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2014年2月8日のブックマーク (2件)

  • http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/railyard/

    nw_wind
    nw_wind 2014/02/08
    統合は東京でもあるが、移転というのは珍しいと思ったら、終端駅に接して車輛基地があったのか。両国がそうだったか?
  • 大阪環状線 朝通勤時間帯の使用車輌変更|最新鉄道情報|鉄道ホビダス

    JR西日では、大阪環状線を新たな重点線区と位置づけ、安全性のさらなる向上はもとより、総合的なブラッシュアップに取り組む「大阪環状線改造プロジェクト」をスタートさせているが、その重点施策のひとつとして、平成29年度までに、新型車輌を投入することを目指し計画を進めている。 大阪環状線では現在、1輌あたり片側3枚ドアの車輌と4枚ドアの車輌が混在して走行しており、新型車輌投入に際してはドア枚数についても検討項目のひとつであるため、以下の期間、大阪環状線の朝通勤時間帯に3枚ドアの車輌を集中運用する。 ○車輌変更の概要 (1)2月17日(月)、18日(火) 外回り 大阪駅7:46~8:11発の列車 3枚ドアの車輌と4枚ドアの車輌→すべて3枚ドアの車輌 (2)2月19日(水)、20日(木) 内回り 大阪駅8:00~8:28発の列車 3枚ドアの車輌と4枚ドアの車輌→すべて3枚ドアの車輌 (3)2月21日

    大阪環状線 朝通勤時間帯の使用車輌変更|最新鉄道情報|鉄道ホビダス
    nw_wind
    nw_wind 2014/02/08
    四枚ドアに統一することができなかったのだろうと想像するが、乗降の早い四枚ドアの車輛を混ぜることより統一することの方が重要という判断なのか