ndice de contenidos:

1- Introduccin
1.1- Generalidades
1.2Reglamentacin
aplicable

2- Ubicacin de la
quinta rueda
2.1Consideraciones
generales
2.2- Eleccin de la
distancia entre ejes
2.3Intercambiabilidad
segn ISO 1726
2.4Maniobrabilidad

3- Montaje de la
quinta rueda
3.1- Clculo del
valor D segn la
Directiva 94/20/CE

3.2montaje

Placa

de

3.3- Escuadra de
fijacin y bastidor
auxiliar
3.4- Uso
quinta rueda

de

la

4- Tipos de quinta
rueda
4.1- King-pin de 2"
4.23,5"

King-pin

de

4.3Con
suspensin cardn
4.4Con
mecanismo de cierre
intercambiable
4.5- Desplazable
4.6- Quinta rueda
elevable

ANEXOS
Anexo 1. Tabla de
modelos de quinta

rueda montadas en
camiones SCANIA
Anexo 2. Ejemplos
de
fijacin
de
escuadras
en
camiones SCANIA

Anexo 3. Ejemplos
de montaje de 5
rueda desplazable en
camiones SCANIA

DESARROLLO DEL CONTENIDO

1- Introduccin
1.1- Generalidades

El uso de una cabeza tractora para semirremolques ofrece

buenas oportunidades para resolver distintos tipos de tareas
de transporte con el mismo vehculo.
Existen ciertos reglamentos y normas internacionales y
nacionales que rigen, entre otros factores, aspectos como la
determinacin de distancias entre ejes de la cabeza tractora
ms idnea, o la mejor ubicacin donde montar la quinta
rueda, todo ello con el fin de sacar el mximo provecho a la
flexibilidad de la cabeza tractora.

1.2- Reglamentacin aplicable

Durante los trabajos de transformacin del vehculo, el

carrocero que realiza la reforma deber comprobar el
cumplimiento de la normativa en vigor, y en particular la
siguiente reglamentacin:
- ISO 1726 sobre caractersticas y ubicacin de la 5 rueda;
- Directiva 96/53/CE;
- Directiva 94/20/CE, sobre el clculo del valor de D;
- Real Decreto 736/1988, de 8 de julio, por le que se regula
la tramitacin de las reformas de importancia de vehculos de
carretera y se modifica el artculo 252 del Cdigo de
Circulacin;
- Orden de 22 de mayo de 1989, por la que se modifican los
anexos I y II del RD 736/1988;
- Orden CTE/3191/2002, de 5 de diciembre, por la que se
tipifican nuevas reformas de importancia y se modifican los
anexos I y II del RD 736/1988;
- Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan
normas para la aplicacin de determinadas Directivas de la
CEE, relativas a la homologacin de tipos de vehculos
automviles, remolques y semirremolques, as como de partes
y piezas de dichos vehculos;
- Orden ITC/1900/2006, de 13 de junio de 2006, por la que
se actualizan los anexos I y II del RD 2028/1986;
- Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se
aprueba el Reglamento General de Vehculos;
- Orden de 15 de septiembre de 2000, por la que se modifica
el anexo XVIII "Placas de matrcula", del Reglamento General
de Vehculos;

- Orden PRE/3298/2004, de 13 de octubre, por la que se

modifica el anexo IX "Masas y Dimensiones", del Reglamento
General de Vehculos;
- Manual de Reformas de Importancia, Revisin 2 de
16/06/04.

2- Ubicacin de la quinta rueda

2.1- Consideraciones generales

Para el montaje de la 5 rueda, sta se puede realizar sobre

un carro desplazable. El carro desplazable sirve para
desplazar la quinta rueda montada y permite el ajuste de su
posicin final.
El carro desplazable deber utilizarse nicamente como
dispositivo de unin entre el bastidor del vehculo (o el bastidor
auxiliar del vehculo) y la quinta rueda y permitir un montaje
sin problemas de la quinta rueda conforme a las normas DIN
74081 o ISO 3842 y a la directiva 94/20 CE.
El carro desplazable, en general, estar diseado para
circular en carreteras firmes y para condiciones de transporte
habituales. Para mayor seguridad se deben consultar los datos
de carga permitidos del carro desplazable que vendrn
detallados en la placa del fabricante, segn uso reglamentario
incluido en la directiva 94/20 CE que marca la tipologa
constructiva de los carros y la compatibilidad con el tipo de 5
rueda.

