Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Skip to main content
گروه دریامحور - رامین ادیبی - گرمای شدید منجر به پدیدار شدن روستاهای گم‎شده، بقایای باستان شناختی و کشتی های غرق شده؛ گردیده که در نتیجه یک چرخش وهم آلود، شرایط ناپایدار اقلیمی و خشکسالی ناشی از گرمایش جهانی اسناد باستان شناختی گم‎شده و... more
گروه دریامحور - رامین ادیبی - گرمای شدید منجر به پدیدار شدن روستاهای گم‎شده، بقایای باستان شناختی و کشتی های غرق شده؛ گردیده که  در نتیجه یک چرخش وهم آلود، شرایط ناپایدار اقلیمی و خشکسالی ناشی از گرمایش جهانی اسناد باستان شناختی گم‎شده و تاریخ فراموش شده سر از خاک بیرون آوردند. گرمای شدید سال جاری باعث آتش سوزی جنگل‎ها، خشکسالی و آب شدن یخچال های طبیعی گردید و بعید به نظر می‎رسید که زوایای تاریک و فراموش گذشته بشری مانند: کشتی های غرق شده، اجساد، دهکده های از یاد رفته، باغ های زینتی و شهرهای باستانی؛ به دلایل فوق الذکر فاش گردند!!!
مجموعه رویدادهای پیوند میراثی جاده ابریشم جدید یک بخش غیر رسمی از اتحاد دانشگاهی جاده ابریشم (UASR) است. اتحاد دانشگاهی جاده ابریشم در سال ۲۰۱۵ با رهبری دانشگاه شیان جیائوتونگ چین به منظور توسعه همکاری آموزشی و پژوهشی و رشد اقتصادی در... more
مجموعه رویدادهای پیوند میراثی جاده ابریشم جدید یک بخش غیر رسمی از اتحاد دانشگاهی جاده ابریشم (UASR) است. اتحاد دانشگاهی جاده ابریشم در سال ۲۰۱۵ با رهبری دانشگاه شیان جیائوتونگ چین به منظور توسعه همکاری آموزشی و پژوهشی و رشد اقتصادی در کشورهای مرتبط با جاده ابریشم تاسیس شد. این اتحادیه شامل موضوعاتی از قبیل: تبادل فرهنگی، ظرفیت سازی، تبادل آموزشی و زیرساخت دیجیتال برای تبادل دانش در دانشگاه های عضو است که در راستای توسعه هدف پنجم ابتکار عمل یک کمربند و یک مسیر/ Belt and Road Initiative می‎باشد.
دانشگاه دریایی دالیان، چین با همکاری و حمایت ابتکار عمل دهه علوم اقیانوسی سازمان ملل متحد برای توسعه پایدار(۲۰۲۱ – ۲۰۳۰/ UN Decade For Ocean Sciences)، میزبان اولین کارگاه آموزشی منطقه ای آسیا در خصوص حفاظت از میراث فرهنگی دریایی در تاریخ... more
دانشگاه دریایی دالیان، چین با همکاری و حمایت ابتکار عمل دهه علوم اقیانوسی سازمان ملل متحد برای توسعه پایدار(۲۰۲۱ – ۲۰۳۰/ UN Decade For Ocean Sciences)، میزبان اولین کارگاه آموزشی منطقه ای آسیا در خصوص حفاظت از میراث فرهنگی دریایی در تاریخ ۲ تا ۳ دسامبر ۲۰۲۱ بود. یکصد و بیست مقام بلندپایه دولتی، سیاست گذاران برجسته، متخصص، افراد دانشگاهی و دانشجو از ۲۱ حوزه قضایی از سراسر منطقه گرد هم آمدند تا اطلاعاتی را در مورد نحوه‎ی رسیدگی هر یک از کشورهای آسیایی در راستای پاسخ به نیازهایشان درحوزه‎ی  حفاظت از میراث فرهنگی دریایی از طریق قوانین، سیاست و عمل به صورت آنلاین به اشتراک بگذارند. به دنبال دو سخنرانی افتتاحیه، چهار سخنرانی اصلی و ۱۶ گزارش از حوزه‎های قضایی ارائه شد، همچنین  شرکت‌کنندگان چالش‌های کلیدی برای حفاظت از میراث فرهنگی دریایی در منطقه آسیا را شناسایی و در مورد آن بحث کردند و بسیاری از اقدامات عملی را برای بهبود این چالش پیشنهاد دادند، از جمله راهبرد آسیایی برای حراست از میراث فرهنگی دریایی؛ اعلامیه آسیایی برای حفاظت از میراث فرهنگی دریایی؛ یک برنامه همکاری منطقه ای، به رهبری چین، و تشکیل یک گروه کاری منطقه ای برای ارزیابی و امکان سنجی پیشنهادات و اجرای آن. در انتها شرکت کنندگان در خصوص دوام پذیری منطقه‎ای کنوانسیون یونسکو ۲۰۰۱ آن در مورد حفاظت از میراث فرهنگی دریایی بحث و گفتگو کردند.
