'1

r-Benz AG
ntertuerkheim

.I
,

Mercedes-Benz

.\

. I

.. I

250SL

In the Mercedes-Benz 250 SL you immediately recognize

a sports car of top rank in the international elite:
a model for enthusiasts and lovers
of cars of character and individuality.
If you appreciate distinctive, elegant lines
in a car designed for zestful driving, then this is your car.
The 250 SL has a character of its own
with all the typical distinctions of a Mercedes-Benz:
clean lines that do not date,
modern without being tied to short-lived fashion,
bold design and technical perfection.
The NIercedes-Benz 250 SL
exemplifies Mercedes-Benz design by offering:
Safety
Reliability
Comfort
Speed and
Enduring Value

'

., ..

rJ)-=-.
'

Safe

Reliable

Comfort

Fast

Enduring Value

Safety is the foremost requirement

on the road.
We have made this safety
an assignment.
Our designers
plan for you,
our scientists
research for you,
our test engineers
test for your protection.
The Mercedes-Benz car
is the outcome.

Reliability is a necessity in our time.

We offer you our experience
in automobile construction.
We offer you
functionally safe constructions,
we offer you
durability and stability.
For you proven
through exacting trials
and rally victories the world over.
We have built this experience into yours
as into every Mercedes-Benz.

Comfortable t ravel is not enough for us.

We make untiring travel possible for you.
We maintain
your reflex capacities for you.
We have created an
anatomically correct sitting position for you.
We have matched
seating and wheel suspension
to suit speed and road condit ions for you.
Take a seat in a Mercedes-B enz
and you wi ll feel what we mean:
untiring comfort.

Speed in an automobile
is a demand in our time.
We know this
and, as a result,
we build cars with the ability
to move fast,
cars with higher cruising speeds
and dependable reserves
for overtaking.
Drive a Mercedes-Benz
and let the facts
convince you.

You have a right

to demand enduring value from us.
The Mercedes-Benz
is constructed
to meet this demand.
Examine it closely,
from below, from above,
inside, outside,
from all sides,
and you will d iscover
that your demands
have been met.

We make it safe through:

We make it reliable through:

We make it comfortable through:

We make the value endure through:

Bo,ui Hohli1g

Forward-looking construction principles,

use of specially selected materials,
tests and tria ls,
manufacturing with function in mind,
production controls
assembly controls
acceptance controls.

Two-door sports car

6-cylinder fuel injection engine
Performance acc. to
SAE 170 gr. HP at 5,600 rpm.
DIN 150 HP at 5,500 rpm.
Torque acc. to
SAE 22 mkp. at 4,200 rpm.
DIN 24 mkp. at 4,500 rpm.
Very favourable torque curve
High performance in the lower speed range
Excellent acceleration
7-bearing crankshaft
Overhead camshaft
Single joint, low-pivot swing axle
Twin-circuit servo braking system
with disc brakes front and rear
Oil cooler
with brake pressure control
Fan with viscosity coupling
Maximum speed approx. 125 mph.

!rcedes-Benz
>SL

Single joint. low-pivot swing axle,

separation of wheel mounting
and wheel suspension
which ensures safe track holding
and exact wheel control.
B~ikes

Twin -circuit braking system with

servo assistance and disc brakes,
front and rear.
Handbrake with
additional brake shoes and brake drums

* 15% of all employees

in our PCP division are testers.
We test under the most strenuous conditions:
in Ute Wind T1u1ncl

S11-tJ1>ensi on

Carefully matched through the combination

of various suspension elements
such as coil springs,
anti-roll bar and compensating spring.
Ftamc IN<Jot

the body with regard to wind influence

and wind noise.
in tlte CU11.fite C11.nuibe1

testing at 60 Cheat and tropical humidity,

cold starting at temperatures far below zero.

Rugged welding of the body to the frame f loor

produces a sturdy body structure.
Energy-absorbing front and rear sections.

in 7'1ittlH

l.'ns.sc11gcr Coui11t1rtuient

t/no11gl1. Lufen111'' i111l 1111w/1 i11e

Distortion-free, solid form,

strong windscreen and door pillars.

checking sideways drift

in side winds of over 60 mph.

l 1iHi.l>il.ify

tlttouy/1 'I'e11t J>rin<

Optimum visibility
and panoramic view w indows of safety glass.
I>oor.'1
Smooth closing, safety tap locks,
recessed door catches.
IHstrtuneHt Clnstet
Centrally concentrated, clearly arranged,
easily readable, with upholstered,
impact absorbing fascia board,
recessed service switches of flexible materials.
!>;tee ri 11g

Light and positive recirculating-ball steering

with automatic wear adjustment.

checking driving conditions

in skidding and slalom tests.

on special test tracks

under extreme climati c cond itio ns,
over passes, sand d eserts, and ice.
i u 1liotot /S1m1t111y I :1e11ts

through participation
in international road races and ral lies.
The victories prove the accuracy
of Mercedes- Benz construction principles.

SetLts

Anatomically correct shape,

adjustable for legroom and reclin ing angle.
Set1.t S11s1>e11Hitu1

Car suspension and seat position

are matched. Seat core springing
with narrow-waisted springs.
lhtfnics

Breathable materials in attractive colours.

.l.CeltN11g tu1tl ve11fing

Draught-free, infinitely variable,

temperature regulation through mixing
of warm and cold air.
Rotttl.<1te1

Ro<itlster wif11 Cm11>e to1>

Cou1>e
On the normal roadster version
and the roadster version with coupe roof
the folding top is protected by a metal cover
when completely folded down.
The coupe roof wh ich is supplied
on special request can be detached.
On the normal roadster version
and the roadster version with coupe roof
the stowaway fold ing top
is always ready to hand
to protect you in bad weather,
even w ith the coupe roof detached.
The coupe is not fitted with roadster top,
instead it is provided w ith a bench-type rear seat.
The backrest of this bench -type rear seat
folds forward to give more luggage space.
Stoa.ge

Receptacle between front seats,

g love locker, pockets on doors,
non-slip hat shelf.
JJo<>t

Illuminated, with large area.

Capacity: 12.0 cu. ft.
Wi.n1lsc1eeH lVashe1

S11:ifth1g

Floor shift on transmission hump for

mechanical, 4-speed gearbox
with baulked synchromesh
or MB automatic transmission.
Jlo1l11 S tule

Form and size are matched

with passengers and driving conditions.
Only slight wind resistance.
Low noise level even at high speeds.
Low, sporting profile,
wide, smooth-closing doors.
.l'4'11it ive R.es11011.'1e

Good road holding,

precise wheel control,
light, precise rec irculating-ball steering;
safe driving even in sudden
evasive turns.
J>n1111.f>o<n1l

Round instruments clearly arranged,

easily readable, with impact
absorbing padded safety framing.

Forward -looking development.

avoidance of fashion fads,
the best in materials,
scientific manufacture,
careful testing,
routine maintenance through
well-planned customer service
The floor frame is spot-welded under a pressure of
200 kg per electrode,
by a process
that applies no less than 900 spot welds.
The floor frame, which is fundamental
to the safety of our car,
is made distortion-free
through a system of T-bar supports
and sheet metal connections
with pressed -in corrugation.
Thus it is the basis of the safety and long life
of the Mercedes-Benz car.
There are 3700 customer service
stations in 1 56 countries of the globe.

Basic Equipment

Option ct/

lflfrulsl 1.ieltl

r~1sh1uuents

Electric windscreen washer system

Windscreen wiper with two speed steps,
butterfly model

Instrument panel padded, yielding

Speedometer
Revolution counter
Oil pressure gauge
Tank gauge
Cooling water temperature gauge
Control lights for
battery charging current,
blinker, high beam, and petrol reserve
Electric clock
Total mileage counter
Daily mileage counter

Lighting Syste1u
Asymmetric low beam (dimmer)
Fog lights
Blinker lights
Brake lights
Parking lights
Reversing lights
Steplessly controlled instrument lights
Dome lamp with door switch
Map reading lamp and hand switch
Lights for glove box and boot
Socket connection for hand lamp
in engine compartment

I
J

S ig11ftl1 il10 System.

Headlight flasher
2 super-tone horns
Blinker with automatic return
Signal lever for blinker,
headlight flasher, and windshield wiper
Foot d immer switch

.11,~o t1'11g '""' l'e11 t b1g

1JiiSce l ttn1e o11s

Dust and draught-free

with additional blower
for windscreen and front legroom.
Air volume and air distribution
steplessly adjustable towards top and bottom.
Heating separately controlled
for right and left end.
Temperature regulation through mixing
of warm and cold air,
independent of vehicle speed.
Blower coupled to adjusting lever
Nozzles for side window defrosting.
Adjusting rosettes for summer ventilation,
left and right.

Receptacle between front seats

Dimmable rear view mirror
Padded sun vizors
w ith mirror on passenger side
Armrests on doors, padded
Cigar lighter
Ashtray mounted in front of receptacle
Attachments for safety belts
Steering wheel with safety padding
Seats adjustable lengthwise
with adjustable backrest
Pockets on doors

MB automatic transmission
MB power steering
Limited slip differential
Radio w ith mechanical
or automatic aerial
Harder springs
Leather upholstery
Transverse seat, rear for roadster/ coupe
Coupe roof for roadster
Rear bench-type seat
for coupe without roadster top
Ski holding brackets
Luggage set
White wall tyres
Special paintwork
in one or two colours
Further details are contained
in the Mercedes-Benz catalogue
for special equipment.

