| dbo:abstract
|
- الحافة المتقدمة أو الحافة الأمامية (leading edge) لسطح المُنساب الهوائي (Airfoil) مثل الجناح هي حافته الأولى وبالتالي فهي الجزء الذي يلتقي أولاً بالهواء القادم. (ar)
- Náběžná hrana je okraj křídla letadla směřující ve směru letu. Vzhledem k faktu, že zde proudící vzduch zrychluje svůj pohyb, tak dochází k jeho expanzi a ochlazení. Důsledkem je časté namrzání ledu na náběžné hraně. Tento problém řeší systémy odledování (vyhřívání, změnou tvaru pomocí nafouknuté hadice a pod.) (cs)
- El caire d'atac és una línia que connecta els punts més avançats d'un perfil d'ala. Dit d'una altra manera, és la vora frontal de l'ala. Quan un avió es desplaça cap endavant, el caire d'atac és la primera part de l'ala que toca l'aire. En un tailslide, des d'un punt de vista aerodinàmic, el caire de sortida esdevé el caire d'atac i a l'inrevés. El caire d'atac pot ser equipat amb:
* ,
* ,
* slots,
* ,
* ,
* . En cas que el caire d'atac d'una ala estigui perpendicular a l'aire, l'ala s'anomena recta. Si contacta amb l'aire amb un angle determinat, es tracta d'una ala en fletxa. Algunes ales, com les del , tenen ales mòbils que es coneixen com a ales de geometria variable. En aeronaus que es desplacen a grans velocitats, com el transbordador espacial, la fricció de l'aire pot provocar un escalfament espectacular del caire d'atac. L'accident del transbordador espacial Columbia (1 de febrer del 2003) va ser provocat a causa d'aquest tipus d'escalafament. (ca)
- Die Profilnase, auch Anströmkante, (engl.: Leading Edge) ist in der Strömungslehre und Luftfahrzeugbau die dem anströmenden Fluid zugewandte Kante eines Flügelprofils. Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind Nasenkante, Vorderkante oder Eintrittskante. Das Gegenteil davon ist die . Die Profilnase hat einen maßgeblichen Einfluss auf die Aerodynamik und damit die Leistungsfähigkeit eines Flügelprofils. Die meisten Profilnasen haben im Profil eine rundliche oder ellipsenähnliche Form um einen großen Anstellwinkelbereich abzudecken. Bei sehr langsam fliegenden Modellen (Saalflug) werden jedoch auch scharfe Flügelnasen verwendet um eine stabile (turbulente) Umströmung des Flügels zu erreichen. Relativ scharfe Eintrittskanten (Profilnasen) haben auch Überschallflugzeuge. Die Profilnase ist im Flugbetrieb verschiedenen Belastungen ausgesetzt. Zum einen ist sie hauptsächlich von Vogelschlag betroffen, aber auch durch abrasive Medien wie Sand bei Start und Landungen in Wüstengebieten. In großer Flughöhe oder in kalten Gebieten kann sie zudem von Vereisung betroffen sein. Der Begriff Profilnase ist nicht mit dem StrakeFlügel und den Krügerklappen zu verwechseln. (de)
- El borde de ataque es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire. Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós. En una aeronave de ala fija, el borde de ataque puede ir equipado con los siguientes elementos:
* Extensiones del borde de ataque
* Aletas de borde de ataque retráctiles (slats) o fijas (slot)
*
*
* Generadores de vórtices Dependiendo del ángulo que forma el borde de ataque con el fuselaje, las alas pueden ser de distintas formas. En aeronaves de alta velocidad (como los cohetes), la fricción del aire puede causar calor extremo en el borde de ataque. Esto fue la causa del accidente de transbordador espacial Columbia durante la reentrada en 1 de febrero de 2003, precedido por una serie de daños en el revestimiento de fibra de carbono reforzada de las cubiertas del borde de ataque, ocurridas durante el despegue. (es)
- The leading edge of an airfoil surface such as a wing is its foremost edge and is therefore the part which first meets the oncoming air. (en)
