AUTOTRONICS 

 
INDEX 
 
MODULES   
ELECTRIC NETWORKS  DL 3155M02 
AC CIRCUITS  DL 3155M07 
AUTOMOTIVE ELECTRIC COMPONENTS AND CIRCUITS  DL 3155A01 
CHARGING AND IGNITION CIRCUITS  DL 3155A02 
CAN BUS  DL 3155A03 
POWER SUPPLY  DL 3155AL2 
   
SIMULATION PANELS   
AIR CONDITIONING FOR AUTOMOBILES  DL AM01 
ENGINE STARTING  DL AM02 
ELECTRIC CIRCUITS  DL AM03 
ENGINE OPERATION  DL AM04 
ENGINE SENSORS AND CONTROLS  DL AM05 
EMISSIONS CONTROL  DL AM06 
ELECTRIC POWER  DL AM07 
ELECTRICAL AUXILIARY PLANTS  DL AM08 
BIG VEHICLES ELECTRIC CIRCUITS AND COMPONENTS  DL AM09 
BIG VEHICLE STARTING  DL AM10 
HYDRAULIC BRAKES  DL AM11 
ELECTRONIC FUEL INJECTION  DL AM12 
IGNITION SYSTEM  DL AM13 
ANTI‐LOCK BRAKING SYSTEM  DL AM14 
DIESEL ENGINE MANAGEMENT SYSTEM  DL AM15 
COMMON RAIL DIRECT INJECTION FOR DIESEL ENGINE  DL AM16 
PASSIVE SAFETY DEVICES FOR MOTORCARS  DL AM17 
HYBRID SYSTEM  DL AM20 
LIGHTWEIGHT ELECTRIC VEHICLES  DL AM21 
HYBRID AND ELECTRIC SYSTEMS  DL AM22 
FUEL INJECTION SYSTEM  DL AM31 
INJECTION CONTROL SYSTEM  DL AM32 
ENGINE STARTING AND IGNITION SYSTEM  DL AM33 
AUTOMOTIVE ELECTRIC CIRCUITS AND BIG VEHICLES  DL AM34 
ELECTRIC POWER SYSTEM  DL AM35 
ELECTRIC COMPONENTS  DL AM36 
CAI SOFTWARE  DL NAV 
   
DEMONSTRATION PANELS   
CAR LIGHTING SYSTEM TRAINER  DL DM20 
VEHICLE SENSOR SYSTEM  DL DM21 
COMMON RAIL DIESEL ENGINE MANAGEMENT SYSTEM  DL DM22 
SRS AIRBAG SYSTEM  DL DM23 
D‐JETRONIC COMPACT  DL DM24 
LIGHTING TRAINING SYSTEM  DL DM27 
ABS/ASR BRAKE POWER CONTROL SYSTEM TRAINER  DL DM28 
CAN BUS IN THE COMFORT SYSTEM  DL DM30 
CAR AIR CONDITIONING SYSTEM  DL DM31 
ENGINE CONTROL SYSTEM MOTRONIC  DL DM35 
ENGINE CONTROL SYSTEM BOSCH MOTRONIC  DL DM36 
EDUCATIONAL ENGINE MODEL WITH PETROL INJECTION SYSTEM MOTRONIC  DL DM40 
EDUCATIONAL DIESEL ENGINE MODEL WITH CR EDC 15 FUEL SUPPLY SYSTEM  DL DM41 
EMISSION CONTROL  DL MINICAR‐05 
   
CUT‐AWAY MODELS   
   
   
   

 
    AUTOTRONICS 
 
AUTOMOTIVE ELECTRONIC TECHNOLOGY  
 
The  electronic  technology  has  strongly  entered  the  automotive  flied  and  is  currently  influencing  the  main 
characteristics of the people working for the maintenance and the improvement of the vehicle operation. 
 
In fact, automotive industry is since a long time heading toward a change of the functionalities of the electric systems, 
with a special attention not only to the efficiency and the power of the engine, but in particular to the comfort of the 
passengers, to their safety in terms of accident prevention and minimization of the possible damages, to the energy 
saving  through  a  reduction  of  fuel  consumption  and  to  the  control  of  the  gas  emissions  in  order  to  reduce  the 
contribution  to  environment  pollution  due  to  discharge  gases.  This  has  implied  the  use  of  new  devices,  the 
substitution of mechanically controlled systems with electrical or electronic systems, and the use of microprocessor 
based technologies and of advanced techniques for malfunction diagnosis. 
 
New  systems  for  air  conditioning,  ABS  braking,  antitheft  devices  and  others  have  been  regularly  added  to  the 
traditional electrical systems for lighting, power and ignition/ injection. 
 
Therefore,  the  main  educational  need  is  to  make  easier  the  training  of  people  in  garages,  electronic  repair  shops, 
maintenance  and  wheel  setup  and  management  of  fuel  injection.  To  achieve  this  goal,  DE  LORENZO  has  realized  a 
laboratory that allows the theoretical study and the practical analysis of the problems related to the field of electrical 
and electronic technology applied to automobiles. 
 
The laboratory consists of a series of trainers, each one provided with educational manuals that cover the study of the 
operation  of  all  the  main  electrical/electronic  systems  and  components,  through  the  use  of  various  teaching 
techniques  suitable  for  different  educational  needs.  This  allows  the  teacher  to  schedule  a  gradual  and  complete 
training course, highly efficient and easy to realize. 
 
Furthermore, the trainers are complete with a series of dedicated software for self‐learning the theoretical part and 
for inserting simulated faults through personal computer. 
 
It is obvious that the creation of well trained technicians in the automotive field will produce a number of direct and 
indirect benefits, such as a better operation of the vehicle, a higher level of safety for driver and passengers, a better 
comfort and an improved control of gas emission, with positive impacts an environment. 
 
DE LORENZO proposal consists of the following: 
 
 A set of modules for the study of basic electricity and main electric circuits 
 A set of simulation panels for electric and electronic systems in modern automobiles, complete with 
dedicated software for demonstration of the relevant theory and introduction of simulated faults. 
 A set of panels with real components for demonstration 
 A set of sectioned components 

 
    AUTOTRONICS 
 
MODULES FOR THE STUDY OF BASIC ELECTRICITY  
The  section  of  the  laboratory  is  composed  of  four  printed  circuit  boards  with,  on  the  upper  side,  the 
graphical simplified representation of electric circuits and components of both general type, for the study 
of basic electricity, and specific type, relevant to the electric circuits found in automobiles. 

The student must study a circuit, understand theory, analyze the operating conditions and verify, by means 
of  suitable  instrumentation,  the  situation  at  the  various  test  points  of  the  circuit.  Once  completed  the 
experiment,  the  student  must  identify  some  simulated  malfunction  conditions  on  the  basis  of 
measurements and tests. 

The modules can be inserted in a base frame able to provide: 

 Power supply to the modules 
 Connecting  interface  to  a  PC  to  allow  the  use  of  a  dedicated  CAI  software  that  provides  the 
theoretical  background,  introduces  simulated  faults,  interrogates  the  student  through  tests  and 
evaluates his learning progress. 

The modules in this section are relevant to: 

ELECTRIC NETWORKS   Elements of an electrical network: node, arm, mesh 
   First Kirchoff principle 
 Second Kirchoff principle 
 Series resistances 
 Parallel resistances 
 Series‐parallel connection 
 Voltage dividers 
 Theorem of the effect superposition 
 Thevenin theorem 
 Norton theorem 
 Millman theorem 
 Fault simulation 
 
 
 
 
DL 3155M02 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
AC CIRCUITS   Sinusoidal alternating currents and voltages 
   Vector and symbolic representation of the 
sinusoidal electric quantities 
 Product of a sinusoidal quantity by a constant 
 Sum and difference of sinusoidal quantities 
 Product of two sinusoidal quantities 
 Product of a sinusoidal quantity by a complex 
number 
 Elementary bipoles: R, L, C 
 Series and parallel of the bipoles: R‐L, R‐C, R‐L‐C 
 Oscillating circuits: frequency response of the ac 
circuits 
 Low‐pass filter, high‐pass filter, pass‐band filter 
 Fault simulation 
 
 
 
DL 3155M07 
 
 
 
AUTOMOTIVE ELECTRIC COMPONENTS AND   
CIRCUITS 
 Voltage drop in series connection 
 
 Lamps 
 Automotive lights circuits 
 Relay operating principles 
 Circuits with relays 
 Delay circuits with relay 
 Stop lights circuits (brakes) 
 Flash light circuits (direction indicators) 
 Diodes in light circuits 
 Diodes for circuit separation 
 Thermistors in automotive circuits 
 Thermal switches 
 Angular deflection measurement using 
potentiometer 
   Fault finding 
 
