Camion 830eAC PDF

CEAM016300
Manual de Operacin y Mantenimiento
830E-AC
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE
A30001 y superiores
El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con l.
Este material pertenece a Komatsu America Corp (KA C) y no se debe reproducir, usar o divulgar
excepto con el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica nuestra mejorar nuestros productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo. La
Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin incurrir
en obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede
experimentar revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local
Komatsu para obtener informacin sobre la versin ms actualizada.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos
de sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros
daos reproductivos.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados
contienen plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos
en el Estado de California como causantes de cncer, malformaciones al
nacer y daos reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.
PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp. recomienda
enfticamente no utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los
sistemas crticos de todos los equipos Komatsu. Los sistemas Komatsu
son entre otros la direccin y los sistemas de seguridad del operador.
Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no

autorizadas pueden no estar diseadas, fabricadas o ensambladas de
acuerdo a las especificaciones Komatsu; por lo tanto, utilizar dichas partes
puede comprometer la segura operacin de los productos Komatsu y poner
en riesgo al operador en caso que la parte falle.
Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de

estas partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas
en los sistemas crticos. Komatsu, por lo general, no autoriza dichas
reparaciones o modificaciones por las mismas razones antes mencionadas.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no

sean OEM. Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o
el rendimiento de partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo
daos o lesiones que resulten de dicho uso.
GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE
SOLAMENTE A CANADA)
1.
Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo el nombre de Komatsu, Dresser,
Dressta, Haulpak y Galion. Esta garanta de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el
nombre Komatsu en estos productos y que se utilizan en Canad en mquinas diseadas para uso
industrial fuera de carretera. La presente garanta se aplica solamente a estos motores producidos desde
el 1 de enero de 2000. La presente garanta ser administrada por Komatsu distribucin en Canad
2.
Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est diseado,
construido y equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komats u, con todas las
regulaciones Federales de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricacin y
que est libre de defectos de fabricacin o de material que haran que no se cumplieran estas
regulaciones dentro de cinco aos o 3.000 horas de operacin, cualquiera que se cumpla primero, a
contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.
3.
Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricacin, no estn cubiertas
por la presente garanta. Komatsu no es responsable de fallas o daos que resulten de lo que Komatsu
determine como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operacin sin el refrigerante o lubricantes
adecuados; sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricacin,
sistema de refrigeracin o admisin; almacenamiento inadecuado; prcticas de arranque, calentamiento,
partida o parada inadecuados; modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable
por fallas provocadas por uso de combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el
combustible. Komatsu no es responsable por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por
"detenciones", daos relacionados, multas, todos los costos comerciales u otras prdidas que resulten de
una falla bajo garanta.
KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O

CONSECUENCIALES
La presente garanta, junto con las garantas comerciales expresas, son las nicas garantas de Komatsu.
NO EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O
ADAPTACION PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.
CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

ESTE MOTOR CUMPLE CON L AS NOR MAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA (AO DEL MODELO) Y DE
CALIFORNIA PAR A MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE USO NO
CAMINERO. ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PAR A OPER AR CON COMBUSTIBLE DIESEL.
ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y L A GAR ANTIA SE ANULA SI L AS RPM NOMIN ALES O LA AL TURA
EXCEDEN LOS VALORES MXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLIC ACION.
MODELO DEL MOTOR
NO. DE SERIE
FAMILIA DEL MOTOR
DESPLAZAMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE
SECUENCIA DE ENCENDIDO
LITROS
1- 5 3 6 2 4
EMISION DEL ESCAPE

AD V. DE C ARGA DE SALID A
JUEGO DE LA VLVUL A EN
Kw (
ENT.
ESC.
HP)
RPM
TASA DE COMBUSTIBLE EN AD V.
FRIO (mm)
VELOCID AD EN RALENTI
REGULACIN DE
RPM LIMITE DE EMISION DE L A FAMILIA

DEG. BTDC FECHA DE FABRIC ACION
INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON
PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
mm 3/RECORRIDO
Introduccin Seccin 10
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PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio y est diseado para
ayudar a que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el
fin de mantenerlo funcionando seguro y productivo.
Todos los operadores y personal de mantencin deben leer y entender el contenido de este manual antes de
operar y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin a este camin. Se debe comprender y respetar
todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad cuando se realicen reparaciones al camin.
La primera seccin es una Introduccin al manual y contiene la Tabla de Contenidos para ubicar las reas
especficas de inters. Otras secciones incluyen Seguridad, Operacin, Mantencin, Especificaciones y
Equipos Opcionales.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS de los componentes que se muestran y pueden no ser una
reproduccin exacta de lo que se encuentra en el camin.
Una placa de identificacin del producto est ubicada en el chasis frente a la rueda delantera derecha e indica
el nmero de modelo del camin, nmero de identificacin del producto (nmero de serie del vehculo) y Peso
Bruto M ximo.
La designacin del Modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 830E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionam iento elctrico del motor de
rueda.
El nmero de identificacin del producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la
lista de materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para
solicitar en forma correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos y
otros componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo estn relacionados con el valor total
Mximo del Peso Bruto del Vehculo (GVW) y esto significa el PESO TOTAL: Peso del Vehculo Vaco +
combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida: Revise que todos los lubricantes estn a un nive l correcto y llene el
estanque de combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva,
compuerta trasera, etc.) y luego pese el camin. Anote este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la
carga til perm itida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que
se reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deb en
eliminar estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer
este manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe
mantener este manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el
personal que est relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente
este manual.
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En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
PELIGRO se refiere a un riesgo potencial especifico

QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
ADVERTENCIA se refiere a un riesgo potencial especifico

QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

O para atraer la atencin del lector y evitar prcticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daos al equipo.
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SECCION / PAGINA
PREFACIO...................................................................................................................................................................
10-1
Pgina de Alertas - una descripcin de los smbolos de PELIGRO, AD VERTENCIA y PREC AUCION ...........
10-2
TABL A DE CONTENIDOS ..........................................................................................................................................
10-3
Ilustracin del Modelo del Camin .......................................................................................................................
10-10
SOBRE ESTE MANUAL ........................................................................................................... ................................... 10-11

CUADROS Y TABL AS ESTND ARES ........................................ ...............................................................................
12-1
SEGURIDAD GENERAL ........................................................................................................... ..................................
20-1
Reglas de Seguridad ........................................................................................................... ................................. 20-1

Elementos de Seguridad del Camin ...................................................................................................................
20-1
Vestuario e Items Personales ............................................................................................... ..............................
20-1
Modificacin No Autorizada .................................................................................................................................. 20-1

Al Abandonar el Asiento del Operador.................................................................................................................. 20-1
Subir y Bajar de la Mquina ................................................................................................. ................................
20-2
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros Auxilios .........................................................................................
20-2
Precauciones con Fluidos a Alta Temperatura ....................................................................................................
20-2
Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto ......................................................................................................
20-2
Prevencin de Incendios por Combustible y Aceite ............................................................................................. 20-3

Precauciones al usar el ROPS ............................................................................................................................. 20-3
Precaucin de Lesiones Causadas por el Equipo de Trabajo...... ........................................................................
20-3
Precauciones Respecto de los Accesorios Opcionales .......................................................................................
20-3
Precauciones al Arrancar la Mquina ..................................................................................................................
20-3
PRECAUCIONES DURANTE LA OPER ACIN .........................................................................................................
20-4
Seguridad es Pensar por Adelantado .......................................................................................... ........................
20-4
Seguridad en el Lugar de Trabajo ........................................................................................................................
20-4
Prevencin de Incendios ......................................................................................................................................
20-4
Preparndose para la Operacin..........................................................................................................................
20-4
Ventilacin en Areas Cerradas ............................................................................................................................
20-4
Espejos, Ventanas y Luces ................................................................................................... ............................... 20-4

En la Cabina del Operador Antes de Arrancar el Motor..................................................................................... 20-5
OPER ACIN DE L A MAQUINA ............................................................................................................................... 20-5
Al Arrancar el Motor ........................................................................................................................................................
20-5
Operacin del Camin General ........................................................................................................................
20-5
Recorrido en el Camin ........................................................................................................................................ 20-6

Precauciones al Viajar en Reversa ......................................................................................................................
20-6
Traslado en Pendientes .......................................................................................................................................
20-6
Asegure una Buena Visibilidad ............................................................................................................................
20-7
Operacin en Nieve .............................................................................................................................................
20-7
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TABLA DE CONTENIDOS
Evite Daar la Tolva ........................................................................................................ .....................................
20-7
Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje ......................................................................................................
20-7
Al Cargar el Camin ............................................................................................................................................. 20-8

Al Descargar ................................................................................................................ ........................................
20-8
Trabajo en Terreno Suelto ...................................................................................................................................
20-8
Estacionamiento de la Mquina ...........................................................................................................................
20-8
REMOLCAR .................................................................................................................... .....................................
20-8
AL TR ABAJAR CERCA DE L AS BATERIAS ...........................................................................................................
20-9
Arranque con Cables Auxiliares ........................................................................................................................... 20-9

PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO ...............................................................................................................
20-10
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO ...........................................................................................................
20-10
Detencin del Motor Antes de Dar Servicio .........................................................................................................
20-10
Etiqueta de Advertencia .......................................................................................................................................
20-10
Herramientas Apropiadas ..................................................................................................... ...............................
20-10
Asegurar la Tolva de Volteo ................................................................................................................................. 20-10

DURANTE EL MANTENIMIENTO ............................................................................. .............................................
20-11
Personal ..............................................................................................................................................................
20-11
Accesorios ...........................................................................................................................................................
20-11
Trabajo Debajo de la Mquina ................................................................................. ...........................................
20-11
Mantenga Limpia la Mquina .................................................................................................. ............................
20-11
Reglas que Observar al Agregar Combustible o Aceite ......................................................................................
20-11
Nivel de Refrigerante en el Radiador ...................................................................................................................
20-11
Uso de Iluminacin .............................................................................................................................................
20-11
Precauciones con la Batera ...............................................................................................................................
20-12
Manipulacin de Mangueras a Alta Presin .................................................................................... ....................
20-12
Precauciones con el Aceite a Alta Presin .........................................................................................................
20-12
Precauciones al Hacer Mantenimiento ante Alta Temperatura o Alta Presin ...................................................
20-12
Ventilador y Correas en Movimiento .......................................................................................... .........................
20-12
Materiales de Desecho .......................................................................................................................................
20-12
NEUMTICOS .........................................................................................................................................................
20-13
Manipulacin de los Neumticos ........................................................................................................................
20-13
Almacenamiento de los Neumticos Despus de Sacarlos ...............................................................................
20-13
REGLAS ADICION ALES EN EL LUGAR DE TR ABAJO ................................................................................... ........
20-14
CUANDO SE DEBEN HACER REPAR ACIONES ......................................................................................................
20-15
PRECAUCIONES ESPECIALES AL TR ABAJAR EN UN CAMION 830E-AC ............................................................
20-16
Procedimientos Preliminares antes de Soldar o de Realizar el Mantenimiento ..................................................
20-16
Procedimientos de Detencin del Motor antes de Soldar o de Realizar el Mantenimiento .................................
20-16
AD VERTENCIAS Y PRECAUCIONES.............................. ........................................................................................
22-1
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -SECCION / PAGINA
OPERACION DEL C AMION .......................................................................................................................................
30-1
PREPARACIN PARA LA OPER ACION ................................................................................................................
30-1
Seguridad es Pensar por Adelantado .......................................................................................... ........................
30-1
INSPECCION VISU AL ..............................................................................................................................................
30-1
PRACTIC AS DE SEGURID AD AL ARRANCAR EL MOTOR ................................................................................... 30-5

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR ..................................................................................................................
30-6
Pautas Generales Adicionales .............................................................................................................................
30-6
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN L A OPERACIN DE LA MAQUIN A .........................................................
30-6
OPERACIN DE L A MAQUINA EN CAMINO DE AC ARREO .................................................................................
30-7
ARRANQUE EN PENDIENTE CON C AMION CARGAD O ....................................................................................... 30-8

ADELANTAMIENTO..................................................................................................................................................
30-8
CARGA .....................................................................................................................................................................
30-8
DESCARGA ..............................................................................................................................................................
30-8
Para Subir la Tolva ..............................................................................................................................................
30-8
Para Bajar la Tolva ............................................................................................................................................... 30-9

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ............................................................................................. 30-10
PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACION AMIENTO SEGURO ................................................... ......................... 30-11
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR .................................................................................
30-11
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN DEL MOTOR CON RETARDO ......................................... ............................
30-12
SISTEMA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA .......................................................................................................
30-13
Operacin ................................................................ ............................................................................................
30-13
Prueba .................................................................................................................................................................
30-13
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS ........................................................................
30-14
Enganche .............................................................................................................................................................
30-14
30-14
Para Bajar la Tolva ............................................................................................................................. .................. 30-14

REMOLQUE. ............................................................................................... .............................................................. 30-15
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ..............................................................................
CABIN A Y CONTROLES DEL OPER ADOR .................. .............................................................................................
30-16
32-1
VOL ANTE DE L A DIRECCIN Y CONTROLES ......................................................................................... ............. 32-2

Botn de la Bocina ...............................................................................................................................................
32-2
Palanca de Inclinacin / Telescopio .....................................................................................................................
32-2
Interruptor de Seal de Viraje Multifuncional ............................................................................... ........................
32-2
PEDALES .......................................................................................................................................................... .......
32-3
Pedal de Freno de Servicio .......................................................................................... ........................................
32-3
Retardo Dinmico ................................................................................................................................................. 32-3

Pedal de Retardo Dinmico .................................................................................................................................
32-3
Pedal Estrangulador/Acelerador ..........................................................................................................................
32-4
CUADRO DE RETARDO PENDIENTE/VELOCID AD ....................................................................................... ........ 32-4

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS .........................................................................................................................
32-6
CONSOLA CENTRAL ...............................................................................................................................................
32-7
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Interruptor Selector Para-F-N-R ....................................................................................................................... .... 32-7
Interruptor de Anulacin/Reseteo de Fallas ......................................................................................................... 32-8
Interruptor de Detencin del Motor ......................................................................................................................
32-8
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda ....................................................................................................
32-8
Interruptor de Control de la Ventana Derecha .....................................................................................................
32-8
Palanca de Control de Elevacin .........................................................................................................................
32-8
32-8
Para Bajar la Tolva ..............................................................................................................................................
32-8
Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo (RSC) .................................................................................
32-9
Botn de Almacenamiento de Datos ...................................................................................................................
32-9
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso .........................................................................................................
32-10
Luz de Enlace Energizada ...................................................................................................................................
32-10
Luz de Servicio del Motor ....................................................................................................................................
32-10
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico VHMS .........................................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Mdulo de Interface (IM) ......................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util ...........................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico de Interfaz de Control del Motor (TCI) ........................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) .....................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE) .....................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Motor (QU ANTU M) ...............................................................................................
32-10
ASIENTO DEL OPER ADOR .................................................................................................................................
32-11
Ajuste ...................................................................................................................................................................
32-11
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICION ADO .........................................
32-12
Perilla de Control del Ventilador ............ ..............................................................................................................
32-12
Perilla de Control de Temperatura .......................................................................................................................
32-12
Perilla de Control Direccional ...............................................................................................................................
32-12
Respiraderos del Calefactor ....................................... ..........................................................................................
32-12
PANEL DE INSTRUMENTOS ................................................................................................................................
32-13
Interruptor de Partida ...........................................................................................................................................
32-15
Partida .................................................................................................................................................................
32-15
Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de Retardo de Ralent de Cinco Minutos .......................
32-15
Interruptor de la Luz de la Baliza Giratoria (Opcional) ........................................................................................
32-16
Interruptor de Espejo con Desempaador (Opcional) ........................................................................... ............... 32-16

Interruptor Rest ....................................................................................................................................................
32-16
Control de Bloqueo del Freno de las Ruedas ......................................................................................................
32-16
Luces de Advertencia de Emergencia .................................................................................................................. 32-16

Respiraderos del Aire Acondicionado/Cabina ......................................................................................................
32-16
Indicador de Presin de Aceite del Motor .................................................................................... ........................
32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha ................................................................................... ........................ 32-17

Tacmetro ............................................................ ...............................................................................................
32-17
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Indicador de Luz Alta ...........................................................................................................................................
32-17
Pantalla del Velocmetro / Medidor de Carga Util ................................................................................................
32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda ......................................... ................................................................. 32-17

Indicador de Temperatura del Agua ..................................................................................................................... 32-17
Interruptor de Prueba de Luces ....................................................................................................................... ....
32-17
Interruptor de Luz ................................................................................................... ..............................................
32-17
Interruptor de Luz de la Escalera .........................................................................................................................
32-18
Interruptor de Retroceso Manual..........................................................................................................................
32-18
Neblineros (Opcional) .........................................................................................................................................
32-18
Interruptor del Medidor de Carga Util ....................................................................................... ...........................
32-18
Atenuador (Dimmer) de la Luz del Panel .............................................................................................................
32-18
Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico .................................................................................................... 32-19

Medidor de Horas ................................................................................................................................................. 32-19
Medidor de Combustible ......................................................................................................................................
32-19
INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / AD VERTENCIA ..............................................................................
32-20
Smbolos de la Luz Indicadora de Estado / Ad vertencia ...................................................................................... 32-21

SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VH MS) ...........................................................
32-26
Operacin ....................................................................................................................................................... .....
32-26
Mdulo de la Interface .........................................................................................................................................
32-27
Precauciones Bsicas ........................................................................................................ .................................
32-27
BLOQUES DE FUSIBLES ........................................................................................................................................
32-28
DISYUNTORES .......................................................................................................................................................
32-29
LUBRICACIN Y SERVICIO....................................................................................................................................
40-1
CAPACIDADES DE SER VICIO 830E .......................... .............................................................................................
40-1
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ................................................................................................................ 40-1

Agregar Aceite ...................................................................................................................................................... 40-1
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ...............................................................................................................
40-1
REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGER ANTE ........................................................................................................
40-2
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIAD OR ........ ........................................................................................
40-2
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ..............................................................................
40-2
Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite de Reserva (Llenado Remoto) ...........................................
40-2
CUADRO DE LUBRICACION ...................................................................................................... ............................ 40-3

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ..............................................................................................................
40-4
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CAD A 50 HOR AS ........................................... .................
40-7
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CAD A 100 HORAS ..........................................................
40-8
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CAD A 250 HORAS ..................................................... .....
40-9
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CAD A 500 HORAS ..........................................................
40-12
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CAD A 1000 HORAS ........................................................
40-14
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CAD A 2500 HORAS .....................................................................................
40-15
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CAD A 5000 HORAS .......................................................................... ...........
40-15
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CAD A 10000 HORAS ...................................................................................
40-16
OM1053
Pgina 10-8

SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ..........................................................................................................
42-1
DESCRIPCIN GENERAL .......................................................................................................................................
42-1
COMPONENTES DEL SISTEMA .............................................................................................................................
42-3
OPERACIN DEL SISTEMA .................................................................................................................................... 42-4

Operacin Normal ...............................................................................................................................................
INSTRUCCIONES GENERALES ............................................................................................................................
42-4
42-5
Lubricante Requerido para el Sistema .................................................................................................................
42-5
Cebado del Sistema ............................................................................................................................................
42-5
Conjunto del Filtro ................................................................................................................................................
42-5
BOMBA DE LUBRICACION......................................................................................................................................
42-6
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba ...................................................................................... ......................... 42-6

Control de Presin de la Bomba ..........................................................................................................................
42-6
Ajuste de la Vlvula de Control de Presin ..........................................................................................................
42-6
INYECTORES (SL-1 Serie H) ................................................................................................................................
42-7
Especificaciones del Inyector ...............................................................................................................................
42-7
Ajuste del Inyector ......................................................................................................... .......................................
42-7
OPERACIN DEL IN YECTOR ................................................................................................................................. 42-8

REVISIN DEL SISTEMA ................................ .......................................................................................................
42-9
Revisin del Controlador de Lubricacin .............................................................................................................
42-9
Operacin del Controlador de Lubricacin ........................................................................................................... 42-9

Componentes del Controlador de Lubricacin ....................................................................................................
42-9
Ajuste del Controlador de Lubricacin .................................................................................................................
42-9
CUADRO DE AN LISIS DE FALLAS DEL SISTEMA ................................................................................................
42-11
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ......................................................................................
42-13
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin ...................................................................................................... 42-13

Inspeccin a las 250 Horas ..................................................................................................................................
42-13
Inspeccin a las 1000 Horas ................................................................................................. ............................... 42-13
DESCRIPCIN DE COMPONENTES PRINCIPALES ...............................................................................................
50-1
MEDIDOR DE C ARGA UTIL III .................................................................................................................................
60-1
Pgina 10-9
OM1053
TABLA DE CONTENIDOS
RADIO C ASSETTE ESTEREO AM/FM .......................................................... ........................................................
70-1
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR ............................................................................................ ............. 70-1

Encendido y Apagado ........................ .................................................................................................................
70-1
Pantalla ................................................................................................................................................................
70-1
Ajuste de la Pantalla por Defecto ......................................................................................................................... 70-1

Ajuste del Brillo de la Pantalla ..................... .........................................................................................................
70-1
AJUSTE DE L A HOR A ........................................................................................................... ................................... 70-2

OPERACIN DE L A R ADIO ....................................................................................................... .............................. 70-2
BANDA ................................................................................................................................................................
70-2
SINTONIZAR/BUSCAR .......................................................................................................... ............................. 70-2

Sintonizacin Manual ........................................................................................................ ...................................
70-2
Modo de BUSQUEDA .........................................................................................................................................
70-2
SCAN ..................................................................................................................................................................
70-2
AUTO ..................................................................................................................................................................
70-2
AJUSTE DE L A PROGRAMACIN DEL RECEPTOR ............................................................................................
70-3
PROGRAMACIN DE ESTACIONES PREFIJAD AS .............................................................................................. 70-3

OPERACIN DE L A BAND A DE PRONOSTICOS CLIMTICOS (US) ..................................................................
70-3
RADIO SATELITAL ..................................................................................................................................................
70-4
Operacin de la Radio Satelital ............................................................................................................................ 70-4

Programar Tipo de Bsqueda (PTY) ............................................................................. .......................................
70-4
TOCACINTAS ..........................................................................................................................................................
70-5
Para Escuchar un Cassette ................................................................................................................................. 70-5

Funciones del Cassette ....................................................................................................................................... 70-5
ACCION POR DEFECTO DE EXPULSIN PROGRAMABLE .................................................................................
70-5
Deteccin de Cinta Defectuosa .......................................................... ..................................................................
70-6
Limpieza del Tocacintas ..........................................................................................................................................
70-6
OM1053
Pgina 10-10
ILUSTRACION DEL MODELO DEL CAMION
CAMION TOLVA KOMATSU MODELO 830E-AC
Pgina 10-11
OM1053
SOBRE ESTE MANUAL

Este Manual est escrito para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para
ayudar a que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el
fin de mantenerlo funcionando seguro y productivo. Todos los operadores y personal de mantencin deben
leer y entender el contenido de este manual antes de operar y/o realizar las revisiones de mante ncin a este
camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar
o al hacer reparaciones al camin.
La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este m anual se
debe hacer referencia a este nmero de formulario, o en cualquier correspondencia respecto al contenido de
este manual.
Dirigir sus consultas a:
Komatsu America Corp.
Datakom, Peoria Technical Publications
P.O.Bo x 240
Peoria, IL 61650-0240
(309)-672-7072 - FAX
La primera seccin es una introduccin al manual y contiene la tabla de contenidos para ubicar reas de
inters especifico. Otras secciones incluyen Seguridad, Instrucciones de Operacin, Lubricacin y Servicio,
etc.
Al buscar un rea especfica de inters, va ya primero a la tabla de contenidos para ubicar la seccin en la que
el tema estara generalmente incluido. Luego, para encontrar un nmero de pgina vaya a esa seccin de la
Tabla de Contenidos para encontrar una descripcin del tema que mejor describa el rea de inters especfica
y va ya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la
pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En c aso que tenga
alguna duda respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento
(mdulo), el nmero de formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha
(mes/ao) detrs del nmero del documento (mdulo), esa indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una
reproduccin exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a
menos que se especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de armado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de
torque estndar. Los requerimientos estndares de torque se muestran en las tablas de torque que aparecen
en las siguientes pginas de esta seccin y en la seccin de Informacin General del manual de servicio del
camin. Cuando se dan valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como
torque 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se
especifique otra cosa.
Pgina 10-12
OM1053
NOTAS:
Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

Pgina 12- 1
OM1200 3/05
CUADROS Y TABLAS ESTANDARES

Este manual entrega dimensiones duales para la mayora EFECTO DE LUBRICANTES ESP ECIALES
de las especificaciones.
En primer trmino se En Sujetadores y Valores de Torque Estndares
especifican las unidades estndares US con las unidades
mtricas (SI) entre parntesis.
El departamento de ingeniera de Komatsu no
recomienda el uso de lubricantes especiales reductores
Las referencias en este manual a los torques estndares de friccin, como Copper Coat, Never Seez, y otros
y a otros valores estndares sern una de los siguientes productos similares, en los hilos de sujetadores
cuadros o tablas. Para los valores que no se muestran estndares donde se aplican valores de torque estndar.
en estos cuadros o tablas, los factores de conversin El uso de lubricantes especiales reductores de friccin,
estndares para las mediciones de uso comn se alterar significativamente la fuerza de agarre que se
proporcionan en la TABL A XIII, pgina 12-6.
aplica a los sujetadores durante el proceso de apriete .
INDICE DE TABLAS
TABL A I Cuadro de Torque Estndar (SAE)
TABL A II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9
TABL A III Torque Ensamble Mtrico Estndar
TABL A IV Cuadro de Torque Tuercas Giratorias
JIC
TABL A V Cuadro de Torque Hilos Tubera
TABL A VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de
Goma
TABL A VII Cuadro de Torque Sello Delantero
Anillo de Goma
TABL A VIII Conversiones de Torque (ft.lbs a
N.m)
TABL A IX Conversiones de Torque (ft.lbs a
kg.m)
TABL A X Conversiones de Presin (psi a kPa)
TABL A XI Conversiones de Presin (psi a MPa)
TABL A XII Conversiones de Temperatura
TABL A XIII Multiplicadores de Conversin
Comn
12-1
12-2
12-2
12-3
12-3
12-3
12-3
12-4
12-4
12-4
12-5
12-5
12-6
Si se usan lubricantes especiales reductores de friccin

con los valores de torque estndar que se enumeran en la
Tabla I (y en los manuales de taller de Komatsu), se
puede provocar una tensin excesiva o posibles roturas
de los sujetadores.
Donde las tablas de torque especifican Hilos Lubricados
para los valores de torque estndares que se enumeran,
estos valores de torque estndares se deben usar con
grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
multipropsito) o grasa antixido (ver lista, pgina 12-2)
en los hilos y asientos a menos que se especifique en
contrario.
NOTA: Asegrese que los hilos de los sujetadores y
orificios ahusados estn libres de reb abas y otras
imperfecciones antes de ensamblar.
OM1200 3/05
TORQUES ESTANDARES DE ENS AMBLADO

Para Pernos de 12 Puntos, Grado 9 (SAE)

Pgina 12- 2
TORQUES ESTANDARES DE ENS AMBLADO

Para Pernos Cla se 10.9 y Tuerca s Cla se 10
Las siguientes especificaciones se aplican a los torques Las siguientes especificaciones se aplican a los torques
de ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 de ensamblado requeridos para todos los pernos
puntos, Grado 9 (170.000 psi tensin mnima)
hexagonales terminados mtricos Clase 10.9 y Tuercas
Clase 10.
Los hilos y asientos de los pernos se deben lubricar
Los hilos y asientos de los pernos no deben estar
al ensamblar.
lubricados al ensamblar. Estas especificaciones son
para todos los pernos, tuercas y golillas endurecidas
NOTA: A menos que las instrucciones recomienden
que sean de fosfato y recubiertos de aceite.
especficamente lo contrario, estos valores de torque
estndar se deb en usar con grasa de chasis en base a NOTA: Si se usan accesorios zincados, cada pieza se
litio (EP NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lista deb e lub ricar con grasa de chasis en base a litio (EP
en esta pgina) en los hilos.
NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lista en esta
pgina) para alcanzar las mismas fuerzas de agarre que
Los torques se calculan para dar una fuerza de se proporcionan a continuacin.
agarre de aproximadamente 75% de carga de
prueba.
Los torques se calculan para dar una fuerza de
agarre de aproximadamente 75% de carga de
prueba.
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
valor de torque que se muestra.
La tolerancia mxima de torque debe estar entre
10% del valor de torque que se muestra.
TABLA II TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos de 12 Puntos, Grado 9
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
0.250-20
12
16
1.7
0.312-18
24
33
3.3
0.375-16
42
57
5.8
0.438-14
70
95
9.7
0.500-13
105
142
14.5
0.562-12
150
203
20.7
0.625-11
205
278
28.3
0.750-10
360
488
49.7
0.875-9
575
780
79.4
1.000-8
860
1166
119
1.000-12
915
1240
126
1.125-7
1230
1670
170
1.125-12
1330
1800
184
1.250-7
1715
2325
237
1.250-12
1840
2495
254
1.375-6
2270
3080
313
1.375-12
2475
3355
342
1.500-6
2980
4040
411
1.500-12
3225
4375
445
* Dimetro de garra (in.) Hilos por pulgada
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
use estos valores para reemplazar los valores de
torque que se especifican en las instrucciones de
ensamblado.
TABLA III TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR

para Pernos Mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
M6 x 1
12
9
1.22
M8 x 1.25
30
22
3.06
M10 x 1.5
55
40
5.61
M12 x 1.75
95
70
9.69
M14 x 2
155
114
15.81
M16 x 2
240
177
24.48
M20 x 2.25
465
343
47.43
M24 x 3
800
590
81.6
M30 x 3.5
1600
1180
163.2
M36 x 4
2750
2028
280.5
* Dimetro de garra (in.) Hilos por milmetro
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
use estos valores para reemplazar los valores de
torque que se especifican en las instrucciones de
ensamblado.
Fuentes Sugeridas* para Grasa Antixido
AMERIC AN ANTI-RUST GREASE #3-X de la

Standard Oil Company (tambin American Oil Co.)
GULF NORUST #3 de la Gulf Oil Company
MOBILAR MA 355, Producto No. 66705 de la Mobil
Oil Corporation
RUST BAN 326 de la Humble Oil Company
RUSTOLENE B GREASE de la Sinclair Oil Co.
RUST PREVENTIVE GREASE CODIGO 312 de la
Southwest Grease and Oil Company
NOTA: Esta lista representa las fuentes aprobadas de

ingeniera vigentes para ser usadas en fab ricacin
Komatsu. Esto no es excluyente. Otros productos
OM1200 3/05

Pgina 12- 3
pueden cumplir las mismas especificaciones de esta lista.
OM1200 3/05

Pgina 12- 4
OM1200 3/05

Pgina 12- 5

Pgina 12- 6
OM1200 3/05
TABLA XI. CONVERSIONES DE PRESION

Libras por pulgada cuadrada (psi) a Megapascales (MPa)
Frmula: psi X 0.0069 =MPa
NOTA: Las tablas como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
1.
Seleccione la Tabla X.
2.
Va ya a la fila 90 de PSI, columna 7; debe

decir 668.8 97 psi = 668.8 kPa
3.
Multiplique por 10:

970 psi = 688.8 kPa
4.
Va ya a la fila 0 de PSI, columna 5; debe decir

34.475 psi = 34.47 kPa. Sume el paso 3.
5.
970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa.
TABLA XII. CONV ERSIONES DE TEMP ERATURA

3
Frmula: F -32 1.8 = C o C x 1.8 + 32 = F
NOTA: Los nmeros en las columnas no marcadas se refieren a temperatura ya sea en grados Celsius (C)
para Fahrenheit (F). Seleccione un nmero de esta columna y lea a la izquierda para convertir a grados
Celsius (C) o lea a la derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si comienza con una temperatura
conocida (C o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el
centro, columna no marcada.

Pgina 12- 7
OM1200 3/05
Tabla XIII
MULTIPLICADORES DE CONV ERSIN COMUN
INGLESA A METRICA

METRICA A INGLESA
Para Convertir de
Para Convertir de
Pulgada In.
Pulgada In.
Pies ft.
Yarda yd.
Milla mi.
Pulgada cuadrada
in.2
Pie cuadrado in.2
Pulgada cbica in.3
Pulgada cbica in.3
3
A
Milmetro (mm)
Centmetro (mm)
Metro (m)
Metro (m)
kilmetro (km)
Centmetros
cuadrado (cm 2)
Centmetros
2
cuadrado (cm )
Centmetros cbicos
(cm 3)
Litros (l)
3
Multiplicar
Por
25.40
2.54
0.3048
0.914
1.61
6.45
929
16.39
0.016
Milmetro (mm)
Centmetro (mm)
Metro (m)
Metro (m)
kilmetro (km)
Centmetros
cuadrado (cm 2)
Centmetros
2
cuadrado (cm )
Centmetros
cbicos (cm 3)
Litros (l)
Pie cbico in.
Metros cbicos (cm )
0.028
Pie cbico in.3

Onza o z
Onza fluido fl.oz.
Litros (l)
Kilogramo (kg)
Mililitro (ml)
28.3
0.028
29.573
Metros cbicos
(cm 3)
Litros (l)
Gramos (g)
Mililitro (ml)
Libra (masa)
Libra (fuerza) lbs.
Kilogramo (kg)
Newton (N)
0.454
4.448
Kilogramo (kg)
Newton (N)
In.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
0.113
Ft.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
1.356
Ft.lbs. (fuerza)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilopascales (kPa)
0.138
0.007
0.0704
Tonelada (corta)
Megapascales (MPa)
Kilogramos/cm 2
(kg/cm 2)
Kilogramo (kg)
Tonelada (corta)
Tonelada mtrica
0.0907
Cuarto qt.
Galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
Litros (l)
Litros (l)
Watts
Kilowatts (kw)
0.946
3.785
745.7
0.745
Newton-metros
(N.m)
Newton-metros
(N.m)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilopascales (kPa)
Megapascales
(MPa)
Kilogramos/cm 2
(kg/cm 2)
2
Kilogramos/cm
2
(kg/cm )
Kilogramo (kg)
Tonelada mtrica
Litros (l)
Litros (l)
Watts
Kilowatts (kw)
Psi (presin)
Psi (presin)
Psi (presin)
6.895
907.2
Multiplicar Por
Pulgada In.
Pulgada In.
Pies ft.
Yarda yd.
Milla mi.
Pulgada
cuadrada in.2
Pie cuadrado
2
in.
Pulgada cbica
in.3
Pulgada cbica
in.3
3
Pie cbico in.
0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550
Pie cbico in.3

Onza o z
Onza fluido
fl.oz.
Libra (masa)
Libra (fuerza)
lbs.
Kilogramometros. (kg.m)
Ft.lbs. (fuerza)
0.0353
0.0353
0.0338
Ft.lbs. (fuerza)
7.2329
Newton-metros
(N.m)
Psi (presin)
Psi (presin)
9.807
Psi (presin)
14.2231
Kilopascales
(kPa)
Tonelada (corta)
Tonelada (corta)
Cuarto qt.
Galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
98.068
0.001
0.061
61.02
35.314
2.2046
0.2248
0.102
0.7376
0.1450
145.038
0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410
Seguridad General Seccin 20

Pgina 20 - 1
OM2038
SEGURIDAD GENERAL
Los registros de seguridad en muchas organizaciones Vestuario e Items de Proteccin Personal
revelan que la mayora de los accidentes ocurren por
acciones irresponsables de las personas. El resto es Evite usar ropa suelta, joyas
consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco
o el pelo largo y suelto.
seguras. Informe de todas las condiciones de inseguridad
Estos se pueden enredar en
a la autoridad pertinente.
los controles o partes
mviles, y causar graves
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el
lesiones, o la muerte.
operador. Sin embargo, las condiciones y las
Tampoco
use
ropas
reglamentaciones locales podran agregar muchas otras
manchadas de aceite, ya
normas a esta lista.
que son inflamables
Use casco, anteojos de seguridad, zapatos de seguridad,
mscara y guantes cuando opere o mantenga la mquina.
Use siempre antiparras de seguridad, casco y guantes de
proteccin, si su trabajo involucra dispersin de astillas
metlicas o fragmentos de material - especialmente al
Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El
insertar pasadores con martillo, o al limpiar el elemento
no hacerlo puede causar graves lesiones o la muerte.
del depurador de aire con aire comprimido. Verifique
tambin que no haya nadie cerca de la mquina al
Reglas de Seguridad
realizar dichas tareas.
Slo personal capacitado y autorizado puede operar y Modificacin No Autorizada

mantener la mquina.
Siga todas las reglas, precauciones e instrucciones de

seguridad cuando opere y efecte mantenimiento en
la mquina.
Cuando trabaje con otro operador o persona, en

tareas de trnsito en el sitio de faenas, asegrese que
todo el personal entienda todas las seales de mano
que haya que emplear.
Elementos de Seguridad del Camin
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin

autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar
riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al

distribuidor regional autorizado de Komatsu America
Corp. Komatsu no ser responsable por lesin alguna
ni daos causados por alguna modificacin no
autorizada.
Al Abandonar el Asiento del Operador
Al prepararse para dejar el asiento del operador, NO toque

Asegrese que todas las protecciones y cubiertas ningn control. Para impedir operaciones accidentales,
estn en su lugar y en posicin apropiada. Repare las realice siempre lo siguiente:
protecciones y cubiertas daadas.
(Consulte
Inspeccin Visual, ms adelante en esta seccin).
Mueva la palanca/interruptor de control de cambios a
NEUTRO, y aplique el freno de estacionamiento.
Aprenda el uso apropiado de los accesorios de
seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones Baje la tolva, y mueva la palanca de control de
de seguridad, y selos en forma apropiada.
elevacin a la posicin FLOTAR.
Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre

mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad

podra provocar graves lesiones o la muerte.
Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre

asegure los compartimientos y recuerde llevar las llaves
para evitar la entrada de personas no autorizadas.

Pgina 20 - 2
OM2038
Subir y Bajar de la Mquina
Precauciones por Fluidos a Alta s Temperaturas
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se

baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use

las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir

o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las

manillas y pisaderas, para tener un mejor soporte.
Al llevar herramientas al compartimiento del operador,

pselas siempre con la mano o sbalas con una
Para evitar que salte refrigerante caliente:
cuerda.
1. Detenga el motor y espere que baje la temperatura
del refrigerante.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas,
2. Presione el botn de alivio de presin en la tapa del
lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpios
radiador.
estos compartimientos. Repare cualquier dao y
3. Gire lentamente la tapa del radiador para dejar que
apriete los pernos sueltos.
la presin se libere.
Inmediatamente despus de
operar
la
mquina,
el
refrigerante del motor, el aceite
del motor y el aceite hidrulico
estn a alta temperatura y bajo
presin. Si se saca la tapa, se
drenan
los
fluidos,
se
reemplazan los filtros, etc.,
existe
peligro
de graves
quemaduras
Espere que el calor y la presin se disipen antes de
realizar dichas tareas y siga los procedimientos
apropiados que se sealan en el manual de servicio.
Use los pasamanos y pisaderas marcados con flechas

en el diagrama que se muestra a continuacin, al Para evitar que salte aceite de motor caliente:
1) Detenga el motor
subir o bajar de la mquina
2) Espere que baje la temperatura del aceite
3) Gire lentamente la tapa del radiador para dejar que
la presin se libere
Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbe sto

El polvo de asbesto si se inhala es
peligroso para su salud.
Si
manipula
materiales
que
contengan fibras de asbesto, siga
las indicaciones que se dan a
continuacin:
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros

Auxilios
Asegrese de contar con

extintores y de saber usarlos.
Mantenga un botiqun de
primeros auxilios en el lugar
apropiado.
Sepa cmo actuar en caso de incendio.
Asegrese de conocer los nmeros telefnicos de las

personas que se deben ubicar en caso de alguna
emergencia.
Nunca use aire comprimido para limpiar.
Limpie con agua para no levantar polvo.
Siempre que sea posible, opere la mquina o realice

tareas trabajando de espaldas al viento.
Si es necesario, use un respirador aprobado.

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OM2038
Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite
El combustible, aceite y anticongelante pueden

inflamarse con alguna llama.
Estos fluidos son
extremadamente inflamables y peligrosos.
Al modificar o reparar el ROPS, siempre consulte a

su distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, no funcionar de
manera efectiva si el operador no tiene bien colocado
el cinturn de seguridad al operar la mquina.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Detenga el motor al recargar combustible.
Nunca fume al recargar combustible.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de

combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe hacerse en

reas bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar Precauciones con los Acce sorios Opcionales
establecido. NO permita la entrada de personas no
autorizadas.
Cuando instale y use equipo opcional, lea el manual
de instrucciones sobre los accesorios y la
informacin relativa a dichos accesorios.
Prevencin de Lesione s Causadas por el Equipo

de Trabajo
Precauciones al Usar el ROPS
La Estructura de Proteccin Anti-Vuelco (ROPS) debe

estar debidamente instalada para la operacin de la
mquina.
El ROPS se instala para proteger al operador en caso

que la mquina se vuelque. Est diseado no slo
para soportar la carga de la mquina, sino que
tambin para absorber la energa del impacto.
Las estructuras ROPS instaladas en el equipo

fabricadas y diseadas por Komatsu cumplen con
todas las reglamentaciones y estndares para todos
los pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de
Komatsu, o si se daa cuando la mquina se vuelca,
la resistencia de la estructura se ver comprometida y
no podr cumplir apropiadamente su funcin. Slo
puede funcionar en perfectas condiciones si se repara
o se modifica como lo especifica Komatsu.
Nunca ponga alguna parte de su cuerpo entre las

partes mviles como la tolva y el chasis o los
cilindros. Si se opera el equipo de trabajo, los
espacios libres cambiarn, lo que puede causar
graves lesiones o la muerte.
NO use accesorios no autorizados por Komatsu o por

el distribuidor regional autorizado de Komatsu. El
uso de accesorios no autorizados podra crear un
problema
de
seguridad
que
afectar
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til
de la mquina.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a

consecuencia del uso no autorizado de accesorios,
no ser responsabilidad de Komatsu America Corp.
ni del distribuidor regional autorizado de Komatsu.
Precauciones al Arrancar la Mquina
Arranque el motor slo desde

el asiento del operador.
Nunca intente arrancar el

motor haciendo contacto con
los terminales del motor de
partida. Esto puede provocar
un incendio, o serias lesiones
a cualquier persona en el
trayecto de la mquina.

