Técnica Industrial 313

REVISTA TRIMESTRAL DE INGENIERA, INDUSTRIA E INNOVACIN
MARZO 2016 / 6
Tcnica Industrial 313

EL DESPEGUE DE LA ROBTICA INDUSTRIAL
CHILE PROYECTA LA PRIMERA PLANTA GEOTRMICA EN SUDAMRICA
EL AO TORRES QUEVEDO REIVINDICA AL LEONARDO ESPAOL
LA TRANSICIN A LA
INDUSTRIA 4.0
LA INDUSTRIA ESPAOLA, POR EL CAMINO DE LA DIGITALIZACIN:
DE LA TEORA A LA PRCTICA EMPRESARIAL HACIA EL BIG DATA
INDUSTRIAL DE LA AUTOMATIZACIN AL INTERNET DE LAS COSAS
CRECIMIENTO DE LA DEMANDA DE INGENIEROS EN ESPAA
EL BOE CAMBIA LA DENOMINACIN DEL COGITI PARA INCLUIR A LOS GRADUADOS

> GESTIN DEL CONOCIMIENTO EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
> ANLISIS DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPAA
> METODOLOGA PARA ELABORAR EL DOCUMENTO DE PROTECCIN CONTRA EXPLOSIONES
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SUMARIO
Nmero 313 / marzo 2016 / www.tecnicaindustrial.es
Tcnica Industrial
La revista de la ingeniera de la rama industrial

ARTCULOS
EN PORTADA
38 original Anlisis de GEI en el sector del transporte en Espaa

GEI analysis in the Spanish transport sector
Vanesa Zorrilla Muoz, Noelia Fernndez Cava y Marc Petz
44
Metodologa para la elaboracin del documento de

proteccin contra explosiones
original
Methodology for preparing the explosion protection document

Xavier de Fras Serra
54 original Anlisis de las acciones variables de viento y nieve en

construcciones industriales de prticos metlicos
Industria 4.0
24 Una nueva revolucin en ciernes
Un racimo de verstiles innovaciones tecnolgicas
espolea una cuarta revolucin industrial con fbricas
digitales y conectadas. Hugo Cerd
26 Cmo financiar la transicin
24 De la automatizacin al internet de las cosas
28 Plan espaol para la transformacin digital
29 Tribuna La industria espaola debe continuar por el
camino de la digitalizacin Pascual Dedios-Pleite
30 Hacia el Big Data industrial
32 Tribuna Industria 4.0: de la teora a la prctica en las
empresas industriales espaolas
Antonio Mas Vicent
Variables analysis of shares by wind

and snow in industrial buildings with
stell structure
Luis Miguel Serna Jara, Jos Antonio
Flores Yepes y Alexandra Baos
Foss
62 revisin El valor estratgico

de la gestin del conocimiento
aplicado a los departamentos
de mantenimiento industrial
The strategic value of the knowledge
management applied to industrial
maintenance departments
Francisco Javier Crcel Carrasco
60 revisin Perspectivas y posibles escenarios de las renovables

en el sistema elctrico espaol
Prospects and possible scenarios of renewables in the Spanish electricity system
ACTUALIDAD
04 El despegue de la robtica industrial
06 Redes de sensores inalmbricos para medir la eficiencia
energtica de los edificios
07 Primera planta geotrmica en Sudamrica
08 El ao de la e-SIM
09 Por qu envejecen las bateras recargables?
10 Gestin eficaz de instalaciones multitudinarias
11 Deteccin remota de gases peligrosos
12 Paneles solares en canales hidrulicos
14 Novedades tecnolgicas
Francisco Javier Balbs Garca
INGENIERA Y HUMANIDADES
94 Torres Quevedo, el Leonardo espaol
Coincidiendo con el centenario del transbordador del Nigara,
en 2016 se celebra el Ao Torres Quevedo. Este ingeniero
espaol, definido como el
ms prodigioso inventor de
su tiempo, ocupa un lugar
excepcional en la historia de
la ciencia y de la tcnica, con
numerosos inventos y patentes
que se anticiparon a su tiempo
en diversas reas.
Francisco A. Gonzlez Redondo
17 I+D
19 Ciencia
21 Medio ambiente
22 Empresas
COLUMNISTAS
34 Ferias y congresos
96 Con Ciencia Los lmites de la ley Ignacio F. Bayo
37 Bit Bang Trabajo inteligente Pura C. Roy
En portada Impresora 3D imprimiendo una pieza de plstico. Foto: Alexander Kirch / Shutterstock.
Director: Gonzalo Casino
Secretario de redaccin: Enrique Soriano Heras (Universidad Politcnica de Madrid) Consejo de redaccin: Francisco Aguayo Gonzlez (Universidad de Sevilla), Ramn
Gonzlez Drigo (Universidad Politcnica de Catalua, Barcelona), Jos Ignacio Nogueira Goriba (Universidad Carlos III, Madrid), Ramn Oliver Pujol (Universidad Politcnica
de Catalua, Barcelona), Luis Manuel Villa Garca (Universidad de Oviedo, Gijn). Consejo asesor: Jorge Arturo vila Rodrguez (Mxico), Manuel Campo Vidal (Espaa), Nuria
Martn Chivelet (Espaa), Sara Nauri (Reino Unido), Jerry Westerweel (Holanda).
Redactora jefe: Pura C. Roy Colaboradores: Joan Carles Ambrojo, Manuel C. Rubio, Hugo Cerd, Ignacio F. Bayo, Patricia Luna, Gabriel Rodrguez.
Redaccin, administracin y publicidad: Avda. Pablo Iglesias, 2, 2. 28003 Madrid. Tel: 915 541 806 / 809 Fax: 915 537 566 Correo-e: revista@tecnicaindustrial.es
Impresin: Alprint. C/ Orilla del Azarbe, 24. 30140 Murcia. Depsito legal: M. 167-1958 ISSN: 0040-1838. ISSN-internet: 2172-6957. w
SUMARIO
PROFESIN
03 Editorial Hacia la evolucin conjunta de la ingeniera
Jos Antonio Galdn
Cogiti
78 La demanda de ingenieros por parte de las
empresas crecer en Espaa a corto y medio
plazo
Un estudio de Proempleoingenieros.es muestra que
el 50% de las empresas encuestadas aumentar la
contratacin de ingenieros a corto plazo y el 27,8% a
medio plazo.
82 Ingeniera electrnica, la titulacin con mayor
tasa de empleo segn el Instituto Nacional de Estadstica
82 Cogiti Toolbox, un repositorio de aplicaciones del mbito de la ingeniera de libre
distribucin para colegiados
Tcnica Industrial Fundada en 1952 como

rgano oficial de la Asociacin Nacional de Peritos
Industriales, es editada por la Fundacin Tcnica
Industrial, vinculada al Consejo General de la
Ingeniera Tcnica Industrial (Cogiti).
Fundacin Tcnica Industrial
Comisin Permanente
Presidente Jos Antonio Galdn Ruiz
Vicepresidente Juan Ignacio Larraz Pl
Secretario Gerardo Arroyo Gutirrez
Tesorero Jos Mara Manzanares Torn
Interventor Fernando Blaya Haro
Vocal Antonio Miguel Rodrguez Hernndez
Gerente Luis Francisco Pascual Pieiro
Patronos
83 El BOE publica la nueva denominacin del Cogiti que incluye a los graduados en
ingeniera de la rama industrial
83 Ms becas para cursos de la plataforma e-Learning
84 El Cogiti colabora con el Comit Econmico y Social Europeo en el dictamen
sobre los ingenieros y la reindustrializacin
85 El Cogiti y el Consejo General del Poder Judicial
firman un convenio de colaboracin para
promover la mediacin
86 Galdn participa en un ciclo de charlas sobre
formacin y salidas laborales del egresado en la
ETSI de Ciudad Real
86 Acuerdo de colaboracin entre el Cogiti y Tecniberia
87 La CNMC autoriza la redaccin de informes de evaluacin de edificios a los
ingenieros tcnicos industriales
87 Competencia recurre un decreto de la Generalitat catalana
Entrevistas
81 Jordi Lpez Ferrando
Graduado en ingeniera elctrica que accede a su primer empleo a travs de
Proempleoingenieros.es: A travs del servicio Movemos tu currculum me llegaron
muchas ofertas que encajaban con mi perfil profesional.
Mnica Ramrez
92 Pau Orts y Agustn Moll

Controllers y project managers en empresas lderes en sus sectores, chartered
controller analysts y miembros del equipo docente del Programa Ejecutivo en Control
de Gestin, Estrategia e Innovacin de Wolters Kluwer y el Global Chartered Controller
Institute: La figura del controller es como el faro y el Google de la empresa moderna.
Mnica Ramrez
Tribunas
88 Vilanova i la Geltr Las 5S: el orden frente al caos
90 Valencia La frmula 1 de la ecologa mundial
La Shell Eco-marathon es una competicin entre
estudiantes de ingeniera para disear, construir y
conducir un vehculo con la mxima eficiencia.
Unin de Asociaciones de Ingenieros Tcnicos

