CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Es el elemento de transmisin que se interpone entre el motor y el resto de los

elementos de transmisin de un vehculo para modificar el nmero de
revoluciones en las ruedas, e invertir el sentido de giro cuando lo requieren las
necesidades de circulacin (marcha atrs).

3.3.1 DIAGNOSIS DE AVERAS EN LA CAJA DE CAMBIOS

A pesar de que una caja de cambios dispone de muchos mecanismos, todos ellos
de complejo diseo y construccin, no es un elemento que suela dar mucha
complicaciones y sus sntomas son siempre bastante claros.
Ruido durante su funcionamiento.
Existe dificultad en el cambio de marchas.
Alguna marcha se desengrana espontneamente.
Se observan prdidas de lubricante.
A continuacin, se muestran cada uno de estos sntomas, causas y soluciones:
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Tabla 3 .2 Diagnosis del caja de cambios manual

La caja de cambio hace ruido durante su funcionamiento normal

Sntoma:
Se trata de uno de los casos ms corrientes en un cambio de velocidades que
ya recorriendo muchos kilmetros. El
conductor o el mecnico observan que la caja de cambios hace ms ruido de lo
que podra considerarse normal o
corriente.

Comprobacin:
Se somete el vehculo a una ruta de pruebas y se observa si el ruido es tanto
mayor cuando mayor es el rgimen de
giro que se est produciendo en el cambio.
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Causas y soluciones:
Ante el sistema que ahora se comenta conviene verificar el estado de los
siguientes puntos y por el mismo orden de
importancia:
Juego excesivo entre los engranajes.
Se puede esperar a que se presenten sntomas que requieran una reparacin
de mayor envergadura, pero
si se quiere eliminar el ruido se tendr que pasar a desmontar la caja de
cambios y corregir los juegos entre
los engranajes o entre losa ejes en sus asientos. Este es el remedio en la gran
mayora de los casos.
Desgaste de los engranajes y/ cojinetes.
Tambin los sincronizadores estn sujetos a fuerte trabajo y por consiguiente a
desgaste, el cual se anuncia
por medio del ruido producido.
Para conocer exactamente las causas de estas averas es necesario
desmontar la caja de cambio y abrirla.
Se tendr que sustituir las piezas defectuosas.
Desalineacin de los ejes.
Hay que verificar tambin la posible desalineacin de los ejes, que puede
producirse si las carcasas del
crter, que son soportes de la caja de cambios, se encuentran flojas o mal
fijadas.
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Verificar el estado de fijacin de las tapas a base de comprobar el apretado de
todos los tornillos de sujecin
y que no sufran golpe alguno que los pueda deformar.
Aceite sucio.
Para hacer una comprobacin basta con sacar un poco de aceite de crter y
verificar el estado del mismo. Si
se palpa que ste se encuentra un tanto rugoso hay que proceder de inmediato
a su reemplazo.
Insuficiente nivel de aceite.
En todas las cajas de cambios en necesario controlar con cierta frecuencia el
nivel del aceite. La falta de
aceite en el crter de la caja origina el funcionamiento de la caja de cambio en
unas condiciones precarias

