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Imaginaciones urbanísticas y proceso reconstructivo en Lima y
Callao (1746-1761)
Isaac D. Sáenz*
• Biombo de la conquista de
México y la muy noble y leal
Ciudad de México
GUSTAVO CURIEL
isaacsaenz@yahoo.es
Introducción
Mientras el sismo de 1746 en el Perú fue para unos –ciertas
comunidades religiosas– el punto de partida de un ciclo de castigos, así
como un espacio de manifestación de premoniciones que señalaban la
inminente destrucción de la ciudad de Los Reyes (Walker, 2004), para
otros –autoridades y funcionarios– constituyó una oportunidad para
formular propuestas alrededor de la recuperación de la capital peruana y
su puerto.
En la más reciente década la literatura especializada se ha
ocupado de los procesos de crisis y desastres que sobrevinieron tras la
ocurrencia de fenómenos sísmicos; se ha examinado la capacidad de
respuesta de la población y sus autoridades, con particular incidencia en
el proceso de recuperación de Lima y Callao después de 1746. (1)
• Efemérides
• La tecnología y el fenómeno del arte y la
cultura
ALBERTO DALLAL,
JORGE BRAVO Y
ALBERTO ZAMORANO CASAL
• Lucha libre femenil: aceptarla es un reto
para los hombres
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para los hombres
SARA CAROLINA CRUZ MENDOZA
• La Invitación al baile de Clementina Díaz
y de Ovando
ARTURO AGUILAR
• San Marcos es el Perú: urbanismo y
pensamiento en la Ciudad Universitaria de
San Marcos
JORGE BRAVO
• Imaginaciones urbanísticas y proceso
reconstructivo en Lima y Callao (17461761)
Carta topográfica del Presidio del Callao. Martín de Gamarra, 1761. BC, Mss. 400, lám. 24.
Una perspectiva menos estudiada de los desastres tiene que ver
con el análisis de las visiones y los imaginarios detrás de las propuestas
en torno a la recuperación social y material de la ciudad. Los desastres,
particularmente en su fase de normalización, constituyen un escenario
privilegiado para el estudio de los imaginarios en torno a la
reconstrucción urbana. (2) En este sentido, nos interesa analizar el
proceso reconstructivo no sólo como un eficaz laboratorio de
realizaciones urbanísticas sino también como un espacio de generación
de propuestas alrededor del (re)ordenamiento físico y administrativo de
la urbe y su territorio. El propósito de este ensayo es examinar las
relaciones entre proceso reconstructivo e imaginaciones urbanísticas en
torno al evento sísmico de 1746, durante el gobierno del virrey Manso de
Velasco.
ISAAC SÁENZ
• La figura del tlahtoani en los textos
sahaguntinos
JOSÉ RUBÉN ROMERO
• Los sueños de Octavio y de Virgilio
ARNULFO HERRERA
• Una visita al convento de Santa Catalina
de Arequipa
• Recorrido iconográfico
MARTHA FERNÁNDEZ
• Benito González en edad de merecer
1. Sismos y legislación indiana
Durante el siglo XVIII funcionarios, técnicos e intelectuales se
interesaron, a diferencia de los cronistas de los dos siglos anteriores, por
registrar detalladamente los fenómenos sísmicos y sus consecuencias en
torno a Lima y el puerto del Callao, además de las conmemoraciones
MANUEL STEPHENS
acaecidas alrededor de ellos (cuadro 1).
• Logro 2007 de Antares
C
Cuuaaddrroo 1
1
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Caallllaaoo.. SSiiggllooss XXV
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ALBERTO DALLAL
• La Ciudad Universitaria y sus arquitectos
Sismo
Suceso
9 de julio de 1586
Intenso. “Se cuenta con el
numero de los mas notables”
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Conmemoración
Día de la
Visitación de
LOUISE NOELLE
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9 de julio de 1586
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numero de los mas notables”
Visitación de
Santa Isabel
27 de noviembre de 1630
Intenso. “…produjo grande
estrago y se temió su total ruina”
Nuestra Señora
del Milagro
20 de octubre de 1687
Intenso. Dos sismos seguidos de
un maremoto que afectó el
Callao.
Nuestra Señora
de Las Lágrimas
28 de octubre de 1746
Intenso. Destrucción de Lima y el
puerto, que sufrió además una
inundación
Santos Apóstoles
San Simón y San
Judas
Fuente: Ulloa, 2002 (1748): tomo II, 87-88.