Industriales (UAITIE), Cogiti y Colegios de Ingenieros
Tcnicos Industriales, representados por sus decanos:
A Corua Macario Yebra Lemos
lava Alberto Martnez Martnez
Albacete Emilio Antonio Lpez Moreno
Alicante Antonio Martnez-Canales Murcia
Almera Francisco Lores Llamas
Aragn Juan Ignacio Larraz Pl
vila Fernando Martn Fernndez
Badajoz Vicenta Gmez Garrido
Illes Balears Juan Ribas Cantero
Barcelona Miquel Darns i Cirera
Bizkaia Mario Ruiz de Aguirre Bereciartua
Burgos Agapito Martnez Prez
Cceres Fernando Doncel Blzquez
Cdiz Domingo Villero Carro
Cantabria Aquilino de la Guerra Rubio
Castelln Jos Luis Gins Porcar
Ciudad Real Jos Carlos Pardo Garca
Crdoba Francisco Lpez Castillo
Cuenca
Gipuzkoa Santiago Beasain Biurrarena
Girona Narcs Bartina Boxa
Granada Isidro Romn Lpez
Guadalajara Juan Jos Cruz Garca
Huelva Jos Antonio Melo Mezcua
Jan Miguel Angel Puebla Hernanz
La Rioja Jess Velilla Garca
Las Palmas Jos Antonio Marrero Nieto
Len Francisco Miguel Andrs Ro
Lleida Ramn Grau Lanau
Lugo Jorge Rivera Gmez
Madrid Manuel Corpa Pelez
Mlaga Jos B. Zayas Lpez
Manresa Francesc J. Archs Lozano
Regin de Murcia Jos Antonio Galdn Ruiz
Navarra Francisco Javier Tornara Iguelz
Ourense Santiago Gmez-Randulfe lvarez
Palencia Jess de la Fuente Valtierra
Principado de Asturias Enrique Prez Rodrguez
Salamanca Jos Luis Martn Snchez
S. C. Tenerife Antonio M. Rodrguez Hernndez
Segovia Rodrigo Gmez Parra
Sevilla Ana M Juregui Ramrez
Soria Levy Garijo Tarancn
Tarragona Antn Escarr Paris
Toledo Joaqun de los Reyes Garca
Valencia Anglica Gmez Gonzlez
Valladolid Ricardo de la Cal Santamarina
Vigo Jorge Cerqueiro Pequeo
Vilanova i la Geltr Luis S. Snchez Gamarra
Zamora Pedro San Martn Ramos
Tcnica Industrial 313, marzo 2016
EDITORIAL
Hacia la evolucin conjunta de la ingeniera

La fecha del 8 de abril de 2016 y el R.D. 143/2016 pasarn a la
historia de nuestras instituciones como elementos significativos de
la evolucin y transformacin que nuestra profesin ha realizado a lo
largo de su dilatada historia. En esta ocasin, el nombre de nuestra
institucin ha evolucionado incorporando en el mismo a las nuevas
generaciones de ingenieros que tras la adaptacin al Espacio Europeo de Educacin Superior estn surgiendo de nuestras universidades y escuelas. Y me refiero a los graduados en ingeniera de la
rama industrial, que conforme a la orden CIN 351/2009 dan acceso
a la profesin de ingeniero tcnico industrial.
Ingenieros mecnicos, elctricos, electrnicos, qumicos, textiles,
en diseo industrial Todos ellos representan la nueva generacin
de profesionales totalmente en consonancia con el mbito europeo
y mundial y que, sin duda alguna, marcan el presente y el futuro de
las profesiones de ingeniera en Espaa.
Nuestros profesionales han sabido evolucionar con la sociedad
y sus requerimientos, y este hecho nos ha llevado a ser un referente claro en el mercado laboral y profesional de nuestro pas. Pero
desgraciadamente no ha ocurrido lo mismo con las profesiones y la
concepcin de las mismas. El modelo espaol de las profesiones,
basado nica y exclusivamente en la posesin de un determinado
ttulo acadmico, resulta algo inslito e inusual en el panorama mundial, como tambin lo es la ausencia del reconocimiento de las competencias adquiridas a lo largo de la vida profesional y, por tanto, el
consiguiente freno a la evolucin de los profesionales.
Este hecho, unido al de unas atribuciones profesionales muy
segmentadas, estticas y basadas exclusivamente en el uso y en
funcin de la rama de la ingeniera, sigue generando excesivos conflictos. Y los ms perjudicados son precisamente aquellos a quienes
tenemos que servir desde los colegios profesionales y por los que
tenemos que trabajar, que son los ingenieros y el conjunto de la
sociedad. Por ello, debemos hacer una reflexin profunda sobre el
concepto de corporativismo profesional que impera en las instituciones colegiales, y matizar todas aquellas cuestiones que no son
propias de organizaciones que tienen, entre otras misiones, la de
fomentar el desarrollo y prosperidad de la sociedad.
Es obvio que los corporativismos sesgados no ayudan sino a
tratar de mantener posturas inamovibles y arcaicas, que lejos de
propiciar avances producen continuamente retrocesos e involuciones que adems generan conflictos innecesarios e impropios del
siglo XXI. Esta situacin est, desgraciadamente, muy arraigada en
las ingenieras espaolas. Tanto entre las diferentes ramas como
entre las ingenieras tcnicas y en las ingenieras de la misma rama
se mantienen en muchos casos enfrentamientos por tradicin y
arraigo, pero no por motivos reales o causas justificadas por el
inters general.
Muestra de ello es el reciente anuncio del Consejo General de
Colegios de Ingenieros Industriales de Espaa de que van a recurrir
al Tribunal Supremo el cambio de denominacin de nuestro Consejo General. Sin entender muy bien los objetivos reales que persiguen, s que evidencia su deseo de impedir nuestra evolucin; y
que, por tanto, ese sera un beneficio para ellos, algo que define de
forma precisa la actitud y objetivos de los dirigentes de nuestros
compaeros ingenieros industriales.
Pues bien, ante este hecho, solo quiero trasladar tranquilidad,

porque nuestra actuacin se ha realizado desde la ms estricta legalidad y con los procedimientos que fija nuestro Estado de derecho;
habiendo recabado los informes de todos los ministerios afectados,
y de las corporaciones, entidades y organismos entre los que, por
supuesto, han estado los ingenieros industriales y habiendo obtenido tanto el informe favorable del Consejo de Estado como la aprobacin por parte del Consejo de Ministros y la posterior publicacin
del R.D. 143/2016, que recoge nuestro cambio de denominacin.
Pero tambin quiero decir que esta situacin no va a variar ni un
pice el sentido de nuestras actuaciones, que nunca van a estar
dirigidas a atacar o entorpecer la actuacin de otros compaeros
profesionales, sino que van a continuar en el sentido de construir y
hacer evolucionar la profesin a la que representamos, y teniendo
siempre muy presente los objetivos que perseguimos y que sin duda
deberan ser compartidos, como son el crecimiento y desarrollo de
nuestro pas, a travs de transmitir a los profesionales que ofrezcan
ms seguridad, calidad y garantas a la sociedad, y de fomentar y
mejorar el sector industrial.
DEBEMOS TENDER HACIA UNA ORGANIZACIN

