Избыточный момент качения указывает на то, что
уплотнение 9 установлено неправильно. 4
Проставка наибольших размеров 8,00 мм

h Забейте гайку 7 с помощью забивочного Пример осевого перемещения - 0,42 мм
инструмента с квадратным торцом. K F-9. ( T G-9). = 7,58 мм
Требуемый предварительный натяг - 0,04 мм
Требуемая проставка = 7,54 мм
d Выберите проставку 22, наиболее близкую по

размеру, и выполните на тисках повторную сборку.
Осторожно затяните тиски, следя за тем, чтобы
соблюдалось свободное вращение корпуса 4.
Когда вращение корпуса вручную станет тугим,
приостановите затягивание тисков и установите
следующую по порядку самую большую проставку.
F-9.
e Момент качения может быть получен через
3 Проверьте осевое перемещение конической шестерни измерение силы качения при помощи пружинных
в сборе. весов и шнура, охватывающего корпус 4. Тяните
пружинные весы до тех пор, пока корпус не начнет
a Выполните тугую посадку наружных колец вращаться. В этот момент снимите показания,
наружных подшипников 23 и 21 в корпус 4. которые должны находиться в диапазоне от 0,70
до 2 кгс, где размер "d" равен 75 мм. Если значение
Примечание: Конические роликовые подшипники 23 и 21 силы качения слишком мало, замените проставку на
должны иметь предварительный натяг от 0,01 до 0,06 мм, ближайшую проставку меньшего размера.
чтобы обеспечивать момент качения от 1 до 1,5 Нм. K F-11. ( T G-10).
Правильное значение предварительного натяга достигается
путем выбора проставки правильной толщины 22.
b Выберите самую большую проставку 22 и соберите

ее на тисках вместе с подшипниками 23 и 21.
Подходящую торцевую головку Y используйте в
качестве фиксирующего устройства.
K F-10. ( T G-9).
G-9 9803/8615-17 G-9

c Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для
удержания узла в тисках. Установите фланец
привода 17, шайбу 16 и гайку 15 и при помощи
торцевой головки 892/00912 размером 46 мм
затяните с рекомендованным моментом. Не
забивайте гайку. K T-2. Значения крутящего
момента ( T G-11).
d Проверьте величину момента качения

подшипника, которая должна находиться в
диапазоне от 0,50 до 1,5 Нм. Удалите гайку 15,
шайбу 16 и фланец привода 17.
e Установите новое уплотнительное кольцо 20. При

помощи подходящей оправки насадите новое
d тройное манжетное уплотнение 18. Убедитесь,
что уплотнение установлено под прямым углом к
корпусу. Осторожно поместите фланец привода 17
F-11. вовнутрь уплотнения 18. Убедитесь, что наружная
кромка уплотнения заняла правильное положение.
f После того как проставка правильного размера K F-13. ( T G-10).
будет подобрана, освободите узел из тисков и
измерьте расстояние X. Запишите результат
измерения. K F-12. ( T G-10).
F-13.
f Воспользуйтесь опорным блоком 892/00915 для

удержания узла в тисках. Установите шайбу 16 и
гайку 15 и при помощи торцевой головки 892/
00912 размером 46 мм затяните с
рекомендованным моментом. Не забивайте
X гайку. K T-2. Значения крутящего момента
( T G-11).
F-12.
g Проверьте величину момента качения, которая
5 Окончательная сборка узла конической шестерни. должна находиться в диапазоне от 0,50 до 2,50 Нм.
Избыточный момент качения указывает на то, что
a Насадите внутренний подшипник 23 на уплотнение 18 установлено неправильно.
коническую шестерню 19. Установите
подобранную проставку 22. 6 Установите шестеренчатые приводы в сборе в корпус
коробки передач и определите правильную толщину
b Соберите коническую шестерню и подшипник 23 комплекта прокладок 5.
в корпус 4. Выполните тугую посадку внутреннего
подшипника 21 на коническую шестерню 19. ВАЖНО: Для надежной работы коробки передач
существенными являются правильно установленные
зацепление шестерен и люфт. Их настройка осуществляется
при помощи различных наборов прокладок 5. В зависимости от
деталей, заменяемых при сборке, используют три метода
подбора прокладок: K T-1. Методы подбора прокладок
( T G-11).
G-10 9803/8615-17 G-10