La Corona se encontraba al tanto de las crisis desatadas en la
América hispana después de eventos naturales extraordinarios, tales
como sismos y tsunamis, así como del subsiguiente proceso
reconstructivo, incluyendo el frecuente abandono de las ciudades. Sobre
estos aspectos se ocuparon los cronistas al describir los temblores que
afectaron a Lima y a su puerto desde el siglo XVI. Los cuestionarios
preparados por la Academia de la Historia, en su calidad de Cronista
Mayor de Indias, incidieron asimismo en el registro de este tipo de
sucesos.
La legislación indiana se interesó desde tiempos tempranos por
una localización adecuada de villas y ciudades, dejando entrever su
preocupación por el emplazamiento de este tipo de poblaciones en áreas
vulnerables como el litoral, por lo que se opuso a su ocupación con fines
residenciales. Las Nuevas Ordenanzas de 1573entendían a los sitios
bajos como lugares enfermos y preferían un uso exclusivamente
portuario (Solano, 1996: vol. 1, 201). En el caso del Callao, la
• The New York Fashion Bazar. Una joya
de los magazines ilustrado
JULIETA ORTIZ GAITÁN
• De cómo prendió la semilla del rock
OCTAVIO ORTIZ GÓMEZ
• Félix Oropeza en México
ALBERTO DALLAL
vulnerabilidad física estaba representada por su proximidad al mar y la
ocurrencia periódica de tsunamis y temblores; este último fenómeno
incluía también a Lima. Junto a estos factores naturales, el potencial
ataque de corsarios estaba presente en el imaginario social, así como en
la legislación indiana. Peligro y proximidad marítima constituían aspectos
estrechamente relacionados en la Recopilación de Solórzano y Pereira
(Solórzano, 1945: tomo I, 69-71).
A diferencia del Callao, la ciudad de Los Reyes se ajustaba sin
mayores inconvenientes a la legislación en términos de localización. Sin
embargo, algunos cronistas y autoridades consideraban nocivo su
emplazamiento, por situarse en un llano, lejos de la brisa saludable del
mar, rodeado de cerros que dificultaban su adecuada ventilación. Este
argumento fue esgrimido a propósito de la propuesta de traslado de la
capital a un lugar más alto, lo cual fue bien visto por el matemático Luis
Godin, el Cabildo y la Audiencia de Lima.
2. Una ciudad inexpugnable: la visión del cosmógrafo Pedro de
Peralta
La reconstrucción de Lima y su puerto fue un proceso que se alimentó de
diversas visiones, involucrándose en ello planteamientos de autoridades,
funcionarios reales y académicos. Uno de los intelectuales más
influyentes de la sociedad colonial peruana, Pedro de Paralta y Barnuevo
(1663-1743), contribuyó con este corpus discursivo, centrándose en
aspectos defensivos. Durante su vida fue testigo de las aparatosas
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aspectos defensivos. Durante su vida fue testigo de las aparatosas
consecuencias del sismo de 1687 en Lima, así como del pánico de sus
habitantes frente a un eventual ataque de corsarios y la subsiguiente
construcción de la fortificación capitalina. Estas circunstancias estuvieron
presentes en el desarrollo de sus trabajos y proyectos.
Plano que manifiesta el estado en que se hallaba el fuerte el Real Felipe situado en el Puerto del
Callao a la llegada del Exmo. Don Manuel de Amat…, Anónimo, BC, Mss. 400, lám. 23 (fragmento).
Entre otras facetas, Peralta y Barnuevo se desempeñó como
Ingeniero General durante el gobierno del Obispo de Quito; además, fue
cosmógrafo, cartógrafo, matemático y especialista en arquitectura
militar. Entre sus proyectos se encuentra el diseño de las obras de
defensa de las murallas del Callao frente al empuje del mar, el
levantamiento cartográfico del valle de Lima y el litoral, la determinación
de la longitud de ciudades como Cartagena y La Habana a partir de
mediciones astronómicas, así como el plan de defensa de Lima y Callao,
vertido en Lima inexpugnable (1740). Éste constituye uno de los textos
más ricos sobre planteamientos urbanísticos, enfocado desde el punto de
vista defensivo. En el documento Peralta expone sus ideas sobre cómo
debía (re)construirse Lima, según principios de arquitectura militar.