PROFESIONAL NICA QUE AGLUTINE TODAS LAS
RAMAS DE LA INGENIERA, COMO OCURRE EN LA
MAYORA DE PASES
Desde aqu tiendo nuevamente la mano a nuestros compaeros para trabajar juntos en lo verdaderamente importante, en todos
los objetivos que compartimos y en lo que realmente tenemos que
ser tiles, dejando a un lado todo aquello que nos impida generar
las sinergias que necesitamos. Es ms, debemos tender hacia una
organizacin profesional nica que aglutine todas las ramas de la
ingeniera, como ocurre en la mayora de pases. Y as, adems de
conseguir ser ms fuertes e influyentes, se fijaran unos criterios
uniformes de habilitacin profesional que permitiesen una competitividad sana entre los profesionales, y que a su vez aumentasen
la calidad y garanta de los servicios que prestamos a la sociedad.
Es el momento del dilogo entre las profesiones y de priorizar
los intereses de la sociedad y los colegiados, frente a los corporativismos sesgados y rancios que desgraciadamente se siguen imponiendo. As que apelo a la altura de miras y la generosidad de los
dirigentes de las corporaciones profesionales de la ingeniera para
comenzar a trabajar en un proyecto de unin, que a buen seguro no
estar exento de dificultades, pero que tendremos que superar con
ilusin y con la certeza de que el resultado nos har mejorar a todos.
Y estas son las reflexiones que he querido compartir con todos
ustedes, desde la humildad y con el mximo respeto a opiniones
diferentes. Pero, a su vez, las hago desde la conviccin, el espritu
constructivo y una ptica liberal (que no libertina), que son las que
guan mis actuaciones y propuestas, con mayor o menor acierto.
Jose Antonio Galdn Ruiz
Presidente del Consejo General de Graduados en Ingeniera
rama industrial e Ingenieros Tcnicos Industriales de Espaa
ACTUALIDAD
El despegue de la robtica industrial
Espaa aspira a consolidar su posicin relevante en el contexto mundial de la robtica, un sector
llamado a protagonizar la cuarta revolucin industrial y a invadir la sociedad del siglo XXI
Manuel C. Rubio
Aunque no seamos plenamente conscientes de ello, los robots forman parte
de nuestras vidas y han llegado para quedarse. La robtica con aspecto de brazo
manipulador confinada tradicionalmente
a espacios cerrados, habitualmente industriales y para tareas repetitivas, ha
salido a la calle vestida de nuevas formas
para hacerse cargo de multitud de tareas
que hasta ahora se efectuaban manualmente. Segn los expertos, esta tecnologa, directamente relacionada con lo que
muchos se refieren como la cuarta revolucin industrial, invadir la sociedad del
siglo XXI para intervenir masivamente en
todos los aspectos de la vida cotidiana y
productiva. Esta imparable robotizacin
traer consigo consecuencias an difciles de calcular con precisin, pero entre
las que sin duda no faltarn perdedores
ni ganadores.
Segn la Asociacin Espaola de Robtica y Automatizacin Tecnologas de
la Produccin (AER-ATP), el sector de
la robtica prev una inversin de 2.500
millones de euros en Espaa y la creacin de ms de dos millones de puestos
de trabajo en los prximos ocho aos.
Estas cifras afianzan la posicin de nuestro pas como octava potencia mundial y
cuarta europea en industria robtica,
con ms de 31.000 unidades instaladas,
y refuerzan la idea compartida por todos
los agentes sociales y econmicos de
que Espaa necesita avanzar hacia un
nuevo sistema productivo basado en la
innovacin.
Las ventas mundiales de

robots industriales crecern
el 15% anual hasta 2018
Hace unos aos, el Libro Blanco de
la Robtica en Espaa ya apuntaba la
importancia de que Espaa se subiera
a este tren para poder mejorar la competitividad de nuestras empresas, especialmente resaltaba en estos tiempos
en los que los mercados se encuentran
invadidos por productos de bajo coste
procedentes de pases emergentes. En
su resumen ejecutivo, este trabajo desarrollado por el Comit Espaol de Automtica (CEA) destacaba que la innovacin en robtica no solo tiene un claro
A qu llamamos robot industrial?

Del mismo modo que algunas personas todava confunden un robot con una minipimer, debido a que en muchas ocasiones este aparato domstico se anuncia como un
robot de cocina, el sector de la robtica reconoce que no es tarea fcil establecer una
definicin formal de lo que es un robot industrial. Los problemas devienen, por una
parte, por la diferencia conceptual que existe entre el mercado japons y el euro-americano de lo que es un robot y lo que es un manipulador. Por otra, por la propia evolucin seguida por el sector, lo que ha obligado a actualizar repetidas veces el concepto.
Segn la Asociacin de Industrias de Robtica (RIA, Robotic Industry Association),
un robot industrial es un manipulador multifuncional reprogramable, capaz de mover
materias, piezas, herramientas y dispositivos especiales, segn trayectorias variables,
programadas para realizar tareas diversas. Esta definicin, ms o menos modificada,
ha sido adoptada por la Organizacin Internacional de Estndares (ISO) y la Federacin Internacional de Robtica (IFR), que entiende por robot industrial una mquina
de manipulacin automtica, reprogramable y multifuncional con tres o ms ejes que
pueden posicionar y orientar materias, piezas, herramientas o dispositivos especiales
para la ejecucin de trabajos diversos en las diferentes etapas de la produccin industrial, ya sea en una posicin fija o en movimiento.
impacto socioeconmico en el sector

productivo como mecanismo para elevar
la productividad y calidad de los productos, sino tambin y fundamentalmente en
el sistema de produccin y en la propia
organizacin del proceso productivo.
As lo han corroborado despus otros
muchos estudios, que sealan que en
las prximas dos dcadas los robots
desempearn el 45% de las actuales
actividades laborales. A pesar de que
los trabajadores temen que la creciente
automatizacin acabe con su trabajo el
42% de los espaoles cree que su puesto ser automatizado antes de 10 aos,
segn reflejaba en diciembre pasado
una encuesta de Randstad Workmonitor, hasta el momento no hay ninguna
evidencia de que este proceso haya destruido empleo en trminos netos.
El estudio Robots at work: the impact
on productivity and jobs, que recoge informacin sobre la automatizacin en 17
economas industrializadas, asegura que
la robotizacin conllevar un cambio en
la mayora de las ocupaciones y la desaparicin de los trabajos menos cualificados, que sern compensados por nuevas profesiones que todava no existen.
De hecho, el Foro Econmico Mundial
calcula que alrededor del 65% de los
nios que ahora empiezan el colegio terminarn trabajando en ocupaciones que
hoy ni siquiera tienen nombre.
Pero lo que nadie pone en duda es
el enorme potencial de crecimiento que
presenta este sector. La ltima edicin
del informe World Robots Statistics,
publicado por la Federacin Internacional de Robtica (IFR, por sus siglas en
ingls) asegura que las ventas mundiales de robots industriales crecern un
promedio del 15% anual hasta 2018.
Segn este estudio, el nmero de unidades vendidas se duplicar durante los
tres prximos aos hasta llegar a cerca
de 400.000 gracias, fundamentalmente,
al impulso del sector automotriz y de la
industria electrnica, que concentrarn
ms del 60% de la robtica industrial.
Por su parte, la feria internacional
Global Robot Expo, celebrada el pasado enero en Madrid, puso de relieve que
Foto: Asharkyu / Shutterstock.
el valor del mercado mundial de robots

pasar de los 20.000 millones de euros
actuales a ms de 80.000 millones en
cinco aos.
Un empujn final
Pese a estos buenos augurios, que se
ven apuntalados por las oportunidades
de crecimiento en China se calcula que
uno de cada tres nuevos robots industriales se instalar en el gigante asitico
en 2018, la mayora de los analistas
creen que a Espaa le falta una suerte
de empujn final para poder mantener el
lugar destacado que actualmente ocupa
en el contexto internacional en cuanto a
consumo y densidad de robots por cada
10.000 empleados en la industria. Y lo
hacen conscientes de que esta posicin
relevante, por encima de la situacin econmica general del pas, se debe fundamentalmente a la fuerte implantacin del
sector de la automocin, una industria
en la que trabajan prcticamente dos de
cada tres robots instalados en Espaa.
Sin embargo, el Libro Blanco adverta
de que el nmero de robots en funcionamiento no debe ser considerado en
ningn caso un indicador del estado de
la tecnologa robtica de un pas porque,
segn resaltaba, puede tratarse, como
as ocurre en el caso de Espaa, de una
tecnologa adquirida a terceros. Nuestro
pas, aunque cuenta con numerosas empresas y centros de investigacin pione-
ros y lderes en el mbito de la robtica,

presenta an una gran dependencia tecnolgica en el desarrollo de robots los
born in Spain solo facturan 400 millones
de euros al ao y, en gran medida, de
los procesos de ingeniera asociados a
su implantacin.
A ello se une, adems, una falta de
formacin tcnica, tambin reclamada
desde la Asociacin Espaola de Robtica y Automatizacin Tecnologas de la
Produccin, y una autntica cultura de
la innovacin en la pequea y mediana
empresa, aspectos ambos que dificultan
la robotizacin.
Los sectores electrnico y

automotriz concentran el
60% de la robtica industrial
Los autores del Libro Blanco de la Robtica consideran que los sectores del
calzado, astilleros, cermica o el juguete,
que se enfrentan a una fuerte competencia motivada por la globalizacin de los
mercados, podran aumentar su competitividad y sumarse a otros, como los de
la vigilancia de grandes infraestructuras,
la supervisin de lneas de distribucin
de energa y combustibles, la agricultura, la ciruga o la exploracin submarina
y espacial, en los que los analistas con-
sideran que la robtica est llamada a