T-1. Методы подбора прокладок c Подберите набор прокладок 5 одинаковый для
Метод A: каждого привода, чтобы обеспечить правильную
величину люфта.
Сборка с использованием всех исходных
компонентов.
8 Проверка зацепления шестерен.
Метод B:
Сборка с использованием новых комплектов a Зацепление зубцов должно проверяться путем
шестерен/подшипников в сборе или корпуса нанесения маркировки на зубцы шестерни при
коробки передач. помощи инженерного маркировочного состава и
вращения шестерен в обоих направлениях в
Метод C:
условиях, когда коробка передач находится под
Толщина комплекта прокладок может быть нагрузкой. Проверьте маркировку, чтобы
рассчитана путем сравнения соответствующих определить степень зацепления. K Зацепление
размеров старых и новых компонентов, на шестерен ( T G-15).
основании которого и выполняется ее подгонка.
Этот метод должен использоваться при замене Примечание: Рекомендуется для обеспечения нагрузки на
конических роликовых подшипников. Также он коробку передач подсоединить ее к двигателю.
может быть полезен если некоторые отметки об
отклонениях неразличимы. b После достижения правильной степени
зацепления шестерен проверьте величину люфта.
Процедура каждого метода выбора прокладок
описывается отдельно, K Методы подбора 9 Окончательная сборка коробки передач.
прокладок ( T G-12).
a Снимите приводы в сборе, установите
7 Установка люфта. уплотнительные кольца 6.
a Аккуратно установите шестеренные узлы в b Установите приводы вкгс-м сборе, закрепите их

правильное положение с использованием при помощи болтов 2, затянув до
прокладок 5, слегка поворачивайте валы-шестерни, рекомендованного момента затяжки. K T-2.
чтобы обеспечить зацепление шестерен. Значения крутящего момента ( T G-11).
Закрепите каждый привод на месте тремя болтами
2. T-2. Значения крутящего момента
Примечание: На этом этапе уплотнительные кольца 6 не
2 85 8,7
устанавливаются. Убедитесь, что прокладки правильно
сориентированы относительно несимметрично 7 300 30,6
расположенных болтовых отверстий. 15 300 30,6
b Удерживая ведущую шестерню зубчатого привода
в неподвижном положении, измерьте величину
люфта на приводном фланце конической шестерни
(в качестве стандартного стержня используйте
болт и контргайку). Снимите показания в четырех
положениях и на их основе рассчитайте среднее
значение, которое должно находиться в диапазоне
от 0,130 до 0,20 мм. K F-14. ( T G-11).
F-14.
G-11 9803/8615-17 G-11

Методы подбора прокладок
1
Коническая шестерня в сборе:

Метод A: Отклонение для конической 17
шестерни в сборе G, например,
a Поскольку устанавливаются оригинальные Отклонение для конической + 60
шестерни и подшипники, поместите прокладки 5, шестерни H, например,
удаленные при разборке, на их первоначальные
L(1) = 77
позиции. K Установка люфта. ( T G-11).
Отклонение для корпуса конической + 27
Метод B: шестерни J, например,
= 104
a Если при сборке используются узлы с новыми
Постоянная + 20
шестернями и подшипниками, можно получить
номинальную толщину комплекта прокладок (5) Толщина набора прокладок = 1,24 мм
расчетным путем. Вследствие существования
определенных допусков в размерах отдельных (1) При установке новых конических шестерен в сборе сумма
компонентов возникает некоторое "отклонение" величин G и H приводится в точке L.
от базовых размеров. Маркировка,
характеризующая эти отклонения, наносится на d Выберите прокладки 5, формирующие для каждой
соответствующие компоненты при их шестерни в сборе наиболее близко подобранные
изготовлении. по толщине комплекты.
b Типичные места, в которых располагается эта ВАЖНО: В любом случае в качестве отправной точки
маркировка, показаны на K F-17. ( T G-14). В следует использовать результаты расчета. Выполняйте
случаях, когда такая маркировка не видна, проверки с учетом величины люфта и с маркировкой,
рассчитать толщины прокладок становится
характеризующей качество зацепления зубцов шестерни.
невозможно. В данной ситуации начните подбор
комплекта прокладок для каждой шестерни в Метод C:
сборе, используя прокладки номинальной
толщиной 0,50 мм, затем K Установка
a Установка новых конических роликовых
люфта. ( T G-11). подшипников:
c Запишите полученные цифры как показано ниже.
i Измерьте и запишите толщину имеющегося
При записи отклонений размеров корпуса F и J комплекта прокладок 5.
положительная цифра становится отрицательной и
наоборот, например, -19 превращается в +19 в
ii Сравните между собой старое и новое
приведенном расчете для ведущей шестерни значения размера X (измеренное в процессе
зубчатого привода.
сборки, см. процедуры сборки шестерен).
1
Ведущая шестерня зубчатого привода в сборе:

например старое X = 40,65 мм
Отклонение для ведущей шестерни в 0
новое X = 40,32 мм
сборе D, например,
РЕЗУЛЬТАТ = -0,33 мм
Отклонение для ведущей шестерни + 18
E, например ВЫЧТИТЕ 0,33 мм
K(1) = 18 из толщины соответствующего комплекта
прокладок 5.
Отклонение для корпуса ведущей + 19
шестерни F, например,
b Установка новых ведущих и конических шестерен:
= 37
Постоянная + 40 i Измерьте и запишите толщину имеющегося
комплекта прокладок 5.
Толщина набора прокладок = 0,77 мм
ii Сравните отклонения для старых и новых
(1) При установке новых ведущих шестерен зубчатого шестерен (показаны в точках E (ведущая
привода в сборе сумма величин D и E приводится в точке шестерня) и H (коническая шестерня)).
K.
G-12 9803/8615-17 G-12