Por otro lado, en el proceso de eleccin de la ubicacin ms

idnea para la quinta rueda sobre el bastidor de la tractora
intervienen, entre otros factores, los siguientes:
- tipo de chasis;
- distancia entre ejes de la cabeza tractora;
- equipamiento del chasis;
- cargas deseadas sobre los ejes;
- legislacin.
As por ejemplo, si se adelanta demasiado la quinta rueda, a
ms de 700 mm. por delante del eje propulsor en un vehculo
de dos ejes, esto llevar consigo una peor maniobrabilidad del
vehculo, existiendo adems un riesgo de superar el peso
mximo admitido sobre el eje delantero. No obstante, en caso
de camiones largos, para aprovechar al mximo la carga sobre
el eje delantero se suele adelantar ms esta posicin, lo cual
aumenta tambin el riesgo de oscilacin del bastidor.

Si por el contrario, se coloca la quinta rueda justamente

sobre el centro del eje trasero o el centro terico del bogie, se
reduce este efecto. No obstante, empeora la capacidad
direccional y el conductor no tiene buen control del
semirremolque.
Asimismo, si se toma una corta distancia entre la quinta
rueda y la seccin del eje trasero, el semirremolque tiende a
desplazar lateralmente al tractocamin al inclinarse ste (por
ejemplo, al tomar una curva o en caso de patinado). Esta
situacin constituye un peligro para el caso de piso
resbaladizo. No obstante, este efecto vara con la carga, las
condiciones de la carretera y el grado de aceleracin o
deceleracin.
Por tanto, y segn lo dicho anteriormente, se debe elegir
una posicin intermedia, que combine buenas caractersticas
de conduccin con una distribucin aceptable de la carga
sobre los ejes.
La experiencia demuestra que la combinacin del vehculo
tiene buenas caractersticas de conduccin cuando:
- La quinta rueda de un vehculo de dos ejes se encuentra a
una distancia por delante del eje trasero igual al 10% de la
distancia entre ejes. No obstante, el montaje de una quinta
rueda somete el bastidor del chasis a una carga muy
concentrada. Desde el punto de vista de la carga, por lo tanto,
la quinta rueda se debe situar a no ms de 600 mm delante del
eje trasero en los vehculos de dos ejes. Esto no incluye el
chasis de tractora adaptado en fbrica, en el cual la quinta
rueda se puede colocar en una posicin pretaladrada a no ms
de 760 mm por delante del eje trasero.

- La quinta rueda de un vehculo de tres ejes se encuentra a

una distancia por delante del centro terico del bogie igual al
10 % de la distancia entre ejes. El centro terico del bogie se
puede obtener a partir de las cotas indicadas por el fabricante
de la tractora.
No obstante, esta ubicacin produce una carga
relativamente baja sobre el eje delantero. Si se desea
aumentarla, la quinta rueda suele situarse un poco ms
adelante.
Por ltimo, para poder transportar un remolque de la UE de
13,6 m dentro de una longitud total de 16,5 m, la distancia
mxima entre el extremo delantero de la tractora y el centro de
la quinta rueda debe ser de 4.500 mm. Un remolque de la UE
tiene 12 m entre el pivote de mangueta y la parte trasera del
semirremolque.
2.2- Eleccin de la distancia entre ejes

La eleccin de la distancia entre ejes de la tractora se ve

afectada, entre otros factores, por el voladizo delantero que
disponga el semirremolque, y la normativa legal aplicable que
limita la longitud y peso total de los vehculos de carretera

(vase el Reglamento General de Vehculos, aprobado por

Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, y la Orden
PRE/3298/2004, de 13 de octubre, por la que se modifica el
anexo IX "Masas y Dimensiones", del Reglamento General de
Vehculos).
2.3- Intercambiabilidad segn ISO 1726

La norma ISO 1726 es una norma internacional que

establece las propiedades y la ubicacin de la quinta rueda,
adems de las necesidades de espacio para el semirremolque.
Los tractocamiones y semirremolques que cumplen con las
exigencias de esta norma pueden combinarse entre s desde el
punto de vista puramente tcnico. Adems de la
intercambiabilidad tcnica, siempre habr que observar lo
reglamentario en cuanto a medidas exteriores y carga sobre
cada eje de la combinacin vehicular.