J,10C/~1:1

Safety tap locks on doors

Boot lid lock
Steering wheel lock,
combined with ignition lock,
starter and starter repeat lock
Glove box lockable
Tank lock

\
J

i5'

Technical Data

Mercedes-Benz
250SL

test drive
a Mercedes-Benz says much m ore .

st 1zng
us up

E n (Ji n e

Number of cylinders
Bore/Stroke
Total displacement
Engine output acc. to DIN ps
Engine output acc. to SAE gr. HP'
Max. torque acc. to DIN
Max. torque acc. to SAE
Max. engine speed
Compression
Oil capacity crankcase
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed

C 11t(Hki '1

6
3.23/3.1 0 ins.
152.36 cu. ins.
150/5,500 rpm.
170/5,600 rpm.
22 mkp./4,200 rpm.
174 ft. lbs./4,500 rpm.
6,500 rpm.
9.5:1
max./min. 9.7-6.2 Imp. pts.
approx. 22.7 Imp. pts.
490 Watt
12 V/55 Ah
124.3 mph.

MB recirculating ball steer

4-speed gearbox with bau
Floor-type gear change
Rear axle ratio 3.92
Dual circuit power brakein
Disc brakes front and rear
Tyre size 185 HR 14
'1' u e 1

Fuel consumption acc. to C

27.7 miles per Imp. gal.
Tank capacity 18 Imp. gal.
incl. reserve 1.5 Imp. gal.
Premium

e; fl 11t '1
Vehicle w eight, ready to dr
DIN 70020 3,000 lbs.
Permissible total weight 3,i
H

Output data given in gr. HP incluc

required for operating auxiliary un
required to operate the engine as
Data given in DIN PS (DIN HP) a1
available at the clutch for driving I
because all auxiliary units are alre1

I
c

A Wheelbase 94.5 ins.

B Max. length 169 ins.
C Max. height, unloaded
Coupe 51 ins., Roadster 52 ins.
D Steering wheel - driver's seat
backrest Coupe 13.4 ins.
E Seat height unloaded 36 ins.

Daimler-Benz AG
Stuttgart-Untertuerkheim

F' Width to centre of upholstery 55.5 ins.

G Width window crank height 52.6 ins.
H Max. width 70 ins.

Track width front 58.34 ins.

Track width rear 58.46 ins.
Boot space 12 cu. ft.
Variable dimensions depending on s

Technical Data

Mercedes-Benz
250SL

E 'n yim.e

Number of cylinders
Bore/Stroke
Total d isplacement
Engine output acc. to DIN PS*
Engine output acc. to SAE gr. Hp
Max. torque acc. to DIN
Max. torque acc. to SAE
Max. engine speed
Compression
Oil capacity crankcase
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed

6
3.23/3.10 ins.
1 52.36 cu. ins.
1 50/5,500 rpm.
170/5,600 rpm.
22 mkp./4,200 rpm.
174 ft. lbs./4,500 rp m.
6,500 rpm.
9.5:1
max./min. 9.7- 6.2 Imp. pts.
approx. 22.7 Imp. pts.
490 Watt
12V/55Ah
124.3 mph.

c 1u1ssi s
MB recirculating ball steering
4-speed gearbox with baulked synchromesh
Floor-type gear change
Rear axle rat io 3.92
Dual circuit power brakeing system
Disc brakes front and rear
Tyre size 185 HR 14
Ji' u ei

Fuel consumption acc. to DI N 70030

27.7 miles per Imp. gal.
Tank capacity 18 I mp. gal.
incl. reserve 1.5 Imp. gal.
Premium
IJ!eiyhts

Vehicle weight, ready to drive acc. to

DIN 70020 3,000 lbs.
Permissible total weight 3,780 lbs.

Output data given in gr. HP include the power

required for operating auxiliary units, but not
required to operate the engine as such.
Data given in DIN PS (DI N HP) are effectively
available at the clutch for driving the vehicle,
because all auxiliary units are already deducted.

1
J
H

A Wheelbase 94.5 ins.

B Max. length 169 ins.
C Max. height, unloaded
Coupe 51 ins., Roadster 52 ins.
D* Steering wheel - driver's seat
backrest Coupe 13.4 ins.
E Seat height unloaded 36 ins.

Daimler-Benz AG
Stuttgart- Untertu erkh ei m

F* Width to centre of upholstery 55.5 ins.

G Width window crank height 52.6 ins.
H Max. width 70 ins.

Track width front 58.34 ins.

Track w idth rear 58.46 ins.
Boot space 12 cu. ft.
Variable dimensions depending on seat position.

Q)

MERCEDES-BENZ

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280Sl

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Daimler-Benz AG
Stuttgart-Untertuerkheim

The new
Mercedes-Benz generation
heralds the engineering,
performance
and safety of the future

The

Mercedes-Benz 280 SL
has the tempo
that youth expects today.
Yet its design
and durability
are all that the critical,
experienced driver demands.
This is a car
which makes driving
an enjoyable experience.
Built for people
who want their good taste
to be reflected
in their choice of car.

Mercedes-Benz
do not believe
in short-lived fashions.
The Mercedes-Benz 280 SL
has more to offer
than mere style;
coachwork
as good as it looks,
a chassis
to master any situation,
an engine
you can count on - always.

Prolonged and intensive

research and development
by Mercedes-Benz engineers
produces first class coupes
and convertibles.
There is, therefore,
no need for you
to defend their reputation
on the roads.
Designs
which meet tomorrow's needs
and maximum safety
are integral parts of these cars.

The Mercedes-Benz 280 SL

is just as lively
as any sports car,
This is
yet is is
.why the Mercedes-Benz 280 SL
will be tommorrow
among the safest cars
where it is today in the world.
in the lead.

s
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.bho1N erf1 ni

The Mercedes-Benz 280 SL

the Grand Touring car
which is heir
to an international reputation.
A car
of unique charakter.
Typical
of the Mercedes-Benz approach
to styling.
Modern, yet classica l,
in its timeless elegance.
Designed, developed and bui lt
to the highest standards.
The Mercedes-Benz 280 S L
is a touring sports car
which characterises
the comfort and safety
of al I Mercedes-Benz cars.

~}\Ji, l

lercedes-Benz cars
fe, fast, comfortable, reliable
sting in value.
:pert combination
:hese qualities
Mercedes-Benz cars
perb vehicles they are.

l'.

Long before safety

became a subject of public interest,
it was a matter of great interest
to our engineers.
Through intensive scientific research
and testing they developed today,
cars to meet
tomorrolv's safety requirements.
The result:
Mercedes-Benz cars
are safe.

And. of course.
environmental safety,
i.e. the dnver is kept
as comfortable as possible
so that his reflexes are maintained
at the highest level.
All these features - and more make Mercedes-Benz cars safe.

Mercedes-Benz cars
do not pretend to be going fast
by producing a lot of loud,
tiring engine and chassis noise.
On the contrary:
vibrations. road and w ind noises.
are hardly noticeable In a Mercedes-Benz.
This is why driving in a Mercedes-Benz
is so pleasant and fatigue-free.

Mercedes-Benz cars
are among the safest in the world.
This is a proven fact.

COMFORT
Comfortable driving
is not enough.
We make
fatigue-free travel possible;
we maintain
your reflex capacities for you;
we have created an
anatomically correct sitting position;
we have matched
seating and wheel suspension
to suit all speeds and road conditions.
Mercedes-Benz cars
are comfortable.
The interior is roomy - very roomy
you have plenty of space,
freedom of movement and maximum comfort.
you can drive without feeling cramped.
Ultimate driving comfort
demands an exact co-ordination
of vehicle suspension,
seat springing and seating position.
To achieve optimum comfort
we designed a tailor-made rear axle.
Tes ts showed
that suspension must be neither too soft
nor too hard.
And on even the roughest roads,
the suspension must absorb
the worst road shocks
before they reach the occupants.

The front and rear body sections

of every Mercedes-Benz car
are designed to yield on impact,
to absorb energy.
We have designed safety locks
to prevent the doors from bursting open.
We have designed
a safety steering system
w ith a large padded boss
on the steering wheel hub.
The safety steering system
also incorporates an impact absorbing device
under the padded boss;
a telescopic steering column
and the whole steering mechanism
is sited well behind the front axl e.

SPEED
Speed
has long been considered
a desirable quality in a car.
But if speed can be easily attained
it can be a positive safety asset.
Our cars have ahvays been fast.
Drive a Mercedes-Benz
and see for yourself,
the polverful acceleration,
the high cruising speed
and the reliable overtaking ability.
Mercedes-Benz cars
are fast.

This is not all.

Independent suspension
ensures superb roadholding
and steering control.
A dual-circuit power braking system
with disc brakes all round
and brake warning light.
Excellent acceleration,
perfect all round vision ;
large windows;
an instrument panel which yields on Impact;
padded sun vizors;
flexible window winders
and control knobs;
firmly anchored seats:
recessed door handles.

Absolute top speeds are merely theoretical.

They can rarely be used.
Far more important is acceleration.
For example, when it is necessary
to accelerate quickly from 40 mph to 60 mph
in order to overtake safely.
In this respect the Mercedes-Benz engine
with its very high torque
and above average reserves of power,
shows its quality.
With swift overtaking ability,
you can take advantage safely
of gaps in the traffic,
denied to other drivers.
The chassis can cope with such demands.
Indeed, it is capable of far higher speeds.
This makes fast driving a pleasure.