полученный при разборке, см. в разделе о
3
например (ведущая шестерня) старое E = 30

разборке шестерни).
(ведущая шестерня) новое E = 40
e
РЕЗУЛЬТАТ = +0,1 мм например старое X = 40,65 мм

ВЫЧТИТЕ 0,1 мм новое X = 40,32 мм
из толщины соответствующего комплекта разница = -0,33 мм
iv Сравните отклонения для старых и новых
c Установка нового корпуса коробки передач 1: шестерен (показаны в точках E (ведущая
шестерня) и H (коническая шестерня)).
комплекта прокладок 5. 5
например (ведущая шестерня) старое E = 30

ii Сравните отклонения для старого и нового (ведущая шестерня) новое E = 40
корпусов (показаны в точках F (ведущая
разница = +0,1 мм
шестерня) и J (коническая шестерня)). При
записи отклонения размеров корпуса Добавьте разность,
положительная цифра становится полученную на шаге iii = -0,33 мм
отрицательной и наоборот, например, -19 на
РЕЗУЛЬТАТ = -0,23 мм
корпусе превращается в +19 в расчете,
приводимом ниже. ВЫЧТИТЕ 0,23 мм
4
из толщины соответствующего комплекта
например старое F = +19 прокладок 5.
новое F = -8
Отклонение изменилось с +19 на -8, то есть,
всего на -27.
ВЫЧТИТЕ 0,27 мм
из толщины соответствующего комплекта
-8 +19
-27
F-15.
В случаях, когда маркировка на корпусе не видна,

X
рассчитать толщину комплекта прокладок
F-16.
становится невозможно. В этой ситуации начните
подбор комплекта прокладок для каждой
шестерни в сборе, используя прокладки
номинальной толщиной 0,5 мм, затем K Установка
люфта. ( T G-11).
d Установка новых шестерен в сборе, когда

маркировка с информацией об отклонениях не
читается:

комплекта прокладок 5.
ii Удалите шестерню и измерьте новый размер X.
iii Сравните между собой старое и новое

значения размера X (старый размер,
G-13 9803/8615-17 G-13

F-17. Расположение маркировки с указанием отклонений
G-14 9803/8615-17 G-14

Зацепление шестерен
Пример 1: K F-18. ( T G-15). Ведущая шестерня 10

слишком глубоко входит в зацепление с конической
шестерней 19.
Увеличьте толщину прокладки 5 между приводом ведущей

шестерни в сборе 10 и главным корпусом. Уменьшите
толщину прокладки между конической шестерней в сборе
19 и главным корпусом в равной степени для сохранения
величины люфта.
F-19.
F-18.
Пример 2: K F-19. ( T G-15). Ведущая шестерня 10

слишком слабо входит в зацепление с конической
шестерней 19.
Уменьшите толщину прокладки 5 между приводом ведущей

шестерни в сборе 10 и главным корпусом. Увеличьте
толщину прокладки между конической шестерней в сборе
19 и главным корпусом в равной степени для сохранения
величины люфта.
G-15 9803/8615-17 G-15


Серийный номер коробки отбора мощности выпрессован
на паспортной табличке 20A.

A
F-20.
G-16 9803/8615-17 G-16

K F-21. ( T G-18).
1 Подшипник
2 Задняя часть кожуха
3 Шестерня, вход
4 Передняя часть кожуха
8 Вилка, вход
10 Вал, вход
14 Вилка, выход
16 Шестерня, выход
17 Масляный штуцер
19 Опорный кронштейн
20 Вал, выход
21 Шлицевая гильза
G-17 9803/8615-17 G-17

1 2 3 4
6
5 7
8
9
10
11
12
21
20 13
19
14
18 22
17
16 15
F-21. Чертеж в разрезе 448/00045
K Обозначения компонентов ( T G-17).
G-18 9803/8615-17 G-18



921/10060 Комплект прокладок - 2 шт. Необходим при замене деталей на новые
G-19 9803/8615-17 G-19

Разборка
K F-22. ( T G-21).
Коробка отбора мощности может разбираться без снятия с

моста. Снимать ее с моста необходимо только в случае, если
нужно заменить заднюю часть кожуха или произвести
разборку моста. Установите подходящие деревянные блоки
для обеспечения надежной опоры узла.
При обслуживании коробки отбора мощности чистота

имеет исключительно большое значение. Необходимо
попадания в нее грязи и т.д. С этой целью помойте
наружную поверхность коробки отбора мощности, как
предлагается ниже.
Убедитесь, что все открытые каналы и отверстия надежно

заглушены. Удалите все отложения грязи, пыли и масла с
наружных поверхностей кожухов при помощи
Просушите кожухи.
1 Удалите масляный канал 1, уплотнительное кольцо 2 и

муфту 3 (если имеется).
2 Удалите шлицевое соединение 28.
3 Выверните забиваемую гайку 4, удалите вилку

приводного вала 5 и уплотнение 6.

