1997年7月1日、私は英国王室のヨットで香港を離れた。私が総督を務めていた香港は、英中共同声明に基づき、中国に主権移譲された。声明は、香港の基本的な制度は、鄧小平小平が掲げる「一国二制度」の下で、将来50年にわたり維持されると保証した。法の支配、多元主義と結び付いた自由（言い換えれば、適正手続きと言論・集会・信仰の自由）は、主権移譲後も香港の繁栄と安定の基盤として維持されるはずだった。 フィデリオの普遍性 くしくも今年2014年の7月1日、私は英国でベートーヴェンの傑作「フィデリオ」を鑑賞した。これはベートーヴェンが完成させた唯一のオペラであり、ナポレオンがアウステルリッツの戦いに勝利した1805年に書かれ、ナポレオンが退位した1814年に改訂された。人間が生来持つ価値観（自由の追求と専制政治に対する反感）を芸術的に表現した最高傑作の1つで、どの国でも人々の共感を呼ぶ。 「フィデリオ」の
神奈川県横須賀市。かつて軍港とした栄えた街が、深刻な人口減に直面している。住民の高齢化や工場の閉鎖が相次ぎ、現在の人口は約41万人。ピークだった1992年に比べ約6％減り、2013年には人口減少数が全国トップという不名誉な記録も作ってしまった。 人口減の中で浮上しているのが、空き家問題だ。横須賀市の空き家率は12.2％（2010年時点）。2013年の全国平均が13.5％（総務省「住宅・土地統計調査」）という点から、横須賀市が他の都市に比べ特別に高いワケではないものの、虫食い的に空き家の目立つエリアが増え始めている。 「行き止まりの谷」で空き家問題が深刻化 横須賀市の谷戸（やと）地区。リアス式海岸のように谷が入り組む地域に開発された、横須賀特有の住宅地だ。谷戸とは本来、「行き止まりの谷」のことを指す。明治初期に軍港関係者が入居する際に開発され、戦後は労働者住宅も整備された。海を望む山間の集落
Serial ATA 2.5対応HDDの真の能力はAHCIモードでこそ発揮される。ここではAHCIを利用するためのBIOS設定やドライバのインストール方法を紹介しよう。 Serial ATA 2.5で拡張された機能の多くを利用するには、Serial ATAのネイティブインターフェース「AHCI（Advanced Host Controller Interface）」モードでの利用が必要だ。当初のSerial ATA 1.0aではIDEからの移行をスムーズにするため、ソフトウェア的にIDEをエミュレートしていたが、Serial ATA 2.5で拡張された機能を実現するには、プロトコルの制約上、都合がよくない。そのために、新たなネイティブインターフェースとして策定されたのがAHCIだ。 しかし、AHCIは従来のIDEとは互換性がなく、策定時期の関係上、Windows XPでもドライバが標準サポ
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Windows7をAHCIでインストールしてみました。IDEモードの時と比較してみました。ほんの少しだけHDDの性能が上がりました。
危ない！ サハダイヤモンド 本誌に度々登場するサハダイヤモンド（JASDAQ上場・コード9898）ですが、別に経営危機に陥っているわけではありません。 確かに2014年3月期の通年決算は、経常収益が6800万円の赤字（前年は6億5900万円の赤字）、最終純損益が7億6000万円の赤字（前年は9億6600万円の赤字）だったのですが、ここ10年ほどずっと赤字なので、改めて驚くほどのことはありません。 じゃあ、何が危ないのか？ですが、順番に説明していきます。 サハダイヤモンドと中国人の関係は、7月1日付け「今年の株主総会いろいろ その2」に詳しく書きましたが、2011年5月にユーロスター・HKがサハダイヤモンドの新株予約権・6884万株（行使価格が何と5.2円！）の譲渡を受けたところから始まりました。 ユーロスター・HKとは単なるオフショアのペーパーカンパニーですが、その代表者（出資者）の姜（ジ
スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。 住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。 2022年に維持費用の問題からスカイレールみどり坂線の運行終了が表明されており[4]、2024年2月29日に軌道運輸事業の廃止が国土交通省中国運輸局より許可され、同年5月1日に廃止されることになった[5]（路線記事も参照）。 一方、これに先立つ2024年3月末よりスカイレールの代替交通機関として、社名はそのままで、一般路線バスの運
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2014年08月16日10:00 カテゴリ日本の社会日本人論 新聞のクオリティ 朝日新聞の慰安婦「言い訳報道」に関して各方面から様々な意見が出されています。特に自民党の歴史問題を考える議員連盟がこの問題について調査することを受けて今後、更なる展開があり得るのではないかと思います。 正直、あの記事が出た時、何とも言えない気持ちになっていました。「それはないだろう」ということでしょうか？ 日本を代表する高級紙のはずの同紙がこのような極めて重要且つ疑義を生み続けてきた内容について32年間も放置したというのは許しがたき行為であります。それは日本だけでなく、近隣国にレバレッジが効いたかのように広く拡散し、そこからは果てしない無限の誤解のリンクで今日の不名誉な日本のポジションが作られたと言ってもよいでしょう。 主要5紙にはそれぞれの顔があります。私は昔から朝日は嫌いでした。商人の家でしたのでもちろん読
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