KZRNM @naminodarie 報道ステーションで4倍に変圧したら4倍の電流が流れると出た件について、1/4になるだろと主張している人の論理は二次側電流i2が一次側電流i1の1/4になるということを言っていると思われる pic.twitter.com/4Ix90uLEpP 2015-07-23 02:24:46
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nw_wind 2015/07/25
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JR東日本、新潟･秋田地区に新システム車両「電気式気動車」投入へ | 鉄道新聞
JR東日本は4月19日、新潟・秋田地区に、同社としては新方式となる「電気式気動車」を投入すると発表した。 「電気式気動車」はディーゼルエンジンと発電機による電力によりモーターで走行するシステム。 投入にあたっては公募調達を実施、「世界の優れた企業との接点を増やしていきたい」としている。 駆動システムの比較（JR東日本プレスリリースより） 「電気式気動車」の運用予定区間 羽越本線（新津～酒田） 信越本線（新津～新潟） 米坂線 （米沢～坂町） 磐越西線（会津若松～新津） 津軽線 （青森～三厩） 五能線 （東能代～川部） 奥羽本線（秋田～東能代、弘前～青森） 今回は1両編成を19編成（19両）、2両編成を22編成（44両）、合計63両を新造予定で、投入時期は新潟地区：2017～2019年度、秋田地区：2020年度を予定している。 同社では今後、今回の63両を含め約150～250両の「電気式
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いよいよ電力の自由化へ
2014.06.11 環境省「平成２２年度再生可能エネルギー導入ポテンシャル調査」によれば、北海道が一番風力発電のポテンシャルが大きい。 しかし、その北海道の電力会社である北海道電力は、北電の送電網が小さいことを理由に５６０ＭＷまでしか風力発電を受け入れられないとしている。 北海道電力は電源比率でおよそ６％程度までしか太陽光・風力発電を導入できないということになる。 北海道電力は、２０１２年度に他の電力会社との間で、総発電量の０．１％の電力量を送り出し、９．８％を受け入れている。 総合開発研究機構(ＮＩＲＡ)によれば、ヨーロッパでは北海道電力とほぼ同じ大きさの総発電量を持つデンマークが、すでに２０％を超える太陽光・風力の比率になっている。これを可能にしているのが発電量の３３．５％の輸出と２９．８％の輸入という外部との電力のやり取りだ。 また、総発電量の２．６％を輸出し、０．７％を輸入してい
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「電車」に期待、申し込み殺到 スマートベスト試乗会 - 徳島新聞社
ＪＲ四国が近く鳴門－徳島駅間で行う自己充電型バッテリー電車「Ｓｍａｒｔ ＢＥＳＴ」（スマートベスト）の試乗会に、定員の約５倍の申し込みが寄せられた。「徳島県に初の電車の導入を」という期待の大きさを示しているが、架線を利用しないスマートベストは「電車」ではなく「気動車」との見方も。鉄道事業を所管する国土交通省も「気動車」との見解で、仮に導入されても「全国で唯一、電車が走っていない県」からの脱却になるかは微妙だ。 ＪＲ四国は１４～１７日に試験走行を実施。１７日は「試乗会」として参加者を募集したところ、最終日の１０日の午後５時までに定員２０人に対し９７人の申し込みがあった。 スマートベストは大容量バッテリーを搭載し、発電用エンジンで充電してモーターで走る。非電化路線でも走行でき、電車と同様の加速性能を持つ。開発した近畿車輛（大阪府東大阪市）は「電車に当たると考えている」としており、鉄道ファン
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朝日新聞デジタル：名古屋「国電時代」築いた117系、引退へ 催し列車に - 社会
１６日のダイヤ改定で名古屋地区から姿を消す１１７系＝ＪＲ大垣駅ＪＲ東海相談役の須田寛さん 【河原田慎一】ＪＲ名古屋駅では、毎時４本の快速列車が１５分ごとに東海道線を走る。「ネットダイヤ」と呼ばれる定時運行を実現した電車「１１７系」が、１６日のダイヤ改定でイベント列車を除いて名古屋地区から姿を消す。 名古屋地区に１１７系が登場したのは１９８２年。それ以前、名古屋では国鉄の電車は「汽車」と呼ばれていた。 ７９〜８１年に国鉄名古屋鉄道管理局長を務めたＪＲ東海相談役の須田寛さん（８２）は「電車が走っているのに、昔ながらの『汽車』。時刻表を見ないと乗れない乗り物という意味だった」と振り返る。 当時、東京や大阪で「国電」と呼ばれていた通勤電車は、定時運行のダイヤだったが、名古屋地区ではまだ快速電車が１日数本しかなく、昼間に列車が１時間来ない時間帯もあったという。 「汽車から国電へ」。須田さん
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自宅のエアコンとストーブで暖房器具の消費電力を調べてみた
電気ストーブとエアコンの暖房はどちらが消費電力量が多い？ 自宅で実験した結果を基に、効率的な冬の節電対策を考えてみた。 2011年、震災直後と夏に節電の記事を掲載した。当時と比べると節電に対する切迫感はないが、多くの人が節電を意識するようになったと思われる。今回は冬の節電を自宅で種々実験した結果とともにお伝えしよう。 筆者が節電に取り組み始めたのは2009年の暮れで、目的は電気料金を下げること、エコとかCO2の削減とかに思い入れがあったわけではない。節電に対する考え方は人それぞれで、脱原発のために節電に取り組む人、電気料金を下げたい人、ピークシフト機能を使えば電気料金を下げる必要はないと考える人などさまざまだと思われる。 節電で電気料金が1万円減った 節電で電力量が455キロワットアワー減った 節電でCO2が170キロ減った この3つの表現で皆さんはどれがピンとくる数字だろう。この3つは1
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『デロンギ（オイルヒーター）を使った場合の電気代について』 デロンギ D091549EF のクチコミ掲示板
[ログイン新規ID登録]閲覧履歴ご利用ガイド 『デロンギ（オイルヒーター）を使った場合の電気代について』のクチコミ掲示板 ホーム > 家電 > ヒーター・ストーブ > デロンギ(DeLonghi) > D091549EF > クチコミ掲示板 デロンギ 2006年 9月22日 登録 D091549EF お気に入り登録 34 最安お知らせメールが受け取れます 価格情報の登録がありません 価格推移グラフ 価格帯：¥―～¥― (―店舗) メーカー希望小売価格（税別）：¥52,191 タイプ：オイルヒーター 燃料：電気 メーカートップページ ヒーター・ストーブの人気売れ筋ランキング ―位 4.12 9人 99件(2011年 1月14日更新) この製品をキープ ピックアップリストを作成 ご利用の前にお読みください 本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領していま
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