Segn la norma internacional ISO, la altura de la quinta

rueda (A) sobre la cota de suelo, para un tractocamin cargado
deber estar comprendida entre los siguientes valores:
Amn.= 1.150 mm.
Amx.= 1.300 mm.
La altura de la quinta rueda (A) para un tractocamin sin
semirremolque ser como mximo de:
Amx.= 1.400 mm.
Para el caso de tractocamiones destinados a transportar
cargas voluminosas que estn adaptados para contenedores
de 2,9 m de altura segn ISO, la altura de la quinta rueda para
el tractocamin cargado estar comprendida entre:
Amn.= 1.025 mm.
Amx.= 1.100 mm.
Y para el caso de tractocamin descargado:
Amx.= 1.150 mm.
Los valores lmites para el movimiento de la quinta rueda en
los sentidos longitudinal y transversal deber ser los
siguientes:
- hacia arriba, 1, mnimo 8
- hacia abajo, 2, mnimo 8
- lateralmente, 1=2, mximo 3

Asimismo, para garantizar suficiente espacio de maniobra

entre el tractocamin y el semirremolque en todas las
condiciones de conduccin, el vehculo tractor deber permitir

un ngulo de inclinacin para el semirremolque como mnimo

de:
- hacia delante, 1, mnimo 6
- hacia atrs, 2, mnimo 7 (indica el espacio libre con
relacin a los neumticos sin tener en cuenta eventuales
guardabarros).

2.4- Maniobrabilidad

Para poder maniobrar libremente el tractocamin, el voladizo

delantero del semirremolque en diagonal (ngulo de barrido
delantero D) no deber ser mayor de 2.040 mm. (Esta cifra
equivale a un voladizo delantero de 1.600 mm desde el kingpin hasta el canto delantero del semirremolque con una
anchura de remolque de 2.500 mm).

Adems, la parte posterior del tractocamin necesita

suficiente espacio para maniobras. Las distancia mnima del
king-pin a las patas de apoyo del semirremolque se denomina
G.
Se recomienda un juego adicional de 100 mm entre los
radios J y G, para permitir las diferencias de ngulo necesarias
entre le tractocamin y el semirremolque. Se debe controlar
esta dimensin para un ngulo de maniobra de 90.
Jmx.= 1.940 mm
Dmx.= 2.040 mm
Gmx.= 2.300 mm
Para asegurarse que el semirremolque tenga espacio
suficiente para maniobras con relacin al tractocamin, se
puede construir un perfil de acoplamiento que indica las
dimensiones esenciales. Este perfil se denomina "perfil de
cuello de cisne" y permite la intercambiabilidad entre todos los
tractocamiones y semirremolques construidos segn la norma
ISO. Los valores que se han adaptado a las dimensiones antes
mencionadas son los siguientes:
Smn.= 750 mm
Ymx.= 4
Rmx.= 450 mm

Para poder transporta un semirremolque de 13,6 m

(semirremolque UE) dentro de una longitud total de 16,5 m, la
distancia entre el frontal del vehculo tractor y el centro de la
quinta rueda no deber exceder de 4.500 mm.

3- Montaje de la quinta rueda

3.1- Clculo del valor D segn la Directiva 94/20/CE

El fabricante del vehculo tractor es quien determina los tipos

y clases permitidos para dispositivos de unin y los valores
mximos para la carga vertical sobre la tractora "U" y el valor
de traccin "D" (diseo segn la directiva 94/20/CE, Anexo VII).
El valor D se calcula del siguiente modo:
0,6 * T * R
D=g*

