マル鉄回顧録

おはようございます。
今日で８月も終わり。別に学生じゃないんで夏休みがどうのと言うことではありませんが、今年は不毛な夏休みばかり取得してしまい、後悔というか、自分に嫌気が差しています。

今日もネタがありませんので古いところから。しかも大井川鉄道。ブログを始めて４年半ですが、あまりネタにしたことがない分野です。



昭和５７年１１月２９日　モハ１９０６　大井川鉄道　千頭駅にて

硬調な画像なので大きくなるようにしておきました。
この時が初めての大井川鉄道訪問だったと思います。しかも何故か九州からの帰り道。「みずほ」に乗ってきたかな？
なんとも古めかしい旧型電車は、元小田急電鉄のデハ１９０６。相方となる北陸鉄道の６０００形が電圧の関係で自走するための改造が出来ず、この１９０６が牽引していました。
当時は関心なくただ撮っていた写真ですが、こんな１７ｍの電車が小田急を走っていたなんて、今となってはとても信じられません。
相方の６０００形の写真も見つかりましたので、また後日アップいたします。



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先日、「ぶらり途中下車の旅」を見ていて「声が違うね、どうしたんだろう」と女房と話をしていたばかりだったんです。

【訃報】ドクロベエの声、滝口順平さん死去


８０歳だそうです。
普通のサラリーマンならとっくに引退しているご年齢。頑張りましたね。

滝口順平さんと言えば、私的にはなんと言っても「トクロベエ」でしょう。
今の若い人たちにも知られるスペシャリストですね。

ご冥福をお祈りいたします。


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こんばんわ。

８月ももう直ぐ終わりですね。早いもんです。
一昨日、夕方の３０５７レの撮影に出て、かなり暗くなってきていることに実感しました。
このところあまり撮影意欲が湧かなくて、っていうか、何もする気力がないんです。


ネタがないので今日も昭和ネタから、紀勢本線を走っていた関西色の１１３系です。

※撮影は、昭和５９年７月６日です。



周参見～見老津間にて





白浜～朝来間にて

下の写真はどちらかが阪和色で、もう一方が関西色だったと記憶していますが、モノクロの印象がどちらも変わらないので分からなくなってしまいました。
この頃はモノクロを多用したので、こういう写真こそはきちんとカラーで使い分けるべきだったなと思います。

電化からかなり年数が経っていますので、急行「きのくに」を除いて電車化されていましたが、ＥＦ５８牽引の客車列車が残っていたのは印象的です。おそらく、荷物輸送の需要がまだあったのでしょうね。

・ＥＦ５８６６（最期の大窓ヒサシ車）
・ＥＦ５８１４９・１７０（竜華のゴハチ）



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おはようございます。

昨日は天気が良かったですね。そんなんでちょっと出掛けてきました。

現地ではスノ・ラビさんがスタンバイ済み。



クモヤＥ４９１　試９２９０Ｍ

久し振りのイーストアイ。今日は京浜東北線の検測です。前列車に接近し過ぎ。



ＥＨ５００－３９　３０５４レ

３９号機・・・もうおなかいっぱい・・・





クモヤＥ４９１　試９４９１Ｍ

イーストアイの返し。後向きも撮りましたが、車体の白を拾ってしまって撃沈。



ＥＦ５１０－５１３　安中貨物

安中貨物も久し振りです。カムバックＥＦ８１！






もう直ぐ交代か？な状態なので、タキ師匠も撮ってみました。



ＥＦ６４１０４７　２０７３レ

運用が差し変わった？広島更新色。これも久し振りだぁ。
ここで一旦撤収。





ＥＨ５００－５８　３０５７レ

床屋に行く前にちょっと寄り道（完全に反対方向！）
２回目のご対面である５８号機。しかし、例の下半分のピントが合わない現象にやられた！

まあ、午後からの割には撮った方。陽が差したり陰ったり忙しかったです。
地元メンバーは浦電の辺りに居たそうな・・・。

今回は久し振りのご対面が多かったです。

こんばんわ。

昨日の記事、「一昨日の豪雨で浸水」と書いたことに対し、親戚からご心配のコールがありました。
話によると、付近の道路は膝下くらいの洪水状態となり、エンストで止まってしまった自動車が多数出たと言うこと。
しかし、我が家は昔からの洪水に対応するため盛土がしてありますので、まったく問題はございません。ご心配お掛けしてすみません。

さて、今日は更新が遅くなってしまったので１枚ネタです。



昭和５９年９月１６日？　与野駅にて　ＥＦ５８８９牽引　団体列車「ブルートレイン＆とちぎ博の旅」

昭和５９年に宇都宮市で開催された「とちぎ博」。私はその内容について全く記憶がありませんが、かなり盛況な内容で、多額の黒字が出たイベントらしいです。
そんな「とちぎ博」関連で、このイベント列車が走ることは知っていました。もちろん、局報を見ていたからです。

ただ残念なことに、この列車が走る日は泊まり番。まして返しの通過時間は日没後です。撮ることができる筈がないのですが、２つ偶然が重なって撮ることができました。
一つは通過が休憩時間であったこと。しかもホームの事務室での休憩時間ですから、パッと撮ってサッと引っ込めるんです。
二つ目は、直近の撮影で夜間のＥＦ５８牽引工臨を撮影した際に使用したＡＳＡ１０００のフィルムが入っていたこと。多分、1/125秒くらいで撮影していますが、横走りフォーカルプレーンなのでブレづらかったんでしょう。

ただし、画質性能的にはどうにもならないですね。粒子が粗いのなんの。それでも、当時の技術として夜の電気の光の中で走行写真を撮るなんて不可能でしたから、写っているというだけで脅威でしたね。

ただの記録と言う意味だけの写真ではありますが、茶色の８９が２４系２５型のブルートレインを牽いた数少ない貴重なシーンであることには違いありません。