PETUNJUK PELAKSANAAN SEA TRIAL KAPAL

I. TAHAP PERSIAPAN

1. Displacement Dan Kondisi umum

Keterangan tentang waktu, tempat, kondisi kapal, kondisi lingkungan,

kedalaman dan bobot kapal pada saat dilakukan sea trial yang akan
mempengaruhi performance dan karakter kapal pada saat di lakukan
seatrial.

No Data Keterangan
1 2 3
1 Tanggal
2 Tempat
3 Kedalaman laut
4 Cuaca - Angin
- Berawan
- Hujan
5 Kondisi laut - Slight (0.5-1.25 m)
- Moderate (1.25-2.50 m)
- Rough (2.50-4.00 m)
6 Kec. Angin
7 Draft haluan
8 Draft buritan
9 Trim
10 Displacement
11 Suhu
12 Arah angin

2. Tanki terisi :
a) HSD : ............. Liter
b) Air Tawar : ............. Liter
c) Ballast : ............. Liter
d) Pelumas : ............. Liter
e) ..................... : ............. Liter
 2

II. TAHAP PELAKSANAAN

1. Navigasi dan Telekomunikasi

a. Navigasi
No NAMA BARANG Jumlah Kondisi Keterangan
B RR RB
1 Radar
a. Kanan
b. Kiri
2 Kompas
3 Echo Sounder
4 Lampu Navigasi
a. Mast
b. Port and starboard
side
c. Center line
5 GPS
6 Sign lamp
7 Search light/lampu sorot
8 Wind Speed
9 Rotator
10 HORN
11 AIS
12 Gyro Compass
13 Magnetic Compass
 3

b. Telekomunikasi
No NAMA BARANG Jumlah Kondisi Keterangan
B RR RB
1 Radio SSB / HF
2 Radio Marine / VHF
3 Handie Talkie
4 Power Supply
5 Morse
 4

2. Permesinan (menyesuaikan maker)

a. Mesin Induk ....................................................................................
No Analog Satuan MOTOR INDUK KANAN Ket
1 Putaran Mesin Rpm 900 1100 1300 1500
2 Speed Knot
3 Injection %
Quatity
4 P. Lube Oil Bar
5 T. Coolant 0
C
6 T. Exhaust 0
C
Comb A
7 T. Exhaust 0
C
Comb B
8 ETC 1 Speed Krpm
9 ETC 2 Speed Krpm
10 P. Fuel Bar
11 P. Coolant Bar
12 P. Charge Air Bar
13 P. Crank Case Bar
14 T. Lube oil 0
C
15 T. Fuel 0
C
16 T. Charge Air 0
C
17 T. Intake Air 0
C
18 T. Seq Valve 0
C
19 Battery Voltag V
20 P. Gear Bar
Control Oil
21 T. Gear 0
C
Control Oil
 5

No Analog Satuan MOTOR INDUK KIRI Ket

1 Putaran Mesin Rpm 900 1100 1300 1500
2 Speed Knot
3 Injection %
Quatity
4 P. Lube Oil Bar
5 T. Coolant 0
C
6 T. Exhaust 0
C
Comb A
7 T. Exhaust 0
C
Comb B
8 ETC 1 Speed Krpm
9 ETC 2 Speed Krpm
10 P. Fuel Bar
11 P. Coolant Bar
12 P. Charge Air Bar
13 P. Crank Case Bar
14 T. Lube oil 0
C
15 T. Fuel 0
C
16 T. Charge Air 0
C
17 T. Intake Air 0
C
18 T. Seq Valve 0
C
19 Battery Voltag V
20 P. Gear Bar
Control Oil
21 T. Gear 0
C
Control Oil
 6

b. mesin induk.....

b. Mesin Induk
1) sebelah kanan.
NO ANALOG SAT HASIL YANG DIDAPATKAN KET
1 ENGINE SPEED RPM
2 ENGINE OIL 1 FILTER BAR
3 ENGINE OIL 2 FILTER BAR
4 ENGINE COOLANT 0
C
5 GEARBOX OIL PRESSURE BAR
6 EXPANSION TANK BAR
7 COOLANT AFTER PUMP BAR
8 ENGINE OIL 0
C
9 AIR INTAKE PRESSURE -mBAR
10 BOOST PRESSURE BAR
11 EXHAUST BEFORE TURBO 1 0
C
12 EXHAUST BEFORE TURBO 2 0
C
13 GEARBOX OIL 0
C
14 FUEL PRESSURE 1 BAR
15 FUEL PRESSURE 2 BAR
16 FUEL TEMPERATURE 0
C
17 FUEL AFTER HANDPUMP mBAR
18 FUEL RETURN PRESSURE BAR
19 FUEL CONSUMPTION L/H
20 LOAD RELATIVE %
21 SUPPLY TERMINAL 15 V
22 ENGINE OIL LEVEL %
 8
7