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OM2038
PRECAUCIONES CON LA OPERACIN

DEL CAMION
Prevencin de Incendios
Seguridad es Pensar por Adelantado

La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se
previene
un
posible
accidente
conociendo
los
requerimientos de seguridad del empleador y todas las
regulaciones necesarias del lugar de trabajo. Adems,
conozca el uso y cuidado apropiado del equipo de
seguridad del camin.
Slo operadores y tcnicos
calificados deben operar o mantener una mquina
Komatsu.
Elimine completamente las

astillas de madera, hojas,
papel y otros productos
inflamables acumulados en
el compartimiento del motor.
Podran causar un incendio
Revise si hay fugas en los sistemas de combustible,
lubricacin e hidrulico. Repare cualquier fuga.
Limpie todo exceso de aceite, combustible u otro
lquido inflamable y elimnelo de manera correcta.
Una prctica segura comienza antes de que el operador Asegrese de tener un extintor de incendios que
suba al equipo.
funcione correctamente.
NO opere la mquina cerca del fuego.
Seguridad en el Lugar de Trabajo
Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una Preparndose para la Operacin

distancia segura de todas las mquinas incluso si el
operador est visible.
Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca
intente subir o bajar del camin cuando est en
Antes de arrancar el motor, revise cuidadosamente el
movimiento.
Siempre utilice los pasamanos y
rea por si hay condiciones inusuales que podran ser
escaleras al subir o bajar del camin.
peligrosas.
Revise que no haya desechos en las reas de
Examine la superficie del camino en el lugar de
cubiertas, accesorios sueltos y herramientas. Revise
trabajo y determine el mtodo ms seguro de
que no haya personas u objetos en o alrededor del
operacin.
camin.
Escoja un rea donde el suelo est horizontal y firme

antes de llevar a cabo una operacin.
Si necesita operar en o cerca de un camino pblico,

proteja a los peatones y vehculos designando a una
persona que dirija el trnsito en el lugar de trabajo o
instale defensas a su alrededor.
Ventilacin en Areas Cerradas
El operador debe verificar personalmente la posicin

de trabajo, los caminos a usar y la existencia de
obstculos antes de iniciar las operaciones.
Siempre determine los caminos de recorrido en el

lugar de trabajo y mantngalos de manera que
siempre sean seguros para el recorrido de la mquina.
Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la

profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por
partes bajas. NUNCA opere donde haya agua que
exceda la profundidad permitida.
Familiarcese con todos los dispositivos del equipo de

proteccin del camin y asegrese que estos
artculos (material anti-deslizante, barras para
afirmarse, cinturones de seguridad, etc.) estn en su
lugar.
Si es necesario arrancar el
motor dentro de un rea
cerrada, asegrese de contar
con una ventilacin adecuada.
Los gases del escape pueden
provocar la muerte.

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OM2038
Espejos, Ventanas y Luce s
OPERACION DE LA M AQUINA
Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas, Al Arrancar el Motor

ventanas de la cabina, espejos y luces. Una buena
visibilidad puede evitar accidentes.
NUNCA INTENTE ARRANCAR EL MOTOR
HACIENDO CONTACTO CON LOS TER MIN ALES
Ajuste los espejos a una posicin en que el operador
DEL MOTOR DE PARTID A. Esto puede provocar un
pueda ver mejor desde el asiento.
incendio, o serias lesiones o la muerte a cualquier
persona en el trayecto de la mquina.
Asegrese que las luces delanteras, las luces de
trabajo y las luces traseras funcionen correctamente. NUNCA arranque el motor si se ha colocado un
Asegrese que la mquina est equipada con las
rtulo de advertencia a los controles.
luces de trabajo adecuadas necesarias para las
condiciones de operacin.
Al arrancar el motor, toque la bocina a modo de
advertencia.
Cambie los espejos, ventanas o luces rotos.
Arranque y opere la mquina slo mientras est
sentado en el asiento del operador.
En la Cabina del Operador - Ante s de Arrancar el

Motor
NO permita a ninguna persona no autorizada en el

compartimiento del operador o en cualquier otro lugar
de la mquina.
NO deje herramientas ni repuestos dispersos en el

compartimiento del operador, ni permita acumulacin
de desechos en la cabina del camin. Mantenga todo
material de lectura no autorizado fuera de la cabina.
Mantenga el piso de la cabina, controles, pisaderas y Operacin del Camin General

pasamanos libres de aceite, grasa, nieve y suciedad.
USE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN
TODO MOMENTO.
Inspeccione deterioro o desgaste en el cinturn de
seguridad, hebilla y accesorios. Reemplace cualquier
parte gastada o daada. Use siempre el cinturn de Slo se permitir que viajen en el camin personas
autorizadas. Los pasajeros slo deben viajar en la
seguridad cuando opere una mquina.
cabina, y con cinturn de seguridad en el asiento del
pasajero.
Lea y comprenda el contenido de este manual. Lea
con especial atencin la Seccin 3 respecto a
seguridad, hebilla y accesorios. Use siempre el NO permita que nadie viaje en las cubiertas ni
pisaderas del camin.
cinturn de seguridad cuando opere una mquina.
Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA

y PRECAUCION en la cabina del operador.
NO permita que nadie se suba ni se baje si el camin

est en movimiento.
Asegrese que el volante de direccin, la bocina, los

controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o
barro.
NO entre ni saque el camin de un recinto cerrado

sin que haya presente un banderero.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el

estado de las plumillas, y compruebe el nivel del
depsito de lquido lavador.
Familiarcese con todos los controles de direccin y

frenos, y con los dispositivos de advertencia,
velocidades en caminos y capacidades de carga,
antes de operar el camin.
Conozca y obedezca las seales de manos entre el

operador y el banderero.
Cuando haya otras
mquinas y personal presentes, el operador deber
entrar y salir de un recinto cerrado, zonas de carga y
viajar, bajo la direccin de un banderero.
La
cortesa es en todo momento una precaucin de
seguridad!
Informe inmediatamente cualquier situacin adversa
en el camino, en el rajo o en la zona de volteo que
pueda provocar una operacin peligrosa.

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Revise peridicamente si hay neumticos bajos durante Recorrido en el Camin

el turno. Si el camin ha estado funcionando con
neumticos bajos, no se debe estacionar en un recinto Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja
cerrado hasta que el neumtico se enfre. Si se debe
velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes
cambiar un neumtico, NO se pare frente a la llanta y
repentinos.
del anillo de fijacin, al inflar el neumtico montado en
la mquina. No permita a personas no autorizadas Antes de viajar, baje la tolva y ponga la palanca de la
cerca del rea de trabajo o de dichos neumticos.
tolva en posicin FLOTAR.
Si el motor se detuviera cuando la mquina est en

movimiento, se activar el sistema de emergencia.
Aplique los frenos inmediatamente y detenga la
mquina los ms rpido y seguro posible (squelo del
camino si es posible).
Un conjunto de neumtico y llanta puede e xplotar si se

somete a calor excesivo. El personal debe retirarse a
un lugar alejado y resguardado si se detectan frenos
excesivamente calientes, olor a goma quemada o Precauciones al Viajar en Reversa
evidencia de fuego cerca del neumtico y del rea de
Antes de operar la mquina o
la rueda.
el equipo de trabajo, haga lo
Si es preciso acercarse al camin, como para sofocar siguiente:
un incendio, ese personal deber hacerlo slo de
frente al rea de la banda de rodadura del neumtico
(delante o detrs), a menos que est protegido de un
equipo grande de proteccin a modo de escudo.
Permanezca por lo menos a 50 pies (15 m) de la banda Asegrese que la alarma de retroceso funcione
de rodadura del neumtico.
correctamente.
En caso de incendio en el rea del neumtico y la Toque la bocina para advertir a las personas que se
rueda (incluidos incendios de frenos), permanezca
encuentren en el rea.
alejado del camin por lo menos 8 horas, o hasta que
el neumtico y la rueda se hayan enfriado.
Cercirese que no haya nadie cerca de la mquina.
Compruebe especialmente que no haya nadie detrs de
Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas
la mquina.
condiciones. Informe sobre los equipos de extintores
usados, para su reemplazo o recarga.
Cuando sea necesario, designe a una persona que
vigile el rea por el operador. Esto es particularmente

Tenga siempre el freno de estacionamiento aplicado
necesario al viajar marcha atrs.
cuando el camin est estacionado y sin vigilancia.
NO deje el camin desatendido mientras el motor est Cuando opere en reas peligrosas o de poca visibilidad,
funcionando.
designe a una persona para que dirija el trnsito en el
sitio de trabajo.
Estacione el camin a una distancia prudente de otros
vehculos, segn lo determine el supervisor.
NO permita que nadie ingrese a la lnea de recorrido de
Permanezca alerta en todo momento! En caso de
una emergencia, est preparado para reaccionar con
rapidez y e vitar accidentes.
Si ocurre una
emergencia, sepa dnde conseguir pronta ayuda.
la mquina. Debe observarse estrictamente esta regla,

an en mquinas equipadas con alarma de retroceso o
espejo retrovisor.

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Traslado en Pendientes
Evite Daar la Tolva
Al viajar en pendientes, es posible que la mquina se

vuelque o resbale.
NO cambie de direccin en las pendientes. Para mayor
seguridad, conduzca hasta un terreno plano antes de
virar.
NO suba ni baje sobre pasto, hojas o planchas de acero
mojadas. Estos materiales pueden hacer que la
mquina resbale incluso en la ms leve pendiente.
Evite inclinarse, y siempre viaje a baja velocidad.
Al viajar cuesta abajo, use el retardador para disminuir
la velocidad. NO gire el volante en forma repentina.
NO use el freno de pie, salvo en emergencia.
Si debe detener el motor en una pendiente, aplique
totalmente los frenos de servicio y detenga la mquina.
Despus que la mquina se haya detenido, aplique el
freno de estacionamiento.
Cuando trabaje en tneles, puentes, bajo cables

elctricos o al ingresar a un recinto cerrado donde
haya lmites de altura, conduzca con extrema
precaucin. La tolva se debe bajar completamente
antes de conducir.
Conducir con la tolva arriba o subir la tolva en un rea

cerrada puede provocar serios daos, lesiones o la
muerte. Siempre conduzca con la tolva sobre el
bastidor.
Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje

Asegure una Buena Visibilidad
Cuando trabaje en zonas oscuras, instale luces de

trabajo y luces delanteras.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es deficiente,
por ejemplo, en la niebla, nieve o lluvia. Espere que el
tiempo mejore hasta que haya condiciones que
permitan efectuar la operacin en forma segura.
Voltaje
6.6 kV
33.0 kV
66.0 kV
154.0 kV
275.0 kV
Operacin en la Nieve
Cuando trabaje en caminos nevados o con hielo, hay

peligro de que la mquina resbale hacia un lado incluso
hasta en la ms leve pendiente.
Siempre viaje
lentamente y e vite partidas, virajes o detenciones
bruscos.
Tenga mucho cuidado cuando efecte operaciones de
despeje de nieve. Las bermas del camino y otros
objetos estn ocultos bajo la nieve y pueden no verse.
Al viajar por caminos nevados, siempre instale
cadenas.
Conducir cerca de cables de alto voltaje puede

provocar una descarga elctrica. Siempre mantenga
las distancias entre la mquina y el cable elctrico
que se indican a continuacin.
Distancia Segura Mnima
3m
10 ft.
4m
14 ft.
5m
17 ft.
8m
27 ft.
10 m
33 ft.
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir

accidentes:
Usar zapatos con suelas de goma o de cuero.
Emplear a un banderero que advierta si la mquina

se acerca demasiado a los cables elctricos. Si el
equipo de trabajo tocara un cable elctrico, el
operador no debe salir de la cabina.
Al realizar operaciones cerca de cables de alto

voltaje, NO permita que nadie se acerque a la
mquina.
Verifique con el departamento de mantenimiento

elctrico el voltaje de los cables antes de iniciar las
operaciones.

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OM2038
Al Cargar el Camin
REMOLQUE
Asegrese de que el rea circundante sea segura. Si Mtodos inadecuados de remolque pueden provocar
es as, detenga la mquina en la posicin de carga serias lesiones y/o la muerte.
correcta, luego cargue la tolva de manera uniforme.
Al remolcar, hgalo con una barra de remolque

NO abandone el asiento del operador durante la carga.
segura.
Al De scargar
Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese de

que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
Detenga la mquina en el punto deseado. Vuelva a

verificar que no haya personas ni objetos detrs de la
mquina.
D la seal determinada, luego opere
lentamente la tolva. Si es necesario use bloques para
las ruedas, o coloque un banderero.
Use un dispositivo de remolque lo suficientemente

resistente para que resista el peso de esta mquina.
Nunca remolque una mquina en una pendiente.
Cuando conecte una mquina que haya que
remolcar, NO permita que nadie se coloque entre la
mquina remolcadora y la que se va a remolcar.
Coloque el acoplamiento de la mquina a remolcar en
lnea recta con el remolcador de la mquina, y fjelo
en posicin.
Al efectuar operaciones de descarga en pendientes,

disminuir la estabilidad de la mquina y hay peligro de NO se pare sobre el cable de remolque o cable de
alambre
que se vuelque. Haga siempre estas operaciones con
extremo cuidado.
(Para mtodos de remolque, consulte el Manual de
Operacin y Mantenimiento, Seccin 3, Instrucciones de
Nunca viaje con la tolva levantada.
Operacin Remolque).
Trabajo en Terreno Suelto
Evite operar la mquina demasiado cerca de barrancos,

salientes o zanjas profundas. Si estas reas colapsan,
la mquina podra caer o volcar, lo que provocara
serias lesiones o la muerte. Recuerde que el terreno
queda debilitado en estas reas despus de lluvias
fuertes o de voladuras.
El terreno recin trabajado y el que est cerca de zanjas

est suelto. Puede colapsar bajo el peso o vibracin de
la mquina. Evite estas reas siempre que sea posible.
Estacionamiento de la Mquina
Elija una superficie horizontal donde estacionar la

mquina. Si sta se debe estacionar en una pendiente,
siempre ponga bloques debajo de todas las ruedas,
para evitar que la mquina se mueva.
Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y

seales tales como banderas o luces sobre la mquina,
para advertir a los peatones y a otros vehculos.
Cercirese que la mquina, banderas o luces NO
obstruyan el trnsito.
Antes de abandonar la mquina, baje completamente la

tolva, active el freno de estacionamiento, detenga el motor, y
bloquee todo. Lleve la llave siempre consigo.

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OM2038
AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS
Arranque con Cables Auxiliares
Prevencin de Peligros con la Batera
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y

puede quemar rpidamente la piel y perforar la ropa. Si
el electrolito entra en contacto con la pie, lave
inmediatamente la zona con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica

en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos,
lvelos de inmediato con abundante agua y consulte a
un mdico.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al

arrancar la mquina con cables auxiliares.
Cuando arranque desde otra mquina, NO permita que
ambas mquinas se toquen.
Asegrese de conectar primero el
cable positivo (+) al instalar los
cables auxiliares.
Al sacar,
desconecte primero el cable de
tierra o el cable negativo (-).
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de

agua, leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame de
inmediato a un mdico o a un centro de prevencin
toxicolgico.
Cuando trabaje con bateras, siempre use anteojos o

antiparras de seguridad.
Conecte las bateras en paralelo: positivo a positivo y

negativo a negativo.
Las bateras generan gas hidrgeno. El gas hidrgeno

es muy explosivo y se inflama fcilmente con una
pequea chispa.
Cuando conecte el cable de tierra al bastidor de la

mquina que va a hacer partir, asegrese de conectarlo
lo ms lejos posible de la batera.
Antes de trabajar con bateras, detenga el motor y ponga

el interruptor de partida en OFF.
Evite poner los terminales de la batera en cortocircuito,

por contacto accidental con objetos metlicos, tales
como herramientas, de uno a otro terminal.
Al desmontar o montar una batera, identifique el

terminal positivo (+) y el negativo (-) y tome las
precauciones para no hacer cortocircuito entre los
terminales.
Apriete muy bien la tapa de la batera.
Apriete muy bien los terminales de la batera. Los

terminales sueltos pueden generar chispas y causar una
explosin.
Si cualquier herramienta toca entre el cable positivo (+) y

el chasis, se producirn chispas. Siempre tenga cuidado
al usar herramientas cerca de la batera.

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OM2038
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO
Asegurar la Tolva de Volteo
Detencin del Motor Ante s de Dar Servicio
Antes de revisar o de hacer mantenimiento, detenga la

mquina en terreno firme y plano, baje la tolva,
detenga el motor y aplique el freno de
estacionamiento.
Ponga bloques debajo de las
ruedas.
Si es preciso que el motor funcione durante el servicio,
siempre mueva la palanca de cambios a posicin
NEUTRO y aplique el freno de es tacionamiento.
Siempre realice este trabajo con dos personas. Una
de las personas debe sentarse en el asiento del
operador para detener el motor si es necesario.
Nunca mueva algn control que no est relacionado
con la tarea durante estas situaciones.
Cuando d servicio a la mquina, tenga cuidado de no
tocar ninguna parte mvil. Nunca use ropa suelta.
Cuando d servicio con la tolva arriba, siempre
coloque la palanca de volteo en la posicin
SOSTENER y aplique el seguro (si est equipado).
Instale firmemente los pasadores de seguridad de
tolva arriba o el cable.
Siempre que al personal se le pida realizar

mantenimiento al vehculo con la tolva de volteo en
posicin elevada, el cable de retencin de tolva arriba
DEBE estar instalado.
Etiqueta de Advertencia
Nunca arranque el motor

u opere los controles
mientras una persona
est
efectuando
mantencin. Se podran
provocar serias lesiones o
la muerte.
NO Operar
Cuando no est usando
esta placa gurdela en el
compartimiento respectivo
( 09963-03000)
SIEMPRE coloque una etiqueta de advertencia en la

palanca de control en la cabina del operador para
advertir a las dems personas que usted est
trabajando en la mquina. Si es necesario, coloque
etiquetas de advertencia adicionales alrededor de la
mquina.
Estas etiquetas estn disponibles en su distribuidor
Komatsu.
Nmero de Parte 09963-03000
Herramientas Apropiadas
Slo use herramientas adecuadas

para el trabajo a realizar. Usar
herramientas daadas, de baja
calidad, defectuosas o de
reemplazo podra provocar
lesiones personales.
Al esmerilar, soldar o al usar un combo se deben
tomar medidas de precaucin adicionales.
1. Para mantener la tolva de volteo en posicin arriba,

suba la tolva hasta su altura mxima.
2. Saque el cable (3) de donde se guarda en la tolva, e
instale entre la oreja trasera de la tolva (1) y la oreja de
la caja del eje (4).
3. Asegure los pasadores de horquilla del cable con los
pasadores de 2 patas.
4. Devuelva el cable a su compartimiento (2) despus de
completar la mantencin.

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OM2038
DURANTE EL MANTENIMIENTO
Reglas que Observar al Agregar Combustible o

Aceite
Personal
Slo personal autorizado podr efectuar servicio y

reparar la mquina.
Acce sorios
Ponga los accesorios que se

hayan retirado de la mquina
en un lugar seguro para que
no se caigan.
El combustible o aceite derramados pueden hacerlo

resbalar. Siempre limpie los derrames de inmediato.
Siempre apriete muy bien la tapa de los orificios de
llenado de combustible y aceite.
Nunca use combustible para lavar las partes.
Siempre agregue combustible y aceite en un lugar
bien ventilado.
Trabajo Debajo de la Mquina

Siempre baje todo el equipo
de trabajo mvil al piso, o a
su punto ms bajo antes de
dar servicio o efectuar
reparaciones debajo de la
mquina.
Siempre bloquee muy bien los neumticos de la
mquina.
Nunca trabaje debajo de la mquina si se encuentra
Nivel de Agua en el Radiador
mal sustentada.
Mantenga Limpia la Mquina
El
aceite o
la
grasa
derramados,
herramientas
dispersas,
etc.
pueden
hacerlo tropezar o resbalar.
Mantenga
siempre
la
mquina limpia y ordenada
Si
es
necesario
agregar
refrigerante al radiador, detenga el
motor y deje que el motor y el
radiador se enfren antes de
agregar el refrigerante.
Presione el botn de alivio de presin en la tapa del

radiador para liberar la presin.
Si entra agua al sistema elctrico, hay peligro de que la Suelte lentamente la tapa para aliviar la presin al
sacarla.
mquina pueda moverse inesperadamente y/o daar
los componentes. NO use agua ni vapor para limpiar
los sensores, conectores ni el interior del
compartimiento del operador.
Uso de Iluminacin
Tenga extremo cuidado al lavar el gabinete de control Cuando revise los niveles de combustible, aceite,
elctrico. NO permita que el agua entre al gabinete de
refrigerante o electrolito de la batera, siempre use
control por las puertas u orificios de ventilacin. NO
iluminacin con especificacin anti-explosin. Si no
se utiliza el equipo de luz indicado, existe peligro de
permita que entre agua al conducto de entrada de aire
de enfriado que se encuentra sobre el gabinete de
explosin.
control elctrico. Si el agua entra al gabinete de
control (a travs de cualquier abertura o grieta) se
pueden producir daos mayores a los componentes
elctricos.
Nunca roce agua en las cubiertas del motor elctrico
de la rueda trasera. Se pueden producir daos a los
inducidos del motor de la rueda.
NO roce agua en las rejillas de retardo. El exceso de
agua en las rejillas de retardo puede provocar una falla
de tierra, lo que impedira la propulsin.

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OM2038
Precauciones con la Batera
Cuando repare el sistema

elctrico o al soldar, saque el
terminal negativo (-) de la
batera, para detener el flujo de
corriente.
Precauciones al Hacer Mantenimiento a Alta

Temperatura o Alta Presin
Inmediatamente despus de
detener
el
camin,
el
refrigerante del motor y los
aceites se encuentran a alta
temperatura y a alta presin.
En estas condiciones, abrir el sistema o cambiar los
filtros puede provocar quemaduras u otras lesiones.
Espere que la temperatura y la presin bajen antes de
realizar la inspeccin y/o mantenimiento como se
seala en el manual de servicio.
Manipulacin de Mangueras a Alta Presin
NO doble ni golpee con objetos duros las mangueras

a alta presin. NO use caeras, tubos ni mangueras
doblados ni agrietados. Se pueden reventar durante Ventilador y Correas en Movimiento
el uso.
Siempre repare cualquier manguera suelta o rota. Si

se filtra combustible o aceite, puede producirse un
incendio.
Precauciones con el Aceite a Alta Presin
Mantenga
una
distancia
segura de las partes en
movimiento
como
el
ventilador del radiador y las
correas del ventilador.
Si entra en contacto directo o

indirecto con las partes en
movimiento
puede sufrir
serios daos
Siempre recuerde que los circuitos del equipo de

trabajo estn en todo momento bajo presin.
NO agregue ni drene aceite, ni efecte mantencin ni

inspeccin antes de haber aliviado completamente la
presin interna.
Materiales de Desecho
Nunca elimine el aceite u

otros fluidos peligrosos en un
sistema de alcantarillado,
ros, etc.
Acate
las
leyes
y
reglamentos apropiados al
desechar cualquier elemento
nocivo,
como
aceite,
combustible,
refrigerante,
solvente, filtros, bateras y
otros.
Las filtraciones por los orificios pequeos a alta

presin de los pasadores son extremadamente
peligrosos. El chorro del aceite que se encuentra a
alta presin puede perforar la piel y los ojos.
Siempre use anteojos de seguridad y guantes Siempre ponga los fluidos drenados de su mquina en
gruesos. Utilice un pedazo de cartn o lmina de
recipientes adecuados. Nunca drene los fluidos
madera para comprobar la filtracin de aceite.
directamente al suelo.
Si recibe un chorro de aceite a alta presin, consulte

inmediatamente a un mdico.

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OM2038
NEUMATICOS
Si no se aplica el procedimiento apropiado para

efectuar el mantenimiento o recambio de la rueda o
neumtico, la rueda o el neumtico se pueden reventar
Manipulacin de los Neumticos
y producir graves lesiones o daos. Cuando realice tal
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones mantenimiento, srvase consultar al distribuidor
especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir regional autorizado de Komatsu o al fabricante de los
cortes de piedras puntiagudas, o superficies speras del neumticos.
camino y reventarse. Esto puede causar graves lesiones o
daos.
Almacenamiento de los Neumticos De spu s

Sacarlos
Para mantener la seguridad de los neumticos, observe de

permanentemente las siguientes instrucciones:
Infle los neumticos a la presin especificada. Se

genera calor anormal especialmente cuando la presin
de inflado es demasiado baja.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades

permisibles son valores generales. Los valores reales
pueden diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones
en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los
detalles.
Cuando los neumticos se calientan, se produce un gas
inflamable, y ste puede encenderse. Es especialmente
peligroso si los neumticos se recalientan cuando estn
presurizados. Si se inflama el gas generado dentro del
neumtico, la presin interna subir repentinamente y el
neumtico explotar, lo que puede provocar graves
lesiones a las personas que s e encuentren en el rea. Las
explosiones difieren de las pinchaduras o reventones,
porque la fuerza destructiva es extremadamente grande.
Por lo tanto,
las siguientes operaciones estn
estrictamente prohibidas cuando el neumtico est bajo alta
presin interna:
Soldar la llanta.
Soldar cerca de la rueda o del

neumtico.
Fumar o encender fuego.
Como regla bsica, almacene los neumticos en

una bodega a la que no puedan entrar personas
no autorizadas. Si los neumticos se almacenan
a la intemperie, levante un cercado alrededor de
los neumticos y ponga un letrero No Entrar u
otro de fcil comprensin.
Pare el neumtico sobre terreno plano y bloquelo
muy bien de modo que no pueda rodar ni caer.
Si el neumtico se cayera, aljese rpidamente.
Los neumticos para equipos fuera de carretera
son sumamente pesados. Nunca intente sostener
un neumtico que se est cayendo. Esto puede
provocar graves lesiones o la muerte.

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OM2038
REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO
Use este espacio para agregar cualquier regla adicional del sitio de trabajo no incluida en los anlisis
previos.
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OM2038
CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES

1. Las reparaciones deben ser realizadas slo por
personal de mantenimiento calificado que entienda los
sistemas que est reparando.
2. Muchos componentes del camin Komatsu son
grandes y pesados. Asegrese que los equipos de
elevacin - tecles, eslingas, cadenas, ojales de
elevacin - tengan la capacidad adecuada para
manejar la carga.
3. NO trabaje bajo una carga suspendida. NO trabaje
bajo una tolva elevada a menos que se tengan los
cables, puntales y pernos de seguridad para
mantenerla en posicin arriba.
4. NO haga reparaciones ni mantenimiento en el camin
mientras est funcionando el motor, excepto cuando
tenga que hacer ajustes en tales condiciones.
Mantenga una distancia segura de las partes mviles.
5. Cuando se est revisando el funcionamiento del
sistema de aire acondicionado con refrigerante, use
una mscara y guantes resis tentes al fro para
protegerse del congelamiento. Asegrese de seguir
todas las regulaciones vigentes para el manejo y
reciclado de los refrigerantes.
6. Siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante
cuando use solventes de limpieza.
7. Si se necesita la asistencia de una batera auxiliar, use
primero un cable para conectar el borne positivo (+) de
24V de las bateras del camin inhabilitado al borne
positivo (+) de 24V de la batera auxiliar. Use el
segundo cable para conectar el borne negativo (-) de
24V de la batera auxiliar a tierra de chasis (-) en el
camin inhabilitado lejos de la batera.
8. Siempre desconecte los cables negativo y positivo de
la batera del vehculo antes de realizar soldaduras en
la unidad. No hacerlo, puede causar serios daos a la
batera y al equipo elctrico. Desconecte el cable
conductor del alternador de carga de la batera y asle
los componentes de control electrnico antes de
realizar reparaciones con soldadura. (No es necesario
desconectar o sacar las tarjetas de circuito de control
de los camiones tolva de accionamiento elctrico o
alguna de las tarjetas de control de circuito del
Dispositivo Indicador de Alarma cualquiera (AID)).
Siempre conecte el conductor (-) de tierra de la
mquina soldadora a la pieza que se est soldando; la
pinza de tierra debe ponerse lo ms cerca posible a la
zona de soldadura. Nunca deje que la corriente de
soldadura pase a travs de los rodamientos de bola,
rodamientos de polines, suspensiones o cilindros
hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado
sobre o cerca de los cables elctricos del vehculo.
Puede inducirse el voltaje de soldadura en el cableado
elctrico y daar los componentes.
9. Si debe remolcar un camin por cualquier razn, utilice

una barra de remolque rgida. Revise la placa de la
cabina del camin en la que aparecen las
precauciones especiales de remolque. (Tambin
consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Instrucciones de Operacin Remolque).
10. Drene, limpie y ventile los estanques de combustible
y/o hidrulicos antes de hacer cualquier reparacin
con soldadura.
Cualquier lquido de operacin, como aceite

hidrulico o lquido de freno que escape a presin,
puede tener suficiente fuerza como para penetrar en
el cuerpo de una persona, traspasar la piel y causar
heridas graves, e incluso la muerte, si no se recibe
inmediatamente tratamiento mdico brindado por un
especialista familiarizado con este tipo de lesiones.
11. Alivie la presin en las lneas o mangueras antes de
hacer cualquier desconexin.
12. Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a
poner todas
las
protecciones, pantallas
y
abrazaderas.
13. Trabajar cerca de los neumticos puede ser peligroso.
Al trabajar cerca de los neumticos tenga especial
precaucin.
NO se pare frente a la llanta y anillo de bloqueo al

inflar un neumtico montado en la mquina. No se
debe permitir gente observando en el rea.
NO suelde ni aplique calor en el conjunto de la llanta
con el neumtico montado en sta. Los gases
generados dentro del neumtico podran encenderse,
causando la explosin del neumtico y de la llanta.
14. Slo un operador calificado o personal de
mantenimiento experimentado calificado para la
operacin puede mover el camin dentro de las
instalaciones de reparacin o durante las pruebas de
camino despus de que se hayan completado las
reparaciones.

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OM2038
PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN UN CAMION 830E-AC

Procedimientos Preliminares Antes de Soldar o
Procedimientos de Detencin del Motor Ante s
Efectuar Mantenimiento
de Soldar o Efectuar Mantenimiento
Antes de soldar y/o de reparar un camin tolva 930E-AC,
el personal de mantenimiento debe avisar a un
representante de servicio Komatsu.
Slo personal
calificado, especialmente capacitado para dar servicio al
sistema de mando AC debe realizar este servicio.
La operacin normal del sistema de mando en detencin

debe dejar el sistema en condiciones seguras para ser
mantenido. Sin embargo, en caso de una falla del
sistema, realizar el siguiente procedimiento antes de las
actividades de mantenimiento asegurar que no haya
voltajes peligrosos en el sistema de mando AC.
Si es necesario soldar o reparar el camin sin el ingeniero

de terreno presente, se deben seguir los siguientes 1. Antes de detener el motor, verifique el estado de todas
procedimientos para asegurarse que el camin se
las luces de advertencia del sistema de mando en el
encuentre en condiciones seguras para que el personal de
panel superior. Use el interruptor de prueba de luces
mantenimiento trabaje en l y reducir las posibilidades de
para verificar que todas las luces estn funcionando
daar el equipo.
correctamente.
Si alguna de las luces rojas de advertencia del
sistema de mando permanecen encendidas, NO
intente abrir los gabinetes, desconectar algn cable, o
alcanzar el interior del gabinete de la rejilla de retardo
sin contar con la presencia de un tcnico capacitado
en el sistema de mando an cuando el motor est
apagado.
Cuando el motor est funcionando:

NO abra ninguna puerta ni retire las cubiertas del
gabinete.
NO utilice cables de poder para las manillas o
pisaderas.
NO toque los elementos de la rejilla de retardo.
Slo personal calificado, especficamente entrenado

para dar servicio al sistema de mando AC, debe
realizar este servicio.
2. Si todas las luces rojas de advertencia del sistema
estn apagadas, siga el Procedimiento de Detencin
Normal del Motor.
3.
Despus que el motor ha estado apagado por al

menos cinco minutos, inspeccione las luces de voltaje
de enlace en el exterior del gabinete de control
principal y en la parte posterior de la consola central.
Si todas las luces estn apagadas, las rejillas de
retardo, los motores de rueda, el alternador, y los
cables de poder relacionados son seguros para
trabajar en ellos.
4.
Ubique el interruptor de corte GF en el panel de

acceso en el lado izquierdo del gabinete de control
principal.
Ponga el interruptor en la posicin
CUTOUT. Esto evitar que el alternador se reenergice y cree un voltaje en el sistema hasta que el
interruptor vuelva a la posicin anterior.
Antes de abrir algn gabinete o de tocar un elemento

de la rejilla o un cable de poder, el motor debe estar
apagado y las luces rojas de advertencia del sistema
de mando deben estar apagadas.
5. Antes de soldar en el camin, desconecte todos los

arns elctricos del Sistema de Control del Motor
(ECS) dentro del gabinete elctrico detrs de la
cabina del operador. Tambin, desconecte la banda
de tierra del ECS.
OM2038

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6. NO suelde en la parte posterior del gabinete de control. 10. Si las luces rojas en el exterior del gabinete de
Los paneles de metal en la parte posterior del gabinete
control y/o en la pared posterior de la consola central
son parte de los capacitores y no se pueden calentar.
continan encendidas despus de haber seguido el
procedimiento anterior, se ha producido una falla.
7. NO suelde en las celosas de escape de la rejilla de
retardo estn hechas de acero inoxidable. Algunos
Deje todas las puertas del gabinete en su lugar; NO
paneles de los cables de poder en el camin tambin
toque los elementos de la rejilla de retardo; NO
estn hechas de aluminio o acero inoxidable. Deben
desconecte ningn cable de poder, ni los use para
ser reparados con el mismo material o algunos cables
sujetarse o apoyarse.
de poder pueden resultar daados.
8. Los cables de poder deben estar acuados en madera
o en otros materiales no ferrosos. No repare los
acuamientos de los cables envolviendo los cables de
poder con abrazaderas o accesorios de metal.
Siempre revise la aislacin de los cables de poder
Informe inmediatamente a su representante de
antes de dar servicio a los cables y antes de devolver el servicio Komatsu.
Slo personal calificado,
camin a servicio. Elimine los cables con aislacin rota. especficamente capacitado para dar servicio al
sistema de mando A-C, debe realizar este servicio.
9. Los cables de poder y los arns de cableado deben
estar protegidos de las salpicaduras de soldadura y del
calor.
11. Vuelva a colocar todas las cubiertas y puertas en su
Siempre asegure el conector de tierra de la mquina
soldadora (-) a la pieza que va a soldar; la abrazadera
de conexin a tierra debe estar colocada lo ms cerca
posible al rea de soldado.
Siempre evite extender cables de soldado por sobre o
cerca de los arns elctrico del vehculo. El voltaje del
soldado podra ser inducido en el arns elctrico y
daar los componentes.
Antes de soldar en el camin, siempre desconecte el
cable conductor del alternador de carga de la batera y
asle los componentes de control electrnico.
Adems, siempre desconecte los cables positivo y
negativo de la batera del vehculo. El no hacerlo
podra daar seriamente la batera y el equipo elctrico.
Nunca deje que la corriente de soldado pase a travs
de los rodamientos de bola, cojinetes de rodillo,
suspensiones, o de los cilindros hidrulicos.
lugar y coloque el interruptor de corte GF y los

interruptores de desconexin de la batera en sus
posiciones originales. Vuelva a conectar todos los
arns antes de arrancar el camin.
Deje el sistema de mando en el modo rest hasta que
tenga que mover el camin.
OM2038

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Ad vertencias y Precauciones Seccin 22

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OM2204
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas
y calcomanas que se muestran son las normales para
este modelo Komatsu, pero debido a las opciones del
cliente, algunos camiones pueden tener placas y
calcomanas distintas de las que aqu se muestran.
Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y
legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera leer
o se daara, se debe reemplazar por una nueva.
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin
en el panel de instrumentos. La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.
Un cuadro de Pendiente/Velocidad se ubica en el pilar

delantero izquierdo de la cabina del operador y
proporciona las velocidades MAXIMAS recomendadas
que se deben usar al descender por diversas pendientes
con un camin cargado. Siempre consulte la calcomana
en la cabina del operador. Esta calcomana puede
cambiar con los equipos opcionales del camin tales
como: relaciones del tren de mando del motor de rueda,
rejillas del retardador, tamaos de los neumticos, etc.
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la

cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
ADVERTENCIA! No efecte modificaciones a esta

estructura ni intente reparar daos sin la aprobacin
por escrito de Komatsu. Las reparaciones no
autorizadas anularn la certificacin.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANT E DE

ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A
KG.
ESTA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y
CAIDA DE OBJECTOS CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE
RENDIMIENTO DE SAE-J-1040 ABRIL-88, SAE- J231 ENERO81 Y SAEJ1164 MAYO 83.
ADVERT ENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE
VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O
DAOS. PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL
FABRICANTE, CUALQUIER REPARACION O ALTERACION
A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA
APROBACIN POR ESCRITO.
Kom atsu America Corporation
2300 NE Adams St, Peoria, Illinois 61650-0240 EE.UU.
OM2204
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de

la batera se encuentra una placa de peligro. Esta placa
destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de
la batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de
poder de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores
deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexin.
Al conectar los cables de poder auxiliares, asegrese de
mantener la polaridad correcta. Conecte los terminales
positivos (+) y luego conecte el conductor negativo (-) del
cable de poder auxiliar a tierra. No conecte a los
terminales negativos de la batera del camin o a tierra
cerca de la caja de la batera. Esta conexin completa el
circuito y minimiza el peligro de chispas cerca de las
bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo de

seguridad adecuado, anteojos, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y dar servicio a las
bateras. Solicite atencin mdica de inmediato si l o
necesita.
Esta placa se encuentra en ambas cajas de batera y
cerca de los interruptores de desconexin de la batera
para indicar que el sistema de la batera (24VDC) es un
sistema de tierra negativo (-).
Estas calcomanas se encuentran sobre los interruptores
de desconexin de la batera al lado derecho del
amortiguador delantero para indicar las posiciones OFF y
ON de los interruptores.

Pgina 22-2
VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS
GENERAN
GASES
EXPLOSIVOS.
MANTENGA
ALEJADO DE CHISPAS, FUEGO Y CIGARRILLOS.
VENTILE AL CARGAR O USAR EN RECINTOS
CERRADOS. PARA
EVITAR CHISPAS NUNCA
CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS,
LA PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE
BATERIAS. ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON
AGUA. OJOS LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS
Y SOLICITAR ASISTENCIA MEDICA. INTERNO
INGIERA GRAN CANTIDAD DE AGUA O LECHE.
LUEGO BEBA LECHE MAGNESIA, HUEVO BATIDO O
ACEITE VEGETAL.
LLAME A UN MEDICO
INMEDIATAMENTE.
OM2204
Una placa de advertencia est montada en la parte superior

de la cubierta del estanque de oleaje del radiador cerca de la
tapa del radiador. El sistema de enfriado del motor est
presurizado. Siempre gire el interruptor de partida a OFF y
deje que el motor se enfre antes de sacar la tapa del
radiador. A menos que se libere primero la presin, sacar la
tapa del radiador despus que el motor ha estado
funcionando por un tiempo har que el refrigerante caliente
salte del radiador. Pueden producirse quemaduras graves.
Las placas de advertencia estn adheridas al bastidor, delante

y detrs de ambos neumticos delanteros. Todo el personal
sabe que las tolerancias cambian cuando se mueven las
ruedas con el volante, lo que podra causar serias lesiones.
Las placas de advertencia estn adheridas tanto al estanque

hidrulico como al estanque de combustible para alertar a los
tcnicos para que no trabajen en el camin con la tolva
levantada, a menos que el dispositivo de retencin de la tolva
arriba (pasadores o cable) est en su posicin.

Pgina 22-3
ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA
DEL RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.
MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO

LIBRE REDUCIDO CUANDO SE
CONDUCE LA MAQUINA.
LOS
COMPONENTES
MOVILES
LO
PUEDEN APLAST AR.
ADVERTENCIA
NO TRABAJE BAJO LA TOLVA
ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
OM2204
Estas placas de peligro estn ubicadas en la parte

exterior de cada riel del bas tidor para alertar a los
tcnicos de que lean las etiquetas de advertencia
que se encuentran al lado de cada uno de los
acumuladores (ver ms adelante) antes de liberar la
presin de nitrgeno interna o de desconectar
alguna lnea hidrulica o accesorio. Estas son
calcomanas similares ubicadas en la parte superior
de cada uno de los acumuladores (tanto de direccin
como de freno) con el mismo mensaje de peligro.

Pgina 22-4
PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION
LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA EN
EL LADO DE LA CAJ A DEL ACUMULADOR ANTES
DE SOLTAR O DESENSAMBLAR ALGUNA PARTE.
Esta placa de peligro se coloca en las cuatro

suspensiones.
La placa contiene instrucciones para liberar la
presin interna antes de desconectar algn
accesorio.
Si no se siguen estas instrucciones se pueden
producir serias lesiones.
Una placa al lado del estanque hidrulico

proporciona instrucciones para llenar el estanque
hidrulico.
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo lo
absolutamente
necesario
para
reducir
las
posibilidades de contaminacin del sistema. D
servicio al estanque con aceite hidrulico limpio tipo
C-4. Todo aceite que se pone en el estanque
hidrulico se debe filtrar usando filtros de capacidad
nominal de tres micrones.
Una calcomana de precaucin va ubicada debajo

del visor de nivel de aceite del estanque hidrulico.
Revise el nivel con la tolva abajo, el motor detenido,
y el interruptor de partida en OFF. Si el aceite se
encuentra por debajo de la parte superior del visor,
agregue aceite de acuerdo con las instrucciones de
llenado.
CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CON NITRGENO

SECO
NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO
PERNOS, TAPONES VLVULA O NUCLEO DE VLVULA
HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA LA PRESION.
DESMONTAR UN ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO
PRESION PUEDE HACER QUE EL ACCESORIO SE SALGA
VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA
PRESION, SAQUE LA TAPA DE VLVULA, GIRE LA PARTE
SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA LA
IZQUIERDA (NO GIRE MAS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE VLVULA. NO GIRE LA PARTE
INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO
TODA LA PRESION.
1. REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL
DE INSTRUCCIONES .
2. CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE
NITRGENO.
PARA CARGAR EL CILINDRO: CONSULTE A SU
DISTRIBUIDOR HAULPAK QUE CUENTA CON TODAS
LAS HERRAMIENTAS Y LA INFORMACIN NECESARIA
PARA CARGAR LOS CILINDROS.
SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO:
1. CON EL MOTOR DET ENIDO, MUEVA EL INT. DE
PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA, LLENE EL
ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEIT E HASTA
QUE EL NIVEL VUELVA A SUBIR HASTA EL VISOR
SUPERIOR.
4. EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON
EL MOTOR DET ENIDO. BAJE LA TOLVA Y GIRE EL INT.
DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS. EL ACEIT E SE
DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA EL PASO 1
SI ES NECESARIO.
NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL

MOTOR ESTE DETENIDO, SE HAYA SACADO
LA LLAVE, Y LA TOLVA ESTE ABAJO
OM2204
Una placa de advertencia va colocada en el estanque

hidrulico para informar a los tcnicos sobre la presencia de
alta presin hidrulica durante la operacin. Cuando sea
necesario abrir el sistema hidrulico, asegrese que el
motor est detenido y que el interruptor de partida est en
OFF para purgar la presin hidrulica. Siempre hay una
posibilidad de que quede presin residual. Abra los
accesorios lentamente para permitir que toda la presin
purgue antes de sacar alguna conexin.
Todo lquido de operacin, como el aceite hidrulico,

que escapa bajo presin puede te ner la fuerza suficiente
como para penetrar la piel de una persona. Se pueden
producir graves lesiones y posiblemente la muerte si no
se recibe tratamiento mdico inmediato adecuado de
parte de un mdico familiarizado con este tipo de
lesiones.
Una calcomana de nivel de aceite de motor de las ruedas
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores
de ruedas elctricos. Esta calcomana destaca el hecho de
que el camin debe estar en una superficie plana y
estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de
aceite. Lo anterior es necesario para obtener una lectura
exacta.