desempear un papel fundamental.
Con todo, el campo donde se espera que la robtica avance ms en los
prximos aos es en el de los servicios.
Educadores robticos, asistentes personales para el cuidado de enfermos y
personas mayores o nios, y exoesqueletos diseados para prevenir lesiones de
espalda y ayudar a cargar pesos, convivirn con otros robots ideados para el
entretenimiento y el ocio, la limpieza de
viviendas y calles o la seguridad domstica y urbana. Se trata, en todos los casos citados, de sectores y aplicaciones
con un escaso nivel de automatizacin y
que emplean a un gran nmero de trabajadores en actividades generalmente tediosas y, en ocasiones, hasta peligrosas.
Que esto termine siendo as tambin
en Espaa requiere, a juicio de los especialistas, de una mejor conexin entre
la oferta y la demanda de robots y de
una mayor transferencia de tecnologa
al mundo empresarial. Tampoco faltan
quienes reclaman el lanzamiento de un
plan nacional de robtica que permita
obtener importantes retornos socioeconmicos y situar al pas a la vanguardia
tecnolgica. El objetivo es que los autmatas dejen de ser considerados exclusivamente un medio de produccin
y sean vistos tambin como productos
profesionales y de masas. El tiempo, sin
duda, est de su lado.
Redes de sensores inalmbricos para medir

la eficiencia energtica de los edificios
Investigadores espaoles han desarrollado nuevos algoritmos para los sensores que miden los patrones
de temperatura con el objetivo de desarrollar un prototipo que podr instalarse en los inmuebles
Desde el ao 2013, los edificios se califican en funcin de su nivel de eficiencia energtica, segn un real decreto.
La presentacin de este certificado es
obligatoria en los contratos de compraventa o arrendamiento.
El problema de esta nueva norma
surge a la hora de medir factores como
la temperatura, la presin y la humedad para la obtencin de la etiqueta de
eficiencia energtica, ya que se hace
necesario instalar mediante cable gran
cantidad de dispositivos en las diferentes estancias de los edificios.
Ante esta inconveniencia muchas de
las certificaciones se realizan actualmente mediante programas de simulacin sin la toma de medidas reales adecuadas y con el consiguiente resultado
terico.
Un equipo de investigacin de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera
de Telecomunicacin de la Universidad
Rey Juan Carlos (URJC) trabaja en el
desarrollo de unos sensores inalmbricos que permitan evaluar y optimizar el
comportamiento energtico de un edi-
Prototipo de sensor inalmbrico. Foto: URJC.
ficio. De momento, han creado nuevos

algoritmos para estos sensores y para
analizar patrones de temperatura en Europa. Los resultados se han publicado
en las revistas IEEE Transactions on
Wireless Communications y el Journal:
Global and Planetary Change.
Hasta ahora las mediciones se hacan con simulaciones, por lo que no
era un estudio real con medidas reales, explica Julio Ramiro, investigador
del rea de Teora de la Seal y Comunicaciones de la URJC, quien aade:
Nosotros estamos diseando los elementos que van a medir de manera no
intrusiva y precisa datos de temperatura, presin o humedad.
Dispositivos smart motes

A travs del proyecto Omega-CM, que
cuenta con el apoyo de la Comunidad
de Madrid y los fondos estructurales de
la Unin Europea y que ha sido desarrollado junto con el Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales
y Tecnolgicas (CIEMAT), los investigadores de la URJC estn diseando y
programando dispositivos smart motes,

que consisten en una red inalmbrica
de motas que implementan sensores de
todo tipo.
El dispositivo tiene dos partes: un
mdulo de comunicaciones que utiliza
zigbee o protocolo de comunicaciones
de corto alcance para el envo de poca
informacin y otro mdulo de monitorizado con multitud de sensores. Un nmero elevado de estas motas conforma
lo que se denomina red inalmbrica
de sensores o redes WSN (Wireless
Sensor Network), explica el profesor
Ramiro.
Adems, este proyecto pretende
probar qu efecto tienen algunos elementos, como las ventanas inteligentes
(electrocrmicas), y si su aplicacin
puede ayudar a la optimizacin de los
recursos del edificio.
Aunque por el momento los investigadores se encuentran en la fase de
programacin de los dispositivos en
el laboratorio, el siguiente paso ser
instalarlos y probarlos en edificios ya
monitorizados mediante cableado para
comprobar su eficacia.
Referencias:
Mihaela I Chidean; E. Morgado, E del
Arco, Julio Ramiro-Bargueo; Antonio
J. Caamao; Scalable Data-Coupled
Clustering for Large Scale WSN, Wireless Communications, IEEE Transactions on Wireless Communications,
Clave: A, Volume:14 (9):4681-94,
septiembre 2015. DOI: 10.1109/
TWC.2015.2424693
Mihaela I Chidean; Jess MuozBulnes; Julio Ramiro-Bargueo; Antonio J. Caamao; Sancho Salcedo-Sanz;
Spatio-Temporal Trend Analysis of Air
Temperature in Europe and Western
Asia using Data-Coupled Clustering,
Journal: Global and Planetary Change,
Clave: A, Volumen:129, Pgs.45-55,
June 2015. DOI: 10.1016/j.gloplacha.2015.03.006
Fuente: URJC.
Primera planta geotrmica en Sudamrica

En Chile se construye Cerro Pabelln, la primera planta de energa geotrmica en toda Sudamrica.
Con una capacidad de 48 MW, quiere demonstrar la viabilidad de esta energa en todo un continente
Patricia Luna. Santiago de Chile
Tras ms de 100 aos de promesas y
exploraciones frustradas, en el norte de
Chile ya se construye la primera planta
de energa geotrmica de Sudamrica.
Cerro Pabelln contar, cuando se inaugure en el primer semestre de 2017, con
una capacidad instalada de 48 MW, y
producir 340 GWh por ao, suficiente
para proveer de energa a 165.000 hogares chilenos y ahorrar 166 toneladas
de CO2 a la atmsfera.
No es un proyecto gigante pero s
muy significativo: si el proyecto de la
compaa italiana ENEL Green Power,
con un siglo de experiencia en geotermia en el mundo, en colaboracin con la
chilena Empresa Nacional de Petrleos
(ENAP) funciona bien, ser un primer e
importate paso hacia la explotacin de
un nuevo tipo de energa limpia en todo
el continente.
La energa geotrmica lleva funcionando ms de medio siglo en Italia, especficamente en la regin de Larderello, donde se usa como energa elctrica
y tambin se aprovecha el calor en otras
aplicaciones, pero la explotacin de este
tipo de energa renovable se ha limitado
a un nmero reducido de pases.
La generacin de electricidad geotrmica comenz en Italia en 1904
cuando se encendieron cinco lmparas en Larderello al convertir el vapor
que viene del subsuelo en electricidad.
Desde 1950 este tipo de energa se ha
desarrollado en Italia, Estados Unidos,
Nueva Zelanda, Islandia y Japn y, en
aos recientes, en Kenia, explica a Tcnica Industrial, Paolo Romagnoli, jefe
del Centro de Excelencia y Perforacin
Geotrmica de Enel Green Power.
Enel ha comprometido toda su larga
experiencia con este tipo de energa y
una inversin e 320 millones de dlares
(290 millones de euros) en el desarrollo
de esta planta, la primera en ser construida a una altura de 4.500 metros y
cuya base es el calor natural que emite
el interior de la Tierra.
La principal ventaja de la geotrmica
es que su capacidad de carga base est
disponible 24 horas al da, 7 das a la se-
El desarrollo y uso de las bateras se ha disparado en los ltimos aos. Ilustracin: M. R. Palacn.
mana, mientras que la energa solar no

funciona por la noche, el viento no sopla
siempre o la hidroelctrica depende de
la lluvia en periodos de sequa. Adems,
puede generar otro tipo de productos
que son tiles para el desarrollo local de
las economas locales, como calefaccin de distrito (distribuida por una red
urbana), agua caliente para invernaderos
u otras aplicaciones de baja temperatura, como piscifactoras. En Larderello,
en la regin de Toscana italiana, se usa
en fbricas de cerveza, explica Romagnoli. Por otro lado, su desventaja es
que necesita de ms tiempo y capital en
relacin con otros tipos de renovables
para ser explotada, apunta.
Chile es el pas con el mayor

potencial geotrmico de
toda Sudamrica gracias a
sus particulares condiciones
geoestructurales
Por qu Chile? Chile es reconocido como el pas con el mayor potencial
geotrmico de toda Sudamrica gracias
a sus particulares condiciones geoestructurales: el pas est situado a lo largo
del llamado anillo de fuego, un rea de
40.000 kilmetros de largo que recorre
el ocano Pacfico, todo el sur de Am-
rica hasta Mxico y Alaska. Esta zona

