UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL PER FACULTAD DE INGENIERAS

ESCUELADE INGENIERIA
INGIENERIA DE MINAS

GESTION EN LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE Y

ACARREO PARA EL INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD EN
CIA. MINERA CONDESTABLE S.A.

Apellidos y nombres del autor

Asesor:

AREQUIPA PER
2015

RESUMEN
La investigacin se resume en la implementacin de mtodos de control, alternativas de
solucin para la mejora de la productividad, en base al anlisis de las operaciones en
funcin del tiempo, ya que como sabemos el acarreo y transporte son variables que
influyen en forma prioritaria en la reduccin de costos.

Inicialmente se analizaran los factores que afectan positiva y negativamente

la productividad de la operacin de acarreo y transporte (lnea base), los mtodos
de trabajo, y los sistemas de control (en caso se cuente con los mismos o si sera
necesario una implementacin), a este anlisis acompaaremos una propuesta de
solucin a la actividad que genera un mayor tiempo improductivo en el proceso,
finalmente

se propondr

una Gua para la optimizacin de flota en minas

subterrneas con similares caractersticas que la mina analizada (Ca. Minera

Condestable S.A.).
Finalmente los logros alcanzados han sido producto
de:
-

Apoyo y confianza de la alta gerencia.

Responsabilidad, apoyo, motivacin y trabajo en equipo de todo el personal.

INDICE
RESUMEN............................................................................................................. 2
CAPITULO I.......................................................................................................... 4
PLANTEAMIENTO TEORICO...................................................................................4
I.

EL PROBLEMA DE INVESTIGACION...............................................................4
1.1.

ENUNCIADO............................................................................................ 4

1.2.

DESCRIPCION DEL PROBLEMA...............................................................4

1.3.

OBJETIVOS............................................................................................. 4

1.3.1.

Objetivo General................................................................................. 4

1.3.2.

Objetivos especficos............................................................................. 5

1.4.

MARCO TEORICO Y/O CONCEPTUAL......................................................6

CAPITULO II....................................................................................................... 11
ASPECTOS GENERALES...................................................................................... 11
Aspectos Generales....................................................................................... 11

2.1

2.1.4

Geologa General................................................................................13

2.1.4.2Mineralizacin....................................................................................... 13
2.1.4.3Caractersticas de las Estructuras Mineralizadas..............................................14
2.1.4.4. Mtodos deExplotacin...........................................................................15
Room and Pillar........................................................................................ 15

2.2.1

Shrinkage............................................................................................. 16

2.2.2
2.2.3

Sublevel Stoping................................................................................. 17

CAPITULO III...................................................................................................... 19
ANALISIS SITUACIONAL DE LAS OPERACIONES MINERAS...................................19
3.1

Situacin Actual Ao 2010 :.........................................................................19

3.1.1

Planeamiento de Minado..........................................................................19

3.1.2

Requerimiento de Equipo.........................................................................19

3.1.3

Proceso Acarreo...................................................................................... 20

3.1.4

Proceso Transporte...............................................................................21

3.1.5

Profundizacin de las Labores................................................................22

3.1.6

Diseo de extraccin Material................................................................22

3.2

Aportes................................................................................................... 23

3.2.1 Plan de Reduccin de Costos......................................................................23

a. Acarreo y Transpoa. Acarreo y transporte:..............................................................25
b. Ahorro por Desmontera Interior Mina..................................................................25
Clculo de Flota Transporte:.................................................................................. 30
CAPITULO IV...................................................................................................... 32
ANALISIS DEL ACARREO Y TRANSPORTE............................................................32

4.1

Anlisis de reas Clave:.............................................................................32

4.2.

Sistema de Trabajo:.................................................................................33

Fase2-Identificacin de reas de Oportunidad............................................................36

A. Anlisis de Resultados:..................................................................................36
C. Diagramas de Tiempo: (Ver ANEXO 21).............................................................37
D. Diagrama de Operaciones del Proceso (DOP): (Ver ANEXO 15)...............................37
Fase3: Seguimiento y Control de Procesos.................................................................38
CAPITULO V....................................................................................................... 40
PROPUESTAS DE SOLUCION: GUIA PARA LA OPTIMIZACION DE FLOTA (ACARREO
TRANSPORTE) EN MINAS SUBTERRANEAS..........................................................40
5.2

Procedimiento del anlisis:...........................................................................42

5.2.3

Procedimiento:...................................................................................... 45

Graficas y anlisis.................................................................................................. 49
CAPITULO VII..................................................................................................... 62
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................................................62
7.3

Bibliografa................................................................................................. 63

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO TEORICO
I.

EL PROBLEMA DE INVESTIGACION
1.1. ENUNCIADO
Gestin en las operaciones de transporte y acarreo para el incremento de la
productividad en cia. Minera condestable s.a.
1.2. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
1.2.1. rea: Ingenieras
1.2.2. Campo: Ingeniera de Minas
1.2.3. Especialidad: Incremento de productividad
1.2.4. Lnea: Transporte y acarreo
1.2.5. Tpicos: Incremento de productividad
1.2.6. Tipo y/o nivel del problema: Descriptivo
1.2.7. Anlisis de Variable e Indicadores:
VARIABLE INTERVINIENTE:

VARIABLE

INDICADORES
Grado de eficiencia de la

Gestin

en

transporte

las
y

operaciones

acarreo

para

empresa.
Causa de las deficiencias.
Tiempos
productivos
e

de
el

incremento de la productividad.

improductivos

1.3. OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General
El objetivo general de la tesis es proponer la Gua para la Optimizacin de Flotas de
Acarreo en minas subterrneas, de tal manera que est disponible como un
mtodo prctico y rpido
la operacin y lograr

el

para

adaptarse a las condiciones cambiantes de

incremento

de

la productividad, la disminucin de

costos del proceso de carga y acarreo, que conlleven a obtener el mejor ratio de
Costo por TM Km.
1.3.2. Objetivos especficos
Mayor conocimiento y control de los parmetros de los procesos de acarreo y
transporte, lo cual se realizara mediante la observacin y toma de

tiempos en campo.
Incrementar el rendimiento as como la utilizacin de los equipos mediante la
disminucin de los tiempos improductivos en ambos procesos.
Obtener informacin para poder planear y programar trabajos, esto
mediante el anlisis anual desde el 2007 al 2009.
Cuantificar el potencial de beneficio econmico, debido tanto a la reduccin
de costos asociados al proceso como al incremento del rendimiento de los
equipos.
La Gua para la Optimizacin de Flota (Acarreo Trasporte) en minas
subterrneas, debe permitir a cualquier operacin minera subterrnea,
adaptarse a las condiciones
elrendimiento al menor costo.

cambiantes de la operacin y maximizar

1.4. MARCO TEORICO Y/O CONCEPTUAL

En este captulo se exponen los diferentes aspectos tericos en los que se ha sustentado
la investigacin. Por una parte se presentan las fuentes u orientaciones tericas, as como
tambin los aspectos tericos en base a los cuales se ha desarrollado nuestro estudio y
se han discutido los resultados obtenidos.
El presente trabajo se ha desarrollado tomando como base:
El trabajo de: Simulacin determinstica y estocstica para dimensionar, y
seleccionar equipo y elegir alternativas de minado en la explotacin minera
superficial. Investigacin realizada por docentes de la UNMSM.
Diplomado de: Administracin de Empresas - IPAE
(2009). Siguiendo el plan de la investigacin:
a. En el captulo III; se realiza un anlisis y diagnostico actual de la empresa,
as como tambin una proyeccin en el aspecto operativo de sus indicadores
claves o ndices productivos. La tcnica de investigacin adoptada ha sido
tomando en cuenta la recopilacin y registro de datos.
Tambin fueron colocados los aportes aplicados al rea de productividad
durante los meses de noviembre a abril, colaborando con la mejora de la
compaa.
Entre los conceptos que sustentan este captulo tenemos:
Los planes de accin, son el medio especifico mediante el cual lograremos
nuestros objetivos, bsicamente incorporar los pasos o acciones especficas que
se requerirn.
Proceso: Es la secuencia de pasos necesarios para realizar una actividad,
podemos definir de manera global que un manual es una recopilacin de procesos.
Procedimiento: es la gestin del proceso.
Un diagrama del proceso de la operacin es una representacin grfica de los
puntos en los que se introducen materiales en el proceso y del orden de las
inspecciones y de todas las operaciones, excepto las incluidas en la manipulacin
de los materiales; puede adems comprender cualquier otra informacin que se
considere necesaria para el anlisis, por ejemplo el tiempo requerido, la
situacin de cada paso o si sirven los ciclos de fabricacin.
Los objetivos del diagrama de las operaciones del proceso son dar una
imagen clara de toda la secuencia de los acontecimientos del proceso. Estudiar
las fases del proceso en forma sistemtica. Mejorar la disposicin de los locales
y el manejo de los materiales. Esto con el fin de disminuir las demoras, comparar
dos mtodos, estudiar las operaciones, para eliminar el tiempo improductivo.

Finalmente, estudiar las operaciones y las inspecciones en relacin unas con

otras dentro de un mismo proceso.
b.

En el Captulo IV; Se realiz el anlisis de las operaciones de acarreo y

transporte as como las que se encuentran relacionadas con estas como son la
perforacin y la voladura. Esto mediante la herramienta de FACTORIAL
CAUSAL.
Entre los conceptos que sustentan este captulo tenemos:
Herramienta de anlisis Factorial Causal:

Existen variedad de mtodos de diagnstico, pero esta herramienta

puede conjugar con cualquier otra tcnica de diagnstico.
Objetivos
Principales:
Determinar el grado de eficiencia de la empresa.
Determinar la causa de las deficiencias.
Etapas en las cuales se desarrollara:
1. Obtencin de la Informacin; se realizara el anlisis para los
procesos principales del ciclo de minado y su relacin con el acarreo y
transporte.
2. Clculo de ndices y porcentajes;
ndice de Eficiencia de cada factor o funcin (IE), se obtiene promediando los
grados de satisfaccin ponderado por el nmero de marcas que a cada uno le
ndice de Deficiencia de cada factor o funcin (ID), es el complemento a la
unidad del ndice de eficiencia.
ID = 1 IE (Porcentualizarlo)
Porcentaje Limitante (PL), Se obtiene dividiendo: (Porcentualizarlo)

Porcentaje de limitacin de cada factor limitante (PLFK), se

obtiene multiplicando el nmero de veces que aparece cada factor
limitante, por el porcentaje limitante (Porcentualizarlo).
3. Presentacin de resultados; se realiza un cuadro resumen de los procesos
que son ms eficientes y las que generen la causa de las deficiencias.