Pgina 22-5
ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA
LINEA HIDRULICA O COMPONENTE HASTA
QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN OFF.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION

DE ACEITE
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPUS
QUE
EL
CAMION
HAYA
ESTADO
ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL
NIVEL.
EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO, SI SE
VE ACEITE.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de

elevacin izquierdo entrega al operador o tcnico el
procedimiento de conexin para descargar un camin
cargado e inhabilitado. Se requiere el uso de un camin
operativo como energa hidrulica.
Consulte la Seccin L para instrucciones adicionales para
usar este procedimiento.
Las calcomanas de advertencia van en ambos

acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete del
sistema de frenos, detrs de la cabina del operador. Estas
calcomanas recuerdan a los tcnicos de servicio cerrar las
vlvulas de drenaje de los acumuladores despus que se
han abierto para purgar la presin de los frenos. Tambin
advierten sobre no apretar en exceso las vlvulas de
drenaje para evitar daos al(los) asiento(s) de vlvula(s).
DE
DESCARGA
DE
1. CONECTE
UNA
FUENT E
DE
PODER
HIDRULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE T ENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE EL EVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE EL EVACION EN
POSICIN SOSTENER (HOL D).
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONT ROL EN LA
FUENT E DE PODER HIDRULICA.
SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE

DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES.
NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE
DRENAJE

Pgina 22-6
OM2204
Una placa se encuentra ubicada en el bastidor cerca del

cilindro de elevacin izquierdo. Proporciona al operador
o tcnico el procedimiento de conexin hidrulico antes
de remolcar un camin inhabilitado, usando un camin
operativo para potencia hidrulica.
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE EMERGENCIA

1.
2.
3.
4.
5.
EL MOTOR DEBE ESTAR DET ENIDO Y EL

ACUMULADOR DESCARGADO.
EL SUMINISTRO EXT ERNO DEBE SER CAPAZ DE
MANTENER 3000 PSI Y T ENER UNA CAPACIDAD
MINIMA DE 20 GAL.
CONECTE EL SUMINISTRO EXT ERNO A LA FUENTE
DE .75 PULGADAS Y A LAS DESCONEXIONES DE
RETORNO RAPIDO DE 1.00
REVISE LA OPERACIN DE LA DIRECCIN Y
FRENOS.
PROCEDA CON EL PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE.
Estas calcomana de advertencia est ubicada debajo

de los interruptores de desconexin de la batera para
advertir al personal que no desconecte las bateras
durante los primeros 90 segundos despus que se ha
puesto el interruptor de partida en off.
Esta calcomana se encuentra ubicada en el depsito de

lubricacin automtica e informa al tcnico que la
cubierta nunca se debe sacar para fines de llenado
puesto que es posible que la suciedad o desperdicios
ingresen al sistema. Siempre llene el depsito de grasa
a travs del acoplamiento donde la grasa pasa a travs
de un filtro antes de ingresar al depsito.
ADVERTENCIA
NO SAQUE LA TAP A
PARA LLENADO PRESION
LLENE A TRAVES DEL FILTRO.

Pgina 22-7
OM2204
Esta calcomana de precaucin se encuentra cerca de

los interruptores de desconexin de la batera en el lado
derecho del amortiguador delantero para alertar a los
tcnicos de servicio que antes de soldar en el camin,
siempre desconecten el cable conductor del alternador
de carga de la batera y asle los componentes de
control electrnicos antes de reparar con soldadura.
Adems, siempre desconecte los cables de la batera
positivo y negativo del vehculo. No hacerlo puede
daar seriamente la batera y el equipo elctrico.
Siempre asegure el cable de tierra (-) de la mquina
soldadora a la pieza que se va a soldar; la abrazadera
de conexin a tierra se debe colocar lo ms cerca
posible del rea de soldado. Nunca permita que la
corriente de soldado pase a travs de los rodamientos
de bola, cojinetes de rodillo, suspensiones, o cilindros
hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado por
sobre o cerca de los arns elctricos del vehculo. El
voltaje de soldado se podra inducir en el arns elctrico
y posiblemente daar los componentes.
Una placa de peligro de alto voltaje se coloca en la

puerta de la cubierta trasera. Es posible que haya alto
voltaje.
Slo personal autorizado
alojamiento trasero.
puede acceder a
este
Una calcomana de precaucin tambin se coloca en la

puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de
que hay aire de escape caliente y que puede provocar
lesiones.
Esta calcomana de precaucin tambin se coloca
alrededor del gabinete de la rejilla de retardo.
Estas placas de advertencia se colocan en todos los

alojamientos y gabinetes del control de mando AC.
Es posible que haya alto voltaje, aunque el motor no
est funcionando.
Slo personal autorizado puede acceder a estos
gabinetes.
PRECAUCION
ANTES DE SOLDAR EN EL CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR
EN EL ALTERNADOR DE CARGA DE LA
BATERIA.
OM2204
Esta calcomana de precaucin se encuentra en la parte

trasera del gabinete de control para alertar a los
tcnicos de servicio que esta rea contiene capacitores
y no debe ser alterada de ninguna manera .
Esta calcomana de informacin se encuentra en la

parte exterior del panel de la puerta en la pared del
gabinete de control que enfrenta en lado derecho de la
cabina del operador.
Esta calcomana se encuentra cerca de tres luces

indicadores diferentes:
En la cabina del operador, en la parte trasera de la
consola central.
En la parte delantera de la caja de control que va al lado
derecho del gabinete de control principal.
En la parte exterior de la pared del gabinete de control
izquierdo que enfrenta el lado derecho de la cabina del
operador. (Ver tambin calcomana de informacin
anterior).
Cuando algunas de estas luces indicadoras estn
encendidas, hay alto voltaje en el sistema de
propulsin y de retardo. Se debe tener extremo
cuidado.

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OM2204
Esta calcomana se encuentra en el interruptor de

detencin del moto a nivel del piso que va al lado derecho
de la estructura del amortiguador delantero. Especifica que
este interruptor es slo para detencin de emergencia.
Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van

en los gabinetes montados en la cubierta, alojamientos, y
estructuras que se deben levantar de una manera
especfica, y desde puntos especficos para mover o
levantar de manera segura cualquiera de estas estructuras.
Si alguna de estas calcomanas estn daadas o
deterioradas, de tal forma que no se puedan leer,
cmbielas inmediatamente.
El personal de mantencin
instrucciones de levante.
debe
seguir
estas
OM2204
Una placa de identificacin de producto se ubica en el

bastidor frente al costado derecho de la rueda delantera
y muestra el nmero de modelo del camin, el peso
bruto mximo del vehculo (G.V.W) y el Nmero de
Identificacin del Producto (PIN).
El PIN consta de un total de 19 caracteres. El primer y

ltimo carcter son smbolos que evitan la manipulacin
indebida (*). Los restantes 17 caracteres alfanumricos
se usan para identificar 5 caractersticas de la mquina.
Las 5 caractersticas se detallan a continuacin.
WMC Las posiciones de los caracteres 1, 2 y 3
identifican el Cdigo del Fabricante Mundial (WMC). El
WMC designa al fabricante del producto. Los productos
marca Komatsu se identifican con las letras KMT.
MDS Las posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8
identifican la Seccin de Descripcin de la Mquina
(MDS).
El cdigo MDS identifica la informacin
general relacionada con las especificaciones de la
mquina. El MDS es un cdigo para el tipo y modelo
de la mquina.
CL La posicin del carcter 9 identifica la Letra de
Revisin (CL). El CL se usa para verificar la exactitud
del PIN individual.
FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11
identifican el Cdigo de Fbrica (FC). El FC identifica la
fbrica Komatsu a cargo de los reclamos del producto.
El FC para los camiones de accionamiento elctrico es
61.
SN Las posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15,
16 y 17 identifican el Nmero de Serie (SN). El SN es
un nmero de secuencia nico.

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OM2204

Pgina 22-11
El Cuadro de Lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejil la del radiador.
Consulte la Seccin P, Lubricacin y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms
completas.

Pgina 22-12
OM2204
NOTAS:
Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-1
OM3047
OPERACION DEL CAMION

Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que un
operador realice todas las tareas aqu sugeridas, pero,
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido dentro de lo posible, el operador deber seguir una rutina
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de similar a sta.
cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
PREPARACION PARA LA OPERACION
Seguridad es Pensar por Adelantado

La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se
previene
un
posible
accidente
conociendo
los
requerimientos de seguridad del empleador y todas las
regulaciones necesarias del lugar de trabajo as como el
uso y cuidado del equipo de seguridad del camin. Slo
operadores o tcnicos calificados deben operar o mantener
un camin Komatsu.
Puede haber alto voltaje en este camin. NO abra

ninguna puerta del gabinete elctrico en el camin
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por
un cable de poder, no los utilice como pasamanos, ni
los pise, a menos que el motor est detenido y se
haya verificado que el sistema est en rest.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador 1.

se sube al equipo.
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y

camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
posible accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas
ocasiones el operador deber usar dispositivos 2.
protectores de odos para su propia seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una 3.
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
operador est visible.
INSPECCION VISUAL
Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y 4.
realice una cuidadosa inspeccin visual antes de que el
operador encienda el motor. La inspeccin alrededor del
camin es una revisin sistemtica del camin a nivel del 5.
suelo y de sus componentes para asegurarse que el
camin se encuentra en condiciones seguras antes que el 6.
operador entre a la cabina.
Comience en la esquina delantera izquierda del camin
(ver ilustracin en pgina siguiente) y muvase hacia la
izquierda. Vaya hacia delante y hacia atrs, por la parte
posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto 7.
del camin, hasta llegar al punto de origen.
Si se dan estos pasos en forma secuencial, y si se repiten
desde el mismo punto y en la misma direccin antes de
cada turno, ser posible evitar muchos riesgos potenciales
o se podr programar el mantenimiento. Es posible reducir
los tiempos de detencin no programados y la prdida de
produccin.
Comience por la parte delantera izquierda del

camin. Mientras realiza la inspeccin visual,
inspeccione visualmente que todas las luces y
equipos de seguridad no presenten dao externo
provocado por rocas o mal uso. Asegrese que los
cristales no estn rotos ni sucios.
Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
depurador de aire del costado izquierdo. Asegrese
que las cubiertas de la caja de bateras estn en su
lugar y seguras.
Pase por delante del neumtico delantero izquierdo,
inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver
que no haya fugas ni otra condicin anormal.
Revise que todos los accesorios de sujecin de la
suspensin estn firmes e inspeccione el rea clave
de montaje por si hubiera seales de desgaste.
Revise que la extensin de la suspensin sea la
correcta, y que no haya fugas. Asegrese que la
manga protectora de la s uspensin est en buenas
condiciones.
Inspeccione el extremo de anclaje del cilindro de la
direccin; debe estar bien engrasado y todas las
partes deben estar aseguradas.
Con el motor detenido, revise el nivel de aceite de
motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
Inspeccione que las correas del ventilador y del aire
acondicionado tengan la tensin correcta; que no
presente desgaste ni que est tensa. Inspeccione la
seguridad y el estado de la proteccin del ventilador.
Al dejar este punto, asegrese de apagar la luz de
servicio, si la utiliz.
Va ya a la parte posterior de la rueda delantera.
Inspeccione las orejas/cuas para asegurarse de
que estn apretadas y completas. Inspeccione los
neumticos por si tuvieran cortes, daos o burbujas.
Revise la presin de inflado de los neumticos.
Revise el visor del nivel de aceite de la rueda
delantera.
OM3047

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PREPARNDOSE PARA LA OPERACION

REVISIONES A NIVEL DE PISO
INSPECCION VISUAL 830E
OM3047
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Va ya a la parte posterior de la rueda delantera e

inspeccione el cilindro de la direccin. Revise que est
bien engrasado e inspeccione el accesorio de montaje
para asegurarse de que todo est en su lugar.
Inspeccione el accesorio de montaje de la suspensin
para asegurarse de que todo est en su lugar.
Asegrese que la manga protectora de la suspensin
est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los
frenos por si presentaran alguna condicin anormal.
Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
Inspeccione el visor en el estanque hidrulico. Con el
motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico se
debe ver en el visor superior.
Verifique que todas las vlvula de corte del estanque
hidrulico estn cerradas en sus posiciones totalmente
abierta.
Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los
neumticos duales traseros. Inspeccione el cilindro de
elevacin por si presentara daos y fugas. Por
seguridad, inspeccione los pasadores del cilindro tanto
inferiores como superiores y revise que estn
correctamente engrasados.
Antes de seguir, mire bajo el borde inferior del chasis
para asegurarse que el ducto flexible que lleva aire
desde el ventilador a la caja de mando final est en
buenas condiciones, sin perforaciones ni rupturas.
Tambin mire hacia arriba, a las bombas hidrulicas
principales para ver que no estn filtrando ni que
presenten ninguna otra condicin anormal en las
bombas o ejes de mando de las bombas.
Dirjase a los neumticos duales y revise que todas las
orejas y esprragos estn en su lugar y firmes.
Inspeccione los seguros en la cubierta de rueda para
asegurarse de que estn bien aseguradas.
Inspeccione la rueda por si hubiera restos de aceite
que indicara una filtracin por el freno o por el motor
de rueda.
Revise que los neumticos no tengan cortes, daos o

burbujas.
Verifique que se vean correctamente
inflados. Si el camin ha estado en operacin con un
neumtico bajo, el neumtico debe enfriarse antes de
estacionar el camin al interior de un recinto. Revise
por si hubiera rocas alojadas entre los neumticos
duales. Revise que el eyector de roca est en buenas
condiciones y derecho para que no vaya a daar el
neumtico.
14. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver
que no est daada y para que la extensin de la
varilla sea la correcta. Asegrese que las cubiertas
sobre la varilla del pistn cromado estn en buenas
condiciones y correctamente engrasadas.

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15. Abra la cubierta trasera. Si es necesario encienda

la luz de trabajo. Vea que no haya filtraciones
alrededor del montaje del motor de la rueda a la
caja trasera, y tambin las mangueras y accesorios
de freno. Asegrese que las cubiertas en el
sumidero del motor de la rueda estn en su lugar y
que no haya desperdicios o herramientas olvidadas.
Inspeccione el estado de la empaquetadura de la
cubierta trasera, informe a mantencin sobre
cualquier empaquetadura daada. Si us la luz,
apguela y cierre la compuerta trasera.
16. Mientras est parado frente a la cubierta trasera,
mire hacia arriba para ver que las luces traseras
estn en buenas condiciones, junto con las bocinas
de retroceso. Mire la varilla para verificar que est
recibiendo grasa correctamente. Tambin verifique
el engrase de ambos pasadores de las bisagras de
la tolva y que no presenten condiciones anormales.
Revise el interruptor de lmite de elevacin y elimine
toda acumulacin de barro/suciedad de los
contactos.
17. Realice la misma inspeccin en la suspensin
trasera derecha tal como lo hizo en la izquierda.
18. Dirjase a los neumticos duales de la derecha.
Vea que entre los neumticos no haya rocas y que
el eyector de rocas est en buenas condiciones.
Inspeccione los neumticos por si presentaran
cortes o daos y que estn correctamente inflados.
19. Realice la misma inspeccin en las orejas/cuas de
la rueda, seguros de la cubierta de la rueda y que
no haya fugas en las ruedas tal como lo hizo en las
ruedas de la izquierda.
20. Va ya al frente de los neumticos duales derechos e
inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo
en el lado izquierdo.
Revise la integridad y
condicin del interruptor lmite de tolva arriba.
Elimine la acumulacin de lodo/suciedad del
interruptor.
21. Camine alrededor del estanque de combustible,
inspeccione el indicador de nivel de combustible (si
est equipado - este debe concordar con el
indicador de la cabina). Inspeccione los accesorios
de sujecin del estanque de combustible en los
soportes superiores, y luego la parte inferior del
estanque para ver el estado y seguridad de los
montajes.
22. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
derecha e inspeccione el cilindro de la direccin.
Revise que el engrase sea correcto e inspeccione el
accesorio de montaje. Revise el accesorio de
montaje de la suspensin y la extensin de la
suspensin. Asegrese que la manga protectora de
la suspensin est en buenas condiciones.
Inspeccione el cubo y los frenos por si presentaran
alguna condicin anormal. Revise toda el rea por
si hubiera filtraciones.
OM3047

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23. Camine alrededor de la rueda delantera derecha; revise 30. Al re visar el nivel del refrigerante en el radiador, use
que todas las orejas/cuas estn firmes y en su lugar.
el visor de nivel del refrigerante. Si es necesario
sacar la tapa del radiador, libere la presin del
24. Va ya detrs de la parte delantera de la rueda delantera
refrigerante presionando el botn de alivio de
derecha, revise el cubo y los frenos para ver que no
presin , y luego sacando lentamente la tapa del
haya fugas u otra condicin anormal. Revise los filtros
radiador.
de elevacin por si hubiera fugas. Inspeccione el
cilindro de la direccin por seguridad y que el engrase
sea el correcto. Inspeccione el compartimiento del
motor para ver que no haya fugas u otra condicin
inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del
ventilador. Revise que no haya trapos o desperdicios Si el motor ha estado funcionando, deje que se
enfre el refrigerante antes de sacar la tapa de
detrs del radiador.
llenado o de drenar el radiador.
Si entra el
refrigerante
caliente
entra
en
contacto
con la piel,
25. Inspeccione el sistema de lubricacin automtico.
Consulte el Sistema de Lubricacin Automtico en la podra causar serias quemaduras.
Seccin P, para detalles especficos relacionados con el
31. Inspeccione las cubiertas sobre
sistema de lubricacin automtico.
retardo y asegrese de que
Inspeccione la entrada de aire
26. Camine alrededor de la parte delantera del camin;
asegurarse de que est despejada.
baje los recipientes del depurador de aire y vace.
todos los seguros de la puerta de
Inspeccione la cubierta de la caja de la batera por si
bien colocados.
estuviera daada y asegrela en su lugar.
las rejillas de
estn firmes.
principal para
Asegrese que
la cabina estn
27. A medida que se desplaza frente al radiador, vea que 32. Va ya hasta la parte posterior de la cabina. Abra las
puertas que permiten el acceso al gabinete de
no haya suciedad atrapada frente al radiador y squela.
frenos, inspeccione por si hay fugas.
Vea que no haya fugas de refrigerante. Inspeccione las
luces delanteras y neblineros.
33. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el
piso de la cabina si es necesario. Asegrese que el
28. Asegrese que el interruptor de detencin del motor a
volante de la direccin, los controles y los pedales
nivel del piso est en ON. Inspeccione el accionador de
no tengan aceite, grasa o barro.
control de incendios para asegurase que el pasador de
seguridad est en su lugar y que la amarra plstica que
impide una operacin accidental est en su lugar y en 34. Guarde los artculos personales en la cabina de
modo que no interfieran en la operacin del camin.
buenas condiciones. Asegrese que los interruptores
Limpie las acumulaciones de polvo y basura,
de desconexin de la batera estn en ON. Siempre
especficamente en la cabina del operador. NO
que suba o baje del camin use las escalas y los
lleve herramientas o pertrechos a la cabina del
pasamanos. Mantenga las escalas y los pasamanos
camin o a la plataforma.
libres de hielo, nieve, aceite o lodo.
29. Al subir desde el primer nivel hasta la cubierta de la 35. Regule el asiento y el volante de la direccin.
cabina, use las escalas y los pasamanos.
36. Lea y entienda la descripcin de todos los controles
del operador. Familiarcese con todos los puntos
de control y funciones antes de operar el camin.
Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin.

Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.

Pgina 30-5
OM3047
PRACTICAS S EGURAS
MOTOR
PARA ENCENDER EL 4.
Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con

los terminales del partidor. Esto puede provocar un
incendio, serias lesiones o la muerte a alguna persona
que se encuentre en el trayecto de la mquina.
El interruptor de partida es un interruptor de tres

posiciones (OFF, RUN, START). Cuando el
interruptor se gira una posicin a la derecha, est
en la posicin de "funcionamiento" (RUN) y se
activan todos los circuitos elctricos (excepto
"arranque" (START)).
a.
b.
Arranque el motor slo desde el asiento del operador.

1.
2.
Asegrese que todo el personal est lejos del camin

antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
como advertencia antes de accionar algn control de
operacin. Si el camin est en un recinto cerrado,
asegrese de contar con la ventilacin adecuada antes
de arrancar el motor. Los humos de escape son
peligrosos.
c.
Gire el interruptor de partida a la posicin RUN

(no START).
Con el Interruptor Selector en PARK, gire la
llave completamente a la derecha hasta la
posicin START y mantenga esta posicin
hasta que el motor arranque (ver NOTA a
continuacin). La posicin START es operada
por resorte para poder regresar a RUN cuando
se suelte la llave.
Despus que el motor ha arrancado, ponga el
interruptor rest en la posicin OFF para
habilitar el sistema de mando. Consulte el
anlisis sobre el interruptor rest en la Seccin
32, Controles de la Cabina del Operador
El interruptor selector P-F-N-R debe estar en la posicin

PARK antes de arrancar el motor..
NOTA: El freno de estacionamiento siempre estar aplicado

cuando el interruptor P-F-N-R est en la posicin park.
El lquido de arranque es extremadamente voltil e
Mueva el interruptor rest a la posicin ON para poner el inflamable. Use con e xtremo cuidado.
sistema de mando en el modo de operacin rest. Consulte
el anlisis sobre el interruptor rest en la Seccin 32, Si el motor est equipado con un auxiliar de arranque
Controles de la Cabina del Operador.
del motor opcional y la temperatura ambiente es inferior
a 10C (50F), gire el interruptor de partida a la posicin
START, y mientras da contacto, mueva el interruptor del
3. Si el camin est equipado con sistema auxiliar de auxiliar de arranque del motor a la posicin ON por tres
calefaccin para clima fro, NO intente arrancar el motor segundos como MXIMO; luego suelte el auxiliar de
mientras los calentadores estn funcionando. Se arranque del motor. Si el motor no arranca, espere
pueden daar los calefactores del refrigerante!
quince segundos antes de repetir el procedimiento.
NO gire el motor de partida por ms de 30 segundos.

Espere dos minutos para que se enfre antes de
volver a intentar arrancar el motor.
Se pueden producir graves daos al motor de
partida por sobrecalentamiento.
NOTA: Este camin est equipado con un sistema de

prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede
producir un retardo notab le (mientras se llenan y
presurizan los pasos de aceite de lub ricacin del motor)
antes de arrancar.
OM3047
DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR

1. Familiarcese completamente con los controles de
direccin y emergencia. Despus de arrancar el
motor, no acelere ni conduzca el camin hasta que
los sistemas de advertencia y baja presin estn
normales y la temperatura del refrigerante sea al
menos de 71C (160F).
2. Pruebe la direccin del camin hacia la derecha y la
izquierda. Si el sistema de la direccin no est
funcionando correctamente, apague el motor de
inmediato. Determine el problema del sistema de la
direccin y hgalo reparar antes de reasumir la
operacin.
3. Opere todos los circuitos de freno del camin al
menos dos veces antes de operar y mover el camin.
Estos circuitos incluyen activacin individual desde la
cabina del operador para el freno de servicio, freno de
estacionamiento y bloqueo de frenos. Con el motor
funcionando
y
con
el
circuito
hidrulico
completamente cargado, accione cada circuito en
forma individual.
Para operar el freno de
estacionamiento, la palanca P-F-N-R- debe estar en
la posicin PARK. Si al aplicar o liberar cualquier
circuito de freno hay una sensacin de lentitud o
incorrecta, o si se activan las alarmas de advertencia,
apague el motor y avise al personal de
mantenimiento. NO opere el camin hasta que el
circuito de frenos en cuestin est completamente
operativo.
4. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para
asegurarse que la operacin del sistema sea la
correcta y que los instrumentos estn funcionando en
forma apropiada. Ponga especial atencin a las luces
de advertencia de los circuitos hidrulicos de la
direccin y freno. Si se encienden estas luces,
apague el motor y determine inmediatamente la
causa.
5. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y
traseras estn funcionando correctamente.
Una
buena visibilidad podra evitar un accidente. Revise la
operacin del limpiaparabrisas.
Guas Adicionales
1. Cuando la tolva del camin est levantada, NO
permita que nadie se pare bajo ella a menos que el
cable de retencin tolva arriba est en su lugar.
2. NO use el extintor de incendios para otro propsito
que no sea apagar un incendio. Si se descarga el
extintor, informe lo ocurrido para que rellenen o
cambien la unidad.

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3. NO permita que personal no autorizado viaje en el

camin. NO deje que nadie viaje en la escala o fuera
de la cabina del camin.
4. NO deje el camin desatendido mientras el motor est
funcionando. Mue va la palanca P-F-N-R- a la posicin
PARK, luego apague el motor antes de salir de la
cabina.
PRECAUCIONES DE S EGURI DAD AL OP ERAR

LA MAQUI NA
Despus de arrancar el motor del camin y que todos los
sistemas estn funcionando correctamente, el operador
debe seguir todas las reglas de seguridad locales para
garantizar una operacin segura de la mquina.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se

enciende o cualquiera de los indicadores seala el
rojo durante la operacin del camin, es seal de mal
funcionamiento. Detenga el camin lo antes posible,
apague el motor si es necesario y corrija el problema
antes de reanudar la operacin del camin.
El camin est equipado con control de

deslizamiento/patinaje. Si esta funcin se vuelve
inoperativa, operar el camin con motores de rueda
calados o girando libremente podra causar serios
daos a los motores de rueda. Si el camin no
comienza a moverse dentro de diez segundos
despus de presionar el pedal del estrangulador
(interruptor selector en posicin de funcionamiento),
suelte el pedal del estrangulador y deje que las
ruedas recuperen traccin antes de volver a acelerar.
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el
camin. Mire y obedezca las seales del banderero
antes de realizar cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina de advertencia (tres veces). El
banderero debe tener una visin completa del rea
trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado
correctamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y pies dentro del compartimiento
de la cabina mientras el camin est en operacin.

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3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas

constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de trnsito. Est alerta a condiciones de
trfico inusuales, obedezca las seales del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las
condiciones del camino y baje la velocidad en reas
congestionadas. Sostenga firmemente el volante de
direccin en todo momento.
6. NO deje que el motor funcione en ralent por largos
perodos.
7. Revise el comportamiento del bloqueo de los frenos
peridicamente para asegurar una carga y descarga
seguras.
4.
Antes de viajar en reversa, toque la bocina tres

veces en seal de advertencia. Antes de avanzar,
toque dos veces la bocina. Debe dar estas
seales cada vez que va ya a mover el camin.
5. Tenga extremo cuidado al acercarse a una
interseccin de caminos. Mantenga una distancia
segura de los dems vehculos.
6. Mantenga una distancia segura del vehculo que va
adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por
detrs, en la misma pista a menos de 15 m (50 ft.).
Al conducir cuesta abajo, esta distancia no debe
ser inferior a 30 m. (100 ft).
7. No se detenga ni estacione en un camino de
acarreo a menos que sea inevitable. Si debe
detenerse, estacione en un lugar seguro, mueva el
selector P-F-N-R a PARK y apague el motor antes
de abandonar la cabina. Bloquee muy bien las
ruedas, y notifique al personal de mantenimiento.
8. Al conducir en una pendiente, mantenga una
velocidad que le garantice un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las
NO utilice el bloqueo de frenos para estacionar.
condiciones. (Consulte Retardo Dinmico, en la
Cuando el motor est apagado. La presin hidrulica
Seccin 32 Controles de la Cabina del Operador).
purgar permitiendo liberar los frenos.
Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de
velocidad/pendiente en la cabina del operador para
8. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar
determinar las velocidades mximas seguras del
surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar
camin para descender diversas pendientes con
cerca de orillas blandas o al borde del rea de llenado.
un camin cargado.
9. La operacin del camin requiere un esfuerzo de 9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala
concentracin por parte del conductor. Evite
visibilidad, NO mueva el camin a menos que
distracciones de cualquier tipo mientras opera el
todas las luces delanteras, de despeje y traseras
camin.
estn encendidas. NO retroceda si la bocina o las
luces de retroceso no funcionan. Siempre baje las
luces al acercarse a otro vehculo en direccin
contraria.
OPERACION DE LA MAQUINA EN CAMINO DE
10.
Si se enciende la luz de direccin de emergencia
ACARREO
y/o la luz de advertencia de baja presin de frenos
durante
la
operacin,
dirija
el
camin
1. Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,
inmediatamente a un rea de detencin segura,
maneje con extrema precaucin. Las puertas de la
lejos del trafico si es posible. Consulte el tem 7
cabina deben permanecer siempre cerradas mientras
anterior.
el camin est en movimiento o desatendido.
2. Respete las seales del camino. Opere el camin de 11. Verifique en cada turno que los neumticos estn
correctamente inflados. Si el camin ha estado en
modo que siempre est bajo control. Regule la
operacin con un neumtico bajo o desinflado, no
velocidad del camin de acuerdo a las condiciones del
debe estacionarse en recinto cerrado hasta que se
camino, clima y visibilidad.
Informe las ,alas
enfre el neumtico.
condiciones del camino en forma inmediata. Caminos
con barro o hielo, baches u otras obstrucciones
pueden representar un serio riesgo.
3. Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Algunas veces, arrancar sobre un montculo
o en una pendiente es inevitable. Consulte Arranque
en Pendiente con un Camin Cargado ms adelante
en este captulo.

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OM3047
ARRANQUE EN P ENDI ENTE CON UN CAMION

CARGADO
CARGA
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin.

Permanezca a una distancia segura mientras se carga
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
el camin que est adelante.
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Algunas veces, arrancar sobre un montculo o 2. NO pase sobre cables de poder sin proteccin.
en una pendiente es inevitable. En estos casos utilice el 3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que
no haya otros vehculos y personal trabajando en esa
siguiente procedimiento.
rea.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio 4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las
seales del banderero u operador de pala. El operador
(NO use la palanca del retardador) para sostener el
del camin puede apurar las operaciones de carga
camin en la pendiente. Con los frenos de servicio
observado la ubicacin y el ciclo de carga del camin
totalmente aplicados, mueva el interruptor selector a
que est siendo cargado adelante y luego realizar las
una posicin de conduccin (AVANCE/RETROCESO) y
mismas acciones.
aumente las rpm del motor con el pedal del
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la
estrangulador.
cabina del camin con el motor funcionando. Coloque
2. A medida que las rpm se aproximan al mximo, y
el interruptor selector en NEUTRO y aplique el bloqueo
cuando el esfuerzo de propulsin se siente que trabaja
de frenos.
contra los frenos, suelte los frenos y deje que el camin
se mueva. Asegrese de soltar completamente el 6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido
posible con extrema precaucin.
pedal de freno. A medida que la velocidad del camin
aumenta por sobre 5-8 kph (3-5 mph) el PSC bajar la
propulsin si el retardador contina aplicado.
DESCARGA
NOTA: Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante
una partida en una cuesta, provocar prdida de Para Subir la Tolva
propulsin.
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema
precaucin. Asegrese que no haya personas ni
obstrucciones, incluyendo lneas de servicio
ADELANTAMI ENTO
elevadas. Respete las seales del banderero, si
1. NO adelante otro camin cuesta arriba o en curva
est presente.
cerrada.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una
2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
distancia segura del borde del rea de volteo.
despejado.
Si un camin con problemas est
Coloque el camin sobre una superficie slida y
bloqueando su va, disminuya la velocidad y adelante
nivelada, antes del volteo.
con extrema precaucin.
3. Utilice slo las reas destinadas para adelantar.
A medida que sube la tolva, el centro de gravedad del

camin se desplazar. El camin debe estar en una
superficie nivelada para evitar que se vaya de punta o
se vuelque!
3.
Maniobre con mucho cuidado el camin en la

posicin de volteo. Al colocar el camin en la
posicin de descarga, use slo el pedal de freno
para detener y retener el camin; NO confe en el
bloqueo de frenos para detener el camin; este
control no es modulado y se aplica slo a los frenos
de servicio.

Pgina 30-9
OM3047
4. Cuando el camin est detenido y en posicin de Para Bajar la Tolva:

volteo, aplique el bloqueo de freno de rueda y ponga (Al voltear en un terreno plano):
el interruptor selector en posicin NEUTRO.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar
plano el material se acumule en forma suficiente evitando
que la tolva baje. En este caso, el camin debe avanzar
una corta distancia (lo necesario para eliminar el material)
antes que la tolva se pueda bajar.
El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o
ms) o de material pegajoso (cargas que no fluyen
libremente desde la tolva) podra hacer que el material
se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se
mueva en forma RAPIDA Y REPENTINA.
Este
movimiento repentino podra sacudir el camin
violentamente y daar al operador y/o a los cilindros
de elevacin, chasis y/o pasadores de la bisagra de la
tolva. Si es necesario voltear este tipo de material,
acelere lentamente las rpm del motor mientras sube la
tolva. Cuando el material comience a moverse, suelte
la palanca de elevacin a la posicin HOLD. Si el
material deja de moverse, repita este procedimiento
hasta volcar el material.
5. Tire la palanca hacia atrs (a la posicin HOLD) para
accionar el circuito de elevacin. (Al liberar la
palanca en cualquier momento durante el ciclo de
elevacin se mantendr la tolva en esa posicin).
1. Ponga el Interruptor selector en AVANZAR, libere el

bloqueo de freno, presione el botn de Anulacin y
avance hasta alejarse del material. Detngase,
ponga el Interruptor selector en NEUTRO, y aplique
bloqueo de freno.
2. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR
y suelte. Al soltar la palanca, se coloca la vlvula de
control de elevacin en la posicin FLOTAR,
permitiendo que la tolva vuelva al bastidor.
NOTA: Si se acumula material en
la parte trasera de la tolva y sta
no se puede b ajar, proceda con
los Pasos a y b que se
describen a continuacin:
a.
b.
Devuelva la palanca a la posicin ELEVAR para

subir completamente la tolva. Luego, suelte la
palanca de elevacin para que regrese a la
posicin SOSTENER.
Ponga el interruptor selector en AVANZAR,
libere el bloqueo de freno, presione el botn de
anulacin y avance hasta alejarse del material.
Detngase, ponga el interruptor selector en
NEUTRO, aplique bloqueo de freno y vuelva a
bajar la tolva.
NOTA: Cuando no se puede b ajar la tolva por ob struccin

de material, vuelva a subir la tolva. Esto evitar que la
tolva b aje repentinamente al eliminar la ob struccin.
6. Aumente las RPM del motor para aumentar la

El camin no se debe mover con la tolva levantada
velocidad de elevacin.
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
7. Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la antes de mover el camin podra daar los cilindros de
ltima etapa en que los cilindros de elevacin elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
comienzan a extenderse. Mantenga la velocidad del
motor en ralent bajo hasta que alcance la mitad de
3. Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor
la extensin.
selector a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y
salga del rea de volteo con mucho cuidado.
8. Libere la palanca de elevacin a medida que la
ltima etapa del cilindro de elevacin alcance la
extensin total.

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OM3047
Para Bajar la Tolva:

(Al descargar sob re una b erma o en chancador):
1. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR y
suelte. Al soltar la palanca se coloca la vlvula de
control de elevacin en la posicin FLOTAR,
permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
NOTA: Si se acumula material en
la parte trasera de la tolva y sta
no se puede bajar, proceda con
los Pasos a y b que se
describen a continuacin:
PERDIDA
MOTOR
REP ENTINA
DE
P OTENCIA
DEL
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente

presin hidrulica almacenada en los acumuladores de
freno y direccin para permitir la operacin de la
direccin y las funciones de frenado. Sin embargo, este
suministro de aceite es limitado, por lo tanto es
importante detener el camin de la manera ms rpida y
segura posible despus de la prdida de potencia del
motor.
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel

predeterminado, se encender la luz de advertencia baja
presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de
a. Mueva la palanca a la posicin ELEVAR para freno sigue disminuyendo, se activar la funcin
subir completamente la tolva. Luego, suelte la aplicacin automtica y los frenos de servicio se
palanca de elevacin para que regrese a la aplicarn automticamente para detener el camin.
posicin SOSTENER.
1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms
rpido posible usando el pedal de pie para
NOTA: NO avance si la cola de la tolva no sale de la
aplicar los frenos de servicio. Si es posible,
pared del chancador en la posicin totalmente elevada.
lleve el camin al costado del camino mientras
lo detiene por completo.
b. Mueva el interruptor selector a AVANZAR, suelte
el bloqueo de freno. Presione el botn de
anulacin y avance hasta que se descargue el
material. Detngase, ponga el interruptor selector
en NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la
tolva nuevamente.
El retardo dinmico no estar disponible! NO use
NOTA: Cuando no se puede bajar la tolva por ob struccin
los frenos de servicio para fines de retardo
de material, vuelva a sub ir la tolva. Esto evitar que la continuo.
tolva b aje repentinamente al eliminar la ob struccin.
2.
3.
PRECAUCION NO debe moverse el camin con la
tolva elevada, salvo en caso de emergencia. El no
bajar la tolva antes de mover el camin podra
provocar serios daos a los cilindros de elevacin,
chasis y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
2. Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor selector
a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y salga del
rea de volteo con mucho cuidado.
4.
5.
Tan pronto como el camin se haya detenido,

mueva la palanca P-F-N-R. Esto aplicar el
freno de estacionamiento.
Gire el interruptor de partida a OFF y notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento.
Si es seguro hacerlo, bloquee las ruedas
adelante y atrs para que el camin no se
desplace.
Si el camin se descompone en un rea de alto
trfico, coloque en el camin banderas de
advertencia cuando est de da o balizas
cuando sea de noche.
Observe las
regulaciones locales.

Pgina 30-11
OM3047
PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO S EGURO
d.
Deje que el motor se enfre gradualmente

operando a ralent bajo durante tres o cinco
minutos, o si lo prefiere, active el temporizador
de retardo de detencin de cinco minutos como
se describe en la pgina siguiente.
2.
Ponga el interruptor en la posicin ON para

colocar el sistema de mando AC en el modo
rest. Asegrese que la luz indicadora de rest en
el panel superior est encendida.
Con el motor fro, gire el interruptor de partida a
la izquierda, a la posicin OFF, para detener el
motor.
El operador debe seguir las precauciones de seguridad al

prepararse para estacionar y apagar el motor.
En caso que el equipo haya estado trabajando por turnos
consecutivos, cualquier duda que el operador tenga con
respecto al funcionamiento debe ser informada y revisada
por el personal de mantenimiento antes de entregar el
camin a otro operador.
3.
En lo posible, el camin se debe estacionar en una
superficie nivelada. Si lo debe hacer en una
pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
Si no se apaga el motor con el interruptor de
recto a la pendiente.
partida, utilice el interruptor de detencin del
2. Ponga la palanca P-F-N-R en la posicin PARK.
motor en la consola central de la cabina del
Esto aplicar el freno de estacionamiento. Luego,
operador. Tire el interruptor para detener el
ponga los bloques, delante y detrs de las ruedas
motor. Vuelva a presionar el interruptor para
para que el camin no se deslice. Cada camin
permitir la operacin del motor.
se debe estacionar a una distancia razonable
entre s.
3. Los caminos para el traslado de carga no son NOTA: Tamb in hay un interruptor de detencin del
reas seguras para estacionamiento. En caso de motor ubicado a nivel del piso en el extremo delantero
emergencia, elija un lugar visible con respecto a derecho del camin.
las dems mquinas en el rea. Si un camin
4. Con el interruptor de partida en OFF y el m otor
tiene problemas en un lugar de mucho trnsito,
detenido, espere por lo menos 90 segundos.
marque el camin con banderas de advertencia, si
Asegrese que el circuito de la direccin est
es de da, y con balizas, si es de noche.
completamente purgado girando el volante de
direccin varias veces. No deberan moverse
las ruedas delanteras al liberar la presin
hidrulica. Si los neumticos delanteros siguen
PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL DEL
movindose despus que el motor se ha
MOTOR
detenido,
notifique
al
personal
de
mantenimiento.
El siguiente procedimiento se debe seguir para detener el
motor.
5. Verifique que todas las luces de voltaje de
enlace estn apagadas (una en la parte
1. Detenga el camin fuera del camino. Estacione
posterior de la consola central dentro de la
en un terreno plano, donde no haya lneas
cabina del operador, dos en el gabinete
elctricas elevadas u otros objetos que impidan la
elctrico), y notifique al personal de
elevacin de la tolva.
mantenimiento si las luces permanecen
encendidas por ms de cinco minutos despus
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent.
que se ha detenido el motor.
1.
b. Ponga el interruptor selector en PARK. Esto

aplicar el freno de estacionamiento.
c. Asegrese que la luz indicadora de freno de
estacionamiento aplicado est encendida en el
panel superior.
6.
Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la

llave del interruptor de partida y asegure la
cabina para evitar posibles operaciones no
autorizadas.
Bjese del camin en forma
correcta. Bloquee las ruedas.
OM3047

Pgina 30-12
PROCEDIMIENTO DE DETENCION DEL MOTOR 5. Gire el interruptor de partida a la izquierda a la posicin

OFF para hacer que el motor se detenga cuando se
CON RETARDO
1.
complete la secuencia de sincronizacin. Cuando el

motor se detiene, el temporizador de purga hidrulico se
Detenga el camin fuera de la va de trnsito sobre
activar y los circuitos elctricos de 24VDC se apagarn.
una superficie plana y libre de cables de poder en
altura u otras obstrucciones que podran impedir la
6. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido,
elevacin de la tolva.
espere al menos 90 segundos. Asegrese que el circuito
de la direccin se purgue completamente girando el
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
volante de la direccin en ambas direcciones varias
b. Coloque el interruptor selector en PARK. Esto
veces. Las ruedas delanteras no se movern cuando se
aplicar el freno de estacionamiento.
libere la presin hidrulica. Si las ruedas delanteras
c. Asegrese que la luz indicadora freno de
continan movindose despus que el motor se ha
estacionamiento aplicado en el panel superior
detenido, informe al personal de mantenimiento.
est encendida.
Ponga el interruptor rest en la posicin ON para 7. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace estn
apagadas (una en la parte posterior de la consola central
colocar el sistema de mando AC en el modo rest.
dentro de la cabina del operador, dos en el gabinete
Asegrese que la luz indicadora de rest en el panel
elctrico), y notifique al personal de mantenimiento si las
superior est encendida.
luces permanecen encendidas por ms de cinco minutos
3. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras
despus que se ha detenido el motor.
en la Seccin 32 para la ubicacin del interruptor de
detencin del motor con temporizador de retardo en
ralent de cinco minutos .
Este interruptor es 8. Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave del
interruptor de partida y asegure la cabina para evitar
oscilante y cuenta con 3 posiciones (APAGADO posibles operaciones no autorizadas. Bjese del camin
ENCENDIDO - TEMPOR AL).
en forma correcta. Bloquee las ruedas
4. Presione la parte superior del
interruptor de detencin del
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
motor para seleccionar la
ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de
posicin de ENCENDIDO
retardo del temporizador a la posicin OFF (posicin
(ON)
(posicin
central).
inferior).
Vuelva a presionar la parte
superior del interruptor para
Si el interruptor de partida est en la posicin OFF, el
activar
el
retardo
del
motor se detendr.
temporizador
(posicin
TEMPORAL).
Suelte el
Si el interruptor de partida est en la posicin ON, el motor
interruptor y djelo que se
seguir funcionando.
devuelva a la posicin de
ENCENDIDO.
Si el motor no se detiene con el interruptor de partida, use el
interruptor de detencin del motor en la consola central de la
Cuando el temporizador de
cabina del operador. Tire el interruptor para detener el
detencin del motor se haya
motor. Vuelva a presionar el interruptor para permitir la
activado, se encender la luz
operacin del motor.
indicadora del temporizador
de retardo en el panel
El interruptor de detencin a nivel de piso tambin detendr
superior para indicar que ha
el motor en este momento.
comenzado la secuencia del
tiempo de detencin.
El motor seguir en ralent por alrededor de 5
minutos para permitir que el motor se enfre
adecuadamente antes de detenerse.
2.

