アイロンぺったん。服に貼れる太陽電池できました2018.04.18 08:3012,041 小暮ひさのり 衣服やバッグに発電機能を後付けできるかも。 何を言っているかわからないかもしれませんが、そんなワケワカランことが現実にできそうな時代になりそうですよ。理化学研究所や東レ株式会社、科学技術振興機構らは耐熱性・高効率を備えた超薄型有機太陽電池を新開発したことを発表しました。 これまでも薄型の太陽電池はありましたが、このモジュール最大のポイントは1,000分の3mmという極薄であり、優れた耐熱性でホットメルト手法が利用できる点。要するにアイロンで衣服にぺったんと貼り付けられる太陽電池なんんです。 Video: rikenchannel/YouTube新しい半導体ポリマーを開発することで、柔軟で極薄、耐熱性を備えながらエネルギー変換効率の高い有機太陽電池を実現。最大エネルギー変換効率10％を達
突然といっていいだろう。9月11日、内閣官房・内閣情報調査室（内調）は、情報収集衛星（IGS）で撮影した、鬼怒川の水害の情況の画像を公開した。公表された画像は2枚。デジタル処理で解像度を落としてあるが、IGSで取得した画像が公開されたのは、これが初めてである。 画像公開の背景には、内調が、現在衛星4機体制のIGSを8機体制に倍増させ、さらに衛星間通信を行うデータ中継衛星を新たに保有する意志を示していることがある。 ところが、同じ11日、グーグルは、災害関連情報を集約して表示するサイト「Googleクライシスレスポンス」で、水害地域の詳細衛星画像を公開した。米民間地球観測会社の衛星が取得した画像は、デジタル処理で劣化させたIGS画像より鮮明。かつグーグルマップの上に重ねて表示され、拡大縮小も自由自在。利用者の利便性は衛星情報センターの2枚の画像を圧倒的に上回っていた。虎の子の画像を公開するこ
安定した基盤上で、次世代のウェブテクノロジーを構築 Read below what W3C Members have to say about HTML5 2014年10月28日(アメリカ)： ワールド・ワイド・ウェブ・コンソーシアム(W3C)は、ウェブページやウェブアプリケーションを構築する際に使用されるフォーマットHTMLの第5版であるHTML5を勧告として公開し、オープン・ウェブ・プラットフォームの礎を築きました。HTML5は、アプリケーション開発者やアプリケーション産業がこの先何年に渡って信頼するに足る、アプリケーション開発のための機能を提供します。HTML5は今や幅広いデバイスで、そして世界中のユーザが利用可能であり、かつ豊富な機能を持つアプリケーションの開発コストを削減します。 W3Cディレクターを務めるティム・バーナーズ＝リーは、「ビデオやオーディオをブラウザ上で見たり、ブラ
W3Cが発表したプレスリリース（日本語）の冒頭を引用します。 2014年10月28日(アメリカ)： ワールド・ワイド・ウェブ・コンソーシアム(W3C)は、ウェブページやウェブアプリケーションを構築する際に使用されるフォーマットHTMLの第5版であるHTML5を勧告として公開し、オープン・ウェブ・プラットフォームの礎を築きました。HTML5は、アプリケーション開発者やアプリケーション産業がこの先何年に渡って信頼するに足る、アプリケーション開発のための機能を提供します。HTML5は今や幅広いデバイスで、そして世界中のユーザが利用可能であり、かつ豊富な機能を持つアプリケーションの開発コストを削減します。 W3Cディレクターを務めるティム・バーナーズ＝リーは、「ビデオやオーディオをブラウザ上で見たり、ブラウザ上で通話をすることは、今や当然の事として受け止められている」と述べています。「写真や店舗の
KERSは今シーズンの勝敗を分ける大きな要素になりそうですが仕組みがいまいちわかりません。 レースゲームにあるブーストボタンのような考え方でいいんでしょうか。 仕組みも2種類あって電気式と機械式というものがあるんですよね？ 電気式はブレーキで発生したエネルギーをバッテリーに蓄えておいて 使いたいときに使うということでイメージもなんとなくしやすいのですが、 機械式の仕組みがよくわかりません。 フライホイールというものを使うそうですが、 ブレーキで発生したエネルギーでフライホイールをまわして コーナー後のストレートなどでフライホイールの回転をタイヤに移すことで加速させるという感じでいいんでしょうか。 でもそれだと使いたいときに使えない可能性もありますよね。 機械式の場合は自動的に加速に使われて 電気式の場合は意図的に加速に使うことができるという感じなんでしょうか。 ご存知の方いたら教えてくださ