 Pareto: Es una herramienta que se utiliza para priorizar los problemas o las
causas que los generan. Se aplica este concepto a la calidad orientndose lo
que hoy se conoce como la regla 80 / 20. Segn este concepto si se tiene un
problema con muchas causas, podemos decir que el 20%

de las causas

resuelven el 80% del problema y el 80% de las causas solo resuelven el 20%
del problema.
Elementos Bsicos para del Estudio de Tiempos:
Tiempo Productivo:
Productivo Neto: Es el tiempo en que la maquina realiza su trabajo para el
que est hecho.
Demoras Operativas: Son las realizadas momentos antes del uso del equipo
y despus de acabada la operacin.

Inspeccin del rea o labor.

Traslado en interior mina (de labor a labor con el equipo).
Entrega de ticket y coordinacin.
Trasladar equipo a refugio.
Revisin e inspeccin del equipo
(engrase, etc.). Tolerancias:

Demoras Inevitables:
Demoras que se dan por el personal antes de realizar su trabajo en la labor, se
toman en cuenta en el anlisis si se encuentran dentro de las horas de la jornada
laboral.
Refrigerio.
Cambio de guardia.
Recojo y/o devolucin de lmpara.
Tiempo improductivo:
Improductivo Inevitable: Son las actividades que debe hacer el personal sea
por necesidad o procedimiento de trabajo pero que no contribuyen
directamente al tiempo productivo.
Reparto de guardia e induccin de seguridad
Traslado de superficie a refugio.
Traslado de labor a superficie
Improductivo Evitable: Demoras no operativas que el personal asume para
continuar con su labor.

Espera al volquete.
Espera Scoop.
Cola de volquetes.
Habilitacin de va.
Reparaciones mecnicas y/o elctricas.

Herramienta de anlisis FACERAP:

F A C E R A P:
Es un procedimiento de anlisis de Fallas, el cual es usado despus que
un evento adverso ha ocurrido.
Cuyas siglas representan lo siguiente:
Falla: Es la explicacin de la situacin anormal del trabajo.
Apariencia: Es la manifestacin de la falla, o sea la forma en que nos
damos cuenta.
Causa: Es la razn por la cual se ha (n) generado la(s) falla(s).
Efecto: Son las consecuencias que trae consigo la falla.
Responsable: Indica quienes o quin es el responsable de la
falla.
Accin: Es aquella operacin generadora de la falla, que soluciona la causa.
Prevencin:

Mantiene

la accin. Mantiene

las medidas

preventivas

implantar para evitar la falla.

c. En el Captulo V; en este captulo se realizo una alternativa de solucin a los
problemas encontrados, en el acarreo y transporte, en el capitulo

previo.

En cuanto a los conceptos usados tenemos:

Factor de Acoplamiento
Determina el nmero de unidades de transporte para cada unidad de
carguo. Si:
N

= Nmero total de volquetes n

= Nmero total de scoops

= Ciclo de cada unidad de transporte. Nmero

aproximadamente constante.

= Ciclo de cada unidad de carguo. Nmero

aproximadamente constante.

= Nmero de transportadores por unidad de carguo. Cifra entera y

constante.

= Nmero de pases (paladas), requeridos para llenar la tolva

del transportador. (Mnimo 4 y mximo 6).

Se establece que:

z = T / (y. t).

Pero
(n.z) = N
Entonces

= FA = Factor de

Acoplamiento,
El nmero ptimo de volquetes se obtiene cuando:
O N=(T.n)/(y.t
En base a este marco terico y metodologa, aplicaremos las estrategias operativas
en compaa minera condestable S.A., con el objetivo principal de:
Crecer y mejorar su productividad, dentro de un contexto cada da ms competitivo
y globalizado.

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
2.1

Aspectos Generales
2.1.1. Origen y evolucin.
Compaa Minera Condestable S.A. es una empresa dedicada al procesamiento y
comercializacin de concentrados de cobre, el cual es obtenido mediante la
explotacin de sus yacimientos.
En 1961 Nippon
geolgico

Mining

Company

inicia

trabajos

de reconocimiento

en Condestable, firmando un contrato de exploracin. El 14 de

noviembre de 1962, se constituye Compaa Minera Condestable S.A. y en 1964

se inicia la explotacin del yacimiento llegando el tratamiento a 600 t/da con
2.50% de ley de Cu.
En 1976, Nippon Mining Company dona su participacin en Condestable, a
travs del Ministerio de Energa y Minas, al Gobierno Peruano, a cambio de la
deuda correspondiente al tiempo de servicios del personal. En 1977 se inician
trabajos de desbroce para el minado del Tajo Abierto Resurreccin, de las cajaspuentes y pilares de la antigua explotacin por Cmaras y Pilares y, en 1978, se
inicia la extraccin de mineral del tajo abierto, hasta diciembre de 1997. En 1986
la capacidad de la Planta
Concentradora

alcanza

las

1350tpd.
El 26 de mayo de 1992, Compaa Minera Condestable se convierte en la primera
empresa privatizada del pas. En 1995 se incrementa la capacidad de la
Planta Concentradora, alcanzando un nivel de produccin de alrededor de 1,500
tpd.
En enero de 1997, ingresa Trafigura Beheer B.V. Mediante OPA adquiere el
30.6 % de las acciones. Ese mismo ao, mediante aumento de capital,
ingresa

como accionista LG Metals de Corea, hoy representado por LSIS,

asumiendo el 20 % del capital incrementado y realizando un prstamo subordinado

de US$3,000,000 con la finalidad de financiar un intenso programa de exploracin,
que se inicia de inmediato y culmina sin resultados significativos a mediados de
1998.
El 31 de enero de 1998 se paralizan las operaciones de produccin de la
Mina Condestable, por falta de reservas de mineral con leyes econmicas producto

de la significativa cada del precio internacional del cobre.

En julio de 1998, se reinician las operaciones al 50 % de la capacidad instalada,
con mineral de Condestable y con leyes de cabeza de 1.31 % Cu.
Paralelamente se negocia un contrato de cesin minera con Cia. Minera Pativilca
por los derechos de la colindante mina Ral, que se firma en el mes de octubre de
dicho ao, comenzando de inmediato la rehabilitacin de la mina, que haba sido
cerrada un ao antes por sus propietarios. Finalmente, en marzo de 1999, se inician
las operaciones de minado en dicha concesin. Posteriormente se extiende el
contrato de cesin a 15 aos y, en enero de 2005, Condestable formaliza la
opcin que le permite explotar la mina Ral y denuncios adyacentes hasta febrero
de 2014.
Por otro lado, la empresa se embarca en un programa de inversiones conducentes a
incrementar su capacidad de tratamiento por etapas. En marzo de 2000 aumenta la
capacidad de tratamiento a 1950 tpd. En julio de 2003 la capacidad de tratamiento
se incrementa a 2800 tpd. En el 2004, se inicia el Proyecto de Ampliacin, el cual
ha permitido alcanzar el nivel de tratamiento por encima de las 4100 tpd.
En el 2007 Se realiza la ampliacin de la planta, con esto a partir de enero del
2008 la produccin es de 6000 tpd. (Ver ANEXO 01)
En febrero del 2008 Iberian Mineral Corp, adquiere el 92% de las acciones de
Cia Minera Condestable.
2.1.2 Ubicacin
La Mina Condestable, se ubica en el distrito de Mala, provincia de
Caete, departamento de Lima (Ver fig.1).
Corresponde a sus

principales instalaciones las siguientes coordenadas

geogrficas: 76 35 30 de longitud W y 12 42 02 de latitud Sur.

Su acceso desde la ciudad de Lima, se efecta utilizando la siguiente ruta:
- Autopista Lima Mala

90 km.

- Trocha afirmada

0.5 km.

El rea se ubica en la franja de la Costa Peruana, donde las alturas mximas

llegan a 800 m.s.n.m (C Marqueza), las alturas ms bajas llegan a 80 m.s.n.m.
2.1.3 Geografa
2.1.3.1 Clima
El clima del rea es tpico de la Costa Peruana, clido y hmedo en
verano con temperaturas que oscilan durante el da entre 20 y 30 C con
medias de
75 % de humedad relativa, mientras que en el invierno la temperatura oscila

entre 11 y 18, con humedad relativa de hasta 100 % que sumada a la

precipitacin de llovizna estacional, favorecen el desarrollo de vegetacin
de pastizales

en

las

lomas,

situacin

que

es

aprovechada

por

pastores nmades que bajan de la cordillera con ganado caprino y vacuno.

2.1.3.2 Fisiografa
Geomorfolgicamente

se reconocen

depsitos

elicos que cubren

las antiguas llanuras de inundacin y flancos ms bajos de los cerros;

depsitos fluvio-aluvionales en las quebradas, testigos de perodos de
avenidas de agua torrenciales y depsitos coluviales o de piedemonte que
se extienden a manera de abanicos en los flancos escarpados de cerros
pedregosos y que en el invierno se cubren de un musgo verde y alojan
vegetacin de lomas.
2.1.4 Geologa General
2.1.4.1 Tipo de Depsito
Existen dos tipos de Mineralizacin de cobre en Mina
Ral:
Mantos tabulares emplazados y sub. Concordantes con buzamiento
entre los 35 y 45 grados
Vetas discordantes tabulares que atraviesan los mantos a los largo
desde noreste y noroeste.
El depsito operado en las unidades Ral y Juanita de Bujama consiste
en vetas, mantos por reemplazamiento de capas calcreas, as como
diseminaciones
volcnicas

y rellenos de porosidad

en

y tufos estratificados, mineralizados

chalcopirita, bornita,

pirita, pirrotita,

magnetita,

brechas
con
hematita,

escapolita, calcita, cuarzo, y anfboles. Presencia local de molibdenita,

esfalerita, galena. Los minerales econmicos principales son la chalcopirita
y bornita; oro y plata como subproductos en los concentrados.
Procesos de oxidacin y enriquecimiento supergnico quedan de manifiesto
por la presencia de cobre nativo, malaquita, azurita, covelita, calcosina,
cercanos a la superficie, y en profundidad

favorecidos por el

fuerte fallamiento en las vetas.