вторичного привода 8 и уплотнение 9.
5 Выверните болты 10 и отделите друг от друга части

кожуха 11 и 12.
6 Удалите подшипник 13, прокладки 27 (если имеются),

входную шестерню 19, подшипник 20 и первичный
приводной вал 16. Запирающую пластину 17 снимать

входную шестерню 19, подшипник 20 и вторичный
приводной вал 21.
Примечание: Для обеспечения правильной сборки не

забудьте зафиксировать расположение прокладок 27 и 32.
8 Удалите кольцевое уплотнение 24.
Примечание: Если задняя часть кожуха не требует замены,

опорный кронштейн 21 снимать не нужно.
9 Выверните болты Verbus Ripp 22 и снимите опору 21.

Отбракуйте болты "Verbus Ripp" 22.
G-20 9803/8615-17 G-20

17
6 29
5 16
4
30
26
20
28
19
13
27
1
2
12
16
32 20 24
22 21
19
18
33 25
11
10
31
9
7 8
A
F-22.
G-21 9803/8615-17 G-21

Осмотр 4 Если коробка отбора мощности собирается с

использованием новых частей кожуха, валов или
Перед сборкой коробки отбора мощности выполните подшипников, осевое перемещение вала должно быть
тщательный осмотр всех компонентов. Помните, что хотя отрегулировано следующим образом:
неисправный компонент и может быть легко обнаружен,
a Не устанавливайте прокладки 27 или 32. Не
найти причину его неисправности может оказаться гораздо
наносите никакого герметика на поверхности
сложнее. Не исключена возможность того, что
сопряжения передней и задней частей кожуха. Не
поврежденный компонент может стать причиной
устанавливайте уплотнения 5 и 9.
возникновения повреждений в других частях коробки
отбора мощности. b После того как будут установлены на свое место
подшипники, валы и шестерни, при помощи шести
1 Чистка болтов 10 скрепите друг с другом части кожуха.
a Осторожно удалите остатки старых уплотнений c При помощи индикатора с круговой шкалой
или герметиков с сопрягаемых поверхностей измерьте и запишите осевое перемещение
корпуса коробки отбора мощности. каждого вала.
Примечание: При удалении прокладочных герметиков d Подберите и установите регулировочные

пользуйтесь специально предназначенными для этого прокладки 27 и 32 так, чтобы обеспечить осевое
средствами, например Loctite Chisel. Будьте осторожны и не перемещение в диапазоне 0 - 0,125 мм для каждого
повредите сопрягаемые поверхности. Очистите поверхности вала.
сопряжения мелкой карборундовой наждачной бумагой. Для
окончательного удаления всех следов масла или частиц износа 5 Отбракуйте старые уплотнения и установите новые
используйте обезжиривающий растворитель. уплотнения и уплотнительные кольца, позиции 2, 6, 9
и 24.
b Очистите внутреннюю поверхность корпуса
коробки отбора мощности с помощью 6 Заполните пустоты в уплотнениях 6 и 9 консистентной
подходящего обезжиривающего средства. смазкой HP.

2 Общий осмотр
мощности и нанесите на них состав JCB Multigasket.
Проследите, чтобы установочные штифты 25, 26 и 27
a Внимательно осмотрите все шестерни,
были установлены на место перед сборкой частей
подшипники и валы на предмет наличия признаков
повышенного износа или повреждений. Если износ
и повреждения присутствуют, соответствующие 8 Затяните с рекомендованным моментом затяжки гайки
компоненты необходимо заменить. 4 и 7 и забейте втулочную часть гайки по оси при
помощи инструмента с бойком квадратного сечения,
Сборка как показано на рисунке A.
K F-22. ( T G-21). 9 Если коробка отбора мощности снималась с моста,

проследите за правильной установкой
Сборка осуществляется в порядке, обратном порядку уплотнительного кольца 24 и шлицевой гильзы 28.
разборки, однако, при этом необходимо отметить Проследите за правильной установкой
следующее: соединительного патрубка 1 и его уплотнительных
колец. Установите новые болты "Verbus Ripp" 31.
1 Если опорный кронштейн 21 был удален, нанесите
слой состава JCB Multigasket на поверхность 10 Залейте в мост масло рекомендованного количества и
сопряжения A. Установите заднюю часть кожуха 12 качества. См. соответствующие разделы Руководства
при помощи новых болтов "Verbus Ripp" 31. по обслуживанию машины.
2 Убедитесь, что штифты 25 и 26 установлены T-3. Значения крутящего момента

правильно. Позиция Нм кгс-м
4, 7 300 30,5
3 Если коробка отбора мощности устанавливается без
10 56 5,7
замены оригинальных компонентов на новые,
проследите за тем, чтобы регулировочные прокладки 22 166 17
27 и 32 были установлены в свое первоначальное 30 56 5,7
положение. Если устанавливаются новые компоненты,
31 320 33
см. п. 4.
33 50 5
G-22 9803/8615-17 G-22