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日産自動車を代表する高性能スポーツカー、『GT-R』。2015年末にも登場すると見られる同車の次期モデルに関して、興味深い情報がもたらされた。 これは9月27日、オーストラリアの自動車メディア、『carsales.com.au』が報じたもの。ハイブリッド化が噂されている次期GT-Rだが、同メディアがそのハイブリッドの中身に言及している。 同メディアによると、次期GT-Rには、F1のウィリアムズと共同開発したハイブリッドシステムが採用される可能性があるという。 2013年6月、日産自動車の高性能車やモータースポーツ活動を手がけるNISMO（ニスモ）は、F1のウィリアムズの子会社、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング社と、高性能市販車の開発で協力すると発表。ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング社は英国に本拠を置き、モータースポーツから得た技術を市販車に生かすエンジニアリング活動
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フライホイールをご存じでしょうか。有名なところでは，エンジンのクランクシャフトの先端部に装着した円板があります。役割はクランクシャフトの回転モーメントのバラつきを抑えるというエネルギーの平準化です。 エンジンにおけるシリンダ内のピストンは，点火・爆発したエネルギーで往復運動します。この往復運動は，コンロッドを介してクランクシャフトの回転運動になり，最終的にはタイヤへと伝達されます。このクランクシャフトの先端付近に取り付けた，ある程度の質量を有する回転体がフライホイールです。 ピストンの往復運動は点火・爆発によるもので，間欠運動となります。このため，クランクシャフトの回転モーメントは回転角によって大きくバラつきます。このバラつきを防ぐため，クランクシャフトの減速時にフライホイールが回転してエネルギーを蓄え，加速時にはフライホイールからエネルギーを放出することで平準化しています。 エネルギー平
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人間の脳を構成する1つのニューロンの信頼性は実は低く、シグナルが別のニューロンに伝わるのはわずか40％。このようにして低い信頼性にもかかわらず、人間の脳はこれらのニューロンを極度に結合させることでもっと信頼できるようにしているとのこと。 ということは、ニューロンをいくつも組み合わせればコンピューターの回路としてちゃんと動作するのではないか？と考えたある研究者が実験室の中で、ついにこの脳細胞を使ったコンピューター回路の作成に成功したそうです。 詳細は以下から。 Computer circuit built from brain cells - tech - 23 October 2008 - New Scientist Tech これはイスラエルのレホボトにあるワイツマン科学研究所のエリシャ・モーゼズ氏とその研究生たちが成し遂げたもので、ワイヤーではなくニューロンを使用して、信頼できる回路を
出典：日経コンピュータ 2012年12月20日号 pp.70-77 （記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります） 2012年、DRAMでもフラッシュメモリーでもない“第3のメモリー”の量産出荷が始まった。DRAM並みに高速でありながら、フラッシュ同様に電源をオフにしてもデータが消えない「新世代不揮発性メモリー」だ。新メモリーによってコンピュータのアーキテクチャーは激変し、入出力（I/O）の大幅な高速化が実現すると共に、消費電力は激減する。 コンピュータには、高速だが電源をオフにするとデータが消える「主記憶装置（メインメモリー）」と、低速だがデータが消えない「外部記憶装置（ストレージ）」という2種類の記憶装置がある。 こんなコンピュータアーキテクチャーの常識が一変する可能性が出てきた。DRAM並みに高速でありながら不揮発性を備えた「新世代不揮発性メモリー」の量産出荷が始
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