2.1.4.2Mineralizacin
En la unidad de Calicantro la mineralizacin es de pirita-calcopirita
(py>cpy) muy restringidas a fracturas y venillas. En la seudo brecha cerca
al contacto con el prfido cuarzo-diortico hay una concentracin de pirita

hasta 3% y calcopirita escasa menor a 1%, podra convertirse en una unidad

prospectiva en la medida de encontrar horizontes clsticos.

En la unidad Apolo la mineralizacin est ms definida y

restringida a los horizontes de arenisca que forman mantos con una
direccin y buzamiento de N50W/35SW, el primero tiene de
2m

de ancho

encuentra

se encuentra en grauwaca y el segundo se

cerca

al

contacto con las lavas Calicantro. La

mineralizacin est formada por una concentracin fina de

calcopirita y pirita (30%), asociados a la actinolita y formando
horizontes finos discontinuos. La gua superficial es la intercalacin
de grauwaca con arcosa, que forman una roca verde oscura de
xidos de cobre y xidos de hierro. La sensibilidad magntica en
estos mantos es baja y no se aprecia con el lapicero imantado.

La unidad Actinolita se encuentra muy disturbada y la

textura primaria de las lavas andestcas est obliterada por fuerte

actinolitizacin, presentando una textura de seudo brecha que se
confunden con horizontes

tufceos.

La

mineralizacin

se

caracteriza por alta densidad de venillas y fracturas rellenadas por

sulfuros-actinolita-magnetita y diseminaciones de calcopirita y
pirita (cpy>py). La mayor mineralizacin est restringida a los

horizontes escasos de tufos.

La unidad Intermedio presenta intercalaciones de arenisca y
tufos, que alojan mantos y diseminacin de sulfuros en la caja.
La pirita y calcopirita tambin van asociadas a actinolita magnetita
y se presentan como diseminaciones, pequeos agregados y
reemplazos menores de fases mficas en flujos, llegando a una
abundancia mxima de casi 5% en volumen (E Ripley e Hiroshi
Ohmoto).En la base y en el techo se encuentra
diques

del

prfido

sills

cortada

por

cuarzo-diortico inalterado.

(Ubicacin -3.5+1500).
En la unidad Chicharrn la mineralizacin es favorecida por la
permeabilidad de las areniscas intercaladas con las limolitas, por lo
que la

mineralizacin

es

del

tipo

manto

con

horizontes

minerales de sulfuros-magnetita. En superficie muestran una

oxidacin

fuerte formando hematita y limonita con xidos de

cobre. Esta secuencia en Ral est cortada por sills, diques y

lacolito del prfido cuarzo-diortico.

2.1.4.3Caractersticas de las Estructuras Mineralizadas
Se reconocen las siguientes estructuras mineralizadas.
Mantos.- Principalmente en las unidades de Chicharrn y Apolo como
reemplazamiento de calizas y tobas volcnicas. Su potencia varia de
pocos cm. a 6 metros.
Su

continuidad

est

interrumpida

tanto

longitudinal

como

transversalmente por fallas e intrusiones de prfido andestico - dactico y

diabasa.
Diseminaciones.- Ocurren de preferencia en horizontes de grawvacas y
tobas volcnicas de las unidades Apolo,

Polvorn e

Intermedio y ocasionalmente

en

dactico, se

como finas

vetillas de

presentan

el

prfido
diseminaciones

Chalcopirita y Pirita, constituyendo algunas veces

grandes cuerpos de forma irregular.

Brechas.- Tienen forma y dimensin variada, ocurren de preferencia como
reemplazamientos localizados en niveles de brechas volcnicas de las
unidades Actinolita y techo de Intermedio. La mineralizacin se
presentan como finas diseminaciones y rellenando intersticios con
Chalcopirita y Pirita.
Vetas.- Son generalmente transversales a los mantos, tienen buzamientos
subverticales y han sido reconocidas en sus rumbos entre 100 y 600 m. El
relleno mineral es de tipo rosario.
2.1.4.4. Mtodos deExplotacin
Los mtodos de Explotacin aplicados, dependiendo de la dureza de la
roca encajonante, potencia y buzamiento de la veta son tres bsicamente (Ver
ANEXO 03)

2.2.1 Room and Pillar

El mtodo de cmaras y pilares se aplica en los mantos y brechas
con buzamiento promedio de 40 y potencias de 2 a 15m., en casos muy
raros en vetas echadas.
Por lo general se recuperan los pilares, dejando solo los puentes de
los niveles o pilares en las zonas de cruce de fallas. (Ver Fig.2).La limpieza
del mineral es solo por gravedad, no se sostiene ni se rellena.
La perforacin y voladura convencional se realiza con taladros de 32 a

34 mm, longitudes mnimas de 4 y longitudes mximas de 10.

El

explosivo es Superfam, Emulsin con gua blanca y fulminante.

Fig.2: Mtodo de Explotacin: Cmaras y Pilares.

2.2.2 Shrinkage
El shirinkage es aplicado en las partes estrechas subverticales de las vetas y
en algunos mantos y brechas, donde las potencias varan desde 1 metro
hasta 4 -5 metros. La longitud de los tajeos es de 100 en el rumbo,
dividindose en dos bloques de 50m cada uno, en algunos casos se dejan
pilares, en otros se extrae todo el mineral. La altura de los tajeos es de 40m,
dejndose en los niveles puentes cmo mnimo 4 a 5 m. de altura.
Cuando se trata de veta, se corre la longitud lo ms rpido posible debido a

que los ramales y otras vetas fallan. (Ver Fig.3)

La limpieza del mineral se realiza a travs de ventanas, mediante

scoops. No se sostiene ni se rellena. El transporte del material mineral /
desmonte, se realizan con unidades de marca volvo de 30 TM de
capacidad, este rubro est totalmente tercerizado.

Fig.3: Mtodo de Explotacin: Shrinkage.

2.2.
3
Sublevel
Stoping

El mtodo de minado: tajeos abiertos por subniveles (sublevel open

stoping), se aplica en los cuerpos mineralizados, con longitudes de tajeos
hasta 100 m., potencias de 5 a 20 m. y alturas de 20 a 40 m.
La perforacin es en abanico en 360, o paralela vertical hacia arriba o hacia

abajo, con dimetro de taladros de 2.5 y longitudes de 20 m. La malla de

perforacin es cuadrada con espaciamiento de taladros de 1.70 a 1.75 m.
El explosivo utilizado es el Superfam con cebo emulsin Emulnor 5000.
(Ver Fig.4)
La limpieza del mineral se efecta con scoops a travs de ventanas
(drawpoints). No se utiliza ningn tipo de sostenimiento ni relleno, todas
las cavidades quedan vacas. El transporte del material mineral / desmonte,
se realizan con unidades de marca volvo de 30 TM de capacidad, este rubro
est totalmente tercerizado.

Fig.4: Mtodo de Explotacin: Tajos Abiertos por Subniveles.

2.5

Alcances y Limitaciones
El trabajo se realizo en las dos unidades mineras (mina Ral y mina
Condestable) de la Compaa Minera Condestable S.A, contando con el apoyo de
todas las jefaturas de rea. Es as como se analizaron los procesos de acarreo y
transporte durante los meses de enero- marzo 2008, noviembre diciembre
2009, finalmente el trabajo de gabinete se realizo en los meses enero-abril 2010.

CAPITULO III
ANALISIS SITUACIONAL DE LAS OPERACIONES MINERAS
3.1

Situacin Actual Ao 2010 :

A continuacin mostraremos la situacin actual de la empresa para el ao 2009 en
comparacin con el ao anterior, para con esto poder mostrar las mejoras o no
de la empresa.
De igual manera poder proyectarnos a futuro, y disear una imagen objetivo a un
plazo fijado determinando problemas, causas y soluciones probables.

3.1.1 Planeamiento de Minado

El programa de produccin se establece da a da, mes a mes y para un ao
de operaciones; es decir, a corto plazo. Para esto se toman en cuenta los
siguientes factores:

Las reservas de minerales accesibles.

Las reservas de minerales parcialmente accesibles en caso

sea requerido para completar el plan anual.

La capacidad de produccin.
La capacidad de tratamiento.
Programa de avances lineales (exploracin, preparacin,

desarrollos)
Levantamiento topogrfico del mes anterior, la informacin

geolgica y de leyes de corte.

Labores de preparacin requeridas para accesar los bloques
de explotacin.

En el programa de produccin, se indica el tonelaje y ley del mineral

que saldr de la mina.
3.1.2 Requerimiento de Equipo
El requerimiento de equipos est basado en los rendimientos actuales de los
diferentes equipos, la disponibilidad mecnica as como la utilizacin.
Actualmente

se trabaja tanto de modo convencional

como

mecanizado.
Se cuenta con los siguientes equipos para el modo mecanizado.
(Ver ANEXO 04)
Para el transporte del material mineral / desmonte, se realizan con
unidades de marca Volvo de 30 TM de capacidad, este rubro est
totalmente tercerizado.