17
6 29
5 16
4
30
26
20
28
19
13
27
1
2
12
16
32 20 24
22 21
19
18
33 25
11
10
31
9
7 8
F-23. Коробка отбора мощности A
G-23 9803/8615-17 G-23

G-24 9803/8615-17 G-24



A
F-24.
G-25 9803/8615-17 G-25

K F-25. ( T G-27).
1 Болт M10 x 40
2 Сапун
3 Шариковый подшипник
4 Винт с полукруглой головкой M6 x 10
5 Входная шестерня
6 Выходной вал
8 Установочный винт M16 x 40
9 Двойное манжетное уплотнение
10 Конический роликовый подшипник
11 Пробка с 3/8-дюймовой британской трубной
конической резьбой и скрепленная шайба
12 Маслоуловитель
13 Выходная шестерня
15 Фланец привода
17 Опорное кольцо
19 Суппорт рабочего тормоза
20 Монтажный кронштейн для тормозов
22 Суппорт ручного тормоза
G-26 9803/8615-17 G-26

1 2
22
4 5
10.5 6
14.0 7
18
8
17
16
9
10
447090 19 11
(445/57550) 21 20 14 13 12
15
447090-C1
F-25.
G-27 9803/8615-17 G-27


G-28 9803/8615-17 G-28

Разборка
Примечание: В описании следующей процедуры номера
соответствуют пунктам таблицы идентификации
компонентов. K "Идентификация компонентов" ( T F-9).
Ссылки на другие компоненты приводятся в алфавитном
порядке.
1 Снимите суппорты рабочего и стояночного тормозов

и двигатель трансмиссии (см. данный раздел).
2 Выкрутите болт 8 при помощи инструмента (892/

00812) и подходящего ключа.
449020-C1
7
F-27.
4 Снимите тормозной диск 15 вместе с выходным валом

6.
15
8 449010-C1
F-26.
6
3 Снимите выходную сцепную вилку 7.
449020-C1
F-28.
5 Отделите тормозной диск от выходного вала.
G-29 9803/8615-17 G-29

4 B
14
F-29.
449070-C1
6 Выкрутите болты 1.
F-31.
7 При помощи молотка с мягким бойком слегка
9 Снимите входную шестерню 5 вместе с входными
постучите по точкам A (с каждой стороны) для
подшипниками 3.
разделения двух частей корпуса. При помощи
подходящего инструмента разделите корпус на две
части.
3
1
5
A 449080-C1
F-32.
449050-C1 10 Снимите выходную шестерню 13 вместе с выходными

F-30.
8 Снимите верхнюю часть корпуса. Удалите старый

герметик с граней B и C.
Примечание: Обычно не требуется снимать

маслоуловитель (или соответствующий уловитель 12,
расположенный с другой части корпуса). Если его снятие
необходимо, выкрутите винты с полукруглой головкой 4 и
запомните ориентацию уловителя, чтобы затем установить
его правильно.
G-30 9803/8615-17 G-30

10 9
13
449090-C2
F-33.
11 Снимите подшипники с входной и выходной

шестерней.
16
449110-C1
F-35.
Сборка
Процедура сборки обратна процедуре разбора.
Необходимо соблюдать соответствующие моменты
затяжки и примечания по сборке, указанные ниже, а
449100-C1 также следующие инструкции:
F-34.
1 Установите новое двойное уплотнение и уплотнения
ведущей шестерни. Уплотнения должны
12 Снимите двойное манжетное уплотнение 9 и
устанавливаться с использованием соответствующего
уплотнение ведущей шестерни 16. K F-35. ( T G-31).
инструмента, поскольку он позволяет задать глубину
установки уплотнения, что является очень важным
моментом (см. D и E).
Для установки двойного манжетного уплотнения 9

используйте инструмент 892/01088.
Для установки уплотнения ведущей шестерни 16

используйте инструмент (номер будет указан позже).
Поместите уплотнение на соответствующий

инструмент (см. F). K F-37. ( T G-32). Вставьте
уплотнение в корпус G, слегка постукивая H до тех
пор, пока инструмент не сможет двигаться глубже и
уплотнение не займет свое место. K F-38. ( T G-32).
2 Нанесите новый герметик на контактные поверхности

двух частей корпуса (номер будет указан позже).
G-31 9803/8615-17 G-31

H
10.5mm
14.0mm
C007110
F-36.
G
F
449140-C1
F-38.