Pgina 30-13
OM3047
SISTEMA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA
Prueba
Operacin
El camin est equipado con un sistema de direccin de
emergencia en caso de falla en el suministro de aceite
hacia el sistema de direccin principal. El sistema de
direccin de emergencia fue diseado para cumplir con o Asegrese que no haya personas cerca de los
neumticos delanteros durante esta prueba. Todo el
exceder los estndares SAE J1511 e ISO 5010.
personal sabe que los espacios libres cambian cuando
Si la luz indicadora de presin del sistema de direccin de se conduce el camin lo que podra provocar serias
emergencia y la alarma se activan, existe una falla en el lesiones.
suministro de aceite hidrulico hacia el sistema de
direccin y frenos. Cuando la alarma se activa, hay
suficiente presin hidrulica almacenada en los Esta prueba slo se puede realizar con un camin vaco.
acumuladores de direccin y freno para permitir la
1. Asegrese que no haya personas cerca de los
operacin de las funciones de direccin y freno. Por lo
neumticos delanteros durante esta prueba. Use
tanto, es importante detener el camin lo ms rpido y
un banderero para mantener el rea alrededor del
seguro posible despus que la alarma se activa por
neumtico despejada durante la prueba.
primera vez.
2. Arranque el motor y deje que el sistema hidrulico
alcance su presin total y que los acumuladores
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel
se llenen con aceite.
predeterminado, tambin se encender la luz de
3. Apague el motor usando el botn de detencin del
advertencia baja presin de frenos. Si la presin de aceite
motor ubicado en la consola central. NO gire el
sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
interruptor a OFF.
automtica y los frenos de servicio se aplicarn
4. Gire el volante de la direccin.
automticamente para detener el camin.
1.
2.
3.
4.
5.
Detenga el camin lo ms rpido posible usando

el pedal de pie para aplicar los frenos de servicio.
Si es posible, mueva el camin a un costado del
camino mientras frena.
Una vez detenido, mueva la palanca selectora PF-N-R a PARK.
Esto aplicar el freno de
estacionamiento.
Gire el interruptor de partida a OFF e informe al
personal de mantenimiento.
Si es seguro hacerlo, ponga bloques delante y
detrs de las ruedas para que el camin no se
mueva.
Si el camin se descompone en un rea de alto
trfico, coloque en el camin banderas de
advertencia cuando est de da o balizas cuando
sea de noche. Observe las regulaciones locales.
Si las ruedas delanteras responden a la

accin del volante, el sistema de direccin de
emergencia est funcionando en forma
adecuada. Gire el interruptor de partida a
OFF.
Si las ruedas delanteras no responden, gire
el interruptor de partida a OFF e informe al
personal de mantenimiento. No conduzca el
camin hasta que el problema haya sido
reparado y el camin pueda pasar este
prueba.
Si el camin pasa esta prueba, el sistema de direccin
de emergencia est funcionando correctamente.

Pgina 30-14
OM3047
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN UN CAMION

INHABILITADO
5.
Repita el Paso 4 para voltear el camin con

problemas.
A veces es necesario voltear una carga desde la tolva de un

camin cuando el sistema de elevacin est inoperativo. Las Para Bajar la Tolva
siguientes instrucciones describen el uso de un camin en
6. Ponga la palanca de elevacin del camin en
buenas condiciones para proporcionar la potencia hidrulica
buenas condiciones en FLOTAR para bajar la tolva.
requerida para subir la tolva del camin inhabilitado para
Si es necesario, ponga momentneamente el
voltear la carga.
control de elevacin en SUBIR TOLVA hasta que la
En el ejemplo que se muestra a continuacin, la Figura 30 -1
tolva pueda descender en FLOTAR. No acelere el
ilustra una conexin tpica desde el camin en buenas
motor.
condiciones. El camin inhabilitado puede ser otro Modelo
7. Despus de bajar la tolva, detenga el motor.
830E o un modelo Komatsu diferente.
Purgue el sistema hidrulico de presin y
desconecte las mangueras.
Conexin
8. Reduzca la presin de la vlvula de alivio bajar
Asegrese de contar con un rea adecuada y despejada para
tolva a normal en el camin en buenas condiciones
voltear la tolva. Cuando el camin en buenas condiciones
girando el ajuste a la izquierda el mismo nmero de
est en posicin, detenga el motor y permita que el sistema
vueltas que en el Paso 4 b.
hidrulico purgue. Asegrese que la presin se haya
9.
Revise la presin de alivio bajar tolva de acuerdo
purgado antes de conectar las mangueras.
con las instrucciones del manual de taller, Seccin
L, Procedimiento de Revisin Hidrulico.
1. Con el camin en buenas condiciones estacionado
10. Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico.
lo ms cerca posible del camin con problemas,
instale una manguera desde la desconexin rpida
de encendido (3, Figura 30-1) al circuito de bajada
de la tolva del camin con problemas. La manguera
debe tener una capacidad nominal que soporte una
presin de 17 237 kPa (2500 psi) o superior.
NOTA: El circuito b ajar tolva usar una manguera de
dimetro menor (tub o) al circuito de subir tolva.
2.
Conecte otra manguera desde la desconexin rpida

de bajar tolva (4) hasta el circuito subir tolva del
camin con problemas.
NOTA: Si ambos camiones son modelo 830E, las mangueras

se instalarn en las desconexiones rpidas que se muestran
en la Figura 30-1 y se cruzarn cuando se conecten.
Para Subir la Tolva

3.
4.
En el camin con problemas, mueva la palanca de FIGURA 30-1 MODULO DE LA BOMBA, CONE XIN
control de elevacin para SUBIR TOLVA y luego DE LA MANGUERA
sultela para colocar la vlvula piloto de elevacin
en la posicin SOSTENER. Djela en esta posicin
1. Vlvula de Elevacin
durante todo el procedimiento.
2. Mltiple Sobre el Centro
Arranque el motor del camin en buenas
3. Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
condiciones. Coloque el control de elevacin en la
circuito bajar tolva del camin con problemas)
posicin BAJAR TOL VA y aumente las rpm del
4.
Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
motor a ralent alto para voltear el camin con
circuito subir tolva del camin con problemas)
problemas. Si la tolva del camin con problemas no
sube, aumente la presin de alivio de bajar tolva del
camin en buenas condiciones de la siguiente
manera:
a. Detenga el motor y deje que el sistema
hidrulico purgue.
b. Retire la tapa de la vlvula de alivio de la
vlvula piloto de elevacin ubicado en el
gabinete de componentes hidrulicos detrs de
la cabina. Mientras cuenta el nmero de
vueltas, atornille lentamente hacia la derecha el
tornillo de ajuste de la vlvula de alivio hasta el
tope.

Pgina 30-15
OM3047
REMOLQUE
4.
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos

factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos
de seguridad y los preparativos para mover equipos pesados,
se pueden producir serios daos personales y/o a la
propiedad. No remolque el camin a ms de 8 KPH (5 MPH).
Vea que la barra de remolque sea la adecuada. La

barra debe tener aproximadamente 1.5 veces el
peso bruto del vehculo del camin a remolcar.
5.
Asegrese que el vehculo de remolque tenga la

capacidad adecuada tanto para mover como
detener el camin con problemas en cualquier
condicin.
Accesorios para remolcar un 830E estn disponibles en su

distribuidor Komatsu:
6.
Bloquee el camin con problemas para evitar que

se mueva mientras instale la barra de remolque.
7.
Libere los frenos del camin con problemas y quite

el bloqueo.
8.
Los movimientos repentinos pueden ocasionar una

falla en la barra de remolque. Es preferible que
mueva el camin en forma suave y gradual.
9.
Siempre disminuya el ngulo de remolque - nunca

exceda los 30. El camin remolcado debe seguir
la direccin de la barra de remolque.
Kit de Modificacin del Amortiguador Delantero XK0309:

Este kit contiene las partes necesarias para modificar el
amortiguador delantero para instalar los cubos de remolque.
Se requiere un kit XK0309 para cada camin de la flota.
Estructura Adaptador de Remolque MK3945: Esta
estructura debe ser solicitada (o diseada) para que coincida
con el vehculo de remolque y est diseada par remolcar
slo un vehculo sin carga.
Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de
tomar las siguientes precauciones mnimas:
1.
Apague el motor.
2.
Si el camin cuenta con este equipo, monte las

conexiones hidrulicas para direccin y volteo entre
los dos vehculos. Revise que el sistema de frenos y
de direccin del vehculo remolcado estn normales.
3.
Si el camin con problemas est cargado, voltee

toda la carga. Nunca tire o remolque un camin
cargado.
OM3047

Pgina 30-16
NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar

el sumidero del motor. Amb os deb en estar en el nivel
El estanque de aceite de reserva para el motor est apropiado antes de arrancar el motor.
diseado para agregar ms capacidad de aceite al motor
4. El nivel de aceite del motor se debe revisar con la
y para disminuir la frecuencia de servicio del aceite del
varilla de medicin en cada cambio de turno. Si el
motor. La circulacin de aceite entre el sumidero del
nivel de aceite del motor es incorrecto, revise que el
motor y el estanque de reserva aumenta el volumen total
sistema de reserva del aceite de motor funcione
del aceite de trabajo. Esto elimina los efectos de la
correctamente.
contaminacin y la prdida de aditivos y mantiene la
calidad del aceite por mayor tiempo. Un filtro en el
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin
circuito de suministro protege la unidad de bombeo y
se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite
evita el paso de contaminantes al sumidero del motor
se debe ver en el visor intermedio (12). Si no es as,
que podra ingresar al estanque durante el servicio. Esto
agregue aceite al estanque de reserva usando el
tambin proporciona una mayor nivel de limpieza.
sistema de relleno rpido con la bomba de llenado
que utiliza la vlvula de llenado del estanque (3).
Operacin
Para instrucciones de llenado, consulte la seccin
El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el
Lubricacin y Servicio.
estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple
(11, Figura 30-2). La unidad de la bomba va montada en
el lado del estanque de reserva, y est equipada con una
luz de monitor de LED en un lado.
SISTEMA DE RES ERV A DEL MOTOR (Opcional)
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite

desde el sumidero de la bomba a un punto de control
prefijado determinado por la altura del tubo de succin.
El aceite por sobre este punto es extrado y transferido al
estanque de reserva (9). Esto reduce el nivel en el
sumidero del motor hasta que el aire es extrado.
El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba
2 (en la unidad de la bomba) que retorna el aceite desde
el estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero
del motor hasta que el aire ya no es extrado por la
bomba 1. La bomba 2 luego se apaga. El nivel de
funcionamiento se ajusta continuamente en el punto de
control mediante la alternacin entre extraccin y retorno
de aceite en el sumidero.
Luz de Monitor de LED
Constante La bomba 1 extrae aceite desde el

sumidero del motor y baja el nivel de aceite.
Pulsacin Regular - La bomba 2 devuelve el

aceite desde al sumidero del motor y aumenta el
nivel de aceite.
Pulsacin Irregular El aceite est en el nivel de

funcionamiento correcto.
Cambio de Aceite
1.
Drene tanto el sumidero del motor como el

estanque de reserva. Rellene tanto el motor
como el estanque de reserva con aceite nuevo
hasta los niveles apropiados.
2.
Cambie los filtros del motor y del estanque de

reserva si fuese necesario.
3.
Arranque el motor y revise que funcione en

buenas condiciones.
FIGURA 30-2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA

DEL MOTOR
1. Succin de aceite
2. Llenado Estanque de
Aceite
3. Vlvula de Llenado
4. Lnea de Llenado del
Motor
5. Sensor Nivel de Aceite
6. Vlvula de Aire

Estanque
8. Tapa de Llenado
9. Estanque de Aceite de
Reserva
Motor
11. Unidad de la Bomba
12. Visor
13. Lnea de Retorno del
Estanque
Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgi na 32-1
OM3221
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR
FIGURA 32-1. INTERIOR DE LA CABINA - VISTA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.
Vol ante de la Di recci n

Pedal Freno de Servi cio
Pedal de Retardo
Pedal del Estrangul ador /
Acel erador
5. Sali das de Ai re Acondi cionado /
cal efaccin
6. Controles de Ai re Acondi cionado /

cal efaccin
7. Panel de Instrumentos
8. Cuadro de Veloci dad / pendiente
9. Parl antes de la Radi o
10. Boci na de Alarma de Advertencia
11. Radio, AM/FM Estreo, Cassette

12. Control Intensi dad Luces de
Advertencia
13. Luces Indi cadoras Advertencia / estado
14. Indicadores Vaco Depurador de Ai re
15. Limpiaparabri sas

Pgi na 32-2
OM3221
VOLANTE DE LA DI RECCI ON Y CONTROLES
INTERRUPTOR SEAL DE VI RAJE

MULTI FUNCI ONAL
El volante de l a di recci n (1, Fi gura 32-2) se aj ustar hacia

dentro o haci a fuera y se ajustar a travs de un ngulo de
inclinacin, para proporcionar una posi cin cmoda del
vol ante para l a mayora de l os operadores.
Botn de la Bocina
La bocina (2, Figura 32-2) se acci ona presi onando el botn
ubi cado al centro del volante de la di recci n. Se debe
revi sar la operacin de l a bocina antes de mover el camin.
Respete todas l as reglas de seguri dad locales con respecto
al uso de la boci na como aparato de seal de advertencia
antes de arrancar el motor y mover el vehcul o.
Palanca de Inclinacin / Telescopio

La columna de di reccin se regula telescpi camente o se
regula con l a pal anca (3, Figura 32-2) .
El interruptor de seal de vi raj e multifuncional (4, Figura

32-2) se usa para acti var l as luces de sealizacin de
vi raj e, l os limpi aparabri sas y para sel eccionar luces altas o
baj as.
Operacin de Seal de Viraje

Mueva la palanca haci a arriba para i ndi car
vi raj e a la derecha
Ajuste l a inclinacin del volante de l a di reccin ti rando la

pal anca haci a el volante y moviendo el vol ante al ngulo
Un i ndi cador en la parte superi or, al centro del panel de
deseado. Al soltar la palanca se bl oquear el vol ante en la instrumentos se encender para i ndicar l a direccin de
posi cin deseada.
vi raj e sel eccionada. Consul te Panel de Instrumentos y
Luces Indi cadoras en esta secci n.
Ajuste l a funcin telescpi ca empujando l a palanca hacia
del ante para desbloquear. Despus de lograr l a posi ci n
Mueva la pal anca hacia abaj o para i ndi car
deseada, suelte la palanca para fijar l a posi cin.
vi raj e a la izquierda
NOTA: La seal de viraje no se detendr automti camente
despus de ejecutado el viraje.
Operacin de Luces Altas

Al mover la palanca hacia dentro (hacia la
parte trasera de la cabi na) cambian l as
luces delanteras a l uces altas. Cuando se
sel eccionan las l uces al tas, el indi cador en
la parte superi or, en el centro del panel de
instrumentos se encender. Al devol ver el
interruptor a la posi cin origi nal las l uces
del anteras vol vern a luces bajas.
Operacin del Lim piaparabrisas

Limpiaparabri sas apagado.
Intermitente Frecuencia l arga
FIGURA 32-2 VOLANTE DE LA DIRECCION Y

CONTROLES
1. Vol ante de la Di recci n
2. Boci na
3. Pal anca
de
Inclinacin/Telescopi o
4. Interruptor Seal
de
Vi raj e Multifuncional
Intermitente Frecuencia media

Intermitente Frecuencia corta
Baj a veloci dad
Alta velocidad
Al presi onar el botn en el extremo de l a
pal anca acti var el limpi aparabri sas.
OM3221

Pgi na 32-3
PEDALES
Pedal de Retardo Dinm ico
Pedal de Freno de Servicio
El Pedal de Retardo Dinmi co (3, Figura 32-1) es un pedal

que se opera con el pie que permite al operador di sminuir l a
vel ocidad del camin y mantener una vel ocidad productiva
segura si n usar l os frenos de servi cio. Para una operacin
normal del camin, slo se debe usar el retardo dinmico
para di smi nui r y controlar la veloci dad del cami n. Si empre
se debe segui r el Cuadro de Veloci dad/Pendi ente (8, Fi gura
32-1) para determinar las veloci dades seguras MXIMAS del
motor para descender di versas pendientes con un camin
cargado. Los frenos de servi ci o slo se deben aplicar cuando
el retardo di nmi co requiera fuerza de frenado adi cional para
reduci r la vel ocidad del motor rpidamente y para detener
compl etamente el camin.
El Pedal de Freno de Servici o (2, Figura 32-1) es un pedal

que se opera con el pi e que aplica l os frenos de servi cio.
Los frenos de servi ci o sl o se deben apli car cuando el
retardo dinmico requiera fuerza de frenado adici onal para
reduci r la veloci dad del camin. Tambin se deben usar
para detener completamente el camin una vez que l a
vel ocidad sea inferior a 4.8 kph (3 mph).
Retardo Dinm ico
El retardo dinmi co es un torque de freno (no un freno) que

Cuando el retardo di nmico est en operaci n, las rpm del
se produce por generacin elctrica a travs de l os
motor automticamente pasarn al ajuste de veloci dad de
motores de rueda cuando el movimiento del camin
retardo dinmi co avanzado de rpm (generalmente 1250
(impul so) es l a fuerza de propul si n.
RPM)*. El retardo di nmi co se aplicar automticam ente, si
la velocidad del camin al canza el ajuste de retardo de
Para operacin normal del cami n, el retardo dinmico
sobrevel ocidad predeterminado. El Retardo Dinmi co est
se debe usar para reducir y controlar la v elocidad del di sponi ble en AVANCE/RETROCESO en todas l as
camin.
vel ocidades del camin sobre 0 mph/kph, pero est
El
Retardo
Di nmi co
est
di sponibl e
en di sponi ble en NEUTRO sl o cuando l a veloci dad del camin
AVANCE/RETROCESO en todas l as veloci dades del est por sobre 4.8 kph (3 mph.
camin sobre 0 mph/kph, si n embargo, a medi da que l a
vel ocidad del cami n cae por debaj o de 4.8 kph (3 mph), l a
fuerza de retardo di sponibl e puede no ser efecti va. Use
los frenos de servicio para detener completamente el
camin.
El retardo dinmi co no sostendr un camin detenido en
una pendi ente. Para esto, use el freno de estacionamiento
o el bl oqueo de freno de rueda.
El retardo dinmico est di sponible en NEUTRO sl o
cuando l a velocidad del camin est por sobre l os 4.8 kph
(3 mph).
Cuando el retardo dinmi co est en operacin, las rpm del
motor automticamente pasarn al aj uste de veloci dad de
retardo avanzado. Estas rpm variarn dependi endo de l a
temperatura de vari os componentes del si stema el ctri co.
El retardo di nmi co se apli car automti camente, si l a
vel ocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad
mxima programado en el software del si stema de control.
Cuando el retardo dinmi co se activa, se enci ende una l uz
en l a pantalla superior.
El cuadro de retardo de
pendiente/velocidad si empre se debe usar para determinar
las vel ocidades seguras al bajar una pendi ente.
OM3221

Pgi na 32-4
Pedal del Estrangulador / Acelerador
CUADRO DE RETARDO DE VELOCI DAD/ PENDI ENTE
El Pedal del estrangulador / acelerador (4, Fi gura 32 -1) que

se muestra a continuacin es un pedal operado con el pie,
el cual permite al operador control ar las rpm del motor,
dependiendo de l a presi n ejercida sobre el pedal.
El cuadro de retardo de veloci dad/pendiente (8, Fi gura 32 -1) y

que se muestra a continuaci n, proporciona l os lmites
MAXIMOS de retardo recomendados en vari as vel ocidades del
camin y con un cami n totalmente cargado.
Es utilizado por el operador para soli citar torque a los

motores en avance o retroceso.
En este modo, el
control ador del si stema de propul si n comanda la vel ocidad
correcta del motor para la potencia requerida.
En
NEUTRO, este pedal control a di rectamente l a veloci dad del
motor.
Esta cal comana en el camin puede ser diferente a l a que se

muestra abajo debido a equipos opcionales tal es como:
rel aciones de tren de potenci a de los motores de rueda, rejillas
de retardo, tamao de los neumticos, etc. Siempre consulte
esta cal comana en l a cabina del operador y si ga estas
recomendaciones para operar el camin.
El operador debe consultar este cuadro antes de descender
por una pendi ente con el camin cargado. El uso correcto del
retardo dinmi co mantendr una velocidad segura.
Se proporcionan dos li stas de velocidades, una para retardo
continuo, y la segunda para retardo corto (aproximadamente
tres mi nutos). Ambas li stas cal zan con el cami n al Peso Bruto
del Vehcul o (GVW). Los dos valores si rven como gua para
un uso adecuado de la funcin de la funcin de retardo en
pendientes
OM3221
Los nmeros cortos que aparecen en el cuadro indi can la

combi naci n de veloci dades y pendientes que el vehculo
puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes
que los componentes del si stema alcancen la temperatura
mxima permitida durante el retardo. Estas vel ocidades
son superiores a l os valores conti nuos, que refl ejan la
capacidad trmi ca de l os di versos componentes del
si stema. Los componentes del si stema pueden aceptar
cal entamiento a una tasa superi or a la continua por un
corto peri odo. Despu s de esta corta duracin, el si stema
se sobrecal entar.

Pgi na 32-5
Los nmeros cortos se aj ustarn exitosamente en la mayora

de l as pendi entes con carga. Es nece sari o divi dir el l argo del
segmento de pendi ente del camino de acarreo por la velocidad
permiti da para determi nar el ti empo real en una pendi ente. Si
el tiempo real de l a pendi ente excede l os lmites permitidos, l a
pendiente deber acomodarse a l a velocidad continua.
Los nmeros continuos en el cuadro i ndi can l a combinacin
de velocidades y pendientes que el vehculo puede acomodar
en forma segura por un ti empo o di stanci a ilimitadas durante el
retardo.
Si el vehcul o es operado a lmites de pendiente y vel ocidad NO exceda estas veloci dades MXIMAS recomendadas al
cortos por un perodo que exceda la capacidad trmi ca, el descender pendientes con un camin cargado.
Controlador del Si stema de Propul si n (PSC) gradualmente
reduce el esfuerzo de retardo de corto a continuo. La
luz indi cadora retard @ conti nuous se encender
al ertando al operador de la reduccin de retardo y de la
necesidad de reducir la velocidad. El operador debe usar
los frenos de servi cio para llevar rpidamente el camin a
lmites de retardo continuo mximos o menos.
Al intentar detener el camin en una pendiente, no

aplique LEVEMENTE los frenos de servicio; los frenos
se pueden sobrecalentar. Aplique COMPLETAMENTE
los frenos (dentro de los lmites seguros para las
condiciones del camino) para detener rpidamente el
camin a los lmites de retardo continuo o menos.
NOTA: La curva de tres mi nutos es un MINIMO; el l mi te
de tiempo real podra ser superior.
La temperatura
a mbi ente, la presin baromtri ca y los reci entes ni veles de
potencia del motor pueden afectar esta cifra.

Pgi na 32-6
OM3221
PANEL SUPERIOR Y PANTALLA
Panel de Luces Indicadoras de Advertencia/ Estado
Los tems que se menci onan a continuaci n estn

ubi cados en el panel superior. Consulte la Fi gura 32-1
para la ubicacin de cada tem. A conti nuacin encontrar
una breve descripci n de cada componente.
El panel (13, Figura 32-1) contiene una variedad de luces

indi cadoras que proporcionan al operador los mensaj es de
estado importantes, concerni entes a l as funciones
sel eccionadas del camin. Consulte Panel de Instrumentos
y Luces Indi cadoras en esta seccin para una descri pcin
detallada de estos i ndicadores.
Parlantes de la Radio
Los parl antes de l a radio (9, Fi gura 32-1) para la radi o
AM/FM Estreo estn ubi cados en el extremo izquierdo y
derecho del panel superior.
Bocina de Alarm a de Advertencia
Medidores de Vaco del Depurador de Aire

Los medidores de vaco del depurador
de ai re (14, Fi gura 32-1) proporci onan
una lectura constante de la restri ccin
mxima del depurador de ai re
al canzada durante la operacin.
Se debe reali zar servi cio al(l os)
depurador(es) de ai re cuando el(l os)
medi dor(es) muestre(n) l a restri ccin
mxima recomendada de 635 mm (25
in.) de vaco de H2 O.
La bocina de al arma de advertencia (10, Figura 32 -1)

sonar cuando sea acti vada por cual qui era de l as
mltiples funciones del camin.
Consulte Panel de
Instrumentos y Luces Indi cadoras en este captul o para
una descri pcin detallada de las funci ones e i ndi cadores
NOTA: Despus del servi cio, presione el botn de reseteo,
que acti varn esta alarma.
ubi cado en el frente del indi cador para que vuel va a cero.
Radio en Cabina
Lim piaparabrisas
Este panel normalmente contendr una radio AM/FM

Estreo (11, Figura 32-1). Consulte l a Seccin 70, para
una descripci n ms completa de l a radio y sus funciones.
Cada cliente puede usar esta rea para otros fi nes, como
para una radio de comuni caciones de dos vas.
Control de Intensidad (Dim mer)

Indicadoras de Advertencia
de
Luces
El control de intensi dad de las luces i ndicadoras de

advertencia (12, Figura 32-1) permite al operador ajustar el
brillo de l as luces i ndi cadoras de advertencia (13).
Los limpiaparabri sas (15, Figura 32-1) son accionados por

un motor elctri co. Consulte Volante de l a Di recci n y
Controles en esta secci n para l a ubi caci n y descri pcin de
los controles del lavador y limpiaparabri sas.

Pgi na 32-7
OM3221
CONSOLA CENTRAL
Interruptor Selector P-F- N- R

El interruptor sel ector (2, Fi gura 32-3) est montado en una
consola a la derecha del asi ento del operador. Es un
interruptor de cuatro posi ciones que controla el movimiento de
estaci onami ento, avance, neutro y retroceso del camin.
Cuando l a manilla del interruptor selector est en l a posi ci n N
central, se encuentra en NEUTRO. Cuando el interruptor
sel ector est en l a posi cin P, se encuentra en
ESTACIONAMIENTO, y tambin se apli car el freno de
estaci onami ento. El freno de estacionamiento se apli ca por
resorte y se libera hi drulicamente. Est di seado para
retener un camin fijo cuando el motor est apagado y el
interruptor de partida se gi ra a OFF. El camin debe estar
compl etamente detenido antes de mover el i nterruptor selector
a ESTACIONAMIENTO, o se podra daar el freno de
estaci onami ento. Cuando el interruptor de partida est en ON,
y el interruptor sel ector est en ESTACIONAMIENTO, l a luz
indi cadora del freno de estacionamiento (A3, panel superior,
Fi gura 32-8) se encender.
La manilla del interruptor selector debe
ESTACIONAMIENTO para arrancar el motor.
estar en
NOTA: No mueva el i nterruptor selector P-F-N-R a la

posi cin ESTACIONAMIENTO en l a pala o al voltear con el
interruptor de partida en ON y el motor funcionando. Un gol pe
repentino provocado por la carga o descarga podra hacer que
el sensor de movi mi ento del si stema libere el freno de
estacionami ento.
FIGURA 32-3. CONSOLA CENTRAL

El operador puede sel eccionar AVANCE moviendo la manilla
a la posi cin F.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
Consol a Central
Interruptor Sel ector P-F-N-R
Interruptor de Anulacin / Reseteo de Fallas
Interruptor de Detenci n del Motor
Interruptor de Control Ventana Izqui erda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Pal anca de Control de Elevaci n
Di al de Control de Veloci dad de Retardo
Interruptor RSC
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz en Progreso de Instantnea de VHMS
Luz Energizada de Enlace (Roja)
Luz de Servi cio del Motor (Azul )
Tomas Auxiliares de Poder de 12V
El operador puede sel eccionar RETROCESO movi endo la

manilla a l a posi cin R.
NOTA: El cami n debe estar detenido antes de mover la
manilla del sel ector a posi cin de accionami ento.

Pgi na 32-8
OM3221
Interruptor de Control de la Ventana Derecha

Interruptor de Reseteo de
Falla/Anulacin
Este i nterruptor (3, Fi gura
32-3) vuel ve a la posi ci n
OFF por medi o de un
resorte.
Al presi onar y
mantener presionado, se
puede
utilizar
este
interruptor para
varias
funciones.
El interruptor (6, Figura 32-3) vuelve a l a posi ci n OFF por

medi o de un resorte.
Al presi onar l a parte delantera del i nterruptor se sube la

ventana i zquierda de la cabina.
Al presi onar l a parte posterior, se baja l a ventana.
Palanca de Control de Elevacin
El control de elevacin (7, Fi gura 32-3) es una palanca

1. Este i nterruptor permite al operador anul ar el
manual de cuatro posi ciones ubicada entre el asiento del
interruptor lmite tol va arri ba y avanzar el camin
operador y l a consola central (ver il ustracin a
cuando el i nterruptor selector est en AVANCE, la continuaci n).
tol va est levantada y l os frenos estn liberados.
El uso del interruptor de anulacin para este propsito
se encuentra restringido slo para situaciones de
emergencia!
2.
3.
El botn desactiva l a funcin del pedal de retardo

cuando la vel ocidad del camin es i nferior a 4.8 kph
(3 mph).
El i nterruptor de anulacin tambi n se utiliza para
resetear una falla del si stema el ctri co cuando
aparece una luz roj a de advertenci a. Consulte
Indicadores de Estado/Advertenci a del Panel
Superior en esta seccin.
Interruptor de Detencin del Motor

.
El interruptor (4, Fi gura 32-3) se
utiliza para detener el motor. Vol ver
a presi onar el botn permite la
operacin del motor.
Use
e ste
interruptor
para
detener
el
motor si ste no funci ona, o para detener del motor sin
desconectar los ci rcuitos el ctri cos de 24 VDC.
Exi ste tambin un interruptor de detencin del motor a ni vel
del pi so, en el extremo del ante derecho del camin.
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
Para subir la tolva:

1. Ti re la pal anca haci a atrs para acci onar el ci rcuito de
el evacin. (Li berar la palanca en cualquier momento
durante l a elevacin de l a tol va se mantendr l a tol va en
SOSTENER en esa posi cin).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de el evaci n.
3. Reduzca l as rpm del motor a medi da que llegue a la
l tima etapa en que l os cilindros de elevacin
comienzan a extenderse y l uego, deje el motor en ralent
baj o a medida que l a ltima etapa al canza l a mitad de la
extensi n.
4. Li bere l a pal anca de el evaci n a medida que la ltima
etapa al canza su extensi n total.
El interruptor (5, Fi gura 32-3) vuel ve a la posi ci n OFF por

medi o de un resorte.
5
Despus de descargar todo el material de la tol va,

bj ela sobre el chasi s.
Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la

ventana i zquierda de la cabina.
Consul te Instrucciones de Operacin - Descarga, para
mayores detalles concernientes a este control.
Al presi onar l a parte posterior, se baja l a ventana.
Para bajar la tolva:

Mueva la palanca de elevacin hacia del ante a la posi cin
BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vl vula de control
de el evaci n queda en la posi cin FLOTAR, permiti endo
que l a tol va vuel va al chasi s.
OM3221
Perilla de Ajuste del Control de Velocidad de

Retardo (RSC)
La perilla (8, Figura 32-3) permite al operador variar la
vel ocidad del cami n en descenso que el si stema de
control de vel ocidad de retardo mantendr la bajar una
pendiente.
Esta funcin puede ser anulada por el
acel erador, la palanca de retardo o el pedal de retardo.
Cuando l a perilla se gi ra a la i zquierda

haci a este smbolo, el cami n bajar una
pendiente a una veloci dad menor.
Cuando l a perilla se gi ra a l a derecha
haci a
este
smbolo,
el
cami n
aumentar su vel ocidad.

Pgi na 32-9
Con el i nterruptor RSC en on y el dial ajustado, el si stema

funcionar de l a siguiente forma: A medida que aumenta
la veloci dad del camin a la vel ocidad "programada" y se
libera el pedal del acelerador, se apli car el retardo
di nmico.
A medida que se trata de aumentar la
vel ocidad del camin, l a cantidad de esfuerzo de retardo
se ajustar automti camente para mantener la velocidad
sel eccionada. Cuando la velocidad del camin desciende,
se reduce el esfuerzo de retardo para mantener la
vel ocidad programada. Si la velocidad del camin
contina descendiendo a aproximadamente 4.8 kph (3
mph) bajo l a velocidad programada, el retardo di nmi co
se desconectar en forma automti ca. Si se debe reducir
an ms l a vel ocidad del camin, el operador puede gi rar
el di al de aj uste hacia una nueva programaci n o
presi onar el pedal de retardo de pi e.
Si el operador presiona el pedal de retardo de pie y el

esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que el del
Siempre
consulte
el
Cuadro
de
Retardo
de si stema automti co, el retardo del pedal de pie anular la
Pendiente/Veloci dad en la cabina del operador y siga l as RSC.
recomendaciones para operar el cami n. NO exceda estas
vel ocidades MAXIMAS
recomendadas al bajar una
pendiente con un camin cargada.
La posi cin del pedal del estrangulador anular el ajuste de
la RSC. Si el operador presiona el pedal del estrangulador
para aumentar la velocidad del camin, el retardo di nmi co
no se acci onar a menos que se al cance el aj uste de
sobrevel ocidad del camin o se utiliza el pedal de retardo
operado por el pi e. Cuando se suelta el pedal del
estrangulador y se acci ona el i nterruptor RSC, el retardo
di nmico se acci onar a, o por sobre la veloci dad indi cada
en la RSC y ajustar la vel ocidad del cami n, y mantendr,
la vel ocidad indicada.
Para ajustar el control RSC, ponga el i nterruptor (9) en ON
y arranque con l a perilla (8) gi rada hacia l a velocidad
mayor mientras conduce el camin a la veloci dad mxima
deseada. Suelte el pedal del estrangul ador para permiti r
que el cami n se desli ce y gi re l a perilla de aj uste RSC
lentamente a la izquierda hasta acti var el retardo dinmi co.
Ahora, el retardo di nmi co se acti var automti camente
cuando se al cance l a vel ocidad programada, el interruptor
RSC e st acti vado, y el pedal del estrangul ador est
liberado.
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
El i nterruptor (9, Figura 32-3) acti va y desacti va el si stema.
Presi one l a perilla para DESACTIVAR y ti re l a perilla para
ACCIONAR el si stema.
OM3221
Botn de Alm acenam iento de Datos

El botn (10, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal
de mantencin calificado para regi strar en memoria una
instantnea del si stema de mando AC.
Tambi n
acci onar el si stema VHMS para almacenar una
instantnea del si stema de operacin del motor. La luz
(11, Figura 32-3) permanecer encendi da mientras el
si stema VHMS est regi strando la instantnea.
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso

Pgi na 32-10
Lum brera de Diagnstico de la Interface de

Control del Cam in (TCI)
La l umbrera de diagnsti co (4) se usa para acceder a l a
informacin de di agnsti co para l a Interface de Control del
Cami n (TCI).
Lum brera de Diagnstico del Controlador del

Sistem a de Propulsin (PSC)
a l uz (11, Fi gura 32-3) es un indicador que se encender La l umbrera de diagnsti co (4) se usa para acceder a l a
mientras el si stema VHMS est en proceso de tomar una informacin de di agnsti co para el Controlador del Si stema
instantnea de los datos de l a mquina.
de Propul si n (PSC).
Luz Energizada de Enlace
Lum brera de Diagnstico del Motor (CENSE)
La l uz (12, Fi gura 32-3) es un i ndi cador roj o que, cuando

est encendida, i ndi ca que el si stema de mando AC est La l umbrera de diagnsti co (6) es un conector de tres pines
energizado. Nadie debe trabajar en el si stema de mando que se usa para acceder a l a informacin de diagnsti co
AC mientras l a luz est encendi da.
para el si stema de monitoreo del motor.
Luz de Energa de Servicio
Lum brera de Diagnstico del Motor (QUANTUM)
La luz (13, Fi gura 32-3) es un indi cador azul que se
encender si un problema es detectado por el si stema de La lumbrera de di agnsti co (7) es un conector de nueve
monitoreo el ectrni co.
pi nes que se usa para acceder a la informacin de
di agnsti co para el si stema de control del motor.
La propul sin elctrica y el retardo di nmi co an estarn
di sponi bles.
Si esta luz est encendida, informe al personal de
mantenimiento para que puedan diagnosti car y reparar el
problema la prxima vez que el camin se encuentre en el
taller para reparaci n o en el prximo intervalo de MP
(Mantenimiento Preventi vo).
LUM BRERAS DE DIAGNOSTICO

Las l umbreras de diagnsti co que se muestran en l a Fi gura
32-4 se encuentran en l a pared posteri or de l a cabina al
lado del Panel D.I.D.
Lum brera de Diagnstico VHMS

La lumbrera de diagnsti co (1, Figura 32-4) se usa para
descargar los datos de operaci n del cami n del
control ador VHMS.
Lum brera de Diagnstico del Mdulo de Interface

(IM)
La l umbrera de diagnsti co (2) se usa para conectar el
mdulo de i nterface a un computador para i nstalar el
software.
Lum brera de Diagnstico del Medidor de Carga

Util
La lumbrera de diagnsti co (3) se usa para descargar los
datos del si stema del medidor de carga til. Consulte la
Secci n 60, Medidor de Carga Util III, para una descripci n
ms compl eta del medidor de carga til y sus f unciones.
FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

1. Lumbrera de
Di agnsti co VHMS
2. Lumbrera de
Di agnsti co IM
3. Lumbrera de
Di agnsti co del Medidor
de Carga Util
4. Lumbrera de
Di agnsti co TCI
5. Lumbrera de
Di agnsti co PSC
6. Lumbrera de
Di agnsti co del Motor
(CENSE)
7. Lumbrera de
Di agnsti co del Motor
(QUANTUM)

Pgi na 32-11
OM3221
ASIENTO DEL OPERADOR

El asi ento del operador es completamente aj ustabl e y
acol chado para comodi dad del conductor y una fcil
operacin.
Ajuste
Los si guientes aj ustes se deben realizar sentado en el
asi ento.
1. Apoyacabeza: el apoyacabeza (1, Fi gura 32-5) se
mueve hacia arriba, hacia abajo, hacia delante y
haci a atrs a la posi cin deseada.
2. Descansabrazos: gi re la perilla de ajuste hasta que
el descansabrazos est en l a posi cin deseada.
3. Respaldo: Levante la manilla de ajuste (3) para
sol tar y sel eccione el ngul o de respal do; suelte l a
perilla de control para aj ustar.
4. Cinturn de seguridad: El operador si empre debe
tener el ci nturn de seguridad (4) asegurado y
aj ustado correctamente cuando el vehcul o est en
movimiento.
5. Inclinacin del asiento: Levante la palanca de
inclinacin (5) y mantenga para ajustar la inclinacin
del asiento. Suelte l a pal anca para fijar el ajuste.
6 y 7 Soporte de Aire Lumbar: Cada interruptor
oscil ante (6 7) control a un cojn de aire. El
interruptor (7) controla el cojn de aire i nferior y el
interruptor (6) controla el cojn de ai re superior. Para
inflar, presione la parte superior del interruptor
oscil ante y mantenga hasta obtener el soporte
deseado, l uego suel te. Para desi nflar, presi one l a
parte inferi or del interruptor oscilante y mantenga
hasta obtener el soporte deseado, luego suel te.
Ajuste cada cojn al soporte deseado.
8. Suspensin del asiento: Presi one el interruptor
oscil ante (8) en l a parte superi or para aumentar l a
fi rmeza al conduci r. Presione en l a parte superior del
interruptor oscil ante para di smi nuir la ri gidez.
9. Ubicacin hacia delante/atrs del asiento: Suba l a
pal anca (9) y mantenga. Dobl e l as rodillas para
mover el asi ento a una posi ci n cmoda; suel te l a
pal anca de control para bl oquear el aj uste.
12. Altura del Asiento: Suba l a palanca (12) y
mantenga para ajustar la altura del asi ento. Suelte l a
pal anca para bl oquear el aj uste.
FIGURA 32-10. CONTROL ES DE AJUSTE

DEL ASIENTO DEL OPERADOR
1.
2.
3.
4.
5.
Apoyacabeza
Ajuste Descansabrazo
Ajuste Respal do
Ci nturn de Seguri dad
Ajuste Inclinaci n del
Asi ento
6. Soporte Lumbar del
Cojn de Ai re Superior
7. Soporte Lumbar del
Cojn de Ai re Inferior
8. Fi rmeza del Asi ento

9. Ajuste Hacia Delante y
Atrs
10. Accesori os de Montaje
11. Perno de Sujecin del
Asi ento
12. Ajuste de l a Altura del
Asi ento
OM3221
COMPARTIMI ENTO Y CONTROLES DEL

CALEFACTOR / AI RE ACONDI CI ONADO
El compartimiento del calefactor/ai re acondi cionado
contiene l os control es del cal efactor/ai re acondi cionado (6,
Fi gura 32-1) y al gunos de los componentes del
cal efactor/ai re acondici onado como el conjunto del motor
del sopl ador y los serpentines del calefactor.
La
temperatura ptima del ai re de l a cabina se puede
sel eccionar usando los si guientes controles en diversas
combi naci ones.