سکونتگاه‎های غرق شده عصر سنگ شاهد تغییرات شدید اقلیمی در شمال اروپا بوده‎اند.با فرا رسیدن آخرین عصر یخبندان در حدود 20000 سال پیش، یک کلاهک یخی عظیم نروژ، سوئد و تقریبا تمام دانمارک و بخشی از شمالی بریتانیا را پوشاند. حجم زیادی از آب‎ها... more
سکونتگاه‎های غرق شده عصر سنگ شاهد تغییرات شدید اقلیمی در شمال اروپا بوده‎اند.با فرا رسیدن آخرین عصر یخبندان در حدود 20000 سال پیش، یک کلاهک یخی عظیم نروژ، سوئد و تقریبا تمام دانمارک و بخشی از شمالی بریتانیا را پوشاند. حجم زیادی از آب‎ها در یخ‎ها محصور شد و سطح دریا چند صد متر پایین‎تر از سطح فعلی بود.با افزایش دما، یخ به تدریج ذوب شده و به سمت شمال عقب نشینی کردند. سرزمین‎های جدیدی پدیدار شد،که از جنگل‎های انبوهی پوشیده شده بود.
دریای بالتیک بر اثر ذوب شدن یخ‎ها ایجاد شد و حدود 9000 سال پیش از طریق دریاچه گریت بلت (Storebælt) در دانمارک وارد دریای شمال شد. در آن زمان به دلیل پایین بودن سطح آب دریا دانمارک هنوز از طریق کانال‎های خاکی به سوئد و انگلستان  متصل بود و سکونتگاه‎های انسانی که در امتداد سواحل قرار داشتند؛ با بالا آمدن سطح دریاها به زیر آب رفتند. توضیح مذکور نشان  می‎دهد که چرا زیستگاه‎ها و جنگل‎های غرق شده؛ امروزه در امتداد خطوط ساحلی سابق -چه نزدیک و چه دور- یافت می‎شوند.
به گزارش اقتصاد سرآمد آنلاین از تارنمای سازمان ملل (unesco.org) اقیانوس‎ها ۷۰ درصد از سطح زمین را پوشانده‎اند، بزرگترین زیست کره این سیاره و محل سکونت ۸۰ درصد از کل حیات در جهان می‎باشند. ۵۰ درصد از اکسیژن مورد نیاز ما را تولید می کنند،۲۵... more
به گزارش اقتصاد سرآمد آنلاین از تارنمای سازمان ملل (unesco.org) اقیانوس‎ها ۷۰ درصد از سطح زمین را پوشانده‎اند، بزرگترین زیست کره این سیاره و محل سکونت ۸۰ درصد از کل حیات در جهان می‎باشند. ۵۰ درصد از اکسیژن مورد نیاز ما را تولید می کنند،۲۵ درصد از کل دی اکسید کربن پخش شده و ۹۰ درصد از گرمای اضافی تولید شده از انتشارات آن را نیز جذب می‎کنند. از این رو، اقیانوس‎ها به عنوان ریه‎های سیاره زمین و بزرگترین مخزن کربن آن شناخته می‎شوند – به عبارت دیگر یک سپر حیاتی در مقابل تاثیرات تغییرات اقیلمی می‎باشند-.
پارلمان و شورای اروپا بخشنامه 89/2014 در قالب یک چارچوبی برای برنامه‌ریزی فضایی دریا (MSP/marine spatial planning) با هدف ارتقای پایداری از نظر رشد اقتصاد دریایی -Blue economy-، توسعه مناطق دریایی و استفاده از منابع دریایی تدوین نموده.... more
پارلمان و شورای اروپا بخشنامه 89/2014 در قالب یک چارچوبی برای برنامه‌ریزی فضایی دریا (MSP/marine spatial planning) با هدف ارتقای پایداری از نظر رشد اقتصاد دریایی -Blue economy-، توسعه مناطق دریایی و استفاده از منابع دریایی تدوین نموده.
در این بخشنامه میراث فرهنگ دریایی (Maritime Culture Heritage/MCH) به عنوان یک فعالیت‎ بالقوه و بهره‎وری از فضای دریایی در نظر گرفته شده است.
تاریخچه پرچم دزدان دریایی به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از هریتیج دیلی، عمدتا پرچم‎ها به‌عنوان نماد بین‌المللی از یک قوم، ملت یا ارتباطات دریایی و هوایی شناخته می‎شوند. در طول نیمه دوم عصر طلایی دزدی دریایی پرچم‎های متفاوتی وجود... more
تاریخچه پرچم دزدان دریایی
به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از هریتیج دیلی، عمدتا پرچم‎ها به‌عنوان نماد بین‌المللی از یک قوم، ملت یا ارتباطات دریایی و هوایی شناخته می‎شوند. در طول نیمه دوم عصر طلایی دزدی دریایی پرچم‎های متفاوتی وجود نداشت و معمولا دزدان دریایی از پرچم جولی راجرز (Jolly Roger) استفاده می‌کردند که به‌صورت متحدالشکل برای شناسایی کشتی دزدان دریایی یا شخصی منحصربفرد به کار می‌رفت.

