Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                

ガレリとは? わかりやすく解説

ガレリ

名前 Garelli

ガレリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2016/06/21 22:37 UTC 版)

ガレリGarelli )はイタリアオートバイメーカーである。1919年にアダルベルト・ガレリ(Adalberto Garelli)によって設立された。

歴史

Cross(1968年)
City Bike(1972年)

第二次世界大戦前

22歳で機械工学の学位を取得したアダルベルト・ガレリは、フィアットに入社して2ストロークエンジンの開発を始める。しかし、フィアットが2ストロークエンジンに興味がないことが分かるとガレリは1911年にフィアットを退社し、1914年まで独力で350ccのスプリット・シングル・エンジン(一つの燃焼室内に二つのピストンを持つ構造の単気筒2ストロークエンジン)の設計を続けた。

1914年から1918までガレリは他のオートバイメーカーに勤務しながら、自身が設計したスピリット・シングル・エンジンを搭載したオートバイでイタリア陸軍が主催する競技に出場して勝利した。

1919年、ガレリは自身の会社を設立する。この年にガレリが製作した350ccのオートバイはミラノ - ナポリ間の速度記録を打ち立てた。ライダーのエットーレ・ジラルディが両都市間の840kmで記録した平均速度は38.29km/hだった。

ガレリはモータースポーツに力を入れており、エルネスト・ネーサ、タツィオ・ヌヴォラーリ、アキーレ・ヴァルツィといった多くの有名なイタリア人レーサーがガレリのオートバイでそのレースキャリアをスタートさせている。また、350ccスピリット・シングル・エンジンは1926年まで生産され続け、レースで大きな成功を収めた。

やがてガレリはイタリア軍のためにオートバイの生産を始め、1920年代の後半には生産を完全に軍需に移行した。

戦後

1945年にオートバイ生産を再開したガレリは、低価格で手軽な輸送手段を求めるヨーロッパ市場の需要に応えて生産を小排気量オートバイとモペッドに集中した。2ストローク38ccの自転車搭載用モスキート・エンジンは200万台以上生産される大ヒット作となった。

1961年、同じくイタリアの小排気量オートバイメーカーであるアグラティを吸収し、同社のモペッドやオートバイを加えてラインナップを充実させた。

1980年代にはモータースポーツにも復帰し、ロードレース世界選手権125ccクラスでは1982年から1987年までアンヘル・ニエトファウスト・グレシーニルカ・カダローラのライディングで6年連続チャンピオンマシンとなっている。

現在、ガレリはモペッドの生産のみを続けている。

車種

参考文献

  • ヒューゴ・ウィルソン『モーターサイクル名鑑』(1997年、世界文化社)ISBN 4-418-97201-3(p.257)

外部リンク



英和和英テキスト翻訳>> Weblio翻訳
英語⇒日本語日本語⇒英語
  

辞書ショートカット

すべての辞書の索引

「ガレリ」の関連用語

ガレリのお隣キーワード
検索ランキング

   

英語⇒日本語
日本語⇒英語
   



ガレリのページの著作権
Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。

   
日外アソシエーツ株式会社日外アソシエーツ株式会社
Copyright (C) 1994- Nichigai Associates, Inc., All rights reserved.
ウィキペディアウィキペディア
All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.
この記事は、ウィキペディアのガレリ (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。

©2024 GRAS Group, Inc.RSS