que se traducen en el defectuoso giro de las piezas mecnicas que forman los
ejes, en su posible gripado y
en un notable aumento del ruido durante el periodo de funcionamiento.
EXISTE DIFICULTAD A LA ENTRADA DE LAS MARCHAS
Sntoma:
Una caja de cambio que se encuentre en condiciones normales de
funcionamiento no debe ofrecer dificultades para el
paso de una marcha a otra en ninguna de sus posibilidades de engranado.
Cuando una determinada marcha o todas
las de la caja de cambios se muestran duras se tiene un toma que puede
representar una avera siempre que la
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maniobra de cambio se haya realizado con la debida habilidad.
Este tipo de avera puede llegar incluso hasta la dificultad de poder colocar una
determinada marcha y tener que
esperar a un bajo rgimen de giro del motor para hacerlo.
Comprobacin:
Generalmente, bastara con hacer una prueba en carretera para darse cuenta
de la magnitud del defecto.
Causas y soluciones:
Ante el sistema que ahora se comenta conviene verificar el estado de los
siguientes puntos y por el mismo orden de
importancia:
Deformacin del mecanismo de mando o accionamiento.
La primera causa posible en la que hay que centrar el inicio de la investigacin
es en el estado de la
palanca de mando y de todo el conjunto de barras o palancas que transmiten el
movimiento impreso por el
conductor al mecanismo de mando. Un agarrotamiento de la cabeza esfrica
de la palanca o una
deformacin en alguna de las palancas de mando pueden ocasionar que las
marchas entren con una mayor
o menor dureza segn el estado de la deformacin.
Se ha de verificar el juego existente entre todas las varillas de accionamiento
desde la palanca de mando
hasta la caja. Si los juegos estn dentro de la normalidad, a veces puede
encontrarse una pista sobre este
defecto en la falta de engrase de los extremos de las varillas y sus rtulas. Si
no es ste el caso, el defecto
debe encontrarse en el interior de la caja de cambios.
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Mal estado de los sincronizados.
Cualquier obstaculizacin al desplazamiento de los sincronizados puede
ocasionar la falta de suavidad

necesaria para llevar a cabo una buena maniobra. Adems, con el tiempo y el
uso, los conos de los
sincronizados sufren desgaste y llega un momento en que no puede igualar
debidamente la velocidad de las
ruedas y sus ejes, de modo que las marchas entran mal y lo hacen con ruidos.
Se ha de desmontar el cambio y examinar los conos, el collarn, la horquilla y
todos los componentes del
sincronizador y cambiarlos si se observan daados o no estn dentro de las
tolerancias admitidas por el
fabricante.
Utilizacin de un aceite inadecuado.
El uso de un aceite demasiado denso o de caractersticas diferentes a las
requeridas por la caja de cambios
y recomendadas por el fabricante puede determinar la dureza en la maniobra
del cambio de las velocidades.
Antes de desmontar la caja de cambios verificar la calidad del aceite a travs
del orificio de llenado. Si hay
dudas cambiarlo.
Desembrague incompleto.
La dureza de la entrada de las marchas puede tambin estar ocasionada por
defectos del embrague o mala
calibracin de las palancas de mando de este, de modo que el desembrague
se produzca slo
parcialmente.
Del mismo modo, la mala costumbre del usuario a no apretar suficientemente el
pedal de embrague puede
dar los mismos resultados (por otra parte fciles de comprobar).
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ALGUNA MARCHA SE DESENGRANA ESPONTNEAMENTE
Sntoma:
Cuando el cambio de velocidades est en un estado deficiente en sus rganos
de mando (horquilla, muelles de
retencin, sincronizadores, etc.) suele presentar el sntoma que ahora se
considera. Alguna marcha, especialmente,
las marchas fuertes, tienen tendencia a salirse o llegan a desengranarse
sbitamente.
Se ha de suponer que este sntoma no es debido a la falta de habilidad del
conductor al colocar la marcha. Siendo as,
indica la presencia de daos de cierta importancia en la caja de cambios, la
cual deber desmontarse y se tendr que
examinar su interior para determinar las piezas que han de sustituirse por
seguro desgaste.
Comprobacin:

Generalmente, bastar con hacer una prueba en carretera para darse cuenta
de la magnitud del defecto. Si se advierte
que este defecto se produce con gran facilidad en una determinada marcha no
hay otra solucin posible, que proceder
al desmontaje de la caja de cambios.
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Causas y soluciones:
Ante el sistema que ahora se comenta conviene verificar el estado de los
siguientes puntos y por el mismo orden de
importancia:
Incorrecta manera de acoplamiento
Si el desengrane de una marcha se efecta solamente de vez en cuando, tener
en cuenta que no se deba a
una mala realizacin de la maniobra por parte del conductor. Si no se
desembraga debidamente y se coloca
la palanca hasta la posicin extrema correcta, la marcha puede quedar mal
sujeta y saltar cuando reciba una
variacin importante en el rgimen de giro. Por esta razn el mecnico debe
efectuar una prueba personal
en carretera.
Sincronizadores desgastados.
Supuesta una correcta maniobra, si la marcha se desengrana con facilidad se
puede pensar en mal estado
de los sincronizadores. Si el cambio de velocidades lleva realizados muchos
kilmetros es muy probable el
desgaste de las piezas. Se tendr que desmontar el cambio y proceder a la
sustitucin de las piezas
daadas.
Desgastes varios
Tambin pueden encontrarse huellas de excesivo desgaste en los fiadores de
seguridad o manifiesto
debilitamiento en sus muelles de retencin. En general, todos los mecanismos
de mando pueden hallarse en
mal estado, cosa que solo puede verse cuando la caja de cambios ha sido
desmontada.
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SE OBSERVAN PRDIDAS DE LUBRICANTE.
Sntoma:
El presente sntoma consiste en que la caja de cambios presente fugas de
aceite aunque, por otra parte, su
funcionamiento sea correcto en todas las maniobras del cambio de
velocidades.
Comprobacin:

Generalmente, bastar con hacer una inspeccin visual de la caja de cambios

para ver si existe fugas de aceite.
Causas y soluciones:
Ante el sistema que ahora se comenta conviene verificar el estado de los
siguientes puntos y por el mismo orden de
importancia:
Excesivo nivel de aceite
En la caja de cambios, en general, aumentar el nivel del aceite por encima del
nivel mximo considerado, no
suele presentar ventaja alguna a la hora de pensar en el buen engrase de los
engranajes y sus mecanismos.
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Por el contrario, un aumento de nivel har que el cambio tenga tendencia a
expulsar el aceite al exterior a
travs de cualquiera de las salidas que existen entre las juntas de estanquidad.
Comprobar primero que el
aceite est a su debido nivel. Si es superior sacar aceite.
Aflojamiento de tornillos.
Los tornillos que sujetan la carcasa del cambio pueden haberse aflojado de
modo que el crter ha perdido
su necesaria estanqueidad. Comprobar que la sujecin de los compartimientos
cerrados sea debidamente
fuerte.
Deterioro de las juntas.
Las juntas de estanquidad que quedan entre las carcasas pueden haberse
deteriorado y abrir as una va de
salida del crter hacia el exterior. Aunque hay soluciones de emergencia a base
de productos tapajuntas
compuestos por pastas que se solidifican al poco de ser aplicadas, la solucin
correcta es sustituir la junta en
cuestin, lo que requerir el desmontaje de la caja de cambios.
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3.4 CONVERTIDOR DE PAR Y CAJA DE VELOCIDADES

AUTOMATICA
La transmisin automtica es el componente mecnico ms complejo de un
vehculo
hace posible que un motor, invierta la direccin de vehculo y desarrolle altas
velocidades proporcionando una diversidad de marchas en punto muerto,
marchas
atrs y marcha adelante, la transmisin se compone de cuatro elementos
principales:
Convertidor de torque,
Engranajes planetarios,

Discos de friccin, cintas de transmisin y

Sistema de control hidrulico.
3.4.1 F UNCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.
Para mostrar el funcionamiento de una caja de cambios automtica se muestra
un
ejemplo real de un tractor bulldozer marca Komatsu modelo D155A-1.
El modelo D155A-1 esta equipado con transmisin del tipo planetario (F3, R3) y
es
una combinacin del sistema de engranaje planetario y embrague de disco.
Para cada direccin de revolucin y revoluciones por minuto, dos de 5
embragues de
disco del sistema de engranajes planetarios son hidrulicamente bloqueados
por la
actuacin de la vlvula de control.
3.4.2 DIAGNOSIS DE AVERAS DE CONVERTIDORES DE PAR Y CAMBIOS
AUTOMTICOS.
En la siguiente tabla se muestra las averas que puede presentar el convertidor
de
par y caja de cambios automtica.