- Tepi depan sayap (bahasa Inggris: leading edge) adalah sebuah garis yang menghubungkan titik terdepan dari sebuah sayap. Ketika pesawat terbang melaju ke depan, tepi depan sayap adalah bagian sayap yang pertama kali terkena udara yang bergerak. Sayap dengan tepi depan sayap yang tegak lurus dengan aliran udara disebut sayap lurus (straight wing) jika membentuk sudut maka disebut dengan sayap sayung. Beberapa pesawat terbang seperti MiG-23 memiliki sayap ayun yaitu sayap yang bisa diubah sudut kemiringannya. (in)
- Le bord d'attaque est la partie avant d'un profil aérodynamique (aile d'avion, hélice...) ; il fait face au fluide. Selon les cas, le bord d’attaque peut être pourvu, ou non, de bec fixe ou mobile (fr)
- 前縁（ぜんえん、英語: Leading edge）とは、翼などの翼形部の前縁はその最前縁であり、したがって、最初に対向する空気と出会う部分。 (ja)
- Bordo de ataque, em uma definição aerodinâmica, é a parte da asa da aeronave que primeiro entra em contato com o ar, ou a borda anterior da seção de um aerofólio, em uma definição estrutural. (pt)
- Krawędź natarcia skrzydła (lub łopaty wirnika) – linia łącząca noski kolejnych profili płata. Innymi słowy jest to przednia krawędź skrzydła płatowca. W przypadku uskrzydlonych statków powietrznych, które poruszają się z bardzo dużymi prędkościami (np. wahadłowców) jest to jedna z tych powierzchni pojazdu, które są najbardziej narażone na działanie bardzo wysokich temperatur. Ten właśnie fakt był przyczyną katastrofy amerykańskiego wahadłowca Columbia, przy powrocie z orbity. Do katastrofy doprowadziło uszkodzenie osłony termicznej na tej właśnie krawędzi. Krawędź natarcia może być wyposażona w:
* klapy przednie (noskowe) – ruchome elementy na krawędzi natarcia umożliwiające zmianę wysklepienia profilu płata,
* sloty – stałe lub ruchome elementy na krawędzi natarcia, tworzące szczelinę, dzięki której na górną powierzchnię płata dostaje się szybciej poruszające się powietrze – pozwala to na zwiększenie maksymalnego kąta natarcia;
* pasma – przykadłubowe fragmenty skrzydła o bardzo dużym skosie – tworzą one razem z resztą płata tzw. skrzydło pasmowe – skrzydła takie stosowane są głównie w myśliwcach (np. F/A-18, MiG-29, Su-27) i mają na celu znaczne zwiększenie zakresu dopuszczalnych kątów natarcia. (pl)
- Носо́к крыла́ — передняя часть крыла от крайней передней точки до первого продольного силового элемента — стенки или переднего лонжерона. Носок крыла может содержать следующую механизацию и системы:
* Противообледенительная система — резиновые протекторы (Deicing boot, система воздушно-тепловой ПОС с нагревательными элементами и др.);
* Отклоняемый носок — предкрылок, не образующий щели;
* Наплыв крыла;
* Предкрылок;
* Щель передней кромки;
* Щиток Крюгера;
* Столл стрип — девайс, предназначенный для улучшения поведения при сваливании и создания отчетливой предупредительной тряски по элеронам, при приближении к сваливанию;
* Пластинчатый турбулизатор. (ru)
- 前緣（leading edge，或作翼前緣），為翼剖面的最前端，機翼上表面與下表面的前交點。由於前緣的位置很難清楚的定義，通常是取相對翼弦長c很小值作為前緣半徑來定義前緣的位置。也就是說，只能知道前緣大概在什麼位置。當飛行器行進時，氣流首先接觸機翼前緣，並由此開始分開。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- الحافة المتقدمة أو الحافة الأمامية (leading edge) لسطح المُنساب الهوائي (Airfoil) مثل الجناح هي حافته الأولى وبالتالي فهي الجزء الذي يلتقي أولاً بالهواء القادم. (ar)
- Náběžná hrana je okraj křídla letadla směřující ve směru letu. Vzhledem k faktu, že zde proudící vzduch zrychluje svůj pohyb, tak dochází k jeho expanzi a ochlazení. Důsledkem je časté namrzání ledu na náběžné hraně. Tento problém řeší systémy odledování (vyhřívání, změnou tvaru pomocí nafouknuté hadice a pod.) (cs)
- The leading edge of an airfoil surface such as a wing is its foremost edge and is therefore the part which first meets the oncoming air. (en)
