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コーク・バリントンとは? わかりやすく解説

コーク・バリントン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/07/22 10:16 UTC 版)

コーク・バリントン
グランプリでの経歴
国籍 南アフリカ
活動期間 1976年 - 1982年
チーム ヤマハカワサキ
レース数 88
チャンピオン 4
250cc - 1978年1979年
350cc - 1978年1979年
優勝回数 31
250cc - 17
350cc - 14
表彰台回数 46
通算獲得ポイント 802
ポールポジション回数 19
250cc - 9
350cc - 10
ファステストラップ回数 24
250cc - 15
350cc - 7
500cc - 2
初グランプリ 1976年 350cc イタリアGP
初勝利 1976年 350cc スペインGP
最終勝利 1980年 250cc 西ドイツGP
最終グランプリ 1982年 500cc サンマリノGP
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ヒュー・ネイヴィル・"コーク"・バリントンHugh Neville (Kork) Ballington, 1951年4月10日 - )は、南アフリカ(生れはローデシア)の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権で通算4度の世界チャンピオンに輝いたライダー。

ニックネームの"コーク"は若手時代(コルク)栓抜きのように華奢だったことを揶揄されニックネームになったものである。

経歴

自国のプロダクションレースで経験を積んだバリントンは、イギリスに渡ってブリティッシュ選手権に参戦するかたわら、WGPへの参戦を開始した。数年間のスポット参戦ながらヤマハの2気筒マシンで勝利を挙げるなどの活躍を見せていたバリントンに目を付けたカワサキは、彼をファクトリーチームに迎え入れた。ファクトリーライダーとしてフル参戦を開始したバリントンは、カワサキの期待に応えて1978年1979年、激戦区である250ccと350ccの両クラスで2年連続ダブルタイトルを獲得した。

1980年、ケン・鈴木率いるカワサキとバリントンはモノコックフレームという当時としては革新的な構成を持つニューマシン、KR500で最高峰クラスへの挑戦を開始する。しかしバリントンの力をもってしても、ニューマシンを開発しながらレースを戦うには500ccクラスの壁は厚く、250ccクラスや350ccクラスでの成功を再現することはできなかった。

結局、3年間に渡る500ccクラス挑戦で勝利を挙げることはできず、カワサキは1982年を最後にKR500の開発を取り止めると同時に世界選手権からの撤退を決定。カワサキがバリントンに撤退ぎりぎりまで伝えなかったため、すでに他チームの翌年陣容が決定済みでありバリントンは他チームのシートを得られずグランプリから引退した。

その後は散発的であったが各国のビッグイベントに出場した。アメリカAMAデイトナ200マイルレースにスコールバンディッド・スズキのGSX-R750で参戦。1986年にはホンダ・NSR250全日本ロードレース選手権最終戦および富士スーパースプリント'86にスポット参戦。鈴鹿8時間耐久レースにも1984年より参戦し[1]、1987年から2年はカワサキの最新鋭ワークスマシン・ZXR-7で参戦する機会を得ると予選6位タイムを出し、88年に決勝レースを6位完走と好結果を残した。

現在は家族と共にオーストラリアブリスベンに移り住んでいる。

レース戦歴

ロードレース世界選手権

  • 凡例
  • ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント 順位 勝利数
1976 250cc ヤマハ FRA
-
ITA
-
IMN
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
GER
2
SPA
8
15 13位 0
350cc ヤマハ FRA
-
ITA
6
IMN
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
GER
-
SPA
1
20 12位 1
1977 250cc ヤマハ VEN
5
GER
6
ITA
-
SPA
-
FRA
-
YUG
-
NED
-
BEL
6
SWE
-
FIN
3
CZE
4
GBR
1
49 6位 1
350cc ヤマハ VEN
-
AUT
-
GER
-
ITA
-
FRA
-
NED
1
SWE
2
FIN
-
CZE
7
GBR
1
46 5位 2
1978 250cc カワサキ VEN
5
SPA
4
FRA
3
ITA
1
NED
2
BEL
5
SWE
2
FIN
1
GBR
NC
GER
1
CZE
1
YUG
3
124 1位 4
350cc カワサキ VEN
4
AUT
1
FRA
2
ITA
1
NED
1
SWE
2
FIN
1
GBR
1
GER
2
CZE
1
YUG
-
134 1位 6
1979 250cc カワサキ VEN
2
GER
1
ITA
1
SPA
1
YUG
4
NED
3
BEL
DNS
SWE
5
FIN
1
GBR
1
CZE
1
FRA
1
141 1位 7
350cc カワサキ VEN
4
AUT
1
GER
4
ITA
NC
SPA
1
YUG
1
NED
-
FIN
9
GBR
1
CZE
1
FRA
5
99 1位 5
1980 250cc カワサキ ITA
NC
SPA
1
FRA
1
YUG
-
NED
-
BEL
-
FIN
1
GBR
1
CZE
2
GER
1
87 2位 5
500cc カワサキ ITA
NC
SPA
13
FRA
8
NED
-
BEL
-
FIN
5
GBR
7
GER
-
13 12位 0
1981 500cc カワサキ AUT
6
GER
NC
ITA
-
FRA
7
YUG
-
NED
3
BEL
-
RSM
5
GBR
NC
FIN
3
SWE
4
43 8位 0
1982 500cc カワサキ ARG
8
AUT
NC
FRA
-
SPA
9
ITA
6
NED
7
BEL
8
YUG
10
GBR
7
SWE
6
RSM
7
GER
-
31 9位 0

鈴鹿8時間耐久オートバイレース

チーム ペアライダー 車番 マシン タイヤ 予選順位 予選タイム 決勝順位 周回数
1984 月木レーシング ロブ・フィリス 5 カワサキ・GPZ750 D 12 2'27”67 6位 185
1986 PAIR SLOPE with B! ロブ・フィリス 8 ホンダ・VFR750 D 18 2'26”073 8位 187
1987 Goodluck Team Green ロブ・フィリス 7 カワサキ・ZXR-7 D 6 2'19”076 38位 110
1988 Team Kawasaki ロブ・フィリス 7 カワサキ・ZXR-7 M 7 6位 198

脚注

  1. ^ 静かに甦った英雄コーク その実力と情熱に最敬礼 サイクルワールド別冊 1986 SUZUKA 8hours特集号 32ページ CBS・ソニー出版 1986年9月10日発行

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