Pgi na 32-12
Respiraderos del Calefactor/Aire Acondicionado

Cada respi radero del calefactor/ai re acondi cionado (4,
Fi gura 32-6) es del tipo al eta que se puede abrir, cerrar o
gi rar en 360 para un ptimo fluj o del ai re. Hay cuatro (tres
no se muestran) a travs del panel superi or, uno en cada
mdulo del panel de la i zquierda y derecha, y cuatro debajo
del panel.
Perilla de Control del Ventilador

La perilla (1, Fi gura 32-6) controla el motor del ventilador
del ai re de l a cabina. El motor del ventilador es un motor
de 3 velocidades: bajo (ajuste 1), medi o (aj uste 2), y alto
(aj uste 3). Las vel ocidades se sel ecci onan girando l a
perilla de control a la derecha hasta l a posi cin deseada.
APAGADO es l a posi ci n totalmente a la i zquierda (aj uste
0).
Perilla de Control de Tem peratura

La perilla (2, Fi gura 32-6) permite al operador sel eccionar
una temperatura agradabl e.
Gi rando la perilla hacia l a i zqui erda (flecha azul ) se
sel eccionarn l as temperaturas ms fras. La posi cin
compl etamente hacia la i zqui erda es el ajuste de ai re
ms fro.
Gi rando la perilla haci a la derecha (flecha roj a) se
sel eccionarn las temperaturas ms clidas. La posi cin
compl etamente hacia l a derecha es el ajuste de ai re ms
cali ente.
Perilla de Control Direccional

La perilla (3, Fi gura 32-6) di rige el ai re caliente a diferentes
reas de la cabina.
La posi ci n completamente hacia la i zqui erda diri ge el
ai re slo a los respi raderos del pi so.
Gi rar la perilla una posi cin a l a derecha di rige el ai re
tanto a l os respi raderos del pi so como a l os del
tablero.
Gi rar la perilla una posi cin ms a l a derecha diri ge el
ai re slo a los respi raderos del tablero.
Gi rar la perilla una posi cin ms a l a derecha diri ge el
ai re sl o a los respi raderos que desempaan el
parabri sas.
La posi cin compl etamente hacia la derecha di rige el
ai re tanto al pi so como a l os respi raderos para
desempaar el parabri sas.
FIGURA 32-6. CONTROLES DEL CALEFACTOR /

AIRE ACONDICIONADO
OM3221

Pgi na 32-13
PANEL DE INSTRUMENTOS
Sm bolos de Control
El operador debe entender la funci n y operaci n de cada
instrumento y control. Muchas funci ones de control se
identifi can con smbolos i nternaci onales que el operador
debe aprender a reconocer de inmedi ato.
Este
conocimiento resulta esenci al para una operacin
adecuada y segura.
Los temes que estn marcados como opcional es no se
apli can a todos los cami ones.
Los si guientes smbol os son indi cadores general es y
pueden
aparecer
en
mlti ples
ubi caciones
y
combi naci ones en el panel de i nstrumentos.
La mayora de los smbolos tienen dos l uces de LED en
su i nterior, una mbar y una verde. La luz mbar est
ubi cada en la parte superior del interruptor e indica que la
funcin se ha activado. El LED verde est ubi cado en l a
parte inferi or del interruptor e indi ca que la funcin no se
ha activado.
Para acti var una funcin, presi one en la parte superior del
interruptor.
En este momento, el LED mbar se
encender, y el LED verde se apagar.
Para desacti var una funcin, presione en l a parte i nferior
del interruptor. En este momento, el LED verde se
encender, y el LED mbar se apagar.
NOTA: La l uz de LED verde en el interruptor lumi noso de
peligro, el i nterruptor lumi noso superior y el i nterruptor
lumi noso de la escala se encendern cuando se conecte
la batera al cami n. Las luces de LED en los dems
interruptores se encendern cuando el i nterruptor de
partida se gira a l a posi cin ON.
Cuando este smbolo aparece en un

indi cador o control si rve para
identifi car que este indi cador o
control NO se usa.
Este smbolo identifi ca un control o

interruptor gi ratori o. Gi re la perilla a
la i zquierda o a l a derecha para
acti var la funcin.
Este
smbol o
i dentifi ca
un
interruptor utilizado para probar o
revi sar una funcin. Presi one el
interruptor en el costado cerca del
smbolo para realizar l a prueba.

Pgi na 32-14
OM3221
FIGURA 32-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROL ES DEL PANEL

1. Interruptor de partida
2. Interruptor de Detenci n del Motor con Temporizador
de Retardo
3. Bali za Gi ratoria (Opci onal )
4. Desempaador de Espej os (Opci onal )
5. Interruptor Rest del Si stema de Mando AC
6. Interruptor de Bl oqueo de Freno de las Ruedas
7. Interruptor Luces de Peligro
8. Respi raderos Calefactor /Ai re Acondi cionado
9. Medi dor de Presin de Aceite del Motor
10. Luz Indi cadora de Seal de Viraje a la Derecha
11. Tacmetro Di gital
12. Indicador Luces Altas Del anteras
13. Pantalla del Medi dor del Velocmetro/Medidor de Carga
Util
14. Indicador de Seal de Vi raj e a l a Izquierda

15. Medi dor de l a Temperatura del Agua
16. Interruptor de Revi si n de Luces
17. Interruptor de Luz de Encendido Luces Altas/Panel
18. Interruptor de Luz de Escal era (3 Vas)
19. Interruptor de Luz de Retroceso
20. Interruptor Neblineros
21. Interruptor de Modo del Medi dor de Carga Util
22. Control de Intensi dad de l as Luces de Encendido del
Panel
23. Medi dor de Temperatura del Aceite Hi drulico
24. Medi dor de Horas del Motor
25. Luz(ces) de Encendido del Panel
26. Medi dor de Ni vel de Combustibl e

Pgi na 32-15
OM3221
Interruptor de Partida
Operacin
El interruptor de partida (1, Fi gura 32-7) es un interruptor de

tres
posi ciones
(APAGADO,
FUNCIONAMIENTO,
PARTIDA).
1.
Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a

ral ent bajo.
Ponga el i nterruptor sel ector en
ESTACIONAR.
Ponga el interruptor rest en la
posi cin ON para colocar el si stema de mando en el
modo REST. Consul te el anli si s del interruptor rest
ms adelante en este captulo .
2.
Presi one l a parte superior del i nterruptor de

detencin del motor para sel eccionar l a posi ci n de
ENCENDIDO (po si ci n central ). Vuel va a presi onar
la parte superior del interruptor para activar el
retardo del tempori zador (posi cin MOMENTNEA).
Suelte el interruptor y deje que vuel va a l a posi ci n
ON).
Cuando el temporizador de retardo se ha acti vado, la
luz indi cadora de retardo del tempori zador (C4,
Fi gura 32-8) en el panel de estado superi or se
encender para i ndi car que l a secuencia de
si ncronizacin de detencin ha comenzado.
El
motor continuar en ralent por aproximadamente
cinco minutos para permiti r que el motor se enfre en
forma apropiada antes de detenerse.
3.
Partida
Cuando el i nterruptor se gi ra una posi cin a l a derecha,
est en l a posi ci n de FUNCIONAMIENTO y se acti van
todos l os ci rcuitos el ctri cos excepto PARTIDA.
1.
2.
Con el i nterruptor sel ector en ESTACIONAMIENTO,

gi re el i nterruptor totalmente a l a derecha a la
posi cin de PARTIDA y mantenga en esta posi ci n
hasta que el motor arranque. La posi cin de
PARTIDA se acti va por resorte para vol ver a la
posi cin de FUNCIONAMIENTO al sol tar l a llave. Si
el motor est equipado con un si stema de
prel ubri cacin, se produci r un retardo notable antes
de comenzar a arrancar el motor.
Despus que el motor ha arrancado, ponga el
interruptor rest (5, Fi gura 32-7) en la posi ci n OFF,
que desactivar el modo rest de operacin.
Consul te el anli si s del i nterruptor rest ms adel ante
en este captul o.
Interruptor de Detencin del Motor,

Tem porizador de Retardo (Opcional)
El interruptor (2, Fi gura 32-7), es un
interruptor oscilante de tres posi ciones
APAGADO, ENCENDIDO, TEMPORAL.
Cuando se utiliza, el motor puede quedar
en ralent por aproximadamente ci nco
minutos antes de detenerse. La funci n
de detencin con retardo permite al motor
enfriarse lentamente, reduci endo las
temperaturas internas a medi da que el
refrigerante circula a travs del motor.
Gi re el interruptor de parti da hacia la i zquierda

hasta l as posi ci n de APAGADO para hacer que el
motor se detenga cuando la secuenci a de
si ncronizacin se complete.
Cuando el motor se
detenga, esto acti var el tempori zador de purga
hi druli ca y apagar los ci rcuitos el ctri cos de 24
VDC controlados por el i nterruptor de partida.
NOTA: Para cancel ar l a secuencia del tempori zador de

ral ent de cinco mi nutos, presione el i nterruptor de
retardo del tempori zador a l a posici n de APAGADO
(posi cin inferi or). Si el i nterruptor de partida est en la
posi cin de APAGADO, el motor se detendr. Si el
interruptor de parti da est en l a posi cin de
ENCENDIDO, el motor segui r funcionando.
4.
con
5.
6.
Con el interruptor de parti da en OFF, y el motor

detenido, espere al menos 90 segundos.
Asegrese que el ci rcuito de la direccin se haya
purgado completamente girando el vol ante vari as
veces. Las ruedas del anteras no se deben mover
cuando se libera l a presi n hidruli ca.
Veri fique que todas l as l uces de voltaje de enlace
dentro de ci nco minutos despus que el motor se
detiene. Una va ubi cada en l a parte trasera de l a
consola central en l a cabina, l as otras dos estn
Comentario [FV1]:
ubi cadas en el panel de acceso en el extremo
del antero i zqui erdo del gabinete elctri co. Si l as
luces permanecen encendi das, consulte l a Seccin
E en el manual de servi ci o para i nstrucciones e
informacin adici onales.
Ci erre y asegure todas l as ventanas. Saque la llave
del interruptor de partida y bloquee la cabina para
evi tar l a operaci n no autori zada del cami n.
Bj ese el cami n de l a manera apropiada.
OM3221

Pgi na 32-16
Control de Bloqueo de Freno de las Ruedas

Interruptor de la Luz de la
Baliza Giratoria (Opcional)
El interruptor (3, Figura 32-7)
control a la operaci n de la l uz de la
bali za gi ratoria.
Interruptor del Espejo con

Desem paador (Opcional)
El interruptor (4, Figura 32-7)
control a la operacin de l os espejos
con desempaador.
El interruptor (6, Fi gura 32-7) se debe

usar con el motor funci onando slo
para operaci ones de carga y
descarga. El i nterruptor de bl oqueo
de freno acti va el si stema de freno
hi druli co que bloquea slo los
frenos de servicio de las ruedas
traseras. Al entrar en el rea de pala
o volteo, detenga el cami n usando el
pedal de freno de servi cio de pi e.
Cuando el cami n est completamente detenido y en l a
posi cin de carga, aplique el bloqueo de frenos presionando
en l a parte superi or del i nterruptor oscilante. Mueva l a
pal anca P-F-N-R a NEUTRO. NO ponga la palanca P-F-N-R
en ESTACIONAR. Para sol tar, presi one l a parte inferi or del
interruptor oscil ante.
Interruptor Rest
El interruptor (5, Figura 32-7) es un
interruptor oscilante con un di spositi vo
de bl oqueo para la posi cin OFF (se
presi ona el lado inferi or). No tiene luz
de LED que se encienda cuando este
interruptor est en la posi ci n OFF. Se
debe mover hacia l a i zqui erda una
pequea lengeta de color negro para
desbloquear el interruptor antes de
presi onar el lado superior para moverlo
a la posi cin ON. Cuando est en l a
Posi ci n ON, se encender una l uz interna de color mbar.
El interruptor se debe acti var para desenergizar el si stema
de mando AC si empre que el motor se deba detener o
estaci onar por l argo tiempo con el motor funcionando.
No use este interruptor para detener el camin a menos

que la vlvula del pedal operada con el pie est
inoperativa. El uso de este interruptor acta en los
frenos de servicio traseros a una presin reducida, no
modulada. No use el bloqueo de frenos para estacionar.
Con el motor detenido, la presin hidrulica purgar,
permitiendo la liberacin de los frenos.
Use en pala o volteo sl o para sostener el camin en
posi cin.
El interruptor sel ector debe estar en EST ACIONAR y el

vehcul o no se debe mover para habilitar esta funcin. Esto Luces de Advertencia de Em ergencia
permiti r al motor conti nuar funci onando mi entras el
El interruptor (7, Fi gura 32-7) hace
si stema de mando AC se desenergiza.
destellar todas l as luces seali zadoras
de vi raje. Al presionar la parte superi or
del interruptor oscilante se encienden
estas l uces. Cuando estas luces estn
encendi das, una l uz de LED roj a se
La activacin del interruptor rest por s solo NO encender dentro del interruptor. Al
garantiza completamente que el sistema de mando sea presi onar la parte i nferior del interruptor
seguro para trabajar en l. Para mayor informacin oscil ante estas l uces se apagan, y se
sobre cmo dar servicio a un camin 830E, consulte la encender una luz de LED de col or
Seccin 20, Seguridad.
Revise todas las luces verde.
indicadoras de enlace activado, o enlace
energizado para verificar que el sistema de ma ndo AC
est desenergizado antes de dar mantenimiento al Respiraderos del Calefactor / Aire Acondicionado
sistema de mando.
NO active el interruptor rest de la Cabina
mientras el camin se est moviendo. El camin puede
ingresar accidentalmente al modo rest despus de Los respi raderos (8, Fi gura 32-7) pueden ser di rigidos por el
detenerse.
operador para proporci onar un mejor flujo de ai re en l a
cabi na.
Una l uz i ndi cadora de col or mbar
(amarilla) se encender en el panel
superior (B6, Fi gura 32-8) cuando se
haya soli citado e i ngresado al estado
rest.
OM3221
Medidor de Presin del Aceite de Motor

El medidor (9, Fi gura 32-7) i ndi ca la
presi n en el si stema de lubri caci n del
motor en li bras por pul gada cuadrada
(psi ).
La presin normal de operacin despus de cal entar el
motor debe ser de:
Ral ent 138 kPa (20 psi ) mnimo
Vel ocidad Nomi nal 310 483 kPa (45 a 70 psi )
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha

El indi cador (10, Fi gura 32-7) se enci ende para i ndi car que
los seali zadores de viraje a la derecha estn funcionando
cuando la palanca de seali zadores de viraje de l a columna
de di reccin se mueve hacia arri ba. Al mover la palanca a
la posi cin central se apaga el i ndi cador.

Pgi na 32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

El indicador (14, Figura 32-7) se enci ende para indicar que
los sealizadores de vi raje a l a i zqui erda estn funcionando
cuando l a pal anca de sealizacin de vi raje de la columna
de direccin se mueve hacia abajo. Al mover l a palanca a l a
posi cin central se apaga el i ndi cador.
Indicador de Tem peratura del Agua

El indicador (15, Figura 32-7) indica la
temperatura del refri gerante en el si stema de
enfriado del motor. El rango de temperat ura
luego que se cali enta el motor y con el
camin
funcionando
en
condi ciones
normales debe ser de:
85 - 97C (185- 207F)
Interruptor de Prueba de Luces

Tacm etro
El interruptor (16, Fi gura 32-7) se

proporciona para permiti r al operador
probar las l uces i ndicadoras antes de
arrancar el motor. Para probar las
luces, y l a bocina de advertenci a, gi re
Rpm reguladas
el i nterruptor de parti da (1, Fi gura 327)
a
la
posi ci n
de
Ral ent Bajo 750 RPM
FUNCIONAMIENTO y presi one la
parte superi or del interruptor oscil ante
Ral ent Alto 1910 RPM
a la posi cin de REVISION. Se deben
encender todas l as l uces, excepto
Ral ent Alto - 1900 RPM
aquellas para equipos opci onal es que
pueden no estar instal adas.
Tambin debe sonar l a boci na de advertencia.
Toda
Indicador de Luces Altas
ampolleta que no se encienda se debe cambiar antes de
El indicador (12, Fi gura 32-7) se enci ende para indi car que hacer funcionar el camin. Al soltar el i nterruptor accionado
las l uces del anteras del camin estn altas. Para cambiar por resorte se permiti r que el interruptor vuel va a la posi cin
de APAGADO. Un LED verde se encender en ambas
de luces altas, mueva l a palanca indi cadora de vi raj e. Para
posi ciones del i nterruptor.
luces bajas, mueva la palanca hacia el volante.
El tacmetro (11, Fi gura 32-7) regi stra l a vel ocidad del
cigeal del motor en revol uciones por minuto (rpm).
Interruptor de Luces
Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util
Esta pantalla (13, Fi gura 32-7) i ndi ca la velocidad del
camin en kilmetros por hora (kph) o en millas por hora
(mph). La pantalla tambin muestra la i nformaci n del
medi dor de carga til. Para mayor informacin, consulte la
Secci n 60, Medi dor de Carga Util III, en este manual.
Las luces del panel de i nstrumentos,

las luces de despej e y l as l uces
del anteras se controlan mediante este
interruptor de tipo oscilante de tres
posi ciones
(17,
Figura
32-7).
APAGADO se sel ecciona presi onando
la parte inferi or del i nterruptor.
Presi one la parte superi or del
interruptor hasta que llegue a la
primera detenci n para sel eccionar
sl o l as luces del panel, de despej e y
traseras. Vuel va a presionar la parte
superior del interruptor hasta al canzar
la segunda detenci n para sel eccionar
las l uces del anteras, l uces del panel,
de despej e y traseras.

Pgi na 32-18
OM3221
Interruptor de Luz de la Escala

El interruptor de luz de escal a (18,
Fi gura 32-7) enciende o apaga las
luces de l a escal a. Al presionar la
parte
superi or del
interruptor
oscil ante se enci enden las l uces. Al
presi onar la parte inferior del
interruptor se apagan las luces. Una
luz de LED verde se encender en
ambas posi ci ones del i nterruptor.
Otra luz de escal a va montado en el
extremo delantero i zqui erdo del
camin cerca de l a base de la
escal a.
Interruptor del Medidor de Carga Util

El i nterruptor del medidor de carga til
(21, Fi gura 32-7) es un interruptor
oscil ante temporal de dos posi ci ones.
La posi cin superior es l a posi cin de
SELECCION.
La posi ci n de
SELECCION se usa para avanzar a
travs de l as diferentes pantallas. La
posi cin i nferior es la posi cin de
AJUSTE. La posi ci n de AJUSTE se
usa para fijar la identifi caci n del
operador o para borrar l os contadores
de carga y toneladas totales.
Consul te la Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una
descri pcin ms compl eta del si stema del medidor de carga
til y sus funciones.
Interruptor de Retroceso Manual

El Interruptor de Retroceso Manual
(19, Fi gura 32-7) permite encender
las l uces de retroceso para una
mayor vi sibilidad y seguri dad
cuando el i nterruptor selector (ver
Controles del Operador) no est en
la posi cin de RETROCESO.
Cuando el interruptor est en la
posi cin de ENCENDIDO, se
encender la l uz i ndi cadora de
retroceso
manual
(B4,
panel
superior, Fi gura 32-8).
Neblineros (opcional)
Los neblineros (20, Fi gura 32-7) son
equipos opcionales que se usan en
condi ciones de neblina y de lluvia
intensa.
Al presi onar l a parte
superior del interruptor oscil ante se
enci enden l os neblineros.
Al
presi onar la parte inferior del
interruptor se apagan.
Atenuador (Dimmer) de la Luz del Panel

El atenuador de l a luz del panel (22,
Fi gura 32-7) es un restato que permite
al operador variar el brillo de l os
instrumentos y de las l uces del panel.
Al gi rar l a perilla completamente a la izquierda se

enci enden las l uces del panel con mximo brillo.
Al girar l a perilla a l a derecha se atenan
continuamente las luces hasta alcanzar l a posi cin de
APAGADO.
OM3221
Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite
hi druli co (23, Fi gura 32-7) indica la
temperatura del aceite en el estanque
hi druli co. Tiene dos bandas de colores:
verde y roj a.

Pgi na 32-19
Medidor de Horas
El medidor de horas (24, Figura 32-7)
regi stra el nmero total de horas que el
motor ha estado en operaci n
La verde indi ca operaci n normal.

A medi da que l a aguja se aproxima a la zona roja, la
vel ocidad mnima de ral ent del motor aumentar para Medidor de Nivel de Com bustible
ayudar a enfriar el aceite.
El medidor de ni vel de combustibl e (25,
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque Fi gura 32-7) i ndica cunto combustible
hi druli co.
Una operacin continua podra daar los di esel queda en el estanque.
componentes en el si stema hidrulico. Tambi n hay una
luz roja de advertenci a de temperatura en el panel superior La capaci dad del estanque es de 4542 litros
(A1, Fi gura 32-8) que se encender cuando l a temperatura (1200 gal ones).
exceda ci erto ni vel (cuando l a aguj a i ngresa a la zona roja).
Si se produce esto, el operador debe detener en forma
segura el camin, mover el interruptor sel ector a
ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 1500 rpm para
baj ar la temperatura del si stema.
Si el medidor de temperatura no se muev e en el rango
verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora
roj a de sobrecalentamiento en el panel superior no se
apaga, apague el motor e informe inmediatamente al

Pgi na 32-20
OM3221
INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
FIGURA 32-8 INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila /
Columna
A1*
Descripcin Indicador
Alta Temp. Aceit e
Hidrulico
Color Indicador Indice Cable

Rojo 24VIM/34TL
Fila /
Columna
A5
B5
B1*
Rojo - 12F/33A
D1
Baja Presin de la
Direccin
Baja Presin del
Acumulador
No se Usa
E1
Baja Presin de Freno
Rojo -12F/33L
E5
A2*
Rojo 12F4/34LL
A6
Ambar 12MD8/
688LLP
Ambar 12MD/31CB
B6
C2*
Bajo Niv el del Aceit e

Hidrulico
Baja Presin de
Lubricacin Automtica
Disy untor Activ ado
D2*
Filtro de Aceit e Hidrulico Ambar 12MD/39
D6*
E2*
Bajo Niv el de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Serv ic io
Aplicado
Tolv a Arriba
Retado Dinmico
Detener Motor
Falla Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manuales
Temporizador de
Detencin de 5 Minutos
Control de Velocidad de
Retardo
Rev isar Motor
Ambar 24VIM/38
E6*
C1
B2*
A3*
B3*
C3*
D3*
E3*
A4*
B4*
C4*
D4*
E4*
Rojo - 12F/33K
C5
D5
C6*
Descripcin
Indicador
Sin Propulsin / Sin
Retardo
Adv ertencia Sistema
de Propulsin
Color Indicador - Indice

Cable
Rojo 12M/75-6P1
Temperatura del
Sistema de Propulsin
Falla del Mdulo de
Interface
Falla Sistema de
Carga de la Batera
SIN PROPULSIN
Ambar - 12F/34TW1
@ Rest
No Listo
Reducido
Retardo @ Niv el
Reducido
Ambar 12M/72PR1
Ambar - 12F/79WI
Rojo 24VIM/311MLI
Rojo 24VIM/11BCF1
Rojo 12M/75NPI
Ambar - 12MD/72NR1
Ambar 12MD/72LP1
Ambar 12MD/76LR1
Ambar 24VIM/52AL
Ambar 12MD/44L
Ambar - 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/31MT
Ambar 21SL/24VIM
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419
* El brillo para estas l uces i ndi cadoras se puede ajustar

usando el control atenuador de luces (12, Fi gura 32-1).

Pgi na 32-21
OM3221
Sm bolos
de
Luces
Estado/ Advertencia
Indicadoras
de B1. Baja Presin de la Dir eccin
Las l uces indi cadoras de color mbar alertan al

operador que l a funcin indi cada del camin necesita
al guna precaucin.
Las l uces i ndi cadoras de col or roj o alertan al operador
que l a funcin i ndicada del camin exige una accin
inmediata de su parte. Detenga con cuidado el
camin y apague el motor.
Cuando el interruptor de parti da se gi ra

a ON, se encender l a luz de
advertencia de baj a presin de la
di reccin hasta que la presin hidruli ca
del si stema de di recci n al cance las
15.858 kPa (2300 psi ). La alarma de
advertencia tambi n se activar y
permanecern ambas activadas hasta
que el acumulador se haya cargado con
aceite hidrulico.
NO HAGA FUNCI ONAR EL CAMION CON

UNA
LUZ
DE
ADVERTENCIA
ROJA Durante el funcionamiento del camin, se acti var la luz de
ENCENDI DA.
advertencia de baj a presin de la di recci n y l a bocina de
advertencia sonar si l a presin hidrulica del si stema de
Consul te l a Fi gura 32-8 y las descri pciones si guientes di reccin desci ende por debajo de 15.858 kPa (2300 psi ).
para l a explicacin de l os smbol os. La ubi caci n de
los smbol os se de scri be en las filas (A - E) y Si la l uz se enci ende temporalmente (parpadea) al gi rar el
col umnas (1-6).
vol ante de di reccin a una vel ocidad baja del camin y a
baj as rpm del motor, esto puede consi derarse normal y
puede conti nuarse con la operaci n.
A1. Alta Tem peratura del Aceite Hidrulico
Esta l uz de advertenci a roja
indi ca una alta temperatura
del aceite en el estanque
hi druli co.
La operacin
continua podra daar los
componentes en el si stema
hi druli co.
La luz se enciende a 107C
(225F).
Si se produce esta condi cin, el operador debe
detener el cami n de manera segura, mover el
interruptor selector a l a posi ci n ESTACIONAR, y
operar el motor a 1200 1500 rpm para bajar la
temperatura del si stema.
Si el medidor de temperatura no se mueve en el

rango verde despus de algunos minutos, y la luz
indicadora roja de sobrecalentamiento en el panel
superior no se apaga, apague el motor e informe
inmediatamente al personal de mantenimiento.
Si l a l uz i ndi cadora se enciende a una velocidad mayor del

camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin

sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica
baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin
hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el
camin hasta que se localice y se corrija la falla.
OM3221

Pgi na 32-22
C1. Baja Presin de Precarga del Acum ulador A2. Bajo Ni vel del Estanque Hidrulico
La l uz de advertencia de baj a
precarga del acumul ador, si se
enci ende, indica una baj a
precarga de nitrgeno para
el (l os) acumulador(es) de l a
di reccin.
Esta l uz de advertenci a indica que el

ni vel de aceite en el estanque
hi druli co es inferi or al recomendado.
Pueden producirse daos a las
bombas hi druli cas si se si gue
operando el camin.
Detenga el
camin y notifi que de inmediato al
Para verificar una precarga adecuada de nitrgeno en

los acumuladores, se debe apagar el motor y se debe
Baja Presin del Sistem a de
purgar por completo el si stema hidrulico; gire el B2.
interruptor
de
partida
a
la
posi cin
de Autom tica
FUNCIONAMIENTO. La l uz de advertenci a no se
encender si l os acumuladores estn cargados en Esta l uz indi cadora mbar se
forma adecuada. La l uz de advertenci a destellar si encender si el si stema de lubricacin
la precarga de nitrgeno en el (los) acumulador(es) es automti ca no alcanza 13 790 kPa
inferi or a las 7585 310 KPa (1100 45 psi ).
(2.000 psi ) en el bl oque de empalmes
que se encuentra en l a caja del eje
trasero dentro de un ti empo especfico
despus que el temporizador de
lubri caci n ini cia un ci clo de grasa.
Lubricacin
Para apagar la l uz, gire el interruptor de partida a OFF, luego

Si la luz de advertencia de baja precarga del vuel va a ponerlo en ON. Informe al personal de mantenimiento
acumulador destella, informe inmediatamente al cuando se encienda esta luz.
personal de mantenimiento. No intente seguir
operando el camin hasta que los acumuladores
se hayan recargado con nitrgeno. Consulte el
manual de taller para las instrucciones correctas C2. Disyuntor Activado
de carga. Si la presin de precarga de nitrgeno
es baja, es posible que no haya suficiente aceite Esta luz de color mbar se encender
para direccin de emergencia.
si al guno de los di syuntores en l os
tableros de control del ci rcuito de rels
est acti vado. Los tabl eros del ci rcuito
D1. No se Usa
de rels estn ubicados en el gabinete
de control elctri co.
Esta l uz est reservada para uso futuro.
E1. Baj a Presin de Freno

D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico
Esta l uz indicadora roja
indi ca una falla en el ci rcuito
de freno hidrulico. Si esta
luz se enci ende y el
zumbador suena, detenga
el camin, muev a a
ESTACIONAR y apague el
motor. Avi se al personal de
mantenimiento.
Esta luz de color mbar i ndi ca una

restri ccin en el conjunto del filtro de
al ta presi n para el ci rcuito de la
di reccin o de elevacin. Esta l uz se
encender antes que l os filtros
comiencen l a deri vacin. Informe al
personal de mantenimiento lo antes
posi ble l uego que se encienda la l uz.
NOTA: El lqui do hi druli co adecuado se al macena NOTA: La l uz de advertencia del monitor del filtro tambi n se
para permi ti r que el operador detenga el cami n en puede encender despus de arrancar el motor si el aceite est
condi ciones seguras.
fro. Si l a luz se apaga despus que se calienta el aceite, no se
necesita manteni mi ento del filtro.

Pgi na 32-23
OM3221
E2.
Bajo Ni vel de Com bustible
Esta luz i ndi cadora mbar de

baj o nivel de combusti ble se
encender
cuando
el
combusti ble
utilizable
que
queda en el estanque sea de
aproximadamente 95 litros (25
gal ones). Tambin se acti var
una
seal
sonora
de
advertencia.
E3. Detener Motor

Esta l uz de advertenci a roja del
monitor del motor se encender
si se detecte una falla grave en
el si stema de control el ectrni co
del motor.
Se i nterrumpi r la propul si n elctrica a l os motores de

las ruedas.
El Retardo Dinmi co an estar di sponi ble si es

necesari o para di sminuir la velocidad del cami n o para
detenerlo.
A3. Freno de Estacionam iento

Este i ndicador mbar del freno
de
estacionami ento
se
encender cuando se apli que
el freno de estacionamiento.
No i ntente conduci r el camin
con
el
freno
de
estaci onami ento aplicado.
B3. Freno de Servicio

Esta l uz indi cadora mbar del
freno de servi cio se encender
cuando se aplique el pedal del
freno de servi cio o cuando se
aplique el bloqueo de freno de
las ruedas o el freno de
emergenci a.
No i ntente
conducir el camin partiendo de
una posi ci n de detenci n con
los frenos de servi ci o apli cados.
Excepto como se i ndica en la Seccin 30, Instrucciones
de Operaci n Partida en una Pendi ente con Cami n
Cargado.
C3. Tolv a Arriba
tol va
arriba,
cuando
se
enci ende, indica que la tolva no
ha descendi do compl etamente
sobre el chasi s. El camin no
debe conduci rse hasta que la
tol va descienda y se apague la
luz.
D3. Retardo Dinmico

retardo di nmi co se enciende
cada vez que se hace funcionar el
pedal de retardo RSC o se
energice el circuito automti co de
retardo de veloci dad excesi va.
Esto i ndica que se est usando la
funcin de retardo dinmi co del
camin.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea

segura y mueva a ESTACIONAR. APAGUE EL MOTOR
DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan ms
daos al motor si el camin sigue funcionando.
Algunas condi ciones que haran que la l uz de detenci n del
motor se enci enda, se enumeran a continuaci n :
Baj a Presi n de Aceite - se encender la luz roja de

advertencia, pero el motor no se deti ene.
Baj o Ni vel de Refrigerante - se encender l a luz roja de

advertencia, pero el motor no se deti ene.
Baj a Presin de Refri gerante La l uz roja de

advertencia se encender, pero el motor no se deti ene.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de

advertencia se encender, pero el motor no se deti ene.
A4. Falla del Motor de Partida

Este i ndi cador mbar se encender
cuando cualquiera de los motores de
partida (dos) no arranque el motor,
dej ando que slo uno de ellos para
arrancar el motor. Con slo un motor
haci endo el trabajo de l os dos, se
reduci r la vi da til del motor.
Si se enci ende este i ndicador, el cami n puede segui r
operando, pero se debe alertar al personal de mantenimiento
lo antes posi ble.
OM3221
E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera

La l uz roj a del si stema de carga
de l a batera i ndi ca que se ha
detectado un problema en el
si stema de carga, y que el voltaje
del si stema est a o por debajo
de 24.0 volts.

Pgi na 32-25
C6. Sistema de Propulsin No Preparado

La luz indi cadora mbar funciona
durante el arranque como cono
del reloj de un computador. Esta
luz i ndi ca que el computador est
en proceso de reali zar las
funciones de auto-di agnsti co en
el arranque. En este momento la
propul si n no estar di sponible.
Si se enciende esta l uz, el operador debe detener el

camin en forma segura, mover el i nterruptor selector a
ESTACIONAR,
apagar el
motor,
e i nformar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se D6. Propulsin Reducida
si gue operando el camin, y el voltaje de la batera cae
por debaj o de los 20.0 volts, el si stema de propul sin no La
l uz
mbar
propul si n
funcionar, pero segui r estando di sponi ble.
reducida se usa para i ndicar que
el rendimiento del si stema de
mando AC en propul si n no est
A6. Sin Propulsin
di sponi ble. En este momento, el
ni co evento que debe acti var
La luz roja si n propul si n indi ca
esta l uz es el uso del modo
que se ha produci do una falla que
coj eando a casa. Este modo de
ha eliminado la capaci dad de
operacin
requiere
la
propul si n. Si se ha produci do
partici paci n de un tcnico.
esta condi cin, el operador debe
detener el cami n en forma
segura, mover el interruptor
E6. Retardo a Nivel Continuo
sel ector a ESTACIONAR, apagar
el
motor,
e
i nformar
La l uz mbar de retardo a ni vel
inmediatamente al personal de
continuo i ndica que el esfuerzo de
mantenimiento.
retardo est en nivel conti nuo. El
operador debe control ar la
vel ocidad del cami n de acuerdo
D4. Sistema de Propulsin @ rest
con las veloci dades continuas
La l uz roja si stema de propul si n

@ rest se usa para i ndi car que el
en
el
CUADRO
DE
RETARDO
si stema de mando AC est
VELOCIDAD/PENDIENTE en l a pgi na 32-4.
desenergi zado
y
que
la
propul si n no est di sponi ble.
Esta luz se acti va cuando el
interruptor rest del panel de
instrumentos se gi ra a ON y se
desenergi za el si stema de mando
AC.
Las tres luces energi zadas de enl ace (una en la parte
posteri or de la consol a central en la cabi na del operador,
y dos en l os gabinetes de control montadas en la
cubi erta) NO deben estar encendidas en este momento.
DE

Pgi na 32-26
OM3221
SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN

ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)
Operacin
Este si stema utiliza el controlador VHMS (2, Fi gura 3210) para recopilar datos sobre l a operacin del camin
de los sensores y otros controladores instal ados en el
camin. Los datos almacenados en el controlador
VHMS son recopilados por un computador personal
laptop (PC) o son transmitidos di rectamente a travs de
satlites comunicacionales (que utilizan el controlador
Orbcomm).
Estos datos luego se compilan en el
servi dor de Komatsu. Basado en esta i nformaci n, el
di stri buidor de servi cio Komatsu propondr mejoras y
proporcionar informacin desti nada a reducir los costos
de reparacin de las mquinas y los tiempos de
detencin.
Cuando se presiona el botn de almacenami ento de
datos (1, Fi gura 32-9) en l a parte posterior de l a consola
central, se almacenar una instantnea del si stema de
mando Statex III. Tambi n acti var el si stema VHMS
para guardar una instantnea del si stema de operacin
del camin. Una luz (2, Figura 32-9) se mantendr
encendi da mientras el si stem a VHMS est regi strando la
instantnea, lo que dura 7.5 mi nutos.
Durante la operaci n normal del cami n, los dgitos de LED

roj os en el control ador del VHMS contarn de 00-99
continuamente.
Cuando el interruptor de partida se gi ra a OFF, el controlador
del VHMS permanecer acti vado mientras fi nali za el
procesamiento de los datos i nternos y guarda los datos
reci entes en l a memoria permanente. Cuando los datos se
han guardado en forma segura, l a pantalla de LED de dos
dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres
minutos en compl etarse.
Si la potencia de 24V se desconecta (usando los

interruptores de desconexin de la batera) del
controlador VHMS antes que se complete el
procedimiento de apagado, el controlador VHMS perder
todos los datos recopilados desde que el interruptor de
partida se puso en ON. No desconecte la batera hasta
que el controlador VHMS haya completado el
procedimiento de detencin y los dgitos LED se hayan
apagado.
El si stema VHMS se acci ona a travs del i nterruptor de

partida. Inmedi atamente despus de reci bir 24V del
interruptor de parti da, el controlador VHMS ini cia la
secuenci a de ini cializacin de encendido.
Esta
secuenci a toma al rededor de tres segundos, durante el
cual los dgitos roj os de LED (4, Fi gura 32-10) muestran
una secuenci a ci rcular de segmentos de LED
destellando.
FIGURA 32-10. UBICACION DE LOS

COMPONENTES DEL VHMS
FIGURA 32-9. CONSOLA CENTRAL, VISTA

POSTERIOR
1.
2.
Botn de Almacenamiento de Datos

Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
1.
2.
3.
Controlador Orbcomm
Controlador VHMS
Mdulo Interface
4.
5.
Luces Roj as de LED

Luces Verdes de LED

Pgi na 32-27
OM3221
El controlador Orbcomm (1, Figura 32-10) transmite los

datos a travs de la antena (1, Fi gura 32-11) montado en la
parte superior de la cabina. El cabl e coaxial de la antena se
enruta a travs de la estructura protectora de los tubos (2)
para protegerl o de daos. Si la antena o el cable coaxial se
daa, cambie l as partes.
Precauciones Bsicas
Al usar este camin, no hay necesidad de operar el
si stema VHMS.
Nunca desensamble, repare, o modifique el si stema
VHMS. Esto puede provocar una falla o un incendi o en la
mquina o en este si stema.
No toque el si stema cuando opere l a mquina.
No ti re los arns de cableado, l os conectores, o los
sensore s de este si stema.
Esto puede provocar
cortocircuitos o desconexiones que provocan fallas o
incendi os en la mqui na o en este si stema.
No permita que entre agua, suci edad o aceite a los
control adores del si stema.
Si hay una anormalidad con el si stema VHMS, consul te al
di stri buidor de servi cio Komatsu.
FIGURA 32-11. ANTENA ORBCOMM

1. Antena Orbcomm
2. Estructura de Tubos
Mdulo de Interface
El mdulo de interface (3, Fi gura 32-10) recibe datos de l os
sensore s i nstal ados en el camin y enva esta i nformaci n al
control ador VHMS. Hay una pequea l uz de LED verde en
el frente del controlador. Con el i nterruptor de partida en
ON, l a luz debe estar destellando. Si la l uz conti na
encendi da, hay un probl ema en el controlador.
Cuando se i nstala un nuevo controlador de mdulo de
interface en el camin, se tiene que instalar un nuevo
software en el controlador. El conector IM -Di ag (1, Fi gura
32-12) se usa para conectar el mdul o de interface a un PC
laptop para i nstalar el software.
FIGURA 32-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL D. I. D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
CABINA)
1.
2.
Lumbrera de Diagnsti co IM
Lumbrera de Diagnsti co VHMS

Pgi na 32-28
OM3221
BLOQUES DE FUSI BLES

UBICACION AMPS DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Terminal A
Fusibles 1-12: Potencia Interruptor Partida
24VDC
FB1-1
15
A/C, Motor Soplador del Cal efactor
FB1-2
10
Lava/Limpi aparabri sas
FB1-3
5
Medi dor de Combusti ble, Medi dor Temp. del
Motor
FB1-4
10
Potenci a Interruptor Ll ave de la Cabi na
FB1-5
10
Sol enoi de Lmite de El evaci n
FB1-6
15
Luces Vi raje / Despej e
FB1-7
10
Opciones del Motor
FB1-8
10
AID y Luces Indicadoras
FB1-9
15
Falla en Arranque del Motor
FB1-10
10
Obturadores del Motor
FB1-11
10
Interruptor Luz de Domo
Terminal B
Fusibles 13-16: Potencia Regulada de
12VDC
FB1-13
10
Rel de Radio
Terminal C
Fusibles 17-24: Potencia Detencin Nivel de
Piso
FB1-17
15
Sumini stro Interruptor de Parti da
FB1-18
15
Luces Medidor de Carga Util III
FB1-19
5
Medi dor de Carga Util III
Terminal A
FB2-1
FB2-2
15
15
FB2-3
FB2-4
FB2-5
FB2-6
FB2-7
FB2-8
FB2-9
FB2-10
FB2-11
15
10
10
20
15
15
15
15
20
Terminal A
FB3-1
FB3-2
FB3-3
Terminal B
15
10
10
FB3-13
FB3-14
Terminal C
10
10
FB3-17
FB3-18
FB3-19
10
20
20
Fusibles 1-12: Potencia Batera 24VDC

Luces de Servici o del Motor
Luces Domo, Neblineros ,Medi dor de Horas,
Escal a
Luces de Advertencia
Mdulo de Interface
Potenci a VHMS / ORB Comm
Cubo Minera Modul ar
Batera VHMS / Orbcomm
Luces Del anteras HID
Bomba de Reserva del Motor
Mdulo de Control de Reserva
Potenci a Sangrado Hidrulico
Fusibles 1-12: Potencia Control de Mando
Potenci a Si stema de Mando de l a Cabina
Lubri caci n Automti ca
Mdulo Interface de Potencia GE
Fusibles 13-16: 15V de GE a Velocidad de
Rueda
Rueda Delantera Derecha
Rueda Delantera Izquierda
Fusibles 17-24: Potencia No Regulada de
12V
Embol os de Potencia (12 V)
Ventana Derecha (12 V)
Ventana Izquierda (12 V)
CIRCUI TO
UBICACION
12H
63
712G
Gabi nete de Control Auxiliar

712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
65
11KS
39J
39G

11SL
11L

46
11INT
85
11M
11DISP
11HDL
11ORS
11RCNT
11BD
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
71P
68ES
71IM

15RWS
15LWS

67C
67R
67P


Pgi na 32-29
OM3221

UBICACION AMPS DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Terminal A
Fusibles 1-12:
FB4-1
10
Ci rcuitos de Freno
FB4-2
5
FB4-3
5
Mdulo de Interface
FB4-4
10
Mdulo VHMS
FB4-5
5
Cubo Minera Modul ar
FB4-6
5
Mdulo de Pantalla
FB4-7
15
Ci rcuito de Purga
FB4-8
10
Potencia LED Interruptor OP
FB4-9
10
Potencia Interruptor Selector
Terminal C
Fusibles 17-24: 15V de GE
FB4-17
5
Medi dor de Temperatura
FB4-18
15
Vol taj e del Pedal
FB4-19
5
Interface del Motor
CIRCUI TO
UBICACION
71BC
712PL
87
71VHM
712MM
86
71BD
71LS
71SS
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
Gabi nete de
15V
15PV
15VL
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Control
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar
Auxiliar

CBA
CBB
CB13
CB14
CB15
CB16
CB17
CB18
CB19
CB11
CB20
CB21
CB22
CB23
CB24
CB25
CB26
CB27
CB60
CB15
AMPS
5
15
12.5
15
12.5
12.5
12.5
12.5
15
12.5
5
12.5
5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
50
15
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Luces de Despej e
Sealizador de Vi raje
Luces Traseras
Luces de Retardo
Luces de Retroceso Manual
Luces de Detencin
Luces y Boci na de Retroceso
Boci na y Luces de Retroceso
Potenci a de Control del Motor
Luces de Servici o, Bocina, Sol enoi de
Rel de Funci onamiento del Motor
Luces Del anteras, Luz Baj a Derecha
Luces Del anteras, Luz Baj a Izquierda
Luces Del anteras, Luz Alta Derecha
Luces Del anteras, Luz Alta Izquierda
CIRCUI TO
396
11S
46
11Z
41T
44D
47B
44A
79A
79A
23D
11A
439E
11DL
11DR
11HL
11HR
11D
11CB2
11C1
UBICACION
RB1, Gabinete de Control Auxiliar
Caj a de Control de l a Batera
Caj a de Control de l a Batera

Pgi na 32-30
OM3221
NOTAS
Lubricacin y Servicio Seccin40

Pgina 40-1
OM4048
LUBRICACION Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a
extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del
camin y sus componentes. El uso de los lubricantes
adecuados y la realizacin de revisiones y ajustes, a
intervalos recomendados, es de vital importancia.
Los requerimientos de lubricacin hacen referencia a la
clave de lubricacin que se encuentra en el Cuadro de
Lubricacin (pgina 40-3).
Para los detalles sobre
requerimientos de servicio para componentes especficos,
consulte la seccin del manual de servicio para ese
componente (por ejemplo: Seccin H para suspensiones,
Seccin L para sistema hidrulico, etc.).
SERVI CIO AL ESTANQUE HI DRAULICO

Existen dos visores en el costado del estanque hidrulico.
Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el
sistema hidrulico purgado y la tolva abajo; se debe ver el
aceite en el visor superior. Si el aceite no se ve en el visor,
siga las instrucciones de Agregar Aceite a continuacin.
Agregar Aceite
Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera slo lo
estrictamente necesario para reducir las posibilidades de
contaminacin del sistema.
Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar

mantenimiento a cualquier componente del Sistema D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico
General Electric.
Tipo C-4 limpio. Todo el aceite que se ponga en el
estanque hidrulico se debe filtrar con filtros de 3
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor micrones.
para dar servicio al motor o a cualquiera de sus
componentes.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en
OFF, el sistema hidrulico purgado y la tolva abajo,
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
verifique que se vea el aceite hidrulico en el visor
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
superior.
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis
del aceite, el que puede determinar intervalos 2. Si no se ve aceite hidrulico en el visor superior,
distintos. Sin embargo, si se opera el camin bajo
saque la tapa de llenado del estanque. Agregue
condiciones extremas, es posible que sea necesario
aceite hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de
acortar uno o todos los intervalos y que se deba realizar
Lubricacin, Clave de Lubricante "B") hasta que sea
mantenimiento con mayor frecuencia.
vea el aceite en el visor superior.
El camin 830E est equipado con un sistema de 3.
lubricacin automtica. La programacin inicial para este
sistema proporciona las cantidades nominales de 4.
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera
servicio. Se pueden ajustar los inyectores de lubricacin 5.
para modificar la cantidad de lubricante a distribuir.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar. Para los ajustes de estos
dispositivos, consulte el Sistema de Lubricacin
Automtica ms adelante en este manual.
Litros
280
568
947
Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.

Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de
aceite en el visor superior con el motor detenido, la
tolva abajo y el sistema hidrulico purgado.
SERVI CIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS
CAPACIDADES DE SERVICIO 830E

Caja del Cigeal:
(incluye 4 filtros de aceite)
Motores Komatsu SDA16V160
SSDA16V160
Sistema de Enfriado:
Motores Komatsu SDA16V160
SSDA16V160
Sistema Hidrulico:
Estanque Hidrulico
Consulte Servicio al Estanque
Hidrulico
Caja de Engranajes del Motor de
Ruedas (a cada lado)
Estanque de Combustible (Slo
Combustible Diesel)
Vuelva a poner la tapa de llenado.
Debido a las diferencias en la relacin y evolucin/diseo

Galones de los componentes, los intervalos de servicio al motor de
U.S.
las ruedas pueden ser el nmero de unidad y/o especfico
de la mina. Debido a la gran variedad de factores
74
involucrados, es necesario que consulte a su
representante de rea de Komatsu para todos los
150
intervalos de servicio al motor de las ruedas e
instrucciones. Los intervalos generales para servicio de
aceite y muestreo aparecen en los cuadros de intervalos.
250
38
10
4542
1200

Pgina 40-2
OM4048
REVISION DEL NIV EL DEL REFRIGERANTE
SISTEMA DE ACEITE DE RESERV A DEL MOTOR

(Opcional)
Inspeccione el visor del refrigerante. Si el refrigerante no

se puede ver en el visor, es necesario agregar refrigerante
al sistema antes de operar el camin. Consulte el
siguiente procedimiento para las instrucciones correctas
de llenado.
El estanque de aceite de reserva para el motor est diseado

para agregar mayor capacidad de aceite al motor y as reducir
la frecuencia de servicio del aceite del motor. El nivel de
aceite del motor se debe revisar en cada turno usando la
varilla de medicin. Si el nivel de aceite no es el correcto,
revise que el sistema de aceite de reserva funcione en forma
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR apropiada. Nunca agregue aceite al motor a menos que se
haya drenado.
Si el aceite del motor se ha drenado del crter de aceite, se
debe agregar aceite nuevo al crter del motor antes de
El sistema de enfriado est presurizado debido a la arrancar. NO use el aceite del estanque de reserva para
expansin trmica del refrigerante. NO saque la tapa llenar un motor vaco. Despus de un cambio de aceite se
del radiador mientras el motor y el refrigerante estn deben llenar con aceite tanto el estanque del motor como el
estanque de reserva antes de arrancar el motor.
calientes. Se pueden producir graves quemaduras.
1. Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente, Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite
saque la tapa del radiador.
de Reserva (Llenado remoto)
1. Conecte la manguera de suministro de presin desde el
Nota: Si se agrega refrigerante usando el sistema de
nuevo suministro de aceite hasta el acoplador rpido del
llenado rpido Wiggins, la tapa del radiador SE DEBE
camin. Abra la vlvula en la manguera de suministro
sacar antes de agregar refrigerante.
para aplicar presin.
2. Tire el interruptor (2, Figura 40-1) para accionar el
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante
sistema.
adecuada (como lo especifica el fabricante del motor) 3. Presione el interruptor de partida (3). La luz VL VULA
hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor.
ABIERTA (5) se debe encender y comenzar el proceso
3. Coloque la tapa del radiador.
de llenado.
4. Haga funcionar el motor durante 5 minutos, revise el 4. Cuando el estanque est lleno, la luz
VL VULA
nivel del refrigerante.
ABIERTA se apagar y la luz FULL (LLENO) (4) se
5. Si el refrigerante no se puede ver en el visor, repita los
encender.
pasos 1 a 4. Cualquier exceso de refrigerante se 5. Cierre la vlvula de suministro de aceite en la manguera
descargar a travs de la manguera de ventilacin
de llenado.
despus que el motor alcance la temperatura normal 6. Presione y mantenga presionado el interruptor de partida
de operacin.
(3) por algunos segundos.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
El refrigerante del motor siempre se debe ver en el visor 8. Presione el interruptor (2) para desactivar el sistema.
antes de operar el camin.
RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL
SISTEMA DE ENFRIADO
(Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etile no)
Porcentaje de
Proteccin A:
Anticongelante
10
+23F
- 5C
20
+16F
-9C
25
+11F
-11C
30
+4F
-16C
35
-3F
-19C
40
-12F
-24C
45
-23F
-30C
50
-34F
-36C
55
-48F
-44C
60
-62F
-52C
Use slo anticongelante que sea compatible con el motor
como lo especifica el fabricante del motor.
FIGURA 40-1. PANEL DE CONTROL

1.
2.
3.
Caja de control remoto 4.

Interruptor del sistema 5.
Interruptor de partida
Luz LLENO
Luz VALVUL A
ABIERTA

Pgina 40-3
CUADRO DE LUBRICACION
OM4048

Pgina 40-4
OM4048
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:__________________________
Fecha :_________ Contador Horas:________________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________
TAREA
1. MAQUINA Inspeccione toda la mquina por si hubiera
filtraciones, partes gastadas, y daos. Repare segn sea
necesario.
2. VENTIL ADOR Y TURBOC ARGADORES - Verifique que no
haya filtraciones, vibraciones o ruidos anormales. Revise el
estado y alineacin del alternador y correa del ventilador.
3. RADIADOR - Revise el nivel de refrigerante y llene con la
mezcla apropiada como se muestra en el Cuadro de
Recomendacin del Sistema de Enfriado. Consulte el manual
del motor respecto de los aditivos correctos para el
refrigerante.
4. MOTOR
a.
Revise el nivel del aceite en la varilla. Consulte el

manual del motor para las recomendaciones de aceite
(Clave de Lubricante "A").
NOTA: Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, el aceite se deb e ver en el visor del centro
(en el medio). En caso contrario, agregue aceite al estanque de
reserva hasta que se vea en el visor superior. Adems, con el
motor funcionando, revise la operacin de la luz indicadora de
LED. Vea a continuacin la descripcin de seales de la luz de
LED. Consulte la Figura 40-1.
Seales de Luz de LED:
Fija La Bomba 1 est extrayendo aceite del crter del
sumidero del motor y reduciendo el nivel de aceite.
Destello regular La Bomba 2 est devolviendo aceite al
sumidero del motor y aumentando el nivel de aceite.
Destello irregular El aceite est en el nivel de
funcionamiento correcto
b.
c.
d.
Revise que la tubera de escape est ntegra

Revise por si hubiera ruidos anormales y filtraciones de
fluido
Filtro Eliminator Revise el indicador de operacin
5. ESTANQUE HIDRAULICO - Revise el nivel de aceite del

estanque. Agregue aceite si es necesario. Consulte Servicio
al Estanque Hidrulico Agregar Aceite. El aceite se debe
ver en el visor superior - NO LLENE EN EXCESO. Clave de
Lubricante "B".
6. RUEDAS Y NEU MTICOS a. Inspeccione los neumticos para verificar que estn
correctamente inflados y que no estn gastados.
b. Inspeccione por si hay suciedad incrustada en la
rodadura y elimine.
c. Revise que no haya tuercas/esprragos de montaje
de la rueda faltantes, sueltos o daados.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

Pgina 40-5
OM4048
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:_____________ _____________
TAREA
7. DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO - Inspeccione el ducto que
va desde el soplador a la caja de mando trasera. Asegrese
que el ducto est firme y sin daos y que no tenga
restricciones.
8. TUBERA DE ADMISIN DE AIRE Revise todos los
accesorios de montaje, juntas, y conexiones. Asegrese que
no haya filtraciones y que todos los accesorios estn bien
apretados. Figura 40-2.
9. DEPURADORES DE AIRE - Revise los indicadores de vaco
del depurador de aire en la cabina del operador, Figura 40 -3.
Se debe dar servicio al(los) depurador(es) de aire si el(los)
indicador(es) muestra(n) la siguiente lectura de restriccin
mxima:
Motor Komatsu SDA16V160 o SSDA16V160:
......................................................... Vaco de 25 in. de H 20.
Consulte la Seccin C en el manual de taller para las
instrucciones de servicio de los elementos del depurador de
aire. Vace las tapas de polvo del depurador de aire.
COMENTARIOS
REVISADO
NOTA: despus de dar servicio, presione el botn de reseteo en

el frente del medidor para que vuelva a cero.
10. FILTRO DE AIRE DE L A C ABIN A - Bajo condiciones de
operacin normales, limpie cada 250 horas. Cuando haya
mucho polvo, realice el servicio con la frecuencia necesaria.
Limpie el elemento del filtro con jabn suave y agua.
Enjuague completamente y seque con aire a una presin
mxima de 275 kPa (40 psi). Vuelva a montar el filtro.
Consulte la Figura 40-4.
FIGURA 40-2
FIGURA 40-2
FIGURA 40-2
INICIALES

Pgina 40-6
OM4048
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

TAREA
11 .
FILTROS DE COMBUSTIBLE: (separadores de

combustible) Drene el agua desde la vlvula de drenaje
inferior en cada separador de combustible.
12 . SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA Revise el depsito de grasa; llene segn se requiera.

Clave de Lubricante "D".
Al llenar el depsito, revise el indicador de filtro de
grasa. Limpie o cambie el filtro de grasa si el indicador
detecta un problema.
Inspeccione el sistema y re vise que la operacin sea la
apropiada.
Asegrese que las siguientes reas
importantes reciban la cantidad adecuada de grasa.
Varillaje de la Direccin
Pasador de Pivote del Mando Final
Juntas del Pasador de Suspensin Trasera - Superior e
Inferior
Pasadores de Bisagra de la Tolva Ambos Lados
Pasadores de los Cilindros de Elevacin - Superior e Inferior
Barra Estabilizadora - Ambos Extremos
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

Pgina 40-7
OM4048
REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

TAREA
*1. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
Consulte el manual Mantenimiento del fabricante para las

instrucciones especficas de cambio del filtro de
combustible.
*2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie solamente
los elementos de filtro despus de las primeras 50, 100 y
250 horas de operacin; luego, cada 500 horas de
operacin.
*3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Revise el torque para los seis tornillos de la caja de montaje
del ventilador: 237 N.m (175 ft. lbs.). Ver Figura 40-5.
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras 50 horas de operacin (como: la puesta en marcha de
un camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).
FIGURA 40-5
OM4048

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Fecha :_________ Contador Horas:________________ Nombre Tcnico de Servicio: ______ _____________
TAREA
*1. FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO - Cambie slo los
elementos del filtro despus de las primeras 100 y 250
horas de operacin; luego cada 500 horas de operacin.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras 100 horas de operacin (como: la puesta en marcha de
un camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).

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OM4048

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10 horas.
NOTA. Las "Claves de Lub ricantes" se refieren al Cuadro de Lub ricacin.
Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:________________________ __

TAREA
*1. MOTOR - Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento del fabricante para las especificaciones
respecto del aceite de lubricacin del motor.
NOTA: Si el motor est equipado con el sistema de aceite
*Centinel y/o el sistema de filtro Eliminator , los intervalos de
cambio de aceite de motor y filtros se extienden ms all de 250
horas. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento
Cummins para los intervalos de cambio especficos de aceite y
filtro.
El sistema de aceite *Centinel es un sistema de administracin
de lubricacin que depende del ciclo de trab ajo mediante el cual
el aceite se mezcla con el comb ustible y se quema, y se puede
producir una extensin del intervalo del cambio de aceite.
a. Cambie el aceite del motor. Clave de Lubricacin "A".
b. Cambie los filtros de aceite del motor.
NOTA: Al montar elementos de filtro giratorios, siga
instrucciones del fab ricante del filtro. Las instrucciones
apriete por lo general vienen impresas en la parte externa
filtro. No utilice una llave o correas para apretar
elementos de filtro.
las
de
del
los
c. Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, cambie el filtro de aceite del
estanque de reserva.
d. Revise la tensin y el estado de la correa del ventilador.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
motor para las instrucciones especficas de ajuste .
e. Revise el torque en los pernos de montaje del
ventilador de enfriado (1, Figura 40-5). Apriete los
pernos (2) a 237 N.m (175 ft. lbs.).
(CONTINUA EN L A PAGINA SIGUIENTE)
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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OM4048
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)
TAREA
2. SISTEMA DE ENFRIADO
a. MEZCL A DE REFRIGERANTE - Revise que la mezcla de
refrigerante sea la adecuada. Agregue refrigerante segn
se requiera.
b. FILTROS DE REFRIGER ANTE Cambie los filtros de
refrigerante.
c. MANGUERAS DEL SISTEMA DE ENFRIADO Revise
las mangueras del sistema de enfriado por si tuvieran
daos o seales de deterioro.
Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para las
instrucciones de cambio de filtro de refrigerante y las
instrucciones de mezcla adecuadas del refrigerante.
3. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible). Consulte el
manual de Operacin y Mantenimiento para las instrucciones
especficas para el cambio del filtro.
4. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Drene el agua y el
sedimento del estanque de combustible. Consulte el Manual
de Taller, Seccin B, Estanque de Combustible Limpieza.
5. VARILLAJE DE L A DIRECCION Revise el torque en las
tuercas de retencin del pasador (1, Figura 40-6) en el
varillaje de la direccin. 712 N.m (525 ft. lbs). Re vise el
torque de las tuercas de retencin del tirante de acoplamiento
420 N.m (310 ft. lbs.).
6. EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA
HIDRAULICA Agregue una o dos aplicaciones de grasa a
cada grasera. Slo grasa sin molibdeno. Revise que cada
rodamiento del conjunto de cruz y rodamiento est recibiendo
grasa. Cambie los rodamientos si detecta algn desgaste.
7. FILTRO DE AIRE DE LA C ABIN A Bajo condiciones
normales de operacin, limpie cada 250 horas.
En
condiciones extremas de polvo, d servicio con la frecuencia
requerida. Limpie el elemento del filtro con agua y jabn
suave. Lave completamente y seque con aire seco a una
presin mxima de 275 kPa (40 psi). Vuelva a montar el
filtro. Consulte la Figura 40-4.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
8. CAJA DE ENGRANAJE RUEDA MOTORIZADA Consulte el
Manual de Mantenimiento Planificado de G.E. y el manual de
taller especfico de las ruedas motorizadas. Revise que el
nivel de aceite sea el correcto Clave de Lubricacin C.
9. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos de filtro slo despus de las primeras 250 horas de
operacin; luego, hgalo cada 500 horas de operacin.
Revise el nivel de aceite. Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricante "B".
10. BATERIAS Revise el nivel del electrolito y agregue agua si
es necesario.
11. INTERRUPTORES TOL VA ARRIBA Y LIMITE DE
ELEVACION Revise la operacin de los interruptores.
Limpie el rea del sensor por si hubiera acumulacin de
polvo y re vise el cableado por si tuviera seales de daos.
12. SOPLADOR DEL MOTOR DE LAS RUEDAS (Si est
equipado) Engrase los rodamientos del eje del soplador del
motor. Clave de Lubricacin D.
13. SOPLADOR DEL PREFILTRO DE G.E. Si est equipado)
Agregue una o dos aplicaciones de grasa a la grasera . Clave
de Lubricacin D.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
* Esta revisin se requiere solamente despus de las primeras 250 horas de operacin (como: puesta en marcha de
un nuevo camin o despus de instalar un componente nuevo o reparado), revise:

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En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, y 250 horas.
NOTA: La "Clave de Lub ricacin aparece en el Cuadro de Lub ricacin.

Fecha :_________ Contador Horas:________________ Nombre Tcnico de Servic io: ___________________
TAREA
1. RESPIRADEROS DE LA C AJA DE MANDO FIN AL - Saque
los elementos del respiradero de las ruedas motorizadas.
Limpie o cambie los elementos.
2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos del respiradero del estanque y el filtro de presin
de aire. Revise el nivel de aceite, agregue segn sea
necesario. Clave de Lubricacin "B".
3. SUSPENSION HYDR AIR - Revise que la extensin del
pistn sea la correcta (delantera y trasera).
4. PEDAL DEL ESTRANGULADOR Y FRENO - Lubrique los
pasadores de bisagra y de rodillo del pedal con aceite
lubricante. Suba la proteccin de la placa de montaje y
aplique unas cuantas gotas de aceite lubricante entre la
placa de montaje y el mbolo.
5. VAR ILLAJE DEL ACCION ADOR DE ELEVACION - Revise
el funcionamiento. Limpie, lubrique y ajuste segn sea
necesario.
6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Seccin J,
Mantenimiento del Freno de Estacionamiento. Realice las
inspecciones recomendadas.
7. SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA
(OPCIONAL)
a. Revise que las conexiones del sistema elctrico estn
apretadas, no presenten corrosin ni daos fsicos.
Revise la batera, el interruptor de presin de aceite, las
cajas de empalme, la caja de llenado de control remoto y
los disyuntores.
b. Revise todos los cables elctricos por posibles daos.
c. Revise todas las mangueras incluyendo las del estanque
de reserva y las que van hacia y desde el motor, por si
tuvieran filtraciones, grietas o daos. Revise que todos
los accesorios estn apretados, no presenten filtraciones
o daos.
8. PRECARGA DEL ACUMULADOR Revise todas las
presiones de precarga del acumulador del sistema de
direccin y frenos. Para mayores detalles consulte el
manual de taller.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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(Continuacin)
9.
TAREA
MUESTREO DEL ACEITE DEL MOTOR DE L A RUEDA
Consulte la Seccin G5, Motor de la Rueda, para
informacin sobre el muestreo de aceite.
10. ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA (Slo 500 horas

iniciales) Cambie o filtre el aceite de engranajes del motor
de la rueda slo despus de las primeras 500 horas de
operacin. El aceite de engranajes del motor de la rueda se
debe filtrar o cambiar cada 2500 horas de operacin.
11. RUEDAS DELANTERAS Revise la precarga del
rodamiento de la rueda delantera 500 horas despus de la
entrega del camin (y a las 500 horas despus de cada
reconstruccin) y cada 5000 horas en lo sucesivo. Consulte
la Seccin G en el manual de taller para los
procedimientos de ajuste de precarga del rodamiento.
12. DESCARGA DE D ATOS VH MS Usando un PC laptop con
el programa VHMS Technical Analysis Tool Box, ejecute
una descarga de datos desde el controlador VHMS. Enve
los datos a WebCARE usando la funcin FTP. Consulte la
Seccin D en el manual de taller para instrucciones ms
detalladas.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.
NOTA: La "Clave de Lub ricante aparece en el Cuadro de Lub ricacin.

Fecha :_________ Contador Horas:________________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________ ________
TAREA
1. ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidrulico y
limpie el colador de entrada. Rellene el estanque con aceite
nuevo; capacidad aproximada 901 l (238 gal.). Use Clave de
Lubricante B.
NOTA: El intervalo del cambio de aceite se puede aumentar a
2.500 horas si se toman muestras a intervalos de 250 horas y no
se detectan anormalidades.
2. RADIADOR - Limpie el sistema de enfriado con un
compuesto de limpieza de calidad. Lave con agua. Rellene
el sistema con una solucin de anticongelante y agua.
Revise el Cuadro de Recomendaciones del Sistema de
Enfriado en esta seccin para la mezcla correcta. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento del fabricante del
Motor para la mezcla correcta de aditivo.
3. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Saque el respiradero y
limpie con solvente. Seque con aire presurizado y vuelva a
montar.
4. ASIENTO DEL OPERADOR - Aplique grasa a los rieles de
deslizamiento. Clave de Lubricante "D".
5. APLIC ACION DE FRENO AUTOMATICO Asegrese que
los frenos se apliquen en forma automtica cuando la presin
del freno hidrulico disminuya por debajo del lmite
especificado. Consulte el manual de taller correspondiente,
Seccin J, Procedimiento de Revisin de Frenos.
6. MUON DE MONTAJE DEL ANTERO DEL MOTOR
Agregue una o dos aplicaciones de grasa al accesorio.
7. BOMBA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMATIC A
Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba. Rellene
hasta la parte inferior del tapn con aceite de motor SAE
10W-30.
8. FILTRO ELIMIN ATOR Limpie y revise la centrfuga.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
fabricante (El intervalo de servicio depende del ciclo de
trabajo, la calidad del aceite, etc.).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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OM4048

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.

TAREA
1. ACEITE DE ENGRAN AJE DEL MOTOR DE LA RUEDA - El
aceite de engranaje del motor de la rueda se debe cambiar
cada 2500 horas de operacin. Consulte el Manual de
Mantenimiento y Servicio de las Ruedas Motorizadas de G.E.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
2. RUEDAS DELANTERAS Drene el aceite y rellene hasta el

nivel apropiado. Clave de Lubricante "E".

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250, 500, 1.000 y
2.500 horas.

TAREA
1. DEPURADORES DE AIRE Limpie los Tubos Donaclone en
la seccin del predepurador del filtro de aire. Use agua fra a
baja presin o aire a baja presin para limpiar los tubos.
Consulte el Manual de Taller, Seccin C, Depuradores de
Aire.
NOTA: No use un lavador con agua caliente a presin o aire a
alta presin para limpiar los tubos. El agua caliente/alta presin
hace que se distorsionen los tub os del predepurador.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES

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OM4048
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 10.000 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250, 500,
1.000, 2.500 y 5.000 horas.
TAREA
1. MOTORES DE RUEDA Limpie el rea alrededor de las
lumbreras de grasa para evitar la entrada de suciedad u otros
contaminantes. Retire los seis tapones de las lumbreras de
grasa en cada motor de rueda. Engrase los rodamientos
internos y externos del cubo de la rueda con un cartucho de
14 oz. por cada lumbrera de grasa.
2. RUEDAS DELANTERAS Drene el aceite y desensamble
completamente y re vise todas las partes por si presentaran
desgaste o daos. Consulte la Seccin G del manual de
servicio para los procedimientos de desensamblado y
ensamblado. Rellene con aceite. Revise el nivel de aceite en
el tapn del nivel de aceite en el cubo de la rueda. Clave de
Lubricante "E". Revise la precarga del rodamiento a las
primeras 500 horas despus de cada reconstruccin
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
Especificaciones Seccin 50
Pgina 50-1
OM5040
Descripcin de los Componentes
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL CAMION

Camin y Motor
Cabina del Operador
La cabina del operador ha sido diseada para comodidad

del operador y para permitir una operacin segura y
eficiente del camin.
La cabina proporciona gran
visibilidad, con una estructura integral ROPS/FOPS, de 4
pilares, y un avanzado ambiente anlogo para el
operador. Incluye parabrisas de seguridad polarizado y
ventanas laterales con alzavidrios, un interior de lujo con
un asiento totalmente ajustable con soporte lumbar, un
Alternador (GTA-41)
volante con funcin de inclinacin/telescpico, controles
de fcil acceso para el operador, y un panel de
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad instrumentos anlogo que entrega al operador todos los
del motor. El alternador produce corriente AC que es instrumentos y medidores necesarios para controlar y/o
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal. La monitorear los sistemas de operacin del camin.
corriente DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores,
tambin dentro del gabinete de control principal. Cada
Servodireccin
inversor consta de seis mdulos de fase bajo el control de
una unidad de accionamiento de compuerta (GDU). El
El camin est equipado con un sistema de
GDU controla la operacin de cada mdulo de fase.
servodireccin que proporciona control de direccin
El aire de enfriado para el grupo de control / potencia y positivo con un mnimo de esfuerzo del operador. El
sistema incluye acumuladores cargados con nitrgeno
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo,
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el eje que proporcionan de manera automtica potencia de
emergencia si la presin hidrulica de la direccin cae por
del alternador.
debajo del mnimo establecido.
El Camin Tolva 830E-AC es un camin tolva, para uso
fuera de carretera, con Mando Elctrico AC. El peso bruto
del vehculo es de 385 852 kg (850.650 lbs.) El motor es un
Komatsu SDA16V160 de capacidad nominal @ 1865 kW
(2500 HP).
Ruedas Motorizadas con Traccin por Induccin

Retardo Dinmico
AC
La salida del alternador suministra energa elctrica a los
dos motores rueda que van en la caja del eje trasero. Las
ruedas motorizadas utilizan motores de induccin AC
trifsicos con energa AC de onda total.
Los dos motores de rueda convierten la energa elctrica de
vuelta a energa mecnica a travs de los trenes de
engranaje incorporados dentro del conjunto del motor de la
rueda. La direccin de los motores rueda es controlada por
un interruptor selector manual de avance o retroceso
ubicado en una consola central.
El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del

camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
operador presionando el pedal retardador en la cabina del
operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad del
Retardador).
El
Retardo
Dinmico
se
activa
automticamente si el camin excede el ajuste de
sobrevelocidad preestablecida.
Sistema de Frenos
Suspensin
El sistema de frenos consta de un sistema de

accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
Los cilindros de suspensin HYDRAIR II ubicados en cada pedal del freno se accionan tanto los frenos de disco
rueda proporcionan un funcionamiento suave y cmodo delanteros simples y los traseros de disco duales de
para el operador y amortiguan las cargas de impacto al velocidad inducida. Los frenos tambin se activan
operando un interruptor en el panel de instrumentos. Los
chasis durante el carguo y operacin.
frenos se aplicarn automticamente si la presin del
sistema cae por debajo del mnimo preestablecido.
El freno de estacionamiento es integral con la zapata del
freno de servicio, y se aplica por resorte y se libera
hidrulicamente. El freno de estacionamiento se aplica
moviendo la palanca selectora P-F-N-R a la posicin
ESTACIONAR.
OM5040
Pgina 50-2
COMPONENTES PRINCIPALES DEL 830E-AC
Pgina 50-3
OM5040
ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 830E- CAP ACI DADES DE S ERVICI O
AC estndar. Las opciones del cliente pueden modificar
esta lista.
.............................. (Litros) ....................... (Galones)
Cigeal*............................................ 280 ....................74
*Incluye Filtros de Aceite de Lubricacin
MOTOR
Sistema de enfriado ........................... 568 ........... (150)
Combustible...................................... 4542 ......... (1200)
Komatsu SDA16V160
Sistema hidrulico .............................. 946 ........... (250)
Nmero de Cilindros .......................................................... 16
............. (10)
Ciclo de Operacin .......................................... de 4 Carreras Caja engranaje motor rueda (c/ uno) 38
Potencia Nominal Frenos .. 1865kW (2500HP) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante .... 1761 kW (2360 HP) @ 1900 RPM SISTEMAS HIDRULICOS*
Peso* (Hmedo) .............................. 9 .608 kg (21.182 libras)
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador
Elevacin .......................... Bomba de Engranaje en Tndem
851 lpm (225gpm.) @ 1900 RPM y
17 240 kPa (2500 psi)
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC
Bombas Direccin y Frenos . Pistn compensado por presin
Capacidad Nominal @ ......... 246 lpm (65 gpm) @ 1900 RPM
(Corriente A C/DC)
y 18 961 kPa (2750 psi)
Presiones
de
alivio-Elevacin
.............
17.240 kPa (2500 psi)
Alternador ..................................... General Electric GTA - 41
Presin de alivio-Direccin/Fenos ....... 580 kPa (4000 psi 27)
Soplador En Lnea, Impulsor Dual ... 255 m 3/min (9.000 cfm)
Ruedas Motorizadas ...................... Motores de Traccin por Cilindros de elevacin (2) .................. Hidrulico de 3 Etapas
Estanque (Vertical/Cilndrico) ........................ No Presurizado
Induccin AC GEB25
Relacin de Engranaje Estndar* ........................ 31.875:1 Filtracin .......................... Elementos en lnea reemplazables
Velocidad Mxima ............................... 64.5 km/h (40 MPH) Succin ............................ Simple, flujo completo, malla 100
*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, Filtros Elevacin y Direccin ....... Beta 12 Clasificacin = 200,
Dual En Lnea, Alta Presin
pendiente y largo del camino, resistencia a la rodadura, y otros
parmetros. Komatsu y G.E. deben analizar cada condicin de
trabajo para asegurar una aplicacin apropiada.
FRENO DE ESTACIONAMI ENTO

RETARDO DI NAMI CO
Accionamiento ............................. Completamente Hidrulico

Delantero ........................ Velocidad de Rueda, Disco Simple
Retardo Dinmico Elctrico: ................................... Estndar
Montado Internamente ...................................... 3 Zapatas
Capacidad Nominal Mxima .................. 2983 kW (4000 HP)
Dimetro de Disco; D.E. .................... 1213 mm (47.75 in.)
Trasero ............................ Velocidad de Inducido, Disco Dual
Dimetro de Disco; D.E. ...................... 635 mm (25.00 in.)
Freno Emergencia ... Aplicado Automticamente (Estndar)
SISTEMA ELECTRI CO DE LA BATERI A
Bloqueo Freno de Rueda ........ Interruptor Manual en Panel
Bateras ...................... 4 Bateras de 12 Volts 8D 1450 CCA ................................................................. (Carga y Descarga)
en serie /paralelas, y 2 x 30H 800CCA,
de 220 amperes/hora, montadas en el FRENOS DE ESTACIONAMI ENTO
amortiguador con interruptor de desconexin Cada Rueda Trasera........................................... Zapata Dual
Alternador ......................... Salida de 24 volts, 260 Amperes .................... Aplicado por Resorte, Liberado Hidrulicamente
Encendido ................................................................ 24 volts
Motores de Partida (2) .............................................. 24 volts
DIRECCION
Crculo de Viraje (SAE) .................................... 28.4 m (93 ft.)
Cilindros hidrulicos dobles con ayuda del acumulador para
proveer direccin nominal constante.
Direccin de
Emergencia automticamente proporcionada por los
acumuladores.
OM5040
CAP ACI DADES Y DIMENSIONES ESTNDARES

DE LA TOLV A DE VOLTEO
Estndar: Colmada @ 2:1 (SAE) .............. 147 m 3 (193 yd 3)
A ras ..................................................... 117 m 3 (153 yd 3)
Altura de Carga Vaca .............................. 6.61 m (21 ft. 8 in)
Angulo de Volteo .............................................................. 45
Tolva No Calentada c/Silenciadores de Escape .... Estndar
* Se encuentran disponible tolvas de volteo de capacidad
OPCIONAL.
NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ....................... 40.00 R57
Neumticos Opcionales ........................................ 46/90 R57
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ................ Tubulares
Llantas, estndares de 5 Piezas ............ Capacidad nominal
a 827 kPa (120 psi).
Pgina 50-4
DISTRIBUCION DEL PES O

Vehculo vaco ....... (Kilogramos)
Eje Delantero .................... 82 747
Eje Trasero ...................... 82 902
Total (100% Combustible) 165 649
Tolva Komatsu Estndar ... 27 669
........... Libras
.......... (182.426)
.......... (182.768)
.......... (365.194)
............ (61.000)
Vehculo cargado ... (Kilogramos) ........... Libras

Eje Delantero ................... 127 330 .......... (280.715)
Eje Trasero ...................... 258 522 .......... (569.935)
Total ................................. 385 852
Carga Util Nominal* (242 Ton U.S.)
220 199
.......... (850.935)
.......... (485.456)
*La carga til nominal es definida por la documentacin de

la poltica de carga til de Komatsu America Corp. En
general, la carga til nominal se debe ajustar para la
configuracin del vehculo y la aplicacin del sitio
especficos. Las cifras anteriores se proporcionan para
fines de descripcin bsica del producto. Contacte a su
distribuidor Komatsu para los requerimientos de aplicacin
especficos.
OM6009 2/05
Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-1
MEDIDOR DE CARGA UTIL III

INTRODUCCION .......................................................................................................................
60-3
Resumen de datos .................................................................................................................
60-3
Recoleccin de datos .............................................................................................................
60-3
DESCRIPCION DE COMPONENTES ..........................................................................................
60-4
Diagrama del sistema ............................................................................................................
60-4
Sensores de presin de la suspensin ...................................................................................
60-4
Inclinmetro ...........................................................................................................................
60-4
Pantalla del operador .............................................................................................................
60-4
Interruptor del operador ..........................................................................................................
60-5
Entrada de velocidad .............................................................................................................
60-5
Interruptor tolva arriba ............................................................................................................
60-5
Interruptor de bloqueo de frenos ............................................................................................
60-5
Medidor de carga til ..............................................................................................................
60-5
Puertos de comunicaciones ...................................................................................................
60-5
Entrada del interruptor de partida ...........................................................................................
60-6
Energa del medidor de carga til ...........................................................................................
60-6
Luces de carga ......................................................................................................................
60-6
Cableado y empalme .............................................................................................................
60-7
Salidas TCI ............................................................................................................................
60-7
PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR ........................................................................
60-8
Lectura del velocmetro .........................................................................................................
60-8
Lectura de la pantalla de carga ..............................................................................................
60-8
Uso de la ID del operador .......................................................................................................
60-8
Uso del contador de carga y toneladas ...................................................................................
60-8
Contador de toneladas totales ...............................................................................................
60-8
Contador de carga total ..........................................................................................................
60-9
Borrado de los contadores .....................................................................................................
60-9
Visualizacin de los datos activos del sensor .........................................................................
60-9
Otros mensajes de pantalla ...................................................................................................
60-9
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL ...............................................................................
60-10
Descripcin de los estados del ciclo de acarreo .....................................................................
60-10
Descripcin del ciclo de acarreo .............................................................................................
60-10
Clculo de carga ....................................................................................................................
60-11
Regreso sin carga ..................................................................................................................
60-11
Precisin de medicin ............................................................................................................
60-11
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL .....................................................................................

Error de carga til ..................................................................................................................
60-11
60-11
OM6009 2/05

Pgina 60-2
Condiciones de carga ............................................................................................................
60-12
Sensores de presin ..............................................................................................................
60-12
Cargas oscilantes ..................................................................................................................
60-12
Velocidad y distancia .............................................................................................................
60-12
DATOS DEL CICLO DE ACARREO .............................................................................................
60-12
Datos del ciclo de acarreo ......................................................................................................
60-13
Indicadores de advertencia del ciclo de acarreo .....................................................................
60-14
M: Ciclo de acarreo demasiado largo .....................................................................................
60-15
N: Error de Entrada del Sistema ............................................................................................
60-15
Datos de torque del bastidor ..................................................................................................
60-15
Datos del peso de amortiguacin ...........................................................................................
60-15
Datos de velocidad mxima ...................................................................................................
60-15
Registros de alarma ..............................................................................................................
60-15
Datos de cdigo de fallas .....................................................................................................
60-16
DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC ..................................................................................
60-17
Descripcin del PC .................................................................................................................
60-17
Configuracin del sistema ......................................................................................................
60-17
Instalacin del software PLMIII ...............................................................................................
60-17
DESCARGA DE DATOS .............................................................................................................
60-18
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII ...................................................................................
60-19
Inicio de comunicaciones .....................................................................................................
60-19
Unidades de carga til desplegadas .......................................................................................
60-19
Unidades de tiempo ..............................................................................................................
60-19
Men de conexin ..................................................................................................................
60-19
Conexin al medidor de carga til ..........................................................................................
60-20
Configuracin del medidor de carga til .................................................................................
60-20
Programacin de fecha y hora ..............................................................................................
60-20
Programacin del tipo de camin ...........................................................................................
60-21
Programacin de las unidades de despliegue del medidor .....................................................
60-21
Programacin del nmero de serie del chasis ........................................................................
60-21
Programacin del nmero de camin .....................................................................................
60-21
Programacin del distribuidor Komatsu ..................................................................................
60-21
Programacin del cliente Komatsu .........................................................................................
60-21
Tara neta del camin ............................................................................................................
60-22
Calibracin del inclinmetro ...................................................................................................
60-22
ANALISIS DE DATOS .................................................................................................................
60-23
Creacin de una solicitud .......................................................................................................
60-23
Clasificacin del nmero de unidad de camin .......................................................................
60-23
Clasificacin del tipo de camin .............................................................................................
60-23
Clasificacin del rango de fecha .............................................................................................
60-24
Clasificacin del rango de hora ..............................................................................................
60-24
OM6009 2/05

Pgina 60-3
Pantalla detallada de la carga til ..........................................................................................
60-25
Creacin de reportes ..............................................................................................................
60-25
Resumido reporte de una pgina .........................................................................................
60-26
Detallado reporte de pginas mltiples ................................................................................
60-26
Creacin de grficos ..............................................................................................................
60-27
Exportacin de datos .............................................................................................................
60-27
Exportacin CSV ....................................................................................................................
60-27
Comprimido............................................................................................................................
60-28
Importacin de datos .............................................................................................................
60-29
Borrado de los registros del ciclo de acarreo ..........................................................................
60-29
Visualizacin de alarmas .......................................................................................................
60-30
Borrado de los registros de alarma .........................................................................................
60-30
OM6009 2/05

Pgina 60-4
INTRODUCCION
Recoleccin de Datos
El Medidor de Carga Util III (PLMIII) mide, despliega y registra

el peso del material que est transportando un camin fuera
de carretera. El sistema por lo general consta de un medidor
de carga til, una pantalla de medidores, luces montadas en
la cubierta, y sensores. Los sensores primarios corresponden
a cuatro presiones de suspensin y un inclinmetro. Otras
entradas incluyen una seal tolva arriba, la seal de bloqueo
de frenos y velocidad.
El software Windows 95/98/NT est disponible para

descargar, almacenar y ver la carga til y la informacin de
fallas. El software del PC descargar una flota completa de
camiones en un archivo de la base de datos Paradox. Los
usuarios pueden buscar en la base de datos por fecha, hora,
tipo de camin y nmero de camin para generar reportes,
grficos y exportar datos. El software puede exportar los
datos en formato .CSV el que puede importarse fcilmente
a la mayora de las aplicaciones de hoja de clculo. El
software de Windows no es compatible con el sistema del
Medidor de Carga Util II.
Resumen de Datos
Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de acarreo. La Es importante que cada medidor de carga til sea
siguiente informacin se registra para cada ciclo de acarreo:
configurado para cada camin usando el software del PC. La
informacin para el nmero de serie del chasis y para el
Carga til
nmero de camin se usa a travs del programa de la base
Nmero de ID del operador (0000 9999)

de datos para organizar los datos de carga til. Adems, el
Distancia recorrida con carga y sin carga

medidor de carga til se debe configurar para hacer clculos
La cantidad de tiempo ocupado en arranque/detencin para el modelo correcto del camin. Una configuracin
sin carga, cargando, arranque/detencin cargado y incorrecta puede causar la prdida de los datos y clculos de
carga til inexactos.
vaciando.
La velocidad mxima con carga y sin carga con la hora

del da
Velocidad promedio con carga y sin carga
Carga de regreso sin carga
Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga, descarga
Torque del chasis mximo positivo y mximo negativo

con hora del da
Carga de amortiguacin mxima con hora del da
Ton-mph del neumtico para cada neumtico delantero y

promedio por neumticos traseros
El medidor de carga til almacena datos perpetuos que no se
pueden borrar. Estos datos incluyen:
Las primeras 5 cargas tiles mximas y la hora

Los primeros 5 torques de chasis positivos y negativos y
la hora
Las primeras 5 velocidades mximas y la hora
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Pgina 60-5
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Diagrama del Sistema
Sensores de Presin de la Suspensin
Pantalla del Operador
El PLMIII utiliza un sensor de presin de dos cables. El rango

para el sensor de presin es de 4000 psi (281 kg/cm 2) y el
lmite de sobrecarga es de 10.000 psi (700 kg/cm 2). Un cable
que va al sensor es el voltaje de suministro y el otro es la
seal. El rango de 0-4000 psi se convierte en una corriente
elctrica entre 4-20 ma. El voltaje de suministro para el
sensor es de +18vdc nominal. Cada sensor de presin tiene un
cable de 118 in. (300 mm) de largo. El cable est
especialmente blindado y reforzado para proporcionar
resistencia mecnica e inmunidad ante ruido electrnico.
El medidor de pantalla/velocmetro se usa como una

pantalla de carga til y velocmetro. La pantalla superior
se usa para velocidad y se puede desplegar en unidades
mtricas (km/h) o inglesas (mph). Conectar a tierra el
terminal #4 en la parte posterior del velocmetro cambiar
el medidor para que despliegue unidades mtricas. Dejar
desconectado el terminal #4 har que el medidor
despliegue unidades inglesas. El velocmetro se puede
ajustar usando un potencimetro de calibracin en la parte
posterior al igual que los velocmetros existentes.
Inclinmetro
El medidor de carga til usa la pantalla inferior para la

informacin de carga til. El modo de despliegue normal
muestra la carga til actual. La pantalla se puede cambiar
para mostrar la carga y el contador de toneladas totales o
la ID del Operador. Usando el interruptor del operador en
el tablero de instrumentos, se pueden desplegar las
presiones actuales de la suspensin y la inclinacin. Las
unidades para despliegue se fijan usando el software del
PC. Las cargas tiles se pueden desplegar en toneladas
cortas, toneladas largas o toneladas mtricas.
El inclinmetro se usa para aumentar la precisin de los

clculos de carga en una inclinacin. El inclinmetro usa tres
cables. Para el sensor, el rojo es el voltaje de suministro de
+18vdc, el negro es tierra y el blanco es la seal. La seal de
inclinacin es un voltaje entre 1 y 4 volts. Los cero grados de
inclinacin estn representados por 2.6vdc en la lnea de
seal. La seal de voltaje disminuir en 0.103vdc por cada
grado de inclinacin de nariz arriba.
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Pgina 60-6
Interruptor del Operador
Medidor de Carga Util
El interruptor de carga til del operador se usa para fijar, ver y

borrar el contador de carga total y el contador de toneladas
totales. Tambin se usa para ingresar el nmero de ID del
Operador (0-9999). Este interruptor tambin se puede usar
para ver las presiones de la suspensin y el inclinmetro. El
interruptor del medidor de carga til del operador se
encuentra en el tablero de instrumentos. Es un interruptor
temporal de dos posiciones. La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR. La posicin SELECCIONAR se usa para avanzar
por las diferentes pantallas. La posicin inferior es la posicin
AJUSTAR. La posicin AJUSTAR se usa para fijar la ID del
Operador o para borrar la carga y los contadores de toneladas
totales. Por lo general las entradas del interruptor al medidor
de carga til son de circuito abierto. El interruptor
temporalmente conecta el circuito a tierra.
El medidor de carga til se encuentra en una caja de aluminio

negra. Hay un pequeo visor en la cara de la unidad. A
travs de este visor se puede ver el estado y los cdigos de
alarma activos. Durante operacin normal, una pantalla de
dos dgitos destella 0 en forma intermitente. Los cdigos de
falla activos se desplegarn durante dos segundos. Estos
cdigos por lo general se pueden ver usando el computador
laptop conectado al puerto serial de comunicaciones.
En el medidor de carga til, hay un conector de 40 pines.
Para sostener el medidor de carga til con las cajas del
conector del cableado, se usa un tornillo-gata. Este tornillo
requiere el uso de una llave hexagonal de 4mm o 5/32. El
torque de apriete correcto para este tornillo es de 25 lb-in.
Cuatro pernos sostienen la caja del medidor de carga til a su
soporte de montaje en la cabina.
Entrada de Velocidad
El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de carga
til est compuesto de componentes electrnicos, multicapas, de doble lado, montado en la superficie. En su interior
no hay componentes que se puedan reparar en terreno. Los
componentes electrnicos estn diseados para soportar el
difcil ambiente de operacin de la industria minera. Si se
abre la caja del medidor de carga til, se anular la garanta.
El PLMIII usa una seal de velocidad para calcular la

velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento. Esta
entrada es crtica para la correcta operacin del sistema. El
PLMIII recibe esta seal desde la pantalla del
velocmetro/operador en el tablero de instrumentos. La
misma seal que se despliega al operador es usada por el
sistema. Los clculos de distancia se realizan en base al radio
Puertos de Comunicaciones
de rodado de los neumticos para un camin en particular.
Interruptor Subir Tolva

La seal de entrada Subir Tolva es recibida desde un
interruptor magntico ubicado en el interior del chasis del
camin, hacia delante del pasador de pivote de la tolva del
camin. Este es el mismo interruptor que se usa
generalmente para ingresar datos al sistema de mando.
Cuando la tolva est abajo, el interruptor se cierra y completa
el circuito para la potencia de control 71. 24vdc indica que la
tolva est abajo. El circuito abierto indica que la tolva est
arriba.
El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de

comunicaciones RS232 y dos puertos CAN. Las conexiones
para los dos puertos seriales estn disponibles dentro de la
caja de empalmes del medidor de carga til. Los dos puertos
CAN estn disponibles para sistemas electrnicos futuros.
El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la pantalla

del tablero de instrumentos. Tambin se usa para conectar
el computador laptop.
El medidor de despliegue
permanecer en blanco cuando el PC est usando el puerto
serial. Este puerto inicialmente opera con ajustes seriales a
9600,8,N,1. Estos ajustes cambian automticamente para
Interruptor de Bloqueo de Frenos
El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos traseros aumentar la velocidad de las comunicaciones cuando el PC
en el camin. Es necesario para el clculo exacto de las cargas est usando el puerto. Este puerto serial usa una conexin de
oscilantes durante el proceso de carga. Sin el bloqueo de hardware de 3 cables.
frenos aplicado, el medidor de carga til no calcular las
cargas oscilantes durante el proceso de carga. Sin el bloqueo El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los dems
de frenos, el medidor de carga til asumir que el camin fue componentes electrnicos como el sistema de Minera
cargado usando un cargador continuo y sealar el registro de Modular Dispatch o el tablero contador de Komatsu. Este
ciclo de acarreo. Todas las dems funciones sern normales puerto usa una conexin de hardware de 3 cables. Las
sin importar el uso del bloqueo de frenos. La entrada de conexiones a este puerto serial deben ser aprobadas por
bloqueo de frenos proviene del interruptor ubicado en el Komatsu. Se encuentran disponibles varias opciones de
tablero de instrumentos. El interruptor de bloqueo de frenos protocolo e informacin tcnica detallada dependiendo de la
conecta el circuito a tierra. El circuito abierto indica que el licencia.
bloqueo de frenos est desactivado. Tierra indica que el
bloqueo de frenos est activado.