Si bien el sismo de 1746 tuvo lugar pocos años después de la
muerte de Peralta, las visiones sobre la reconstrucción de Lima
coincidieron ampliamente con los planteamientos esbozados en Lima
inexpugnable, por ejemplo, respecto de la fortificación del Callao, además
del proyecto de ciudadela en Lima, que en buena medida se vincula al
planteamiento del matemático Godin.
La propuesta de Peralta demuestra hasta qué punto se
encontraban imbricados aspectos urbanísticos y militares durante el siglo
XVIII. Una ciudad segura fue la primera condición que autoridades y
habitantes propugnaron, empleándose amplios recursos en dotar a las
ciudades de una arquitectura defensiva moderna. Los tratados de
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ciudades de una arquitectura defensiva moderna. Los tratados de
arquitectura militar se interesaron por las formas de construir ciudades
fortificadas, a partir de la implementación de un complejo sistema de
infraestructura.
En materia urbanística, la propuesta de Peralta buscaba
introducir en el Perú el artefacto ideal de fortificación: la ciudadela, vista
como un sistema defensivo inexpugnable, un modelo militar absoluto que
sedujo a gobernantes e ingenieros desde el siglo XVI, tras su edificación
en Turín y Amberes y que muy pronto se extendió a toda Europa
(Dufour, 1991: 126).
Peralta adaptó los objetivos de las ciudadelas europeas a las
necesidades defensivas de Lima. Entendió que la ciudadela permitía una
rápida construcción en caso de emergencia, dirigiendo hacia ella las
riquezas de la ciudad, además de proveer un espacio de ejercicio de las
milicias y los artilleros. Sobre todo, una ciudadela significaba abastecer a
la capital de un sistema de fortificación permanente e inexpugnable.
Peralta proponía construir una ciudadela en Lima, de planta
hexagonal o “hexágono real” de 1226 varas de diámetro, utilizando los
adobes de sus propias murallas que, entendía, carecían de utilidad
defensiva por no sujetarse a los principio de la arquitectura militar y que
resultaban nocivas para la salud de los vecinos, pues les “quitaba la
ventilación”, sirviendo apenas como una cerca.
3. La imaginación urbanística de Godin
Luis Godin (1704-1760) llegó al Perú con la expedición dirigida La
Condamine, con el propósito de realizar mediciones geodésicas en la
Audiencia de Quito. Tras de concluir el proyecto, Godin se estableció en
Lima, siendo convocado como Catedrático de Prima de Matemáticas de la
Real Universidad de Lima, además de desempeñarse como Cosmógrafo
Mayor del Reino, dos de los más altos cargos en términos científicos y
académicos que alguien podía ocupar en el virreinato peruano. Godin
prestó servicios a la autoridad virreinal; fue reconocido, en su calidad de
matemático, como una autoridad científica. El virrey Manso de Velasco le
encomendó el proyecto de defensa militar y de reconstrucción de Lima y
el Callao tras el sismo de 1746.
Godin acató las disposiciones del Virrey y elaboró un proyecto de
reconstrucción para Lima, el cual fue presentado en noviembre de 1746.
En él recomendaba abandonar la capital y construir una nueva ciudad,
cuya ubicación se encontraría al Este de Lima, en el paraje de Santa
Inés, donde se edificaría una ciudadela con fines exclusivamente
militares. Godin argumentaba que debido al nivel de daños de los
edificios de la ciudad y al colapso de los muros y baluartes de la
fortificación limeña, era preferible erigir una ciudad ex novo.
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Plano del Pueblo de Bellavista. BC, Mss. 400, lám. 31 -I (fragmento).
Al igual que en el caso del Callao, Godin no creía en la posibilidad
de recuperar la ciudad. No obstante, si se respetaba su asiento original,
pedía que se demolieran todos los edificios, laicos y religiosos, que
amenazaran con desplomarse y que se recogieran los desmontes dentro
de los solares para que se terraplenaran, sirviendo de base para nuevos
edificios. Asimismo, sugería la implementación de medidas que
permitieran afrontar de mejor manera un nuevo evento sísmico, como la
supresión de las viviendas altas, el ensanche de las calles y el diseño de
sección circular de las esquinas como en la ciudad de Palermo. (3) Estas
propuestas requerían una mayor extensión del suelo urbano que, según
su punto de vista, se conseguiría al demoler las murallas y ocupar los
terrenos inmediatos a la ciudad.
