Combustibles

El combustible es toda aquella sustancia que sea capaz de arder. Por lo tanto se debe
de poder combinar con el oxgeno de manera rpida. Adems, en el transcurso de la
reaccin, se va a desprender una gran cantidad de calor.
Estos combustibles se caracterizan por ser mezclas o combinaciones de pocos
elementos, constituyen los elementos combustibles, es decir, carbono, hidrgeno y
azufre. El resto son considerados impurezas.
CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLES
Los combustibles se pueden clasiicar seg!n"
Origen:
# $siles" Proceden de la ermentacin de los seres vivos
# %o siles" El resto
Grao e !re"ara#i$n:
# %aturales" &e utilizan tal y como aparecen en su origen
# Elaborados" Antes de ser consumidos se someten a determinados procesos de
transormacin
Estao e Agrega#i$n:
# S$lios: &e encuentran en tal estado en la naturaleza o una vez
transormados. Por e'emplo, la madera, el carbn..
# L%&uios: (ualquier lquido que pueda ser usado como combustible y que
pueda ser vertido y bombeado
# Gaseosos: &e encuentran en estado gaseoso. &e incluye el gas natural y
todas sus variedades. )ambi*n el gas de carbn, de petrleo, de altos +ornos,
gas ciudad y diversas mezclas.
COMBUSTIBLES SLIDOS
Los combustibles slidos naturales son principalmente la le,a, el carbn, y los
residuos agrcolas.
Los combustibles slidos artiiciales son los aglomerados o briquetas, alcoque de
petrleo y de carbn y carbn vegetal.
Los aglomerados o briquetas son transormados a partir de los combustibles slidos
naturales. Las briquetas se obtienen aglomerando grano menudo y polvo de carbn.
Los combustibles slidos artiiciales son el resultado aplicacin de calor sin contacto
con aire, obtenemos los combustibles slidos artiicales -por e'emplo, en las
carboneras..
Maera
&u temperatura de inlamacin se situa por los /0123114(. Arde con llama larga.
#arb$n
El carbn es un combustible sil slido, en el que intervinieron en su ormacin un
proceso de descomposicin de vegetales. 5n carbn est compuesto por carbono,
+idrgeno, oxgeno, nitrgeno, azure, agua.La +umedad de un carbn disminuye el
P(6. Aumenta adems el volumen de gases de combustin, disminuyendo de este
modo el rendimiento del combustible. Por e'emplo, la +umedad y las cenizas van a
modiicar el poder calorico y la inlamabilidad
La 'ullas
La +ullas son carbones presentan un inter*s mayor porque nos pueden aportar ms
energa que los anteriores. El poder calorfico oscila entre las 701128111 9cal:9g,
reiri*ndolas a materias secas.
Co&ue
(uando sometemos al carbn a un quemado en ausencia de aire, *ste sure una
destilacin destructiva, obteni*ndose un slido co+erente que recibe el nombre de
coque. Adems, en el proceso de coquizacin se van a obtener productos secundarios
como"
# Alquitrn de alta temperatura
# Aceites ligeros
# Amonaco -%;<3.
# Azure
# =ases incondensables
El me'or carbn para la obtencin de coque son las +ulla.
COMBUSTIBLES L()UIDOS
A partir del crudo de petrleo podemos obtener un gran n!mero de combustibles
lquidos. El petrleo resulta ser la uente de combustibles lquidos. Los principales
combustibles lquidos son"
=asolinas" Abarcan compuestos +idrocarbonados que van desde (
>
a (
?1
.
@erosenos" (
?1
a (
?>
" cadenas +idrocarbonadas de ?1 a ?> tomos de (
=asleos"-diesel. (
?0
2(
?8

$uel2oil" Aan a ser lo que tengan un punto de destilacin ms altosB es decir, los
de mayor n!mero de tomos de carbono y los ms pesados.
GASOLINAS
las gasolinas estn compuestas por mol*culas que agrupan tomos de carbono e
+idrgeno ordenados en orma de cadenas. Las cadenas de la gasolina tienen de siete
a once tomos de carbono en cada cadena. Las ms conocidas coniguraciones son
;eptano -(
7
;
?C
., Dctano -(
8
;
?8
., %onano -(
E
;
/1
. y Fecano -(
?1
;
//
..
(uando se. quema gasolina en condiciones normales, con suiciente cantidad de
oxigeno, se obtiene (D
/
, ;
/
D y cantidades enormes de energa en orma de calor.
5n galn de gasolina contiene alrededor de ?3/ E C ?1 Goules de energa, lo cual
equivale a ?/0.111 H)5 o 3C.C0E vatios : +ora. A modo de e'emplo podemos decir
que"
&i tomamos un calentador el*ctrico con una potencia de ?.011 vatios y lo de'a
encendido por /> +oras, disipa la misma energa equivalente a un galn de gasolina.