particular del planeta se caracteriza por
volcanismo activo, que es normalmente
un signo de la posibilidad de generar
energa geotrmica, explica Romagnoli.
En los ltimos aos Enel Green Power
ha realizado diversas exploraciones en
Chile y ha elegido Cerro Pabelln como
una de las reas ms prometedora para
el desarrollo geotrmico, afirma.
Un potencial de 3600 MW
Cerro Pabelln supone pasar despus
de 100 aos de las primeras exploraciones que se hicieron en Chile a hacer que
la geotrmica se convierta en una realidad. Es un proyecto pequeo, un primer paso, pero ser un gran paso para
la comunidad en Sudamrica, explica a
Tcnica Industrial, Diego Morata, director del Centro de Geotermia de Los Andes (CEGA) de la Universidad de Chile
y ajeno al proyecto.
Chile fue el tercer pas en el mundo
que hizo exploracin geotrmica, tras
Italia y Estados Unidos, a comienzos del
siglo XX. La misma comunidad italiana
que viva en Antofagasta llam a sus
compatriotas para que vinieran aqu y
exploraran. Un primer informe de 1923
termina afirmando que en Chile haba
mayor potencialidad que en Larderello
en Italia, donde a esa altura ya se produca electricidad geotrmica. Pero todo
eso qued en tierra de nadie, explica.
El ao de la e-SIM
La tarjeta electrnica virtual anticipa el comienzo de una nueva etapa en el internet de las cosas y la
telefona con la llegada de una nueva tarjeta que promete ventajas y suscita todava algunas dudas
Manuel C. Rubio
Una nueva era en las telecomunicaciones est a punto de comenzar. As lo
sostiene la patronal que agrupa a los
operadores y fabricantes de dispositivos,
GSMA, que el pasado mes de febrero
anunci que ya tiene disponible la primera especificacin tcnica para implantar
la e-SIM, la tarjeta electrnica virtual que
promete acabar con las SIM fsicas y
anuncia un cambio de paradigma en la
telefona mvil. Esta tarjeta universal que
ya ha sido bendecida por las grandes
empresas de telecomunicaciones y que
revolucionar completamente el sector,
segn reconocen los actores, presenta
claras ventajas, aunque tambin algunas
dudas que tendrn que ser resueltas.
Entre las primeras, la ms evidente es
que esta nueva pieza, que vendr preinstalada de fbrica dentro del hardware del aparato, permitir a los usuarios
la posibilidad de cambiar de compaa
casi al instante, segn le convengan ms
o menos las tarifas de datos de cada
una. Adems, ofrecer ahorros en los
servicios de roaming, ya que al viajar al
extranjero se podrn recibir de manera online las ofertas de los operadores
locales del pas visitado, por lo que se
podr adherirse instantneamente a sus
tarifas para navegar y llamar ms barato.
La e-SIM tambin nos brindar la
oportunidad de tener ms de dos nmeros de telfono asociados a nuestro
dispositivo inteligente, que ya no necesitar una ranura para tarjetas SIM, por lo
que los fabricantes dispondrn de algo
ms de espacio en su interior, aunque no
mucho, dado el reducido tamao de las
micro-SIM y nano-IM actuales.
Sombras sobre la tecnologa

Por su parte, la principal sombra que se
cierne sobre esta tecnologa tiene que
ver con los trmites que ser necesario
realizar para transferir nuestra e-SIM de
un telfono a otro si el primero se estropea. En la actualidad, basta con extraer
nuestra tarjeta fsica de un aparato e introducirla en otro para no quedarnos sin
servicio, pero an no est claro que con
el nuevo sistema este proceso vaya a ser
tan rpido y sencillo. Tambin preocupa
y mucho la seguridad del uso de datos
ante el riesgo de que la nube en la que
se encuentra nuestra e-SIM pueda ser
hackeada, y habr que ver a qu velocidad lo implementan las operadoras para
que no se d el caso de que aparezcan
en el mercado mviles de ltima generacin que no puedan ser utilizados con
algunas compaas porque an no hayan
introducido este estndar comn.
A pesar de que todo parece indicar
que los das de la tarjeta SIM fsica estn
contados, pocos son los que se atreven
a poner una fecha a su definitiva desaparicin. Segn fuentes de la industria, la
SIM virtual llegar de forma progresiva,
Las nuevas tarjetas e-SIM podran llegar al mercado en 2016. Foto: Fcscafeine / Shutterstock.
primero a los objetos conectados y ms

tarde, seguramente no antes de finales
de 2017, a los telfonos mviles.
El calendario dibujado en el Mobile
World Congress, celebrado recientemente en Barcelona, apunta a que los
fabricantes de equipos y los operadores realizarn las primeras experiencias
piloto en equipos mquina a mquina
(M2M) instalados en automviles y sistemas de seguridad y en algunos weareables, como los relojes inteligentes y
pulseras. De hecho, Movistar ya anunci
en el marco de este evento internacional
que vender en abril en Alemania, a travs de su filial O2, un reloj Samsung con
SIM remota.
Se trata, en opinin de los expertos,
de un claro guio al creciente mundo del
internet de las cosas (IoT, por su nombre
en ingls). Con una e-SIM, coches, relojes, electrodomsticos, la ropa y otros
gadgets que ahora ni siquiera podemos
imaginar podran conectarse con ms facilidad, sin la ayuda de un telfono mvil,
lo que resulta indispensable para que todos los objetos puedan comunicarse entre s y ser controlarlos de forma remota
y automatizada.
En el caso de la telefona, sin embargo, el sector sostiene que este nuevo
dispositivo electrnico no comenzar
a integrarse en los primeros mviles de
forma comercial hasta la segunda parte
de 2017 o principios de 2018, aunque no
resultara del todo extrao que el prximo telfono de Apple la compaa de la
manzana fue el primer fabricante en utilizar la nano-SIM venga con una nueva
tarjeta virtual blanca incluida.
Llegue cuando llegue, lo que es indudable es que este nuevo desarrollo
supondr un duro reto para las tiendas
fsicas, muchas de las cuales podran
verse obligadas a bajar la persiana ante
la prdida de clientes la mayora de las
visitas de los usuarios son para realizar
cambios relacionados con la tarjeta SIM
o traslados de compaa y tambin
para los organismos reguladores, que
debern velar por que los operadores no
alteren las ya de por s intrincadas reglas
de juego del sector.
Por qu envejecen las bateras recargables?

Las temperaturas altas, los ciclos de carga rpidos, la composicin y el diseo son algunos de los
factores que acortan la vida de las bateras, segn explican dos investigadoras en Science
En los ltimos aos el desarrollo y uso
de las bateras recargables se ha disparado. El mercado mundial de estos
productos creci anualmente cerca del
5% entre 1990 y 2013, pero se enfrenta al desafo de prolongar la vida til de
estos acumuladores elctricos. Recientemente, las investigadoras Mara Rosa
Palacn, del Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona (ICMAB-CSIC), y
Anne de Guibert, de la empresa francesa
SAFT (fabricante de bateras), han revisado en la revistaSciencelas causas del
envejecimiento y prdida de prestaciones
de estos dispositivos. Su artculo se
titulaPor qu fallan las bateras?
Segn las autoras, los motivos estn
relacionados con las condiciones de
operacin por ejemplo, las temperaturas elevadas y las velocidades de carga
y descarga rpidas aceleran el envejecimiento, as como con procesos especficos de degradacin que dependen de
la tecnologa de las bateras y sus materiales. Los tres tipos principales son las
de plomo-cido, las de nquel con cadmio
o con hidruro metlico y las de ion litio.
No se puede hablar de que unas sean
mejores que otras, porque cada una tiene
sus propias prestaciones en trminos de
cantidad de energa por unidad de masa
(mayor en el litio, intermedia en el nquel e
inferior en el plomo), precio (mucho mayor
en el litio) y duracin, que depender de
las condiciones de uso, seala Palacn.
La eleccin de la batera depende de
su aplicacin. As, para la electrnica porttil son mejores las de litio porque son
ms ligeras, pero para las ms grandes
que no se mueven se pueden emplear las
de plomo, que es ms barato. Aunque en
todos los casos estos acumuladores van
a envejecer progresivamente, lo hacen a
mayor velocidad si aumenta la temperatura de operacin.
Degradacin por el sol

Por ejemplo, no conviene dejar nunca la
batera al sol en verano dentro del coche,
porque es un factor que acelera mucho la
degradacin, recomienda la investigadora, aunque reconoce que el usuario tiene
un margen estrecho de maniobra porque
El desarrollo y uso de las bateras se ha disparado en los ltimos aos. Ilustracin: M. R. Palacn.
la velocidad de carga de estos dispositivos suele controlarse por el cargador y la

de descarga viene marcada por el consumo demandado.
Las autoras subrayan en su estudio
que la electrnica de control de la batera es clave, ya que despus de una
cierta cantidad de ciclos o bajo ciertas
condiciones, los electrodos se pueden
degradar o ser envenenados por reacciones secundarias no deseadas. El uso
habitual de los acumuladores disminuye
la cantidad de energa que pueden almacenar, pero, adems, puede llegar a
causar algn incidente, como pequeas
explosiones.
Palacn y De Guibert indican que los
nuevos mtodos que se usan para monitorizar con gran precisin la salud de
las bateras son cada vez ms eficaces
para detectar reacciones secundarias,
y destaca el papel que desempean
el hardwareysoftwareadicionales que
se incorpora cada vez ms a estos dispositivos para aumentar su eficacia y
seguridad.
El funcionamiento de las bateras se
basa en sencillas reacciones de reduccin-oxidacin (red-ox) como las que se
estudian en la escuela, pero detrs existe
un sistema complejo y en evolucin constante formado por electrodos (nodo y
ctodo), electrolitos para el transporte
inico, colectores de corriente, separadores, aditivos conductores y polmeros.