3.1.3 Proceso Acarreo

a. Distribucin Scoop:
Como ya se haca mencin lneas arriba, la empresa cuenta con 15 equipos
para el acarreo (9 Scoops de 4Yd3

y 4 Scoops de 6Yd3), la

distribucin grafica aproximada es la siguiente tanto para la unidad

Ral como para Condestable. (Ver ANEXO 05)
b. Rendimiento -Scoop:
Se ah realizado una recopilacin de los rendimientos de los equipos
de acarreo (scoop) desde el 2008 hasta fines del 2009. (Ver ANEXO 06)
Diagnostico:
En lneas generales se puede observar que el rendimiento de la flota
(acarreo transporte) es de 70 tm/hr para el ao 2009, la cual ha
mejorado con

respecto

al

ao

2008

que

era

de

63

tm/hr,

incrementndose de esta manera en un 10% con respecto al 2008, lo cual

se debe principalmente al aumento del rendimiento de los equipos de 6yd3,
por el contrario los equipos de 4yd3 disminuyeron su rendimiento de 56
tm/hr en el 2008 a 54 tm/hr en el
2009, disminuyendo de esta manera en un 4% con respecto al 2008,estando
muy lejos de su objetivo de 64 tm/hr, de acuerdo al plan de reduccin de
costos.
c. Disponibilidad Mecnica y Utilizacin Efectiva:
Se ah realizado una recopilacin de la disponibilidad y utilizacin efectiva
de los equipos de acarreo (scoop) desde el 2008 hasta fines del 2009. (Ver
ANEXO 07)
Diagnostico:
Para los equipos de 6Yd3; en el 2008 se tena una disponibilidad
mecnica de 77.5% en el 2008 pasando a 81.3% en el 2009
incrementndose de esta
manera en un 5% con respecto al 2008. En cuando al porcentaje de
utilizacin tambin ha disminuido en 8% con respecto al 2008.
Para los equipos de 4 Yd3; se tena una disponibilidad mecnica de 91%
en el 2008 pasando a 84% en el 2009 disminuyendo de esta manera en un
7% con respecto al 2008. En cuanto al porcentaje de utilizacin
tambin ha disminuido en 21% con respecto al 2008.

d. TM Movidas por Capacidad de Scoop:

Se ah realizado una recopilacin de las toneladas movidas por capacidad de
equipos de acarreo desde el 2008 hasta fines del 2009. (Ver ANEXO 07)
Diagnostico:
El tonelaje movido mensual por los equipos de acarreo ha disminuido de
manera considerable en comparacin al ao 2008 para los equipos de 6
Yd3
EN 2% aproximadamente 400 TM y para los equipos de 4Yd3 en 9%
aproximadamente 1500 TM. En total unos 19,000 TM aprox. esto
debido principalmente:
A la diminucin de horas mquinas, rendimientos de los scoops de 4yd3 y
utilizacin de los mismos.
3.1.4 Proceso Transporte
a.
Distribucin Volquetes:
Para el transporte del material (mineral, desmonte), se realiza con
unidades de marca volvo de 30 TM de capacidad, este rubro est
totalmente tercerizado. Se cuentan con 23 unidades de la Empresa NCA y
5 unidades de la empresa Transtop, la distribucin se realiza mediante el
programa de extraccin entregado por mina.
b. Distancias Material Transportado:
Las distancias varan de acuerdo al lugar o zona de acumulacin a
transportar el material (mineral desmonte), Se ah realizado una
recopilacin de las distancias promedio durante los dos ltimos aos para
las dos unidades Condestable y Ral. (Ver ANEXO 08)
Como ya sabemos la distancia de transporte de desmonte y mineral debe
ser la menor posible, ya que a mayor distancia de transporte se reduce
nuestra productividad.
Diagnostico:
Para la extraccin de mineral las distancias en mina Ral aumentan
con respecto al 2008 debido a que la explotacin de la mina se concentra
ms en los niveles inferiores.
Para la extraccin de desmonte las distancias en mina Ral han
disminuido por el relleno de tajos vacos en interior mina, proyecto de
desmontera interior mina.
En mina Condestable,

los ltimos meses del ao la distancia

de

mineral aument debido a que se vienen explotando principalmente el Nv

235, anteriormente se extraa ms mineral del Nv. 295 el cual presenta una
menor distancia a chancado.
A partir de Setiembre del 2009 disminuy la distancia en desmonte
para Condestable debido a que se comenz a utilizar desmonteras en
interior mina.
3.1.5 Profundizacin de las Labores
Se ah realizado una recopilacin del material extrado de ambas minas
(Ral y Condestable), desde el 2007 hasta fines del 2009. (Ver ANEXO 09)
Las operaciones mineras ao a ao se van profundizando, requiriendo
mayor nmero de equipos y personal como se observa desde el 2007
al 2010.
La explotacin de mineral se realiza principalmente en

los niveles

inferiores.
En el ao 2009 el 83% de las labores de mineral se han centralizando en
cuatro (4) niveles (-20, -55, -95, -130); a diferencia de aos pasados
en donde la explotacin se daba en cinco (5) niveles.
El desmonte viene principalmente de niveles inferiores (-95, -130, -175 y
-215).
Diagnstico
Para el 2010; la unidad Ral se encontrara ms centralizada, por
tanto debera disminuir el tiempo de traslados de Scoop y Jumbo.
El tonelaje de desmonte aumentar debido a un mayor avance en la
profundizacin.
El 70% del tonelaje de desmonte de mina Ral ser extrado por CMC
el resto por la contrata.
La extraccin por niveles de mineral para el 2010 ser semejante al
del 2009.
3.1.6 Diseo de extraccin Material
Como ya se menciono, el transporte de mineral se realiza en forma
mecanizada, es decir con volquetes de 30 toneladas de capacidad, las
zonas de acumulacin son: (Ver ANEXO 10)
Para
Mineral:
Chancadora
Canchas 1, 2, 3,4 Ral

Canchas de condestable
Frente a Balanza
Para Desmonte: Desmontera
Botadero Lavadero
Botadero TJ287 NV.+125 Ral Botadero
2278 NV. -95 Ral Botadero 75 NV. -115
Ral Botadero 70 NV. +235 Condestable
Botadero 370 NV. +295 Condestable
3.2

Aportes
A continuacin mostraremos los aportes que se encuentran relacionados
al acarreo y transporte realizados durante el 2008 al 2010 en la compaa.

3.2.1 Plan de Reduccin de Costos

En los meses de noviembre y diciembre planteamos reducir los costos en
los siguientes procesos, con el respectivo impacto econmico que esto
implica, (Ver Cuadro1), as como tambin los ndices claves de gestin o
tambin llamados ndices de Productividad, de acuerdo a la actividad o
proceso a realizar, (Ver Cuadro2).
RESUME
Reduccin por:
N Mensual
(US$)
1 Aumento de rendimiento scoops
29,41
2 Ampliacin de malla en

3 tajeos Control de
TOTA
sobrerotura Perforacin

28,97
683,49

Anual
(US$)
353,03

%
35%

35%

347,70
1,001,93
9

16%
100

Cuadro 1: Plan de Reduccin de Costos

Con los siguientes ndices claves de gestin:
INDIC

Unid.

Actual

Propuest

1 Rendimiento Scoop
ES
4Yd3
2 Rotura Convencional
Mantos
3 Sobrerotura
4 Perforacin Especfica (avance
5 Factor de potencia (avance
mecanizado)

o
Tm / Hr

56

64

2.60

2.0

Tm
%
pp / m-

0.37
25%
117

4
10
107

Kg / m-

31.4

26.

pp

Cuadro 2: ndices de Gestin.

Balance del plan de reduccin de costos para el ao 2009: (Ver Cuadro 3, Fig. 5
Balance plan de
Rendi mi
11,1
Ampliacin 2,4 8
Sobrerotur 7

8
5,8 8,9 7,4
7,2 2,2 13,7 7,0 11,0 15,5 14,5 5,9

1,6 3,6 9,7 6,1 7,4 5,8

Factor
1,7 6,9 6,7 4,7 5,4 7,8 7,0 6,9 7,8 7,9
Relleno
9,1 21,5 20,7 20,7 13,7 17,6 15,6 14,1 8,8 38,2
Total US$ 28,2 19,9 32,9 28,7 34,3 41,1 44,6 52,5 51,2 68,5

Total

ahorr
4,3

7,1
85,1
7,4 3,7
41,6
10,3 9,9
32,1 45,5
50,1 63,9

83,5
258,
516,

Cuadro 3: Plan de Reduccin de Costos: Balance 2009

Fig. 5: Pla de reduccin de costos: Incidencia de Actividades

a. Acarreo y Transpoa. Acarreo y transporte:
Como se puede observar en los cuadros anteriores, se va a proceder al
aumento del rendimiento (TM/Hr) de los equipos de acarreo (scoops),
disminuyendo de esta manera la cantidad de equipos de acarreo de 7 a 6
equipos de 4Yd3, con esto realizaremos un ahorro de 1 hora por guardia, lo
cual implica un ahorro mensual de 18,900 dlares para el scoop de 4 Yd3
y de 10,519 dlares para el scoop de 6 Yd3, lo cual implica un ahorro al
ao de
226,800 y 126,234 dlares respectivamente, (Ver Cuadro 4). Detalles:
(Ver ANEXO 11).

Equipo
Scoop 4 yd3
Escenario 2
Scoop 6 yd3
Escenario 2

Rend actual
Ton / Hr

Objetivo
Ton / Hr

Ahorro gdia
Horas

56

64

1.0

77

Ahorro Mensual
US$
18,900

Ahorro Anual Flota Scoops

US$
Unid.
226,800

Flota Scoops
Unid.
7

88
1.0
10,519
126,234
3
Cuadro 4: Impacto Econmico por Equipo de Acarreo.

6
3

Acciones a tomar:

Centralizacin de explotacin de tajeos y avances.