The driving position

behind the steering wheel
is anatomically correct.
This becomes evident after a long journey.
Heating and ventilation
are combined in a unique system
of cool and warm air flow,
which can be adjusted and regulated
progressively over a w ide range.
The parcel tray
between the two front seats.
the glove compartment,
the pockets in the front doors:
all these details
contribute towards comfort.
Test drive a Mercedes-Benz
and you will see what we mean:
fatigue-free comfort.

RELIABILI'IY
A reliable car
is one which functions perfectly
and operates without trouble
over a long period of time.
Mercedes-Benz cars
are reliable.
Take a look at the chassis.
Continuous stresses
caused by bad roads
do not impair the efficiency
of a Mercedes-Benz car.
You may neyer need this quality -

Seats, seat springing and door locks

are subjected to exacting endurance tests.
Every single part is checked
on the test bench and during test drives.
Each test corresponds to 250,000 miles
of rough roads.
After this,
everything must work perfectly.
Then there is the electrical equipment.
In a Mercedes-Benz
each electrical unit
(headlight, starter motor,
dashboard lighting, etc)
is separately earthed.
Not the cheapest way - but the best.
A further example is the heating system.
This unit was designed
for extreme climates.
It would keep you warm
at arctic temperatures.
Even the cigarette lighter
must always work properly.
However old the car,
or however heavy a smoker the driver may be.
Al l these details are designed
with the same enthusiasm and care
as the engine, axles, suspension
and door panelling, etc.
It is the minor details
which demonstrate
just how reliable a
Mercedes-Benz really is.

LASTING VALUE
A car is lasting in value
if, after being used for several years,
it com1nands a high resale price,
i. e. if there is a good market
for this type of used car.
Mercedes-Benz cars
are lasting in value.
Fashionable styling
will always attract some
prospective buyers.
But we only change our designs
when the new model represents
a significant step forward
in technical achievement.
There is always quite a time lapse
between the introduction
of one new series of models
and the next.
Forward-looking designs,
high quality materials,
thorough production methods,
careful checks,
repeated tests,
wel l-planned service:
all these things help to retain
the value of our cars.
15 /o of all our staff
engaged in car production
are inspectors.
But they are not alone.
Each of the components has to pass
through innumerable automatic control points
before assembly.
There are 3,700 Mercedes-Benz
service stations
in 156 countries throughout the world,
staffed by experienced technicians,
many of whom have been to our works
for training.
They give individual attention
to your Mercedes-Benz car.

OPTIONAL

ASIC EQUIPMENT
Bodywork
Floor frame unit firmly welded to the body
Energy-absorbing front and rear sections
Optimal vision on all sides
Doors easily closing

Instruments
Instrument panel padded, yielding on impact
Speedometer
Revolution counter
Oil pressure gauge
Fuel gauge
Cooling water temperature gauge
Indicator light
for function ing of both brake circuits
for battery, blinkers,
high beam and fuel reserve
Electric clock
Total mileage counter
Daily mileage counter

rakes
1rakes all round
:ircuit power braking system
rake pressure control
g brake
dditional brake shoes
ake drums
tor lamp
i functioning of both brake circuits

Seats
Seating anatomically contoured,
firmly anchored,
shaped to g ive perfect hip support
Seat springing, vehicle suspension
and sitting position carefu lly coordinated
Front seats adjustable fore and aft.
plus backrest angle
Arrester for backrests

Signalling system
Headlight flasher
Blinker with automa tic return,
operated by the combination switch
on the steering wheel
2 high-frequency horns, brake lights

tee ring
self-adjusting,
ecirculating ball steering
padded steering wheel boss
t absorber under the padded boss
:opic steering column
ng gear
d far behind the front axle

Windscreen
Windscreen washer unit
Two-speed w indscreen wipers,
butterfly model,
operated by a combination switch
on the steering wheel

des
!Xie:

~pport with double wishbones

xle:
des-Benz single-joint swing axle

ansmission
ynchronized 4-speed transmission
)Or shift

Jspension
nt and rear axles
l case, two coil springs,
1uble action
1lic telescopic shock absorbers
front, one anti-roll bar,
rear, compensating spring

Heating and Ventilation

Dust and draught-free air flow
with additional blower
for windscreen and legroom
Air volume and air distribu tion
for warm and co ld air
infinitely variable up and down
Heating separately control led
for right and left
Nozzles for defrosting the side windows
Adjustable louvers for cold air
right and left on the instrument panel

Miscellaneous
Parcel tray between front seats
Pockets on the doors
Glove compartm ent
Rear view mirror,
adj ustable to anti-glare position
Padded sun vizors,
on passenger side with make-up mirror
Armrests on the doors, padded
Cigar lighter
Ashtray at front in parcel tray
Anchor points for safety belts
Carpeted front and rear legroom
including tunnel
Towing lug front and rear

MB automatic transm ission

with floor shift
MB power steering
Radio with mechanical
or automatic aerial
Leather upholstery
Set of suitcases
White wa ll tyres
Special paintwork
in one or two colours
Limited slip differential
Fully synchronized 5-speed transmission
Transverse seat at rear of roadster
and roadster w ith coupe roof
Coupe roof for roadster
Bench seat at rear of coupe

Locks
Safety tap locks on the doors
Lockable glove compartment
Boot lid lock
Fuel tank lock
Steering wheel lock,
combined with ignition lock,
starter motor and starter non-repeat unit

Lighting system
Parking light
Asymmetric low beam (dimmer)
High beam head-lights
Fog lamps
Side marker lights
Reversing light
Infinitely variable instrument lighting
Legroom light
with door contact and hand switch
Map reading light
Lighting for glove compartment, boot,
heater control and cigar lighter

Roadster/Roadster with Coupe top/Coupe

On the normal roadster version and the roadste r version with coupe roof
the fold i n~ top is protected by a metal cover when completely folded down.
The coupe roof wh ich is supplied on special request can be detached.
On the normal roadster version and the roadster version w ith coupe roof
the stowaway folding top is always ready to hand to protect you in bad weather
AvP.n with thP r.r111n.> mnf ri <>t,.l"h<>rl

Further details are contained

in our catalogues
Mercedes-Benz Special Equipment,
Mercedes-Benz Automatic Transmission
and Power Steering
'
'

'ECHNICAL DETAll.S

he Mercedes-Benz 280 SL
v ividly accelerating
ider engine with petrol injection.
jected fuel is precision-metered
ery accurate injection pump.
life;
esistance to therma l stress:
-esistance to wear;
denum-coated piston rings .
he engine oil is cooled efficiently
air-oil cooler
:ed next to the radiator.

:>rakes all round

The overhea d camshaft

produces excellent fill ings
and hence also a very favourable torque curve.
Three-point rubber mounting,
6-plunger injection pump with automatic
starting and warming-up unit
depending on throttle position,
engine speed,
air pressure and cooling water temperature.
Forged crankshaft,
carried in seven multi-layer.
steel-backed bearings.

Connecting rods,
carried in multi-layer, steel-backed bearings
Overhead camshaft,
driven by a noiseless Duplex chain
with automatic adjustment.
Filters
Plastic strainer in the tank;
Fine mesh filter in front of the injection pump;
Dry air filter with paper element:
Lubricating oil filter with paper element.

.llea1ut ( iol 1i '<'.1

s:tsios1qq. UC'{ ll1w nerl1 ylnO
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gnirltemoa uoy svig
{1h :. , s erno~ed srl Jsrfj
- 01Hs11

ni'71bor1
.n

6-plunger fue l injection pump

Exact, light, self-adjusting

recirculating ball steering
with steering shock damper

Ob.J~ 1l

' <I

t \I }

:-,

_ry it for yourself.

nly then will you appreciate

1at Mercedes-Benz
ive you something
1at has become a rarity
1 modern traffic eedom.

.,"'
E

Mercedes-Benz 280 SL

<c
.,

mit Sitzbank Im Fond

;:

with bench seat at rear

~
c

avec banquette

con asiento corrido trasero

Q)

,!!

...E

a.
E

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~

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c

a l'arriere

com um banco traseiro

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Q)

'E

;:
0.

I~
~

con sedile posteriore a panchetta

met achterzitbank

Technical Data

Mercedes-Benz 280 SL
En ine
Number of cylinders
Bore/ Stroke
Total displacement
Engine output acc. to SAE
Engine output acc. to DIN 1)
Max. torque acc. to SAE
Max. tor que acc. to DIN')
Max. engine speed
Compr ession
Oil capacity crankcase max./min.
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed
Tyres
Fuel
Fuel consumption acc. to DIN 70030 2)
Tank capac ity
incl. reserve
Fuel
Wei hts
Kerb weight
Permissible total weight
Trailer load with brake 3)
Trailer load without brake 3)

6
3.41 /3.1 ins.
169.5 cu. ins.
195 gr. HP at 5,900 rpm
170 net BHP at 5,750 rpm
195 ft. lbs. at 4, 700 rpm
177 ft. lbs. at 4.500 rpm
6,500 rpm
9.5
9.7/6.2 Imp. pts.
22 Imp. pts.
14 V/35 A
12 V/ 55 Ah
124 mph.
185 HR 14
25 m. p. Imp. gal.
18 Imp. gal.
1.5 Imp. gal.

Premiur 1
lbs.
lbs.
lbs.
lbs.

3,000
3,780
2,645
1,575

fi1

'~

~'
') The output given In net BH P/ DI N is effectively available
at the clutch for dr iving the vehicle,
as any other power consu mptio n has a lready been
deducted. O utput data given in g r. HP/SAE include
the power requi red for o perating auxili ary units
not required to operate the engine.
1)

Technical data acc. to DIN 70020 and 70030.