Godin consideraba, al igual que las autoridades, que debían
priorizarse los objetivos defensivos en la recuperación de Lima, al
construir una estructura inexpugnable de manera similar al
planteamiento adoptado en el Callao. Para ello se planteó edificar una
ciudadela, coincidente con la propuesta de Peralta. Godin consideraba la
seguridad como un objetivo central de la nueva ciudad, la cual debía
diseñarse en forma de un paralelogramo perfecto y extenderse desde la
ribera del Río hasta las haciendas del Pino, de la Pólvora y siguientes. Las
calles y las manzanas debían observar regularidad en planta y alzados y
los edificios “unas mismas mensuras”.
Godin propugnaba por una solución racional y matemática en
términos constructivos frente a los efectos de los sismos. Por ejemplo,
propuso proporciones exactas entre la altura de los muros y el ancho de
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propuso proporciones exactas entre la altura de los muros y el ancho de
las calles; alturas máximas de muros de viviendas, conventos y edificios
administrativos; la demolición del segundo nivel de las viviendas; el uso
de quincha y madera en las edificaciones elevadas, ente otras
disposiciones, que el virrey Manso elevó al rango de ordenanzas.
4. La recuperación del puerto: el Nuevo Callao y San Fernando de
Bellavista
Alain Musset ha señalado los diferentes caminos que tomaron los
procesos de recuperación de las ciudades hispanoamericanas tras
fenómenos naturales peligrosos (sismos, erupciones volcánicas,
tsunamis). Entre ellos, la refundación de ciudades, el abandono del
paraje original, el traslado del asentamiento y su reedificación (Musset,
1996). Este fue el camino seguido en el Callao y donde jugó un papel
central el propio virrey Manso.
Antes de su llegada a Lima, Manso de Velasco había sido testigo
de eventos sísmicos durante su gestión como Presidente de la Audiencia
de Chile, como ocurrió en Valdivia (1737), interviniendo activamente en
su recuperación. Asimismo, había trabajado en la fundación de ciudades,
fortificación de puertos, organización de milicias, además de trabajos de
rehabilitación de caminos y otras obras de infraestructura civil y militar.
Manso comprendía la importancia de vincular políticas defensivas y
ordenamiento del territorio. Su trayectoria en Chile, junto a su formación
y experiencia militar, dibujó su imaginación en términos urbanísticos y
territoriales, trasladando esta experiencia a la recuperación de Lima y
Callao.
El colapso del puerto fue una coyuntura favorable para plasmar
algunas de las ideas que tenían autoridades, funcionarios y técnicos,
junto al Virrey, sobre el ordenamiento del puerto, incluido su
emplazamiento ideal, que iban desde planteamientos técnicos hasta
propuestas visionarias. Lo anterior constituyó una buena oportunidad
para acercar el ordenamiento portuario a la legislación indiana que
proponía exclusivamente actividades mercantiles y defensivas en torno a
este ámbito. El virrey Manso organizó la reconstrucción del Callao de
acuerdo a este principio. Por un lado, propuso la recuperación de las
bodegas de particulares al fundar la Nueva Población de Bellavista a un
cuarto de legua de la antigua plaza y, por otro, la reedificación de los
almacenes reales que revertió en la construcción del Real Felipe.
El Real Felipe fue concebido propiamente como una ciudadela,
una ciudad militar con una vocación autosuficiente. Incluía un conjunto
de recintos como la Casa del Gobernador, iglesia, almacenes, cuarteles
cuyo centro geométrico estaba representado por la Plaza de Armas,
considerando un abastecimiento eficiente de agua y alimentos. Este
sentido de autosuficiencia hablaba del escaso interés de diálogo de las
nuevas infraestructuras con el entorno natural, producto de la
militarización del espacio litoral.
4. La recuperación del puerto: el Nuevo Callao y San Fernando de
Bellavista
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Bellavista
Alain Musset ha señalado los diferentes caminos que tomaron los
procesos de recuperación de las ciudades hispanoamericanas tras
fenómenos naturales peligrosos (sismos, erupciones volcánicas,
tsunamis). Entre ellos, la refundación de ciudades, el abandono del
paraje original, el traslado del asentamiento y su reedificación (Musset,
1996). Este fue el camino seguido en el Callao y donde jugó un papel
central el propio virrey Manso.
Antes de su llegada a Lima, Manso de Velasco había sido testigo
de eventos sísmicos durante su gestión como Presidente de la Audiencia
de Chile, como ocurrió en Valdivia (1737), interviniendo activamente en
su recuperación. Asimismo, había trabajado en la fundación de ciudades,
fortificación de puertos, organización de milicias, además de trabajos de
rehabilitación de caminos y otras obras de infraestructura civil y militar.
