A110よりも実用的なツアラーモデル

アルピーヌは、同社のEVラインナップのフラッグシップモデルとして、新型「A310」を投入する。2＋2のツアラーで、ポルシェ、マセラティ、ロータスなどのライバルと肩を並べるものとなる。

2028年に登場予定で、「未来のスポーツカーの象徴」になると期待されている。

アルピーヌの新ラインナップには、最近発売されたホットハッチのA290、今後発売予定のクロスオーバーのA390、そして次世代のA110 EVのクーペおよびコンバーチブル版が並ぶ。高い評価を得ている現行世代のA110は、今年末に生産終了予定である。

このラインナップは、さらに3車種のEVが加わることで完成を見る。これらは、米国市場に参入するための大型のEセグメント車であると考えられている。

新型A310は、1970年代に登場した同名の4シーター・クーペから車名を引き継いだ。アルピーヌは同車を、A110 EVよりも実用的なツアラーモデルとして位置づける計画だ。これは、ライバルブランドのポルシェにおける718ケイマンと911の関係を反映したものである。

アルピーヌのマーケティングディレクターであるブルース・ピラード氏は以前、AUTOCARの取材に対し、「A110は2シーターであるため販売台数が限られるが、2つのシートを追加することで大きな違いが生まれると考えている」と語っていた。

A310のセールスポイントとなるのは、新しいアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）によって実現する軽さである。このプラットフォームはスポーツEV専用に開発されたもので、来年A110 EVで量産デビューを果たす。A290やA390などのモデルでは、アルピーヌの親会社であるルノー・グループのプラットフォームが採用される。

ルノー・グループのCEOであるルカ・デ・メオ氏は、バッテリーによる重量ペナルティがあるにもかかわらず、このAPPによりA110 EVは「同等のエンジン車よりも軽量になる」と主張している。参考までに、現行のA110は1102kgと量産車の中で最も軽量なクルマの1つであり、アルピーヌはEV時代においてもこの軽さを維持したい考えだ。

アルピーヌのブランドCEOであるフィリップ・クリーフ氏は、アクティブ・トルク・ベクタリングなどのパワー制御ソフトウェアを使用して「軽量車のドライビング・ダイナミクス」を実現し、数百kgの重量増加による動力性能の低下を打ち消す、と述べた。

フェラーリ458やアルファ・ロメオ・ジュリア・クアドリフォリオといったスポーツカーの開発に携わったクリーフ氏は、アルピーヌブランドを特徴づける軽快なダイナミクスを守り続けることに尽力していると話す。

前述のピラール氏は、A310を「未来のスポーツカーの象徴」であり「真のアルピーヌ」にするためには、こうした措置が必要だとした。

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