1 56 5,7
2 12 1,2
4 12 1,2
8 395 40
11 56 5,7
18 395 40
449140-C1 21 98 10
F-37.
Деталь Примечание
3, 10 Перед сборкой подшипники следует слегка
смазать. В процессе установки их следует
поворачивать.
9, 16 Перед сборкой полость между кромками
уплотнений необходимо заполнить смазкой
JCB High Pressure Grease.
G-32 9803/8615-17 G-32

19, 22 Суппорты рабочего и стояночного тормозов
изображены исключительно в справочных
целях. Для большей ясности они
представлены в несовпадающих фазах.
Примечания по сборке и показатели
крутящего момента при торможении указаны
в разделе G.
G-33 9803/8615-17 G-33

G-34 9803/8615-17 G-34



A
F-39.
G-35 9803/8615-17 G-35

K F-40. ( T G-37).
1 Болт M10 x 40
2 Датчик зубца шестерни
3 Сапун
4 Болт M8 x 12
5 Конический подшипник
6 Входная шестерня
7 Винт с полукруглой головкой M6 x 10
11 Конический роликовый подшипник
12 Пробка с 3/8-дюймовой британской трубной
конической резьбой и скрепленная шайба
13 Выходная шестерня
16 Тормозной диск
17 Выходной вал
20 Суппорт рабочего тормоза
21 Монтажный кронштейн для тормозов
23 Суппорт ручного тормоза
G-36 9803/8615-17 G-36

2 3
6 7
23
4 5
19
18 9
17
10
12 11
20 13
712800-C1
22 21 15 14
445/57510 16
F-40.
G-37 9803/8615-17 G-37


G-38 9803/8615-17 G-38

Разборка
Примечание: В описании следующей процедуры номера
соответствуют пунктам таблицы идентификации
компонентов. K "Идентификация компонентов" ( T F-9).
Ссылки на другие компоненты приводятся в алфавитном
порядке.
1 Снимите суппорты рабочего и стояночного тормозов

и двигатель трансмиссии (см. данный раздел).
2 Выкрутите болт 9 при помощи инструмента (892/

00812) и подходящего ключа.
449020-C2
10
F-42.
4 Снимите тормозной диск 16 вместе с выходным валом

17.
16
449010-C2
F-41.
3 Снимите выходную сцепную вилку 10.
17
449030-C2
F-43.
5 Отделите тормозной диск от выходного вала.
G-39 9803/8615-17 G-39

7 B
15
F-44.
449070-C2
6 Выкрутите болты 1. K F-45. ( T G-40).
F-46.
7 При помощи молотка с мягким бойком слегка
9 Снимите входную шестерню 6 вместе с входными
постучите по точкам A (с каждой стороны) для
разделения двух частей корпуса. При помощи
подходящего инструмента разделите корпус на две
части.
5
1
6
A 449080-C2
F-47.
10 Снимите выходную шестерню 13 вместе с выходными

449050-C1
F-45.
8 Снимите верхнюю часть корпуса. Удалите старый

герметик с граней B и C.
Примечание: Обычно не требуется снимать

маслоуловитель 15 (или соответствующий уловитель 14,
расположенный с другой части корпуса). Если его снятие
необходимо, выкрутите винты с полукруглой головкой 7 и
запомните ориентацию уловителя, чтобы затем установить
его правильно.
G-40 9803/8615-17 G-40

11
8
13
449090-C3
F-48.
11 Снимите подшипники с входной и выходной

шестерней.
19
449110-C2
F-50.
Сборка
Процедура сборки обратна процедуре разбора.
Необходимо соблюдать соответствующие моменты
затяжки и примечания по сборке, указанные ниже, а также
следующие инструкции:
F-49. 1 Установите новое двойное уплотнение и уплотнения

ведущей шестерни. Уплотнения должны
12 Снимите двойные манжетные уплотнения 8 и устанавливаться с использованием соответствующего
уплотнение ведущей шестерни 19. инструмента, поскольку он позволяет задать глубину
установки уплотнения, что является очень важным
моментом (см. D и E).
Для установки уплотнения 8 используйте инструмент

892/01088.
Для установки уплотнения ведущей шестерни 19

используйте инструмент (номер будет указан позже).
Поместите уплотнение на соответствующий

инструмент (см. F). K F-52. ( T G-42). Вставьте
уплотнение в корпус G, слегка постукивая H до тех
пор, пока инструмент не сможет двигаться глубже и
уплотнение не займет свое место. K F-53. ( T G-42).
2 Нанесите новый герметик (4102/1200) на контактные

поверхности двух частей корпуса.
G-41 9803/8615-17 G-41

H
10.5mm
14.0mm
C007110
F-51.
G
F
449140-C1
F-53.

1 56 5,7
3 12 1,2
7 12 1,2
9 395 40
12 56 5,7
18 395 40
449140-C1 22 98 10
F-52.
5, 11 Перед сборкой подшипники следует слегка
смазать. В процессе установки их следует
поворачивать.
8, 19 Перед сборкой полость между кромками
уплотнений необходимо заполнить смазкой
JCB High Pressure Grease.
G-42 9803/8615-17 G-42

20, 23 Суппорты рабочего и стояночного тормозов
изображены исключительно в справочных
целях. Для большей ясности они
представлены в несовпадающих фазах.
Примечания по сборке и показатели
крутящего момента при торможении указаны
в разделе G.
G-43 9803/8615-17 G-43

G-44 9803/8615-17 G-44


Примечание: Коробка отбора мощности обычно

поставляется в составе узла моста. Технические
характеристики мостов различных вариантов и систем
могут различаться. Полный набор характеристик
конкретных мостов см. в соответствующем Руководстве по
обслуживанию машины.
Серийный номер моста и коробки отбора мощности
выпрессован на паспортной табличке узла моста 54A.