DL 3155A01 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
CHARGING AND IGNITION CIRCUITS   AC generator (alternator)  
   Tachogenerator 
 AC to DC conversion 
 Automatic charging system 
 Hall effect switch 
 Strobe lights 
 Ignition excitation circuit with Hall switch 
 Induction coil 
 Ignition system 
 Fault finding 

 
 
DL 3155A02 
 
 
 
   
CAN BUS 
 Logic gates 
 
 Signal multiplexing by using switches 
 Coding and decoding of addresses 
 Signal observation in twisted pair CAN Bus 
 A/D and D/A conversion and data transfer in CAN 
bus 
 Practical applications 
 Connection to fibre optics 

 
 
DL 3155A03 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
BASE FRAME WITH POWER SUPPLY AND  Power supplies: 
INTERFACE TO PC  •  0/+15 Vdc, 1 A 
  •  0/‐15 Vdc, 1 A 
•  +15 Vdc, 1 A 
•  ‐15 Vdc, 1 A 
•  +5 Vdc, 1 A 
•  ‐5 Vdc, 1 A 
 6 – 0 – 6 Vac, 1 A 
 
Features: 
 Interface board for connection to PC. 
 Robust structure and modern design. 
 Voltage regulation and protection against over 
voltage or short circuit. 
 Complete with a set of connecting cables. 
 

 
DL 3155AL2 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
SIMULATION PANELS 
 

This section of the laboratory consists of a set of panels for the simulation of the electrical and electronic 
systems that can be found in modern automobiles and industrial vehicles. 

Each  panel  analyzes  a  specific  subject  and  reproduces,  by  means  of  a  colour  synoptical  diagram,  the 
mechanical part and the electrical /electronic circuits. 

In this way, the panel allows the analysis of the real operation of both the components and the circuits, by 
simulating their behaviour on the basis of the controls and the operating conditions that the student and 
the teacher choose, directly operating on the panel or through the personal computer. 

Each component of the synoptical diagram can be easily found thanks to a clear list on the panel. 

The simulation is constantly kept under control by the personal computer and is visualized on the panel by 
means of analog / digital indicators; the student, through suitable tests and measurements, can proceed on 
a troubleshooting. 

The  connection  to  the  personal  computer  through  a  USB  port,  allows  a  quick  setup  on  any  PC  without 
additional boards in the computer. 

External dimensions: 1041 x 690 x 150 (470 with the base) mm.  

 
    AUTOTRONICS 
 
 
AIR CONDITIONING FOR AUTOMOBILES  To cool the external air refrigerating compressor based 
  systems are exclusively used. 
The compressor activated by the engine compresses 
the refrigerant which consequently warms up; in the 
condenser the working fluid is cooled until it reaches 
the liquid phase. The cooling is obtained by giving heat 
to the exterior in the zone around the compressor. The 
cooled fluid expands in the expansion valve and in the 
evaporator and is transformed in gas. The heat 
necessary for such transformation is subtracted from 
the entering cool air. 
The  simulator  analyzes  all  the  phases  of  the 
refrigeration cycle. In particular: 
‐  Relations  between  temperature  and  pressure  in  the 
refrigerant 
‐ Operation of the compressor 
‐ Operation of the condenser 
  ‐ Pressure switches 
DL AM01  ‐ Temperature regulation 
The panel is complete with CAI software. 
 
 
 
ENGINE STARTING   
This simulation panel deals with the study of the starting 
 
techniques used in the Otto cycle motors. The main types 
of starting are here analyzed: conventional with coil, with 
transistors and electronic starting. 
As a first starting system, the simulator analyzes the 
conventional starting with coil in which the system is 
controlled by contacts. This means that the current which 
flows through the starting coil is inserted or de‐inserted 
mechanically through a contact in the starting distributor. 

Then,  the  simulator  analyzes  the  starting  system  with 

transistors,  where  the  starting  contact‐breaker  does  not 
have to control any more the current of the primary, but 
only the control current of a transistor which takes care of 
the switching of the current of the primary. In addition for 
the  starting  system  with  transistors  and  control  through 
contacts  also  the  versions  of  transistor  starting  system 
  with  priming  system  through  Hall  transducer  or  through 
DL AM02  inductive  transducer  are  here  analyzed  in  detail.  Finally, 
the simulation panel studies also the electronic starting in 
which  the  mechanical  regulator  of  the  spark  advance  is 
eliminated  and  the  same  spark  advance  is  calculated  by 
the electronic control panel. 

The panel is complete with CAI software. 

 
    AUTOTRONICS 
 
     

ELECTRIC CIRCUITS   
  The following sections of the electric plant of the car are 
reproduced on the panel: 
 Electrical supply 
 Starting 
 Ignition 
 Fuel injection 
 Various end users (radio, defrosting, etc.) 
 Indicators 
 Cooling and aeration 
 Windshield wipers 
 Signalling system 
 Lighting system 
   Head lights 
DL AM03   Anti‐fog lights 
  The  scheme  utilizes  the  symbols  specified  by  the  DIN 
  regulations. 

The panel is complete with CAI software. 

 
 
ENGINE OPERATION 
  The simulator takes into consideration all these aspects by 
performing the following functions: 
 Ignition phase 
 Heating phase 
 Lambda regulation 
 Quick acceleration/deceleration phases 
 Cut‐off phase 
 Regulation of the injection time 
 Regulation of the advance angle 
 Regulation of the minimum rpm 
 Regulation of the knock 
 Limitation of the rpm 
From just one electronic control panel all the regulations 
on the Otto cycle based engines are performed. 
The  measurement  sensors  at  the  engine  detect  the 
  operating  data  and  adapt  them  for  the  use  of  a 
DL AM04  microprocessor,  which  elaborates  them,  recognizes  the 
  operating status of the engine and calculates accordingly 
the  regulation  signals  for  the  control  of  the  suitable 
actuators. 
In this way it is possible to obtain the best interconnection 
among  injection,  fuel  preparation  and  ignition  point  as  a 
function of the various operating situations of the engine. 
The panel is complete with CAI software. 

 
    AUTOTRONICS 
 

     
ENGINE SENSORS AND CONTROLS The extensive use of sensors and actuators comes from 
the need of the electronic control panels to know in real 
  time the actual values of the physical parameters to be 
controlled or which influence the behaviour of the car. 
The  simulator  takes  into  consideration  all  these 
components,  by  analyzing  their  behaviour  and  their 
structure. 
In particular, the following components are analyzed: 
 Temperature sensors 
 Pressure sensors 
 Air flow rate sensors 
 Position sensors 
 Rpm/reference point sensors 
 Oxygen sensors (Lambda probe) 
   Knock sensors 
DL AM05   Level! Sensors 
   Inertial sensors 
   Electro pumps and geared motors 
 Servomotors 
 Electro‐valve 
 Electro injectors 
 Coils 
The panel is complete with CAI software. 
 
 
The  combustion  of  the  fuel  inside  the  cylinders  of  an 
  engine is, usually, incomplete. The more it is incomplete, 
EMISSION CONTROL  the bigger is the emission of noxious components which 
  can be found in the exhaust gases from the engine. 
To  reduce  environmental  pollution  it  is  necessary  to 
improve the efficiency of the engine for what concerns 
the exhaust gases. 
This  simulator  takes  into  consideration  all  the  relevant 
subjects and in particular: 
 Composition and control of the exhaust gases in 
the Otto cycle based engines 
 Combustion products 
 Preparation  and  control  of  the  fuel  and 
operating conditions 
 Adaptation to the operating conditions 
 Lambda regulation 
 Recirculation of the exhaust gases 
 Anti‐evaporation of the fuel 
 Catalytic thermal post‐combustion 
 
 Analysis  of  the  exhaust  gases  in  the  Otto  cycle 
DL AM06 
based engines: test cycles 
  The panel is complete with CAI software. 
     

 
    AUTOTRONICS 
 

ELECTRIC POWER  The simulator analyzes in detail all the different phases 
relevant  to  the  starting  transistors,  the  conditions  of 
  standard operation, the recharging and the situations or 
variation of the electric loads. 
The combustion engines must be started with a special 
device  because,  differently  iron  the  electric  motors  or 
the steam engines, they cannot start by themselves. 
The  simulator  takes  into  consideration  all  the  devices, 
circuits and systems for the starting and the recharging. 
 
In particular the following components are analyzed: 
 Battery 
 Starter 
 Alternator 
 Connecting circuits 
The panel is complete with CAI software. 
   