ادامه در
https://tarabaran.com/?p=12929
Research Interests:
Research Interests:
دریای‎کاسپی بزرگ‎ترین بدنه آبی کاملاً محصور در خشکی با شوری کم (تلخ یا لب شور) است که نیمۀ شمالی آن کم عمق و نیمۀ جنوبی آن عمقی برابر با 1000متر دارد. شهرستان نور به مرکزیت شهر نور از شمال به دریای‎کاسپی، از شرق به شهرستان آمل، از شمال... more
دریای‎کاسپی بزرگ‎ترین بدنه آبی کاملاً محصور در خشکی با شوری کم (تلخ یا لب شور) است که نیمۀ شمالی آن کم عمق و نیمۀ جنوبی آن عمقی برابر با 1000متر دارد. شهرستان نور به مرکزیت شهر نور از شمال به دریای‎کاسپی، از شرق به شهرستان آمل، از شمال شرق به شهرستان محمودآباد از جنوب به استان تهران، از جنوب غرب به استان البرز و از غرب به شهرستان نوشهر و شهرستان چالوس متصل است و از دو بخش جلگه‎ای و کوهستانی تشکیل شده است همچنین این شهرستان دارای 23 کیلومتر خط ساحلی است.
بی ارزش جلوه دادن دریای کاسپی در پژوهش‌های باستان شناختی دریایی از پیش فرض‌های غلطی است که توسط عده‌ای مسئول و غیر مسئول بر اساس مطالعات اندکی که داشته‌اند؛ سرچشمه می‌گیرد و پیامد آن منجر به ایجاد عدم تعادل و ارزش‌گذاری نادرست برای میراث... more
بی ارزش جلوه دادن دریای کاسپی در پژوهش‌های باستان شناختی دریایی از پیش فرض‌های غلطی است که توسط عده‌ای مسئول و غیر مسئول بر اساس مطالعات اندکی که داشته‌اند؛ سرچشمه می‌گیرد و پیامد آن منجر به ایجاد عدم تعادل و ارزش‌گذاری نادرست برای میراث فرهنگی دریایی از سوی بازی‎گردانان مستقر در نهادهای دولتی جهت انجام امور پژوهشی و بودجه ریزی می‌گردد و  زوال روزافزون میراث برجای مانده از فرهنگ دریایی چه به صورت ملموس و ناملموس؛ عاقبت ناخوشایندی است که گریبان‎ این نوع از میراث فرهنگی تجدید ناپذیر را گرفته است.
بیش از پنج دهه پیش در سال ۱۹۶۸ میلادی مرحله‎ای مهم و جدید در بررسی‎های باستان شناختی دریایی در حوزه‎ی دریای کاسپی آغاز شد و موزه تاریخ آذربایجان ـ معاصر با اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ـ نخستین تیم برای پژوهش‎های تاریخی و باستان شناختی... more
بیش از پنج دهه پیش در سال ۱۹۶۸ میلادی مرحله‎ای مهم و  جدید در بررسی‎های باستان شناختی دریایی در حوزه‎ی دریای کاسپی آغاز شد و  موزه تاریخ آذربایجان ـ معاصر با اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ـ نخستین تیم برای پژوهش‎های تاریخی و باستان شناختی در زیر آب‎های دریای کاسپی را تشکیل داد. عمده‎ی فعالیت‎های این گروه بر روی بقایای برجای مانده از بناهای یادبود در ساحل و دریا، پیرامون کشور آذربایجان معطوف بود. در سال ۱۹۶۹ میلادی در جریان عملیات باستان زیرآب در پیرامون دهانه‎ی رودخانه کورا بقایایی از زیستگاه های متعلق به قرون میانی، قرون۹ تا ۱۲، کشف شد که به عنوان یکی از بزرگترین محوطه‎های باستان‎شناختی در زیرآب‎های دریای کاسپی شناخته می‎شود؛  هزاران ماده‎ی فرهنگی مانند: متعلقات شخصی، جواهرات، وسایل دکوری، سکه و ظروف سفالی  از بستر دریا بازیابی شد؛ لازم به ذکر است ظروف سفالی لعاب دار منحصربفرد مزین به نقوش جانوری از جمله: ماهی، پرندگان و کتیبه دار به همراه بقایایی از ابزار سفالگری و کوره‎های سفال‎پزی نیز از محوطه‎های مذکور  به‎دست آمد.
Research Interests:
Research Interests:
کاویدن جلوه های [ذخایر] مادی و معنوی فرهنگ به جای مانده از بر هم‌کنش بشر با آب‌ ها منجر به نمایان شدن سطوح منحصر به فردی از سرگذشت بشر می‌ گردد. امروزه ذخایر ملموس و ناملموس فرهنگ‌ دریایی فراتر از شکل و مضامینشان در زمرۀ ذخایر فرهنگی قرار... more