F-54.
G-45 9803/8615-17 G-45

K F-55. ( T G-47).
2 Задняя часть кожуха
3 Шестерня, вход
4 Передняя часть кожуха
8 Вилка, вход
10 Вал, вход
14 Вилка, выход
16 Шестерня, выход
17 Масляный штуцер
19 Опорный кронштейн
20 Вал, выход
21 Шлицевая гильза
G-46 9803/8615-17 G-46

1 2 3 4
6
5 7
8
9
10
11
12
21
20 13
19
14
18 22
17
16 15
F-55. Чертеж в разрезе 448/00045
G-47 9803/8615-17 G-47



921/10060 Комплект прокладок - 2 шт. Необходим при замене деталей на новые
G-48 9803/8615-17 G-48

Разборка
K F-56. ( T G-50).
Коробка отбора мощности может разбираться без снятия с

моста. Снимать ее с моста необходимо только в случае, если
нужно заменить заднюю часть кожуха или произвести
разборку моста. Установите подходящие деревянные блоки
для обеспечения надежной опоры узла.
При обслуживании коробки отбора мощности чистота

имеет исключительно большое значение. Необходимо
попадания в нее грязи и т.д. С этой целью помойте
наружную поверхность коробки отбора мощности, как
предлагается ниже.
Убедитесь, что все открытые каналы и отверстия надежно

заглушены. Удалите все отложения грязи, пыли и масла с
наружных поверхностей кожухов при помощи
Просушите кожухи.
1 Удалите масляный канал 1, уплотнительное кольцо 2 и

муфту 3 (если имеется).
2 Удалите шлицевое соединение 28.

приводного вала 5 и уплотнение 6.

вторичного привода 8 и уплотнение 9.
5 Выверните болты 10 и отделите друг от друга части


входную шестерню 19, подшипник 20 и первичный
приводной вал 16. Запирающую пластину 17 снимать

входную шестерню 19, подшипник 20 и вторичный
приводной вал 21.
Примечание: Для обеспечения правильной сборки не

забудьте зафиксировать расположение прокладок 27 и 32.
8 Удалите кольцевое уплотнение 24.
Примечание: Если задняя часть кожуха не требует замены,

опорный кронштейн 21 снимать не нужно.
9 Выверните болты Verbus Ripp 22 и снимите опору 21.

Отбракуйте болты "Verbus Ripp" 22.
G-49 9803/8615-17 G-49

17
6 29
5 16
4
30
26
20
28
19
13
27
1
2
12
16
32 20 24
22 21
19
18
33 25
11
10
31
9
7 8
A
F-56.
G-50 9803/8615-17 G-50

Осмотр подшипников, осевое перемещение вала должно быть

отрегулировано следующим образом:
Перед сборкой коробки отбора мощности выполните
a Не устанавливайте прокладки 27 или 32. Не
тщательный осмотр всех компонентов. Помните, что хотя
наносите никакого герметика на поверхности
неисправный компонент и может быть легко обнаружен,
сопряжения передней и задней частей кожуха. Не
найти причину его неисправности может оказаться гораздо
устанавливайте уплотнения 5 и 9.
сложнее. Не исключена возможность того, что
поврежденный компонент может стать причиной b После того как будут установлены на свое место
возникновения повреждений в других частях коробки подшипники, валы и шестерни, при помощи шести
отбора мощности. болтов 10 скрепите друг с другом части кожуха.
1 Чистка c При помощи индикатора с круговой шкалой
измерьте и запишите осевое перемещение
a Осторожно удалите остатки старых уплотнений каждого вала.
или герметиков с сопрягаемых поверхностей
корпуса коробки отбора мощности. d Подберите и установите регулировочные
прокладки 27 и 32 так, чтобы обеспечить осевое
Примечание: При удалении прокладочных герметиков перемещение в диапазоне 0 - 0,125 мм для каждого
пользуйтесь специально предназначенными для этого вала.
средствами, например Loctite Chisel. Будьте осторожны и не
повредите сопрягаемые поверхности. Очистите поверхности 5 Отбракуйте старые уплотнения и установите новые
сопряжения мелкой карборундовой наждачной бумагой. Для уплотнения и уплотнительные кольца, позиции 2, 6, 9
окончательного удаления всех следов масла или частиц износа и 24.
используйте обезжиривающий растворитель.
6 Заполните пустоты в уплотнениях 6 и 9 консистентной
b Очистите внутреннюю поверхность корпуса смазкой HP.
коробки отбора мощности с помощью
подходящего обезжиривающего средства.
мощности и нанесите на них состав JCB Multigasket.
Проследите, чтобы установочные штифты 25, 26 и 27
2 Общий осмотр
были установлены на место перед сборкой частей
a Внимательно осмотрите все шестерни,
подшипники и валы на предмет наличия признаков 8 Затяните с рекомендованным моментом затяжки гайки
повышенного износа или повреждений. Если износ 4 и 7 и забейте втулочную часть гайки по оси при
и повреждения присутствуют, соответствующие помощи инструмента с бойком квадратного сечения,
компоненты необходимо заменить. как показано на рисунке A.
Сборка 9 Если коробка отбора мощности снималась с моста,