Disminuir traslados innecesarios.
Dar facilidades a los operadores de scoop para su ingreso y

salida.
Abastecimiento de petrleo cerca de la labor.

b. Ahorro por Desmontera Interior Mina

A partir del mes de Octubre se empez a utilizar el TJ_75 en el nv -95 como
desmontera, obtenindose un mayor ahorro, debido a la reduccin de
distancias.
Para informacin; el costo de transporte de mineral y el de desmonte es
de 0.41$/TMxKM transportado.
El 78% del desmonte de Ral se empleo en relleno interior
mina.
En los meses de Octubre y Noviembre se tuvo mayor tonelaje de desmonte

debido a los avances de Opermin (E.E) y el aumento de avance mecanizado

CMC.
RAUL 2010 ENERO FEBRERO MARZO ABRIL
CMC_TM
Balanza
Scoop 4Yd3
Scoop 6Yd3
TOTAL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO SETIEMBRE

202,741 218,986 213,904 218,986 213,904 218,986 218,986

15,855 15,855 15,855 15,855 15,855 15,855 15,855

218,986
15,855
7

OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

213,904
15,855

218,986
15,855

213,904
15,855

218,983
15,855

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

En lneas generales se ha obtenido un ahorro de US$ 258,210 en el

2009 por desmontera interior mina. (Ver ANEXO12)
3.2.2 Flota Acarreo - Transporte para el 2010
Se realizo el clculo de flota acarreo y transporte para el 2010, para lo cual
usamos las metas fsicas proporcionadas por el rea de planeamiento. (Ver
ANEXO 13)
La capacidad, las horas por guardia, los rendimientos, el tonelaje movido
por cada tipo de scoop se extrajeron del informe de productividad octubre
2009.

Clculo

de

Flota

Acarreo:

Datos: Promediados de Enero a Octubre del 2009, (Ver Cuadro 5)

Horas Guardia (Hr)
Rendimientos (Tn/Hr)
% TM por cuchara-scoop.

Scoop
4Yd3
6Yd3
Hr Gda
6
7
Rendimientos
55
86
% TM
54%
46%
Hr/mes
360
420
TM /mes-scoop
19,800
36,120
Cuadro 5: Datos promedio enerooctubre 2009.
Realizaremos un ejemplo de cmo se realizo el clculo solo para el scoop de 4Yd3.
Cuadro 6: Cantidad de equipos acarreo con doble manipuleo.

Se puede observar que el requerimiento de equipos es de 10, 7 de 4Yd3 y

3 de 6Yd3.
Flota Scoop: sin incluir Balanza o doble manipuleo (Ver cuadro
7)
RAUL
CMC_TM 218,986 202,741 218,986 213,904 218,986213,904 218,986 218,986
2010
Scoop 4Yd3
6
6
6
6
6
6
6
6
Scoop 6Yd3
3
3
3
3
3
3
3
3
TOTAL
9
9
9
9
9
9
9
9

213,904
6
3
9

218,986
6
3
9

213,904
6
3
9

218,983
6
3
9

Cuadro 7: Cantidad de equipos acarreo sin doble

manipuleo.

Realizaremos escenarios para poder disminuir la cantidad de

equipos:
c. Modificando las horas operativas de scoop: (Ver cuadro 8)
Incluido balanza o doble manipuleo
Cuadro 8: Modificando Horas Operativas con doble
manipuleo.
Como podemos observar actualmente nos encontramos en 10 equipos
7 unidades de 4 Yd3 y 3 unidades de 6 yd3, con horas guardia de 6
y 7 respectivamente. Modificando las horas operativas realizando un
aumento de
0.5 hr de operacin a cualquiera de ellos podramos ahorrarnos un
equipo, para nuestro caso podra ser ms accesible aumentar las horas
3
operativas a los equipos de 4 Yd , ya que como podemos observar son
mayora y se podra observar un mayor cambio con respecto a los equipos
de 6 Yd3.Sin incluir balanza o doble manipuleo (Ver Cuadro 9)

Cuadro 9: Cantidad de equipos acarreo con doble

manipuleo.
Como podemos observar actualmente nos encontramos en 9 equipos 6
unidades de 4 Yd3 y 3 unidades de 6 yd3, con horas guardia de 6 y
7 respectivamente. Modificando las horas operativas realizando un aumento
de 0.5 hr de operacin a ambos podramos ahorrarnos un equipo, o como
otra alternativa podramos aumentar las horas operativas del scoop de 4 Yd3
a 1 hora teniendo el mismo resultado. Para nuestro caso podra ser
ms accesible aumentar las horas operativas a los equipos de 4 Yd3,
ya que como podemos observar son mayora y se podra observar un mayor
cambio con respecto a los equipos de 6 Yd3.
Plan de Accin:
Una movilidad acondicionada para ingreso de la supervisin
y operadores a interior mina (Taller

nv-20)

Disminucin

de traslados.

Asignacin de un rea del taller nv-20 para la ubicacin de

lockers y escritorios para despacho de guardia Disminucin de
traslados.

Incrementar las mangueras de lavado de equipos a cuatro por lo

menos, solo hay una.
d. Modificando el rendimiento de
scoop: Datos: (Ver Cuadro 10)

Horas Guardia (Hr)

Rendimientos (Tn/Hr)
E 1 (Flota

E2

Hrs Gda
6
7
6
7
Rendimientos
55
86
64
88
Hrs/mes
360
420
360
420
Tm/mes19,80
36,12
23,04
36,96
Cuadro 10: Datos promedio enero-octubre 2009 y del Plan de
reduccin de costos.
Se puede observar en la tercera columna del cuadro los rendimientos
objetivos planteados en el plan de reduccin de costos tocado en el
punto
Realizando los clculos respectivos, al igual que observamos en el plan de
reduccin de costos se va a lograr disminuir una unidad de equipos
de acarreo (scoop), colocando los rendimientos objetivos. (Ver Fig.6)
Se observa

que al igual que en la anterior

posibilidad

es ms

accesible aumentar las horas operativas a los equipos de 4 Yd3, por los
motivos ya expuestos.

Plan de Accin:

Disminuir traslados innecesarios, centralizando explotacin de tajeos y

avances.
Creacin de cargadores de acuerdo al estndar (d: 150m).
Mejorar fragmentacin del material (carguo de bancos).
Distribucin
de flota (Scoop Volquetes), identificar los

criterios para la distribucin de equipos.

Continuar con el correcto llenado del reporte de ocurrencias
de equipos.

Clculo de Flota Transporte:

Datos:
Distribucin de tonelaje mensual - Metas fsicas 2010
Flota de Transporte por mes
Con la toma de tiempos realizada en el mes de setiembre del 2008, se tienen
los tiempos de transporte desde nivel hasta chancadora y desmontera,
obteniendo de esta manera la cantidad de viajes promedio. (Ver ANEXO

14)
Nmero de Volquetes =

TM/da (mineral + desmonte prom)

Toneladas / da - volquete

2010
Nmero Volquetes

9,764 TM /da

26 volquetes

380.4TM/da /Volquete

3.2.3 Elaboracin de Procesos y Procedimientos

Se crearon

formatos de los procesos y procedimientos

para

ciclo

de minado (perforacin, voladura, acarreo y transporte). (Ver ANEXO 15)

Un proceso es una serie de actividades que permiten asegurar una
adecuada

creacin,

revisin, utilizacin y

actualizacin de

los

procedimientos.
Por

otro

lado,

la

creacin

documentada

de

los

procesos

procedimientos es ms importante de lo que aparenta ser, ya que no es

simplemente una recopilacin de procesos. Podramos decir que en una

empresa en donde no se aplique correctamente (o para nada) el uso

de

los

manuales

de procesos y procedimientos, se presentarn

seguramente uno o varios sntomas mencionados aqu como los ms

comunes:
Confusin en las responsabilidades: Al no existir una definicin y
delimitacin clara de las responsabilidades de cada departamento.
No habr normas establecidas: Lo cual representa una grave
desventaja en el uso de la autoridad frente a la incompetencia o
irresponsabilidad de los trabajadores.
No hay un control eficaz de las actividades: El manual de
procedimientos permite controlar de manera gil todos los procesos y
procedimientos que se llevan a cabo en la empresa, lo cual facilita la
toma de correctivos en el momento de presentarse una falla, porque
enumera uno a uno los pasos que se realizan, lo cual simplifica al
mximo el proceso de bsqueda del factor deficiente (el que causa la
falla) y corregirlo. Cuando este no es aplicado, los procesos son vistos
como un solo paso, y si algo sale mal seguramente deber
optarse por cambiar todo el proceso.
No hay un procedimiento establecido: Podramos referirnos a la
administracin cientfica de Taylor que en resumidas cuentas dice
que al

analizar

el

proceso

de

produccin

aplicar

la

administracin
cientfica, se puede obtener el mximo de bienestar. Al no existir
un procedimiento

pre-establecido,

al

concepto

de cada

(es decir
trabajador)

habr un gran desperdicio de recursos (unos trabajadores usarn

demasiados y otros muy pocos) y una gran deficiencia en cuanto
a efectividad (los distintos mtodos utilizados por cada
trabajador
efectivos).

pueden

no

ser

los

ms

CAPITULO IV
ANALISIS DEL ACARREO Y TRANSPORTE
4.1

Anlisis de reas Clave:

Todo diagnostico situacional de la empresa minera y en nuestro caso de la
compaa Minera Condestable, presenta desafos para elaborar el proceso de
planeacin, para esto se cuentan con indicadores claves de rendimiento.
Los cuales sern analizados mes a mes para el ao 2008 y 2009, a fin de que
nos sirva como lnea de base para elaborar los objetivos y metas futuras.
As tenemos:
Productividad: La productividad y rendimiento de las operaciones, constituyen
indicadores de xito en las empresas mineras; en el caso de la unidad de
produccin Ral y Condestable, esta rea se viene implementando desde
finales del 2007.
A continuacin se har uso de herramientas de anlisis externo empresarial para
encontrar el o los procesos que ms implicancia tienen en el rendimiento de la
operacin Mina.
El Diagnstico tiene como objetivo primordial lo
siguiente:
Determinar el grado de eficiencia de la empresa
y
Determinar las causas de las deficiencias.
Los procesos principales a los cuales nos vamos a referir y estudiar son:
Perforacin, Voladura, Acarreo y Transporte; a pesar de que solo se
analizaran ms profundamente el acareo y el transporte, es necesario precisar
que las fases anteriores a estas tiene una gran influencia en el rendimiento de
la operacin, como vamos a poder observar.
Se ha diseado una escala que representara el grado de satisfaccin del
funcionamiento o la realizacin de cada Factor/Funcin, Cero por ciento (para
la total insatisfaccin) hasta 100 por ciento (para la total satisfaccin).
Escala:
a.

Muy Bueno..100%

b.

