JR成田駅で今月、修学旅行で特急成田エクスプレスに乗り込もうとした千葉県香取市立栗源中学校（同市岩部、須藤壮輝校長）の3年生や教諭らの一部が、電車のドアが閉まり、ホームに取り残されていたことが16日、学校などへの取材で分かった。 【鉄道】教諭が“キセル”常習 通勤手当100万円不正受給 千葉県教委が懲戒免職 信号機トラブルもあって生徒らは東京駅で予定の新幹線に乗れず、訪問先の一つに行けなかった。学校側は「うっかりミスでも影響は大きい」と憤慨。JR千葉支社は「再発防止へ社員の管理と教育を徹底したい」としている。 学校などによると、京都・奈良方面への修学旅行は10日から2泊3日で実施。3年生33人らが10日朝、成田駅で東京駅に向かうため成田エクスプレス（12両編成）に乗り込んでいたところ、途中でドアが閉まり、生徒21人や須藤校長らがホームに取り残された。 取り残された生徒らは後続の成田エ
シャープは、重心バランスを見直して腕への負担を軽減したコードレスタイプのスティック型掃除機「FREED2」を7月中旬に発売する。ラインアップは、上位モデル「EC-SX310」と下位モデル「EC-SX210」の2種。価格はオープンで、EC-SX310は7万円前後（税別、以下同）、EC-SX210は5万円前後になる見込みだ。
2015年6月17日 東京メトロ（本社：東京都台東区、社長：奥 義光）と東武鉄道（本社：東京都墨田区、社長：根津 嘉澄）では、2016年度から2019年度にかけて導入を進める東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーラインの相互直通運転車両について、このたび、新型車両の形式名称と基本的な仕様を決定しました。 車両形式名称は、東京メトロは13000系、東武鉄道は70000系とし、現在、３扉車両と５扉車両（前２両・後２両）が混在する直通車両のすべてを４扉車両（20ｍ化７両編成）に統一し、車両機器や車内の主要設備について仕様の共通化を進めました。 今回の仕様共通化により、２社で異なる車両機器や車内の主要設備が統一化され、フリースペースや優先席の位置なども統一化されることから、お客様がどの列車にご乗車いただいても、わかりやすく・使いやすい車両として快適にご利用いただくことが可能となり、利便性・快適性の向
火口中心から測って4キロはマジックナンバーである。爆発時に弾道起動を描いて火口から投出される大岩はせいぜい4キロまでしか到達しないことが、20世紀前半に浅間山で頻発したブルカノ式爆発で経験として蓄積された。弾道学によってそれ以上飛ばないことが保証されているわけではないが、火山防災のための目安として有効である。また、空から降る小石や火砕流のリスクを考慮するときも、4キロはよい目安になる。ここでは、各火山の4キロ円（赤色）を比較してみよう。外側に橙色で8キロ円を示した。 浅間山と御嶽山は、4キロ円の中に人家はない。箱根山は4キロ円の中にたくさんの人家とホテルがある。口永良部島は4キロ円の中にだけ人家がある。 火山はめったに噴火しない。それでも小さな噴火はときどき起こるが、大きな噴火はまれにしか起こらない。小さな噴火をときどきしている火山の人々は火山との付き合い方に慣れている。そこでは壊滅的な災
ヒュベニの式 緯度経度から距離をもとめるのにヒュベニの式というのがあると聞いた。 カシミールのマニュアルによると以下のとおりである: D=sqrt((M*dP)^2+(N*cos(P)*dR)^2) D: ２点間の距離(m) P: ２点の平均緯度 dP: ２点の緯度差 dR: ２点の経度差 M: 子午線曲率半径 N: 卯酉線曲率半径 M=6334834/sqrt((1-0.006674*sin(P)*sin(P))^3) N=6377397/sqrt(1-0.006674*sin(P)*sin(P)) ちょっと見ればわかるように、ピタゴラスの定理に楕円体であることの補正を加えたものだ。平面の距離がもとになってるので、東京からNYCへの距離のような大圏コースをもとめるのはムリだろう。 そこの定数が一瞬謎だが、山だらけというサイトを見るといろいろわかる。 6334834: 長半径 * (1 -
更新：コードのライセンスを MIT ライセンスに変更しました。（平成二十四年五月十日） 概要 各山のページに、 その山の近くにある別の山のリストを載せようと思い、 二地点の緯度と経度から距離を求める方法について調査しました。 ヒュベニ (Hubeny) の公式を用いると簡単な計算で精度よく距離が求まることがわかりました。 ヒュベニの公式ではいくつか定数が出てきますが、旧日本測地系、世界測地系、 GPS で利用されている測地系の 3 種類についての定数を調べ、算出しました。 Java および R のプログラムと合わせて研究成果を報告します。 緯度経度からの距離計算 国土地理院・測地部のウェブサイト [1] に測量に関する様々な情報が載っています。 特に [2] には様々な計算式が載っており、 緯度・経度から距離を計算する式 [3] もあります。 しかしここにあるのは緯度・経度を平面直角座標と
限られた公共交通、自家用車での移動、建物内部はセントラル式の空調で全館均一な温度――。米国は2008年にオバマ大統領が「グリーン・ニューディール政策」を打ち出すなど、環境への取り組みが盛んになっているが、“エネルギー消費社会”というイメージを完全に拭い去るのに時間がかかっている。 今回紹介するマサチューセッツ州グリーンフィールドにある「The John W Olver Transit Center （OTC）」は、そんなイメージの払拭に一役買うことになるかもしれない。 OTCの建物名称となっているJohn Walter Olverは、マサチューセッツ州で20年以上に渡り民主党議員として活躍した人物の名前。マサチューセッツ工科大学（MIT）で化学の博士号を取得した経歴を持つ（写真：Peter Vanderwarker Photography） 2012年に完成したOTCは、路線バスのターミナ
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