проследите за правильной установкой
K F-56. ( T G-50). уплотнительного кольца 24 и шлицевой гильзы 28.
Проследите за правильной установкой
Сборка осуществляется в порядке, обратном порядку соединительного патрубка 1 и его уплотнительных
разборки, однако, при этом необходимо отметить колец. Установите новые болты "Verbus Ripp" 31.
следующее:
10 Залейте в мост масло рекомендованного количества и
1 Если опорный кронштейн 21 был удален, нанесите качества. См. соответствующие разделы Руководства
слой состава JCB Multigasket на поверхность по обслуживанию машины.
сопряжения A. Установите заднюю часть кожуха 12
при помощи новых болтов "Verbus Ripp" 31. T-6. Значения крутящего момента
2 Убедитесь, что штифты 25 и 26 установлены 4, 7 300 30,5
правильно.
10 56 5,7
3 Если коробка отбора мощности устанавливается без 22 166 1,7
замены оригинальных компонентов на новые,
30 56 5,7
проследите за тем, чтобы регулировочные прокладки
27 и 32 были установлены в свое первоначальное 31 320 33
положение. Если устанавливаются новые компоненты, 33 50 5
см. п. 4.
4 Если коробка отбора мощности собирается с

использованием новых частей кожуха, валов или
G-51 9803/8615-17 G-51

17
6 29
5 16
4
30
26
20
28
19
13
27
1
2
12
16
32 20 24
22 21
19
18
33 25
11
10
31
9
7 8
A
F-57. Коробка отбора мощности
G-52 9803/8615-17 G-52

Axels

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Axels

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Axels

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Раздел B

Шарниры и приводные валы

B-0 9803/8615-17 B-0

Шарнир и приводной вал 55 серии

Приводной вал 70 серии

Приводной вал 85 серии

Шарнир и приводной вал 40 серии

Примечание: Технические характеристики мостов

При заказе запасных частей обязательно нужно указывать

B-1 9803/8615-17 B-1

Для разборки и сборки необходим следующий сервисный

Деталь Описание Комментарий

Примечание: Изображения и характеристики сервисного

B-2 9803/8615-17 B-2

Идентификация основных компонентов

B-3 9803/8615-17 B-3

B-4 9803/8615-17 B-4

8 Снимите приводной вал 5-11 с моста. 7 Убедитесь, что поворотное соединение

9 Подсоедините поперечную рулевую тягу и цилиндр

B-5 9803/8615-17 B-5

F-5. Шарнир и приводной вал 40 серии

B-6 9803/8615-17 B-6

Шарнир и приводной вал 55 серии

Примечание: Технические характеристики мостов

При заказе запасных частей обязательно нужно указывать

B-7 9803/8615-17 B-7

Для разборки и сборки необходим следующий сервисный

Деталь Описание Комментарий

Примечание: Изображения и характеристики сервисного

B-8 9803/8615-17 B-8

Идентификация основных компонентов

B-9 9803/8615-17 B-9

B-10 9803/8615-17 B-10

3 Извлеките шарнир 10-23. 4 Установите новый сальник 10-27. Заполните

8 Установите шарнир 10-23, а также верхнюю и

9 Убедитесь, что поворотное соединение

10 Убедитесь в чистоте и отсутствии повреждений пресс-

11 Подсоедините поперечную рулевую тягу и цилиндр

B-11 9803/8615-17 B-11

F-10. Шарнир и приводной вал 55 серии

B-12 9803/8615-17 B-12

Во время сборки выберите регулировочную прокладку

1 Установите шарнир и установите нижнюю крестовину.

3 Прикрепите пружинные весы к шарниру поперечной

4 Затяните болты верхней крестовины для устранения

5 Измерьте зазор у верхней крестовины и вычтите 1 мм

T-1. Пример расчета толщины регулировочной

6 Снимите верхнюю крестовину и установите

7 Установите на место верхнюю крестовину. Нанесите

8 Проверьте показание пружинных весов, которое

B-13 9803/8615-17 B-13

Приводной вал 70 серии

Примечание: Технические характеристики мостов

При заказе запасных частей обязательно нужно указывать

B-14 9803/8615-17 B-14

Для разборки и сборки никакого сервисного инструмента

B-15 9803/8615-17 B-15

F-14. Расположение деталей, чертеж 453/00003

B-16 9803/8615-17 B-16