Manso comprendía la importancia de vincular políticas defensivas y
ordenamiento del territorio. Su trayectoria en Chile, junto a su formación
y experiencia militar, dibujó su imaginación en términos urbanísticos y
territoriales, trasladando esta experiencia a la recuperación de Lima y
Callao.
El colapso del puerto fue una coyuntura favorable para plasmar
algunas de las ideas que tenían autoridades, funcionarios y técnicos,
junto al Virrey, sobre el ordenamiento del puerto, incluido su
emplazamiento ideal, que iban desde planteamientos técnicos hasta
propuestas visionarias. Lo anterior constituyó una buena oportunidad
para acercar el ordenamiento portuario a la legislación indiana que
proponía exclusivamente actividades mercantiles y defensivas en torno a
este ámbito. El virrey Manso organizó la reconstrucción del Callao de
acuerdo a este principio. Por un lado, propuso la recuperación de las
bodegas de particulares al fundar la Nueva Población de Bellavista a un
cuarto de legua de la antigua plaza y, por otro, la reedificación de los
almacenes reales que revertió en la construcción del Real Felipe.
El Real Felipe fue concebido propiamente como una ciudadela,
una ciudad militar con una vocación autosuficiente. Incluía un conjunto
de recintos como la Casa del Gobernador, iglesia, almacenes, cuarteles
cuyo centro geométrico estaba representado por la Plaza de Armas,
considerando un abastecimiento eficiente de agua y alimentos. Este
sentido de autosuficiencia hablaba del escaso interés de diálogo de las
nuevas infraestructuras con el entorno natural, producto de la
militarización del espacio litoral.
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Plano del Fuerte de San Felipe el Real del Callao. BC, Mss. 400, lám. 39.
El diseño del puerto evidenció asimismo las ideas que las
autoridades tenían respecto de las relaciones entre infraestructura y
medio natural. Las autoridades vieron al mar como un espacio peligroso,
ámbito de corsarios y proclive a tsunamis y, por lo tanto, un espacio que
debía evitarse o del cual había que defenderse permanentemente. Desde
esta perspectiva, las autoridades procuraron: 1) situar el nuevo centro
urbano lejos de las costas e 2) intensificar el resguardo del litoral,
extendiendo el sistema defensivo más allá del puerto al incorporar las
costas, playas adyacentes y promontorios del valle de Lima al sistema de
defensa.
El emplazamiento de una plaza retirada de la playa era una
necesidad latente al requerir constantes trabajos de rehabilitación a
causa del embate del mar. Peralta había señalado las deficiencias del
emplazamiento y de las murallas del Callao. Más tarde, Jorge Juan y
Antonio de Ulloa también sugirió el traslado del Callao a un nuevo paraje,
con el argumento de ahorrarle recursos al Estado. Godin, por su parte,
estaba de acuerdo en construir una nueva plaza, una fortificación alejada
del mar que defendiera al puerto y que estuviera comunicada con él por
medio de un canal.
El proyecto de Bellavista vino a solucionar el problema de
vulnerabilidad técnica del puerto, a la vez que se situaba en un amplio
programa de revitalización y regeneración del territorio colonial (Oliveras,
1998), constituyendo una propuesta pionera en el espacio peruano.
Propiamente, las Nuevas Poblaciones tuvieron su punto de inicio en la
colonización de Sierra Morena bajo la dirección de Pablo de Olavide,
varios años después. Bellavista incorporó los principales ejes de la
propuesta de Olavide en Andalucía: reordenamiento y revitalización del
territorio, limitación de la participación de órdenes religiosas, promoción
y fomento de actividades económicas, aprovechamiento de las ventajas
comparativas del emplazamiento y recursos disponibles, entre otros
elementos.
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elementos.
Bellavista, como las demás ciudades establecidas bajo el marco
reformista de las Nuevas Poblaciones, buscó reproducir el ordenamiento
físico de las primeras ciudades coloniales. Su trazado repitió algunos
rasgos del urbanismo del siglo XVI, estipulados en las Nuevas
Ordenanzas de Felipe II de 1573. Básicamente, 1) la adopción de una
trama reticular y 2) la organización espacial a partir de una plaza regular
central, donde se ubicaba la Iglesia Parroquial y demás edificios públicos.
Este ordenamiento se inscribía en un nuevo discurso: el control social de
la plebe, calzado con la crítica ilustrada que propugnaba una racionalidad
geométrica que debía ordenar tanto las calles como a sus habitantes.