Las gasolinas de automocin se emplean en los motores de automviles, de >
tiempos, encendido por c+ispa, vlvula de traba'o y carburador de aire. )ambi*n se
usa en motores de / tiempos y con otro tipo de vlvulas. A veces tambi*n se inyecta.
La gasolina empleada debe poseer dos caractersticas muy importantes"
combustibilidad en el aire
volatilidad
Para asegurar la volatilidad +ay que tener en cuenta las propiedades y composicin
del combustible, dise,o del motor y materiales con los que est abricado. La eicaz
utilizacin de un combustible en un motor depende del dise,o del motor *"ara &ue
'a+a un ma+or renimiento,- de la preparacin del combustible para que el motor
tenga mayor potencia y rendimiento. Para que esto se cumpla la gasolina que sale
directamente de la destilacin no tiene estos requisitos, por lo que necesita un
tratamiento posterior para que se cumplan esos ob'etivos. &e deben a,adir aditivos y
otros elementos.
OCTANA.E
El octana'e de la gasolina indica cuanto la mezcla puede ser comprimida antes de que
explote o se encienda espontneamente por eecto de la misma compresin,
-recuerde la leyes de Hoyle2Iariotte y como los gases se calientan al ser comprimidos,
recuerde tambi*n que los motores diesel no utilizan bu'as pues la mezcla se enciende
espontneamente por el incremento de temperatura resultante de la compresin..
(uando la mezcla se enciende por el eecto de la compresin en un motor de gasolina
antes de que la bu'a suministre la c+ispa, ocurre la detonacin o pistoneo, que no es
mas que una explosin a destiempo mientras el pistn aun no completa su ciclo y es
uno de los eectos ms destructivos para un motor. El ruido que se escuc+a es el
resultado de las violentas sacudidas del pistn dentro del cilindro.
El r*gimen de compresin de su motor determina el grado de octana'e requerido de la
gasolina requerida por el motor de su avin o ve+culo. 5na de las ormas de
incrementar la potencia de un motor de combustin interna es incrementar el r*gimen
de compresin. Fe manera que los motores de alta cilindrada requieren gasolinas de
alto octana'e.
El octana'e indica la presin y temperatura a que puede ser sometido un combustible
carburado -mezclado con aire. antes de auto2detonarse al alcanzar su temperatura de
autoignicin
DETE/MINACIN DEL NUME/O DE OCTANO
&e emplean cuatro m*todos de laboratorio para determinar el n!mero de octano. Los
dos primeros se aplican especialmente a las gasolinas de automvil"
012El m3too /esear#'*/ON,:
5tiliza una mquina de un cilindro unido a un motor de induccin que se emplea para
+acerla partir, suministrando a la vez la carga para mantener el motor andando a la
velocidad constante de C11 rpm.
El golpeteo se detecta por medio de una agu'a unida a un diaragma de acero
expuesto a la presin de la cmara de combustin. El brusco incremento de presin
resultante del golpeteo +ace saltar la agu'a que cierra un contacto el*ctrico en un
lapso mayor cuanto ms +aya saltado aquella. Fic+o contacto el*ctrico, sirve para
medir el golpeteo.
412El m3too Motor*MON,:
&e emplea la misma mquina, cambiando slo las condiciones en que se eect!a el
ensayo, cuya dierencia undamental con el $2? es la velocidad que aqu es de E11
rpm.
numero e o#tano - MON, "motor octane number", /ON "research octane number" o
el promedio de los anteriores., que indica su resistencia que presenta el combustible a
detonar.
(uanto mayor sea este numero, menor es la probabilidad de que el combustible
produzca detonaciones.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE USO SOB/E EL OCTANA.E
El n!mero de octano disminuye con la altura sobre el nivel del mar, La disminucin no
es pare'a y crece rpidamente con la altura. (uando *stas no son muy grandes
-menos de ?111 m., el n!mero de octano disminuye en una unidad por cada ?11
metros de elevacinB *sta disminucin llega a ser de /,0 unidades por cada ?11m a los
>111 m de altura.
&in embargo y contra lo que pueda esperarse, esta disminucin del octana'e corre a
pare'as con la menor potencia necesaria en el motor
ADITI5OS DE LAS GASOLINAS
Al agregar un qumico denominado)etraetilo de plomo me'oraba sustancialmente el
octana'e o poder antidetonante de la gasolina. &in embargo, estas gasolinas con
aditivos de plomo tienen sus desventa'as"
Los eri6aos el "lomo son altamente t$7i#os: los eri6aos e "lomo
e las gasolinas son absorbios a tra63s e la "iel + son a#umulati6os- es
e#ir- el #uer"o 'umano no los elimina- e manera &ue nun#a se la6e las
manos #on gasolina1
!erturba#i$n el sistema ner6ioso1
Da8o en el #erebro1
Disminu#i$n e la 9ertilia el 'ombre a tra63s el a8o en el es"erma1
!/O!IEDADES DE LAS GASOLINAS:
01 /ela#iones aire : #ombustible:
La potencia mxima se obtiene con una relacin aire : combustible de ?/,0 " ?.