 
DL AM07 
 
 
 
 
   
ELECTRICAL AUXILIARY PLANTS   This  simulator  deals  with  the  electrical  auxiliary  plants 
  used in modern automobiles such as: 
 
 Alarm and anti‐theft system 
 Electrical windows 
 Electrical regulation of the car seats 
 Automatic regulation of the lighting 
 Car radio/stereo system 
 Cruise control 
 Electrical sunroof 
 
The scheme utilizes the symbols specified by the DIN/IEC 
regulations. 
The panel is complete with CAI software. 
   
 
DL AM08 
 
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 

BIG VEHICLES ELECTRIC CIRCUITS AND  This  simulation  panel  deals  with  the  circuits  and  the 
COMPONENTS  electric components used in the industrial vehicles (buses, 
lorries, etc.). 
  The following sections of the electric plant are reproduced 
and analyzed: 
 Electrical supply 
 Starting 
 Fuel injection 
 Auxiliary  plants  (doors  opening/closing, 
defrosting, anti‐theft system, etc.) 
 Indicators 
 Cooling and aeration 
 Windshield wipers 
 Signalling system 
 Lighting system 
 Head lights 
 Anti‐fog lights 
The  scheme  utilizes  the  symbols  specified  by  the  DIN 
  regulations. 
  The panel is complete with CAI software. 
DL AM09   
 
 
 
 
 
 
BIG VEHICLES STARTING  The  term  "industrial  vehicle"  is  normally  used  for  the 
  vehicles which are made for the transport of more than 9 
people, for the transport of goods and/or for the haulage 
 
of trailers.
This  category  basically  includes:  buses,  lorries  of  various 
dimensions, special lorries, haulers.  
According  to  the  great  variety  of  industrial  vehicles  also 
the  starting  systems  are  always  adapted  to  the  structure 
and type of motor of the vehicle on  which they must be 
put. 
This simulator mainly takes into consideration the 12V and 
the  24V  starting  systems  with  switching  of  the  batteries 
and the starting systems with the device for starting block. 
The simulator analyzes also the starting systems with the 
device  for  starting  repetition,  those  with  the  relay  for 
double starting for operation in parallel and those with the 
switching relay for the operation in parallel. 
   
DL AM10  The panel is complete with CAI software 
   
 
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 

HYDRAULIC BRAKES  This demonstration panel comprises a disk brake in the 
front wheel and a drum brake in the driving wheel. 
  Both  wheels  can  be  rotated  slowly.  When  the  brake  is 
activated both wheels will stop. 
The cylinder can be moved hydraulically. 
The system covers the following subjects: 
 Back wheel bind (lock), pressure does not drop 
after releasing pedal 
 Vacuum loss 
 Back brakes failure 
 Front brakes failure 
 Hand brakes 
 Brake light failure 
The panel is complete with CAI software. 
 
 

 
DL AM11 
 
 
 
 
   
ELECTRONIC FUEL INJECTION  This simulator shows how modern cars injection systems 
operate. 
  The experiments covered by the panel are: 
 Relationship  between  the  duration  of  injector 
opening to the quantity of injected fuel 
 Air  temperature  effect  on  the  quantity  of 
injected fuel 
 Signal analysis with oscilloscope 
 Injection time calculation with oscilloscope 
 Injection time calculation with tachometer and 
dwell meter 
 MAF sensor operation 
 Valve position switch output signals 
 Valve position sensor output signals 
 Study  of  injector  activation  signal  at  various 
conditions 
 Injection  duration  at  various  speeds, 
temperatures and engine loads 
 Oxygen sensor operation 
  The panel is complete with CAI software 
DL AM12 
 
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 

IGNITION SYSTEM  This simulator shows how modern car’s ignition systems 
operate. 
  All  relative  signals,  such  as  the  output  of  Hall  sensor, 
knock  sensor  output,  engine  speed,  the  refrigerator 
temperature,  MAP  output,  A/D  input,  voltage  and 
current  of  initial  and  secondary  ignition,  stroboscope 
trigger, end to test points. 
The experiments covered by the system are: 
 Direct ignition activation system 
 Different spark types analysis 
 Dwell timing and control 
 MAP sensor characteristics 
 Cooling sensor operation 
 Knock sensor characteristics 
 Constant current for various engine speeds 
 Ignition system operation at various conditions 
of speed, load and engine temperature 
   Ignition time and dwell measurements 
DL AM13   Operation of the ignition system with fuel 
  electronic injection 
  The panel is complete with CAI software. 
 
 
 
   
ANTI‐LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)  Designed to show how modern car ABS systems are 
  designed to operate. 
The experiments covered by the system are: 
 ABS operation when wheels are rotated at 
different speeds 
 ABS operation when wheels are rotated at 
same speed 
 Pressure measurement during operation 
 Hydraulic ABS valve operation 
 Self diagnostic control 
 Fault diagnosis procedure 
 Various control signals measurements in the 
ABS system 
 Low fluid level detection 
 ABS operation with one wheel speed sensor 
disconnected 
 
 ABS operation with destroyed hydraulic valve 
DL AM14 
 Brake system operation when the electronic 
brake unit is disconnected 
 Brakes operation when there is leakage 
 System operation with different relative 
rotation speed of wheels 
 ABS operation with hydraulic valve stuck 
The panel is complete with CAI software. 
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 

DIESEL ENGINE MANAGEMENT SYSTEM It  includes  a  panel  trainer  and  a  software  and  it  enables 
  the study of the following topics: 
 
 Heavy vehicle wiring diagrams 
 Heavy vehicle Electronics Control Module (ECM) 
 Heavy vehicle electronic fuel injection systems 
 Heavy vehicle sensors 
 Heavy vehicle exhaust gas analysis and emission 
control 
 Heavy vehicle turbo chargers and blowers 
 Heavy vehicle cold start systems 
 12 V circuits 
 Electronic control of vehicle performance and 
speed 
 
 Engine protection 
DL AM15 
 Tamper resistance 
 
 Fault finding 
This  panel  trainer  provides  realistic  fault  finding  facilities   
using  heavy  vehicle  schematic  diagrams.  An  easily  Appropriate  heavy  vehicle  components  and  circuit  
understood  schematic  system  represents  the  starting  and  mimics are screen printed into the trainer to aid students  
fuel injection systems of a typical heavy vehicle.   understanding of the system under investigation. 
 
The student is able to see the exact operation of the various  It provides facility to insert faults into the various circuit 
circuits  as  used  in  trucks  and  buses  and  is  able  to  gain  a  elements  under  the  control  of  a  computerized 
hands‐on  introduction  to  each  of  the  components  and  workstation linked to the management system. 
devices found in typical heavy vehicle systems.    
The panel is complete with CAI software. 
All  practical  activities  are  carried  out  using  the 
electrical/electronic  circuits  and  devices  mounted  on  the 
panel trainer. 

     

 
    AUTOTRONICS 
 

COMMON RAIL DIRECT INJECTION   The  results  that  have  been  obtained  with  the  common 
FOR DIESEL ENGINE  rail  direct  injection  diesel  engines  are  such  that  it  is 
foreseeable that within ten years the pre‐chamber diesel 
  engines will disappear. 
The  whole  plant,  for  a  common  rail  direct  injection 
diesel  engine,  is  reproduced  on  the  panel  through  a 
synoptical  diagram  that  allows  a  complete  analysis  of 
the circuit of the fuel, of the electrical/electronic control 
circuit and of all the relevant components. 
It  is  possible  to  simulate  the  behaviour  of  components 
and  circuits,  on  the  basis  of  operating  conditions  that 
students and teachers can control directly on the panel 
or through the personal computer. 
The latter keeps constantly under control the simulation, 
by  visualizing  its  behaviour  by  means  of  signals  and 
analogue  and  digital  meters;  in  this  way  the  student, 
through  suitable measurements and tests, can proceed 
to the fault finding activity. 
The  software  is  organized  in  lessons  suitably  balanced 
  among  theory,  practical  experiences,  troubleshooting 
DL AM16  and tests. 
   