[KN]
T+R-U
donde,

D= Valor de traccin horizontal entre la tractora y el

semirremolque, en KN.
T= Peso mximo tcnicamente admisible para la cabeza
tractora, en toneladas.
R= Peso mximo tcnicamente admisible para el
semirremolque, en toneladas.
U= Carga vertical sobre la quinta rueda admisible, en
toneladas.
g= 9,81 m/s2.
En todo caso, los datos de carga permitidos para el carro
desplazable se podrn consultar en la placa de identificacin
del mismo o en su hoja de catlogo o de especificaciones
suministrada por el fabricante.
Estos valores obtenidos por la anterior expresin son vlidos
para unas condiciones de uso normales, segn la directiva
94/20/CE. Para otros casos o en circunstancias excepcionales
(ej. para obras pblicas, carreteras irregulares, etc.) no
deberan aplicarse los valores de carga y D en sus mximos,
por lo que se recomienda elegir planchas de montaje ms
robustas para estos casos.
3.2- Placa de montaje

La quinta rueda se debe montar en una placa de montaje.

La placa de montaje proporciona un soporte adecuado para
fijar la quinta rueda a los soportes o escuadras de fijacin o al
bastidor auxiliar.

Para vehculos que tengan ciertas exigencias de altura para

la quinta rueda especialmente reducida, se puede usar una
placa de montaje tal como se muestra en la figura adjunta.
Para que no se doble la placa de montaje hacia abajo, habr
que incorporar travesaos bajo la misma.

Se debe prestar especial atencin al usarse escuadras de

fijacin bajas, para que las superficies extremas de la placa de
montaje no entren en contacto con el bastidor del chasis,
evitando el dao que pudiera ocasionar. Para ello, las

superficies extremas de la placa de montaje han de estar

redondeadas o dobladas hacia arriba.
La placa de fijacin ha de estar diseada de forma que se
distribuya uniformemente la presin de contacto por un mnimo
de cuatro superficies de apoyo.

De fbrica, la quinta rueda suele venir montada contra la

placa de montaje con tornillos especiales calidad 10.9 y
apretados a un par especial. Si se suelta la quinta rueda de la
placa de montaje para su manipulacin y montaje en la
tractora, habr que emplear tornillos nuevos al menos de
calidad M20-8.8 y talones soldados. Asimismo, la placa de
montaje ir montada a la escuadra de fijacin o al bastidor
auxiliar tambin con tornillos nuevos M20-8.8, en la cuanta y
distribucin siguientes:
En resumen, para fijar la quinta a la placa de montaje se
recomienda usar al menos 24 tornillos M20x1,5 mn. 8.8,
segn corresponda usar:
- Tornillo cabeza hexagonal DIN EN28765 (DIN960/961)
M20x1,5 - 8.8. Par de apriete 460 Nm.
- Tornillo cabeza cnica DIN 7991 M20x1,5 - 8.8. Par de
apriete 330 Nm.
- Tuerca autoblocante DIN 980 M20x1,5 - 8.

- Arandela 21 DIN 7349. Opcional se puede usar arandela

plana (mn. HB150).

Y por otro lado, para fijar la placa de montaje a la escuadra

de fijacin o al falso bastidor del vehculo se recomienda usar
al menos 16 tornillos M20x1,5 mn. 8.8 (ocho por cada lado de
la placa de montaje), segn corresponda usar:
- Tornillo cabeza hexagonal DIN EN28765 (DIN960/961)
M20x1,5 - 8.8. Par de apriete 460 Nm.
- Tuerca autoblocante DIN 980 M20x1,5 - 8.
- Arandela 21 DIN 7349. Opcional se puede usar arandela
plana (mn. HB150) o de muelle.

Indicar que los cuatro pares exteriores de agujeros de los

caballetes de la quinta rueda deben montar tornillos que unan
la quinta rueda con la placa de montaje y con el bastidor
auxiliar del vehculo. (Ver figura adjunta)

Asimismo se debe asegurar que la placa de montaje apoye

en las dos alas del chasis (chasis y escuadra de fijacin o falso
chasis). En caso que estas alas no estn a la misma altura, se
debe suplementar con una pletina o chapa a lo largo de la
placa de montaje que permita su apoyo correcto (ver figura).
Este suplemento debe sobresalir aproximadamente 50 mm por

cada lado de la placa, quedando las esquinas redondeadas.

Asimismo, debe garantizarse un apoyo de la plancha sobre el
chasis del vehculo de 170 mm mnimo en cada lado.