کاویدن جلوه های [ذخایر] مادی و معنوی فرهنگ به جای مانده از بر هم‌کنش بشر با آب‌ ها منجر به نمایان شدن سطوح منحصر به فردی از سرگذشت بشر می‌ گردد. امروزه ذخایر ملموس و ناملموس فرهنگ‌ دریایی فراتر از شکل و مضامینشان در زمرۀ ذخایر فرهنگی قرار دارند که از ازرش‌ ها و اعتبارات قابل توجهی به جهت تفسیر صحیح زندگی بشر در گذشته بهره‌ مندند، برای نمونه؛ با جست و جو در بقایای ملموس فرهنگ دریایی می ‌توان به پدیده‌ هایی همچون جهانی‌ سازی، مهاجرت، تجارت، فناوری، امور نظامی، میراث مشترک و ... پی برد. بر همین اساس از سوی مجامع و سازمان ‌های داخلی و بین ‌المللی بر حفظ و نگهداری ذخایر ملموس و ناملموس فرهنگ‌ دریایی پافشاری می ‌گردد و از این جهت، عهدنامه بین ‌المللی حفاظت از میراث فرهنگ دریایی یونسکو [2001] از میراث فرهنگی دریایی به عنوان بخش جدایی‌ناپذیر از میراث ‌فرهنگی بشری و عاملی فوق ‌العاده مهم در تاریخ آدمیان، ملت‌ها و روابط‌شان با یکدیگر یاد می ‌کند.
Research Interests:
بر اساس منشور بورا (burra) اعتبار و ارزش میراث فرهنگی [دریایی] به مفهوم ارزش‌های زیباشناختی، تاریخی، علمی، اجتماعی یا معنوی برای نسل‌های گذشته، حال یا آینده است. امروزه یکی از ارزش‌های میراث فرهنگی دریایی ایجاد صلح و ثبات فی‌مابین ملت‌ها... more
بر اساس منشور بورا (burra) اعتبار و ارزش میراث فرهنگی [دریایی] به مفهوم ارزش‌های زیباشناختی، تاریخی، علمی، اجتماعی یا معنوی برای نسل‌های گذشته، حال یا آینده است. امروزه یکی از ارزش‌های میراث فرهنگی دریایی ایجاد صلح و ثبات فی‌مابین ملت‌ها است که از آن جمله: می‌توان به  تاریخ مشترک ۴۰۰ ساله هلند و استرالیا به واسطه کشف بقایای کشتی‌های غرق شده کمپانی هند شرقی هلند (VOC) در استرالیای‌غربی اشاره نمود. همانطور که اشاره شد مواد فرهنگی دریایی از ظرفیت قابل ملاحظه‌ای  برای نزدیکی ملت‌ها به ویژه جوامع علمی را درون خود دارند که نمونه بارز آن پژوهش‌های مشترک هلند و استرالیا در خصوص بقایای کشتی‌های غرق شده کمپانی هند شرقی هلند (VOC)  است.
Research Interests:
دیباچه غالباً تحلیل‌ها و تفاسیر باستان شناسانه مواد فرهنگی بایستی بازتاب دهنده هر آنچه که هست یا هر آنچه که رُخ داده باشد و درگیر گرایشات و تمایلات فردی باستان‌شناس نگردد به عبارت دیگر عاری از هرگونه جانب داری، پیش‌داوری، قضاوت یا تعصب... more
دیباچه
غالباً تحلیل‌ها و تفاسیر باستان شناسانه مواد فرهنگی بایستی بازتاب دهنده هر آنچه که هست یا هر آنچه که رُخ داده باشد و درگیر گرایشات و تمایلات فردی باستان‌شناس نگردد به عبارت دیگر عاری از هرگونه جانب داری، پیش‌داوری، قضاوت یا تعصب باشد و از خلوص بالایی بهره مند باشد.
گاهاً مشاهده شده برخی از پژوهشگران برای تحلیل‌ و تفسیر مواد فرهنگی از نحله‌هایی همچون ملی‌گرایی یا فرا ملی‌گرایی (ناسیونالیسم یا انترناسیونالیسم) بهره می‌گیرند. این‌که بهره‌گیری از این نحله‌ها در تحلیل مواد فرهنگی به چه میزان خوب یا بد است؟ مربوط به این بحث نمی‌شود و قصد بنده از مطرح نمودن این موضوع تبیین  و تعریف دو نحله ناسیونالیسم یا انترناسیونالیسم است؛ سپس قضاوت بر عهده خود مخاطب می‌باشد.
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Gilan province is one the northern states of Iran which is located in south west of Caspian Sea and has relatively long coastlines. According to historical and geographical location of Gilan, in 2017, Maritime archaeology group of Iranian... more
Gilan province is one the northern states of Iran which is located in south
west of Caspian Sea and has relatively long coastlines. According to
historical and geographical location of Gilan, in 2017, Maritime
archaeology group of Iranian Center for Archaeological Research (ICAR)
decided to do a project as "Archaeology of maritime landscapes of Gilan