La mezcla ms econmica para una velocidad normal de crucero es ?7 " ?.
41 N;mero e o#tano + rela#i$n e #om"resi$n:
El n!mero de octano debe elevarse cada vez que se aumenta la relacin de
compresin para impedir la detonacin.
El tipo de motor aecta a esta relacin.
Para un mismo motor, el n!mero de octano debe elevarse desde
aproximadamente 81 +asta ?10 cuando se aumenta la relacin de compresin de
7 " ? a ?? " ?.
<1 Tem"eratura e igni#ion
Es la temperatura mnima en la cual un combustible comienza a arder con una
combustin sostenida gasolina a /004(
=1 !unto e #ongela#i$n:
Los componentes de la gasolina de automvil se congelan todos a temperaturas
ineriores a J014(.
DIESEL
=asleo o =asoil, mezcla de +idrocarburos obtenida por destilacin raccionada del
petrleo crudo. &e emplea como combustible para motores de compresin -diesel.
TI!OS DE COMBUSTIBLES DIESEL
Los motores diesel pueden ser desde peque,os y alta velocidad, como los que se
emplean en los camiones de carga y de pasa'eros, +asta motores estacionarios de
gran tama,o y ba'a velocidad para plantas generadores de electricidad, por lo cual son
necesarios varios grados de combustible diesel. Los grados A&)I para los
combustibles adecuados a las dierentes clases de servicio son"
=rado ?2F" combustible destilado voltil para motores en servicio que requiera
cambios recuentes de velocidad y de carga.
=rado /2F" combustible destilado de volatilidad ms ba'a para motores en servicio
industrial y mvil de tipo pesado.
=rado >2F" combustible para motores de velocidad ba'a y media1
NUME/OS DE CETANO
Estos se utilizan para indicar la calidad de un combustible lquido para motores de
ignicin por compresin.
El n!mero de cetano se emplea para medir las propiedades de los carburantes
utilizados en los motores Fiesel en orma seme'ante al n!mero de octano
?. El +idrocarburo de cadena recta cetano (
?C
;
3>
es quiz el me'or combustible
Fiesel para alta velocidad que se conoce, y tiene asignado un valor de ?11.
/. Los +idrocarburos aromticos son combustibles Fiesel de ba'a calidad, y se
asigna un valor de 1 -cero. al +idrocarburo aromtico
N;meros e #etano e #ombustibles Diesel ae#uaos
Iotores Fiesel de alta velocidad" %o menor de 01
Iotores Fiesel de velocidad media" %o menor de 30
Iotores Fiesel de velocidad ba'a" %o importante, pero preeriblemente mayor de ?0
Combustibles gaseosos
Gas natural
El gas natural es una mezcla de +idrocarburo2principalmente metano -(;>.es un
combustible amigable al ambiente, perecta combustin.Febido a la naturaleza
gaseosa de este combustible, debe almacenarse en el ve+culo en estado gaseoso
comprimido -(%=. o en un estado licuado -=%L..
#om"osi#ion
El principal componente del gas natural
Es el KmetanoL -c+>.
Ietano E1M
Etano 0M
%itrgeno /M
Propano ?M
Hutano ?M
carbn ?M
El poder calorico depende de la composicin qumicaB entre mayor sea la cantidad de
+idrocarburos ms pesados que el metano que contenga o lo constituyan, mayor ser
su poder calorico
!oer Calor%9i#o: (antidad de calor generado al quemar una unidad de masa del
material considerado como combustible.
En los combustibles slido se emplea el @cal:@g @cal:mol
En los combustibles lquidos se emplea el @cal:mol @cal:l
En los combustibles gaseosos se emplea el @cal:m
3
@cal:mol
P(&" Es el poder calorico total. Es la cantidad de calor desprendidad en la
combustin de un @g de combustible cuando se incluye el calor de condensacin del
agua que se desprende en la combustin
P(6" Es el poder calorico neto. Es el calor desprendido en la combustin de ? @g de
combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin no condensa.
GAS NATU/AL 5E>ICULA/
Es un +idrocarburo gaseoso compuesto en su mayora por metano (;> -E1M. y con
un peque,o porcenta'e de etano (/;C -?1M. se obtiene del gas natural.