La escuadra de fijacin se sujeta al alma del bastidor del

chasis mediante uniones roscadas. La cantidad de tornillos
depende de la longitud de la escuadra. Por regla general, se
recomienda usar un mnimo de 10 tornillos de mtrica M16. Si
se usan escuadras de fijacin de ms de 40 mm, habr que
usar travesaos entre las escuadras con el fin de distribuir las
fuerzas laterales procedentes del semirremolque.
En los tractocamiones de 4x2, las escuadras de fijacin no
deben quedar por encima del bastidor, ya que debido a su
forma, la escuadra es demasiado dbil para soportar por s
sola la carga de la quinta rueda.
Para el caso de tractocamiones 6x4 con altas cargas sobre
el bogie, se recomienda reforzar con una cruceta como se
muestra en la figura adjunta para impedir el dao a los
travesaos.

La cruceta estar formada por barras planas 70x10 mm, con

tornillos de ajuste M16. Decir que la cruceta NO se suelda,
sino que slo se montan abrazaderas para eliminar ruidos.
Como se ha dicho, se recomienda asegurar los caballetes
de la quinta rueda con topes soldados en la direccin
longitudinal y transversal, y tambin la placa de montaje en la
direccin longitudinal. Los topes de retencin podrn omitirse
solamente cuando se pueda garantizar que el par de apriete y
el asiento de los tornillos sean los correctos. En todo caso, el
montaje de los tornillos debe ser tal que se permita realizar la
operacin de apriete correctamente.
En la siguiente tabla se muestra distintos procesos de
soldaduras recomendados:
Proceso de soldadura

Material de aporte

E II

E 4320 mn, A5 DIN1913

MAG C opcional

Griduct S-V5 verde

MAG M

Griduct S-V4 rojo

Cordn de soldadura mnimo 5 mm.

3.3- Escuadra de fijacin y bastidor auxiliar

La eleccin del tipo de perfil para formar la escuadra de

fijacin o en su caso, el bastidor auxiliar se har partiendo de
la carga del semirremolque sobre el chasis de la tractora, la
categora del chasis y las condiciones de conduccin.
La escuadra de fijacin es estndar en los chasis adaptados
para tractocamin, y es adecuada para la conduccin por
carretera y pesos totales normales con un valor D de hasta 152
KN.

Para transportes ms pesados en 6x4 con bogie y quinta

rueda con king-pin de 3,5", se debe emplear escuadras de
fijacin y placa de montaje ms robustas. En estos casos el
valor D puede llegar hasta 260 KN, con pesos de tren hasta las
70 toneladas si se trata de carreteras en mal estado, y de
hasta 120 toneladas por carreteras en buen estado. Si se

necesitan pesos de tren ms elevados, entonces se hace

necesario utilizar un bastidor auxiliar.
Por tanto, para los casos donde no se puedan utilizar las
escuadras de fijacin, como se ha dicho, se usar el bastidor
auxiliar. El bastidor auxiliar funciona distribuyendo la carga
puntual de la quinta rueda sobre el chasis del vehculo,
reforzndolo al mismo tiempo. Adems, utilizando un bastidor
auxiliar se consigue elevar la posicin de la quinta rueda, lo
cual puede ser necesario para garantizar el espacio libre entre
las ruedas y/o el extremo posterior del chasis y el
semirremolque.
Adjuntamos ejemplos de algunos tipos de bastidor auxiliar
empleados, aunque su eleccin definitiva se har despus de
realizar un estudio de la distribucin de cargas que recae sobre
el vehculo tractor.
Tipo de perfil

Altura x Anchura x
Espesor (mm)

Momento de Inercia del

perfil Ix(cm4)

110x80x8

380

110x80x80x8

380

El bastidor auxiliar deber consistir en perfiles abiertos, tipo

U en Z.

Asimismo, se deber dotar al bastidor auxiliar con

travesaos delante y detrs de los puntos de articulacin de la
quinta rueda. Ello es debido a que las fuerzas laterales que se
producen durante la conduccin (ejemplo, al tomarse una
curva) deben ser distribuidas entre los dos largueros del
bastidor, dado que si slo fuese absorbida por uno de los
largueros, ste podra torcerse y deformarse.