This  simulator  allows  the  study,  the  testing  and  the  The main components that characterize a common rail 
direct injection diesel engine are the following: 
troubleshooting on HDI (CDI ‐ CR) injection systems for diesel 
engines  that,  similarly  to  what  happens  for  the  traditional   
injection petrol engines where, however, the pressure of the   fuel tank with pre‐filter; 
fuel  is  only  few  bars,  use  a  high  pressure  (up  to  1500  bar)   high pressure electro‐pump; 
electric pump and a single manifold (common rail) to connect   flow limiter: 
the  pump  to  the  electro‐injectors,  which  are  electronically   common rail with electro‐injectors, fuel 
and  individually  controlled  for  what  concerns  the  start  and  pressure  limiting valve and relevant pressure 
the duration of the injection.  sensor; 
 electronic control board for the management  
In  the  conventional  diesel  engine  the  rotation  speed  of  the  of the whole plant; 
engine  controls  the  pressure  to  the  injectors  and,   engine rpm sensor; 
furthermore,  pressure  and  injection  are  strictly  correlated,   accelerator pedal position sensor; 
because  only  when  the  pressure  exceeds  a  given  threshold   over‐supply pressure sensor; 
there is the mechanical opening of the injector.   air temperature sensor; 
 engine temperature sensor; 
Therefore,  the  advantages  of  the  common  rail  are  rather   air mass sensor; 
evident:   pneumatic actuator for the variable geometry 
turbine; 
 High pressure also at low regimes;    computerized workstation linked to the 
 Excellent atomization and dispersion of the fuel;   management system. 
 Increase of the torque;    
 Reduction of the noise;  The panel is complete with CAI software. 
 Reduction of the consumptions and of the emissions.    
 
 
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 

PASSIVE SAFETY DEVICES FOR MOTORCARS The  different  not‐acting  safety  devices  are  reproduced 

  on the panel through  a  synoptic diagram  that allows a 
complete  analysis  of  the  components  and,  in  case,  of 
the relevant electrical/electronic control circuit. 

It is possible to simulate the behaviour of components 
and  circuits,  on  the  basis  of  operating  conditions  that 
students and teachers can control directly on the panel 
or through the personal computer. 

The  latter  keeps  constantly  under  control  the 

simulation,  by  visualizing  its  behaviour  by  means  of 
signals  and  analog  and  digital  meters;  in  this  way  the 
student, through suitable measurements and tests, can 
proceed to the fault finding activity. 

The panel is complete with CAI software. 
The  software  is  organized  in  lessons  suitably  balanced 
  among  theory,  practical  experiences,  troubleshooting 
DL AM17  and tests. 
   
This  simulator  allows  the  study,  the  testing  and  the   
troubleshooting on the devices which have been developed   
for  the  purpose  of  increasing  the  safety  of  driver  and 
passengers inside motorcars. 
 
The  simulator  considers  all  those  systems  that  allow  to 
reduce  the  consequences  of  accidents;  in  particular,  the 
following devices are analyzed: 
 air‐bag  (driver‐bag,  passenger‐bag,    side‐bag,  window‐
bag) 
 safety belts tension relay  
 fuel shut‐off inertial switch 
 multi‐function valve in the fuel tank 

 
 
 
     
     
 

 
    AUTOTRONICS 
 
 

HYBRID SYSTEM  The subsystems that form the hybrid solution and that 
are analyzed by means of the simulator and shown on 
  the synoptical panel are the following: 
 
Gasoline Unit, including: 
 Gasoline Engine, with a bank of 4 cylinders and 
multipoint sequential injection 
 i‐DSI: Intelligent Double Sequential Ignition 
 i‐VTEC  :  Intelligent  Variable‐valve  Timing  and 
Electronic‐lift Control 
 Engine  ECU  (electronic  control  unit  for 
managing the thermal motor) 
 
Electric Unit, composed of: 
 Synchronous  Three‐phase  Electric  Motor  / 
  Generator with permanent magnets 
DL AM20   Eco Assist System 
  Continuously Variable Transmission (CVT) 
With the simulator DL AM20 it is possible to study all the   
operating characteristics of a hybrid system that uses a  Dual‐Scroll Hybrid A/C Compressor 
parallel coupling between an internal combustion unit and a   
three‐phase electric motor.  Intelligent Power Unit, that includes: 
 Battery Module, composed of Ni‐MH cells 
This  simulator  is  an  educational  system  designed  in  vertical   Battery  ECU,  electronic  control  unit  for 
frame,  bench‐top,  so  the  students  have  the  capability  to  managing  and  controlling  the  charging  state 
watch the theoretical and practical study of the automotive  (SOC) of the Battery Module 
systems. It includes colour mimic diagram that clearly shows   Cooling Fan, for cooling the battery module 
the  structure  of  the  system  and  allows  the  location  of 
 Motor Control Module, for the synchronization 
components on it. 
of the electric motor with the petrol engine 
The simulator consists of a panel operating by PC with mimic 
 Electric  Power  Unit,  with  inverter  for  power 
diagram  for  the  clear  positioning  of  the  components.  The 
supplying  the  electric  motor  and  AC/DC 
various  zones  of  the  mimic  diagram  are  presented  with 
converter  for  the  current  supplied  by  the 
different  colours  and  shades  to  emphasize  the  peculiar 
motor operating as a generator 
characteristics  of  the  system.  The  mimic  diagram  is  fitted 
 DC  Unit,  it  regulates  the  quantity  y  of  direct 
with  light  indicators  so  as  to  enable  the  observation  of  the 
current  at  12  V  supplied  by  the  DC‐DC 
control. 
converter 
The  display  of  the  information  available  at  the  PC  monitor   A/C Driver, for managing the Dual‐Scroll Hybrid 
allows the continuous monitoring of the educational system.  A/C Compressor 
 
The operational conditions are entered by the students. The   
insertion of faults is carried out by the PC.  The  simulator  is  provided  complete  with  Training 
Software and Control Software. 
The simulator is accompanied by relevant software to enable  The  Training  Software  guides  the  student  through  the 
the student to follow step‐by‐step the theory and the  following  phases:  learning,  simulation  and  experiments 
exercise. The whole exercise procedure is carried out on the  performance, tests and troubleshooting. 
simulator. The system is accompanied by technical manuals   
for theory and exercises.  
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

LIGHTWEIGHT ELECTRIC VEHICLES  Electric bicycle:
   Description  of  the  E‐bike  system  (electric 
bicycle) 
 Description  of  the  Pedicel  system  (electric 
bicycle with pedal assist system) 
 The controller 
 The  braking  system  with  suppressant  of  the 
motor supply 
 Acceleration function for the E‐bike (Twist and 
Go) 
 Acceleration function for the Pedicel system 
 PAS (Pedal Assist System) 
 PAS/TAG system 
 The torque sensor 
 The batteries (types and performances) 
 The motors (types and performances) 
 Braking and regenerative deceleration 
DL AM21   Safety devices 
   Battery recharging 
Bench‐top  educational  system  for  the  simulation  and  the   
theoretical  and  practical  study  of  the  main  circuits  and  Electric scooter: 
components that are used in lightweight electric vehicles.   Description of the electric scooter 
   Functions and controls 
The  simulator  is  divided  in  three  sections,  relevant,   The motor 
respectively,  to  electric  bicycles,  scooters  and  cars  and  it   The controller 
allows  learning  their  operation  through  light  signaling.  By   The DC/DC converter 
means of a selector it is possible to choose the vehicle that   The interface module (ICM) 
you want to analyze.   The braking system 
 
 Braking and regenerative deceleration 
By  connecting  the  panel  to  a  computer  it  is  possible  to 
 The batteries (types and performances) 
visualize on the screen  the available  information during the 
 Safety devices 
operation of the system. 
 Battery recharging 
 
 
Electric car: 
The  operating  mode  and  the  insertion  of  the  faults  are 
 Description of the electric car 
through computer. The simulator is complete with a software 
 Main functions and controls 
that allows students studying the theory and performing the 
 The DC motor 
exercises.   The controller for the DC motor 
 The brushless motor  
For all three vehicles, the simulator analyzes the normal drive 
 The controller for the brushless motor 
operation and those that depends on the slope of the road.
 The asynchronous motor 
Furthermore,  both  domestic  and  public  battery  recharging 
 The inverter 
systems are also dealt with. 
 The DC/DC converter 
 
The  insertion  of  the  faults  is  through  computer  and  is   The interface module (EVMS) 
relevant  to  the  malfunctioning  of  the  components  of  each   The batteries (types and performances) 
vehicle.   The control of the batteries (BMS) 
The  system  is  complete  with  a  technical  manual  for  theory   The braking system 
and exercises. 
   

