Iveco Stralis

Iveco Stralis
Автопоезд с седельным тягачом Iveco Stralis
Общие данные
Производитель	Iveco
Годы производства	2002 — настоящее время
Сборка	IVECO Magirus AG. (г. Ульм, Германия)
Класс	тягач
Дизайн и конструкция
Компоновка	6x2, 4x2,
Двигатель
Шаблон:Двигатель автомобиляШаблон:Двигатель автомобиляШаблон:Двигатель автомобиля
Трансмиссия
механическая 9, 16-ступ. Производитель ZF Тип механическая Число ступеней 9, 16 Переключение напольный рычаг автоматизированная 12-ступ. Производитель ZF Модель EuroTronic Тип автоматизированная Число ступеней 12 Переключение джойстик автоматическая 6-ступ. Производитель Allison Тип автоматическая Число ступеней 6 Переключение джойстик
Массогабаритные характеристики
Длина	7823, 7823, 8813, 9038, 9443, 10613, 11648
Ширина	2550 мм
Клиренс	245 мм
Колёсная база	4200, 4500, 4800, 5100, 5700, 6300, 6700
Колея задняя	1818 мм
Колея передняя	2049 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	90 км/ч.
Другая информация
Грузоподъёмность	12330
Iveco Eurostar, Iveco Eurotech Iveco S-Way
Медиафайлы на Викискладе

Iveco Stralis — магистральный тягач, выпускаемый итальянской компанией Iveco S.p.A. В иерархии Iveco занимает промежуточное положение между среднетоннажным EuroCargo и тяжелым Trakker.

История

Iveco Stralis появился в 2002 году, как единый преемник основных тягачей Iveco — EuroStar и EuroTech. Stralis первым из магистральных тягачей получил автоматическую коробку передач в стандартном оснащении. Новый грузовик был положительно оценен покупателями и критиками, и в 2003 году Stralis получил престижную премию Грузовой автомобиль года. В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг, в ходе которого произошли изменения во внутреннем и внешнем оформлении кабины, а также появился новый, самый большой вариант кабины Active Space Cube. В 2012 Stralis был полностью обновлен и модель Stralis Hi-Way получила повторно премию Грузовой автомобиль года 2013.

Технические особенности

Наиболее популярные грузовые модификации: тягач с полуприцепом и одиночный грузовик, одиночный грузовик + прицеп на жесткой сцепке, максимально возможная совокупная масса для всех вариантов составляет 44 тонны. Все модификации комплектуются рядными шестицилиндровыми двигателями Cursor с турбонаддувом, мощностью от 310 до 560 л. с., дополнительно оснащенных моторным тормозом.

Для Stralis существует несколько вариантов трансмиссии:

— 9 ступенчатая механическая, производства ZF,

— 16 ступенчатая механическая, производства ZF,

— 12 ступенчатая автоматизированная ZF EuroTronic,

— 6 ступенчатая автоматическая Allison.

В настоящий момент(когда?!) все производимые Stralis соответствуют стандарту Euro 5, что достигается посредством применения системы SCR. В зависимости от колесной базы толщина лонжеронов рамы может варьироваться от 6,7 мм до 7,7 мм. Варианты колесной формулы - 4x2 и 6x2. Тормоза - дисковые, вентилируемые с системой ABC.

Типы кабин:
AD (Active Day) — узкая кабина без спальника с низкой крышей
AT (Active Time) — кабина оснащенная спальным местом, с низкой либо высокой крышей
AS (Active Space) — самая большая кабина, с увеличенным внутренним объёмом, для междугородных и международных перевозок.

Ссылки

на официальном сайте Iveco