- Tepi depan sayap (bahasa Inggris: leading edge) adalah sebuah garis yang menghubungkan titik terdepan dari sebuah sayap. Ketika pesawat terbang melaju ke depan, tepi depan sayap adalah bagian sayap yang pertama kali terkena udara yang bergerak. Sayap dengan tepi depan sayap yang tegak lurus dengan aliran udara disebut sayap lurus (straight wing) jika membentuk sudut maka disebut dengan sayap sayung. Beberapa pesawat terbang seperti MiG-23 memiliki sayap ayun yaitu sayap yang bisa diubah sudut kemiringannya. (in)
- Le bord d'attaque est la partie avant d'un profil aérodynamique (aile d'avion, hélice...) ; il fait face au fluide. Selon les cas, le bord d’attaque peut être pourvu, ou non, de bec fixe ou mobile (fr)
- 前縁（ぜんえん、英語: Leading edge）とは、翼などの翼形部の前縁はその最前縁であり、したがって、最初に対向する空気と出会う部分。 (ja)
- Bordo de ataque, em uma definição aerodinâmica, é a parte da asa da aeronave que primeiro entra em contato com o ar, ou a borda anterior da seção de um aerofólio, em uma definição estrutural. (pt)
- Носо́к крыла́ — передняя часть крыла от крайней передней точки до первого продольного силового элемента — стенки или переднего лонжерона. Носок крыла может содержать следующую механизацию и системы:
* Противообледенительная система — резиновые протекторы (Deicing boot, система воздушно-тепловой ПОС с нагревательными элементами и др.);
* Отклоняемый носок — предкрылок, не образующий щели;
* Наплыв крыла;
* Предкрылок;
* Щель передней кромки;
* Щиток Крюгера;
* Столл стрип — девайс, предназначенный для улучшения поведения при сваливании и создания отчетливой предупредительной тряски по элеронам, при приближении к сваливанию;
* Пластинчатый турбулизатор. (ru)
- 前緣（leading edge，或作翼前緣），為翼剖面的最前端，機翼上表面與下表面的前交點。由於前緣的位置很難清楚的定義，通常是取相對翼弦長c很小值作為前緣半徑來定義前緣的位置。也就是說，只能知道前緣大概在什麼位置。當飛行器行進時，氣流首先接觸機翼前緣，並由此開始分開。 (zh)
- El caire d'atac és una línia que connecta els punts més avançats d'un perfil d'ala. Dit d'una altra manera, és la vora frontal de l'ala. Quan un avió es desplaça cap endavant, el caire d'atac és la primera part de l'ala que toca l'aire. En un tailslide, des d'un punt de vista aerodinàmic, el caire de sortida esdevé el caire d'atac i a l'inrevés. El caire d'atac pot ser equipat amb:
* ,
* ,
* slots,
* ,
* ,
* . (ca)
- El borde de ataque es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire. Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós. En una aeronave de ala fija, el borde de ataque puede ir equipado con los siguientes elementos:
* Extensiones del borde de ataque
* Aletas de borde de ataque retráctiles (slats) o fijas (slot)
*
*
* Generadores de vórtices (es)
- Die Profilnase, auch Anströmkante, (engl.: Leading Edge) ist in der Strömungslehre und Luftfahrzeugbau die dem anströmenden Fluid zugewandte Kante eines Flügelprofils. Andere häufig verwendete Bezeichnungen sind Nasenkante, Vorderkante oder Eintrittskante. Das Gegenteil davon ist die . Die Profilnase ist im Flugbetrieb verschiedenen Belastungen ausgesetzt. Zum einen ist sie hauptsächlich von Vogelschlag betroffen, aber auch durch abrasive Medien wie Sand bei Start und Landungen in Wüstengebieten. In großer Flughöhe oder in kalten Gebieten kann sie zudem von Vereisung betroffen sein. (de)
- Krawędź natarcia skrzydła (lub łopaty wirnika) – linia łącząca noski kolejnych profili płata. Innymi słowy jest to przednia krawędź skrzydła płatowca. W przypadku uskrzydlonych statków powietrznych, które poruszają się z bardzo dużymi prędkościami (np. wahadłowców) jest to jedna z tych powierzchni pojazdu, które są najbardziej narażone na działanie bardzo wysokich temperatur. Ten właśnie fakt był przyczyną katastrofy amerykańskiego wahadłowca Columbia, przy powrocie z orbity. Do katastrofy doprowadziło uszkodzenie osłony termicznej na tej właśnie krawędzi. (pl)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