Bueno75%

c. Regular. 50%
d. Malo ...25%

e. Muy malo0%

En Resumen:

Los principales procesos en Operaciones Mina, fueron analizados y se tiene lo

siguiente: el proceso ms eficiente es Voladura con una eficiencia de
81.3%, seguida por Perforacin (75%), por Acarreo (56.3%); y finalmente el
proceso que tiene menor ndice de eficiencia es Transporte (50%).
El rea que actualmente genera mayores impedimentos en los procesos de
operaciones Mina es Acarreo (31.5%), seguido por Transporte (25%), Perforacin
(23.75%), y finalmente Voladura (20%). (Ver ANEXO 16)
Por lo tanto en anlisis girara en torno al acarreo y transporte como
procesos claves para el incremento de la productividad y la disminucin de los
costos.
4.2.

Sistema de Trabajo:
Explicaremos de modo grafico el sistema o plan de trabajo de manera general,
que se va a seguir.
Para esto se ah tenido en cuenta el anlisis previo explicado en el punto 4.1.

Fig. 7 Sistema de
Trabajo
Como se puede observar primero se realizara una medicin de la situacin
actual de los procesos claves encontrados o hallados en el tem 4.2, se proceder
con la medicin de la situacin actual (ao 2008), y mediante el anlisis de los
procesos as como el apoyo del personal, se lograra llegar a la situacin
deseada, posterior a esto se realizara una evaluacin y finamente un control para
corroborar el incremento de productividad.
El sistema de trabajo se realizara en tres Fases:
Fase 1 - Levantamiento Informacin Mina.
El levantamiento de informacin se realizara mediante la toma de tiempos
tanto para el acarreo como para el transporte de material. Para esto se crearon
formatosde llenado. (Ver ANEXO 17)
Ciclo total de Acarreo:
o Tiempo traslado: Es el tiempo que le toma al scoop trasladarse desde
la cmara de
carguo a
cargar y
regresar a la
misma con
carga.
o

Tiempo

maniobra 1:
Es el tiempo que transcurre desde que el scoop llega a la cmara de
carguo hasta el comienzo de la descarga.
o Tiempo descarga: Es el tiempo que tarde el scoop en descargar.

o Tiempo maniobra 2: Es el tiempo que transcurre desde que el

scoop finaliza la descarga hasta el traslado hasta el acceso de la
cmara de
carguo.

Fig. 8 Ciclo de Carguo Equipo Scoop

T. traslado + T. maniobra 1 + T. maniobra 2 + T. descarga = T Ciclo Total

Carguo
Ciclo total de Transporte:
o Tiempo traslado1: Es el tiempo que le toma al volquete trasladarse desde la
cmara de carguo y trasladar el material a la respectiva zona
de
acumulacin (chancado, desmonte, canchas, etc.).
o Tiempo maniobra 1: Es el tiempo que transcurre desde que el
volquete llega a la cmara de carguo y se posiciona en dicha cmara para
recibir la carga de parte del scoop.
o Tiempo descarga: Es el tiempo que tarda el volquete en la descarga del
material en las diferentes zonas de acumulacin.
o Tiempo de traslado 2: Es el tiempo que transcurre desde que el volquete a
descargado el material y regresa a la cmara de carguo para volver a
cargar.
T. traslado1 + T. maniobra 1+ T. descarga + T. traslado2= T Ciclo Total

Transporte
Como podemos observar la recoleccin de datos fue directa en campo.
(Ver ANEXO 18)
Procesamiento de los Datos y la Estimacin de Indicadores:
Se realizaran en gabinete, en primer lugar se depuran los datos a fin de
tener una base confiable y que represente lo mejor posible la realidad,
luego se procesa la data para obtener los diferentes ndices y parmetros
que

nos ayuden a analizar el proceso, creamos cuadros de resultados y

tambin representaciones grficas de los mismos a fin de tener una

visin ms completa de lo que sucede en el ciclo de minado. (Ver ANEXO
19)
Resumen de Actividades:
El cuadro en resume nos muestra el estudio de tiempos realizado durante 4
guardias de 12 horas cada una, aqu observamos en forma detallada los
tiempos

totales y promedio

que toma realizar cada una de las

actividades dentro del proceso de acarreo y el porcentaje que representan del

total de la guardia; se observa tambin la clasificacin de estas actividades en
Tiempos Productivos, Tolerancias y Tiempos Improductivos adems dentro
de ellos sesubclasifican en actividades de igual origen. (Ver ANEXO 20)

Fase2-Identificacin de reas de Oportunidad.

A. Anlisis de Resultados:
La aplicacin de los conocimientos de la ciencia minera y el criterio que
caracteriza al profesional de ingeniera deben permitir que en esta etapa del
estudio se aproveche de la mejor manera el trabajo de la primera fase,
proponiendo soluciones a los problemas encontrados, potenciando los puntos
que an se pueden mejorar, y consolidando las actividades que consideremos
buenas; en este sentido hemos propuesto mejorar nuestro sistema de acarreo y
transporte con una mejor distribucin de equipos, lo cual permitira reducir los
tiempos muertos as como la mejora de nuestros ndices traducido en
un incremento de la productividad.
B. Principio del Pareto:

Hacemo
s

uso
del
principi

del
Pareto
para

dentific

r las

actividades no productivas que ms implicancia tienen en la disminucin de la

productividad. (Ver Fig. 9, Fig. 10)

Fig.9 Pareto: Limpieza con Scoop de 6 Yd3

de Capacidad
Del grafico observamos cinco actividades detrs de la lnea del 80% que
es de donde se determinan las actividades crticas, sin embargo, no es
difcil notar que el nico tiempo improductivo evitable (de color azul) es
Espera al volquete el cual toma un porcentaje alto (8.8%) del total
del tiempo no productivo, lo que equivale a 1.1 horas de la guardia
completa.
De esto deducimos que, espera al volquete es una actividad critica y
es esta la que se debe buscar reducir.

Fig.10 Pareto: Transporte de Material

con Volquete
De este grfico, al igual que el anterior, no es difcil notar que tenemos dos
tiempos improductivos evitables (de color azul) los cuales son: Cola de
volquetes y Reparaciones mecnicas del equipo, la primera actividad
concuerda con la del acarreo ya que si tenemos mayor tiempo en espera del
volquetes por parte del scoop, tambin tendremos una alta espera por
parte del volquete a su regreso a la labor la cual ser en nuestro caso de 1
hora del total del tiempo no productivo.
De esto deducimos que, la cola de volquetes es una actividad critica y es
esta la que se debe buscar reducir, as como tambin las reparaciones
mecnicas.
C. Diagramas de Tiempo: (Ver ANEXO 21)
Los siguientes diagramas nos dan una idea ms sencilla y precisa de lo
que sucede en el transcurrir de la jornada laboral que en este caso es de 12
horas para el acarreo y de 8 horas para el transporte.

D. Diagrama de Operaciones del Proceso (DOP): (Ver ANEXO 15)

Los objetivos del diagrama de las operaciones del proceso son dar una
imagen clara de toda la secuencia de los acontecimientos del proceso.
Estudiar las fases del proceso en forma sistemtica. Mejorar la disposicin
de los locales y el manejo de los materiales. Esto con el fin de disminuir las
demoras, comparar dos mtodos, estudiar las operaciones, para eliminar el
tiempo improductivo, que para nuestro caso se realizara para el acarreo
(scoop) y transporte (volquete).

Fase3: Seguimiento y Control de Procesos.

La productividad es la capacidad de producir ms con menos recursos.
Esto redunda en un costo bajo, mediante la cantidad adecuada de equipos ya sea

de carguo como de transporte que permita presupuestos menores.

El acarreo y transporte de mineral es uno de los rubros importantes en la
estructura de costos en la operacin de la mina y uno de los aspectos que muchas
veces no se toma en cuenta es el de la distribucin de flota, un parmetro
fundamental al que se le debe dar toda la importancia del caso. Tambin
tenemos al mantenimiento como parmetro de alta importancia pero para
nuestro caso no se tocara ese punto, nos centraremos ms en la distribucin de
flota y en las soluciones operativas que se pueden brindar a estos dos
procesos que forman parte del ciclo de minado.
A continuacin

se

har

uso

de

herramientas

de

anlisis

interno

llamada
FACERAP, con la cual se realizara el anlisis y solucin de tiempos
Improductivos evitables.
FACERAP, es un procedimiento de anlisis de fallas, el cual es usado
frecuentemente para darle peso a las fallas y darle una solucin primordial
de acuerdo a su valoracin.
Luego de realizar el anlisis mediante la herramienta FACERAP (Ver ANEXO
22), se puede colegir que en el acarreo y transporte hallamos como principales
fallas:
Cola de volquetes; y
La espera del scoop a la llegada del volquete.
En donde ambas tiene una resultante de 30.8% por lo cual se concluye que estas
son las principales fallas a evaluar y realizar soluciones a los responsables segn
sea.
Segn

plan

de

accin,

podramos

sugerir

algunas

soluciones:
Los operadores mina (Jefe de Seccin y Jefe de guardia, deberan ser
los responsables directos de la distribucin de flota)
Tener echaderos principales para que los tiempos de scoop por espera
de volquete se anule.
Sealizar todas las cmaras de carguo.
Topografa debe de dar nombre a cada cmara de carguo.
Topografa debe de entregar mensualmente a la empresa especializada
de transporte planos de explotacin con sus respectivas cmaras de
carguo.

 La empresa especializada en transporte de material debe de capacitar a

su personal en lectura de planos.
Tener paneles informativos de cada nivel y la distribucin de los
tajeos y cmaras de carguo.
Implementar programas de capacitacin para mejorar los conocimientos
y destrezas de los operadores.
Mantenimiento contino de las vas.

CAPITULO V

PROPUESTAS DE SOLUCION: GUIA PARA LA OPTIMIZACION DE FLOTA

(ACARREO TRANSPORTE) EN MINAS SUBTERRANEAS
5.1

Concepto de Productividad:
La productividad es la capacidad de producir ms con menos recursos.
Esto redunda en un costo bajo mediante la cantidad adecuada de equipos ya sea
de carguo como de transporte que permita presupuestos menores.