2) sebelahkiri
NO ANALOG SAT HASIL YANG DIDAPATKAN KET
1 ENGINE SPEED RPM
2 ENGINE OIL 1 FILTER BAR
3 ENGINE OIL 2 FILTER BAR
4 ENGINE COOLANT 0
C
5 GEARBOX OIL PRESSURE BAR
6 EXPANSION TANK BAR
7 COOLANT AFTER PUMP BAR
8 ENGINE OIL 0
C
9 AIR INTAKE PRESSURE -mBAR
10 BOOST PRESSURE BAR
11 EXHAUST BEFORE TURBO 1 0
C
12 EXHAUST BEFORE TURBO 2 0
C
13 GEARBOX OIL 0
C
14 FUEL PRESSURE 1 BAR
15 FUEL PRESSURE 2 BAR
16 FUEL TEMPERATURE 0
C
17 FUEL AFTER HANDPUMP mBAR
18 FUEL RETURN PRESSURE BAR
19 FUEL CONSUMPTION L/H
20 LOAD RELATIVE %
21 SUPPLY TERMINAL 15 V
22 ENGINE OIL LEVEL %
 9

c. Motor Bantu

No Analog Satuan MB MB MBCadangan Keterangan

Kiri Kanan
1 Putaran Mesin Rpm
2 P. Lube Oil Bar
3 T. Coolant 0
C
4 Voltage Volt
5 Load KW
6 Frekuensi Hz
7 Current Ampere

d. Pesawat Bantu
No Nama Barang Jumlah Kondisi Keterangan
B RR RB
1 Mesin kemudi

2 Mesin Jangkar/Windlass

3 Capstan
4 Crane
5 Pompa Air tawar
6 Pompa Air Laut
7 Pompa Got
8 Pompa Sewage
9 Pompa Pemadam
10 Oil water Separator / OWS
11 Osmosis
12 Mooring winch/mesin tambat
13 Fuel purifier

14 AC sistem
 10

- AHU
- Kompresor
- Evaporator
- Kondensor
- Thermal Expansion valve
- Ducting sistem
- chiller water sistem
- air handler
- peralatan sistem control

15 Kompresor Udara

16 RIB (rigid inflatable boat)

a. tube
b. floorboard
c. outboard engine
d. seat
e. tangki
f. aki
g. remote cable
h. throtle
i. transom engine mounting
j. dayung
k. lampu rotator/navigasi
 11
17 Rubber boat
a. tube
b. floorboard
c. outboard engine
d. seat
e. tangki
f. throtle
g. transom engine mounting
h. dayung

e. Instalasi
No Nama Barang Jumlah Kondisi keterangan
B RR RB
1 Instalasi sistem Bahan
Bakar
a. pipa
b. valve
c. filter/racor
d. flange (sambungan)
e. indicator
f. sounding sistem
g. sounding tabel
2 Instalasi Sistem Air laut
a. Sea chest
b. Filter sea chest
c. Valve sea chest
d. pipa
e. valve
f. peralatan sistem control
3 Instalasi Sistem Air Tawar
 a. hidrophore
b. pipa
c. valve
d. sanitari
e. peralatan sistem control
4 Instalasi Sistem Kemudi
a. Pipa hidrolik
b. Fleksibel hose
c. Oil tank
d. Filter
e. peralatan sistem control
5 Instalasi Sistem Pemadam
a. gun
b. hose
c. pipa
d. valve
e. peralatan sistem control
f. PTO
6 Instalasi Sistem Pelumas
a. Pipa
b. Valve
c. peralatan sistem control
d. filter
7 Instalasi AC
- AC Central No. 1
- AC Central No. 2
- AC Central No. 3
- AC Kontrol Room
8 Instalasi Listrik
 a. main switch board
b. distribution box
c. synchronize
d. kabel
e. main kontaktor
e. peralatan sistem
control
f. transformer
g. charger aki
h. lampu-lampu
penerangan
9

f. Alat Keselamatan
No Nama barang Jumlah Kondisi Keterangan
B RR RB
1 Liferaft
2 Lifebouy
3 Life Jacket
4 Tabung Pemadam
- Foam / Busa
- CO2 / Karbondioksida 5
Kg
- Powder / Bubuk 6 Kg
5 Selang Pemadam
6 EPIRB
7 SART
8 Lifebuoy Light
9 Smoke Detector
10 Instalasi CO2
3. UJI COBA MANUVER