Pgina 60-7
OM6009 2/05
Entrada del Interruptor de Partida
Luces de Carga
El PLMIII monitorea el estado del interruptor de partida.

24vdc indica que el interruptor de partida est en on, abierto
indica que el interruptor de partida est en off. El medidor de
carga til no recibe su energa elctrica desde el circuito del
interruptor de partida. El medidor de carga til permanecer
encendido durante varios segundos despus de desconectar el
interruptor de partida. Cuando se desconecta la energa del
interruptor de partida, el medidor de carga til realiza una
serie de operaciones internas de memoria antes de
desactivarse. Para permitir estas operaciones, el interruptor
de partida se debe girar a off por lo menos 15 segundos antes
de volver a activar el interruptor de partida. El medidor de
carga til se resetear automticamente sin error en caso que
no se proporcione el tiempo suficiente para estas operaciones.
La pantalla puede parpadear brevemente.
El PLMIII utiliza luces de carga para indicar al operador de la

pala el peso aproximado del material en el camin. Las luces
de carga slo se encienden cuando el bloqueo de frenos est
aplicado. Las luces son controladas por el medidor de carga
til a travs de una serie de rels en la caja de empalmes. El
medidor de carga til controla los rels con salidas de 24vdc.
Una seal de 24vdc desde el medidor de carga til activa la
bobina del rel y conecta la energa de la batera a la luz de
carga. Cuando el rel no es energizado por el medidor de
carga til, un resistor de precalentamiento conecta la luz de
carga a un voltaje reducido. Este circuito precalienta los
filamentos de la luz de carga y reduce la corriente de
irrupcin cuando la luz se enciende completamente. Esto
alarga la vida til de las luces de carga.
Las luces de carga indican progresivamente al operador de la
pala el peso aproximado del material en el camin.
Energa del Medidor de Carga Util

Una luz verde destellando indica que la siguiente carga
El medidor de carga til recibe su energa desde el circuito de oscilante har que la carga medida sea mayor al 50% de la
batera en el camin. Si se desconecta la energa de la carga nominal. Una luz verde fija indica que la carga actual
es superior al 50% de la capacidad nominal.
batera del medidor de carga til antes de desconectar el
interruptor de partida y de esperar 15 segundos, se puede
producir una prdida de datos del ciclo de acarreo. El medidor Una luz mbar destellando indica que la siguiente carga
de carga til se apaga por s solo aproximadamente 15 oscilante har que la carga medida sea mayor al 90% de la
segundos despus de desconectar la energa del interruptor de carga nominal. Una luz mbar fija indica que la carga actual
es superior al 90% de la capacidad nominal.
partida. Si se desconecta la energa de la batera antes de 15
segundos, se perdern algunos datos del ciclo de acarreo. El
sistema del medidor de carga til opera a un voltaje nominal Una luz roja destellando indica que la siguiente carga
de 24vdc de 1 a 2 amperes dependiendo de las opciones. El oscilante har que la carga medida sea mayor a 105% de la
medidor de carga til est diseado para apagarse por si solo carga nominal. Una luz roja fija indica que la carga actual es
superior al 105% de la capacidad nominal.
en caso que el voltaje de suministro subiera por sobre 36vdc.
El medidor de carga til tambin est protegido por un
El objetivo de carga ptimo es una luz verde y mbar fijas
disyuntor de 5 amperes ubicado en la caja de empalmes.
con una luz roja destellando. Esto indica que la carga est
La energa a las luces de carga proviene del mismo circuito de entre 90% y 105% de la carga nominal para el camin y que
batera. Las luces de carga son energizadas por un rel. El la siguiente carga oscilante cargar el camin por sobre
circuito del interruptor de partida controla el rel. Las luces 105%.
de carga tambin estn protegidas por un disyuntor de 15
amperes ubicado en la caja de empalmes.
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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin usa un
cable para trabajo pesado. Este cable multiconductor amarillo
usa un cable de 16awg finamente trenzado diseado para
operaciones de movimiento continuo. Los conductores estn
protegidos por un protector laminado y trenzado para
inmunidad ante ruido electrnico y resistencia fsica. Este
cable por lo general empalma con un terminal de corona #10.
La mayora de las conexiones para el sistema del PLMIII se
realizan en la caja de empalmes del medidor de carga til.
Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E requiere informacin del
medidor de carga til con respecto a la condicin cargada del
camin. Hay tres salidas desde el medidor de carga til a GE
para indicar la carga relativa en el camin. 24vdc en el circuito
73MSL indica que la carga corresponde al 70% de la carga
nominal. 24vdc en el circuito 73FSL indica que el camin est
100% cargado. El circuito 73OSL actualmente no se usa.

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PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR
Uso de la ID del Operador
Lectura del Velocmetro
El nmero de ID actual del Operador se registra con cada

ciclo de acarreo. El nmero puede estar entre 0 y 9999.
La ventana superior del medidor del velocmetro/pantalla es

la seccin del velocmetro. La pantalla muestra la velocidad
indicada por la frecuencia que est recibiendo el medidor.
Esta se puede ajustar usando el potencimetro en la parte
posterior del medidor. Adems, las unidades para la pantalla
se pueden cambiar. El terminal #4 controla las unidades
desplegadas. Si el terminal #4 se conecta a tierra, la pantalla
ser en unidades mtricas. Si el terminal #4 se deja abierto,
la pantalla ser en unidades inglesas.
Para programar la ID del Operador :

1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca Id=.
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que aparezca
0000. El primer dgito debe estar destellando.
3. Vuelva a presionar el botn SET para cambiar el dgito.
4. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
segundo dgito.
5. Use nuevamente el botn SET para cambiar el dgito.
6. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el tercer
dgito.
8. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el cuarto
dgito.
10. Presione una vez ms el botn SELECT para ingresar la
ID.
Lectura de la Pantalla de Carga

La pantalla inferior en el medidor del velocmetro/pantalla se
usa para informacin de carga til. La posicin SELECT en el
interruptor del operador permite al usuario desplazarse por
una serie de pantallas de utilidad. El orden para las pantallas
es el siguiente :
Carga til
ID del operador
Toneladas totales del turno
Contador de carga del turno
Presin de la suspensin delantera

izquierda
Presin de la suspensin delantera derecha
Presin de la suspensin trasera izquierda

Presin de la suspensin trasera derecha
Inclinmetro
Si no se presiona ningn botn en 30 segundos, la pantalla

volver a operacin normal. El nmero que se est
ingresando se perder y el nmero de ID vuelve al nmero
de ID anterior.
Uso del Contador de Carga y Toneladas

El PLMIII permite al operador del camin monitorear y
rastrear las toneladas totales acarreadas y el nmero de
ciclos de acarreo durante el turno. Esta pantalla se puede
borrar al inicio de cada turno para permitir que el operador
registre cuantas cargas y toneladas han sido transportadas
durante el turno.
Contador de Toneladas Totales

La pantalla mantiene la informacin desplegada hasta que se
vuelve a presionar el interruptor SELECT. Las pantallas de las El contador de toneladas totales registra el nmero de
presiones de la suspensin, inclinmetro y carga til se basan toneladas transportadas desde la ltima vez que fue borrado.
en las entradas actuales del sensor.
Esta pantalla es en cientos de toneladas. Por ejemplo, si la
Las comunicaciones a la pantalla usan el mismo enlace serial
que la conexin de descarga. Cuando se conecta otro
computador al puerto serial #1 para descargar o configurar el
sistema, la pantalla inferior quedar en blanco. Esta no es la
misma conexin utilizada por los sistemas de despacho de
mina.
pantalla muestra 432 , las toneladas totales son 43.200.

Esta pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para
permitir al operador registrar cuantas toneladas han sido
transportadas durante el turno. Las unidades se seleccionan
usando el software del PC.
Para ver el contador de toneladas totales presione y
suelte el interruptor SELECT hasta que aparezca
en el medidor.

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El inclinmetro despliega todos los grados de inclinacin. La

inclinacin positiva es nariz arriba del camin. El medidor
El contador de carga total registra el nmero de cargas desplegar rpidamente el tipo de informacin mostrada
cada 10 segundos. Por ejemplo, si se est desplegando la
acarreadas desde la ltima vez que fue borrado. Esta pantalla
se puede borrar al inicio de cada turno para permitir al presin delantera izquierda,
destellar en la pantalla
operador registrar cuantas cargas han sido acarreadas durante
el turno.
a cada minuto. Slo en la pantalla de carga til,
no
despliega esta informacin.
Para ver el contador de carga total presione y suelte el
Presin delantera izquierda - Para desplegar la presin en
interruptor SELECT hasta que aparezca
en el
la suspensin delantera izquierda, presione y suelte el
medidor.
Borrado de los Contadores
Presin delantera derecha - Para desplegar la presin en la
suspensin delantera derecha, presione y suelte el
Al borrar el contador de toneladas totales o el contador de
carga total se borran ambos registros.
Presin trasera izquierda - Para desplegar la presin en la
Contador de Carga Total
Para borrar el contador de toneladas totales y de carga total:
suspensin trasera izquierda, presione y suelte el

1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca Presin trasera derecha - Para desplegar la presin en la
suspensin trasera derecha, presione y suelte el
o
.
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que se borre la Inclinmetro - Para desplegar la inclinacin del camin,
presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
pantalla.
Visualizacin de los Datos Activos del Sensor

La pantalla tambin se puede usar para mostrar rpidamente
las lecturas actuales de los cuatro sensores de presin de la
suspensin y el inclinmetro. Esta se puede usar durante
perodos de servicio regularmente programados para verificar
el estado de las suspensiones. Estas pantallas estn activas y
se actualizarn a medida que los valores cambien.
aparezca
Otros Mensajes de Pantalla

Al iniciar el sistema del medidor de carga til, la pantalla del
medidor buscar el tipo de camin para el cual est
configurado el PLMIII. Por ejemplo, en un 930E, el medidor
.
Las pantallas activas no se pueden borrar y el botn SET no buscar
estar operativo.
Si el PLMIII encuentra problemas de memoria, desplegar
Las unidades para la pantalla se controlan a travs de la
donde 88 es el error de memoria especfico. En
configuracin del medidor de carga til. Si se ajusta el esta circunstancia poco habitual, el sistema se debe apagar
medidor de carga til para desplegar unidades mtricas, las durante 30 segundos y reiniciar.
presiones se desplegarn en dcimas de kg/cm 2. Por
ejemplo, si la pantalla muestra 202 , el valor real es 20.2
kg/cm2. Si el medidor de carga til se ajusta para desplegar
2
toneladas cortas, las presiones se desplegarn en psi (lbs/in ).
2
Para convertir de kg/cm a psi, multiplique por 14.2 kg/cm 2
(ejemplo -- 1 kg/cm2 x 14.2 = 14.2 psi). No hay ninguna
forma de detectar el ajuste de las unidades para el medidor
sin el software del PC.
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OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL

Descripcin de los Estados del Ciclo de Acarreo
El ciclo de acarreo tpico se puede dividir en ocho etapas o
estados distintos. Cada estado requiere que el medidor de
carga til haga clculos diferentes y almacene datos diferentes.
Estados o etapas de un ciclo de acarreo tpico
1. Zona de tara
2. Vaco
3. Cargando
4. Maniobrando
5. Zona Final
6. Acarreando
7. Vaciando
8. Post-vaciado
Descripcin del Ciclo de Acarreo

Un nuevo ciclo de acarreo comienza despus que se ha vaciado
la carga del ciclo anterior.
El medidor de carga til
permanecer en el estado after_dump durante 10 segundos
para confirmar que la carga se ha vaciado realmente. Si el
medidor de carga til actual es inferior al 20% de la carga
nominal, el medidor de carga til cambiar a tare_zone y
comenzar a calcular una nueva tara vaca. Si, despus de
vaciar, la carga til no ha bajado del 20% de la carga nominal, el
medidor volver a los estados maniobrando o acarreando. En
este caso, el indicador false_body_up se registrar en el registro
del ciclo de acarreo.
Mientras est en el estado de tare_zone y est movindose a
una velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de carga til
calcula el peso de amortiguacin vaco del camin. Este valor
de tara ser restado del valor de amortiguacin cargado para
calcular la carga til final. El medidor de carga til cambiar de
tare_zone o vaco al estado cargando si se detectan cargas
oscilantes. Subiendo la tolva mientras est en estado vaco, el
medidor de carga til se puede cambiar manualmente a
tare_zone para calcular una nueva tara.
Desde el estado vaco, el medidor de carga til cambiar al
estado cargando a travs de uno de los dos medios. Si el
bloqueo de frenos est aplicado, el medidor de carga til estar
analizando las presiones de la suspensin para detectar una
carga oscilante. Si se detecta una carga oscilante, el medidor
cambiar al estado cargando. El tamao mnimo para la
deteccin de carga oscilante es 10% de la carga nominal. La
deteccin de carga oscilante por lo general toma 4-6 segundos.

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El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando es a
travs de carga continua. Esto puede suceder si el bloqueo
de frenos no se usa durante la carga. Si la carga aumenta
por sobre el 50% de la carga nominal durante 10 segundos
sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor cambiar a
cargando y registrar el indicador continuous_loading en el
ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia de cargando a
maniobrando en cuanto el camin comienza a moverse. La
zona de maniobra es de 160m y est diseada para
permitir que el operador reposicione el camin debajo de la
pala. Se puede agregar ms carga til en cualquier
momento dentro de la zona de maniobra. Una vez que el
camin viaja 160m (0.1 milla), el medidor de carga til
cambia a final_zone y comienza a calcular la carga til. Si
la tolva est arriba mientras el medidor de carga til est
en el estado maniobrando, el indicador no_final_load se
registrar en el registro de ciclo de acarreo, no se calcular
carga til y el medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una velocidad
mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de carga til calcula el
peso de amortiguacin cargado del camin. El mismo
algoritmo avanzado se usa para calcular los pesos de
amortiguacin vaco y cargado. El medidor de carga til
cambiar de final_zone al estado vaciando si se recibe la
seal Subir Tolva. Si el camin se ha movido por menos de
1 minuto en final_zone, el medidor de carga til calcular
la carga til final usando una tcnica de promedio que
puede ser menos exacta. Si esto sucede, el indicador
average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia al estado vaciando cuando
la tolva sube. El medidor de carga til cambiar de
vaciando a after_dump cuando la tolva comience a bajar.
Desde after_dump, el medidor de carga til cambiar a uno
de los tres estados:
1. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y no se ha calculado la carga til final,
el medidor de carga til volver al estado
maniobrando. Despus que el camin viaja 160m
(0.1 milla) el medidor cambiar a final_zone e
intentar calcular nuevamente la carga til. El
indicador false_body_up se registrar en el registro
de ciclo de acarreo.
2. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y la carga til final ha sido calculada,
el medidor de carga til volver al estado
acarreando. El indicador false_body_up se registrar
en el registro del ciclo de acarreo.
3. Si la carga til promedio es inferior al 20% de la
carga nominal, el medidor de carga til cambiar a
tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara
vaca.
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Clculo de Carga
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL
El clculo de carga final es diferente al ltimo clculo de carga

oscilante. La precisin del clculo de carga oscilante depende de
las condiciones de carga y de la posicin del camin durante la
carga. El ltimo clculo de carga oscilante no es el valor
registrado en la memoria como la carga final. La carga final se
determina por medio de una serie de clculos realizados
mientras el camin est viajando hacia el sitio de descarga.
Error de Carga Util
Regreso sin Carga
La fuente de error principal en el clculo de la carga til es

una suspensin a la que se le ha dado servicio en forma
incorrecta. El medidor de carga til calcula la carga til
midiendo las diferencias en el peso de amortiguacin del
camin cuando est vaco y cuando est cargado. El peso
de amortiguacin es el peso del camin soportado por las
suspensiones. El nico mtodo para determinar el peso de
amortiguacin es midiendo la presin del gas nitrgeno en
las suspensiones. Si a las suspensiones no se les da un
servicio correcto, el medidor de carga til no puede
determinar un valor preciso para carga til. Los dos
factores crticos son un nivel de aceite correcto y una carga
de nitrgeno correcta.
El regreso sin carga se calcula como la diferencia entre la tara

actual del camin y la tara neta del camin. La tara neta del
camin se calcula usando el software del PC. Cuando se les da
servicio a las suspensiones o se efectan cambios que puedan
afectar el peso de amortiguacin del camin, se debe calcular
Si las suspensiones se cargan en exceso, el medidor de
una nueva tara neta del camin.
carga til no podr determinar el peso de amortiguacin
vaco del camin. El cilindro de la suspensin debe ser
capaz de subir y bajar cuando el camin viaja sin carga. La
Precisin de Medicin
presin en una suspensin sobrecargada puede empujar la
varilla de la suspensin hasta toda su extensin. En este
Las mediciones de carga til por lo general se pueden repetir caso, la presin dentro del cilindro no representa
dentro de 1%. La precisin para una prueba de balanza en exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte
particular depende de las combinaciones especficas de los del camin.
sensores de presin y de los medidores de carga til as como
tambin de los aspectos especficos de cada prueba de balanza. Si las suspensiones se cargan a un nivel insuficiente, el
Las comparaciones de diferentes pruebas de balanza a menudo medidor de carga til no podr determinar el peso de
se efectan sin considerar las diferencias introducidas por la amortiguacin cargado del camin. El cilindro de la
instalacin y operacin especficas de las escalas para cada suspensin debe ser capaz de subir y bajar cuando el
prueba. Adems, cada sensor de presin y medidor de carga camin viaja con carga. Si la presin en una suspensin
til introduce su propia no linealidad. Cada camin se convierte cargada en forma deficiente no puede soportar la carga, la
en una combinacin individual de sensores y medidor de carga suspensin colapsar y habr contacto de metal con metal.
til. Errores provenientes de estas fuentes pueden introducir En este caso, la presin dentro del cilindro no representa
hasta 7% de polaridad en los clculos del medidor de carga exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte
til para una prueba de balanza especfica, para un camin en del camin.
particular.
Un bajo nivel de aceite tambin puede introducir errores no
Debido a que el PLMIII calcula una nueva tara vaca para cada soportando correctamente un camin cargado. Esta es la
carga til, una prueba de balanza detallada debe pesar los razn por la cual un nivel de aceite y carga de nitrgeno
camiones vacos y cargados para cada ciclo de acarreo. El uso correctos son los factores ms importantes en la medicin
de un promedio simple de 2 3 pesos de camin vaco como de la carga til. Si a las suspensiones no se les da un
una tara vaca para la prueba de balanza completa introducir servicio correcto, no se podr obtener una medicin precisa
un error significativo al comparar los pesos de la balanza con los de la carga til.
Adems, la mantencin de las
pesos del PLMIII.
suspensiones es muy importante para la vida til del
camin.
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Condiciones de Carga
DATOS DEL CICLO DE ACARREO
El clculo de carga final del sistema PLMIII no es sensible a las

condiciones de carga. La carga final se calcula a medida que el
camin se aleja de la pala. Las variaciones de las condiciones
del camino y las pendientes son compensadas en los clculos
complejos realizados por el medidor de carga til.
El PLMIII registra y almacena datos en su memoria rpida a

bordo. Esta memoria no requiere una batera separada.
Los datos estn disponibles en el software de descarga.
Sensores de Presin
Pequeas variaciones en los sensores tambin pueden contribuir
a errores en el clculo de carga til. Cada sensor de presin es
levemente diferente. Las diferencias de precisin de sensores
individuales en un rango de 0 a 4000 psi se pueden sumar o
restar de las mediciones de carga til. Esto tambin sucede en
la circuitera de entrada del sensor dentro de medidores de
carga til individuales. Estas diferencias pueden llegar hasta un
7% en casos extremos. Estos errores sern consistentes y
repetitivos para combinaciones especficas de medidores de
carga til y sensores en un camin en particular.
Cargas Oscilantes
Los clculos de carga oscilante se pueden ver afectados por las
condiciones del sitio de carga. Estacionar el camin contra la
berma o mucha basura puede hacer que el medidor de carga til
calcule las cargas oscilantes individuales en forma inexacta.
Aunque el sistema PLMIII usa un algoritmo de clculo avanzado
para determinar las cargas oscilantes, las condiciones del sitio
de carga pueden afectar la precisin.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de velocidad que
el velocmetro. Esta seal es una frecuencia que representa la
velocidad del camin. El medidor de carga til usa esta
frecuencia para calcular velocidades y distancias. El medidor
asume un valor simple para el radio de rodado del neumtico.
El radio de rodado puede cambiar a diferentes velocidades
aumentando a mayores velocidades. El radio de rodado real del
neumtico tambin cambiar entre un camin cargado y vaco.
El medidor de carga til no compensa estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E estn sujetos a
datos de velocidad incorrectos debido a interferencia elctrica.
Las velocidades incorrectas se generan cuando el camin se
detiene. A los modelos ms nuevos se les agreg un atenuador
para evitar que se produzca este error. Se gener un kit para
actualizar los sistemas PLMIII ms antiguos. Para detalles,
consulte a su representante de servicio de su rea.
El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga til.

Cuando la memoria est llena, el medidor de carga til
borrar los 745 registros de carga til ms antiguos y
seguir registrando.
El PLMIII puede almacenar 512 registros de alarma en
memoria. Cuando la memoria est llena, el medidor de
carga til borrar los 312 registros de alarma ms antiguos
y seguir registrando.
Todos los datos se calculan y almacenan en unidades
mtricas dentro del medidor de carga til. Los datos son
descargados y almacenados en unidades mtricas dentro
de la base de datos Paradox en el PC. El programa de
anlisis convierte unidades para despliegues, grficos y
reportes.
Las unidades que aparecen en la Tabla 1 son las unidades
reales almacenadas en el archivo de datos. El valor para el
tiempo de inicio del ciclo de acarreo es el nmero de
segundos desde el 1 de enero de 1970 hasta el inicio del
ciclo de acarreo. Todos los dems tiempos de eventos
vienen en segundos desde la hora de inicio del ciclo de
acarreo. El programa de descarga y anlisis del PC
convierte estos nmeros en fechas y horas para grficos y
reportes.

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Datos del Ciclo de Acarreo

La siguiente informacin se registra para cada ciclo de acarreo :
Tabla 1 : Datos del Ciclo de Acarreo

Datos
Unidad
Observacin
# de Camin
Alfanumrica
Fecha/hora de inicio del ciclo

de acarreo
segundos
Carga til
toneladas
Nmero de cargas oscilantes

ID del operador
Indicadores de advertencia
numrica
numrica
alfanumrica
Carga en regreso sin carga

Tiempo de acarreo vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo de carga
Tiempo de acarreo cargado
toneladas
segundos
segundos
segundos
segundos
Se pueden almacenar hasta 22 caracteres en este campo para identificar el camin. Por lo
general, este campo es slo para el nmero del camin.
Nmero de segundos desde 1/1/70 hasta el inicio del ciclo de acarreo, el ciclo de acarreo
comienza cuando el medidor pasa del estado descargando a vaco despus del ciclo de
acarreo previo, el programa de descarga convierte segundos en fecha y hora para despliegue.
Almacenada en unidades mtricas, el programa de descarga permite convertir a toneladas
cortas o largas.
El nmero de cargas oscilantes detectado por el medidor de carga til.
Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo, los
detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaca y la tara neta del camin.
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin en movimiento
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin detenido
Nmero de segundos en el estado cargando
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin en
movimiento
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
detenido
Nmero de segundos en el estado descargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia de
estado vaco a cargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia de
estado cargado a descargando
Distancia recorrida con carga
Distancia recorrida sin carga
Velocidad mxima registrada mientras el camin est cargado
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se produce la
velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se produce la
velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando desde el
asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torqu e mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando desde
el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima
Tiempo de detencin cargado segundos

Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga
segundos
segundos
Hora de inicio de descarga
segundos
Distancia de acarreo cargado

Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Tiempo de velocidad mxima
cargado
Velocidad mxima vaco
Tiempo de velocidad mxima
vaco
Torque de chasis positivo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Torque de chasis negativo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Carga de amortiguacin
mxima
Tiempo de carga de
amortiguacin mxima
Ton-km/h neumtico
delantero izquierdo
Ton-km/h neumtico
delantero derecho
Ton-km/h promedio
neumtico trasero
Nmero de serie del chasis
del camin
Reservado 1-10
m
m
km/h
segundos
km/h
segundos
toneladametro
segundos
toneladametro
segundos
toneladas
segundos
t-km/h
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo
t-km/h
t-km/h
alfanumrica
Nmero de serie del camin de la placa de identificacin en el chasis del camin
numrica
Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII y se
deben ignorar
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Indicadores de Advertencia del Ciclo de Acarreo

El medidor de carga til espera que los ciclos de acarreo
progresen de manera particular.
Cuando sucede algo
inesperado, el sistema registra un indicador de advertencia.
Varios eventos dentro del ciclo de acarreo pueden causar la
generacin de un indicador de emergencia. Cada uno indica un
evento inusual durante el ciclo de acarreo.
Ellos no
necesariamente indican un problema con el medidor de carga
til o con el clculo de carga til.

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F: Transicin de Zona Final a Vaciando

Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til capta
una seal subir tolva mientras est calculando la carga til
final indicando que el operador ha vaciado la carga. Tambin
se puede generar si la seal subir tolva no est llegando
correctamente al medidor de carga til y el peso en el camin
cae drsticamente mientras el camin est calculando la carga
til final.
H: Tolva Arriba Falsa
Este mensaje indica que la tolva estaba arriba durante el ciclo

de acarreo sin que la carga se vaciara. La seal subir tolva
A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado por indica que el camin estaba vaciando, pero el peso del camin
sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte las cargas no baj del 20% de la carga nominal.
oscilantes. Esto indica que una operacin de carga continua se
us para cargar el camin. Tambin puede indicar que el I: Seal Tolva Arriba Fallida
medidor de carga til no recibi la entrada de Bloqueo de Este mensaje indica que la carga fue vaciada sin que se
Frenos mientras el camin estaba siendo cargado. Podra haber estuviera recibiendo una seal subir tolva desde el medidor de
un problema con el cableado o el Bloqueo de Frenos no se us. carga til. El peso del camin baj del 20%, pero el medidor de
El medidor de carga til no medir las cargas oscilantes a carga til no recibi una seal subir tolva desde el sensor.
menos que el Bloqueo de Frenos se use durante el proceso de
J: Sensor de Velocidad Fallado
carga.
Este mensaje indica que el medidor de carga til capt la carga
y descarga del camin sin recibir una seal de velocidad.
B: Transicin de Cargando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til capta
una entrada de tolva arriba durante el proceso de carga. Este K: Nueva Tara No Calculada
mensaje por lo general va acompaado por un indicador El medidor de carga til no fue capaz de calcular en forma
exacta un nuevo peso de amortiguacin vaco para el camin
no_final_load.
para usar como el valor de tara para el ciclo de acarreo. El
valor de tara del ltimo ciclo de acarreo se us para calcular la
C: Sin Carga Final
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til es carga til.
incapaz de determinar la carga til final en el camin. Por lo
general, esto significa que el medidor de carga til cambi L: Ciclo de Acarreo Incompleto
desde un estado cargado al estado vaciando antes que la carga El medidor de carga til no tuvo los datos adecuados para
iniciar el ciclo de acarreo despus del encendido. Cuando el
se pudiera medir en forma exacta.
PLMIII se desactiva, registra los datos del ciclo de acarreo en
progreso en la memoria. Este indicador indica que estos datos
D: Transicin de Maniobrando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til capta no se registraron la ltima vez que el medidor de carga til se
una entrada de subir tolva durante el proceso maniobrando o detuvo. Esto puede suceder cuando se usa la desconexin de
reposicionando, indicando que el operador ha vaciado la carga. la batera principal para detener el camin en vez del
Este tambin se puede generar si la seal subir tolva no est interruptor de partida. Un ciclo de acarreo con este indicador
alcanzando correctamente el medidor de carga til y el peso en de advertencia no se debe considerar como exacto. Los ciclos
el camin cae drsticamente mientras el camin est de acarreo con esta advertencia se despliegan en color rojo en
la pantalla Resumen de Carga Util y no se incluyen en la
maniobrando o reposicionando.
estadstica de resumen para reportes o despliegue.
E: Carga Promedio o Tara Usada

Este mensaje indica que la carga til registrada no puede ser
tan precisa como un clculo de carga final tpico. Por lo general,
se registra cuando comienza la carga antes que se calcule una
tara exacta o la carga es vaciada antes que la carga se pueda
medir de manera exacta.
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M: Ciclo de Acarreo Demasiado Largo

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Datos del Peso de Amortiguacin
El indicador haul_cycle_too_long indica que el ciclo de acarreo

tom ms de 18.2 horas en completarse.
Las horas El medidor de carga til monitorea constantemente el clculo
almacenadas para eventos particulares pueden no ser exactas. de carga til activo. Este valor aumenta y baja naturalmente
Esto no afecta el clculo de carga til.
para un camin cargado dependiendo de las condiciones del
camino y conduccin. El medidor de carga til registra los 5
N: Error de Entrada del Sensor
mayores clculos de carga til y la hora en que se produjeron.
Se fij una alarma para una de las 5 entradas crticas del sensor Esta informacin se almacena en la memoria permanente del
durante el ciclo de acarreo. Los cinco sensores crticos son los medidor.
cuatro sensores de presin y el inclinmetro. Sin estas entradas,
el medidor de carga til no puede calcular la carga til. Un ciclo
de acarreo con este indicador de advertencia no se debe Datos de Velocidad Mxima
considerar exacto. Los ciclos de acarreo con esta advertencia se
despliegan en color rojo en la pantalla Resumen de Carga Util y
no se incluyen en la estadstica de resumen para reportes o El medidor de carga til registra las 5 mayores velocidades y el
momento en que se produjeron. Esta informacin se almacena
despliegue.
en la memoria permanente del medidor.
Datos de Torque del Bastidor

El medidor de carga til registra los 5 mayores valores de
torque del bastidor positivos y negativos y la hora en que se
produjeron. El torque del bastidor es una medicin de la accin
de giro a lo largo de la lnea central del camin. El torque del
bastidor positivo se mide cuando las fuerzas de suspensin en la
parte delantera del camin actan para girar el chasis a la
derecha visto desde el asiento del operador. El torque del
bastidor negativo se mide cuando las fuerzas provenientes de
las suspensiones actan en direccin opuesta.
Registros de Alarma
El medidor de carga til almacena registros de alarma para

proporcionar al personal de servicio un historial de trabajo del
sistema. Todos los cdigos se visualizan usando el PC
conectado al medidor de carga til. Tambin se despliegan
cdigos activos en la pantalla de dos dgitos en el mismo
medidor. Cada cdigo tiene una causa especfica y debe llevar
a una investigacin para su correccin. Algunas fallas se
pueden solucionar a travs del medidor de carga til. Los
datos del ciclo de acarreo indicarn si hubo una condicin de
alarma durante el ciclo. Las fallas con los sensores de la
Por ejemplo, si la presin delantera izquierda y trasera derecha suspensin o del inclinmetro no se pueden solucionar.
aumenta a medida que la presin delantera derecha y trasera
izquierda cae, el bastidor del camin experimenta un
movimiento de torsin a lo largo de la lnea central longitudinal.
En este caso, el medidor de carga til registrar un torque de
bastidor positivo.
Los 5 valores ms altos en direccin positiva y negativa se
almacenan en la memoria permanente dentro del medidor de
carga til.

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Datos de Cdigos de Falla

Tabla 2 :
Cdigo de Falla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Nombre
Alta presin delantera izquierda
Baja presin delantera izquierda
Alta presin delantera derecha
Baja presin delantera derecha
Alta presin trasera izquierda
Baja presin trasera izquierda
Alta presin trasera derecha
Baja presin trasera derecha
Inclinmetro alto
Inclinmetro bajo
Falla de entrada de velocidad
Falla de entrada bloqueo de frenos
Falla de entrada tolva arriba
16
Falla de escritura de memoria
17
Falla de lectura de memoria
18
Suspensin trasera derecha plana
19
Suspensin trasera izquierda plana
20
Cambio de hora
21
Reseteo de valor de tara
22
Regreso sin carga excesivo
26
Falla del interruptor del usuario SELECT

Falla del interruptor del usuario - SET
27
Descripcin
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Voltaje de entrada < 0.565 vdc
Voltaje de entrada > 5.08 vdc
No se usa
No se usa
El medidor de carga til detect actividad de descarga sin recibir una
seal de tolva arriba
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera derecha
El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera izquierda
El medidor de carga til se cambi en ms de 10 minutos. La hora Fijar
Alarma indica la hora original. La hora Borrar Alarma indica la nueva
hora
El usuario forz manualmente el medidor de carga til para resetear el
peso de amortiguacin (tara) vaco del ciclo de acarreo. Esto forz al
medidor al estado tare_zone y perdi todos los datos del ciclo de
acarreo previo.
El medidor de carga til detect una carga de regreso vaca por sobre
el umbral de regreso sin carga definido por el usuario en dos ciclos de
acarreo consecutivos.
El encendido del interruptor Select por ms de 2 minutos puede indicar
cortocircuito a tierra
El encendido del interruptor Set por ms de 2 minutos puede indicar
cortocircuito a tierra.

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DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC
Instalacin del Software PLMIII
Descripcin del PC
El CD ROM que contiene el Software de Administracin de

Datos de Carga Util (PDM) iniciar automticamente la
instalacin cuando se inserte en la unidad en el PC. Si esto no
sucede, el software se puede instalar ejecutando el programa
Setup.exe en el CD ROM.
El software del PC tiene varias funciones bsicas:
Configurar el sistema PLMIII en el camin.

Analizar fallas y revisar el sistema PLMIII.
Descargar datos del sistema PLMIII.
Analizar datos de los sistemas de carga til.
La configuracin, el anlisis de fallas y la descarga requieren

de una conexin serial al medidor de carga til en el camin.
El anlisis se puede hacer en cualquier momento sin una
conexin al medidor de carga til.
Los datos de carga til se descargan desde varios camiones
hacia una base de datos en el PC. La base de datos puede
necesitar ver toda la flota, un camin o el modelo del camin.
Los datos se pueden graficar, reportar, importar o exportar.
La funcin de exportacin puede llevar datos de carga til y
guardarlos en un formato que programas de planillas de
clculo como Excel o programas de procesamiento de
palabras pueden importar fcilmente.
Configuracin del Sistema

El PLMIII debe ser configurado para operar cuando se instala
por primera vez en el camin. Este proceso requiere varios
pasos y usa un computador laptop para hacer los ajustes
necesarios. El procedimiento de programacin se divide en
varios pasos:
Conexin del laptop al sistema PLMIII

Inicio de comunicaciones
Programacin de hora y fecha
Programacin del tipo de camin
Programacin de la ID del camin
Programacin de las unidades del
pantalla/velocmetro
medidor de
Los requerimientos mnimos del PC para correr el software es

un Pentium 133Mhz con 64 MB en ram y con 300 MB de
espacio libre en disco duro como mnimo. Para un mayor
rendimiento, el PC que se recomienda puede ser un Celeron,
AMD K6-2 o un procesador mejor con 128 MB en ram que corra
a 400 Mhz. El Software PDM usa una poderosa base de datos
para manejar las grandes cantidades de datos recopilados del
sistema PLMIII. El uso de un computador ms poderoso y con
ms memoria para hacer correr el software brinda una mejora
significativa en el rendimiento. El software est programado
para usar una resolucin mnima de pantalla de 800x600.

