DIAGNOSTICO CENTRO DE CHICLAYO

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

URBANISMO

INTEGRANTES: Bustamante Vidaurre Frank Chafloque Mel Cristian Domnguez Ioan Oscar Elera Contreras Erwin Esquen Chapilliquen Luis Glvez Asparrin Junior Huachano Eneque Flix Mera Fernndez Cesar Morillo Gstelo Emilio Rodas Cceres Armando

Arq.

Rodolfo ARBULU CHEREQUE

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UNPRG FICSA 24/07/2009

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PLAN DE TRABAJO
VI. DISEO URBANO 1. ZONIFICACIN. 1.1. 1.2. 1.3. Uso-Chiclayo Uso-Centro Chiclayo Densidad

2. EQUIPAMIENTO 3. VIALIDAD 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. Estructura Vial Sistema Vial Jerarqua Secciones Rutas Flujos-Nodos Sectores Crticos

4. LOTIFICACIN. 4.1. 4.2. 4.3. Dimensionamiento. Formas. Criterios.

5. SERVICIOS BSICOS. 5.1. 5.2. 5.3. Agua potable. Alcantarillado. Alumbrado publico.

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6. PAISAJE. 6.1. 6.2. Estructura espacial. Manejo espacial y funcional de la vegetacin.

7. MOBILIARIO URBANO. 8. SEALAMIENTO. 9. PAVIMENTOS. VII. VIII. CONCLUSIONES. PROPUESTA.

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DISEO URBANO
1. ZONIFICACIN
EL plan director de Chiclayo del 2020 se tiene una zonificacin que esta siendo actualizada, gracias al catastro urbano que se viene realizando se ha podido recopilar informacin sobre los cambios en los usos de suelos y la compatibilidad de los mismos, con la aparicin de nuevas zonas residenciales, nuevos corredores comerciales, nuevas zonas recreativas y zonas comerciales. El rea central cuenta con 163.36 hectreas, siendo todava la mayor parte de la vocacin del suelo el uso residencial (25.91% = 42.33 ha), siguindole en importancia el uso comercial (20.76% = 33.91 ha) y un mnimo a salud (2.22% =3.63 ha) con el lo que refleja, la potenciacin que se propone para dicha actividad.

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A. USOS DE SUELO-CHICLAYO 1. REA RESIDENCIAL: El rea residencial aument. Como consecuencia de la aparicin de nuevas zonas residenciales Las propuestas para el uso residencial son de tres caractersticas: a) Residencial de Densidad Media (RDM), con densidades brutas que oscilan entre 200 y 300 hab/Ha, siendo los lotes promedio de 90 180 M2. Actualmente consta con una rea de 2833 ha. (1.955 ha), Debido a la aparicin de nuevas zonas como es el caso en P. J. Campodnico (102 ha.), Upis 1ero de Mayo (primer sector 79 Ha), P.J La Victoria (sur 65 ha.), al norte del ministerio de transporte (A.H. Los Jardines, A.H San Jernimo y A.H Virgen de Ftima 183 ha).todas estas anteriormente solo presentaban caractersticas de ZDB y otras eran zonas rurales. b) Residencial de Densidad Baja (RDB), localizadas en el rea de influencia del Aeropuerto, con densidades brutas entre 130 y 200 hab. /Has. y con rea de lotes entre 160 y 320 M2. c) Pre-Urbano (PU), La Zona Pre -Urbana se localiza al Sur de la ciudad a lo largo de la Carretera Panamericana, en el Distrito de La Victoria, la cual recibe el nombre de Chosica del Norte. Se caracteriza por una baja densidad de 20 Hab. /Ha, con lotes promedio de 1.000 1.500 m2. El material predominante es el adobe. El uso mayoritario es de casa huerta o lo que en Chiclayo se conoce como quinta. Tambin en esta zona se localizan diversos clubes distritales de la Regin. La Zonificacin de las nuevas zonas residenciales

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2. USO COMERCIAL Se proponen dos tipos de zonas comerciales: la del Centro Comercial Metropolitano (CCM) , que se ha planteado como Zona de Reglamentacin Especial (ZRE), cuya rea de influencia est comprendida entre las Avenidas Legua, Senz Pea, Bolognesi y L. Ortiz Raymondi. El cual anteriormente contaba con 134.4 Ha Actualmente consta con 679 ha. La otra zona se ha denominado Corredor Comercial (CC) que son un conjunto de reas con frente a avenidas principales destinadas al uso: preponderantemente del comercio en todos sus nivelen. Este contaba con 21.5 Ha Ahora es de 172 ha. Esto por la aparicin de nuevos corredores comerciales como es en las Avenidas de J. Haya de la Torre, J. Balta. Los Incas y en la Va de evitamiento. Es importante sealar la propuesta del Mercado Mayorista Regional, ubicado al norte de la ciudad y a donde se irn trasladando paulatinamente los mayoristas del actual Mercado Moshoqueque, convirtindose (ste) en un Mercado Sectorial, actualmente este mercado (DESPENSA) aumentado su rea de 31.5601 a 103 ha. Para un mejor estudio de los mercados se realiza un anlisis sobre la influencia que tienen cada uno de ellos; mercado Chiclayo conurbado, habiendo concluido de la siguiente forma:

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B. USOS-CHICLAYO CENTRO 1. Uso Residencial Ocupa la mayor representatividad de la estructura de usos de suelo urbano - 42.33 ha. Caracterizan la ocupacin residencial: la tipologa predominante de vivienda unifamiliar, dos pisos de altura promedio de edificacin, uso del ladrillo y concreto en zonas residenciales consolidadas y adobe en habilitaciones nuevas y uso mixto residencial comercial en la zona central. 2. Uso Comercial Ocupa una extensin de 33.91 ha. Que representa el 20.76% del rea central y comprende diversos niveles de comercio: Intensivo debido a la presencia del Mercado Moshoqueque; Central Metropolitano en funcin a los Mercados Modelo y Central y a la actividad comercial mayorista y minorista localizada en la zona central, especializado que se localiza en las avenidas Haya de la Torre, Legua, Salaverry y Agricultura. En general, en el distrito de Chiclayo se encuentran el mayor nmero de mercados de la ciudad: Modelo, Central, San Cristbal, Buenos Aires, Diego Ferr, Jos Olaya, A. Quiones, 9 de octubre, Bolognesi y Vctor Ral Haya de la Torre. Es importante mencionar que la alta concentracin de comerciantes informales asentados en espacios pblicos alrededor de los mercados, la presencia de locales comerciales clandestinos avocados al expendio de material inflamable y la ausencia de programas de evacuacin y de medias ante desastres en la poblacin; incrementan las probabilidades de generacin de incendios en las reas comerciales. 3. Usos Especiales Los usos institucionales estn referidos a institucionales, plantas generadoras de servicios. las edificaciones

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C. DENSIDADES Se ha calculado la tasa de crecimiento por la siguiente frmula: I = Tasa promedio de crecimiento anual n = Diferencia entre ao final y ao inicial Pf = Poblacin final Pi = Poblacin inicial En la provincia y distrito de Chiclayo Poblacin Censada segn Provincia y Distrito.
Poblacin 1993 Provincia Chiclayo Distrito Chiclayo 2005 crecimiento absoluto Tasa de Crecimiento. 1993 - 2005 1,50 0,39

Pf Pi

1 x100

617881 239887

738057 251407

120176 11520

EN LA CIUDAD DE CHICLAYO, En el periodo 1940 2005 la poblacin de la ciudad de Chiclayo se ha incrementado en 449 069 habitantes, es decir 15.23 veces en 65 aos, con una tasa de crecimiento de 4.3.
CRECIMIENTO POBLACIONAL DE LA CIUDAD DE CHICLAYO CENSOS 1940 1961 1972 1981 1993 2005 POBLACIN PERIODO 31539 95667 17732 1 27952 7 39341 8 48060 8 INCREMENTO TASA DE ABSOLUTO CRECIMIENTO 0 5.42 5.77 65 aos 449069 5.18 2.89 1.68 4.3 TASA ( 1940 - 2005)

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PROYECCIN: Para hallar el valor de poblacin proyectada al ao 2010, 2020 y 2030 se utiliz la siguiente frmula:
T = = Tasa de crecimiento. Diferencia de aos.

Pob. Pr oy.

N T 1 Pa 100

N Pa

= Poblacin actual.

PROYECCIN DE REA METROPOLITANA DE CHICLAYO La Poblacin de la ciudad de Chiclayo y los centros urbanos, se estima que para el ao 2030 alcanzara un 1 049 319 habitantes logrando as consolidarse como Chiclayo metropolitano

PROYECCIN DE REA METROPOLITANA DE CHICLAYO CENTROS URBANOS AO 1981 AO 1993 AO 2005 AO 2010 AO 2020 AO 2030 TASA 2005 - 1993

CHICLAYO

279527

393418

480608

522358

617055

728918

1.68

LAMBAYEQUE MONSEF ETEN P. ETEN PIMENTEL STA. ROSA REQUE SAN JOS TOTAL

24178 16692 12407 11075 5113 6275 4053 378578

45090 27986 13667 18524 8641 9483 7219 550179

61025 30591 13514 29622 10935 12690 12156 651141

69213 31740 13453 36022 12061 14323 15105 714275

89031 34168 13332 53270 14673 18246 23324 863099

114524 36782 13212 78776 17851 23242 36014 1049319

2,55 0,74 -0,09 3,99 1.98 2.45 4.44

Esta es la poblacin total de Chiclayo la cual si no se descentraliza el centro urbano generara un caos en todo aspecto ya que ah por ahora se concentran la mayora de actividades

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2. EQUIPAMIENTO URBANO a) EDUCACIN En la ciudad de Chiclayo existen 97 Centros de Educacin Inicial que solo atiende slo al 35% de la poblacin comprendida en el grupo de edades de 2 a 5 aos los dficit son los ms graves del Sector, debido o la poca Importancia que la poblacin da a este nivel y a la poca oferta de este tipo de locales. Cabe sealar que el 44% de los CEI son del Estado atendiendo solo al 9587 que son los matriculados. En el nivel primarlo. Existen 141 C.E en sus dos modalidades (menores y mayores), en este nivel tenemos 68157 alumnos matriculados, la poblacin en esta edad escolar se encuentra atendida en un 85%, y existe el 89% de las aulas requeridas. En el nivel secundario, tenemos 78 C.E, en este nivel tenemos a 45900 alumnos matriculados actualmente. En la ciudad de Chiclayo existen otros niveles de educacin como la ocupacional (11 CE. 1676 alumnos 24 CE. 4.604 alumnos). La especial (6 CE, 282 alumnos 3 CE, 230 alumnos), la superior no universitaria (6 CE, 3187 alumnos). Asimismo, se tiene 6 universidades como, la Universidad Particular de Chiclayo, U. San Toribio de .M, U. de Sipn-Cesar Vallejo, U. Alas Peruanas y la San Martn Se ha estimado que un 70% de los C.E. tienen problemas en cuanto a su infraestructura, falla de aulas, de carpetas y de servicios higinicos, agravndose en los distritos de J. L. Ortiz y La Victoria, no presentando las mnimas condiciones para el dictado de clases y esto se debe a que el Estado no est invirtiendo en el sector educacin.

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b) Sector Salud: La Chiclayo conurbado concentra un total de 31 establecimientos al servicio de la salud: presenta 2 Hospitales 12 centros de salud 4 postas sanitarias, 2 policlnicos, concentra 12 clnicas particulares y 4 centros mdicos. La capacidad hospitalaria existente es de 873 camas. Teniendo en cuenta un promedio de 3 camas por cada 1 ,000 habitantes, se tiene que Chiclayo se encuentra servido en un 66%, con un promedio de 2 camas por cada 1,000 habitantes, incluyendo que algunos establecimientos son de carcter restringido.

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c) Recreacin Dentro del equipamiento recreativo se puede distinguir 3 tipos, reas de parques, complejos deportivos e Instalaciones de uso restringido. La ciudad de Chiclayo cuenta con un total de 220 ha. (Antes 52 (has destinadas a reas de parques. 13 Has. en reas destinadas a complejos deportivos e instalaciones de uso restringido como el Hipdromo y el Coliseo Cerrado). Teniendo en cuenta ndices normativos de 3.0 M2/habitante y 1.6 M2/habitante respectivamente. En base; a esta referencia la ciudad de Chiclayo anteriormente present un muy alto dficit de equipamiento recreativo en todos los niveles, Actualmente se a propuesto una nueva zona recreativa ubicada por, Upis 1ero de Mayo (tercer sector) de 45 ha. Aun as no es lo suficiente.

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d) Uso Industrial El uso industrial en la ciudad de Chiclayo ocupa 123 Ha y tiene tres tipos de ocupacin del suelo. El primero referido a industrias localizadas en lo que en los aos veinte eran afueras de la ciudad, pero que actualmente estn rodeadas del uso residencial. En este tipo se encuentran las fbricas de bebidas gaseosas, molinos de arroz, lcteos, etc. El segundo tipo se localiza en el rea denominada Parque Industrial, al Oeste de la ciudad, camino a Pimentel Si bien todos los lotes estn vendidos slo se encuentran el 60%. Actualmente hay una tendencia a la ubicacin de depsitos y molinos por la carretera a Lambayeque (Panamericana), que no se han considerado dentro del casco urbano. As como tambin hay nuevas zonas industriales consolidadas de uso industrial como es el caso de la Va de Evitamiento norte (54 ha) y al sur 18 ha.

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e) Usos Especiales En la ciudad de Chiclayo existe una variedad de usos especiales u otros y se refieren a edificios institucionales administrativos, recreativos (Hipdromo, Estadio), de servicios (planta de tratamiento del agua potable y reservorios, planta de energa). Cabe destacar tres edificaciones cuyas localizaciones constituyen problemas para la ciudad: El Aeropuerto, ubicado al Este, adyacente a zonas residenciales e inclusive al Hospital Regional del IPSS. No slo origina problemas de seguridad (cono de vuelo) y ruidos peligrosos para el ser humano, sino adems se proyecta como Aeropuerto internacional y su ampliacin al Norte va a originar la clausura de la va que conduce a las cooperativas. El Cementerio ubicado al Oeste, se encuentra rodeado del uso residencial y est llegando a ser obsoleto, lo que debe a ser reubicado (por- cuarta o quinta vez). Cabe destacar que en las localizaciones anteriores se ha construido encima de ellos El Camal Municipal, ubicado al Oeste (norte del Parque Industrial), es una Infraestructura diseada especialmente para ese uso, pero no tiene tratamiento del desage y existe una tendencia de uso residencial por esa rea. Los usos especiales ocupan el 22% del rea de la ciudad (slo el Aeropuerto y la Zona Militar representan el 17%.

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3. VIALIDAD 3.1. ESTRUCTURA VIAL El sistema vial de la ciudad de Chiclayo responde a su funcin de centro de intercambio que tiene respecto a su hinterland ya que se caracteriza por ser radial: a partir de su centro comercial que concentra las vas ms utilizadas en la ciudad que las convierten en principales aunque no rodas lo sean (jerrquicamente), ya que la mayora de ellas son estrechas y sinuosas y algunas no se encuentran completamente pavimentadas. Por otro lado esto no implica que existan proyectos o planes regularizadores propuestos para corto, mediano o largo plazo, tenemos el plan director de Chiclayo y el Plan de racionalizacin de transporte de Chiclayo. El Plan Director de Chiclayo en el captulo concerniente a vialidad y transporte propone un sistema vial jerarquizado, radial de ejes y circuitos pero tomando en cuenta los flujos de transporte regional, interurbano y urbano. Es importante sealar que debido al incumplimiento de implementacin sealado en el plan Director en cuanto a vas origina: jerarquizacin de vas no planificadas cuyas secciones y pavimentacin muchas veces no estn preparados para el volumen y carga vehicular que estos reciben. Congestionamiento vehicular en vas principales por: alteracin de las velocidades Reglamentarias, originando muchas veces maniobras bruscas o retrasos a su destino. Para lograr un anlisis ms detallado tenemos la siguiente clasificacin de vas de acuerdo a su jerarqua.

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3.2. SISTEMA VIAL Se caracteriza por ser radial. Este se irradia a su centro comercial hacia 5 vas regionales. NORTE: a Lambayeque SUR: Vctor Ral ESTE: Calle Nieto (a Tumn, Pomalca) OESTE: Juan Tomis (a Pimentel) NOR-ESTE: Av. Agricultura (a Ferreafe) Este plan propone un sistema vial jerarquizado y radial, de ejes y circuitos, tomando en consideracin los flujos del transporte regional, interurbano y urbano. A. VAS 1. VAS DE PRIMER ORDEN Est constituida por la va Regional (Av. Panamericana) que corre de sur a norte y que se a denominado circunvalacin oeste esta va en su tramo mas ancho tiene una seccin de 130 metros, sus intersecciones son controladas y pueden realizarse a nivel 2. VAS DE SEGUNDO ORDEN Est constituida por dos tipos de vas : las circunvalatorias ( norte , este y sur) y los ejes hacia los distritos del mbito metropolitano estos ejes a su vez atraviesan la ciudad hacia el centro .estas vas son : Legua , Bolognesi , Unin , Miguel Grau , Carretera a Lambayeque , Haya de la Torre , Agricultura estas vas canalizan los flujos del transporte interurbano. 3. VAS DE TERCER ORDEN Son vas internas de la ciudad que completan los circuitos con las de segundo orden y/o colectoras. Estas vas junto con las del 2 orden canalizan el flujo del transporte urbano.

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B. CIRCUITOS VIALES Cuatro anillos viales para facilitar el flujo de transporte sin tener que atravesar el centro comercial metropolitano de la ciudad. 1 anillo : conformado por la Av. Legua , Av. Senz Pea , Av. Bolognesi y Av. Jos Leonardo Ortiz Raymondi 2 anillo : conformado por la Av. Legua , Av. Senz Pea Vctor Ral Haya de la Torre , Av. Unin , Av. Colectora Sur , El parque vial Cajamarca Arequipa , Panamericana NorteEste 3 anillo: Conformado por la Av. Venezuela, Av. Agricultura, La Av. Senz Pea Vctor Ral Haya de la Torre, Av. Gran Chim , Av. Cieza de Len , Av. Zarumilla 4 anillo: conformada por las Av. Circunvalatorias oeste, norte este y sur. C. El sistema vecinal Comprende una longitud de 1 245,8 Km., de los cuales el 12.5% es asfaltada, 6.0% afirmada, 15.9% sin afirmar y el 65.6% corresponde al tipo trocha. El sistema vial principal que propone el plan director Chiclayo 2020 en 1992 se bas en desarrollar 4 anillos viales jerarquizados que articulan todas las vas radiales que llegan al rea central de Chiclayo. El primer Anillo vial conformado por la Av. Legua, Av. Senz Pea, Av. Bolognesi y Av. Jos Leonardo Ortiz Raymondi. Este se encuentra avanzado en un 94 % ya que solo falta culminar 5 cuadras de la Av. Raymondi. El segundo Anillo Vial conformado por la Av. Legua , Av. Senz Pea Vctor Ral Haya de la Torre , Av. Unin , Av. Colectora Sur , El parque vial Cajamarca Arequipa , Panamericana NorteEste . Este anillo se encuentra avanzado en un 55 % falta completar la pavimentacin de la va Cajamarca, pavimentar la va Arequipa, pavimentar la Av. Colectora sur y completar la pavimentacin de la Av. Unin. El Tercer Anillo Vial Conformado por la Av. Venezuela, Av. Agricultura, La Av. Senz Pea Vctor Ral Haya de la Torre, Av. Gran Chim, Av. Cieza de Len, Av. Zarumilla. Este se encuentra avanzado En un 60 %. en este tercer anillo faltan culminar la Av. Venezuela y la Av. Cieza de Len EPA

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El Cuarto Anillo Vial. conformado por la va de circunvalatoria oeste o va de evitamiento el cual contempla una va de 14 Km. se ha construido la primera etapa va de evitamiento de emergencia lo cual significa un avance del 50%. Las vas principales que llegan al rea central de la ciudad de Chiclayo son: Av. Bolognesi, Av. Juan Tomis Salaverry, Av. Vctor Ral Haya de la Torre, Av. Va Panamericana Norte, Av. Agricultura las cuales se encuentran en un nivel de pavimentacin del 90%. Otras vas importantes son: la Av. Circunvalatoria Este, Antigua Circunvalatoria Norte, Av., Mariano Cornejo, Av. Fitzcarral y Av. Jorge Chvez, las cuales tiene un nivel de pavimentacin del 30%. Tambin se programaron autopistas interdistritales como la va Chiclayo Pimentel, Chiclayo Reque, Chiclayo San Jos, Chiclayo - Pomalca. Donde se ha llegado a la construccin total de estas vas Las afectaciones del Fenmeno del Nio en 1998 provocaron un gran retraso en la pavimentacin de las vas ms importantes, ya que aparte de afectar el pavimento superficial de la va afecto grandemente el alcantarillado de estas, ocasionando que se ejecuten obras de rehabilitacin y reconstruccin del gran alcantarillado de Chiclayo y pavimentacin financiado por el Ministerio de la Presidencia, EPSEL y la Municipalidad de CHICLAYO.

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3.3. SECCIONES VIALES 3.3.1. VAS DE PRIMER ORDEN: Es la que est constituida por la va regional (Av. Panamericana), la cual tambin se le ha denominado circunvalacin oeste o Va Troncal .Esta va est proyectada paralela a las dos lneas de alta tensin, as mismo est dividir la expansin de la ciudad oeste. En la actualidad esta va no est realizada, existiendo solamente la va de evitamiento de emergencia, esta ltima no cumple su funcin de evitamiento adecuadamente porque gran parte de su seccin atraviesa habilitaciones urbanas generando que el transporte pesado invada ciertas avenidas de segundo orden.

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3.3.2. VAS DE SEGUNDO ORDEN: Estn constituidas por 2 tipos de vas: Los circunvalatorios (norte, este y sur) y lo ejes hacia los distritos del mbito metropolitano. Estas avenidas o calles mayores sirvan tambin principalmente para el trnsito de paso. As tenemos: Hacia el norte de la ciudad se localiza el mercado Moshoqueque que genera un circuito vial de gran densidad con formado por la Av. Bolvar, Av. Mxico, Av. Kennedy y Av. Legua La Av. A. B. Legua: Esta va sigue sin asfaltar en doble va entre Av. Luis Gonzlez y Av. Oriente. As como el mejoramiento de la berma central y completar la canalizacin de la acequia Cois, cuya funcin sirve de interconexin con la panamericana Norte y la Av. Agricultura.

DREN

AV. LEGUIA
CUADRA 11

Al sur de la ciudad se tiene dos vas principales (aparte de la Av. Haya de la torre) Av. Miguel Grau y la Av. Sesquicentenario - Av. Los incas. Av. Miguel Grau: Se encuentra asfaltada desde Bolognesi hasta la Chichaysuyo. Funcin: Conexin desde CCH hasta la Av. Circunvalacin Oeste. Av. Haya de la Torre: Desde CCH hasta Av. Circunvalacin Sur est completamente asfaltada. De este a oeste se tiene la Av. Chinchaysuyo, Av. Unin y Av. Gran Chim. Al oeste de la ciudad la Av. Juan Tomis se convierte en Av. Salaverry y contina como Elas Aguirre en el centro comercial metropolitano. Av. Salaverry: recibe el flujo del norte (Lambayeque), del oeste (Pimentel) y de las zonas residenciales del oeste de Chiclayo

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Al este de la ciudad: Av. Bolognesi: Proyectad desde el Aeropuerto hasta la autopista de Pimentel, falta conectar el tramo de la prolongacin Bolognesi. Funcin: Conexin de la Autopista de Pimentel con la zona este de Chiclayo (Aeropuerto).

BOLOGNESI
CUADRA 10

BOLOGNESI
CUADRA 2

La Av. Nieto: y un tramo encontrado que nace en la Av. Senz pea y se une a la va a Pomalca. Av. Agricultura: Desde Av. Legua hasta Av. Circunvalacin Este. Todas estas vas canalizan los flujos de transporte interurbano.

AV. SAENZ PEA

SAENZ PEA
CUADRA 7

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BALTA
CUADRA 11

PEDRO RUIZ
CUADRA 6

LUIS GONZALES
CUADRA 2

MARISCAL NIETO CUADRA 2

V ACEQUIA

GARCILAZO CUADRA 4

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3.3.3. VAS DE TERCER ORDEN: Son todas aquellas vas internas de la ciudad que completan los circuitos con los de 2do. Orden y/o son colectores de las zonas residenciales hacia el centro o hacia los circuitos.

MARIA IZAGA
CUADRA 8 (INTERSECCION SAENZ PEA)

VICENTE DE LA VEGA
CUADRA 13

MARIA IZAGA
CUADRA 9

SAN JOSE
CUADRA 9

ELIAS AGUIRRE
CUADRA 10

VIAS DE TERCER ORDEN

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3.4. RUTAS En Chiclayo el vehicular es el medio de trasporte ms importante por la funcin de centro de intercambio que tiene la ciudad, distinguindose: 3.4.1. RUTAS INTERPROVINCIALES Las rutas interprovinciales en la actualidad se puede decir que estn diferenciadas de dos maneras: Vehculos de paso. Sus ruta de estos a seguir es: panamericana norte o sur va evitamiento aqu estn los vehculos que solamente atraviesan la ciudad para llegar a su destino. Vehculos cuyo origen es Chiclayo. Para definir estas rutas primero es necesario determinar los terminales existentes, as como ubicacin de las empresas de transportes ms importantes Terminal Del Concejo Distrital De La Victoria, ubicado en la Av. Chinchaysuyo, su ruta de la salida es Chinchaysuyo Panamericana y de ingreso es viceversa. Terminal Ormeo, ubicado en la Av. Vctor Ral H. De la Torre su ruta de salida Av. Vctor Ral Panamericana. Empresas De Transporte Ubicadas En La Av. Bolognesi Su ruta de salida hacia el sur Av. Bolognesi, Av. Vctor Ral H. De la Torre, Panamericana y de ingreso es viceversa. Su ruta de salida hacia el norte y el oriente Av. Bolognesi, Jos Leonardo Ortiz, Av. Salaverry, Panamericana en algunos casos utilizan tambin la Av. E. Lora y Lora y de ingreso es viceversa. 3.4.2. RUTAS INTERURBANAS Zona Este Comprende: Carretera Pomalca. Av. Jorge Chvez Calle Leoncio Prado, Av. Quiones, calle Juan Fannig Av. Senz Pea, Av. Carlos Castaeda Iparraguirre, terminal EMAPAL. Regreso: Av. Carlos Castaeda Prolongacin Quiones, Av. Quiones, calle Vicente de la Vega, Av. Jorge Chvez, carretera a Pomalca.

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Zona Nor-Este De Ingreso: Av. Jorge Chvez, calle Vicente de la Vega, Av. Quiones, Prolongacin Quiones De salida: Terminal, Av. Agricultura a Ferreafe Zona Sur De Ingreso: Av. Vctor Ral, Av. Senz Pea, Av. Mariscal Nieto, calle Leoncio Prado, Av. Quiones, Prolongacin Quiones y terminal. Zona Oeste Recorrido (San Jos): Carretera San Jos Av. V. Andrs Belaunde, Av. Zarumilla, Av. El Pacifico, Ovalo Santa Elena, Av. Elvira Garca y Garca, Av. Jos Leonardo Ortiz, calle Vicente de la Vega, Av. Angamos, Av. Augusto B. Legua, Av. Fernando Belaunde., Av. Lora y Lora, Av. Francisco Cuneo Salazar, calle Federico Villareal, Av. Salaverry, Av. Juan Tomis, AV. Zarumilla, Av. V. Andrs Belaunde a San Jos. Recorrido (Pimentel): Carretera a Pimentel, Av. el Pacifico, Santa Elena. Av. Elvira Garca y Garca, Av. Jos Leonardo Ortiz, Av. Lora y lora, Calle Vicente de la Vega, Av. Jos Lora y Lora, Av. San Francisco Cuneo Salazar, calle Federico Villareal, Av. Salaverry, Juan Tomis Stack, Av. El pacifico a Pimentel. 3.4.3. RUTAS URBANAS En Chiclayo se distinguen tres tipos de rutas Urbanas: Rutas de las empresas o asociaciones de colectivos y mnibus. De las rutas urbanas de colectivos y mnibus determinamos que 45 lneas de estas tienen como destino el Mercado Modelo o cerca de este el hospital Almanzor Aguinaga y el mercado Moshoqueque. Los restantes estn distribuidos entre diversas avenidas y calles que tienen un porcentaje no muy significativo. Rutas de empresas o Asociaciones de camionetas Rurales El transporte de carga incrementa el congestionamiento especialmente en el permetro del centro comercial metropolitano como del circuito hacia el mercado Moshoqueque Actual mente existe 13 empresas o asociaciones con una flota de 415 vehculos aproximadamente

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3.5. FLUJOS-NODOS Para efectos del presente diagnostico, se ha distinguido por las rutas interurbanas de ingreso, considerando que a pesar de haber distancias medias y cortas, el flujo es diario por lo tanto, se tiene que los flujos se distribuyen de la siguiente manera: 32% del norte (Lambayeque) 10% del oeste (Pimentel, Santa Rosa) y 1% (San Jos) 37%del sur (Monsef, Puerto Eten, Eten) 16% del este (Pomalca) 4% del noreste (Picsi) Plan de racionalizacin del transporte en Chiclayo Mejoramiento de la mayora de las vas donde existen intersecciones con el fin de interconectar vas truncas para aumentar su capacidad y resolver los conflictos tanto en lo referido al trnsito y a los peatones que a veces resultan perjudicados por las imprudencias que cometen los conductores Aplicar sistemas de manejo en el centro como sistema de circulacin en un sentido Lo ms importante y primordial que hace falta para que Chiclayo sea una ciudad ordenada son las sealizaciones y la colocacin de semforos en calles de mayor congestin Cruces y pasos bien sealizados para los peatones. Racionalizar paraderos informales para el transporte pblico de pasajeros. Dar mayor disponibilidad de estacionamientos privados. Tener en cuenta la seguridad vial tanto del conductor como del peatn

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3.6. PUNTOS CRTICOS El nivel de servicio de una interseccin queda definido por las demoras, que para el usuario significan una prdida de tiempo de viaje, adems de incomodidad, de frustracin y consumo de combustible de vehculo. Avenida Agricultura-Legua: En esta interseccin el volumen de automviles que transitan por esta va es superior a la capacidad de acceso en esta interseccin, lo que quiere decir; que en esta interseccin: Se producen demoras muy inconvenientes para los vehculos y los peatones. Los flujos de llegada exceden la capacidad de la va e interseccin. Congestionamiento y operacin saturada.

Panamericana y Legua: Aqu se produce la interseccin entre el trnsito vehicular de carga pesada y de las combis y custer interprovinciales lo cual genera congestionamiento en horas punta adems de accidentes por el exceso de velocidad por parte de los carros de carga pesada, adems de encontrarse muy cerca AL Terminal Nor Oriente , saturando las vas y provocando el desorden vehicular.

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Va de evitamiento y Salida a Pimentel: Esta va esta transitada por vehculos de carga pesada ya que es la que conecta al parque industrial, pero en mayor proporcin por los de transporte pblico, provocndose el congestionamiento en las horas punta como por las maanas y en la noche; dado por combis, ticos y camionetas. Esto esta originado debido a que en estas horas es que los usuarios se transportan a su casa y centros de trabajo y de estudio. Resultando de todo esto la insuficiencia de los carriles para el elevado volumen de vehculo.

Fitzcarral y Jorge Chvez: Punto de encuentro entre el trnsito pblico de la ciudad de Chiclayo y los de que entran hacia Pomalca, incluyendo los de transporte de carga pesada Provocando el congestionamiento vehicular en horas punta debido a que los carriles quedan muy estrechos para el volumen que se produce en estas horas.

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NDICE DE MOTORIZACIN Al 20 de marzo del 2006 el nmero de vehculos de servicio pblico registrados en la gerencia de transportes del gobierno provincial fue de 8 972 unidades. Considerando que la poblacin de la ciudad de Chiclayo proyectada al 2005 es de 480.608 habitantes (INEI 2005). Siendo el ndice de monitorizacin de 1.87 vehculos por cada 100 habitantes. SERVICIO URBANO interurbano TOTAL BUSES 157 136 293 CAMIONETAS COLECTIVOS (COMBIS) 562 1087 667 275 1229 1362 TOTAL 1806 1078 2884 % 62.60% 37.40%

Actualmente la parte de transporte urbano ha bajado 6.6% Y la parte de transporte interurbano aumentado el 6.6%. Con respecto al plan director del 92. Tambin podemos agregar otro servicio de transporte como son: TAXI DISPERSO: que actualmente cuenta con 4998 unidades representando el 55.7% del total de 8972 unidades que existen actualmente. MOTO TAXIS: que actualmente representando el 10.8% del total. cuenta con 969 unidades

SERVICIO ESCOLAR: que cuenta con 121 unidades que representa el 1.3% del total. LOS FLUJOS DE LLEGADA Y SALIDA SEGN LAS DIRECCIONES DE LOS EJES POR EL NORTE (LAMBAYEQUE) tenemos: un flujo de llegada de 18.6% Un flujo de salida de 19.4% POR EL SUR (A REQUE) tenemos: un flujo de llegada 62.4% Un flujo de salida de 65.1% POR EL NOR-ESTE (A FERREAFE) tenemos: flujo de llegada de 4. 2% Un flujo de salida de 4.6% POR EL OESTE (A PIMENTEL) tenemos: un flujo de llegada de 12.1% Un flujo de salida de 13.6%

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4. LOTIFICACIN 4.1. FORMAS Chiclayo no tiene manzanas estrictamente iguales todas cambian en su forma siendo algunas mas anchas, largas que otras con formas irregulares

MANZANAS Propician condiciones fsico-ambientales favorables por la que los residentes se pueden relacionarse entre si y/o identificarse con el sitio que habitan. Factores determinantes para propiciar el roce social: La proximidad fsica Las modalidades de agrupacin PARRILLA La avenida Balta identificamos el tipo parrilla ya que es montona a la vista y dificulta el contacto social, por su abundante superficie vial y el exceso en longitud de las redes de infraestructura

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4.2. DIMENSIONAMIENTO DE LOTES

En el rea central de Chiclayo predominan lotes cuya rea es mayor a 90 m2

Se presenta zona de tugurizaran cercana al rea del mercado modelo

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4.3. FORMAS DE AGRUPACIN DE LOTES El rea central de Chiclayo presenta diversas formas de agrupacin de lotes, las que predominan son: MANZANA CON PATIO INTERIOR: Esta manzana esta constituida por lotes rectangulares los cuales estn distribuidos alrededor de un patio interior.

MANZANA CON DISTRIBUCIN REGULAR EN DOS SENTIDOS: Con lotes de forma rectangular orientados de forma opuesta

MANZANA CONSTITUIDAS CON CALLEJONES EN SU INTERIOR

LOTES

RECTANGULARES

CON

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MANZANAS CON UN SOLO LOTE

MANZANA CON LOTES DE FORMA IRREGULAR Y DESORDENADA

MANZANA CONSTITUIDAS CON LOTES PEQUEOS DENTRO DE PASAJES ESTRECHOS EN FORMA DE CALLEJONES

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TIPOLOGA DE ESPACIOS URBANOS 1.- DAMERO

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MANZANAS

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2.-SUPERMANZANA

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3.-CLUSTER

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4.-JARDINES

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5. SERVICIOS BSICOS 5.1. Agua Potable y Alcantarillado Plan de Desarrollo Urbano normativo Poblacin servida Agua potable Poblacin servida alcantarillado Conexiones de agua potable Conexiones de alcantarillado 419368 335510 67582 54145 Serv. Ex. ABS. 264816 179463 45658 30942 % 63 53 67 57 Def. ABS 154572 156047 22024 23203 % 37 47 33 43 A la Actualidad 2005

5.2. Limpieza Pblica Produccin de Residuos slidos en Chiclayo, JLO y La Victoria La produccin de residuos slidos urbanos en el distrito de Chiclayo es de 250,16 Tn/da, en JLO es de 104,82 Tn/da y en el distrito de La Victoria de 42,36 Tn/da se estima la produccin por componente de los residuos slidos urbanos producidos en los distritos antes mencionados. Cobertura de la recoleccin de residuos slidos Considerando la capacidad de cada camin recolector, el total es de residuos slidos que se genera en la zona urbana del distrito de Chiclayo, el numero de vehculos recolectores operativos y el numero de viajes que realiza cada unidad (4 viajes/ unidad/ da), el porcentaje de residuos slidos recogidos es de 57%, existiendo un dficit de servicio del 43% que representa 107,84 Tn/da sin recoger. N de vehculos 12 Capacidad m3 58,85 viajes 39 Cobertura Tm/da 143,33

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6. PAISAJISMO Los objetivos fundamentales de la arquitectura paisajista a escala urbana en el paisaje urbano son, entre otras, crear y fortalecer un ambiente urbano adecuado que contenga atractivos para los habitantes de la ciudad, as como establecer un fuerte sentido de identidad y atractivo en la imagen urbana. La presencia masiva de pulmones verdes que rodeen al asentamiento humano y de manera que se dispersen dentro de ellos, indudablemente mejora la calidad del aire, aumenta la cantidad de oxigeno y humedad ambientales y reduce al mismo tiempo la fuerza del viento, el polvo y los extremos en el microclima. Las reas verdes producen los ambientes ms adecuados para la recreacin masiva; adems, conforman el nico contacto de la poblacin con la naturaleza y estimulan tanto juego como la contemplacin, junto con el descenso y la unin familiar. La vegetacin juega un papel importante en el diseo del paisaje urbano, mediante el uso adecuado de este recurso se logra una imagen diferente a la infraestructura costera e incrementa la belleza escnica del desarrollo turstico.

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6.1. INVENTARIO DE ESPECIES EXISTENTES 6.1.1. VEGETACIN Algarrobo (Prosopis pallidajuliflora) rbol propio de la costa norte el Per, de madera muy dura, utilizada para la construccin de viviendas en el campo y las urbes. Tambin se usa como paradores y para lea y carbn. El algarrobo es un rbol muy valioso; crece en terrenos arenosos y secos, aprovechando el agua de la napa fretica mediante sus largas races. Sus frutos son vainas llamada algarrobas que contiene azucares y otras sustancias nutritivas que sirven de buen forraje para el ganado.

Vichayo (Capparis ovalifolia) Arbusto propio de la costa norte; puede crecer hasta 3m. De altura; tiene corteza de color grisceo y flores anaranjadas; su fruto es carnoso y sirve de forraje; el tallo se usa como lea y sus hojas para bao contra el sarpullido.

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Zapote (Capparis angulata) Crece como matorral, sus hojas son ovaladas, los frutos carnosos comestibles por el hombre o los animales, hay una especie que segrega goma de buena calidad.

Palo verde (Cerdium praecox) Crece hasta los 6m de altura; sus frutos son en vaina y su madera se usa en artesana.

Molle (Schinus molle) Su madera es buen combustible y puede usarse en carpintera, sus aromticas y lechosas hojas se utilizan para hacer chicha y frotaciones

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FAIQUE (acacia macracantra): rbol de 6 a 12 m de altura, fuste muy ramificado y forraje muy amplio e irregular, debido a la abundante produccin de semilla, en reas alteradas crece densamente formando rodales.

ESPECIE Algarrobo Faique Overo Zapote Hualtaco Guayacn Vichayo Molle Ceibo Aliso Taya o tara Pajuro Yuca de monte

USOS Forraje, Industria artesanal, algarrobina, carbn, vigas, umbrales, cercos vivos, mielfero. Astillera, forraje, mielfero. Medicina (flor), forraje, artesana. Artesana, forraje, resina goma) Parquet, muebles Parquer, mielfero. Forraje, fermentador de bebidas (chicha) Medicina. Fabricacin de colchones Madera, medicinal Forraje, curtiembre Alimentacin Alimentacin humana y de animales

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6.1.2. VEGETACIN TIPO DE CLIMA A. FLORA DE LOS LUGARES SECOS

i.

Algarrobo, Charn Los bosques naturales: Bosque seco denso Papelillo, Bichayo Bosque seco semidenso Bosque seco tipo sabana Overo, Ceibo Bosque seco tipo chaparral Palo verde, Zapote Chilcos

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B. FLORA DE PANTANOS O LUGARES ACUOSOS Guana, Berro, Totora, Hiena, C. FLORA DE LOS LUGARES HMEDOS Sauce, Pjaro Bobo, Carrizo, brava, Caa Guayaquil, Gramalote, Cerezo Cola caballo D. OTRA FLORA DEL DEPARTAMENTO Aliso, Quinual, Zarzamora, Poro poro, Sinchigual

Junco Caa de

E. FLORA EN LOS TERRENOS DE CULTIVO Hiervas como cadillo, corrihuela, meln de oso, verbena, palma de garza, moco de pavo, etc. En los cerros y orillas de las chacras encontramos diversos rboles frutales, cercos de pilln, olivo comn, etc.

6.1.3. PARQUES EXISTENTES EN CHICLAYO

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ZONA ESTUDIO Z-1 Z-2 z-3 z-4 z-5 ZTE Total rea

REA DE ZONA m2 385052.60 395583.51 257405.99 214359.51 209941.27 142699.63 1605042.51

08% REA MIN REQUERIDA m2 30804.21 31646.68 20592.48 17148.76 16795.30 11415.97 128403.40

REA DE PARQUESEXISTENTE (m2) 13666.39 5785.90 8030.96 23738.27 1494.09 5678.4500 58394.05

DFICIT DE PARQUE (m2) 17137.82 25860.78 12561.52 6589.51 15301.21 -5737.52 70009.35

PORCENTAJE DE DFICIT -4.45% -6.54% -4.88% 3.07% -7.29% -4.02%

ZONA ESTUDIO Z-1 Z-2 z-3 z-4 z-5 ZTE TOTAL Porcentajes

REA DE ZONA (Ha) 38.51 39.56 25.74 21.44 20.99 14.27 160.50 100.00%

08% REA MIN REQUERIDA (Ha) 3.08 3.16 2.06 1.71 1.68 1.14 12.84 8.00%

REA DE PARQUES EXISTENTE (Ha) 1.37 0.58 0.80 2.37 0.15 0.57 5.84 3.64%

DFICIT DE PARQUE - (Ha) -1.71 -2.59 -1.26 0.66 -1.53 -0.57 -7.00 -4.36%

PORCENTAJE de DFICIT del total -1.07% -1.61% -0.78% 0.41% -0.95% -0.36% -4.36%

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7. MOBILIARIO URBANA Chiclayo esta dotado de los mobiliarios bsicos en el centro de Chiclayo, que poco a poco se esta regularizando y abasteciendo por las gestiones del gobierno, y mejorar la calidad visual.

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Bancas Basureros Casetas de transito Casetas telefnicas Casetas de buses Jardines Topes o barreras Postes de luz- Farolas. Otros: Sealamientos, casetas de informacin, kioscos. A. BANCAS: Dan un punto de descanso en las vas de comunicacin resistente a la intemperie, ubicada a distancias moderadas con una calidad visual tolerable. Caractersticas: dimensiones estndares para 3, 4 personas. Diseos variados: tradicionales (en parques de mayor afluencia), bsicos, (en plazuelas y veredas) radiales (en veredas), etc. Materiales: Cemento (lineales, anexas a jardineras). fierro con madera (representativas: parque central, plazuela Elas Aguirre) Ubicacin: Vas principales: Av. Balta, Pedro Ruiz, otros (pasaje Diego Ferre, etc.). Parques: principal, Invernadero, de las banderas; plazuelas: Elas Aguirre, Cvica, plazoletas, jardines.

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El mobiliario existente es escaso en algunas vas importantes y de mayor afluencia comercial, y en otras no existen, mientras se deterioran por el paso del tiempo y la poca o mediano mantenimiento que se le da. B. BASUREROS: Buscan lograr que el usuario del centro de la ciudad, se mantenga limpio cada espacio urbano. Mayormente en los espacios pblicos de mayor afluencia. Caractersticas: dimensiones predeterminadas estndares. Diseos prcticos, empotrados al piso. Materiales: Fierro y lata en dados de concreto. Ubicacin En la mayora de las Vas principales del centro de Chiclayo. En Parques: principal, Invernadero, de las banderas; plazuelas: Elas Aguirre, Cvica, plazoletas, jardines. Los basureros existente se han venido renovando y manteniendo en los espacios de mayor afluencia actual, y cada vez adjuntndose en las pocas reas aun faltantes.

C. CASETAS DE TRANSITO, SEMFOROS Infraestructura para personal de polica de para dar un orden al trnsito y evitar accidentes en los puntos crticos viales del centro de Chiclayo. Caractersticas: dimensiones predeterminadas estndares. Materiales: metlica Estructura

Ubicacin: en las Vas principales del centro de Chiclayo

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El gobierno provincial junto a la empresa privada, hacen posible este empleo de casetas para los policas de transito, como tambin lo es la semaforizacin que se da actualmente D. CASETAS TELEFNICAS Estn dadas para facilitar las comunicaciones del usuario pblico a bajo costo, a nivel de todo Chiclayo. Caractersticas: dimensiones predeterminadas estndares por cada empresa. Materiales: Estructuras metlica: en postes, tipo caseta, adheridas a pared, etc. Ubicacin: en las Vas principales del centro de Chiclayo, espacios pblicos de mayor afluencia. Las empresas telefnicas, que ya son dos, brindan este servicio de constante mantenimiento y con una calidad visual tolerable. E. CASETAS DE BUSES: Estn dadas para proteger al pblico en espera de inclemencias del tiempo, que se conectan en los ejes viales de ruta en Chiclayo centro. Caractersticas: dimensiones predeterminadas estndares, con reas publicitarias. Materiales: Estructuras metlica, Ubicacin: en los ejes viales pblicos. Bolognesi, S. Pea, L. Gonzales, etc. El gobierno provincial junto a la empresa privada, hacen posible este empleo de casetas y mantenimiento que contribuye a la identificacin de los paraderos autorizados. EPA

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F. JARDINES: Elementos Decorativos. En Chiclayo se muestran en conjunto (de dos a mas, con las mismas caracterstica) en vas con tratamiento paisajista para dar reposo y descanso al usuario que circula por la calle. Caractersticas: Varios diseos, varan segn su ubicacin, algunos sirven como descanso. Materiales: Estructuras de concreto Ubicacin: en Vas principales: Pedro Ruiz, Av. Balta, Mara Izaga, en las calles mariscal Castilla, Colon, y otros dispersos El mantenimiento leve para estos elementos, han causado el deterioro en algunas zonas, en donde la vegetacin hasta se ha perdido. G. TOPES O BARRERAS Este elemento poco usado en el centro de Chiclayo, es bsico para parametrar los desplazamientos vehiculares, que podran ser inevitables. Caractersticas: diseo bsico, fijos y provisionales. Materiales: Estructuras concreto, madera de

Ubicacin: algunos en Bolognesi y Cuglievan, (esquina del Bco), otros El empleo de este mobiliario es recomendable en zona de vas rpidas, pasajes a nivel de calle, edificaciones importantes, etc.

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H. Postes de Alumbrado: FAROLAS Elementos estables en toda la zona central, iluminando las zonas de mayor transito, y siendo las Farolas usadas en vas con tratamiento y parques. Caractersticas: diseo bsico 69 y 12m., y farolas variables Materiales: Estructuras concreto, metlicas. de

Ubicacin: en toda la zona central, y siendo las Farolas usadas en vas con tratamiento y parques: Pedro Ruiz, Av. Balta, Mara Izaga, en las calles mariscal Castilla, Colon, y otros dispersos Las farolas son las que necesitan mantenimiento (sin dejar de lado los postes), para mejorar la calidad visual que identifique al centro de Chiclayo por ser los postes estndares como en otras ciudades.

I. OTROS: SEALAMIENTOS Paneles Publicitarios Facilitan la orientacin hacia donde dirigirse del usuario pblico e informarse del comercio existente, a nivel de todo Chiclayo. Se ha incrementado con auspicio de entidades privadas.

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CASETAS DE INFORMACIN: Paneles informativos Informan al pblico en general (en especial: Turistas), de las caractersticas principales de la ciudad, aunque solo se presentan dos en el centro de Chiclayo. Y varios paneles.

KIOSCOS: Informan al pblico en general, son de tipo comercial, y tienen un diseo estndar gracias a la intervencin del gobierno local a nivel de todo Chiclayo, aunque se presenten otras infraestructuras inusualmente.

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8. SEALAMIENTO El sealamiento refleja la expresin del individuo y la identidad de una comunidad. Los recursos del sealamiento debern ser distintivos del tipo de actividades que representan o anuncian esto debe ser diferenciando por medio del color, iluminacin y materiales. PROBLEMA: La carencia de sealamiento adecuado crea confusin visual y prdida de tiempo en encontrar las actividades que se buscan.

Segn ordenanzas municipales las siguientes proporciones medidas estandarizadas y tipos de anuncios que se dan entorno al rea metropolitana de Chiclayo y su rea central a los diferentes tipos de anuncios. A. LOS PANELES: Solo podrn instalarse paneles para anuncios en las zonas que se indican en los anexos sobre anuncios y publicidad exterior, que forma parte de la presente Ordenanza (Artculo 3). en los siguientes casos:

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En azoteas, techos de locales comerciales, industrias, conjuntos comerciales o industriales e inmuebles habitaciones que se encuentran ubicados en zonas multifamiliares, siempre y cuando el diseo del panel forme un conjunto armnico con el volumen de la edificacin y se cumplan las condiciones de seguridad.

Provisionalmente, en la frontera de los terrenos en construccin siempre que no afecte al proceso de construccin y nicamente por el tiempo que demande la ejecucin de la obra.

B. PANELES EN LA VA PBLICA: Solo se ubicaran en las avenidas que tengan una seccin de vereda no menor de 1.80m. Y debern estar ubicados en forma paralela a la edificacin, as mismo sern colocados a partir de 5mts (como mnimo) de los extremos de la manzana y tendrn una distancia mnima entre paneles de 100mts., los cuales podrn ser iluminados.

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Las dimensiones de los paneles son de: Altura de parante mnimo de 0.60 m. Altura de anuncio: 1.50 m. rea de panel 6.00 m3 como mnimo. C. PANELES MONUMENTALES Solo se permitir la instalacin fuera de la zona de Reglamentacin Especial establecido en el Plan director de Chiclayo 2020 aprobado por Acuerdo Municipal N 023-92-MPCH-A, los cuales se instalaran en las azoteas de las edificaciones que tengan una altura mxima e 9 metros medidos desde el nivel de vereda y podrn ser iluminados. Su vigencia ser de 1 ao. Las dimensiones establecidas para estos paneles monumentales son: rea del panel: de 6.00 m2 a 15.00 m2 Altura 2.50 m como mximo.

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D. DE LOS TOLDOS REBATIBLES: Se permitir la instalacin de este tipo de toldos en la Ciudad de Chiclayo y en el horario de 9:00am 6:00pm. Los anuncios en toldos solo indicaran el nombre comercial del local en que se instalo, los mismos que debern instalarse en la parte que cuelga, frontal y/o lateralmente.

CARACTERSTICAS DE LOS TOLDOS Se instalaran toldos en las calles que tengan una seccin de vereda de 1.80 mts como mnimo y tendrn una vigencia de 2 aos, despus del cual debern ser renovados, por que necesiten mantenimiento ya sea por oxidacin, descoloramiento, etc. Los toldos debern tener las siguientes dimensiones: Altura mnima ser de 2.40 mt medido desde el nivel de vereda hasta e inicio de a falda el toldo. El largo mximo que puede salir de la edificacin ser de 1.20, y el rea que estos cubren no sern utilizados para la venta o exposicin de productos o mercadera, ya que los cuales solo sern utilizados para la funcin que fueron diseados.

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CARACTERSTICAS DE LOS ANUNCIOS Los anuncios que estn ubicados en la zona del damero de la Ciudad de Chiclayo comprendido entre las Av. Bolognesi, Av. Lus Gonzlez, Av. Pedro Ruiz y Av. Senz Pea, solo podrn ser en letras recortadas e iluminados.

E. AVISOS Los avisos de una cara podrn ser instalados en las fachadas de los inmuebles en los que se desempean actividades comerciales, financieras o que prestan algn servicio, debern ubicarse en forma paralela a la edificacin, con las siguientes caractersticas:

Cuando la edificacin tenga voladizos podrn salir solamente 0. 50cm

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Sus dimensiones sern menores de tal forma que en su conjunto no sobrepasen el 15% del rea de la fachada Cuando la edificacin no tenga voladizo este aviso podr salir en forma paralela un mximo de 0.30cm. Los avisos de dos caras podrn instalarse solo en postes y dentro de las siguientes limitaciones:

En los inmuebles clasificados como monumentales, histricos o artsticos por el INC, el aviso deber estar diseado de tal forma que armonice con el inmueble y las caractersticas de los materiales usados en su construccin, debiendo recabarse autorizacin previa del INC.

Los avisos que se instalen, no debern sobresalir de la lnea de vereda correspondiente al poste o el retiro o berma inmediata a la ubicacin del poste, siendo este requisito el que limitara su extensin en profundidad ya que por ningn concepto el aviso puede volar fuera de la calzada. Los avisos podrn colocarse espaciados en una distancia de 50 m. o a ms, segn sea el caso, previa coordinacin con ENSA.

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F. LOS PANELES ELECTRNICOS Se instalaran fuera del damero de la Ciudad de Chiclayo, solo en avenidas de secciones viales amplias y estarn ubicados en la zona lateral de la va pblica.

La vigencia para este tipo de publicidad exterior ser de 2 aos. Las dimensiones de los paneles electrnicos ser de: Ancho de 1.20 a 1.50 m. Alto de 0.60 a 0.80 m. Altura de parante 3.00 m.

SEALAMIENTO COMO REFLEJO DE ACTIVIDADES COMERCIAL:

INSTITUCIONAL:

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TIPOS BSICOS DE SEALAMIENTO ADHERIDOS A LA PARED:

SUJETO A TIERRA El sealamiento no debe obstaculizar la circulacin peatona o el estacionamiento. Cuando se coloca despus de una curva o algn elemento que dificulta su percepcin. El sealamiento grafico ser mayor de medio metro. A 30 m. separados del observador

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PROYECTADOS A 90

Altura mnima 2.44m.del nivel de piso terminado. Su sistema de sujecin a la pared no deber exceder los 15cm.

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9. PAVIMENTOS Dependiendo de sus caractersticas fsicas de forma, tamao dureza, permeabilidad, o rugosidad puede enfatizar diferentes tipos de circulacin y actividades q hay en la ciudad. 9.1. Criterios de diseo: Tabique: puede usarse para pavimentar banquetas y plazas y para uso peatonal debern tener textura antiderrapante.

Concreto: Material fluido que puede ser colocado de cualquier forma y adaptable a muchos usos.

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ASFALTO: Superficie dura mas barata utilizada para calles, veredas, estacionamiento, alta resistencia para soportar automviles pesados

9.2. SITUACIN ACTUAL DE VAS Y TRANSPORTE La ciudad de Chiclayo a nivel regional soporta un trnsito vehicular de buses de pasajeros y camiones de carga pesada y liviana muy intensa, este excesivo trnsito es una de las causas de la congestin vehicular en Chiclayo y del deterioro de las vas. La falta de mantenimiento y las lluvias del Fenmeno del Nio pasado han originado gran porcentaje de vas con deterioro en su estado. Esta situacin trae como consecuencia el desuso de vas alternas que podran ayudar a descongestionar el trnsito; pues su actual estado de deterioro disminuye el nivel de servicio 1. Bueno Su pavimentacin y asfaltado es completo, en todo su tramo, muchas de ellas tienen un reciente tratamiento, siendo adecuadas para el transito vehculos de carga pesada sin ser afectadas M. CORNEJO: (50% ASFALTADA)

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PANAMERICANA

VA DE EVITAMIENTO

VA DE CHIM

FITZCARRAL

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CARRETERA A FERREAFE

CARRETERA A POMALCA

2. Regular Son vas que cuentan con pavimentacin y asfaltado, pero por un inadecuado tratamiento, factores ambientales y falta de previsin en su diseo han sido afectadas y estn cediendo, provocando el congestionamiento vehicular en las vas que se encuentran en buen estado. JORGE CHVEZ

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3. Malo Encontramos a las vas que han sido deterioradas y las que se encuentras en trocha carrozable, las primeras han sido afectadas por tiempo de antigedad y falta de mantenimiento adems que han cedido ante el gran volumen y peso vehicular. Av. Augusto B. Legua

VA M. Cornejo Panamericana Carretera a Ferreafe Va de evitamiento Chim Haya de la torre Fitzcarral Jorge Chvez Carretera a Pomalca

SECCIN QUE FALTA PAVIMENTAR Dorado - Chiclayo ---------------------------------------------En un sentido Regular estado Regular estado

PORCENTAJE QUE FALTA PAVIMENTAR 50% ---------------------------------------------100% 50% 50%

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Av. Fco. Cuneo Agricultura Mxico Av. A. B. Legua Av. Chiclayo

------------------Las palmas Mcdo. Moshoqueque Av. Oriente-L. Gonzlez AgriculturaPanamericana Norte

------------------50% 35.0 % 100.0 %

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CONCLUSIONES
1. CONCLUSIONES DE ZONIFICACIN 1.1. DE USOS DE SUELO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO La extensin del Casco Urbano prevalece actualmente con un uso predominante en la distribucin del suelo, est referido al uso Residencial que presenta 3906 ha. Le siguen las reas de Uso Comercial con 679 ha, usos Especiales por la presencia del Aeropuerto Abelardo Quiones y Zona Militar a mando de la Fuerza Area del Per, que ocupan en conjunto el 16.4% del Casco Urbano, los Usos destinados a Equipamiento con el 7.1%, los Usos Industriales con 1.3% y el Uso 0.8%. Las vas y reas Libres ocupan el 40 % del casco urbano. 1.2. DEL USO RESIDENCIAL Cuenta con un rea de 3906 ha, esto como consecuencia de la crecida migracin del campo a la ciudad como consecuencia de falta de oportunidades y la despreocupacin por parte de sus autoridades. Trayendo como consecuencia la demanda de mas reas residenciales a los alrededores de Chiclayo. 1.3. DEL USO COMERCIAL El Uso de Suelos en lo que respecta al Comercio ocupa una extensin de 851 ha, distinguindose en este cuatro tipos predominantes: Comercio Intensivo, Distrital, Especializado y de Servicio. Tenemos el Mercado Central (comercio distrital), mercado de gran importancia de la ciudad de Chiclayo por su antigedad, el que ha venido decreciendo a travs de los aos con respecto a la concurrencia de gente que visita dicho de establecimiento, como resultado de la aparicin de nuevos mercados especializados en la ciudad de Chiclayo (Real Plaza, Boulevard, etc.)

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Tenemos el Mercado Modelo (comercio distrital), el que a travs del tiempo ha ido creciendo trayendo consigo la aparicin de un gran nmero vendedores ambulantes los que han invadido reas verdes (invernadero) y vas, provocando con ello recortar el ancho de stas vas (como Av. Balta, Arica, Manuel Pardo, Juan Cuglievan, Amazonas, Juan Fanning etc.) como producto de esto ha ocasionado un congestionamiento vehicular y peatonal por esta zona. La Avenida Legua se encuentra saturada de comercio especializado motivo por el cual ha provocado congestionamiento vehicular y peatonal. 1.4. DEL EQUIPAMIENTO-EDUCACIN: Existe una marcada concentracin de instituciones educativas en el centro de la ciudad, asimismo se observa la proliferacin de academias e institutos en locales adaptados y remodelados que no cumplen con los requisitos de diseo y que constituyen un peligro para los estudiantes. Por ubicarse en calles muy estrechas en incluso en las avenidas principales ocasionando problemas de congestin vehicular. 1.5. DEL EQUIPAMIENTO-SALUD: El hospital las mercedes, el principal del MINSA, que funciona en Chiclayo, especficamente en nuestra zona de estudio, presenta serios problemas de infraestructura. En esta zona existen tambin clnicas de carcter privado(Max Salud y El Pacfico ) ofreciendo mejor infraestructura y calidad de atencin. 1.6. DEL EQUIPAMIENTO- RECREATIVO La ciudad de Chiclayo no cuenta con mucho equipamiento recreativo en el rea central, siendo las nicas y ms significativas el Parque Principal y la Plazuela Elas Aguirre, se tiene tambin un Vivero entrecortado por los talleres del Minis. Transporte ubicado entre las calles Angamos y la Av. Raimondi, lo que hace que esta Zona se vea afectada. Tenemos 2 Invernaderos ubicados al este del Colegio Manuel Pardo, uno de ellos se le adecuado a uso comercial, y el otro se encuentra conservando su uso.

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Tambin contamos con reas recreativas como La Casa Comunal y el Coliseo Cerrado, espacios que aglomeran gran cantidad de gente como producto de su extensin y ubicacin que stos poseen; el primero sigue funcionando como rea recreativa y de otros usos (estacionamiento), mientras que el segundo su uso sigue siendo el mismo pero por su cercana al Mercado Modelo a provocado aglomeracin de comerciantes ambulantes en todo su permetro. Chiclayo presenta algunas Avenidas y calles arborizadas como Av. Grau, Senz Pea, J. Leonardo O., calle Bolvar, San Martn etc., As como tambin algunas presentan jardineras en buen estado y otras que su existencia dificultan el paso peatonal (Mara Izaga). 1.7. DEL USO INDUSTRIAL Este uso igual como los anteriores ha ido aumentando a travs del tiempo llegando alcanzar en la actualidad 123 ha. De lo que anteriormente solo era el 3% rea urbana en esos tiempos. En el casco central solo se ubica la fbrica de Fideos Npoli al norte, establecimiento que ha provocado una incompatibilidad de uso de suelo y contaminacin acstica por esta zona. 1.8. DEL USO ESPECIALES De las instituciones gubernamentales ,La municipalidad y el poder judicial Son las que presentan mayores problemas en cuanto a funcionamiento e infraestructura por ser instituciones desarticuladas y funcionar en locales con reas inapropiadas y estado de conservacin psimo. Actualmente solo las Sunat cuentan con local propio, y por ende es una entidad que se encuentra bien organizada y por ello brinda un buen servicio; Tanto Satch como aduana comparte su edificacin con otras entidades pblicas. 1.9. DE OTROS USOS En el rea central encontramos algunos espacios libres que se le estn dando uso de estacionamientos sin ningn tratamiento especial solo son espacios grandes sin asfaltar y en mal estado albergando transporte particular. Existen Terminales terrestres esparcidas por todo el casco central que tambin no cuentan con un tratamiento especial.

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La Av. Bolognesi se ha visto saturado de agencias de transporte interprovincial lo que ha provocado congestionamiento vehicular y peatonal por esta avenida, estas agencias poseen grandes extensiones de tierras para estacionamiento de sus buses. 2. CONCLUSIONES DE VIALIDAD La tendencia de expansin urbana al ao 2020 se est dando por el sur a travs de las vas locales que conducen a Callanca, a Monsef, y Reque. Por el oeste se extendera consolidando la ocupacin en los ejes viales que conducen a Pimentel y San Jos. Por el este conurbacin hacia Pomalca. Falta de paraderos colocados estratgicamente, de tal forma que no interrumpa el transito, ni dificulte la circulacin de las unidades mviles y la peatonalizacin de algunas calles de tal manera que la circulacin de las personas sea ms segura y no interrumpa el trnsito vehicular. Uno de los principales caos vehicular que se da en el Centro de Chiclayo, es en la interseccin de vas de la calle Vicente de la Vega y Lora y Lora, esto debido a: La intensidad de transito interurbano y urbano. La mala ubicacin del paradero de mototaxis. En horas puntas la poblacin estudiantil cercana, llegan a tugurizar esta zona.

Las avenidas que soportan ms cantidad de rutas son: Av. Salaverry Av. Luis Gonzlez Elas Aguirre Av. E. Lora y Lora Av. Bolognesi Av. Quiones Av. Jorge Chvez Av. Senz Pea C. Arica (L. Gonzlez- S. Pea) Av. Balta (Legua Y 9 de oct.) AV. Legua

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Lo que causa congestionamiento vehicular por mala ubicacin de las empresas de transporte interprovincial y paraderos en varias de estas avenidas. A su vez se puede notar el deterioro que se ha ocasionado en ellas, puesto que no fueron diseadas para soportar un trnsito pesado. 3. CONCLUSIONES DE LOTIFICACIN La tipologa de lotes en la parte central de Chiclayo no tiene una forma definida debido al origen desorganizado de la ciudad , en cambio la tipologa de lote aledaos al centro tiene una forma mejor definida por la formacin de nuevas habilitaciones urbanas. 4. CONCLUSIONES DE SERVICIOS RESIDUOS SLIDOS Existe un recojo insuficiente de residuos solidos entre otros motivos por la inexistencia de un eficaz sistema de manejo integral de los mismos, asimismo por la existencia de un parque automotor del servicio de limpieza publica insuficiente y obsoleto Inadecuada administracin de residuos peligrosos, de los cuales el problema mas grave es el manejo de residuos hospitalarios; estos se recolectan conjuntamente con los residuos comunes. INSUFICIENCIA DE COBERTURA La ciudad de Chiclayo presenta coberturas de servicios de agua potable y alcantarillado aun insuficientes, que alcanzan el 60.05% en agua potable y 57.07% en alcantarillado, la periferia urbana es donde esta cobertura de atencin es aun muy baja Se evacuan clandestinamente aguas servidas domesticas e industriales a cursos de agua como ros, acequias (Cois, Yortuque y Pulen) y drenes (dren 4000), por lo que estos presentan niveles de contaminacin fecal elevados, lo que pone a la poblacin en peligro de contraer EDA (enfermedades diarreicas agudas) al utilizarse dichas aguas para el consumo directo o para el riego de cultivo de tallo corto

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5. CONCLUSIONES DE PAISAJE El equipamiento de recreacin es casi inexistente e insuficiente en toda el rea. Los parques encontrados en Chiclayo centro no tienen el carcter verdadero de parque, ya que no cuentan con suficiente area verde, predominando losas de concreto. Adems el poco equipamiento que existe esta deteriorada y los que carecen de este es debe a la mala educacin ciudadana. El rea total de Chiclayo centro es de 213.49225 has que representa el 3.5% del total, la cual sabemos que 220 has son exclusivamente reas de recreacin en todo Chiclayo y el 6.1158 has son solo en Chiclayo centro que representa el 2.8 % del total. 6. CONCLUSIONES DE MOBILIARIO URBANO Gran parte de las vas de la ciudad de Chiclayo se encuentra con mobiliarios bsicos 7. CONCLUSIONES DE SEALAMIENTO No se ha encontrado criterios de diseo en los sealamientos como son proporcin, color, material, contraste, esttica. No se logra identificar en muchos caso que tipo de actividad que se realiza en algunos establecimientos esto es por el mal uso del sealamiento. Pocas alternativas visuales. Todos los sealamientos o avisos no cumplen con la proporcin dada como son el rea mnima que puede ocupar un aviso en cuanto a la fachada, retiro, cuando tienen y cuando no voladizos en la edificacin. Hay zonas q no cuentan con reglamentacin ni ordenanzas municipales y las que si cuentan con estas no las acatan.

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8. CONCLUSIONES DE PAVIMENTOS Gran parte de las vas de la ciudad de Chiclayo se encuentra deterioradas esto se debe a que el tipo de pavimentacin que tienen no es el adecuado, algunas no estn diseadas para soportar el trnsito pesado que reciben, debido a este deterioro se ocasionan desperfectos o fallas en los vehculos que provocan disminucin de velocidad no permitiendo la fluidez del trnsito, generando caos y congestionamiento en las calles.

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