Las investigadoras han revisado los
avances de todos estos elementos en
los diversos tipos de batera, analizando aspectos como el ciclo de vida de
sus celdas electroqumicas (nmero de
veces que se pueden utilizar), su capacidad y las temperaturas ycondiciones
en las que se pueden utilizar de forma
segura. No ha sido fcil categorizar
los fenmenos que tienen lugar, pero
el resultado permite identificar puntos
comunes a las diferentes tecnologas,
seala Palacn.
La investigadora destaca que el conocimiento de los procesos de degradacin
involucrados en la prdida de prestaciones tiene menor relevancia en el caso de
la electrnica porttil porque acabamos
cambiando de mvil cada pocos aos,
pero es de gran importancia en aplicaciones como el vehculo elctrico o el
almacenamiento en la red elctrica, para
las que una larga duracin de las bateras
es imprescindible tanto por razones de
coste como de sostenibilidad.
Referencia:
M.R. Palacn, M.R. y De Guibert, A.
(2016). Why do batteries fail? Science,
5 de febrero.
Fuente: SINC.
Nuevas herramientas para la gestin eficaz

de instalaciones que acogen a mucha gente
Los investigadores desarrollan un prototipo de sistema que reproduce las actividades de unos 500
individuos en edificios de varias plantas para evaluar y optimizar los recursos de estos espacios
Los centros comerciales, los aeropuertos, las estaciones de tren y las instalaciones deportivas son espacios que
concentran gran cantidad de personas y
la gestin eficaz de sus recursos supone un importe reto para los investigadores. Ahora, elproyectoModelado Social
de Inteligencia Ambiental Aplicado a
Grandes Instalaciones (MOSI AGIL),
coordinado por el Grupo de Inteligencia Artificial (GIA) de la Universidad Rey
Juan Carlos (URJC), est creando mtodos y herramientas para evaluar situaciones y tomar decisiones que permitan una
gestin eficaz de grandes instalaciones.
Uno de los principales pilares de este
proyecto es la prevencin de escenarios
de riesgo, donde es preciso realizar un
anlisis estratgico de posibles escenarios futuros con la intencin de prevenir o paliar situaciones no deseadas.
Las herramientas y mtodos que estn
desarrollando pueden ser eficaces para
realizar una evacuacin de emergencia,
como en el caso del Madrid Arena, pero
tambin para optimizar diariamente los
recursos de los edificios, como el uso
de los ascensores.
Foto: Shutterstock.
10
El equipo est constituido por investigadores en simulacin social basada

en agentes (Agent-Based Social Simulation, ABSS), sistemas de inteligencia
ambiental (Ambient Intelligence, AmI)
y tecnologas de acuerdo (Agreement
Technologies, AT) de diferentes universidades (Universidad Complutense de
Madrid, la Politcnica de Madrid y la Rey
Juan Carlos), as como por grupos de investigacin de empresas asociadas.
Simulacin social
Los casos de simulacin social se encargan de proveer de herramientas las
ciencias sociales para simular por ordenador el comportamiento de grandes
grupos de personas y si estas se comportan de acuerdo con algn modelo
terico de inters para el investigador.
Para el responsable de grandes instalaciones, la simulacin social puede ser
una herramienta relevante para predecir
comportamientos de grandes grupos de
personas y anticiparse a los problemas
que se pueden dar con el objetivo de
disponer de planes de contingencia,
explican los investigadores de la URJC.
Para ello, han desarrollado un prototipo de sistema que permite reproducir

con suficiente realismo las actividades
de unas 500 personas en unas instalaciones cerradas que se extienden por
varias plantas de un edificio. Este modelo da pie a crear escenarios de desastre y decidir qu se debe hacer en cada
caso, aaden.
Uno de los principales

pilares de este proyecto es la
prevencin de riesgos en las
evacuaciones de emergencia
en Emprendimiento para
ayudar a poner en marcha
proyectos innovadores
Otro caso de estudio basado en simulacin social consiste en el uso de
las Google Glass y las posibilidades que
ofrecen en sistemas de evacuacin. La
incorporacin de herramientas de simulacin social para la recreacin de comportamientos humanos se puede utilizar en
paralelo a las Google Glass, desarrollando una aplicacin que muestre el mapa
del edificio y las rutas hacia las salidas,
por ejemplo.
Entre los importantes logros conseguidos, el Grupo de Inteligencia Artificial de la URJC ha recibido el premio al
mejor papercientfico en la conferencia
internacional UCAmI, celebrada en Chile
del 1 al 4 de diciembre de 2015.
Referencia bibliogrfica:
Ramn Alcarria, Emilio Serrano, Jorge
Gmez Sanz, Alberto Fernndez, An
integrated framework for enabling enduser configuration of AmI simulations for
open wide locations. 9th International
Conference on Ubiquitous Computing &
Ambient Intelligence (UCAmI 2015), in
press.
Fuente: URJC.
Desarrollan un prototipo para la deteccin

remota de gases peligrosos en el ambiente
El nuevo sistema sensor de bajo coste permite detectar de forma remota gases peligrosos a partir del
anlisis de los cambios de color de ciertos compuestos en presencia de estos fluidos
En un trabajo conjunto entre la Universidad Politcnica de Valencia (UPV) y
la Universidad Politcnica de Madrid
(UPM) se ha desarrollado un sistema
sensor que detecta, mediante el anlisis
automtico de fotografas, el cambio de
color que se produce en ciertos compuestos qumicos en presencia de gases
peligrosos.
El prototipo ha demostrado que es
posible no solo detectar la presencia de
gases peligrosos (monxido de carbono o CO, monxido y dixido de nitrgeno NO y NO2), sino tambin realizar
estimaciones de su concentracin en el
ambiente. Esta capacidad de deteccin
y estimacin de la concentracin de gases, unida a su bajo coste, hace de este
prototipo un buen candidato para implantarse en ambientes industriales que
necesitan controlar los lmites de gases
nocivos, de acuerdo con las recomendaciones de la Organizacin Mundial de
la Salud.
La deteccin de la presencia de gases nocivos para la salud en ciertos ambientes industriales es un aspecto de
enorme importancia debido a la necesidad de garantizar la seguridad de los
trabajadores. Por este motivo, durante
los ltimos aos se han desarrollado
sensores de diferentes tecnologas con
este fin.
Sin embargo, la progresiva reduccin en tamao y coste de las cmaras
fotogrficas digitales acontecida durante la ltima dcada, la cada vez mayor
disponibilidad geogrfica del acceso
a Internet y la miniaturizacin de los
equipos informticos han posibilitado
el diseo de sistemas alternativos que
suponen un notable ahorro econmico.
Estos tres elementos cmaras digitales, acceso a Internet y miniordenador, junto con la seleccin de un
conjunto de compuestos qumicos cuyo
color cambia en presencia de ciertos
gases en el ambiente, son las claves de
funcionamiento del prototipo diseado
por el equipo del Instituto de Investi-
El prototipo desarrollado permite detectar de forma remota la presencia de gases peligrosos y estimar su
concentracin en el ambiente. Foto: UPV.
gacin de Reconocimiento Molecular

y Desarrollo Tecnolgico (IDM) de la
UPV, liderado por los profesores Ramn Martnez Mez y Eduardo Garca
Breijo, en colaboracin con el profesor
Rubn Fraile Muoz, de la ETS de Ingeniera y Sistemas de Telecomunicacin
de la UPM.
Bandeja con 13 compuestos

