Cuando se inició la explotación petrolera en el Oriente de Venezuela, esa región estaba casi totalmente incomunicada. En 1910, según informe de la Comisión Exploradora de Oriente del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el único camino...
moreCuando se inició la explotación petrolera en el Oriente de Venezuela, esa región estaba casi totalmente incomunicada. En 1910, según informe de la Comisión Exploradora de Oriente del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el único camino carretero que merecía mención en el Estado Bermúdez, que abarcaba los hoy Estados Anzoátegui, Sucre y Monagas, era el que conducía de Cumaná a Cumanacoa. Las empresas cocesionarias petroleras: Caribbean, Creole, Mene Grande… se vieron en la necesidad de construir caminos y carreteras para la exploración y acceder a los campos y campamentos petroleros cuando comenzó la producción del “oro negro”. Desde luego los oleoductos corrían paralelos a las nuevas carreteras para poder efectuar las labores de mantenimiento y control. En 1945 el gobierno de la Junta Revolucionaria, presidido por Rómulo Betancourt, dio inicio a la planificación en el país con la creación de la Comisión Nacional de Urbanismo (CNU) y la Comisión Nacional de Vialidad (CNV), ámbas comisiones a cargo del Ministerio de Obras Públicas (MOP). La CNV presentó en 1946 el Plan Preliminar de Vialidad que prácticamente sirvió de base para el desarrollo de toda la red vial venezolana hasta los años 80. El PPV permitió constatar también hasta que punto fue la participación de las empresas petroleras en el desarrollo de la vialidad en el Oriente y Llanos venezolanos.
Palabras clave: Infraestructura y vialidad petrolera, cuanca petrolera de Oriente, campamentos petroleros, Plan Preliminar de Vialidad,