De igual forma, para el transporte pesado con grandes

pesos totales, habr que equipar al bastidor auxiliar con varios
travesaos robustos situados delante y detrs de los puntos de
articulacin de la quinta rueda.

Otro aspecto importante a tener en cuenta es la

prolongacin del bastidor auxiliar hacia delante para evitar las
oscilaciones del propio bastidor. En general, al prolongar el
bastidor auxiliar hacia delante, se logra aumentar la rigidez del
bastidor en esa parte del chasis.

Por otro lado, atendiendo a los fenmenos de vibracin,

prolongar el bastidor auxiliar hacia delante implica un aumento
de la frecuencia de resonancia del conjunto del chasis, y que
para que aparezcan oscilaciones en el chasis sea necesario
alcanzar velocidades ms altas de las que suele mantener en
una conduccin normal del camin. En definitiva, la decisin de
alargar ms o menos el bastidor auxiliar habr que tomarla
para cada caso particular. No obstante, esta necesidad de
colocar un bastidor auxiliar prolongado hacia delante aumenta
con la distancia entre ejes del vehculo.
3.4- Uso de la 5 rueda

A modo de ejemplo de cmo hacer un correcto uso, a

continuacin se describe el proceso tpico de desplazamiento
de la 5 rueda estando enganchado el semirremolque para su
correcta ubicacin:

1.- Desenganchar el mosquetn (3)

2.- Mover la manilla (1) hacia delante en sentido de la
marcha
3.- Tirar la manilla (1) hacia fuera y engancharla en el
canto de enganche (2)
4.- Bloquear el freno del semirremolque
5.- Desplazar el vehculo tractor en la direccin deseada
de la posicin de la quinta rueda
6.- Desenganchar la manilla (1) del canto de enganche
(2), por lo cual el cierre se bloquea automticamente con la
fuerza del muelle
7.- En caso necesario, desplazar el vehculo tractor
adelante o atrs hasta que se cierren los dientes del bloqueo
8.- Asegurar la manilla (1) enganchando el mosquetn
(3).

4- Tipos de quinta rueda

4.1- King-pin de 2"

Una quinta rueda de tipo estndar tiene un king-pin de 2" de

dimetro y suele tener una articulacin de caucho para permitir
un pequeo ngulo de inclinacin lateral.
El dimetro de 2" se usa para una carga sobre king-pin de
hasta 20 toneladas.

4.2- King-pin de 3,5"

Una quinta rueda con king-pin de 3,5" de dimetro suele

usarse para una carga sobre king-pin de ms de 20 toneladas
y ha sido concebida principalmente para transportes pesados
de tipo especial.

4.3- Con suspensin cardn

En caso de conduccin en condiciones difciles, con grandes

movimientos angulares entre el tractocamin y el
semirremolque (ejemplo, vehculos de obra), se suele usar una
quinta rueda con suspensin cardn.
Este tipo de quinta rueda permite grandes movimientos
angulares en sentido lateral y longitudinal. La quinta rueda de
suspensin cardn suele tener un king-pin de 3,5" de dimetro.
4.4- Con mecanismo de cierre intercambiable

La quinta rueda con mecanismo de cierre intercambiable

permite cambiar de king-pin de 2" a uno de 3,5", segn las
necesidades del transporte.
4.5- Desplazable

La quinta rueda desplazable permite modificar la ubicacin

del punto de apoyo del semirremolque a la tractora. Con ello,
podemos variar el valor de la carga transmitida a la cabeza
tractora, as como la longitud total del conjunto del vehculo,
permitindose adaptar a la legislacin nacional que se aplique
en cada pas referente a carga sobre ejes y longitud de
vehculos.
La quinta rueda desplazable permite aprovechar el
tractocamin al mximo, cuando se emplea para el transporte
internacional de mercancas.
Por otro lado, al permitir modificar la cuanta de carga del
semirremolque que se transmite a la cabeza tractora, ofrece la
posibilidad de una mejor distribucin entre los ejes delantero y
trasero, y la adaptacin a distintos tipos de semirremolques.
4.6- Quinta rueda elevable

La quinta rueda elevable permite usar un tractocamin de

diseo bajo tambin para semirremolques de tipo
convencionales.