 
       
    AUTOTRONICS 
  

HYBRID AND ELECTRIC SYSTEMS  Hybrid system
  Gasoline Unit, including: 
 Gasoline  Engine,  with  a  bank  of  4  cylinders  and 
multipoint sequential injection 
 i‐DSI: Intelligent Double Sequential Ignition 
 i‐VTEC:  Intelligent  Variable‐valve  Timing  and 
Electronic‐lift Control 
 Engine  ECU  (electronic  control  unit  for  managing 
the thermal motor) 
Electric Unit, composed of: 
 Synchronous  Three‐phase  Electric  Motor  / 
Generator with permanent magnets 
 Eco Assist System 
Continuously Variable Transmission (CVT) 
Dual‐Scroll Hybrid A/C Compressor 
  Intelligent Power Unit, that includes: 
DL AM22   Battery Module, composed of Ni‐MH cells 
   Battery  ECU,  electronic  control  unit  for  managing 
With  this  simulator  it  is  possible  to  study  all  the  operating  and  controlling  the  charging  state  (SOC)  of  the 
characteristics  of  an  automobile  with  a  hybrid  system  Battery Module 
(internal  combustion  engine  and  electric  motor)  or  totally   Cooling Fan, for cooling the battery module 
electric.   Motor Control Module, for the synchronization of 
The  simulator  consists  of  a  panel  operated  by  PC  with  a  the electric motor with the petrol engine 
mimic diagram for the clear positioning of the components.   Electric  Power  Unit,  with  inverter  for  power 
The different zones of the mimic diagram are presented with  supplying the electric motor and AC/DC converter 
different  colours  and  shades  to  emphasize  the  peculiar  for the current supplied by the motor operating as 
characteristics of the system. The mimic diagram is also fitted  a generator 
with  light  indicators  so  as  to  enable  the  observation  of  the   DC  Unit,  it  regulates  the  quantity  y  of  direct 
operation of the system.   current at 12 V supplied by the DC‐DC converter 
It is possible to visualize on the screen of the PC the available   A/C  Driver,  for  managing  the  Dual‐Scroll  Hybrid 
information  and  this  allows  a  continuous  monitoring  of  the  A/C Compressor 
system.  The  operating  conditions  are  entered  by  the   
students.  The  insertion  of  faults  is  carried  out  through  the  Electric System 
simulator or from an external PC.   The  sub‐systems  that  form  the  fully  electric  solution, 
The simulator is provided with a software to enable students  that  are  analyzed  through  the  simulator  and  that  are 
to  follow  step‐by‐step  the  theory  and  the  exercises.  The  represented on the synoptical panel are the following: 
whole exercise procedure is carried out on the simulator. The 
 High‐voltage battery module, made of Li‐ion cells 
system is also provided with technical manuals for theory and 
exercises. 
 Recharging system with external alternate voltage 
   12 Volt battery and its recharging 
 Electric motor control system 
 Three‐phase  inverter  for  controlling  the  electric 
motor 
 Inverter  control  signals  and  voltage  and  current 
measurement sensors 
 Three‐phase  AC  motor  with  integrated 
transmission system 
 Integrated sensors in the AC three‐phase motor 
The  simulator  is  complete  with  Training  Software  and 
with Control Software. The Training Software guides the 
student  through  the  following  phases:  learning, 
simulation  and  experiments  performance,  tests  and 
troubleshooting. 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

 
With  the  simulator  it  is  possible  to  study  engine 
FUEL INJECTION SYSTEM 
operation,  engine  sensors  and  controls  and  electronic 
  fuel injection. 

The simulator covers the following topics: 

 Oxygen sensor, temperature sensor, MAP sensor, 
MAF sensor, knock sensor, operation. 
 Pressure, flow, position sensors. 
 Injection time ‐ calculation. 
 Ignition  pulses  effect  on  main  switch,  ignition 
timings. 
 Engine  efficiencies,  horsepower  and  engine 
torque,  valve  position  switch  output  signals  and 
valve position sensor output signals. 
   Signal analysis, injector activation signal at various 
DL AM31  conditions, air injection control, injection duration 
  at various speeds, temperatures and engine loads. 
 Air temperature effect on the quantity of injected 
 
fuel. 
The  simulator  takes  into  consideration  all  these  aspects  by 
performing the following functions:   Fuel cut‐off, relationship between the duration of 
injector opening to the quantity of injected fuel. 
 Ignition phase 
 Solenoids,  open  and  close  loop  controls  and 
 Heating phase 
exhaust gas circuit. 
 Lambda regulation  
 Quick acceleration/deceleration phases 
 Cut‐off phase 
 Regulation of the injection time 
 Regulation of the advance angle 
 Regulation of the minimum rpm 
 Regulation of the knock 
 Limitation of the rpm 
 
In particular, also the following components are analyzed: 
 Rpm/reference point sensors 
 Level sensor 
 Inertial sensor 
 Electro‐pump  
 Idle actuator 
 Electro‐injectors and coils. 
 
The panel is complete with CAI software. 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
INJECTION CONTROL SYSTEM  The simulator covers the following topics:  
 Heavy vehicle wiring diagram 
 
 Heavy vehicle Electronics Control Module (ECM) 
 Heavy vehicle electronic fuel injection systems 
 Heavy vehicle sensors 
 Heavy vehicle exhaust gas analysis and emission 
control 
 Heavy vehicle turbo chargers and blowers 
 Heavy vehicle cold start systems 
 12 V circuits 
 Electronic control of vehicle performance and 
speed 
 Engine protection 
 Fuel tank with pre‐filter 
 High pressure electro‐pump 
 Flow limiter 
 Electronic control board for the management of 
  the whole plant 
DL AM32   Engine rpm sensor 
   Accelerator pedal position sensor 
With  the  simulator  it  is  possible  to  study  the  control  (diesel   Over‐supply pressure sensor 
engine  management)  and  the  diesel  engines  direct  injection   Air temperature sensor, engine temperature 
(common rail direct injections).  sensor, air mass sensor. 
  The panel is complete with CAI software. 
 
    
ENGINE STARTING AND IGNITION SYSTEM  The simulator covers the following topics: 
   Instruments (meter) operation 
 Voltage/resistance measurement 
 Starter operation 
 Ignition system 
 Operation and control of electronic circuits 
 Fuel system/operation 
 Electronic ignition 
 Direct ignition activation system 
 Different spark types analysis 
 Dwell timing and control 
 MAP sensor characteristics 
 Cooling sensor operation 
 Knock sensor characteristics 
 Constant current conservation for  various engine 
speeds 
   Ignition  system  operation  at  various    conditions 
DL AM33  of speed, load and engine temperature 
   Ignition time and dwell measurements 
With  this  simulator  the  main  types  of  ignition  systems  are   Operation of ignition system with fuel electronic 
analyzed:  conventional  with  coil,  transistorized  with  Hall  or  injection 
inductive sensor, and electronic ignition.  The panel is complete with CAI software 
     

 
    AUTOTRONICS 
 

AUTOMOTIVE ELECTRIC CIRCUITS AND BIG   Electrical components in big vehicles, 
VEHICLES (LORRIES, BUSES)   Electrical circuits in big vehicles, 
 Electrical systems in big vehicles, 
 Electrical  components  and  their  symbols  in  big 
vehicles, 
 Lorries electrical wiring diagrams, 
 Practical  exercise  on  fault  recognition  and 
malfunction repair (troubleshooting). 
The  following  sections  of  the  electric  plant  are 
reproduced and analyzed: 
 electrical supply 
 starting 
 ignition 
 fuel injection 
 auxiliary plants (doors opening/closing, defrosting, 
anti‐theft system, radio, etc.) 
 indicators 
DL AM34   cooling and aeration 
   windshield wipers 
The simulator covers the following topics :   signalling system 
 Electrical components in cars,   lighting system 
 Electrical circuits in cars,   head lights 
 Electrical circuits faults, short‐circuits, open circuits,   anti‐fog lights 
bad components in cars,  The  scheme  utilizes  the  symbols  specified  by  the  DIN 
 Electrical components and their symbols in cars,  regulations. 
 Automotive electrical wiring diagrams,  The panel is complete with CAI software 
 12V circuits 
  
   
ELECTRIC POWER SYSTEM   
The  simulator  covers  the  following  subjects  that  are 
relevant to both cars and big vehicles: 
 Battery and power cables, 
 Converter (alternator), 
 Voltage regulator, 
 Starting system, 
 Fuses and connections (fusible links), 
 Multiplier, 
 Digital meter operation, 
 Ammeter operation, 
 Battery voltage in terms of load and temperature 
 Battery charging and testing procedure, 
DL AM35   Cranking system, 
   Charging procedure control system, 
This simulator mainly takes into consideration the 12 V and   Methods of recognizing faults, 
the 24 V starting systems with switching of the batteries and   Repair practical techniques. 
the starting systems with the device for starting block.   
The  simulator  analyzes  also  the  starting  systems  with  the  The panel is complete with CAI software. 
device for starting repetition, those with the relay for double 
starting for operation in parallel and those with the switching 
relay for the operation in parallel. 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

ELECTRIC COMPONENTS 
  The simulator covers the following topics: 
 Digital instruments and display, 
 Electrical sunroof, 
 Cruise control, 
 Safety belts tension relay, 
 Radio/stereo system, 
 Automatic lighting system, 
 Electric seats regulation, 
 Fuel shut‐off inertial switch, 
 Electric (power) windows, 
 Alarm system, 
 Multi‐function valve in the fuel tank, 
 Air‐bag  (driver‐bag,  passenger‐bag,  side‐bag, 
  window‐bag), 
DL AM36   Wipers. 
  The panel is complete with CAI software 
   
 
   
CAI SOFTWARE  Each  software,  installed  on  a  PC,  in  addition  to  keeping 
  under  control  the  simulation  progress,  provides  a  set  of 
lessons  consisting  of  a  theoretical  description  of  the 
relevant subject and of a guide to the performance of the 
simulation. 
 