1)

The weights quoted are maximum weights.

By reason of legal stipulations in various countries
outside the Federal Republic of Germany
other figures wil l apply.

' ) D imensions vary acc. to sitting position.

The contents are not b inding

and the r ight is r eserved for modifications.

A Overall height, unloaded

B Overall width
Overall length
D Wheelbase
E Steering whee l - driver's seat backrest')
F Seat height, unloaded front
G Driver's backrest - r ear seat backrest')
H Seat height at rear
J Width at centre of upholstery front
K Width at shoulder height front
L Width at centre of upholstery rear
Track width front
Track width rea r
Boot space

,
__....-~
~

l
I

J'
I'

K'

\..

'
'

I
I

....

''

'

..L..

51.4
70
168.8
94.5
13.4
36
22.8
28.3
55.5
52.5
44
58.34
58.46
12

"

-.....:::

ins. Coupe
ins.
ins.
ins.
ins.
Ins. Coupe
ins.
ins.
ins.
ins.
ins.
ins.
ins.
cu. ft.

52 ins. Roadster

36.6 ins. Roadster

Oaten

Motor
Zahl der Zylinder
Bohrung/Hub
Gesamthubraum
Motorleistung nach DIN1)
Motorleistung nach SAE
Max. Drehmoment nach DIN1)
Max. Drehmoment nach SAE
Verdichtung
Olfullung Kurbelgehause max./mi n.
lnhalt des Kuhlsystems
Lichtmaschine
Batterie
Hochstgeschwindigkeit
Reiten, mit Schlauch
Kraftstoff
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030f)
Tankinhalt
davon Reserve
Gewichte
Fahrzeuggewicht fahrfertig
Zuliissiges Gesamtgewicht
Anhiingelast, gebremst3)
Anhiingelast, ungebremst3)

Mercedes-Benz 280 SL
6
66,5/78,6 mm
2776 cm 3
170 PS bei 5750 U/min
195 gr. HP bei 5900 U/mi n
24,5 mkp bei 4500 U/ml n
27,0 mkp bei 4700 U/min
9,5
5,5/3,5 Liter
12,5 Liter
14 V/35 A
12 V/55 Ah
ca. 200 km/h
165 HR 14
Super
11 ,4 Liter/100 km
82 Liter
ca. 7 Liter
1360
1715
1200
715

kg
kg
kg
kg

1
fl

~(

_,-,,.,.

r -

K_

ll

\\
Die angegebene Leistung in PS/DIN
isl nach Abzug aller Nebenleistungen
an der Kupplung
fiir den Antrieb effektiv verfiigbar.
Bei der Leistungsangabe in gr. HP/SAE
sind die Leistungsaufnahmen
der zum Motorbetrieb
nicht ertorderlichen Nebenaggregate
unberiicksichtigt.
Laut VOA-Revers technische Angaben
entsprechend DIN 70020 und 70030.
Kraftstott-Verbrauch nach DIN 70030.
Dieser Wert wird ermlttelt
bei konstanter Geschwindigkeit von 110 km/h
auf ebener Fahrbahn
und einem Zuschlag von 10%.
Dieses MeBvertahren
verwenden alle deutschen Automobil-Hersteller.
Die angegebenen Verbrauchswerte
werden also unter gleichen Bedingungen ermittelt
und sind damit echt verg leichbar.
Sie entsprechen jedoch nicht
dem tatsachl ichen Fahrverbrauch,
denn dieser ist je nach Fahrweise,
StraBenzustand, kli matischen Verhaltnissen etc.
verschieden.
Der Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030
ist also nur ein Vergleichswert,
nicht aber der tatsiich liche Fahrverbrauch.
Die angegebenen Gewichte sind Hochstgewichte.
Aufgrund gesetzlicher Bestimmungen gelten
auBerhalb der Bundesrepublik Deutschland
in verschiedenen Landern andere Gewichte.

-- '

----.....

----------- ~

J
------------ ]
- - - - - - -- -- - - - - w
g

--------------i
~

,.,.,

-------------- ~

_________ I

MaBe veranderl ich je nach Sitzposition.

lnhalt unverbindlich
Anderuncien vorbehalten

co

- - - - - - - - -- - - --

0
s
~

---------- ~

Fahrwerk, Motor, Lenkung etc. sind die gleichen,

d.urchkonstruierten und bewahrten Ag~regate, mit denen
s1ch Mercedes-Benz Personenwagen 1hre Sonderstellung
auf dem internationalen Automobilmarkt errungen haben.

ie meisten Sportwagen sind hart gefederte, enge,

spartanisch ausgestattete und lautstarke Flitzer, in denen
es oft etwas zieht.
Wer ein solches Auto fahrt, tragt meistens auch einen
Sturzhelm und miBt die Strecke mit dem kuhlen Blick des
Mannes, der den Lorbeer sucht.

Die zeitlos klare Karosserie mit ihrem charakteristischen Pagodendach ist ein stilistisch gelungener Wurf. Auch
heute ~och, mehr als 6 Jahre nach seiner Vorstellung, (damals h1eB er noch 230 SL), kann man nicht vermeiden daB
diesem Wagen nachgeschaut wird.
'

Wer zwar auf Lorbeer und Enge, auf Sturzhelm und

Phonstarke, nicht aber auf Temperament und Sportlichkeit
verzichten will, fur den hat Mercedes-Benz ein Fahrzeug
eigener Pragung, unorrolchtor Kultur und rassigen Profils
gezuchtet: den 280 SL.
Geraumigor Plo'tL fOr 1.wol l'orsonon, Soliditat, Komfort
und Sicherhoit oinor gr0Uo11 I hl1ouslno, f-"at1roigenschaften
eines Sportwogons
clna slncJ c.flo wichtigen Merkmale
dieses international orfolgr<>lchon Typs.

Der Mercedes-Benz 280 SL ist der ehrlichste KompromiB zwischen Sportlichkeit und Komfort, den man sich
uberhaupt vorstellen kann.

Er ist ein T ourensportwagen von intemationalem Rang

mit der Sicherheit, die nur ein Mercedes-Benz aufzuweisen
hat.

0.,

280 SL mi< Coupld><h.

In seiner Grundausstattung
wird dieser Wagen als Roadster
(mit Klappverdeck) geliefert.
Soll das Coupedach cine der zahlreichen Sonderausstattungen aufgesetzt werden,
muB man das Roadsterverdeck
zuriickklappen.

Das Coupedach
mit seiner Pagodenform
gibt dem 280 SL sein rassigcs Profil.
Stilistik und Funktion dieses Dachs
sind ideal kombiniert:
in der Mitte niedrig,
an den Seiten hochgezogen.
Deshalb konnten die Seitenfenster
auBergewohnlich groB gestaltet werden.

Die Gummilagerungen der Achse

fangen auch die letzten Unebenheiten
der Fahrbahn auf
und geben sie nicht an die Karosserie weiter.
Diese Achskonstruktion
ist fur den Mercedes-Benz 280 SL
die perfekte Losung.

Klar ablesbare,
blendfrei angeordnete lnstrumente,
direkt im Blickfeld des Fahrers.
Sportwagen
bietcn normalerweisc
nicht so vie! Raum
(und darnjt weniger Kornfort)
wie Lirnousinen.
Die Fahrzeugforrn
beherrscht die Konstruktion.
Das ist bekannt.
Nicht so beim
Mercedes-Benz 280 SL.
Er wurde von innen nach auBen konstruiert.
Das bedeutet:
groBtrnogliche Bewegungsfreiheit
irn lnnenraum
bei verkehrsgerechten AuBenmaBen.
Trotz oprirnaler RaurngroBe ist dieses Fahrzeug
deshalb handlich und wendig;
selbst irn Vergleich
mit erheblich kleineren Wagen,
die auBerdem eindeutig
weniger Komfort und Sicherheit bieten.
Sitze
Im Mercedes-Benz 280 SL
wird die Reaktionsfahigkeit
des Fahrers
durch korpergerechte Sitzposition erhalten.
Die Sitze
sind anatornisch richtig geforrnt
und bieten festen seitlichen Halt.
Sitzfederung
und Fahrzeugfederung
sind aufeinander abgestimmt.
Beide Federungen
sind in alien Geschwindigkeitsbereichen
gleich wirksarn.
Mercedes-Benz baut feste Sitze
mit straffen Sitzpolstern,
urn den Korper zu stiitzen.
Liiftungskanale der Polsteroberflache,
Wollwattefiillungen
und Haarauflagen
gewiihrleisten,
daB die Sitze ventilieren
und die bei der Korperatmung
entstehende Feuchtigkeit
ausgezeichnet abgeleitet wird.
Die Fahrerposition am Lenkrad
ist anatomisch richtig.
Man spiirt es auf groBen Reisen.
Die Sitze
sind als Ruhesitze ausgelegt.

Komfortabel

Heizung und Liiftung

sind in einem wirkungsvollen,
stufenlos regulierbaren System
zusammengefaBt.