Plano del Puerto del Callao en el Reyno del Perú. Anónimo, mediados del siglo XVIII. AMN, lám. 36 -A 1.
El trazado del Nuevo Callao implementado por Manso propugnaba
asimismo por una visión ilustrada, laica y racional, donde se limitaba la
participación de las órdenes religiosas y se privilegiaba un ordenamiento
matemático, de acuerdo con los principios de la arquitectura militar. De
acuerdo con esta visión, el Virrey prohibió expresamente la construcción
de monasterios por parte del clero regular, a la manera de Bellavista. Se
argumentaba que las órdenes mendicantes, además de constituir un
gasto para el erario, dilatarían las obras de fortificación, constituyéndose
en un estorbo para la defensa (Sáenz, 2005a: 140).
5. Epílogo
El proyecto de reconstrucción de Lima pudo implementarse tras un
intenso debate que evidenció las tensiones entre dos visiones
contrapuestas. Por un lado, quienes sólo aceptaban cambios moderados
y entendían la ciudad como una suma de inversiones que valía la pena
conservar; por el otro, Luis Godin, quien esgrimiendo los mismos
objetivos que sus contrarios –seguridad y orden– y siguiendo los
lineamientos propuestos previamente por Peralta, buscaba un
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lineamientos propuestos previamente por Peralta, buscaba un
ordenamiento ilustrado de la manufactura urbana. Se trataba, pues, de
visiones discordantes que iban desde posiciones conservadoras por parte
de la nobleza limeña, hasta visiones utópicas propias de la ilustración,
esgrimidas por Godin, como por ejemplo refundar la ciudad.
Los recursos limitados de una ciudad en crisis jugaron a favor de
optar por la reconstrucción de la ciudad sobre su trazado primigenio;
resultaba una mejor alternativa frente al planteamiento refundacional de
Godin. No obstante, el Virrey, adoptando los planteamientos de Godin,
dispuso entre otras medidas derribar los altos de las casas limeñas que
habían quedado en pie. Según el Cabildo, las viviendas involucradas en la
normativa llegaban a un número aproximado de trescientas. Los patricios
limeños, potencialmente afectados, impidieron el cumplimiento de la
disposición apelando a las máximas instancias; finalmente, consiguieron
la revocación de la ordenanza del Virrey (Pérez-Mallaína, 2005).
Plano del Puerto del Callao y de sus cercanías.
Anónimo, mediados del siglo XVIII. SGE, Ar. J, T-8, C-3, lám. 46 (fragmento).
En el Callao no hubo lugar para cirugías urbanas; el impacto del
sismo apenas dejó huella, levantándose una nueva ciudad militar sobre
los rastros y vestigios de una antigua urbe mercantil y portuaria. En este
caso, la visión utópica de virreyes, marinos y funcionarios de construir
una urbe segura y articulada al circuito mercantil no tuvo muchos
opositores, dado el estado del puerto. Paradójicamente, el
reordenamiento concensuado del Callao constituyó sólo un proyecto
parcial y momentáneamente exitoso. En términos prácticos, muy pronto
se inició un proceso de reocupación del entorno marítimo, patrón de
larga data y que en buena medida a principios del siglo XIX había
recuperado sus características anteriores al evento de 1746.
* Isaac D. Sáenz (Lima, 1971) es Arquitecto. Maestría en Historia, Universidad Mayor de San Marcos;
Doctor en Arquitectura, Universidad de Sevilla; candidato a Doctor en Historia, Universidad Complutense de
Madrid. Editor de la Revista LIMA CAP, Colegio de Arquitectos del Perú,Regional, Lima. Holzheimer
Fellow del Instituto de Investigaciones en Humanidades (IRH), Universidad de Wisconsin–Madison. Miembro
de ICOMOS-Perú.
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1. Véase Aldana, 1996; Oliver-Smith, 1997; Sánchez, 2003; Pérez–Mallaina, 2001 y 2005.
2. La normalización o post -desastre corresponde al período posterior a la emergencia, en el cual se busca
la recuperación social y material (Macías, 1993: 87 -88).
3. Esta cita evidencia los referentes que se tuvieron en la formulación de los proyectos reconstructivos,
respecto de las ciudades europeas. En este caso, el sismo de Palermo de 1726.
Inserción en Imágenes: 13.12.07.
Foto de portal: puerto del Callao.
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