El sistema sensor est bsicamente formado por una bandeja con 13 compuestos diferentes de color variable segn el
ambiente. Los cambios de color en esta
matriz de compuestos son detectados
mediante el anlisis automtico de fotografas tomadas por un miniordenador
equipado con una sencillawebcam. Finalmente, los resultados del anlisis son
enviados a un ordenador remoto a travs
de Internet usando protocolos de comunicacin estndar.
El uso de equipamiento poco especfico como webcams o miniordenadores
y de protocolos estndar de comunicacin
por Internet, no solo hace viable el desa-
rrollo de sistemas de deteccin de bajo

coste, sino que, adems, posibilita su potencial integracin con otros sistemas de
control propios de la industria.
Adems, la deteccin de gases en el
ambiente a partir de sustancias que cambian de color permite que la deteccin
pueda ser a la vez automtica y visual por
parte de un observador. Esto hace que
la aplicacin del sistema desarrollado
pueda ser fcilmente extendida a otros
mbitos, como puede ser la evaluacin
de la calidad de alimentos envueltos en
plstico mediante la deteccin de la presencia de ciertos gases en su entorno.
Referencia:
Montes-Robles, R. Moragues, M.E., Vivancos, J.L., Ibez, J., Fraile, R., MartnezMez, R. Garca-Breijo, E. Colorimetric
detection of hazardous gases using a remotely operated capturing and processing system. ISA TRANSACTIONS, 59
434-442; 10.1016/j.isatra.2015.09.010
NOV 2015.
Fuente: UPM / UPV.
11
La sinergia energtica entre los paneles

solares y los canales hidrulicos
El agua de un canal se puede usar para refrigerar paneles solares instalados al lado, lo que aumenta
su eficiencia, y estos, a su vez, limitaran la evaporacin de agua, segn un estudio de la UNED
El aprovechamiento de la superficie de
un canal hidrulico para instalar una
planta de energa solar mejora el rendimiento de ambas infraestructuras, segn una investigacin publicada en la revista Solar Energy por investigadores de
la Universidad Nacional de Educacin a
Distancia (UNED).
El agua del canal es utilizada para
refrigerar los paneles solares y estos, a
su vez, impiden la evaporacin del agua.
Los resultados del trabajo sealan que
esta sinergia permite optimizar la produccin de energa y sacar mayor provecho a ambos recursos.
Aunque en otros casos se han llevado a cabo experiencias similares (por
ejemplo en la regin del Gujarat, India),
la nueva propuesta alcanza mayor eficiencia gracias a una disposicin ms
adecuada de los mdulos y al sistema
de refrigeracin empleado.
A diferencia de lo que se cree, los
paneles solares disminuyen su rendimiento cuando superan los 25 grados.
Al reducir la temperatura, hemos mejorado su eficiencia y se ha logrado una
instalacin totalmente autnoma y autosuficiente a nivel elctrico, indica Antonio Colmenar, profesor del Departamento de Ingeniera Elctrica, Electrnica y
de Control de la UNED y autor principal
del estudio.
Para demostrar la viabilidad del proyecto se eligi el trasvase del Tajo-Segura, que recorre 292 km entre las
provincias de Guadalajara y Albacete.
Tras descartar los tramos que discurren
bajo tierra, zonas de excesivo relieve y
secciones que se encuentran permanentemente a la sombra, los investigadores calcularon una superficie til de
737.561 m2.
Para cubrir esta rea, ubicada entre
el embalse de Alarcn y Los Anguijes,
seran necesarios 290.700 paneles que
produciran un total de 82 megavatios.
Adems de la estructura que soporta
los mdulos y la altura a la que deben
permanecer, tambin ser relevante la
12
Canal de riego. Foto: Carlos Castilla / Shutterstock.
disposicin de los mismos. Se colocan

mdulos fotovoltaicos individuales sobre la estructura que tapa el canal, de
tal manera que la interconexin entre
ellos sigue un nico eje longitudinal, a
modo de hilera, cubriendo toda la superficie disponible explica ngel Buenda,
coautor del estudio.
Los resultados sealan que, a pesar
del elevado coste inicial que supondra
llevar a cabo este proyecto, la inversin
sera recuperada en 15 aos, pero sus
autores destacan tambin otras ventajas
como la posibilidad de aprovechar localmente la energa producida y utilizarla,
por ejemplo, para el bombeo en zonas
de regado.
balsas de riego, permitiran reducir la

evaporacin, generar energa elctrica y
mejorar la calidad del agua.
En este caso, los paneles que se utilizan son de tipo amorfo, habitualmente
llamados de capa fina, que a diferencia
de los convencionales son similares a
un plstico flexible, seala David Borge,
miembro de este equipo y profesor de
la Universidad de Len, quien adelanta:
Para las comunidades de regantes el
beneficio sera doble, ya que el coste de
la energa elctrica de bombeo es muy
elevado y est restando competitividad
a las mismas, adems de tener que
afrontar los gastos derivados del agua
que se evapora.
Cubiertas para balsas de riego
Referencia:
Antonio Colmenar-Santos, ngel Buendia-Esparcia, Carlos de Palacio-Rodrguez, David Borge-Diez. Water canal
use for the implementation and efficiency optimization of photovoltaic facilities:
Tajo-Segura transfer scenario. Solar
Energy. 2016;126:168-194.
Fuente: UNED.
Las balsas de riego generalmente funcionan como reservas de agua y sirven

para abastecer a las estaciones de bombeo y regular el caudal. Siguiendo la
misma lnea de los trabajos previos, actualmente los investigadores se encuentran desarrollando un sistema de cubiertas fotovoltaicas que, al colocarse sobre
100 % enfocado
Todos los objetos. Cercanos y lejanos.

Enfoque MultiSharp.
Enfoque manual.
(sin enfoque MultiSharp)
TODAS LAS tuberas enfocadas.

(con enfoque MultiSharp)
Presentamos la cmara termogrfica

Fluke Ti450 con enfoque MultiSharp
Basta con apuntar y disparar; la cmara
procesa automticamente un conjunto de
imgenes enfocadas prximas y lejanas para
ofrecerle un enfoque claro y preciso a lo
largo de todo el campo de visin.
Descargue la ltima Gua de IR
www.fluke.es/Ti450
2016 Fluke Corporation.
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6007254b-es-TI450-A4-ad.indd 1
4/25/16 8:44 AM
NOVEDADES
>> Monitor de vibracin de cuatro canales para
detectar desequilibrios en las mquinas
Los accidentes de las mquinas representan un coste
significativo anual para las empresas. Los daos causados
por desequilibrios, desalineaciones y deterioro de los cojinetes en las mquinas rotativas se suelen prevenir controlando
las vibraciones. PCH Engineering presenta un nuevo monitor
de vibracin de cuatro canales con calificacin SIL-2. Es una
herramienta fiable y econmica para controlar constantemente
cuatro puntos de medicin y dos parmetros de proceso, todo
a tiempo real.
Cada canal de vibracin PCH 1420 opera en dos bandas
de frecuencia que funcionan simultneamente. Las bandas se
pueden configurar de 0,7 Hz a 11,5 kHz y controlan un rea
de 10-1.000 Hz (ISO 10816-3), adems del rea de alta frecuencia de 2-10 kHz, en la que se detectan las resonancias
del cojinete de rodamiento. PCH utiliza varios detectores de
fallos de los cojinetes al mismo tiempo para detectar cualquier
defecto lo antes posible.
De este modo, el PCH 1420 permite controlar la elevada
frecuencia de banda ancha, as como el envolvente y el factor
cresta para detectar fallos en los cojinetes. Todos los detectores funcionan simultneamente y utilizan la informacin que
reciben de hasta cuatro puntos de medicin en tiempo real. Si
se supera el lmite de alarma, los rels de alarma integrados
informan al usuario a travs de una luz de rotor, avisador, conectada a un sistema de control o bien directamente se apaga
la mquina.
El PCH 1420 tambin emite seales de 4-20 mA en funcin del nivel de vibracin, que se pueden utilizar para evaluar
las variables en el sistema de control de los usuarios. Las variables tambin se pueden analizar con el software gratuito PCH
Vibration Studio en un ordenador estndar o en un porttil. El
software incluido, PCH Vibration Studio, tambin permite registrar seales en forma de onda de tiempo (datos sin procesar) y realizar anlisis FFT de los datos registrados. Adems,
el PCH 1420 cumple los requisitos de seguridad funcional de
conformidad con la norma ISO 13849-1 y se puede utilizar
como proteccin para maquinaria de acuerdo con las normas
API670 para un tiempo de respuesta de menos de 100 ms.
El monitor tambin resulta ideal para fabricantes de equipos
originales (OEM) y permite desarrollar soluciones individuales
segn peticin.
PCH Engineering
www.pch-engineering.dk
>> Nuevos compresores de tornillo modulares y

flexibles para aplicaciones individualizadas
La multinacional Boge Compresores ha presentado una
nueva gama de compresores de tornillo serie C (D) R. Se trata
de un sistema modular que permite una configuracin personalizada. Requieren menos espacio y se adaptan perfectamente a cada aplicacin individual. En los lugares en los que el
14
espacio desempea un
papel importante, puede
ser utilizada esta gama,
ya que su reducido tamao permite que sean
instalados en cualquier
lugar de trabajo, justo
donde se necesitan.
Partiendo de una
configuracin base de
compresor + depsito
se pueden seleccionar
las siguientes opciones:
- Secador frigorfico.
- Conjunto filtros grado P y M purgador capacitivo.
- Separador agua/aceite.
Todos los elementos seleccionados vienen montados
de fbrica y se suministran como una unidad compacta, lista
para funcionar. Adems, el aislamiento acstico asegura un
funcionamiento especialmente silencioso. El sistema de tuberas preensamblado permite que tanto el trabajo de instalacin
como el espacio requerido para ello sean mnimos.
916 573 505
iberica@boge.com
www.boge.com
>> Nueva gama de dispositivos anticadas para