Podramos nombrar algunos aspectos que afectan la productividad en

minera:
Que tengamos procesos de bajos costos para extraer minerales de
baja ley en forma econmica.
El capital invertido en la operacin o una mina que cuenta
con equipos modernos con tecnologas de ltima generacin
tienen mayor productividad que una mina con tecnologa vieja.
Dureza del mineral, a mayor dureza del mineral va a requerir
ms molienda, por lo que la productividad se reduce.
La disponibilidad de agua.
Aspectos ambientales y de salud.
La razn desmonte mineral, a mayor razn de desmonte
mineral la productividad se reduce.

Del grafico; observamos como el ao 2009 ah disminuido la relacin desmonte

mineral, incrementndose de esta manera la
productividad.
La distancia de transporte de desmonte y mineral, a mayor
distancia de transporte se reduce la productividad.
La productividad laboral, en el caso de la industria del cobre,
se expresa como toneladas de cobre fino producido (producto)
dividido por

el

(requerimiento

nmero

de

trabajadores

de

recursos humanos) jornada

completa equivalente necesarios para producir

Jun09

dicha tonelada.

Del grafico; la productividad laboral ah incrementado a lo largo del ao 2009 (solo se

consideran trabajadores

5.2

Procedimiento del anlisis:

Despus de haber analizado nuestros procesos en el captulo IV, observamos
que los tiempos improductivos evitables son:
Espera al volquete por parte del scoop.
Cola de volquetes (espera scoop).
Reparaciones Mecnicas.
Una alternativa de solucin sera una buena distribucin de equipos, para lo
cual planteamos una gua que pueda ser aplicada en cualquier mina
subterrnea:
5.2.1 Tiempos de Ciclo por Equipo:
A.

Para el Acarreo: de la toma de tiempos del proceso de acarreo, y las

distancias hacia las cmaras de carguo se cuenta con la siguiente tabla de
informacin extrada de campo con su respectivo grfico.

Para el scoop de 6Yd3:

Distancia m
35
37
38
43
45
50
77
80
105
120
166
172
190

Tiempo en Horas
10:13
52:57
01:09
46:51
58:32
12:56
09:17
07:20
04:19
15:46
28:42
43:04
18:30

Se observa del grafico, que a medida que aumenta la distancia de acarreo

(labor a cmara de carguo), aumenta el tiempo de acarreo por cuchara, as
como el tiempo de ciclo.
Con la ecuacin extrada del grafico podemos hallar el tiempo del ciclo total de
acarreo para las distancias a la cmara de carguo que para nuestro anlisis
sern fijas de 50,100, 150,200 metros. La toma de datos es pequea en este
caso, pues solo se contaba en el 2008 con 3 scoop con esta capacidad, a
diferencia de tener 9 equipos con capacidad de 4 Yd3.

Distanci tiempo/cuch
50
0.0399
10
0.0549
15
0.0699
20
0.0849
25
0.0999
Para el scoop de 4 Yd3:

Tiempo de
0:09:35
0:13:11
0:16:47
0:20:23
0:23:59

Distancia m Tiempo en Horas

1
9
2
1
2
2
3
0
3
8
4
8
5
0
5
1
5
2
5
6
5
7
6
0
6
2
6
3
6
5
6
6

45:
48
36:
28
47:
16
52:
42
02:
33
47:
13
04:
42
16:
32
01:
21
03:
00
02:
56
21:
32
56:
52
56:
30
24:
15
53:
21

Distanci Tiempo/cuch
a 50
ara 0.0413
100
0.0513
150
0.0613
200
0.0713
250
0.0813

Tiempo
0:14:52
ciclo
0:18:28
0:22:04
0:25:40
0:29:16

B. Para el Transporte: de la toma de tiempos del proceso de transporte, y las distancias

hacia las cmaras de carguo se cuenta con la siguiente tabla de informacin extrada
de campo. (Ver ANEXO 18)
Para Zona Baja: esta zona comprende los niveles referidos en la siguiente tabla;
la cual nos muestra para cada nivel el ciclo que realiza el transporte del
material de los diferentes niveles hacia las zonas de acumulacin que
corresponda.
NIVEL CICLO
-20
00:52:00
-55
01:01:00
-95
01:03:00
-130
01:10:00
-175
01:18:00
Para Zona Alta: esta zona comprende los niveles referidos en la siguiente tabla;
la cual nos muestra para cada nivel el ciclo que realiza el transporte del
material de los diferentes niveles hacia las zonas de acumulacin que
corresponda.
NIVEL CICLO
125
00:43:00
90
00:41:00
55
00:49:00
20
00:51:00
5.2.

Conceptos bsicos a usar:

A. Factor de Acoplamiento: la cantidad de volquetes necesarios que deben ser
asignados por cada unidad de carguo

B. Rendimiento de Flota (RF): Es el tonelaje de los volquetes medidos en

una hora.

5.2.3 Procedimiento:
El objetivo a perseguir es minimizar el costo por unidad de peso y/o
maximizar la produccin por unidad de tiempo. Estos dos fines
generalmente no son coincidentes como puede verse en la Fig. 11.
La Fig. 9 muestra que la eficiencia es funcin del grado de
acoplamiento.

Para nuestro caso, cuando: (Ver Fig.13)

FA < 1 cuando hay exceso de scoop; la eficiencia del acarreo
es 100% FA > 1

cuando hay exceso de volquetes; la eficiencia del

transporte es 100% FA = 1 cuando el acoplamiento es perfecto.

Fig. 13 Rendimiento de flota vs Factor de

Acoplamiento
Hallaremos el factor de acoplamiento, as como el rendimiento de flota
para cada nivel de la mina, las distancias que tomaremos para el anlisis
sern constantes segn revisamos en el punto 5.2.1, ya que nuestra
operacin es subterrnea y se cuenta con diferentes distancias de acarreo
(de tajo a cmara de carguo).
Como un ejemplo solo tomaremos un nivel ya que contamos con nueve
niveles para cuatro diferentes distancias; este anlisis es largo y se
realiza
lo

mismo

nivel.

para

cada

Para el Nivel -20:

Factor de Acoplamiento y rendimiento de flota. (Ver ANEXO 22)
Observamos cuatro cuadros, porque como ya se explico anteriormente se
colocaran las distancias de 50, 100, 150 y 200 como fijas y se variara como se puede
observar la cantidad de equipos de transporte, para este ejemplo se est usando el
equipo de
6yd3 , las celdas de color amarillo significan que es ah donde el Factor
de
Acoplamiento se hace 1, o lo que es lo mismo que se ah encontrado la flota
optima para ese nivel (-20), con el scoop de 6 Yd3 y a las distancias referidas.

Graficas y anlisis.
istribucin de Flota actual

4 Volquetes Distribucin de Flota ptima 4 Volquetes

Distancia al frente de carguo

100 metros

Ciclo de Carguo scoop 6yd3

00:13:11
Hrs
Ciclo de Transporte Volquete
00:52:00
Hrs

Se
pue
de

apreciar que el F.A ptimo (100%), coincide con nuestro caso (mina
Ral), con lo cual el scoop no tendr tiempo de espera ni habrn
colas de volquete.
Distribucin de Flota actual 4 Volquetes Distribucin de Flota ptima 3 Volquetes
Distancia al frente de carguo

150 metros

Ciclo de Carguo scoop 6yd3

00:16:47
Hrs
Ciclo de Transporte Volquete
00:52:00
Hrs
Se puede apreciar que a la derecha del F.A ptimo (100%),

estamos sobredimensionando el equipo de transporte,

ocasionando con esto cola de volquetes (Caso: Mina Ral).

Distribucin de Flota actual

4
Volquetes

Distribucin

Flota ptima

de
3

Volquetes Distancia al frente

de carguo

200

metros
Ciclo de Carguo scoop 6yd3
00:20:23 Hrs
Ciclo de Transporte Volquete
00:52:00 Hrs
Se puede apreciar que a la derecha del F.A ptimo
(100%), estamos sobredimensionando

el equipo de

transporte, ocasionando con esto cola de volquetes (Caso:

Mina Ral).
Se puede observar en los grficos previos, que se realizo una comparacin de la
distribucin de flota actual (ao 2008) versus la distribucin de flota optima (donde
el F.A es igual a 100%).

De la misma forma se observa en el recuadro que se le adjunta a los grficos la

cantidad de volquetes requeridos, la distancia de acarreo, los tiempos de ciclos y
finalmente la conclusin de cada grafica.
Como resumen del procedimiento anterior, para toda la mina Ral se tiene el
siguiente cuadro:
5.3

Caso Prctico:

Despus del anlisis previo es necesario realizar un anlisis econmico, para saber el

impacto econmico que podra traer esta nueva distribucin de flota propuesta.
Es por esto que se realizo una simulacin comparando la flota actual vs la flota optima
halladas en el punto 5.2., esta simulacin nos dar como resultado final el impacto
econmico que se tendr usando nuestra flota propuesta, esto como es ya visto siendo
nuestra operacin subterrnea se realizara para un tajo en particular.
5.3.1 Recoleccin de informacin:
Nombre del Tajo

: Tajo 1838. (Ver Fig.

14) Reservas (tajo 1838)

: 32,213 tm.

Ubicacin

: Entre los niveles -55 y -95.

Cmara de Carguo

: Rp 79 distancia de carguo 50 m.

