ビクトリアフォールズ‐ばし【ビクトリアフォールズ橋】
ヴィクトリアフォールズ橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/05 16:03 UTC 版)
| ヴィクトリアフォールズ橋 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 | ジンバブエ・ザンビア間 |
| 交差物件 | ザンベジ川 |
| 設計者 施工者 | ラルフ・フリーマン |
| 建設 | 1904-1905年 |
| 座標 | 南緯17度55分42.07秒 東経25度51分25.68秒 / 南緯17.9283528度 東経25.8571333度座標: 南緯17度55分42.07秒 東経25度51分25.68秒 / 南緯17.9283528度 東経25.8571333度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | アーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 250m |
| 高さ | 128m |
| 最大支間長 | 156.5m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
ヴィクトリアフォールズ橋（ヴィクトリアフォールズばし、英語: Victoria Falls Bridge）は、ザンベジ川に架かる橋である。ヴィクトリア滝のすぐ下流にあり、ジンバブエとザンビアを結んでいる[1]。
橋の素材は鋼鉄で、長さは250メートル。メインアーチのスパンは156.5メートル、水面からの高さは128メートルである。鉄道線路、車道、歩道が備え付けられている。米国土木学会はこの橋を歴史的構造技術ランドマークに登録している[2]。
歴史
この橋を建設することを思いついたのはダイアモンド王セシル・ローズで、ローズが推し進めたケープ・カイロ鉄道の一部としてであった。彼は橋の建設が始まる前になくなった。
設計を担当したのはのちにシドニーのハーバーブリッジを設計したイギリス人技師ラルフ・フリーマン卿であると言われるが、実際には、当時フリーマンは設計を担当したロンドンのコンサルタント会社で助手を務めていたに過ぎず、設計は同社のジョージ・アンドリュー・ホブソンが行った[3]。建設には14ヶ月を要し、1905年に完成した。
1975年、ジンバブエ内戦の停戦交渉がこの橋の上で停車した列車の中で行われたが、9時間半の交渉の結果失敗した。
現在ではこの橋の上から高さ111メートルのバンジージャンプができる。
脚注
- ^ “デジタル大辞泉の解説”. コトバンク. 2018年8月12日閲覧。
- ^ “Victoria Falls Bridge”. https://www.asce.org/. 2022年5月10日閲覧。
- ^ “Victoria Falls Bridge, fine example of steam train bridge”. www.victoriafalls-guide.net. 2022年4月27日閲覧。
関連項目
- ヴィクトリアフォールズ - ジンバブエ側都市
- リヴィングストン - ザンビア側都市
- タンザン鉄道
外部リンク
ヴィクトリアフォールズ橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/06 14:46 UTC 版)
「ヴィクトリアの滝」の記事における「ヴィクトリアフォールズ橋」の解説
1905年竣工。Second Geoge に架かる鉄道道路併用橋であり、ザンビアとジンバブエの国境でもある。それぞれ出入国審査場は橋から徒歩10分ほど離れた場所にある。滝に落ちた水が First Gorge から Second Gorge に向かって流れ出す様子を観察するのに向いており、料金を払わずに滝を見ることができる数少ない場所の一つでもある。高さ100メートル以上のバンジージャンプが有名である。2010年時点は貨物列車しか走っていない。
※この「ヴィクトリアフォールズ橋」の解説は、「ヴィクトリアの滝」の解説の一部です。
「ヴィクトリアフォールズ橋」を含む「ヴィクトリアの滝」の記事については、「ヴィクトリアの滝」の概要を参照ください。
固有名詞の分類
- ヴィクトリアフォールズ橋のページへのリンク