Los motores de los ve+culos cuando salen de abrica estn preparados para uncionar
con gasolina por lo cual al instalar el equipo de =.%.A. se le adapta para ambos
combustibles. Pero como las caractersticas t*cnicas de la gasolina y el gas no son
iguales no se puede obtener una combustin optima en ambos combustibles. Pese a
esta dierencia un ve+culo que se encuentre en optimas condiciones de encendido y
carburacin, al cual se le realiza una buena instalacin con todos los componentes
necesarios
La !nica F6$ENE%(6A PN6%(6PAL E%)NE 5% AE;O(5LD A =A&DL6%A P 5%
AE;O(5LD A =%A es el sistema de combustible. El gas natural se comprime a entre
3.111 y 3.C11 psi -/11 bar. y se almacena en el ve+culo en cilindros instalados en la
parte trasera, en el c+asis o en el tec+o.
La potencia disminuye tanto porque el motor est aspirando menos oxgeno -debido a
la densidad decreciente del aire con la altura.
GAS LICUADO DE !ET/OLEO
Es un +idrocarburo compuesto mayormente de propano (3;8 -C1M. y butano (>;?1
->1M..
El valor calorico del =LP por unidad de masa es ms alto que el de la gasolina o el
gasoil. &in embargo, debido a su ba'a densidad -casi dos veces ms liviana que el
agua. en base a volumen tiene un valor calorico menor , lo cual es una desventa'a.
LD& 5&D& PN6%(6PALE& FEL =LP &D% LD& &6=56E%)E&"
Dbtencin de oleinas, utilizadas para la produccin de numerosos productos,
entre ellos, la mayora de los plsticos.
(ombustible para automviles
(ombustible de reinera.
(ombustible dom*stico -mediante garraas o redes de distribucin..
Los cilindros para uso dom*stico especiica una mxima presin operativa de ?7.0
9g9m/ a 37.8Q( para los cilindros ms sin embargo requiere que se pruebe cada
cilindro a >81 psig -3/.7 bar.. en el =LP un contenido mnimo de un 31M propano
!/INCI!ALES USOS ? 5ENTA.AS DEGN5 ? GL!
El =%A, adems de ser un combustible que no contiene azure y de presentar una
venta'a en el precio, permite tambi*n a+orrar en el mantenimiento del ve+culo. Esto
se debe a que su combustin no produce depsitos de carbono en las partes internas
del motor, lo que contribuye con prolongar la vida !til del aceite lubricante y de la
necesidad de ainamiento.
El tanque de distribucin del =%A es muy resistente a los c+oques debido a que su
construccin est orientada a soportar la alta presin con la que se almacena.
(on respecto al empleo del =LP en el uso ve+icular, este combustible +a demostrado
tener una menor emisin de contaminantes en comparacin a las gasolinas
tradicionales -8>, E1, E0, E7 y Fiesel..
Asimismo, los niveles de ruidos producidos por la combustin de este gas se ven
reducidos +asta en un 01M.
Finalmente, se pueden instalar equipos que pueden operar tanto con las
gasolinas tradicionales como con uno de los dos gases, GNV o GLP. As,
despus de la instalacin del equipo de conversin, el vehculo incrementa su
autonoma deido a que mantiene su tanque original ! puede operar con las
gasolinas tradicionales o con cualquiera de estos gases. "ae se#alar que
un vehculo convertido para el uso del GNV no puede $uncionar con GLP, !
viceversa. %sto se dee a que las distintas presiones en las que se almacena
estos gases &'(( ar ! ) ar,respectivamente* no coincidiran con la presin
dispuesta para el $uncionamiento de los equipos.
Combustible
Poder
calorfico
(kcal/kg)
1 kg de combustible
alumbrar una bombilla de
100 W durante...
Usos
Madera (segn)
composicin)
2.500-4.000 1 h 39 min - 2 h 39 min Calefaccin
Carn (segn)
composicin)
4.000-9.000 2 h 39 min - 5 h 5! min Calefaccin
"lcohol #.500 4 h 19 min $ranspor%e %erres%re
&asleo 10.325 # h 51 min
$ranspor%e %erres%re '
mar(%imo) calefaccin
&asolina 95 10.400 # h 54 min $ranspor%e %erres%re
&asolina 9! 10.550 * h 00 min $ranspor%e %erres%re
+,%ano 10.900 * h 14 min Calefaccin
-e%rleo 11.000 * h 1! min
-reparacin de
com,s%iles
&.- (gas lic,ado
de pe%rleo)
11.000 * h 1! min $ranspor%e
&as na%,ral
(me%ano)
11.500 * h 3! min Calefaccin) %ranspor%e
/idrgeno 2!.*00 19 h 04 min Cohe%es