Percobaan kapal dengan bermanuver ke kanan dan ke kiri serta

melakukan gerakan zig-zag atau berkelok dengan sudut derajat kemudi
10o dan kemudi 20o(35o untuk kapal baru). Dan pergerakan melingkar
dengan begitu akan mengetahui diameter minimum putaran dari
kapal,ketika diawali dengan gerakan kemudi ke kiri dan ke kanan
20o(35o untuk kapal baru). Dipertahankan sampai berputar 360o dari titik
awal dan dilakukan dengan kecepatan sedang (kapal baru full speed).

a. zig-zag
kapal bergerak ke depan dengan kecepatan sedang rudder angle
menunjukkan 20o ke kanan di pertahankan sampai haluan kapal
berubah 20o ke kanan dari semula. Kemudian segera di putar kiri di
rubah ke posisi normal 00 dan di rubah ke kiri 20o Di pertahanakan
sampai haluan kapal berubah 20o ke kiri serta kemudi di putar sampai
kembali ke arah seperti semula.

WAKTU INDIKATOR KEMUDI KECEPATAN

(DETIK) (KNOT)
DERAJAT PERUBAHAN
0
10
20

b. Manuver 360O atau melingkar

Uji coba kapal dengan bergerak membuat diameter sampai 360o
atau sudut lingkaran penuh dengan kecepatan sedang memakai
sudut kemudi (rudder angel) bertahap dari 10o sampai 35o ke kanan
(kiri) sampai kapal berputar menyentuh sudut 180o dan akan kembali
ke sudut 0o.

WAKTU INDIKATOR KEMUDI KECEPATAN

(DETIK) DERAJAT PERUBAHAN (KNOT)
0
10
20
 c. Berhenti mendadak (khusus kapal baru)
kapal akan di uji coba untuk berhenti mendadak dengan kondisi
kapal sedang bergerak dengan kecepatan penuh ke depan atau
kebelakang , throttle akan di rubah ke posisi stop sampai kapal dalam
kondisi konstan.

d. percobaan dari maju (ahead) terus ke mundur (astern)

Kapal pada saat bergerak maju throttle diposisikan pada posisi
astern sampai kapal bergerak mundur secara normalKapal pada saat
konstan ke belakang,throttle di posisikan pada posisi ahead sampai
kapal bergerak maju secara normal kembali.

4. kemudi utama (Steering Gear) dan darurat (Emergency Steering Gear )

Memeriksa kinerja kemudi, level oli, sambungan slang kemudi,
sudut kemiringan kemudi, arah kemudi dan pompa kemudi.
NO RUDDER ANGLE WAKTU VOLT AMPERE N
TEKANA
(DERAJAT) (DETIK) (V) (A) (BAR)
1
2
3
4

5. Tes Anchor (Jangkar)

Sistem kerja jangkar akan di ujicoba dari mesin jangkar dan kondisi
rantai jangkar sampai brake anchor. Jangkar akan di jatuhkan bebas ke
kedalaman sampai 3 segel dan di rem sesuai perintah, setelah itu jangkar
akan di kalkulasi naik dan turunnya jangkar setiap segel dengan total
waktu yang di tentukan.

Dengan ketentuan 1 segel = 27,45 m, kecepatan penurunan

jangkar 9m/menit, standart total waktu dalam 3 segel adalah 9 menit.

NO TINGKAT WAKTU (DETIK) VOLT (V) AMPERE (A) PRESS(BAR)

1 SEGEL 3-2
2 SEGEL 2-1
3 SEGEL 1-0
TOTAL WAKTU =
6. getaran kapal
menemukan getaran pada bagian-bagian kapal pada saat kapal berlayar
NO RPM LOKASI KETERANGAN
7. kebisingan kapal

Menemukan letak kebisingan pada bagian-bagian kapal pada saat

kapal berlayar.

NO LOKASI KETERANGAN