Each software is subdivided in lessons. 
Therefore,  it  is  easy  for  the  teacher  to  plan  the  whole 
training course as well as to repeat one particular lesson 
or only part of it (theory, experiments, fault finding). 
The hypertexts help in analyzing the proposed subjects in 
a  personal  way  as  a  function  of  the  knowledge  of  each 
student. 
 
Through a set of questions with multiple choice answer it 
  is possible to verify the learning progress of the student. 
   
DL NAV  A panel supervision software facility, where in real time all 
  the  system  variables  are  displayed,  makes  easier  the 
  control of the operation of the simulator and the prompt 
understanding of the current state of the simulation. 
 
     

 
    AUTOTRONICS 
 

 
DEMONSTRATION PANELS 
 
This  section  of  the  laboratory  consists  of  a  set  of  demonstrators  composed  of  real  components  mounted  on  panels 
showing the interconnections and the operation of some of the most important electric and electronic systems found in 
the automotive field. 
 
Each panel includes the components relevant to the subject under study, the control circuits provided with test points and 
the instruments necessary for performing the experiments. 
 
The panels are complete with user manuals that will allow teachers to develop their own experiments. 
 
The panels cover some of the most important subjects dealing with electric and electronic technology in the automotive 
field

 
    AUTOTRONICS 
 

CAR LIGHTING SYSTEM TRAINER 
  The trainer allows studying and testing the parameters of 
the vehicle lighting system subassemblies.  

The trainer includes the following systems: 
 Direction indicators, hazard lights 
 Passing lights, driving lights and parking lights 
 Fog lights 
 Brake and reversing lights 
 Headlight lift regulator 
 Vehicle interior lighting 
 Wiper equipment 
 Vehicle horn sound 
 Window wash system 
 
The  trainer  allows  learning  the  marks  and  graphic 
symbols  of  the  electrical  installation  elements 
according and testing the resistance, the voltage and 
the power in the vehicle installation system. 
Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers 
to develop their own experiments. 
 
 
 
DL DM20 
 
 

 
VEHICLE SENSOR SYSTEM  This  demonstration  panel  enables  learning  in  terms  of  
  combination, test and evaluation of the parameters of the 
vehicle  system  subassemblies.  It  can  be  configured  in 
different ways.  
 
The trainer includes the following systems:  
 Mass and volume air flow meters check system 
 MAP sensor check system 
 Knock sensor 
 Engine and air temperature sensor 
 Lambda sensor 
 Rotation speed active sensor 
 Speedometer sensor 
 Acceleration sensor 
 Rotation direction sensor 
 Set of the main vehicle system sensors 
 Differential pressure sensor 
 Oil pressure sensor 
 Fuel level sensor 
 
Training includes the learning of the marks and graphics 
symbols  of  the  sensors  and  testing  the  sensors  with 
measuring instruments. 
  Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
DL DM21  develop their own experiments. 

 
    AUTOTRONICS 
 
 
   
COMMON RAIL DIESEL ENGINE MANAGEMENT  The system is composed of two main modules:
SYSTEM  • Common  rail  pump  and  injector  control  system  for 
demonstration  of  its  working  and  for  the  study  of  the 
electric and hydraulic  parameters of the high‐pressure 
pump and electro‐injector control system. The module 
can  work  autonomously  or  together  with  the  Diesel 
Common Rail engine electronic control unit. 
• Diesel Common Rail engine control unit, equipped with 
a microprocessor controller used for the demonstration 
of the high‐pressure pump and electro‐injector control 
system. The module can only work with the pump and 
injector control module. 
The  fuel  system  enables  presentation  of  the 
subassemblies’ working and a change of the fuel dose. 
The  measuring  panel  enables  easy  installation  of  the 
check  meters  for  all  the  system  sensors  and  working 
subassemblies. 
The pump drive control allows the simulation of the full 
rotational  speed  range  from  the  start  phase  to  full 
capacity. 
The fault simulation console enables creating of breaks in 
  chosen circuits and observing the reaction of the control 
DL DM22  system to the occurred position. 
This  demonstration  panel  shows  the  operating  of  the  It is possible to install the diagnostic device to the relevant 
electronic,  mechanic  and  hydraulic  elements  that  constitute  socket and observe the parameters of the system. 
the  control  and  fuel  feed  system  of  the  contemporary  Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
CR/EDC ignition diesel engine.  develop their own experiments. 
   
 
SRS AIRBAG SYSTEM  This demonstration panel represents the AIRBAG system 
  construction    allowing  evaluation  of  its  parameters.  The 
elements of a typical SRS system are: a system controller, 
a  frontal  airbag,  a  passenger’s  airbag,  side  airbags, 
tensioners and sensors of side crashes. 
 
These elements enable diagnosing of the system. 
 
•  The  fault  simulation  console  enables  the  creation  of 
breakdowns in selected circuits and the observation of 
the  reaction  of  the  control  system  to  the  occurred 
conditions. 
• The used subassemblies enable the diagnosis of the SRS 
system and of the modern control panel where the SRS 
airbag system warning lamp is located. 
•  The  panel  is  equipped  with  an  engine  diagnostic 
connector  for  the  installing  of  the  diagnostic  device, 
which  enables  the  reading  and  the  erasing  of 
breakdown  codes  and  current  parameters  plus  the 
control of the control panel’s indicators and many other 
functions 
Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
  develop their own experiments. 
 
DL DM23 

 
    AUTOTRONICS 
 
 
     
D‐JETRONIC COMPACT  This  demonstration  stand  is  designed  to  reproduce  the 
  performance  of  the  D‐Jetronic  mono‐point  injection 
engine system and the MULTEC electronic determination 
of the advance angle, as well as the representation of the 
control of the engine system in changes of the fuel dose 
and  the  advance  angle,  as  far  as  the  temperature,  the 
rotational  speed,  the  load  and  many  more  related 
parameters. 
• The  simplified  fuel  system  allows  observation  of  the 
pressure parameters and others. 
• The  microprocessor  type  distributor  ignition  system 
enables observation of a change of the advance angle in 
a  stroboscopic  way  or  by  comparing  the  signal  of  the 
crank position with other signals. 
• The  measuring  console  allows  easy  installation  of  the 
check  meters  for  all  the  system  sensors  and  working 
subassemblies. 
• The  system  enables  observation  of  the  fuel  injection 
impulse  and  measurement  of  its  duration  while 
changing the basic parameters. 
• The  system  enables  preservation  of  breakdowns  in 
chosen  circuits  and  the  observation  of  the  reaction  of 
the control system in the occurred condition. 
• The  system  allows  self‐diagnosis  with  the  aid  of  the 
flash code of the system control. 
• It  is  possible  to  install  the  diagnostic  device  through 
relevant  socket  and  observe  the  parameters  of  the 
system.   
  Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
DL DM24 
develop their own experiments. 
 
 
 
   
   
   
   
 
   
   
   
   
 
   
   
   
 
   
   
   
   
 
   

 
    AUTOTRONICS 
 
 
LIGHTING TRAINING SYSTEM 
 
  The trainer has the following diagnostic and 
  measurement features: 
 
Control unit diagnosis 
• Reading/erasing fault codes 
• Diagnosis through OBD 16 – pin diagnostic connector 
• Electronic control unit (ECU) identification 
• Displaying the operating system parameters (live data) 
• Activating the actuators  (depending on the control unit) 
• Throttle adaptation 
 
Oscilloscope/multimeter(not included in the trainer)  
• Possibility to measure electrical signal parameters of  
   system component  
 
Power supply: 12V from the battery (optional) 
 
Dim.mm (HxLxW) : 1820x1360x500 
Weight kg.60 

 
 
DL DM27 
 
Fully  functional  lighting  training  system  installed  in  a 
mobile  aluminium  frame  and  it  is  based  on  OEM 
components of VW/AUDI cars. 
 
Training  board‐simulator  is  a  great  educational  tool  that 
allows  students  to  learn  the  structure  of  lighting  system, 
study its components, and perform various measurements, 
tests and other diagnostic procedures. 
 
