1： ムネオヘアーρ ★：2011/06/22(水) 21:44:56.95 ID:0 マニュアル車に乗っていることを明かすと、「どうして」と不思議がられるのはいい方で、 「変わっているねえ」と変人視されることがある。 アクセルとブレーキだけのオートマチック車はギアチェンジなしでいいし、 坂道発進も簡単にできるのに、クラッチがあって操作が煩雑なマニュアル車を何を 好きこのんで、ということだろう。でも、マニュアル車は、その操作の煩雑さが面白いのである。 速度に応じてギアチェンジを繰り返し、カーブをすっと抜けた時の快感は何とも言えない。 運転の面白さを味わえるのだ。それに、ブレーキとアクセルの踏み間違いも少ない。 統計によると、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は年約７０００件。 毎日どこかで１９件の踏み間違い事故が起きている計算になる。ちょっと怖い数字である。 操作が簡単なオートマ車なのに踏
■北海道・沖縄地区は価格が異なります。 ■「メーカーオプション」「メーカーパッケージオプション」「設定あり」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 ■価格はメーカー希望小売価格＜（消費税10％込み）’24年5月現在のもの＞で参考価格です。価格は販売店が独自に定めていますので、詳しくは各販売店におたずねください。 ■ボディカラーおよび内装色は撮影および表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディカラーの見え方は異なります。 ■価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。 ■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。 ■装備類の詳しい設定は、主要装備一覧表をご覧くださ
総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化しようとするものだが、軽自動車が課税対象になった場合、軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。 15日公表された「自動車関係税制に関する研究会」の報告書によると、研究会では軽自動車の規格は小型自動車に近く、安全面や環境面で比較しても特段差異はないものと考えている。特に環境面においては、軽自動車と1000ccの小型自動車のCO2排出量の平均値は軽自動車の方が排出量が多い状況という。 現在、自動車税では1000ccの小型自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は2万9500円であるのに対して、軽自動車税が適用される四輪の軽自動車（乗用・自家用）にかかる標準税率は一律7200円となっている。 税負担に4倍強の開きがあることに関して研究会は「この税負担の格差について、
旧車･改造車専門店に勤めていた者です。 ご主人の普段の行いや仕事の頑張りで評価!他に趣味があったり、お酒やタバコを好まれる方ですと難しいですね。 現行車と比べて確実に費用はかかります。これをご主人のおこづかいで維持出来れば良いのですが、上手くいかないでしょう。 店に勤めていたときに、ご主人と同じ世代の方に車をお売りしたことが沢山ありますが夫婦円満といかなかった例も沢山あります。 趣味性の強い車ですのでアフターパーツが沢山出ておりエンジンや外観・各種部品に関して困らない車種であると同時に、個性が出やすい車でもあります。同じ車種や旧車を主とする知人･友人･クラブ等との付き合いが無いと維持が難しいと言えます。 クラブに属すれば仲間内で補修部品を譲ってもらったり情報も得やすいのですが、確実に男の見栄という部分が出てきてしまうでしょう。 若い方でしたらお金が出来るまで現状で我慢出来るところも、４０男
【コンパニオンフォトギャラリー】東京オートサロン2025を彩った美女大集合(1) 2025.01.15 ｜ carview! ｜ コメント： 10 【コンパニオンフォトギャラリー】東京オートサロン2025を彩った美女大集合(2) 2025.01.15 ｜ carview! ｜ コメント： 6 【コンパニオンフォトギャラリー】東京オートサロン2024を彩った美女大集合 2024.01.17 ｜ carview! ｜ コメント： 2 ランクル70を速攻カスタム!! JAOS×モデリスタの新作パーツが無骨でカッコいい 2023.12.05 ｜ carview! ｜ コメント： 17 ランクル70ついに発売！ 480万円、KINTOなら約4.5万円～。オプションも豊富 2023.11.29 ｜ carview! ｜ コメント： 74 トヨタが新型「ハイラックスチャンプ」をタイで発表！ 約200万円
三菱自動車の主力小型車で、2002年秋の現行モデルの発売以来、一度も全面改良されていない「コルト」（排気量1300ccなど）が販売を伸ばしている。エコカー減税を追い風に台数は5月から前年同月実績を上回り、10月は2倍超に。このような売れ方は珍しいという。 主力車は発売から年数がたつと新鮮さが薄れ、台数も落ちるため、通常4〜5年ごとにデザインや装備を全面改良し、消費者の買い替え需要に対応する。しかし同社の場合、2000年と04年のリコール（回収・無償修理）問題で経営危機に陥り、新型が出せないでいる。 月間販売台数は今年1月に800台を割り込んだが、10月は2158台まで回復した。同社は電気自動車を今夏発売し、イメージがアップ。他社の新型の競合車と比べ、「燃費（最大で1リットル当たり21キロ）が遜色（そんしょく）ない」（販売担当者）ことも後押ししているようだ。 【関連ニュース】 ・
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三菱自動車の2代目「eKワゴン」の販売が苦戦している。2006年9月のフルモデルチェンジから07年3月までの間に、販売計画を上回った月は3月のみ。軽自動車の主力車が伸び悩んだ結果、06年度の三菱の軽自動車販売台数は前年度実績に届かなかった。系列ディーラーから「フルモデルチェンジは失敗だった」という声も出ている。三菱はてこ入れ策に悩んでいる。 三菱車最大の販売量が期待されていた 初代eKワゴンは01年に発売された。当時の三菱の国内販売陣営は、2000年に発覚したリコール隠しによる急激な販売減に見舞われていた。eKワゴンは機能と安全性の高い車として登場し、苦境にあえぐ系列ディーラーから救世主とさえ言われた。それだけに三菱の国内販売陣営が抱く思い入れは強い。05年に発売した「アイ」も三菱のイメージ回復に貢献した救世主的な車ではあるが、eKワゴンは三菱車最大の販売量が期待され、フルモデルチェンジは
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