FFig. 14 Caso Practico Tajo 1838 Mina Ral

Costo Horario del Equipo (volquete) :
40$/hr. Extraccin Mensual Mina : 6000
tm. Costo Total Actual

: 18.3

$/tm. Valor del Mineral

: 56.4

$/tm. Tasa de descuento anual

: 12%

Con esta informacin se construyo el siguiente cuadro en Excel, para poder

hallar el impacto econmico antes mencionado
.
Para el Scoop de 6 Yd3:

Actual

Optimo

Scoop

6 yd3

6 yd3

Nivel

-55

-55

Nivel - Distancia del tajo a la cmara Carguo

50
50

# Volquetes

6 Scoop espera al

volquete
Costo Horario de Equipo carguo

40

40

Capacidad tolva del Volquete

30

30

Ciclo de Transporte Hr

01:01

01:01

Ciclo de Carguo por volquete

00:09

00:09

Rendimiento de flota

118

177

Horas de Equipo de carguo

50.8

50.8

Costo $/Ton Equipo de carguo

0.34

0.23

Ahorro $/Ton Carquo

0.11

Recursos/Reservas
Extraccin Mensual
Produccin Optima Flota x mes

32,21 TM
6,00 TM/mes
9,00 TM/mes

Costo Total actual

Costo Total Optima
Valor de Mineral
Margen Bruto Flota Actual
Margen Bruto Flota Optima

18.3 $/TM
18.2 $/TM
56.4 $/TM
38.1 $/TM
38.2 $/TM

Tasa de Descuento Anual

12%

Tasa de Descuento Mensual

0.95%

el cuadro en Excel; las celdas de color amarillo son los datos fijos extrados
directamente de la empresa, como podemos observar estos datos son los mismos
tambin para la flota optima, lo que cambiara y ser hallado es la distribucin de
flota volquetes correspondiente a la capacidad (4 y 6 Yd3) del scoop elegido, la

distancia de acarreo (50, 100, 150 y 200 metros), y finalmente el nivel en el que se
encuentre el tajo, que para nuestro caso prctico es:
Fig. 15 Curva de Produccin Terica Tajo 1838 Mina Ral (scoop
6Yd3)

Distribucin de Flota actual

4
Volquetes
Flota ptima

Distribucin

de
6

Volquetes Distancia al frente

de carguo

50

metros
Ciclo de Carguo scoop 6yd3
01:01:00 Hrs
Ciclo de Transporte Volquete
00:09:00 Hrs

Se puede apreciar que nos encontramos a la izquierda del F.A ptimo

(100%), sobredimensionando de esta manera el equipo de carguo,
ocasionando con esto que el scoop tenga tiempo de espera (Caso:
Mina Ral).
Despus de los clculos, obtendremos el flujo econmico; que para la flota
actual (flota mina Ral) es de 6 meses con un VAN de 1190,991 dlares, a diferencia
de la flota optima en donde el flujo econmico es de 4 meses con una VAN de
1203,991 dlares.

Flota

Se puede observar en el siguiente cuadro:

Mes
Prod Mensual Tajo
Flujo
VAN

6
1
2
3
4
5
6
TM 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,21
US$ 228,5 228,5 228,5 228,5 228,5 84,2
1,190,5

Flota

Mes
1
2
3
4
4
Prod Mensual Tajo
TM 9,00 9,00 9,00 5,21
Flujo Optimo
US$ 343,8 343,8 343,8 199,1
VAN
1,203,9
Como resumen segn lo observado, con la flota actual de la mina estaramos:
Estaremos Dejando de ganar
13,463
$USD
En 6 Meses
Estaremos Dejando de ganar
2,244
$USD
Mensual
Como observacin: Todo esto se cumple si la rotura siempre es mayor que
la extraccin
Para el Scoop de 6 Yd3:

Del cuadro en Excel; las celdas de color amarillo son los datos fijos extrados directamente
de la empresa, como podemos observar estos datos son los mismos tambin para la flota
optima, lo que cambiara y ser hallado es la distribucin de flota volquetes
correspondiente a la capacidad (4 y 6 Yd3) del scoop elegido, la distancia de acarreo
(50, 100, 150 y 200 metros), y finalmente el nivel en el que se encuentre el tajo, que para
nuestro caso prctico es:

Fig. 15 Curva de Produccin Terica Tajo 1838 Mina Ral (scoop

6Yd3)

Distribucin de Flota actual

4
Volquetes
Flota ptima

Distribucin

de
6

Volquetes Distancia al frente

de carguo

50

metros
Ciclo de Carguo scoop 6yd3
01:01:00 Hrs

Ciclo de Transporte Volquete

00:09:00 Hrs
Se puede apreciar que nos encontramos a la izquierda del F.A ptimo
(100%), sobredimensionando de esta manera el equipo de carguo,
ocasionando con esto que el scoop tenga tiempo de espera (Caso:
Mina Ral).

Despus de los clculos, obtendremos el flujo econmico; que para la flota

actual (flota mina Ral) es de 6 meses con un VAN de 1190,991 dlares, a diferencia
de la flota optima en donde el flujo econmico es de 4 meses con una VAN de
1203,991
dlares.

Flota

Mes
Prod Mensual Tajo
Flujo
VAN

6
1
2
3
4
5
6
TM 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,21
US$ 228,5 228,5 228,5 228,5 228,5 84,2
1,190,5

Flota

Se puede observar en el siguiente cuadro:

Mes
Prod Mensual Tajo
Flujo Optimo
VAN

1
2
3
4
4
TM 9,00 9,00 9,00 5,21
US$ 343,8 343,8 343,8 199,1
1,203,9

Como resumen segn lo observado, con la flota actual de la mina estaramos:

Estaremos Dejando de ganar
13,463
$USD
En 6 Meses
Estaremos Dejando de ganar
2,244
$USD
Mensual
Como observacin: Todo esto se cumple si la rotura siempre es mayor que
la extraccin

Para el Scoop de 4Yd3:

Actual
Optimo
Scoop

4 yd3

4 yd3

Nivel

-55

-55

Nivel -55_ Distancia del tajo a la cmara Carguo

50

50
# Volquetes

4 Ok

Costo Horario de Equipo carguo

40

40

Capacidad tolva del Volquete

30

30

Ciclo de Transporte Hr

01:01

01:01

Ciclo de Carguo por volquete

00:14

00:14

Rendimiento de flota

118

118

Horas de Equipo de carguo

50.8

50.8

Costo $/Ton Equipo de carguo

0.34

0.34

Ahorro $/Ton Carquo

0.00

Recursos/Reservas
Extraccin Mensual
Produccin Optima Flota x mes

32,21 TM
6,000TM/mes
6,000TM/mes

Costo Total actual

Costo Total Optima
Valor de Mineral
Margen Bruto Flota Actual
Margen Bruto Flota Optima

18.3 $/TM
18.3 $/TM
56.4 $/TM
38.1 $/TM
38.1 $/TM

Tasa de Descuento Anual

12%

Tasa de Descuento Mensual

0.95%

Del cuadro en Excel; las celdas de color amarillo son los datos fijos extrados
directamente de la empresa, como podemos observar estos datos son los mismos
tambin para la flota optima, lo que cambiara y ser hallado es la distribucin de
flota volquetes correspondiente a la capacidad (4 y 6 Yd3) del scoop elegido, la
distancia de acarreo (50, 100, 150 y 200 metros), y finalmente el nivel en el que se
encuentre el tajo, que para nuestro caso prctico es:

Fig. 16 Curva de Produccin Terica Tajo 1838 Mina Ral (Scoop 4 Yd3)
Distribucin de Flota actual
4

Volquetes

Distribucin

Flota ptima

de
4

Volquetes Distancia al frente

de carguo

50

metros
Ciclo de Carguo scoop 6yd3
01:01:00
Hrs
Ciclo de Transporte Volquete
00:14:00
Hrs
Se puede apreciar que el F.A ptimo (100%), coincide con nuestro caso (mina
Ral), con lo cual el scoop no tendr tiempo de espera ni habrn colas de
volquete.
Despus de los clculos, obtendremos el flujo econmico; que para la flota actual
(flota mina Ral) es de 6 meses con un VAN de 1190,528 dlares, al igual que la flota
optima.

Flota

Mes
Prod Mensual Tajo
Flujo
VAN

6
1
2
3
4
5
6
TM 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,21
US$ 228,5 228,5 228,5 228,5 228,5 84,2
1,190,5

Flota

Se puede observar en el siguiente cuadro:

Mes
Prod Mensual Tajo
Flujo Optimo
VAN

1
2
3
4
5
6
6
TM 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,21
US$ 228,5 228,5 228,5 228,5 228,5 84,2
1,190,5

Como resumen segn lo observado, con la flota actual de la mina estaramos:

Estaremos Dejando de ganar
0
$USD
En 6 Meses
Estaremos Dejando de ganar
0
$USD
Mensual
Como observacin: Todo esto se cumple si la rotura siempre es mayor que
la extraccin.

CAPITULO VII

7.1

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones

Conociendo el ciclo de las operaciones (acarreo y transporte), se puede calcular

la flota o equipos requeridos a mnimo costo unitario y/o mxima produccin en
la unidad de tiempo, as como en Compaa Minera Condestable, este
mtodo puede ser aplicado en otras empresas mineras con similares problemas.
Carguo y acarreo constituyen los componentes ms gravitantes en el costo de
minado de una operacin minera.
No se puede mejorar lo que no se puede medir, la mejor herramienta para
la gestin de la operacin es el conocimiento de lo que sucede en el campo de
una manera precisa y oportuna para tomar acciones correctivas.

Los estndares, y los KPI son piezas claves para poder realizar una
gestin minera apropiada.

Es importante contar con un departamento de productividad, para la mejora de

los procesos y procedimientos establecidos; de lo contrario, la operacin se har
rutinaria disminuyendo de esta manera su valor a travs del tiempo.

7.2

Recomendaciones
No necesariamente el que nuestros resultados hayan sido buenos, y que en estos
dos ltimos aos se haya progresado de forma considerable en cuanto a, los
controles, ndices, procesos, procedimientos se debe tener una postura
conformista, muy por el contrario; no se debe de bajar la guardia y proseguir con
la mejora continua, basndonos en programas y evaluaciones constantes
mediante
la retroalimentacin, teniendo como experiencia previa estos dos ltimos
aos.

7.3

Bibliografa

o Sturgal John R. 2000. Optimizacin y simulacin de operaciones mineras

UNI,
o 2000-II. Ciclo de Charlas de Planeamiento Minero.
o B. Martinez Vidal, Carlos A. 1999. Gestin de tecnologa para la
innovacin

el mejoramiento de calidad y competitividad en la industria.

Curso taller del Programa Interamericano de Gestin Tecnolgica.

o Mercado Ramirez, 1998. Productividad Base de la Competitividad.
o Garca Cant, 1995. Productividad y Reduccin de Costos.
o John M. Ivancevich. 1996. Gestin Calidad y Competitividad. Primera edicin
en espaol