Ein Drehstab-Stabilisator an der Vorderachse

verhindert bei Kurvenfahrten
unangenehme Karosserieneigungen,
wekhe die Fahrsicherheit
beeintriichtigen konnten.
Hydraulische TeleskopstoBdiirnpfer
rnit Gasfilllung (System de Garbon)
garantieren eine konstante Bodenhafl:ung
auch bei sd1lechten StraBenverhiiltnissen.
Durchkonstruiert bis ins Detail:
Der LenkungsstoBdiimpfer verhindert,
daB Unebenheiten der StraBe
auf das Lenkrad iibertragen werden.
Der durch Filter gereinigte,
staub- und zugfreie Dauerluftstrom
kann stufenlos
nach oben und unten gelenkt werden.
Ein zusiitzliches, zweistufiges Gebliise
verstarkt die Frischluftzufuhr.
Darnit ist der Wagen
auch im Stand zu beliiften.
Die weit schwenkbaren Verstell-Rosetten
der Sornrnerbeliiftung
wirken als Frischlufl:dusche.
Die Heizung ist in der Lage
die Frischluft selbst von -20 C
auf angenehrne Raurnternperatur
zu erwiirmen.
Die Entlilftung erfolgt permanent
und ebenfalls zugfrei.
Fahrwerk
Durch die Mercedes-Benz
Eingelenk-Pendelachse
mit Ausgleichfeder
wird erzielt:
nicht zu harte und nicht zu weiche Federung.
Die beiden AchshiilA:en
pendeln die Unebenheiten
der Fahrbahn aus.
Die Ausgleichfeder
begrenzt Sturzveriinderungen,
die das Fahrverhalten
beeintriichtigen konnten.
In alien Geschwindigkeitsbereichen
gewiihrleisi:et die Achskonstruktion
gleichermaBen ausgezeichnete StraBenlage
und hohen Fahrkomfort.
Die Fahrgaste bleiben frei
, von ermiidenden Schwingungen.
Auch auf langen Streck.en.

Die Mercedes-Benz Kugelurnlauflenkung

ist sehr leichtgiingig
durch ein nahezu reibungsfrei arbeitendes
Lenkgetriebe.
Sie besitzt eine besonders hohe Steifigkeit.
Lenkbewegungen werden also
exakt auf die Vorderriider iibertragen.
Daraus resultiert
der unmittelbare Kontakt zur Fahrbahn,
der besonders bei nassen und vereistenStraBen
sicheres Fahren ermoglid1t.
Durch die Lenkung
hat der Mercedes-Benz 280 SL
cine Wendigkeit,
die von vielen kleineren Wagen
nicht erreicht wird.
Der LenkungsstoBdiimpfer
schluckt Fahrbahn-Unebenheiten
und gibt sie nicht an das Lenkrad weiter.

Korpergerecht geformte Sitze

mit stufenlos verstellbarer Rilckenlehne
(Ruhesitzeinrichtung).
Fester seitlicher Halt
fur Fahrer und Beifahrer
durch perfekte Formgebung.

Karosserie
Der Mercedes-Benz 280 SL
hat verkehrsgerechte AuBenmaBe.
Dazu:
groBe Turen,
die den Ein- und Ausstieg
leicht und bequem machen,
einen geriiurnigen Kofferraum,
der leicht zu beladen und beleuchtet ist.
Das sind die Konstruktionsbesonderheiten,
die bei anderen Sportwagen
ha ufig f ehlen.
Achsen und Karosserie
sind durch Gummilagerungen getrennt.
Motor- und Fahrgastraum
sind hermetisch voneinander abgeschlossen.
Deshalb ist dieses Fahrzeug
fast vollstandig schwingungsfrei,
vibrationsfrei und geriiuscharm.
Mercedes-Benz
verzichtet in der Innenausstattung
auf formalistische Spiele.
Blendfreie Materialien
sind besser als optische Effekte.
Ablage-Schale,
beleuchtetes H andschuhfach,
Taschen an den Turen,
gepolsterte Armlehnen
und strapazierfahige Teppiche
sind nur einige Beispiele filr das,
was Mercedes-Benz
funktionsgerechten Kemfort nennt.
Der Mercedes-Benz 280 SL
gibt jene entscheidende Ruhe,
Ubersicht und Gelassenheit,
auf die Fahrer
in Zukunft nicht mehr verzichten konnen.

m Fond kann auf Wunsch

ein Quersitz eingebauc werden.
U nter der AbschluBblende
isc das Roadsterverdeck
unsichcbar zuriickgeklappt.
Jeczt kann entweder
das auf Wunsch lieferbare Coupedach
aufgesetzt werden,
oder man fahrt im offencn \~agen.
Das Roadsterverdeck
ist als unsichtbarer Begleiter
immcr vorhanden.

Die Mercedes-Benz
Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder
gibt dem 280 SL
seine hervorragende StraBenlage
und macht schnelles Fahren sicher.
Man kann von Sicherheit reden,
man kann groBziigig
mit Schaumstoff umgehen
oder das Problem der Sicherheit
an der Wurzel pack.en.
Der letzte Weg ist langwierig, teuer
ab er verantworrungsbewuBter,
obwohl die Ergebnisse
ernster Sicherheitsforschung
auBerlich nicht gleich ZU erkennen sind.
Mercedes-Benz
hat in einem einzigen Testjahr
80 nagelneue Personenwagen
auf die verschiedenste Weise
zu Schrott gefahren,
um gewissen Problemen
auf die Spur zu kommen.
Mercedes-Benz
hat nach vielen Versuchsreihen
z. B. eine Armaturenanlage entwickelt,
die je nach Heftigkeit des Aufpralls
stufenweise und tiefgestaff elt nachgibt
und daher Verletzungen
weitgehend ausschaltet.
Schaumpolster allein spielen deshalb
bei der Mercedes-Benz Armaturenanlage
die geringste Rolle.
Fiir Mercedes-Benz
ist Sicherheit nicht dies und das,
auch nicht die paar Dutzend Punkte,
die in jedem Mercedes-Benz eingebaut sind.
Die Sicherheit von Mercedes-Benz
ist ein System,
das wissenschaftlich erforscht wurde,
und in dem alle Teile
voneinander abhangen,
ein System,
das sich standig ausweitet und perfekter wird.
H ier sind einige, wenige Beispiele:
Die Mercedes-Benz
Sicherheitszapfenschlosser
Sic springen wahrend eines Unfalls nicht auf
(verhindern also das Herausschleudern)
und klemmen nicht, wenn nach einem U nfall
die Turen schnell geoffnet werden miissen.

Sicher

Der Bremskraftregler
Beim Bremsen wird die Vorderachse belastet,
die Hinterachse entlastet.
Die Hinterrader
konnten also leichter blockieren.
Der Bremskraftregler
verringert die Blockiergefahr wesentlich.

Einzclradaufhangung,
Scheibenbremsen vorn und hinten,
gasgcfiillte TcleskopstoBdampfer,
Drehstab-Stabilisa tor,
LenkungsstoBdampfer,
das sind einige
der wichtigcn Konstruktionsmerkmale.

Der starke SchlieBzapfen

des Sicherheitszapfenschlosses.
Audl dafiir bekam
Mercedes-Benz ein Patent.

Die Sicherheitslenkung
mit einer groBflachigen Polsterplatte
auf der Lenkradnabe,
mit einem verformbaren Pralltopf
untcr dcr Polsterplatte,
mit eincr teleskopartig
ineinanderschiebbaren Lenksaule
und mit einem Lenkgetriebe,
das weit hinter der Vorderachse
angcordnet ist.
Dadurd1 wird der gefahrliche Lanzen-Effekt
der Lenksaule vermieden.

Und vieles a nder e mehr

Anatomisdl ridltige, ermiidungsfreie,
reaktionserhaltende Lenkposition;
festverankerte, luftdurchlassige Sitze,
richtig geformt
und mit festem, seitlichem H alt;
exakt aufeinander abgestimmte
Sitz- und Fahrzeugfederung;
LenkungsstoBdampfer,
der FahrbahnstoSe schluckt;
Gummilagerungen an den Adlsen,
die StraBenunebenheiten absorbieren;
gasgefiillte TeleskopstoBdampfer,
die konstante Wirkung garanticren.

Die spurtreue Stra Senlage

und die konstante Bodenhaftung
durch cinzeln aufgehangte
und getrennt gefiihrte Rader
sind Voraussetzung fiir sicheres Fahren.
Ein Drehstab-Stabilisator
verhindert unangenehme
Karosscrieneigungen bei Kurvenfahrten
und ist mitbestimmend
fiir das neutralc Kurvenverhalten.
Das Zweikreis-Ser vo-Bremssystem
mit Scheibenbremsen vorn und hinten,
die dauerbelastbar sind,
wirksam gekiihlt werden,
sich automatisch nachstellen
u nd spurstabil
ohne einseitiges Ziehen bremsen.
Die Funktion der beiden Bremskreise
wird durch ein Kontroll-Licht iiberwacht.
Die Feststellbremse
mit zusatzlichen Bremsbacken
und Bremstrommeln.

H eute geht die intensive Forschung

bei Mercedes-Benz
iiber das A utomobil hinaus
Als zweiten, entscheidenden Faktor
testet man den Mcnschcn
und seine Reaktioncn.
Mercedes-Benz schickt seine Fahrzeuge
mit unvorbereitetcn Fahrern
auf die Teststrecke.
Dort fiihren Spezialisten
Gefahrensituationen herbei,
die der Fahrer nicht kennt.
Aile Reaktionen werden registriert.
Aus der Haufung bestimmter Reaktionen
wird die Durchschnittsreaktion
des Durchschnittsfahrers
errechnet .
Die hierbei gewonnenen Erkenntnisse
werden Sie
in Form noch wirksamerer Konstruktionen
wiederfinden.