The main characteristics and functions of the trainer are: 
   
•Open contacts for measuring of system's components and 
  circuits. 
• Electric wiring diagram with built‐in banana plug  
jumpers for measurements and connecting or  
disconnecting the components. 
• Diagnosis through OBD (J1962) 16 – pin diagnostic  
connector diagnostic socket (Dashboard only). 
• Adjustable level with the motors of front headlights. 
• Possible adjustments training with the headlight tester  
(optional) 
 
 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
   
 
ABS/ASR POWER CONTROL SYSTEM   
 
 
 
 
This  demonstration  panel  presents  the  working  of  the 
automatic  brake  power  system  ABS  and  the  anti‐slip 
regulation system ASR in motor vehicles with the aid of a 
microprocessor  controller.  The  system  allows 
measurement of the following signals: 
 
• The tension of four different rotational speed sensor 
• The  characteristics  of  the  tension  from  the  sensors 
depending on the rotational speed of the toothed ring. 
• The  characteristics  of  the  tension  from  the  sensors 
depending  on  the  gap  width  for  the  specified  rotation 
speed 
• The depth of the amplitude modulation of the sensors’ 
signal being a result of the whipping of the toothed ring 
in the function of  the gap width 
• The pressure value in the hydraulic circuits (in the brake 
master  cylinder  or  after  a  correction  made  by  the 
 
DL DM28  ABS/ASR system) 
Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
 
develop their own experiments. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
 
CAN BUS IN THE COMFORT SYSTEM  This demonstration panel presents the functioning of the
comfort  system  based  on  data  transfer  performed  with 
  the aid of CAN BUS. 
The system consists of: 
•  Heated  side  mirrors  equipped  with  position 
adjustment mechanism 
•  Electric motors used to wind down and up the glasses 
•  Electric door locks 
•  A set of switches for the control of the actuators 
•  Alarm 
•  Simulators of hood and tailboard locks 
•  Vehicle interior lighting 
•  The comfort system controller 
The  stand  allows  the  performing  of  a  diagnosis  of  the 
system through the OBD2 connector, that is connected to 
the main comfort controller. The electric input and output 
signals  are  transmitted  through  banana  plugs  for  quick 
measurement of their parameters. 
There  is  the    possibility  to  change  the  lock  and  alarm 
mode through a new controller coding.   
Complete  with  user  manual  that  will  allow  teachers  to 
develop their own experiments. 

 
DL DM30 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
 
 
 
CAR AIR CONDITIONING SYSTEM 
 
  After market unit mounted on a chassis. Ideal for training 
in  the  operation,  maintenance,  repair  and 
troubleshooting. 
 
Main features: 
  Max. power 2 kW 
  Cooling liquid 400gt Freon R134a 
  Piston compressor 
  Condenser 
  Dehydrating filter 
  Pressure switch 
  Expansion valve 
  Evaporation unit 
  Resistor 
 
  Thermostat 
DL DM31 
  Troubleshooting device for simulation of 4 faults 
    Nomenclature table 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
ENGINE CONTROL SYSTEM MOTRONIC   
 
 
•Complete  electric  wiring  diagram  of  multipoint  petrol 
injection system (MPI). 
•Electric wiring diagram with built‐in banana plug jumpers 
for measurements and simulation of system fault codes. 
•Possibility  to  simulate  more  than  20  faults  by 
disconnecting banana plug jumpers. 
• Power supply 12V from the battery or power supply unit 
(battery  and  power  supply  unit  are  not  included  as 
standard accessories). 
 
 
The  trainer  has  the  following  diagnostic  and 
measurement features: 
 
Control unit diagnosis 
• Control unit encoding/configuration 
•Reading/erasing fault codes 
• Diagnosis through OBD 16 – pin diagnostic connector 
•Electronic control unit (ECU) identification 
•Displaying the operating system parameters (live data) 
  •Activating the actuators (depending on the control unit) 
 
• Throttle valve adaptation 
   
DL DM35  Oscilloscope/multimeter (not included in the trainer)  
  • Possibility to measure the parameters of the system 
This  demonstration  panel  represents  the  multipoint  petrol  connecting to the banana connector 
injection (MPI) system MOTRONIC M 3.8.X.  • Possibility to measure electrical signal parameters of  
Integrated  engine  control  system  shows  different  operation  each system component (such as sensor or actuator) 
modes of the fuel injection/ignition system and the trainer is  • Possibility to measure high voltage circuit of the ignition  
based on OEM components of Audi/VW.  system 
   
The main characteristics and functions  of the trainer are:  Dim.mm (HxLxW) : 1820x1360x500 
• Integrated  engine  control  system  with  multipoint  petrol  Weight kg.70 
injection system (MPI). 
• Visible work process of spark plugs. 
• Easy access for high voltage measurements. 
• Manual adjustment of the engine crankshaft speed. 
• Monitoring  operation  of  fuel  supply  system,  injected  fuel 
quantity,  spray  pattern  quality,  fuel  pressure  of  the  fuel 
pump. 
• Built  ‐in  fuel  pump  in  a  transparent  tank  which  allows  to 
see its operation; 
• Possibility  to  change  the  air/fuel  mixture  by  the  oxygen 
sensor signal simulator. 
• Adjustable  air  flowrate  simulator  allows  to  demonstrate  a 
work of mass‐air flow meter and air temperature sensor. 
 
 
 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

 
ENGINE CONTROL SYSTEM BOSCH MOTRONIC   
  •Possibility  to  simulate  more  than  20  faults  by 
  disconnecting banana plug jumpers. 
• Integrated  simulators  allow  to  change  parameters  of 
each system component:  
‐  Lambda probe signal simulation 
‐  Engine operation temperature simulation 
‐  NOx sensor parameter simulation 
‐  Exhaust gas temperature sensor simulation 
‐  Intake manifold pressure sensor simulation 
• Intake  manifold  flap  regulation  (vacuum  pump  is 
required; optional). 
• Training board has an integrated TFT voltmeter.  
It  displays  voltage  of  different  electronic  system 
components:  
‐  Exhaust gas recirculation potentiometer; 
‐  Air‐mass flow meter;  
‐  Accelerator pedal position sender I; 
‐  Accelerator pedal position sender II; 
‐  Intake manifold flap potentiometer; 
‐  Fuel pressure sensor; 
‐  Throttle valve potentiometer I;  
  ‐  Throttle valve potentiometer II;  
  ‐  Intake manifold pressure sensor;  
DL DM36  ‐  Engine operation temperature sensor;  
  ‐  Coolant temperature sensor;  
This  demonstration  panel  represents  direct  petrol  injection  ‐  Exhaust gas temperature sensor; 
(FSI) system MOTRONIC MED 7.5.10.  • Power supply 12V from the battery or power supply unit 
Integrated  engine  control  system  shows  different  operation  (battery and power supply unit are not included as  
modes of the fuel injection/ignition system and the trainer is  standard accessories). 
based on OEM components of Audi/VW.   
  The  trainer  has  the  following  diagnostic  and 
The main characteristics and functions of the trainer are:  measurement features: 
• Integrated engine control system with direct petrol    
injection (FSI).  Control unit diagnosis 
• Visible work process of spark plugs.  • Control unit encoding/configuration 
• Easy access for high voltage measurements.  • Reading/erasing fault codes 
• Manual adjustment of the engine crankshaft speed.  • Diagnosis through OBD 16 – pin diagnostic connector 
• Monitoring operation of fuel supply system, injected fuel   • Electronic control unit (ECU) identification 
quantity, spray pattern quality, fuel pressure of the fuel   • Displaying the operating system parameters (live data) 
pump.  • Activating the actuators (depending on the control unit) 
• Low pressure fuel pump in a transparent tank which allows   • Throttle valve adaptation 
to see its operation.   
• Complete electric wiring diagram of direct petrol injection   Oscilloscope/multimeter(not included in the trainer)  
system (FSI)  • Possibility to measure the parameters of the system    
•  Electric  wiring  diagram  with  built‐in  banana  plug  jumpers     connecting to the banana connector 
for measurements and simulation of system fault codes.  • Possibility to measure electrical signal parameters of  
     each system component (such as sensor or actuator) 
  • Possibility to measure high voltage circuit of the ignition 
     system 
   
  Dim.mm (HxLxW) : 1820x1360x500 
  Weight kg.105 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

 
EDUCATIONAL ENGINE MODEL WITH PETROL   
 
INJECTION SYSTEM MOTRONIC   
   
  •Engine with external components is clearly visible after 
removing safety panels. Easy access to the engine and  
its components for service and maintenance. 
• Integrated engine emergency stop button. 
• Supplied with safety removable panels to protect  
   against hot and rotating parts. 
• Electric wiring diagram with built in banana plug  
jumpers for measurements and simulation of system  
fault codes 
•Instrument cluster, measurement and fault simulation  
   panel integrated in a closed aluminium frame  
construction. 
 
