Renault R26

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Renault R26
Fernando Alonso im Renault R26, beim Grand Prix von Brasilien

Fernando Alonso im Renault R26, beim Grand Prix von Brasilien

Konstrukteur: Frankreich Renault
Designer: Bob Bell
Vorgänger: Renault R25
Nachfolger: Renault R27
Technische Spezifikationen
Motor: Renault RS26 2.4 V8
Statistik
Fahrer: Spanien Fernando Alonso
Italien Giancarlo Fisichella
Erster Start: Großer Preis von Bahrain 2006
Letzter Start: Großer Preis von Brasilien 2006
Starts Siege Poles SR
18 8 7 5
WM-Punkte: 206
Podestplätze: 19
Führungsrunden: 520 über 2.484,686 km

Der Renault R26 ist der 17. Formel-1-Rennwagen von Renault und kam in allen 18 Saisonrennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2006 zum Einsatz. Das Getriebe und der RS26-V8-Motor sind Eigenkonstruktionen von Renault.

Technik und Entwicklung

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Gemäß den Reglementänderungen für die Saison 2006 wurde der neue Bolide erstmals durch die neuen Achtzylindermotoren mit maximal 2,4 Liter Hubraum angetrieben und nicht durch die Zehnzylinder mit 3,0 Liter Hubraum aus den Vorjahren.

Wie schon im Jahr 2005 setzte Renault auch 2006 wieder auf einen Schwingungsdämpfer in der Fahrzeugnase. 2006 wurde das System jedoch um einen Dämpfer im Heck erweitert. Der R26 wurde um die Massedämpfer herum gebaut. Das Fahrwerk war speziell abgestimmt, die Aerodynamik extrem ausgelegt und die Gewichtsverteilung der zusätzlichen Masse angepasst.[1] Die Dämpfer sorgten dafür, das Auto beim Ein- und Ausfedern zu beruhigen. Das hielt die Aerodynamik effizienter im optimalen Fenster und reduzierte den Reifenverschleiß.[2] Dies brachte den Fahrzeugen einen Zeitvorteil von bis zu 0,3 Sekunden pro Runde.[3] Die Auswirkungen der Dämpfer waren besonders gut zu erkennen, wenn ein Fahrer von der Strecke abkam und durchs Kiesbett fuhr. Während bei Fahrzeugen der anderen Teams ein deutliches Wackeln zu erkennen war, lag der R26 auch im holprigen Kiesbett vergleichsweise ruhig. Über die Legalität dieses System wurde lange Zeit diskutiert. 2005 stufte die FIA das System als legal ein. Im Juli 2006 teile die FIA jedoch mit, dass es sich bei den Dämpfern um ein bewegliches aerodynamisches Teil handele und daher verboten sei. Gleichzeitig drohte sie an, Teams nachträglich zu disqualifizieren, sollten sie das System weiter einsetzen. Daraufhin verzichtete Renault auf den Einsatz der Dämpfer für den Großen Preis von Deutschland. Für den Großen Preis von Ungarn war der Einsatz wieder erlaubt, bis das System im August 2006 endgültig verboten wurde.[4]

Fahrzeug-Daten

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  • Länge: 4,80 m
  • Breite: 1,80 m
  • Höhe: 0,95 m
  • Achsabstand: 3,10 m
  • Leistung: 775 PS / 578 kW
  • Hubraum: 2,4 Liter
  • Anzahl der Gänge: 7-Gang-Halbautomatik
  • Gewicht: 605 kg

Piloten

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Renault hielt zur Saison 2006 an dem Fahrerduo Fernando Alonso aus Spanien und Giancarlo Fisichella aus Italien fest.

Saisonverlauf

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In der ersten Saisonhälfte erzielte das Team sieben Grand-Prix-Siege und sechs Pole-Positions und konnte sich somit in der Fahrer- und Konstrukteurswertung einen Vorsprung erarbeiten. Die zweite Saisonhälfte wurde vor allem von Ferrari dominiert.

Fernando Alonso wurde wie im Vorjahr Fahrerweltmeister (134 Punkte), Renault (206 Punkte) gelang es erfolgreich den Konstrukteurstitel zu verteidigen.

Ergebnisse

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Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Punkte Rang
Formel-1-Saison 2006 206 1.
Spanien F. Alonso 01 1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 DNF 2 DNF 2 1 2
Italien G. Fisichella 02 DNF 1 5 8 6 3 6 4 4 3 6 6 DNF 6 4 3 3 6
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
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Commons: Renault R26 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Renault-Hoffnung ohne Dämpfer gedämpft. Abgerufen am 24. Juli 2020.
  2. ↑ Michael Schmidt: Groundeffect, CVT, Fric, F-Schacht: Diese Ideen wurden verboten. 19. März 2019, abgerufen am 24. Juli 2020.
  3. ↑ n-tv NACHRICHTEN: FIA verbietet Massedämpfer. Abgerufen am 24. Juli 2020.
  4. ↑ Hintergrund - Chronologie der Dämpfer-Saga - Formel 1. Abgerufen am 24. Juli 2020.
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