Lenkung ohne Lanzen-Effekt.

Teleskopartig ineinanderschiebbare
Lenksaule,
Pral!topf
unter der groBfladligen Polsterplatte
auf dem Lenkrad.
Der Pralltopf wurde patentiert.

1'

D.

ponli<h mgc

Roadsterausfiihrung.
Das Vcrdeck kann von einer Person
ohne Anstrengung
gcoffnet und geschlossen werden.
Auch bei schneller Fahrt ist der Innenraum
des gesd1lossenen Fahrzeugs
zugfrei und gerauscharm.
Das Dad1 schlieBt exakt und abso!ut dicht
mit dem Stahlrahmen der Frontscheibe ab.
Genauso passen sid1 die rahmenlosen,
vollversenkbaren Seitenscheiben
in die Profile des Daches ein.

Dari.iberhinaus erzielt die Pumpe

die feinste Abstimmung
des Kraftstoff-Luft-Gemischs
fiir alle Belastungen.
Die Start- und Warmlaufautomatik
beri.icksichtigt
Gaspedalstellung,
Motor-Drehzahl, Luftdruck
und Ki.ihlwasser-Temperatur.

Die mechanische Einspritzpumpe

des Motors.
Verzogerungsfrei und automatisch
erhalt jeder Zylin<ler
genau zum richtigen Zeitpunkt
die richtige Kraftstoffmenge.
Den unabanderlichen
Konstruktionsprinzipien
des Hauses entsprechend,
baut Mercedes-Benz Personenwagen
mit iiberdurchschnittlich hohen
Dauergeschwindigkeiten,
die nicht nur
bei trockener und gerader StraBe
und nicht nur bei schonem Wetter
gefahren werden konnen.
Gleich wichtig sind die Beschleunigungswerte
im nlittleren Drehzahlbereich.
Zurn Beispiel beim Oberholen,
wenn blitzschnell von 60 auf 90 km/ h
beschleunigt werden mufl.

Die obenliegende Nockenwelle

erzielt eine ausgezeichnete Fiillung
der Zylinder und damit
einen sehr giinstigen Drehmoment-Verlauf
~ besonders im unteren Drehzahlbereich.
1 Die Arbeitsgange im Motor
laufen mit der geringstmoglichen
J Gerauschentwicklung ab.
Die gescbmiedete,
induktiv gehartete Kurbelwelle
lauft ebenso wie die Pleuelstangen
in Mehrstoff-Gleitlagern
mit Stahlsti.itzschalen.

Dieser 6-Zylinder-Motor
mit mechanischer Benzineinspritzung
leistet 170 PS/DIN (195 gr. HP/ SAE).

Jedes Ventil
dreht sich bei jedem Hub
um Bruchteile einer Umdrehung weiter.
Deshalb sind Durchbrennstellen
zwischen Ventilsitz und Ventilteller
weitestgehend ausgeschaltet.

Das Interessanteste an diesern Motor

ist die Einspritzanlage
mit der 6-Stempel-Einspritzpumpe.

Zwei Ventilfedern
fiir jedes Ventil.
Das bedeutet:
besseres Schwingungsverhalten
und erhohte Sicherheit.
Sollte eine Feder ausfallen,
bleibt das Vetil trotzdem
<lurch die zweite Feder arbeitsfahig.

Die heutigen Einspritzmotoren

sind das Resultat
einer jahrzehntelangen Entwicklungsarbeit.
Sie begann
bei den Mercedes-Benz Flugmotoren,
wurde in den Rennmotorenbau
i.ibernommen
und fiihrte schlieBlich
zu den Motoren des Mercedes-Benz 230 SL,
250 SL und 280 SL.
Heute hat die mechanische
Benzineinspritzung
ihre technische Perfektion erreicht.
Am 6. August 1969
lief der 250 OOOste Fahrzeugmotor
dieser Bauart vom Band.

Schnell

Ricbtungsstabilitat
Die von den Schubstreben der Hinterachse
und von den Dreiecks-Querlenkern
der Vorderachse einzeln gefiihrten Rader
neigen selbst bei sehr welliger Fahrbahn
nicht zur Richtungsanderung.
Die Fahrtrichtung braucht also nicht
durch dauernde Lenkbewegungen
korrigiert zu werden.

Dieser Motor zeichnet sich

durch rasante Beschleunigung aus,
ist in hochstem MaB laufruhig
und gehort zu den ausgereiftesten Motoren,
die h eute i.iberhaupt angeboten werden.

H ier zeigt der 6-Zylinder-Motor

des Mercedes-Benz 280 SL
seine groBe Oberlegenheit
durch hohes Drehmoment
und iiberdurchschnittliche Kraftreserve.

Die Vorteile d ieses Einspritz-Systems:

verzogerungsfreies Beschleunigen,
keine Obergangsfehler
und kein Verschlucken des Motors
bei plotzlichem Gasgeben.
Die 6 Stempel der Puinpe
geben jedem der 6 Zylinder
zum genau richtigen Zeitpunkt
die genau richtige Kraftstoffmenge.

Deshalb ist die Mercedes-Benz

Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder
jeder noch so durchkonstruierten Starrachse
iiberlegen.

Der Scbaft jedes AuslaBventils

ist mit Natrium gefiillt.
N atrium fiihrt Warme vom Ventilteller ab.
Die gepanzerten Ventilsitze
werden also thermisch stark entlastet.
Ventilsitzringe
aus einer hochwertigen
Ch rom-Nickel-Molybdan-Legierung
erh ohen auBerdem die VerschleiBfestigkeit.
Der Luft-Olkiihler
ki.ihlt das Motorol.
'\ Das ist w.ichtig,
I denn der Olkreislauf
client nicht nur der Schmierung,
sondern sorgt auch fiir die Warmeabfuhr
I
aus den Motorlagern.

Die Instrumente
sind zcntral und blendfrei
an der obersten Begrenzung
der Arn1aturenanlage angeordnet.
Das Auge
benotigt also nur den ki.irzesten Weg
von der Fahrbahn
zu den Instrumenten und zuriick.

Der Viskose-Liifter
ki.ihlt bei hoheren Motortemperaturen,
denn nur dann lauft er mit.
Vorteile:
Schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur
reduziert den VerschleiB.
Geringere Li.iftergerausche.
Hohere Motorleistung
besonders beim Anfahren.
Die Viskose-Liifterkupplung
arbeitet verschleiBlos.

Der 280 SL erreicht schnell

seine Hochstgeschwindigkeit.
Man kann sie bedenkenlos
iiber lange Zeitraume ausfahren,
weil der Motor in hochsten1 MaB standfest ist.
Das Fahrwerk ist den Ges~windigkeiten
absolut i.iberlegen.
Hier - stellvertretend fiir vieles einige Beispiele:
Die Mercedes-Benz
Eingelenk-Pendelacbse mit Ausgleicbfeder
Exakte Radfiihrung <lurch Schubstreben.
Dadurch guter Geradeauslauf
und hohe Kurvenstabilitat
bei komfortabler,
aber nicht zu weicher Federung.
Wahrend das eine Rad
der StraBenunebenheit folgt,
lauft das andere unabhangig
und geradlinig weiter.

Kurvenstabilitat
Durch neutrales Fahrverhalten
und prazise arbeitende Lenkung
ermoglicht der Mercedes-Benz 280 SL
ein sauberes Anlenken von Kurven
und macht Lenkkorrekturen
wahrend der Kurvenfahrt unnotig.
Ein Drehstab-Stabilisator
verhindert unangenehme
Karosserieneigungen.
Der hydraulische LenkungsstoBdampfer
absorbiert FahrbahnstoBe
und gibt sic nicht an das Lenkrad weiter.
Dies alles zusammen
macht selbst scharfe Kurvenfahrt
problemlos.
Konstante Bodenhaftung
und hocbste Seitenwindstabilitat
Breite Spur, !anger Radstand,
niedriger Schwerpunkt
sind im 280 SL ideal kombiniert
mit der stromungsgiinstigen Karosserie
und dem Starken Fahrwerk
mit Einzelradaufhangung.

Diese perfekte technische Auslegung

ist gepaart mit uniibertroffenem Komfort.
In einem Mercedes-Benz
ist cine 500- oder 1000-km-Fahrt
noch immer ein Vergniigen.

urch eine zusatzlicheSitzbank im Fond

habcn auf kiirzeren Strecken
4 Pcrsonen Platz.
Die Riickenlehne dcr Bank
kann nach vorn geklappt
und als zusatzlicher Gepackraum
genutzt werden.
Wcnn die Sitzbank eingebaut werden soil,
muB aus Platzgriinden
<las Roadsterverdeck entfallen.
Statt desscn wird der Wagen
mit dem abnehmbaren Coupedach geliefert.
i.;.;... . -

Jeder Motor, jede Achse, jedes Getriebe

kommt auf den Pri.ifstand.
Stichproben
geniigen bei Mercedes-Benz nicht.
Unter der Zuverlassigkeit
eines Automobils
versteht man einwandfreies Funktionieren
aller wichtigen Teile und Aggregate
iiber einen langen Zeitraum.
Das setzt voraus,
daB ein Fahrzeug ausgiebig erprobt wurde,
bevor es auf den Markt kommt.
Der Mercedes-Benz 280 SL
basiert in seiner Grundkonstruktion
auf den Vorgangern
230 SL und 250 SL.
Die wichtigsten Aggregate
ha tten schon bei der Vorstellung des 280 SL
Hunderttausende
hartester Versuchskilometer hinter sich.
Der Mercedes-Benz 280 SL
ist zuverlassig.