The  trainer  has  the  following  diagnostic  and 
measurement features: 
 
Control unit diagnosis 
  • Control unit encoding/configuration 
  • Reading/erasing fault codes 
  • Diagnosis through OBD 16 – pin diagnostic connector 
• Electronic control unit (ECU) identification 
DL DM40 
• Displaying the operating system parameters (live data) 
  • Actuator test (depending on the control unit) 
This  training  engine  with  multipoint  petrol  injection  (MPI)  • Throttle adaptation 
system  MOTRONIC  is  specially  designed  to  demonstrate   
the engine management system and operational structure.  Oscilloscope/multimeter(not included in the trainer)  
Self  –  contained,  fully  operational  engine  installed  in  a  • Possibility to measure the parameters of the system    
mobile frame.      connecting to the banana connector 
  • Possibility to measure electrical signal parameters of  
Educational  training  engine  is  based  on  original     each system component (such as sensor or actuator) 
(refurbished) components of Audi/VW vehicle.   • Possibility to measure high voltage circuit of the ignition 
Training  engine  is  a  great  educational  tool  that  allows     system 
students  to  learn  the  structure  of  the  engine  and  its   
components, power supply system, cooling system, engine  Dim.mm (HxLxW) : 1550x1000x1200 
control system.   Weight kg.310 
It also allows to study components and operation modes of 
the engine control system, perform various measurements, 
tests and other diagnostic procedures. 
 
The main characteristics and functions of the trainer are: 
• Possibility to measure the exhaust gas before and after  
   the catalytic  converter. 
•Possibility to simulate more than 20 faults by disconnecting  
banana plug jumpers. 
•Educational functional engine model with fuel supply  
system, instrument cluster, cooling system, power supply  
system and the exhaust system. 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 
 
EDUCATIONAL DIESEL ENGINE MODEL WITH CR   
 
EDC – 15 FUEL SUPPLY SYSTEM   
   
  •Educational functional engine model with CR fuel supply  
system, instrument cluster, cooling system, power  
supply system and the exhaust system. 
• Supplied with safety removable panels to protect  
   against hot and rotating parts. 
• Electric wiring diagram with built in banana plug  
jumpers for measurements and simulation of system  
fault codes. 
•Possibility to simulate more than 20 faults by  
disconnecting Banana plug jumpers.  
•Instrument cluster, measurement and fault simulation  
   panel integrated in a closed aluminium frame  
construction 
 
The trainer has the following diagnostic and 
measurement features: 
 
  Control unit diagnosis 
  • Control unit encoding/configuration 
  • Reading/erasing fault codes 
DL DM41  • Diagnosis through OBD 16 – pin diagnostic connector 
• Electronic control unit (ECU) identification 
  • Displaying the operating system parameters (live data) 
This  training  engine  is  specially  designed  to  demonstrate 
• Activating the actuators  (depending on the control unit) 
Common  Rail  diesel  injection  system  and  operational 
• Throttle adaptation 
structure.  Self  –  contained,  fully  operational  diesel  engine 
 
model is installed in a mobile frame.  
Oscilloscope/multimeter(not included in the trainer)  
 
• Possibility to measure the parameters of the system    
Educational  training  engine  is  based  on  original 
   connecting to the banana connector 
(refurbished)  components  of  Renault  vehicle  with 
• Possibility to measure electrical signal parameters of  
functional engine control system Bosch EDC 15.  
   each system component (such as sensor or actuator) 
This training engine is a great educational tool that allows 
 
students  to  learn  the  structure  of  the  engine  and  its 
Dim.mm (HxLxW) : 1550x1000x1200 
components, power supply system, cooling system, engine 
Weight kg.350 
control system.  
 
 
It also allows to study components and operation modes of 
the engine control system, perform various measurements, 
tests and other diagnostic procedures. 
 
The main characteristics and functions of the trainer are: 
•Engine with external components is clearly visible after  
   removing safety panels. Easy access to the engine and     
   its  components for service and maintenance. 
• Integrated engine emergency stop button. 
 
 
 
 
 

 
    AUTOTRONICS 
EMISSIONS CONTROL 
  Main features 
• Autonomous operation  
The  trainer  is  able  to  operate  autonomously,  without 
connection  to  PC.  Moreover,  it  is  provided  with  a  USB 
interface  to  connect  to  a  computer  for  data  acquisition, 
graphic visualization, eTraining. 
• Use of some real components 
The trainer is provided with an electric motor, with phonic 
wheel  and  magnetic  sensor  for  position  and  rotation 
speed.  The electric motor 'simulates' the operation of the 
real  engine  (all  the  operations  are  made  at  a  speed  10 
times lower than the real one of the engine: between 80 
and 600 rpm). This allows visualizing on LED the operation 
of the different devices: spark plugs, injectors, etc. On the 
  LCD  display  the  actual  speeds  are  visualized  (rpm  from 
800  to  6000).  All  the  signals  (on  LED  and  terminals)  are 
DL MINICAR‐05 
synchronized  with  the  rotation  of  the  phonic  wheel  and 
 
this makes 'real' the operation of the trainer. 
This  Trainer  studies  the  devices  and  the  systems  used  for 
• 'Real' signals  
controlling and reducing the emissions of gasoline engines. In 
All the signals at the test points are real. They are equal in 
fact,  the  combustion  of  the  fuel  inside  the  cylinders  of  an 
value,  shape,  time  to  the  signals  found  in  a  real 
engine  is  incomplete.  The  more  it  is  incomplete,  the  higher 
automobile. 
the emission of noxious components that are present in the 
• Graphic Display and Keyboard 
exhaust gas of the engine. 
The trainer uses a graphic display and a keyboard for the 
The trainer illustrates the operation, the electric signals and 
visualization  of  the  interesting  parameters  during  the 
all  the  sensors  and  the  actuators  that  are  used  in  modern 
operation  and  for  the  selection  of  quantities  and 
automobiles to reduce the emission of noxious gases. 
functions to be visualized. 
The  Trainer  covers  the  following  study  and  experiment 
 
subjects: 
'Integrated' Instrumentation 
 General structure of the management system for a  The  Trainer  contains  the  Instruments  that  are  normally 
gasoline engine  used on the field for the operation of troubleshooting in 
 Composition  of  the  exhaust  gases  in  Otto  cycle  automobiles,  both  the  'traditional'  ones,  such  as  the 
engines  multimeter, and the 'new' ones, such as the ScanTool for 
 Preparation and control of the fuel  the OBD diagnosis. 
 Lambda regulation   • Digital voltmeter  
 Re‐circulation  of  the  exhaust  gases,  anti‐ It allows performing all the voltage measurements on the 
evaporation  of  the  fuel  and  thermal  post‐ system, without the need for external instrumentation. 
combustion  • Digital oscilloscope 
 Sensors  and  actuators  used  in  the  systems  for  It allows checking the waveforms at all the Test Points of 
reducing the exhaust gas  the  system  and  to  operate  in  the  same  modes  of  a  real 
 Control unit (ECU) and CAN‐BUS  oscilloscope. 
• Tester OBD‐II (SCANTOOL) 
 Analysis  of  the  electric  signals  of  sensors  and 
It allows operating in the activities of fault finding in the 
actuators 
same  modes  of  a  Scantool  connected  to  an  automobile 
 Troubleshooting with traditional instruments  through the OBD socket. 
 Troubleshooting with OBD self‐diagnosis   
 
 

 
    AUTOTRONICS 
 

CUT AWAY MODELS 
 
This section of the laboratory offers a wide and articulated range of demonstration models and operating or sectioned 
groups/components in the automotive field. 
 
Among the offered products we remind: 

 Sectioned internal combustion and diesel engines 
 Car frames with engine and accessories 
 Models of internal combustion and diesel engines 
 Sectioned agricultural machines 
 Working interned combustion and diesel engines 
 Educational models and cut‐away: 
o Ignition systems  
o Starters 
o Alternators 
o Dynamos 
o Batteries 
o  Distributors 
o Coils,  
o Magnets 
o Injection pumps 
o  Injectors 
o Carburetors 
o Feeding circuits 
o Fuel pumps  
o Oil pumps 
o Turbo compressors 
o Heat exchangers 
o Air conditioning systems 
o Steering boxes 
o Power steering 
o Gearboxes 
o Clutches 
o Transmission shafts 
o Differential gears 
o Brakes and power brakes