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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software del
PLMIII del PC est diseado para descargar los datos de una
flota completa de camiones. En vez de crear un archivo de
datos para cada camin, el software del PC combina todos los
datos de varios camiones en una base de datos en el disco
duro del computador. El software luego permite a los
usuarios consultar la base de datos para crear reportes y
grficos personalizados. Los datos de camiones individuales o
de grupos de camiones se pueden analizar fcilmente. Estos
mismos datos se pueden exportar para usar en otras
aplicaciones de software como procesadores de palabras y
aplicaciones de planillas de clculo.
A medida que la base de datos crece, el rendimiento del
software del PC para anlisis disminuye. Puede resultar de
utilidad exportar datos en forma peridica. Por ejemplo,
llamar a la base de datos para que muestre el trimestre, mes
o semestre ms antiguo e imprimir un reporte resumido.
Luego exportar los datos a un formato comprimido y guardar
el archivo en un lugar seguro. Una vez que se hayan
exportado los datos, borre todos los resultados de consulta de
la base de datos. Si es necesario, los datos se pueden volver
a importar fcilmente a la base de datos principal para
anlisis en una fecha futura. Borrar estos datos antiguos
mejorar el rendimiento.
El software del PC descarga los datos desde el medidor de

carga til a una base de datos simple Paradox. Los datos de
todos los camiones se agregan a la misma base de datos. La
descarga del medidor de carga til puede demorar varios
minutos. Los datos se agregan a la base de datos en el laptop
que se usa para descargar.
Para mover los datos a otro computador, se debe hacer una
solicitud para aislar los datos particulares para exportacin.
No presione el interruptor del operador en el tablero de
instrumentos mientras est descargando.
Para descargar el medidor de carga til:

1.
Conecte el medidor de carga til y arranque el

software del PC.
2.
Desde el men principal, seleccione Connect to

Payload Meter.
El PC solicitar la ltima
informacin de estado del medidor de carga til.
Se desplegar el nmero de ciclos de acarreo y
alarmas.
3.
Seleccione el botn Begin Download. El PC

solicitar los datos de carga til y de alarmas al
medidor de carga til y los guardar en la base de
datos. Esto puede demorar varios minutos. Una
barra de progreso en la parte inferior mostrar el
tiempo que queda aproximado.
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Toneladas cortas: La carga til se despliega en toneladas

cortas, las distancias y velocidades se desplegarn en
millas.
Inicio de Comunicaciones
El software PDM permite a los usuarios descargar y configurar Toneladas mtricas: La carga til se despliega en
toneladas mtricas, las distancias y velocidades se
el sistema.
despliegan en kilmetros.
Toneladas largas: La carga til se despliega en toneladas
largas, las distancias y velocidades se desplegarn en
millas.
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII
Unidades de Tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.32
Men de Conexin
Antes de conectar al medidor de carga til, seleccione Change

Program Options y confirme que el programa haya
seleccionado el puerto serial correcto del laptop. La mayora de
los laptop usan el Comm 1 para comunicaciones seriales. Las
unidades desplegadas para reportes y grficos por el software
del PC se pueden ajustar en este formulario. Haga clic en
Done para volver al men principal.
Desde el men principal, haga clic en el botn Connect to

Payload Meter. El PC intentar conectar al medidor de carga
til y solicitar informacin bsica desde el sistema. En caso
que haya problemas de comunicaciones, el PC intentar
conectar 3 veces antes de terminar. Esto puede demorar varios
segundos.
Unidades de Carga Util Desplegadas

Se encuentran disponibles tres opciones para el despliegue de
unidades en el software del PC, reportes y grficos:
La pantalla de conexin despliega la informacin bsica del

sistema al usuario.
El S/N (Nmero de Serie) del chasis debe concordar con
el nmero de serie del camin que aparece en la placa
serial ubicada en el chasis del camin.
Nmero del Camin es un nmero de ID asignado al
camin por la mina.
Los valores de Fecha / Hora del Medidor de Carga Util
provienen del medidor de carga til en el momento de
la conexin.
Nmero de Registros del Ciclo de Acarreo es el nmero
de registros de ciclos de acarreo almacenado en la
memoria y disponible para descarga.
Nmero de Alarmas Activas muestra cuantas alarmas
se encuentran actualmente activas en el sistema al
momento de la conexin. Si hay alarmas activas, est
disponible el botn Display Active Alarms,
Nmero de Alarmas Inactivas muestra cuantas alarmas
se han registrado en la memoria y que se encuentran
disponibles para descarga.
Versin del Software PLM despliega la versin actual del
software en el medidor de carga til.
La informacin en el men de conexin proviene de la
configuracin del sistema del medidor de carga til en el
camin.

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En esta pantalla tambin hay muchas opciones de Programacin de Fecha y Hora

configuracin y descarga disponibles. El Men de Conexin
se actualiza solamente cuando se hace la conexin por
primera vez. No se actualiza automticamente. Para ver
los cambios efectuados al estar conectado, el usuario debe
cerrar la ventana y volver a conectarse al medidor de carga
til.
El men de conexin se despliega despus de haber
establecido una conexin serial y el software del PC se haya
conectado al medidor de carga til.
La hora que se muestra en el formulario es la hora transmitida
desde la carga til cuando se estableci la conexin por
Las comunicaciones al PLMIII requieren de un computador primera vez.
laptop que corra el software PDM. El software se conecta al
medidor de carga til a travs del puerto serial #1 del
medidor. Este es el mismo puerto que usa el medidor de
pantalla/velocmetro. Cuando el laptop est usando el
puerto serial, la pantalla inferior en el medidor del operador
en el tablero de instrumentos quedar en blanco. Esto no
afecta la operacin del velocmetro.
Conecte el laptop al sistema usando el arns de

comunicaciones EF9160. El conector de descarga por lo
general est ubicado en la caja montada en la cabina
en la pared posterior. El sistema del PLMIII usa la
misma conexin que el sistema del Medidor de Carga
Util II.
Conexin al Medidor de Carga Util
Configuracin del Medidor de Carga Util

La configuracin del medidor de carga til requiere de una
conexin serial al sistema PLMIII. Haciendo clic en el botn
Configure Payload Meter, se llega a la pantalla y al men
de Configuracin del Camin. Esta pantalla despliega la
informacin de configuracin ms reciente almacenada en
el medidor de carga til.
Cuando se hacen cambios a la configuracin, se debe
presionar el botn Save Changes para guardar los cambios
en el medidor de carga til. Para confirmar los cambios,
salga del men principal y vuelva a conectarse al medidor
de carga til.
La fecha y hora son mantenidas por un chip especial en el

tablero de circuitos del PLMIII. La memoria para este chip es
mantenida por un capacitor muy grande cuando se desconecta
la energa del medidor de carga til. Esto mantendr los
ajustes de fecha y hora por aproximadamente 30 das.
Despus de este perodo, es posible que el medidor de carga
til pierda el ajuste de fecha y hora. Se recomienda energizar
el sistema cada 20 das para mantener la fecha y hora. Si se
pierde el ajuste de fecha y hora, simplemente resetee la
informacin usando este procedimiento. La recarga del
capacitor toma aproximadamente 90 minutos.
El cambio de fecha y hora afectar el ciclo de acarreo en
progreso y puede producir resultados inesperados en la
informacin estadstica para ese ciclo de acarreo.
Para cambiar la hora:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Use las flechas del cursor para cambiar o escriba el valor
correcto.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
hora en el medidor de carga til.
Para cambiar la fecha:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Escriba el valor correcto o use el calendario para
seleccionar una fecha.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
fecha en el medidor de carga til.

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Programacin del Tipo de Camin
Programacin del Nmero de Camin
La mayora de las operaciones mineras asigna un nmero a

cada pieza del equipo para una rpida identificacin. Este
nmero o nombre se puede ingresar en el campo del Nmero
de Camin. Es muy importante ingresar un nmero nico de
1.
Desde la pantalla Configuracin del Camin, use el camin para cada camin que use el sistema PLMIII. Este
men para seleccionar el tipo de camin que est nmero es uno de los campos clave que se usan dentro de la
base de datos del ciclo de transporte. El campo acepta 20
instalado en el medidor de carga til.
2.
Presione el botn Save Changes para programar caracteres alfanumricos.
el cambio en el medidor.
1.
En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese el
nmero de camin en el campo apropiado.
Programacin de las Unidades de Despliegue del
Medidor
El Medidor de Despliegue/Velocmetro del Medidor de
Carga Util despliega la velocidad en la pantalla superior.
Las unidades para la pantalla de velocidad se seleccionan
usando un cable puente en la parte posterior de la caja.
2.
Presione el botn Save Changes para programar el

cambio en el medidor de carga til.
Programacin del Distribuidor Komatsu
Las unidades de carga til en la pantalla inferior se pueden

cambiar de unidades mtricas a toneladas cortas o largas
usando la pantalla Configuracin del Camin. Esta seleccin
tambin cambia entre unidades mtricas (kg/cm 2) y psi
(lbs/in2) para la pantalla activa de presin en el medidor.
Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar el

nombre del distribuidor Komatsu que ayud a instalar el
sistema. Komatsu tambin asigna un nmero de distribuidor a
cada distribuidor. Este nmero se utiliza en todos los reclamos
de garanta. Este nmero de distribuidor Komatsu tambin se
1.
Desde la pantalla Configuracin del Camin, puede ingresar en este campo. El campo acepta 20 caracteres
seleccione las unidades de carga til que va a usar alfanumricos.
en la pantalla inferior del medidor de
despliegue/velocmetro.
1.
nombre o nmero de distribuidor en el campo
2.
Presione el botn Save Changes para programar
apropiado.
el cambio en el medidor de carga til.
2.
Programacin del Nmero de Serie del Chasis
Programacin del Cliente Komatsu

Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar el
nombre de la mina u operacin donde el camin est en
servicio. Komatsu tambin asigna un nmero de cliente a cada
cliente. Este nmero se utiliza en todos los reclamos de
garanta. Este nmero de cliente Komatsu tambin se puede
El nmero de serie del chasis est ubicado en la placa
ingresar en este campo. El campo acepta 20 caracteres
montada en el chasis del camin. La placa est en el
alfanumricos.
exterior en el riel inferior derecho que mira al neumtico
delantero derecho. Es muy importante ingresar el nmero
1.
de serie correcto del chasis. Este nmero es uno de los
nombre o nmero de cliente en el campo apropiado.
campos clave que se usan dentro de la base de datos del
ciclo de acarreo.
El campo acepta 20 caracteres
2.
alfanumricos.
1.
2.

nmero de serie del chasis del camin en el campo
apropiado.
Presione el botn Save Changes para programar
el cambio en el medidor de carga til.

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Tara Neta del Camin
Calibracin del Inclinmetro
El medidor de carga til usa el valor de tara neta del camin

para calcular la carga de regreso sin carga para cada ciclo de
acarreo. El regreso sin carga almacenado en el registro del
ciclo de acarreo es la nueva tara vaca menos la tara neta del
camin.
El procedimiento de calibracin del inclinmetro est

diseado para compensar las variaciones de la actitud de
montaje del inclinmetro. La entrada del inclinmetro es
esencial para el clculo de carga til.
Este procedimiento se debe realizar sobre un terreno

relativamente plano. A menudo el rea de mantenimiento
Este procedimiento se debe realizar despus de dar servicio a es el sitio ideal para este procedimiento.
las suspensiones o cuando se efecten cambios significativos
al peso de amortiguacin del camin. Antes de realizar este
1.
Despus de limpiar la suciedad del camin y de
procedimiento, asegrese que las suspensiones estn
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
correctamente llenadas y cargadas con aceite. Es muy
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
importante para la medicin de carga til usar el nivel de
para conectarse al medidor de carga til.
aceite y de presin de gas correctos.
Una vez que se haya iniciado el proceso de tara neta, el
medidor de carga til comenzar a calcular el peso de
amortiguacin vaco neto del camin. Este clculo contina
mientras se conduce el camin hasta el siguiente sitio de
carga. Una vez que se ha iniciado el procedimiento, no hay
razn para seguir monitoreando el proceso con el PC. El
camin no necesita estar en movimiento para iniciar este
procedimiento.
1. Despus de limpiar la suciedad del camin y de confirmar
que a las suspensiones se les haya dado servicio en forma
correcta, use el software del PLMIII para conectarse al
medidor de carga til.
2.
Desde la pantalla Configuracin del Camin,

seleccione Inclinometer.
3.
Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye al
medidor de carga til para que pruebe el
inclinmetro una vez.
4.
D una vuelta en el camin.

Condzcalo y
estacinelo en el mismo punto anterior, mirando
hacia la otra direccin.
5.
Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye al
medidor de carga til para que pruebe nuevamente
el inclinmetro. El medidor de carga til promediar
las dos pruebas para determinar la compensacin
promedio.
6.
Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.
2. Desde la pantalla Configuracin del Camin, seleccione

Clean Truck Tare.
3. Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.
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ANALISIS DE DATOS
Las herramientas de anlisis de datos permiten al usuario

monitorear el rendimiento de los sistemas de carga til en la
flota. El anlisis comienza cuando se presiona el botn View
Payload Data. Esta comienza una solicitud de todos los
camiones, todas las fechas, todas las horas de la base de
datos y despliega los resultados en el Formulario Resumido
de Carga Util.
Clasificacin del Nmero de Unidad de Camin
El nmero de unidad de camin corresponde al nmero de

unidad de camin que se ingres en el medidor de carga til
cuando se configur en la instalacin. La solicitud se puede
hacer para buscar el nmero de todos los camiones o de un
camin en particular. Cuando comienza el programa, hace
una bsqueda en la base de datos para todos los nmeros
El usuario puede cambiar la solicitud cambiando las fechas, nicos de camin y crea una lista para seleccionarlos.
horas o camiones para incluir en la solicitud para despliegue.
Elegir un nmero de camin en particular limitar los datos
A los ciclos de acarreo en el casillero de datos en la parte en las pantallas, resmenes y reportes para el camin
inferior se les puede hacer doble clic para desplegar los seleccionado. Para crear reportes para el nmero de camin
resultados detallados de ese acarreo.
374, seleccione 374 del men desplegable y presione el
botn Query Database and Display
Creacin de una Solicitud

El programa muestra por defecto todos los camiones, todos Clasificacin del Tipo de Camin
los tipos, todas las fechas y todas las horas para la solicitud
inicial. El despliegue se puede reducir seleccionando los El tipo de camin es el tamao del camin de la familia de
camiones o tipos que se desean ver y las fechas y horas.
camiones Komatsu. Esto permite al usuario ver rpidamente
los resultados de diferentes tipos de camiones en la
Los tems de solicitud estn agregados en la condicin AND propiedad. Por ejemplo, se puede generar un reporte por
(Y). Si el usuario selecciona un # de camin y el rango de separado para los camiones 830E y 930E.
fecha, la solicitud clasificar los datos para ese nmero de
camin Y el rango de fecha.

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Clasificacin del Rango de Fecha
2. Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.
La solicitud por defecto comienza en 1995 y avanza hasta la fecha

actual en el PC. Para reducir el rango a una fecha especfica,
cambie las fechas Desde y Hasta.
Por ejemplo, para ver los reportes del ciclo de acarreo del camin
374 para el mes de julio de 2000:
1.
2.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin
Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.
3.
Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.
4.
Cambie la hora Desde a 06:00.
5.
Cambie la hora Hasta a 18:00.
6.
Presione Query Database and Display para ver los

resultados.
Esta solicitud desplegar los ciclos de acarreo desde el 5 de

enero hasta el 8 de enero, desde las 6:00 AM hasta las 6:00
PM.
3.
4.
Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.

Presione Query Database and Display para ver los
resultados.
Clasificacin del Rango de Hora

El rango de hora selecciona las horas del da para fechas vlidas.
Cambiando el rango de hora de 6:00AM a 6:00PM limitar las
cargas tiles desplegadas a las cargas que ocurrieron entre esas
horas para cada da del rango de fecha. Las horas se ingresan en
un formato de 24:00. Para ver los reportes del ciclo de acarreo
del primer turno para el camin 374 desde el 5 de enero, 2000 al
8 de enero, 2000:
1.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la Unidad

de Camin.
Las horas del turno seleccionadas pueden extender la
solicitud despus de la fecha original. Si las fechas
establecidas para la solicitud son desde el 5 de enero hasta
el 8 de enero y las horas fueron cambiadas para consultar
el turno de las 6:00 PM (18:00) hasta las 6:00 AM (06:00),
los resultados se extenderan hasta la maana del da 9.
Esto se puede ver en el siguiente ejemplo:
OM6009 2/05

Pgina 60-26
Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la pantalla o
se pueden imprimir. Estos reportes se generan desde la
solicitud desplegada en la Pantalla Resumida de Carga Util.
A partir de este ejemplo en Clasificacin del Rango de
Hora, el reporte impreso slo contendra datos del camin
374 durante el mes de julio de 2000, desde las 8:00 AM hasta
las 5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de
solicitud y presionar el botn Query Database and Display
antes de imprimir un reporte.
Pantalla Detallada de Carga Util

La pantalla Detallada de Carga Util proporciona los detalles
para cualquier ciclo de acarreo individual. Desde la pantalla
Payload Summary, haga doble clic en cualquier ciclo de
acarreo para desplegar el detalle.
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NOTA: Algunos ciclos de acarreo pueden contener el indicador

de advertencia de Entrada del Sensor. Esto indica que uno de
los cuatro sensores de presin o el inclinmetro no estaba
funcionando correctamente durante el ciclo de acarreo. Los
ciclos de acarreo con esta advertencia se despliegan en color
rojo en la ventana Resumen de Carga Util y no se incluyen en
las estadsticas resumidas para reportes o despliegue.
Resumen reporte de una pgina

Un resumen de los datos solicitados se puede imprimir en 1
pgina. Los datos del ciclo se resumen en una hoja. Se
despliegan las velocidades, horas del ciclo, estadstica de
carga, datos del chasis y neumticos.
Detallado reporte de pginas mltiples

Un reporte detallado comienza con el reporte resumido y
sigue con las pginas de datos para cada ciclo de acarreo. El
reporte detallado imprime la fecha, hora, carga til, horas del
ciclo y las distancias del ciclo, velocidades y el nmero de
cargas oscilantes.

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Pgina 60-28
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Creacin de Grficos
Exportacin de Datos
El software del PLMIII puede generar grficos que resumen

rpidamente los datos de la carga til. Estos grficos se pueden
personalizar para imprimir. Al igual que los reportes, los
grficos se generan desde la solicitud desplegada en la pantalla
de Resumen de Carga Util. Desde el ejemplo Clasificacin de
Rango de Hora, el grfico que se imprime slo contendra
datos del camin 374 durante el mes de julio de 2000, de las
08:00 AM a las 5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de la
solicitud y presionar el botn Query Database & Display antes
de crear un grfico.
1.
Desde la Pantalla de Resumen de Carga Util

seleccione el botn Graph en la parte inferior. Se
desplegar la pantalla de Programacin del
Histograma.
Los datos de la base de datos se pueden exportar para ser
usados con otras aplicaciones de software. Los datos se
seleccionan desde la solicitud actualmente desplegada.
Los datos exportados se pueden ingresar en un archivo
.CSV o en un archivo comprimido .zip.
El formato .CSV permite importar fcilmente los

datos en las aplicaciones de planillas de clculo y en
aplicaciones de procesadores de palabras.
El formato .Zip. permite transferir los datos de un

computador a la base de datos del Software PDM en
otro computador. Esto ofrece una forma compacta de
transferir datos desde un computador a otro.
Exportacin CSV
2.
Ingrese el Valor Ms Bajo. Este ser la carga til

ms baja en el grfico. Cualquier carga til inferior a
este valor se resumir en la primera barra.
3.
Ingrese el Valor Ms Alto. Este ser el valor ms

alto en el grfico. Las cargas tiles superiores a este
valor se resumirn en la ltima barra.
Ingrese el Cambio Incremental. Este determinar el

nmero de barras y la distancia entre ellas. El
programa limita el nmero de barras a 20. Esto
permite a los grficos ajustarse en la pantalla e
imprimir en una pgina.
CSV representa el Valor Separado por Coma. Este es un
formato de archivo de texto ASCII que permite a
5. Presione el botn Create Graph.
aplicaciones de planillas de clculo como Excel y Lotus 123
importar datos fcilmente. Para exportar los datos en un
El grfico se desplegar en base a los ajustes de la solicitud archivo .csv, presione el botn Export en la parte
desde la pantalla de Resumen de Carga Util. El grfico se puede inferior de la pantalla de resumen de carga til y
personalizar e imprimir.
seleccione To CSV. El programa solicitar un nombre de
archivo y una ubicacin para el archivo.
4.
OM6009 2/05

Pgina 60-29
Reservado 1-5, 7-10: Estos valores son clculos internos

utilizados en el desarrollo continuo del PLMIII y se deben ignorar.
Reservado 6: Este valor es el clculo de la carga til en la pala
justo antes que el camin se empiece a mover.
Se exportan dos conjuntos de datos. En la parte superior del

archivo estarn los datos del ciclo de acarreo. Las columnas, de
derecha a izquierda corresponden a:
Nmero del camin

La segunda serie de datos debajo de los datos del ciclo de
Fecha de inicio del ciclo de acarreo
acarreo corresponde a las alarmas. Las columnas de la alarma,
Hora de inicio del ciclo de acarreo
de izquierda a derecha son:
Carga til
El tipo de alarma
Cargas oscilantes
La fecha en que se program la alarma

Identificacin del operador
La hora en que se program la alarma

Indicadores de advertencia
Descripcin de la alarma
Regreso sin carga
La fecha en que se borr la alarma

Tiempo total del ciclo de acarreo
La hora en que se borr la alarma

Tiempo de funcionamiento vaco
Tiempo de detencin vaco
Comprimido
Tiempo cargando
Tiempo de funcionamiento cargado
Tiempo detenido cargado
Tiempo de vaciado
Hora de inicio cargando
Hora de inicio vaciando
Distancia de acarreo cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Mximo + torque de chasis
Esta funcin de exportacin permite transferir los datos de un
Hora en que se produce el mximo + torque de chasis
laptop a otro computador. Esto sirve cuando se usa un laptop de
Mximo - torque de chasis
servicio para descargar mquinas mltiples y para transferir los
Hora en que se produce el mximo - torque de chasis
datos a un computador central para anlisis. Esto tambin se
Clculo de peso de amortiguacin mximo
puede usar para copiar los datos de acarreo desde un camin en
Hora en que se produce el clculo de peso de particular a un disquete para anlisis.
amortiguacin mximo
Kilmetro-hora-neumtico delantero izquierdo
El formato del archivo es un formulario binario comprimido de la
Kilmetro-hora-neumtico delantero derecho
solicitud desplegada. El archivo slo puede ser importado por
Kilmetro-hora-neumtico trasero promedio
otro computador que ejecute el software PDM.
Nmero de serie del chasis
OM6009 2/05
Para Exportar Datos en Formato ZIP:

Pgina 60-30
Borrado de los Registros del Ciclo de Acarreo
1.
Confirme que los datos desplegados sean los datos de Para borrar los registros del ciclo de acarreo de la base de
la solicitud que necesita exportar.
datos principal, presione el botn Delete en la parte inferior
de la pantalla Resumen de Carga Util. El programa
2. Desde la pantalla resumen de carga til, presione el desplegar un resumen de los registros de la solicitud
botn EXPORT y seleccione To ZIP.
desplegada. Para borrar un registro, seleccione uno a la vez y
presione el botn Delete. Se recomienda que los registros
3. El programa le pedir un nombre de archivo y sean exportados a un archivo zip para archivarlos antes de
ubicacin.
borrarlos.
Se pueden seleccionar mltiples registros
presionando la tecla Shift. Al presionar el botn Delete All
se seleccionarn todos los registros de la solicitud actual y los
Importacin de Datos
borrar.
Esta funcin de importacin permite transferir los datos de un
laptop a otro computador. Esto puede servir cuando se usa un
laptop de servicio para descargar mquinas mltiples y para
transferir los datos a un computador central para anlisis. Esto
tambin se puede usar para copiar los datos de acarreo desde
un camin en particular desde un disquete a una base de datos
para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en la
parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
programa le pedir un archivo .zip para importar, ubique el
archivo y presione Open. El programa slo importar
archivos .zip creados por otro computador que ejecute el
software PDM.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base de datos

principal no se pueden recuperar. Es altamente recomendable
que todos los registros sean exportados y archivados en un
formato de archivo comprimido para referencia futura antes
de borrarlos.
OM6009 2/05

Pgina 60-31
Visualizacin de Alarmas
Borrado de los Registros de Alarma
Desde la pantalla Resumen de Carga Util, haga clic en el botn

Alarms para desplegar la pantalla de alarmas. Las alarmas se
clasifican por medio de los ajustes de la solicitud desde la
pantalla Resumen de Carga Util. Las alarmas se pueden
desplegar como Activas o Inactivas.
Para borrar los registros de alarma de la base de datos

principal, presione el botn Delete en la parte inferior de
la pantalla Alarm Display. El programa desplegar un
resumen de las alarmas de la solicitud. Para borrar una
alarma, seleccione una a la vez y presione el botn
Delete. Se recomienda que los datos de la solicitud sean
exportados a un archivo .zip para archivarlos antes de
borrarlos. Se pueden seleccionar mltiples registros
manteniendo presionada la tecla Shift. Al presionar el
botn Delete All se seleccionarn todas las alarmas de la
solicitud actual y los borrar.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base de
datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.

Pgina 60-32
OM6009 2/05
NOTAS

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NOTAS
Radio / Tocacintas Seccin 70

Pgina 70 - 1
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RADIO / TOCACINTAS
FIGURA 70-1. RADIO / TOCACINTAS
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR

Encendido y Apagado
1.
2.
Gire el interruptor de partida para encender.

Presione PWR (1, Figura 70-1) para encender y
apagar el receptor. Al presionar ON/AUDIO (6)
tambin se prende la radio.
Pantalla
Con el receptor apagado, aparecer el reloj. Al presionar
momentneamente DSPM/TM SET (9) con el receptor
encendido permitir al operador cambiar entre pantallas.
Cuando el receptor est en AM, FM1, FM2, o

WX, la pantalla cambiar entre la frecuencia y el
reloj.
Cuando el receptor est en un modo satlite

activo y el proveedor est transmitiendo la
informacin disponible, la pantalla cambiar
entre el reloj, la frecuencia, el nombre de la
estacin, el artista, el ttulo de la cancin y el
tipo de msica.
Cuando el receptor est en el modo casete, la

pantalla cambiar entre TP LADO 1, o TP LADO
2, y el reloj.
Programacin de la Pantalla Por Defecto

1.
Presione y mantenga presionado DSPL/TM (9)

por 2 segundos hasta que destellen los dgitos
de hora.
2.
Presione el botn 6/FF (15) para cambiar la

pantalla por defecto.
Despus de 5 segundos de inactividad, se desplegar el

valor por defecto seleccionado.
Ajuste del Brillo de la Pantalla

1.
Presione y mantenga presionado DIM (14) hasta

que aparezca DIM en la pantalla.
2.
Gire la perilla ON/AUDIO (6) a la derecha o a la

izquierda hasta obtener el brillo deseado.

Pgina 70 - 2
OM7004 4/05
AJUSTE DE LA HORA
1.
2.
3.
Gire el interruptor de partida para encender.

Presione y mantenga presionado DSPL/TM SET
(9, Figura 70-1) por dos segundos. Cuando la
pantalla numrica destella, se activa el modo de
ajuste de hora.
Presione TUNE / SEEK (7 y 8) para
cambiar el ajuste de la hora.
Presione el botn DSPL/TM para cambiar a
minutos. En este modo destellarn los dgitos
de minutos.
Presione TUNE / SEEK para cambiar el
ajuste de minutos.
Sintonizacin Manual
Presione TUNE (8) para llegar a la prxima frecuencia
hacia arriba. Presione SEEK (7) para llegar a la
prxima frecuencia hacia abajo. Al mantener presionado
cualquiera de los botones por ms de 0.5 segundos se
activar sintonizacin rpida para una mayor velocidad.
Cuando se encuentre en el modo satlite, presione y

suelte los botones TUNE o SEEK para navegar
hasta el prximo canal.
Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de 0.5
5.
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
Despus de cinco segundos de inactividad, la pantalla aproximadamente 10 canales por segundo.
volver al modo por defecto. Ahora, el reloj mostrar la
hora correcta del da.
4.
Modo BUSCAR
Mantener presionado los botones TUNE o SEEK
por ms de 0.5 segundos ingresa al modo buscar.
Cuando se activa este modo, aparecer SEEK en la
BANDA
pantalla. En este modo, la radio avanzar a travs de las
estaciones y se detendr en la prxima estacin con
Presione BAND (2, Figura 70-1) para cambiar entre FM1,
FM2, AM y WX Pronstico del Tiempo (EE. UU.) y seal potente.
Satlite (XM1, XM2 o SR1, SR2). Si el receptor satelital
separado no est conectado a su radio y no est Si el receptor no encuentra una estacin con seal lo
suficientemente fuerte despus de dos ciclos de banda, el
operativo, las bandas satelitales no aparecern en la
modo buscar se descontinuar y el receptor volver al
pantalla.
punto de partida.
FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO
TUNE / SEEK
TUNE / SEEK (8) le permite avanzar o retroceder
en la frecuencia hacia otras estaciones. Existen dos
modos de operacin para encontrar otras estaciones,
modo de sintonizacin manual y buscar.
En el modo satlite, presione TUNE o SEEK para

navegar a travs de los canales. Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de dos
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
aproximadamente 10 canales por segundo.
Presione y mantenga presionado TUNE (8) y BAND

(2) por 2 segundos para cambiar entre los dos modos. SCAN
La pantalla mostrar MANUAL o SEEK para indicar el
modo en que se encuentra el receptor.
Presione el botn SCAN (10) para examinar todas las
estaciones en la banda actual. Cuando se encuentra una
banda con frecuencia fuerte, el receptor har una pausa
en esa estacin por aproximadamente 5 segundos y
luego continuar examinando. Cuando este modo est
activo, Scan aparecer en la pantalla junto con la
frecuencia. Para detener la bsqueda, vuelva a presionar
el botn SCAN.
AUTO
AUTO (12) permite al receptor almacenar las 6 estaciones
ms potentes en los botones del 1 al 6. Presione AUTO
hasta que aparezca AUTO y AS en la pantalla. Slo
ahora se programarn las estaciones prefijadas en la
banda actual. Las estaciones prefijadas en las otras
bandas inactivas no cambiarn. Al volver a presionar
AUTO se borrarn las estaciones y establecer por
defecto las estaciones prefijadas originales.
NOTA: La funcin AUTO no funciona en la banda
satelital.

Pgina 70 - 3
OM7004 4/05
AJUSTE
DE
RECEPTOR
LAS
FUNCIONES
DEL OPERACIN
DE
LA
BANDA
PRONOSTICOS CLIMATICOS (U.S.)
DE
VOLUMEN: Gire la perilla ON/AUDIO (6, Figura 70-1) a la NOAA La Radio de Pronsticos Climticos es un
derecha para aumentar el volumen y a la izquierda para
disminuir el volumen. Se desplegar VOL junto con el nivel
del volumen.
BAJOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta

que se desplieguen BASS y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para aumentar los bajos y a la izquierda
para disminuirlos.
servicio de la Oficina Nacional de Meteorologa.

Proporciona continuamente pronsticos climticos
directamente desde la Oficina Nacional de
Meteorologa. Mensajes grabados con informacin
climtica se repiten cada cuatro o seis minutos y se
revisan rutinariamente cada una a tres horas, o con
mayor frecuencia si fuese necesario. La mayora de las
estaciones funcionan las 24 horas del da.
AGUDOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta El pronstico climtico para el rea en la que usted se
que se desplieguen TREB y el nivel actual de agudos. Gire
la perilla a la derecha para aumentar los agudos y a la
izquierda para disminuirlos.
FADE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta que

se desplieguen FADE y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para cambiar los sonidos a los parlantes
delanteros y a la izquierda para cambiarlos a los traseros.
BALANCE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta

que se desplieguen BAL y el nivel actual. Gire la perilla a la
derecha para cambiar el sonido a los parlantes derechos y a
la izquierda para cambiarlo a los parlantes izquierdos.
encuentra se puede encontrar en una de las siete

estaciones.
En el modo Banda de Pronsticos
Climticos, la pantalla mostrar el cono WX y CHAN #
para indicar el canal. El canal se puede ajustar con los
botones TUNE / SEEK y se pueden prefijar como
en el modo de radio.
La frecuencia asociada a cada canal es como se indica
a continuacin:
1.
2.
3.
4.
162.550 MHz
162.400 MHz
162.475 MHz
162.425 MHz
5.
6.
7.
162.450 MHz
162.500 MHz
162.525 MHz
PARLANTE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6)

hasta que se desplieguen SPKR y el ajuste actual. Gire la
perilla ON/AUDIO para seleccionar la operacin de 2 4
parlantes. Cuando se activa la operacin de 2 parlantes, los
parlantes traseros quedan mudos y la opcin FADE no
aparecer en el men.
PROGRAMACIN
PREFIJADAS
DE
LAS
ESTACIONES
Las estaciones prefijadas son estaciones que se almacenan

en cada uno de los 6 botones. Despus que se ha
programado una estacin en uno de los botones prefijados,
presionar las estaciones prefijadas proporciona un retardo
rpido a esa estacin. Los seis botones pueden guardar
cada uno un canal prefijado por banda.
NOTA: El receptor est equipado con dos bandas de radio
FM: FM1 y FM2. Las dos bandas son idnticas. Sin
embargo, cada uno permite al operador programar 6
canales prefijados para un total de 12 estaciones FM
prefijadas.
Realice los siguientes pasos para programar las estaciones
prefijadas:
1. Encienda el receptor.
2. Seleccione la banda y la estacin deseada.
3. Presione y mantenga presionado uno de los seis
botones por al menos dos segundos. Durante el
perodo de dos segundos, la salida del receptor
quedar muda y el nmero del botn no aparecer en
la pantalla. Cuando la estacin se ha guardado en
memoria, el audio y el cono prefijado volvern.
La Oficina Nacional de Meteorologa opera

aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por
ciento de la poblacin del pas est dentro de los
registros de los pronsticos de la Oficina Nacional de
Meteorologa NOAA.

Pgina 70 - 4
OM7004 4/05
RADIO SATELITAL
Operacin de la Radio Satelital
Para usar la funcin de radio satelital de su radio, se debe

solicitar una suscripcin al proveedor. Actualmente existen
dos proveedores en los EE.UU.: XM y Radio Sirius Satelital.
Cuando se solicita una suscripcin, necesitar obtener de
su proveedor un receptor adicional y una antena.
1.
Para activar el receptor satelital externo, debe entregar al

proveedor su Nmero de Serie Electrnico (ESN). Para
encontrar el ESN, instale el receptor satelital de acuerdo con
las instrucciones de su proveedor.
Luego, siga las
instrucciones que se proporcionan a continuacin.
Radio Satelital XM:
1.
2.
2.
Use el botn BAND para seleccionar la banda

apropiada de la radio satelital. (XM1, XM2. SR1,
SR2).
Use los botones TUNE / SEEK para navegar
a travs de los canales.
Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)

Tanto XM como Sirius le permiten buscar por tipo de
msica. Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)le
permite realizar una bsqueda de msica por tipo.
Ejecute los siguientes pasos para hacer una bsqueda
PTY.
Encienda la radio y el receptor satelital. Presione

el botn BAND en la radio y seleccione XM1 o
XM2.
1.
Presione SCAN y el botn 1 al mismo tiempo. PTY

aparecer en la pantalla.
Sintonice su receptor satelital en el canal 0 para

ver la pantalla ESN.
2.
Contine presionando el botn 1 hasta que se

despliegue el tipo de msica deseado.
Registre el ESN.
3.
Una vez seleccionado el tipo de msica, presione

los botones TUNE / SEEK para avanzar a
travs de los diferentes canales de ese tipo de
msica. Los nombres de la estacin aparecern
en la pantalla a medida que avance.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus

de 5 segundos.
Radio Sirius Satelital:
1.
Encienda la radio y con la pantalla mostrando el

reloj, presione y mantenga presionado el botn
DSPL/TM SET hasta que destelle el segmento de
horas.
2.
Presione el botn BAND y se desplegar el ESN.

Registre el ESN.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus
de 5 segundos.
NOTA: Slo puede instalar y conectar un receptor satelital a

su receptor.
Las obstrucciones en la seal del satlite pueden afectar la
recepcin de su radio satelital. En caso de problemas con
la recepcin de la radio satelital, contacte a su proveedor.
Tambin puede examinar a travs de los canales

usando la funcin scan. Presione el botn SCAN
para comenzar la revisin de los canales. Vuelva a
presionar el botn SCAN para detenerse en el
canal deseado.

Pgina 70 - 5
OM7004 4/05
TOCACINTAS
Funciones del Casete
El tocacintas de la radio funciona mejor con casetes de

entre 30 y 90 minutos de duracin. Los casetes con una
duracin mayor a 90 minutos tienen cintas ms delgadas y
no funcionan bien en este modelo de tocacintas.
El botn 4/REV (17) rebobina el casete. El casete

seguir rebobinndose hasta que se vuelva a presionar
este botn, o hasta que el casete llegue al final de la
cinta. Al rebobinar, <REW aparecer en la pantalla.
Tambin es importante usar slo casetes en buen estado.

Los casetes sucios, daados o que hayan estado expuestos
a calor excesivo y/o a la luz del sol pueden daar el
tocacintas.
El botn 6/FF (15) adelanta rpidamente el casete. El

casete seguir adelantndose hasta que se vuelva a
presionar este botn, o hasta que el casete llegue al
final de la cinta. Al adelantar, <FWD aparecer en la
pantalla.
El tocacintas est equipado con ecualizacin automtica y

funciones de captacin de cintas de metal. En la pantalla
aparecer una M cuando se use una cinta de metal.
Limpiar el tocacintas es altamente recomendado. Se debe
limpiar a intervalos de 35 horas (tocacintas). Si no se limpia
puede reducir la calidad del sonido y provocar fallas en el
tocacintas.
Para Tocar un Casete

1.
Encienda el receptor.
2.
Inserte un casete en el tocacintas. Aparecer el

cono de casete en la pantalla. La cinta comenzar
a sonar cuando aparezca el cono.
Presione el botn (3, Figura 70-1) para cambiar de

radio a casete. TP SIDE 1 o TP SIDE 2 aparecern en
la pantalla dependiendo de qu lado de la cinta se est
escuchando. Si no hay un casete en el tocacintas,
aparecer NO TAPE en la pantalla.
NOTA: Se puede insertar una cinta cuando el receptor est
apagado presionando el botn de eyeccin e insertando la
cinta dentro de 25 segundos.
Presiones Eject (5) para eyectar el casete del

tocacintas. Cuando se mantiene presionado el botn
eyector, acta como botn de detencin.
El botn (4) hace que el tocacintas invierta el sentido de
accionamiento y toca el lado opuesto del casete.
Presionar este botn por segunda vez devolver el
casete al lado original.
NOTA: El casete cambiar automticamente al lado
opuesto cuando la cinta llegue al final.
Eyeccin Programable Por Defecto

El tocacintas ha sido pre-programado para volver a
radio despus que se ha eyectado el casete. Este valor
por defecto se puede cambiar a un modo eject audio
mute. Este modo silenciar la radio despus de
eyectar un casete. Cuando esto sucede, en la pantalla
aparecer NO TAPE y la radio permanecer en
silencio hasta que se presione BAND (2). Al presionar
este botn se vuelve a activar la radio.
Ejecute los siguientes pasos para cambiar al modo de
eyeccin por defecto.
1.
Presione y mantenga presionado DSP/TM SET (9,

Figura 70-1) por al menos 2 segundos hasta que
destellen los dgitos de la hora.
2.
Presione el botn (3) para cambiar entre

P.PLAY y EJMUTE. Despus de 5 segundos de
inactividad, el receptor volver a la pantalla por
defecto.

Pgina 70 - 6
OM7004 4/05
Deteccin de Cinta en Mal Estado
Para limpiar el Tocacintas
Si el receptor detecta una cinta en mal estado, BAD TAPE

aparecer en la pantalla y la cinta se eyectar. Si esto
ocurre, el casete se debe sacar del tocacintas y no se debe
volver a insertar.
Despus de tocar por 35 horas, en la pantalla

aparecer TP CLEAN por 5 segundos. Esto indica que
es momento de limpiar el tocacintas.
Para usar un limpiacabezales o un adaptador de CD en el

tocacintas, se debe apagar el detector de cinta en mal
estado. Ejecute los siguientes pasos para inhabilitar este
modo:
1.
Apague el receptor y gire el interruptor de partida a

OFF.
2.
Presione el botn (3) por 5 segundos. En la

pantalla aparecer BAD TAPE DETECT OFF.
Cuando esto se despliegue, el detector ha sido
inhabilitado.
Repita este procedimiento para reactivar el
detector de cinta en mal estado. En la pantalla
aparecer BAD TAPE DETECT ON despus que
se haya activado el detector.
1.
Gire el interruptor de partida a ON y apague el

receptor.
2.
Inhabilite el modo BAD TAPE DETECT. Presione y

mantenga presionado el botn (3, Figura 70-1)
por 5 segundos. En la pantalla aparecer BAD
TAPE DETECT OFF. Cuando esto se despliegue,
el detector ha sido inhabilitado.
3.
Encienda el receptor.
4.
Inserte un limpiacabezales tipo hmedo, no

abrasivo. Siga las instrucciones que vienen con el
limpiador.
5.
Resetee el temporizador del limpiacabezales. Con

el receptor encendido, presione y mantenga
presionado el botn eyectar por cinco segundos.
TP CLEAN aparecer en la pantalla y el cono de
cinta destellar despus de tres segundos.
Despus de cinco segundos aparecer CLN RST
en la pantalla.
Cuando esto ocurre, el
temporizador del limpiacabezales se resetear a
cero horas. Si se libera el botn antes que se
despliegue CLN RST, el temporizador no se
resetear.

Pgina 70 - 7
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NOTAS:

Pgina 70 - 8
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NOTAS:

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PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no

Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de

El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no

GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O

CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

MODELO DEL MOTOR

FAMILIA DEL MOTOR

EMISION DEL ESCAPE

RPM LIMITE DE EMISION DE L A FAMILIA

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

PELIGRO se refiere a un riesgo potencial especifico

ADVERTENCIA se refiere a un riesgo potencial especifico

PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

TABL A DE CONTENIDOS ..........................................................................................................................................

Ilustracin del Modelo del Camin .......................................................................................................................

SOBRE ESTE MANUAL ........................................................................................................... ................................... 10-11

SEGURIDAD GENERAL ........................................................................................................... ..................................

Reglas de Seguridad ........................................................................................................... ................................. 20-1

Vestuario e Items Personales ............................................................................................... ..............................

Modificacin No Autorizada .................................................................................................................................. 20-1

Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros Auxilios .........................................................................................

Precauciones con Fluidos a Alta Temperatura ....................................................................................................

Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto ......................................................................................................

Prevencin de Incendios por Combustible y Aceite ............................................................................................. 20-3

Precauciones Respecto de los Accesorios Opcionales .......................................................................................

Precauciones al Arrancar la Mquina ..................................................................................................................

PRECAUCIONES DURANTE LA OPER ACIN .........................................................................................................

Seguridad es Pensar por Adelantado .......................................................................................... ........................

Seguridad en el Lugar de Trabajo ........................................................................................................................

Prevencin de Incendios ......................................................................................................................................

Preparndose para la Operacin..........................................................................................................................

Ventilacin en Areas Cerradas ............................................................................................................................

Espejos, Ventanas y Luces ................................................................................................... ............................... 20-4

Recorrido en el Camin ........................................................................................................................................ 20-6

Traslado en Pendientes .......................................................................................................................................

Asegure una Buena Visibilidad ............................................................................................................................

Operacin en Nieve .............................................................................................................................................

Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje ......................................................................................................

Al Cargar el Camin ............................................................................................................................................. 20-8

Trabajo en Terreno Suelto ...................................................................................................................................

Estacionamiento de la Mquina ...........................................................................................................................

REMOLCAR .................................................................................................................... .....................................

AL TR ABAJAR CERCA DE L AS BATERIAS ...........................................................................................................

Arranque con Cables Auxiliares ........................................................................................................................... 20-9

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO ...........................................................................................................

Detencin del Motor Antes de Dar Servicio .........................................................................................................

Etiqueta de Advertencia .......................................................................................................................................

Herramientas Apropiadas ..................................................................................................... ...............................

Asegurar la Tolva de Volteo ................................................................................................................................. 20-10

Trabajo Debajo de la Mquina ................................................................................. ...........................................

Mantenga Limpia la Mquina .................................................................................................. ............................

Reglas que Observar al Agregar Combustible o Aceite ......................................................................................

Nivel de Refrigerante en el Radiador ...................................................................................................................

Uso de Iluminacin .............................................................................................................................................