Automatische Kontrollstation.
Jede Bohrung
wird mit diesem Taster gepriift.
StoBt einer der Dorne auf Widerstand,
zum Beispiel
wenn vorher nicht exakt gebohrt wurde,
wird der Motorblock sofort aussortiert.

Karosserie-Verarbeitung
Der Mercedes-Benz 280 SL
ist ein eigenstandig konstruiertes Fahrzeug.
Das ist besonders im Detail spiirbar:
Die Karosserie ist verwindungssteif.
A.chzen, Klappern etc. wie es bei vielen Sportwagen
der Fall ist sind absolut ausgeschlossen.
Die rahmenlosen Fenster
verursachen
selbst bei Hochstgeschwindigkeit
keine Windgerausche.
Mit ein paar Handgriffen
laBt sich das Roadsterverdeck schlieBen.
Ebenso leicht
laBt sich das Coupedach
(auf Wunsch lieferbar)
auf- und absetzen.

Alie Stromverbraucher
(Scheinwerfer, Anlasser,
Armaturenbeleuchtung etc.)
haben eine eigene Masse-Leitung.
Das ist zwar aufwendiger,
aber zuverlassiger.
Alie Kaufteile,
also Teile,
die Mercedes-Benz nicht selbst herstellt,
werden vor ihrem Einbau
einer unerbittlichen Kontrolle unterzogen,
obwohl sie schon beim Hersteller
gepriift wurden.
Von jeder Lieferung an Gummimanschetten
fur die Gelenke der Hinterachse
muB z. B. ein hoher Prozentsatz
einen 100-Stunden-Versuch
im Olbad iiber sich ergehen lassen.
Erst wenn diese Priifung bestanden wurde,
wird diese Lieferung
fiir die Produktion freigegeben.

Das sind nur einige Beispiele

fiir die sorgfaltige Konstruktion
und Verarbeitung.

Zuver1assig

Vollautomatisch
wird mit Tausenden von SchweiBpunkten
die Karosserie zusammengeschweiBt.
Hier arbeiten modernste SchweiBautomaten
gleichmaBiger und sicherer
als die besten Spezialisten.

Sitze, Sitzfederung und Tiirschlosser

sind im Dauertest
erfolgreich gepriift worden.

Jede einzelne Hinterachse

wird nach ihrem Zusammenbau
vier verschiedenen Dichtheitspriifungen
unterworfen.

Exakt eingepa6te Tiiren

Der satte Klang beim TurenschlieBen
ist keine akustische Effekthascherei,
sondern ein Zeichen dafiir,
daB die Tiiren exakt passen.
Mercedes-Benz hat in der- Produktion
Spezialisten,
die nur eine einzige Aufgabe haben:
die MaBhaltigkeit der Turen zu priifen.

Jeder Motor, j edes Getriebe

und jede Achse
wird unter alien nur moglichen Belastungen
einem intensiven Probelauf unterzogen.
Erst wenn sie dieses ,,Martyrium"
ohne jegliche Beanstandung
iiber sich ergehen lieBen, sind sie es wert,
in den Mercedes-Benz 280 SL
eingebaut zu werden.

Jeder Motorblock
und jedes Achsgehause
wird vor der Montage innen lackiert,
um die GuBmolekiile besser zu binden.

eraumiger Platz fiir zwei Personen,

Soliditat, Komfort
und Sicherheit einer groBen Limousine,
fa hreigenschaften eines Sportwagens das sind die wichtigen Merkmale
dieses international erfolgreichen Wagens.

Jede Karosserie
wird in Grundierungslack getaucht.
Die Schutzfarbe deckt dam.it
auch schwer zugangliche Innenpartien.
Wertbestandig
ist der Mercedes-Benz 280 SL
durch technische Perfektion,
hochwertige Materialund Verarbeitungsqualitat
und cine stilistisch unerreichte,
unverkennbare Karosserie.
Fahrzeugform
Mode wird immer ihre Kaufer finden.
Mercedes-Benz
kann es sich jedoch nicht leisten
da mitzumachen.
Nur ein echter technischer Fortschritt
ist Grund genug
fur neue Mercedes-Benz Modelle.
Deshalb baut Mercedes-Benz
z. B. keine Karosserien,
die heute hinreiBen und morgen langweilen.
Modern ja, modisch nein.
Nur die ,,richtige Form"
hat viele J ahre Gultigkeit.
Sie lebt lange so lange wie ein Mercedes-Benz.
Zur Wertbestandigkeit
gehoren gleichermaBen
die hohc Material- und
Verarbeitungsqualitat.

Fahrzcugboden und Radkastcn:

An einigen Stellen
hilft die bcste Lackierung nichts,
wenn sic vom Steinschlag zerstort wird.
Hier hat der Mercedes-Benz 280 SL
zusatz!ich scricnmaBig
cine flexible Kunststoffschicht.

Die hitze- und olbestandige

I nnenlackierung
dcr Achsgchause und des Motorblocks
mit einem Spezial-Lack,
dcr nach den Ergebnissen
dcr Mercedes-Benz Forschungslabors
1ntwickelt wurde.

Kundendienst
Mercedes-Benz hat im Bundesgcbiet
und West-Berlin
781 Kundcndienst-Stutzpunktc.
Davon sind 62 Bctriebe
wcrkscigene Niederlassungen
mit dircktcm Draht zum Werk.
Bci den 719 Vertragspartnern
bedeutet der Mercedes-Benz Stern
als Kundendicnst-Symbol,
daB sie alle gestellten Anforderungen
erfullen
und nach den strengen
Kundendicnst-Richtlinicn
des Werks arbeitcn.
Fast alle Vcrtragspartner sind bcrechtigt,
Zwischcnuntersuchungcn nach 29 StVZO
durchzufuhren.
(Das gilt sclbstvcrstandlich
auch fur die Nicdcrlassungcn.)
Sic brauchen also nicht
zu jcdcr Hauptuntcrsud1ung zum TOV.

Die Lackierung
Der Mercedes-Benz 280 SL
hat einen besonders haltbaren Lack.
(ca. 20 kg pro Fahrzeug).
Nach dcr Phosphatierung und Passivierung
folgen bis zu funf Schichten,
deren Funktionen
organisch aufeinander abgestimmt sind:
erster Grundlack, zweiter Grundlack,
Steinschlag-Schutz,
Vorlack, Decklack.

Die hundertprozentig
\:lU bere Verarbeitung
.1ufeinanderst0Bender Blechteile
Alie Fu gen,
und sind sie noch so klein,
wcrden nicht nur auBen,
'ondcrn auch innen abgedid1tet.
Nid1t nur aus optischcn Grunden,
'ondcrn um Korrosionscinflusse
von vornhcrcin abzuwehrcn.

Der Dauer-Unterbodenschutz
(ca. 14 kg pro Fahrzeug)
fur Wagenboden, Kotflugel
Einstieg und Bugunterseite.

Die Typenkonstanz
d cr Mercedes-Benz Modelle
hcwi rkt ncbcn hohen Wiederverkaufspreisen h~khs tc Prazision
und Z uverlassigkeit in der Fertigung.

Die zusatzliche Wachs-Schutzschicht

fur den Motorraum
und die gesamte Wagenunterseite
einschlieBlich Achsen, Gelenkwelle,
Kraftstoff- und Bremsleitungen.

ertbestandig

Der Aufbau des Sitzes:

Oben: der Bezug.
Oarunter: Zwischenlage.
Dann die porose,
abcr f este Gummihaarauflage
und schlieBlich
dcr progressiv federnde Stahlfederkern.

Die nach dem Zusammenbau

der Karosserie
nicht mehr erreichbaren Hohlraume
werden vorher mit Zinkfarbe gestrichen,
damit sie auch innen nicht rosten.

Unbestechliche Prufer
15 Prozent allcr Mitarbeiter
clcr Pkw-Produktion
~ind mit Kontrollarbeiten betraut.
Sic habcn die Aufgabc,
.1llcs zu spcrrcn,
was nicht hundcrtprozcntig
dln gcfordcrtcn Qualitatsrichtlinien
l'lllSpricht.
\\'ichtig: Sic tun cs wirklich.

Dieses System
?er Kundcndienst-Organisation
JSt SO gut,
daB sich andere Automobil-Hersteller
daran orienticren.
Ein beruhigcndes Gcfuhl,
besondcrs fur Urlaubsfahrten:
3700 Kundendicnst-Stationcn
in 162 Landcrn.

A chsen
Vorderachse:
Achstrager mit Doppel-Querlenkern;
Hinterachse:
Mercedes-Benz Eingelenk-Pendelachse
mit Ausgleichfeder.
Getriebe
Vollzwangssynchronisiertes4-Gang-Getriebe
mit Mittelschaltung;
selbstnachstellende Mem branfeder ku pplung.
Federung
An Vorder- und Hinterachse
je zwei Schraubenfedern,
je zwei doppeltwirkende
hydraulische TeleskopstoBdampfer;
vorn: ein Drehstab-Stabilisator;
hinten: Ausgleichfeder.

Bremsen
Zweikreis-Servo-Bremssystem
mit Bremskrafhegler;
Scheibenbremsen vorn und hinten;
Feststellbremse
mit zusatzlichen Bremsbacken
und Bremstrommeln;
Kon troll-Licht
fi.ir die Funktion der beiden Bremskreise.
Lenkung
Exakte, selbstnachstellende,
leichtgangige Kugelumlauf-Lenkung;
groBflachige Polsterplatte
auf der Lenkradnabe;
Pralltopf unter der Polsterplatte;
teleskopartig ineinanderschiebbare
Lenksaule;
Lenkgetriebe
weit hinter der Vorderad1se angeordnet.
Karosserie
Feste Versd1weiBung
der Rahmenbodenanlage mit dem Aufbau;
optimale Sid1t nach alien Seiten;
leid1tschlieBende Tiiren.
Sitze
Korpergerecht geformt,
stoBfest veranktert,
ausgeformt fi.ir seitlichen Sitzhalt;
Sitzfederung auf Fahrzeugfederung
und Sitzposition abgestimmt;
Sitze in Langsrichtung und Lehnenneigung
verstellbar;
stufenlos verstellbare Riickenlehne;
Ruhesitzeinrichtung;
Lehnen-Arretierung.

Grundausstattung

Frontscheibe
Scheibenwaschanlage;
Scheibenwischer, gegenlaufig,
mit zwei Geschwindigkeitsstufen,
betatigt <lurch den Kombinationsschalter
am Lenkrad.

Beleucbtung
Standlicht,
asymmetrisches Abblendlid1t,
f.ernlicht,
N ebelscheinwerfer,
Parklicht,
Ri.ickfahrscheinwerfer;
stufenlos regelbare
l nstrumentenbeleuchtung;
FuBraumleuchte mit Turkontakt
und Handscha!ter;
Ka rtenleselampe;
Bcleuchtung fi.ir Handschuhfach,
Kofferraum und Heizungsbedienung.

Sonstiges
Ablageschale zwischen den Sitzen;
Tasd1en an den Turen;
Handsmuhfach;
abblendbarer Ri.ickspiegel;
gepolsterte Sonnenblenden,
auf Beifahrerseite mit Spiegel;
Armlehnen an den Turen, gepolstert;
Zigarrenanzi.inder;
Aschenbemer vorn in der Ablagesd1ale;
Befestigungspunkte fiir Simerheitsgurte;
vorderer FuBraum, FondfuBraum
und Tunnel mit Teppim ausgelegt;
Absd1leppose vorn.

lnstrumente
Armaturenanlage,gepolstert, stoBnachgiebig;
Geschwindigkei tsmesser,
Drehzahlmesser,
O ldruckanzeiger,
Tankinhaltanzeiger,
Ki.ihl wassertem peraturanzeiger;
Kontroll-Licht
h ir die Funktion der beiden Bremskreise,
Batterie-Ladestrom, Blinker,
Fernlicht und Krafl:stoffreserve;
clektrische Zeituhr;
Gesamtkilometerzahler;
Tageskilometer:z.ahler;
Signalanlage
Lichthupe;
lllinker mit automatischer Riickstellung,
betatigt <lurch den Kombinationsschalter
am Lenkrad.
2 Aufsd1laghorner; Bremslicht;
Warnblinkanlage.
Schlosser
Sid1erheits:z.apfensd11osser an den Turen;
vcrsd1lieBbares Handsd1uhfad1;
KofferraumschloB;
'fankschloB;
Lcnkradsd1loB,
kombiniert mit Zi.indsd1loB,
Anlasser und AnlaBwiederholsperre.
l Iauptsmliissel fi.ir Turen, Zi.indschloB,
TIandsd1uhfad1, Kofferraum
und TankschloB.
Nebensd1li.issel nur fi.ir Turen,
ZUndscl1IoB und Tankscl1loB
( Ei nschl i.issel-System).
Heizung und Liiftung
Slaub- und zugfreier Lufl:strom
mit zusatzlichem Geblase
flir Windsd1utzscheibe, Seitenscheiben
und FuBraum.
Luftmenge und Luftverteilung
fi.ir Warm- oder Kaltlufl:
stufenlos regulierbar nach oben und unten.
Gctrennte Beheizung fiir remts und links.
Vcrstell-Rosetten fiir Kaltluft
rcd1 ts und links
an de r Armaturenanlage.

Inhale unverbindlich.
Anderungen vorbehalten.

Mercedes-Benz Personenwagen
sind serienmaBig sehr gut ausgestattet.
Sie bieten optimalen Komfort.
Wenn Sie auf Ihre personliche Note,
auf eine individuelle Atmosphare
besonderen Wert legen
und Ihren Mercedes-Benz
nach eigenen Wi.inschen und Vorstellungen
erganzen wollen,
konnen Sie zahlreiche Sonderausstattungen
erhalten.

Telefon
Mit einem Au totelefon ist man unabhangiger.
Wichtige Entscheidungen z. B.
konnen unterwegs getroffen
und anderen mitgeteilt werden.
Das ist nur einer der vielen Vorteile.
Einzelheiten
i.iber Autotelefon-Anlagen
nennt Ihnen
jede Mercedes-Benz Niederlassung
oder Vertretung.

Auf

unsch

Mercedes-Benz Automatic
Ohne Kuppeln und Schalten
fahrt man mit den Geschwindigkeiten,
die der Verkehr erfordert.
Beim Dberholen werden durch Kick-down
(Durchtreten des Gaspedals
i.iber Vollgas-Druckpun~t)
die notwendigen Krafl:reserven freigemach t.
Die Automatic schaltet dabei
in den zugkrafl:igsten Gang zuri.ick.
Nach dem Dberholvorgang
wird automatisch
wieder in die hoheren Gange geschaltet.
Die Scha!tvorgange
erfolgen ohne KraftfluBunterbrechung.
Gerade das ist einer der groBten Vorteile
der.Mercedes-Benz Automatic.

Sicherheitsgurte
Kcine andere Sonderausstattung
hatte es schwerer,
sich gegen Vorurteile durchzusetzen.
Heute ist die gute Wirkung
dcr Sicherheitsgurte unbestritten.
Nach den Erkenntnissen
seiner systematischen,
wissenschaftlichen Sicherheitsforschung
licfert Mercedes-Benz
I) rci pu nkt-Si ch erhei tsgurte,
die im Falle ei~es Unfalls
mwohl den Ober- als auch den Unterkorper
.1u f dem Sitz festhalten.
Klima-Anlage
Die Mercedes-Benz Klima-Anlage
11halt Ihr korperliches Wohlbefind cn.
lni Wagen wird es nur so warm,
wic Sie es wiinschen.
I hs ist besonders wertvoll,
wcnn Sie in Kolonnen
,tuf der Autobahn fahren
oder in Stadten,
in dcnen die Hitze steht.
C;coffnete Fenster bringen keinc Bcsscrung.
Im Gegenteil:
'i1 raBenlarm und StraBenstaub
hcHistigen Sie auBerdem.
\'V'irksam hilfl: nur eine Klim:i-Anlagc.
Am rechten Knopf
wird die Anlage eingeschaltcc.
Am linken Knopf
l'Cl\ulieren Sie die gewiinsch cc Tcmpcratur.
I hs ist alles.
l>urch verstellbare Jalousien
11/)nnen Sie die Richtung
des gek iihlten Luftstron1s stc ucrn .
Die Klima-Anlage arbeitct
n.1d1 dem bewahrten Kiihlsdirank-Prinzip.

Mercedes-Benz Servolenkung
Die Mercedes-Benz Servolenkung
erleichtert die Arbeit am Lenkrad.
Das merkt man sehr deutlich
beim Einparken und in engen Kurven.
Krafl:aufwand und Lenkrad-Umdrehungen
werden durch eine hydraulische Einrichtung
wesentlich verringert.
Trotzdem bleibt in alien Fahrsituationen
der volle Fahrbahnkontakt erhalten.

Sicherheitskopfstiitzen
Mercedes-Benz Sicherheitskopfstiitzcn
sind in Hohe und Neigung verstellbar.
Je nach Einstellung bieten sie eine breite
oder schmale Auflageflache.
Neben der komfortsteigernden Wirkung
(muskelentspannende Kopfabstiitzung)
sind sie fiir Fahrer und alle Insassen
eine Sicherheitseinrichtung,
um bei Auffahrunfallen die Halswirbelsaule
vor Verletzungen zu schiitzen.
Hier noch ein paar Beispiele :
A usgleichgetriebe
rnit begrenztern Schlupf,
vollzwangssynchronisiertes
5-Gang-Getriebe,
Quersitz im Fond fiir Roadster
und fiir Roadster mit Coupedadl,
Coupedach fiir Roadster,
Sitzbank im Fond fiir Coupe,
Lederpolsterung,
Sonderlackierungcn ein- oder zweifarbig,
mechanische oder automatische Antenne,
Koffersatz,
WeiB wandreifen
und vieles andere mehr.

Radio
Ein Autoradio client niche nur
der Unterhaltung.
Berichte iiber StraBenzustand, Stauungen,
Umleitungen etc.
sind feste Bestandceile des Sendeprogramms.
Durch rechtzeitige Information
fahrt man also dem Arger aus dem Weg.
Vom Werk werden die Modelle
Europa, Mexico und Grand Prix eingebaut.
Fiir das Ausland sind zusatzlich die Modelle
Brescia oder Monte Carlo lieferbar.
Andere Fabrikate konnen nachtraglich
bei den Mercedes-Benz Niederlassungen
oder Vertretungen eingebaut werden.

Weitere Einzelheiten
sind enthalten in unseren Katalogen
,,Mercedes-Benz Sonderausstattungen"
und ,,Mercedes-Benz Automatic,
Servolenkung, Klima-Anlage".