Province". Main goal of perform this project was identifying immaterial and
material of maritime culture across of Gilan province maritime landscape.
Our Research area was from "Astara" county to "Rudsar" county in Gilan
province. We were surveying about navigation and Boatbuilding in rivers,
Lagoon and coastlines of Caspian Sea. For example: in "Estil" Lagoon in
Astra county we observed a kind of Simple Watercraft which is more look
like to a Dugout canoe. During this project, we observed and investigated
about wooden boats with simple construction in different sizes that locals
called "lutka/lodka" or "Nodonbal". Nowadays, fishermen use flatbottomed,
double-ended vessel (in local dialect called "karaji") that linked
to past period. So we were investigating on remains of "Ghorogh" wooden
shipwreck in "Talesh" County and wooden shipwreck "Lalehrūd" in
"Rudsar" County. We visited Traditional Wooden Boat Factory and
interviewed with locals. This article based on desk and field research on
traditional and historical boat and ship in each city of Gilan province.
Key Words: Caspian Sea, Gilan province, boat and ship.
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
A archaeological survey project has been started in maritime landscapes of Gilan Province Ghoruq shipwreck, Talesh County, Gilan Province, Iran | photo credit: Ramin Adibi Fortunately Iran is adjacent to the Caspian Sea northerly and the... more
A archaeological survey project has been started in maritime landscapes of Gilan Province Ghoruq shipwreck, Talesh County, Gilan Province, Iran | photo credit: Ramin Adibi Fortunately Iran is adjacent to the Caspian Sea northerly and the Persian Gulf and Oman Sea southerly. As a results, it is among those countries enjoying long coastlines. The Caspian Sea is the largest closed body of water in the world surrounded by five countries. It has passed different oscillatory phases. Accordingly, few studies have been conducted on the capacity of southern coasts of the Caspian Sea for maritime archeological studies. To explore the untold capacities of the coasts of Gilan Province, some research will be conducted in the form of the Archaeology of Maritime Landscapes of Gilan Province. Among the main important objectives of that research are identifying, analyzing, and interpreting material and nonmaterial aspects of maritime culture in the geographical area of Gilan Province, and finally analyzing and investigating human utilization of maritime spaces in order that angles of history of this part of the world can be explored via this approach and have a portion in the maritime archeology of the world for can be found for this type of studies. The scope of the Caspian Sea enjoys capacities and elements required for maritime culture studies, whether on lands or underwater. There are a large number of historical reports in which the Caspian Sea and exchanges conducted in it has been referred to. In addition, since the middle of 19 th century, some reports have been registered, for exploring archeological areas in the Caspian Sea such as studies conducted on Regions of Bandovan 1 and Bandovan 2 in Azerbaijan Country,
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:

And 28 more

Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
Research Interests:
آیا کاوش های باستان شناسی می تواند کشتی تاریخی تالش را به ساحل امن برساند؟
کاوش با بیل در کشتی قاجاری!
روزنامه ایران، مورخ 25.10.98
Research Interests:
An initiative EWA is a lifetime project started in April 2015 at Vrhnika (Slovenia) which should establish a worldwide scientific network with the almost all professionals who deal with the issues of the beginning of humankind navigation.... more
An initiative EWA is a lifetime project started in April 2015 at Vrhnika (Slovenia) which should establish a worldwide scientific network with the almost all professionals who deal with the issues of the beginning of humankind navigation. We try to understand how humanity realised the benefits of the worldwide water network, what this means to raise awareness of the human spirit and understanding going out from a small limited space. However, the knowledge that it is almost an essential humankind invention (equal footing with the original invention of agriculture, fire control, housing, clothing, art).

The poster exhibition with the primary dataset of the famous and oldest humankind inventions almost is no detectable navigation and use of worldwide water network. However, as we know that only navigation gave us (to humankind) possibility and opportunity to understand
distances and future universe travelling.

It is somehow not “scientific“ proof, but fact that the main world languages use for device for travelling through the space has first term “spaceships; raumschiff; nave espacial” “space vessels“ “spacecraft“ and all these terms are connected to our oldest invention and understanding navigation and early devices for using worldwide water network.

We can assess therefore that the terminology of use of water networks navigation maintained through the human genomic record and we directly transferred the same terms to the navigate around the expanses of space while idea
and importance are the same. Not wheel!

Soomaa National Park (Estonia) organise ”International Dugout Canoe Gathering” this year in August 2018. The idea of the poster exhibition was stimulated by Aivar Ruukel at the end of the year 2017 to educate visitors and guests more about the comprehensiveness of the oldest humankind invention - Early Watercraft.

We, Ambassadors of the international EWA initiative, decide to create an educational and promotional evidence material in a frame of free of charge and permanent poster exhibition. On the final stage, the exhibition should consist of the up to 100 posters.

The main idea of poster exhibition is to educate and promote the knowledge of Early Watercraft in its horizontal level per se and not in vertical level as a prime source of different shipbuilding tradition around the world.

All posters will be available for free of use (in PDF format) if any educational, scientific, museum, regional or local community organisation could be spent a sum of money on printing posters. In 2018 the price for poster printing (120x90 cm) glued to the solid background was no more than €50.

First premiere exhibition takes place in Soomaa National Park in August 2018 with the first 15 posters.
Research Interests: