Diseño Bateria de Espolones

Nelson Barrera Torres
INGENIERO GEOLOGO U.P.T.C

Especialista en Geotecnia Vial y Pavimentos
TELEFAX. 665 75 75 trilobite69@gmail.com
Carrera 16 # 18 23 Brr. El Remanso Villavicencio Meta.
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CONSTRUCCIN DE OBRAS BIOMECNICAS EN EL RO MANACACAS EN EL MUNICIPIO DE PUERTO GAITN
DEPARTAMENTO DEL META

NIT. 9.396.784-8

CONSTRUCCIN DE ESPIGONES CON GEOTUBOS

CONSTRUCCIN DE OBRAS BIOMECNICAS EN EL RIO MANACACIAS
EN EL MUNICIPIO DE PUERTO GAITN DEPARTAMENTO DEL META

En este informe se mostraran los resultados del ejercicio de diseo y anlisis de
GEOTUBOS la CONSTRUCCIN DE OBRAS BIOMECNICAS DE CONTROL DE
EROSIN PARA LA PROTECCIN DE UN SECTOR DE LA MARGEN DERECHA
DEL RIO MANACACIAS, en Puerto Gaitn, Meta.
En este informe se plantea la construccin de espolones conformados por
GEOTUBOS llenos de arena. Los GEOTUBOS se llenaran con arena extrada del
lecho del ro por medios hidrulicos. La ubicacin y altura de los espigones
corresponden a las alturas de diseo segn la informacin recibida. Los alcances y
beneficios que se obtienen en los espolones hechos con GEOTUBOS es que
permiten aumentar y optimizar las propiedades hidrulicas y la durabilidad de las
obras, adems de permitir tiempos inferiores en la construccin y reducir costos de
construccin.

Para la proteccin de estos GEOTUBOS se propone revestimiento en concreto de
agregado fino con COLCHACRETO. Para controlar los fenmenos de socavacin
en la base de las estructuras se propone la instalacin de un MANTO
ANTISOCAVACIN en la parte inferior.

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DESCRIPCIN DE LAS ESTRUCTURAS

Se construirn seis estructuras de control hidrulico tipo espoln, con un ngulo de
ubicacin con respecto a la orilla. Para la construccin de estos espolones se
utilizaran GEOTUBOS. Para el proyecto se plantea la utilizacin de dos niveles de
GEOTUBOS para conformar cada espoln. Las alturas de los GEOTUBOS en cada
nivel debe alcanzar los 1.70 m.

ESPOLN DE DOS NIVELES

La estructura hidrulica tpica con GEOTUBOS de dos niveles tiene en la seccin
transversal tres GEOTUBOS ms un tubo intermedio de relleno, tal como se
muestra en la imagen.

Nivel 1: El nivel 1 consiste en una base conformada por dos (2) GEOTUBOS
de 1.70 m. de altura, que estn sobre el MANTO ANTISOCAVACIN que
est en contacto con el suelo de fundacin, los GEOTUBOS estar ubicados
uno al lado del otro. Se plantea el llenado de los GEOTUBOS de este nivel
con arena dragada del lecho del ro en condicin sumergida.

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Nivel 2: El nivel 2 consiste en un GEOTUBO en la parte superior de 1.70 m.
de altura, este ser llenado sobre los dos GEOTUBOS del nivel 1 y el
GEOTUBO intermedio para que no ocurra una deformacin. Se plantea llenar
este tubo con la misma arena.
.

DISEO
Estabilidad interna
Consideraciones
El proceso de llenado se adelantar en una etapa en la que el GEOTUBO se llena
totalmente con una mezcla de arena y agua cambiando de puerto de llenado segn
sea necesario.
Teniendo en cuenta que la estructura a conformar es de dos niveles, se presenta el
anlisis para la condicin en la que los GEOTUBOS son llenados en condicin seca
y para la condicin en la que son llenados en condicin sumergida.
Metodologa
La formulacin del GEOTUBO lleno con una mezcla de slurry (arena-agua)
presurizada, se basa en el equilibrio de la envoltura que conforma este encapsulado
flexible. Los resultados arrojan la tensin sobre el permetro del geotubo y la
geometra cilndrica del encapsulado. El presente informe se basa en las previsiones
planteadas por Liu 1981, Kazimierowicz 1994 y Carrol 1994, bajo las siguientes
hiptesis de diseo:

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El problema es de naturaleza bidimensional (deformacin plana). Es decir, el
geotubo es largo y todas sus secciones transversales son idnticas en trminos
de geometra y materiales.
La presin en la descarga de la draga es el parmetro fundamental durante el
llenado.
El geotubo es delgado, flexible y de peso despreciable por unidad de longitud.
El material de llenado es una mezcla hidrulica que imparte un estado de
esfuerzos hidrosttico al interior del geotubo.
No existen esfuerzos cortantes entre el mortero y el material del geotubo.

En la Figura 0.1se muestra el modelo de trabajo que ilustra el anlisis matemtico
del problema.

Figura 0.1 Seccin transversal de anlisis

El caso se resuelve a travs de las siguientes ecuaciones que relacionan las
variables implicadas as:

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Dnde:

T = tensin en el geotextil
L = circunferencia del GEOTUBO
p0 = presin en la descarga de la bomba
= densidad del mortero

RESULTADOS

Los resultados se presentan en la Tabla 0-1 y en la

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Tabla 0-2, en estas se presenta el permetro efectivo del GEOTUBO FORTEX, la
altura, relacin alto / ancho y rea de la seccin en funcin de la presin de descarga
en el puerto de entrada del GEOTUBOS FORTEX. EL anlisis se realiz tanto
para la condicin sumergida (GEOTUBOS primer nivel) como para la condicin seca
(GEOTUBO de segundo nivel).

Tabla 0-1 Resultados de estabilidad interna en condicin seca, permetro 12,9 m.
Permetro 12,9
Geotextil FORTEX BX-90
Altura de llenado inicial
H(m)
1,70
Presin de llenado (KPa) 0,8
rea de llenado inicial
(m2)
8,2
Ancho de llenado inicial
W (m)
5,6
Ancho de la base B(m) 4,7
Relacin Alto/Ancho H/W 0,300

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Tabla 0-2 Resultados de estabilidad interna en condicin sumergida permetro 12,9 m.
Permetro 12,9
Geotextil FORTEX BX-90
Altura de llenado inicial
H(m)
1,70
Presin de llenado (KPa) 0,2
rea de llenado inicial
(m2)
8,3
Ancho de llenado inicial
W (m)
5,6
Ancho de la base B(m) 4,7
Relacin Alto/Ancho H/W 0,301

Estabilidad Externa
Metodologa
El procedimiento consiste en analizar la posibilidad de falla de la estructura por
deslizamiento o volcamiento considerando todas las fuerzas que actan en el
sistema. Para considerar la fuerza de empuje debida a la corriente de agua se
consider la condicin crtica en la que la presin hidrosttica acta solo a un lado
del espoln. Las fuerzas que intervienen en el anlisis de estabilidad externa se
presentan en la Error! No se encuentra el origen de la referencia..

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Dnde:

B = Ancho de base de la estructura
Z0 = Altura de la lmina de agua
H =Altura de la estructura
yc = Centro de masas de la estructura (para este caso se considera a un tercio
de la altura H
_ = ngulo de inclinacin del fondo del ro (transversal al espign)
A = Punto de referencia para anlisis de volcamiento
fmax = Fuerza de friccin mxima
W = Peso de la estructura
FH = Fuerza de empuje lateral generada por el agua
U = Fuerza de empuje vertical generada por el agua
Anlisis por deslizamiento
Este anlisis consiste en verificar que la fuerza de friccin mxima del sistema sea
suficientemente mayor para resistir la fuerza de empuje del agua. El factor de
seguridad se calcula como sigue:

El factor de seguridad por deslizamiento debe ser mayor a 1.5.

Anlisis por volcamiento
Consiste en verificar que los momentos resistentes sean suficientemente mayores
a los momentos actuantes. El factor de seguridad por volcamiento est dado por:

El factor de seguridad por volcamiento debe ser mayor a 2.0.

Anlisis por excentricidad
Consisten en verificar que se cumpla con la condicin:

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Resultados
A continuacin se presentan los resultados del anlisis realizado para los espigones
de dos niveles de GEOTUBOS:

DATOS DE ENTRADA
Informacin Geotubos
Altura de la estructura con GEOTUBO H (m) 3.40
Peso especifico GEOTUBO g (ton/m) 1.60
rea seccin transversal estructura con
GEOTUBOS (m)
25.60
Altura centro de masa de GEOTUBOS Yc (m) 1.20
Ancho de base B (m) 9.40
Informacin corriente de agua
Profundidad lmina de agua Zo (m) 3.00
Pendiente del fondo (transversal a la estructura)
()
1.00
Peso especifico del agua w (ton/m) 1.00
Informacin material del fondo
Angulo de friccin interna del material de fondo
()
34
Angulo de friccin entre el material de fondo y el
GEOTUBO ()
17

CALCULO DE FUERZAS
Peso de GEOTUBOS W (Ton) 40,96
Presin hidrosttica FH (Ton) 4.50
Presin de empuje en el fondo U (Ton) 14,10

ANALISIS POR DESLIZAMIENTO
N (Ton) 26,85
F mx (Ton) 8,21
FS des 1.82

Bien

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ANALISIS POR VOLCAMIENTO
MRA (Ton*m) 192,48
MAA (Ton*m) 93,72
FS vol 2.05

Bien

ANALISIS DE EXCENTRICIDAD
MA (Ton*m) 98,76
FV (Ton) 27,86
E (M) 1,15
B/6 1.57

Bien

PROTECCIN DE LOS GEOTUBOS

Para la proteccin de los GEOTUBOS se propone revestimiento en concreto de
agregado fino con COLCHACRETO, tal como se muestra en las figuras anexas.
Proteccin de los GEOTUBOS con COLCHACRETO FP-T
Se propone proteger los GEOTUBOS con un revestimiento en concreto de agregado
fino con COLCHACRETO FP-T. La formaleta textil cuenta con tendones internos de
refuerzo los cuales quedarn embebidos dentro del concreto.

MANTO ANTISOCAVACIN DE LOS TUBOS GEOTEXTIL

El manto antisocavacin es un geotextil diseado para proteger la fundacin del
GEOTUBO de las crcavas que surgen por efecto de la socavacin. En esta
aplicacin puede presentarse socavacin en la base del GEOTUBO por accin de
la corriente del ro o por el material que se descargue por fuera del geotubo durante
el llenado. Este manto antisocavacin se coloca a ambos lados del geotubo
ajustndose a la superficie mediante la sobrecarga de pequeos tubos laterales
conformados con el mismo geotextil.

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PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN DE LOS ESPOLONES

Con el objeto de prevenir la socavacin lateral causada por la corriente, en el tramo
situado aguas abajo del puente, se realiz la localizacin apropiada de las
estructuras de proteccin. Los espolones propuestos tiene dos funciones bsicas
para cumplir: la primera la proteccin de la orilla y por ende, de la cabeza de
barranco ubicada al lado derecho del ro aguas abajo, y la segunda, la consolidacin
del nuevo alineamiento del cauce.

El primer paso del proceso consiste en establecer la longitud de la proteccin; esta
distancia est definida por las caractersticas ldicas del proyecto, y corresponde a
una longitud de aproximadamente 30 metros aguas abajo del puente.

El segundo paso del proceso consiste en definir un ancho del canal principal
controlado por la presencia de los espolones; esto equivale a la definicin de la
longitud de los espolones, medida perpendicular a la orilla. La longitud perpendicular
de los espolones impermeables no debe sobrepasar el 15% del ancho total del
cauce intervenido. En el presente proyecto, este valor se fij en una distancia de 7
metros, que corresponden al 11% del ancho del canal.

El espaciamiento entre espolones es una funcin de la longitud del espoln, el
ngulo de deflexin, y la permeabilidad del mismo, todo relacionado con la curvatura
deseada del canal. Tradicionalmente el espaciamiento se calcula mediante un
factor de espaciamiento definido como el radio (relacin) entre el espaciamiento y
la longitud de su proyeccin sobre la banca; este factor variaba entre menos de
uno para estructuras retardadoras hasta 6 para espolones direccionales
impermeables. Richardson y Simmons ( River Engineering) sugirieron utilizar
valores entre 1.5 y 2 para espolones retardadores, de 3 a 6 para los mixtos, y
mayores de 6 para los espolones de desviacin o direccionales.

Se utiliza el concepto de ngulo de expansin para encontrar el espaciamiento entre
espolones. Este ngulo puede definirse como el ngulo requerido por la corriente
para volver a ocupar el ancho total del ro despus de la contraccin causada por el
espoln. En la Figura 0.2 se muestra la explicacin de esta definicin.

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Figura 0.2 Definicin del ngulo de expansin

La publicacin del USDOT presenta la Figura para estimar el ngulo de deflexin
en diferentes tipos de espolones; para aquellos de tipo impermeable, con longitudes
del orden de 11% del ancho del ro, el valor del ngulo de deflexin utilizado en
diseo debe ser de 17. Obsrvese entonces que conociendo la longitud o
componente perpendicular del espoln, puede calcularse el espaciamiento entre
espolones utilizando el ngulo de expansin.

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Figura Relacin entre longitud de espoln y ngulo de expansin

La orientacin de los espolones se basa en la definicin del ngulo , denominado
ngulo de orientacin del espoln, medido con relacin a la direccin del flujo
como se muestra en la siguiente
Figura

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Figura orientacin de los espolones

En lo que respecta a espolones de doble funcin el estado del arte de la materia
indica que no deben usarse a ngulos menores de 90 grados (contra corriente) por
la alta resistencia al flujo y la alta favorabilidad a la erosin en la punta del espoln.

Normalmente se acepta que el primer espoln aguas arriba, que es el que inicia el
trabajo de retardar y desviar el ro se instale a un ngulo bastante plano con respecto
a la corriente, y que este ngulo se vaya reduciendo progresivamente en los
siguientes espolones.

Para el primer espoln debe usarse el mximo ngulo que es de 30 grados, mientras
que para los restantes se puede optar por mantener este valor o reducirlo.

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NELSON BARRERA TORRES
Ing. Gelogo Esp. Geotecnia Vial y Pavimentos

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M.P. 1522375447 BYC

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JUAN PABLO BARRERA
Ing. Civil Msc. en Recursos Hdricos

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