diferentes entornos de trabajo
Honeywell lanza una innovadora gama de dispositivos anticadas deslizantes para ofrecer seguridad a los operarios que
trabajen en escaleras o rieles. Los nuevos carros de Sll Body
Control son ideales para los trabajadores de sectores como
las telecomunicaciones, los servicios pblicos y la industria
en general.
Gracias a su innovador diseo, Sll BodyControl garantiza una detencin efectiva en cualquier situacin de cada,
tanto hacia atrs como hacia abajo. De este modo, evita que
los trabajadores sufran una posible detencin al revs o demasiado tarda y les protege frente al riesgo asociado de lesiones corporales graves. Estos dispositivos anticadas estn
certificados para soportar a trabajadores con un peso entre
40 y 140 kg, en escaleras y rieles verticales con inclinaciones
entre -10 y +15.
Diseado pensando en la comodidad del
trabajador, la gama de
Sll BodyControl est
disponible con diferentes opciones de enganche para adaptarse a
diferentes entornos de
trabajo y patrones de
subida. Dispone de un
enganche externo que
permite a sus usuarios subir cmodamente cerca de la escalera, esencial a la hora de trabajar en espacios confinados,
as como en escaleras muy ajustadas y pozos de registro. Sll
BodyControl ofrece dos puntos de enganche que activan el
cierre de seguridad de forma independiente para garantizar
una detencin segura del trabajador en cualquier situacin de
cada, incluyendo las cadas hacia atrs.
Para aumentar an ms la comodidad, las ruedas del carro se desplazan en un eje suspendido para garantizar el buen
funcionamiento del dispositivo en cualquier circunstancia,
incluso al pasar por las juntas, reduciendo el cansancio del
trabajador. Adems, el mosquetn ergonmico, diseado para
satisfacer todos los requisitos internacionales, es grande y de
fcil agarre para garantizar una abertura y un cierre fciles de
realizar incluso con guantes.
Otras de las caractersticas son una durabilidad mejorada
gracias a sus ruedas en polmero ms grandes y robustas que
proporcionan mayor vida til que las ruedas convencionales,
y un nuevo diseo de la carcasa del carro que cubre el 80%
del amortiguador y que ofrece una mayor proteccin contra
los impactos. Sll BodyControl tambin est equipado con
un indicador de cada visual para facilitar la inspeccin antes
de su uso.
Honeywell
www.securityhoneywell.com
mediante correo electrnico o SMS. Este sensor contador,

que cumple los estndares IEC/EN 62561-6 y 61326-1, posee una cubierta de policarbonato (UL 94V-Z e IP65) y opera
en el rango de temperatura de -20 a +60 C. Tambin tiene
una batera reemplazable con una duracin de, al menos, cuatro aos.
El propio ProLEC GSM avisa en caso de batera baja.
Por todas estas razones, el nuevo sensor contador se puede
emplear en prcticamente cualquier entorno con estructuras
elevadas. Un ejemplo de aplicacin se encuentra en las palas
de un aerogenerador, en el que un sistema de control podra
funcionar como receptor de todas las seales y gestionarlas.
De esta forma, se simplifica el mantenimiento, ya que solo
hay que revisar el sistema afectado por el rayo y no todo el
parque elico. Hasta ahora haba que parar todo el parque
elico para la revisin y localizacin de daos en las palas
de los aerogeneradores tras el conocimiento de un impacto
de un rayo en alguna parte de la instalacin. Ahora se puede
saber al momento cul ha sido el molino y la pala concreta afectada por el impacto y mejoraremos enormemente las
labores de mantenimiento ahorrando costes por labores de
mantenimiento.
923 134 630
info@dismatel.com
www.dismatel.com
>> Sensor para facilitar el mantenimiento en

instalaciones elicas y otros entornos crticos
>> Solucin robotizada de medicin en lnea

para el sector industrial
Raycap, actual propietaria de Iskra Za ite, compaa que

investiga y produce protectores contra sobretensin y distribuida en Espaa por la empresa DISMATEL, ha ampliado su
catlogo de sensores de corriente de descarga de rayo con
un sensor contador con capacidad de comunicacin GSM.
El nuevo ProLEC GSM se puede utilizar en tareas de sensado
y registro de descargas de rayo
que circulan a travs de sistemas de proteccin contra sobretensiones.
Este modelo con antena,
que se instala directamente en el
conductor de puesta a tierra, soporta corrientes de hasta 100 kA
(10/350). En combinacin con el
sistema de proteccin ante rayos
de edificios e instalaciones crticas, el sensor aporta informacin
de la frecuencia y la fecha de las
descargas.
Estos datos son de gran
ayuda a la hora de realizar futuras mediciones preventivas o
de mantenimiento. Al estar conectado con el portal ProGRID
Cloud, los operadores pueden acceder directamente a la informacin de los eventos o recibir notificaciones de alarma
El rea de ingeniera de la compaa Sariki desarrolla proyectos llave en mano en colaboracin con los clientes, apoya
a las empresas para que mejoren la calidad y el diseo de sus
productos disponiendo de mayor informacin de los procesos
de fabricacin en tiempo real para el anlisis y la toma de decisiones y mejora sus ciclos de inspeccin. En colaboracin con
Metrologic ha desarrollado SK-cell, una solucin robotizada de
medicin en lnea orientada a los sectores de automocin y aeronutica. Esta solucin de inspeccin avanzada se basa en
una adquisicin con escner lser 3D de alta velocidad conectado a un robot de ejes mltiples.
El robot se comporta como un simple portaherramientas.
La precisin de la medicin viene proporcionada ya sea por
una cmara de seguimiento independiente o mediante el seguimiento del sensor lser equipado con led de posicionamiento.
SK-cell permite un rpido control de todas las caractersticas
geomtricas de la pieza, comparacin contra CAD, as como un
anlisis completo de las especificaciones de superficies (secciones, mapas de color, enrases y holguras).
Se trata de una solucin que maneja directamente los
movimientos del robot y las instrucciones de medicin en un
nico programa desarrollado por Metrologic, y que opera independiente de la precisin del robot: tolerancias de derivas del
robot, de calentamientos y colisiones.
Sariki
www.sariki.es
15
>> Mdulos de alto rendimiento para

aplicaciones ferroviarias exigentes
Powerbox, empresa especializada en fuentes de alimentacin, anuncia el lanzamiento de dos nuevos productos en sus
convertidores DC/DC para ferrocarril de la serie ENAR150D.
Los productos tienen el 93% de eficiencia, lo que supone
un ahorro de energa, pues reducen la disipacin de calor y
permiten ms potencia disponible en ambiente confinado. La
nueva serie incluye un amplio conjunto de accesorios, lo que
simplifica la integracin en los trenes y vehculos relacionados.
La modernizacin del tren y la introduccin de nuevas
tecnologas, tales como wifi a bordo, GSM y LTE, sistemas
de vdeo y telemetra, requieren soluciones de potencia muy
eficientes y flexibles, para las que la serie ENAR150D ha sido
diseada especficamente. Combinando alta eficiencia de
conmutacin y topologa optimizada para reducir el nmero
de componentes en un 25%, en comparacin con topologas
convencionales, contribuyen a mejorar el tiempo medio entre
fallos (MTBF) y la fiabilidad a largo plazo.
Desarrollada para aplicaciones de bajo perfil y refrigeracin por conduccin eficiente, la serie ENAR150D emplea la
ltima tecnologa planar on-board, lo que mejora la disipacin
de calor y robustez en choque y vibracin. Los dos nuevos
productos ENAR150D24 y ENAR150D110 ofrecen una potencia de salida de 150 W, con una eficiencia tpica del 93%
con un armazn delgado de 18,5 mm ( 0,73 pugadas) de ancho, lo que hace posible la integracin de los mdulos de potencia en ambientes reducidos y confinados.
Powerbox
91 3260436
info.es@prbx.com
www.prbx.com
>> Balmetro de gran precisin y peso ligero

para grandes flujos de aire
Con un peso muy ligero y gran precisin, la empresa Testo ofrece un nuevo balmetro para entradas y salidas de aire
de gran tamao. El testo 420 destaca por su facilidad de uso.
Con un peso inferior a 2,9 kg permite rectificar fcilmente el
flujo de aire. Durante el control de los caudales volumtricos
en las entradas y salidas de aire para los sistemas de ventilacin y climatizacin, los usuarios pueden cumplir fcilmente y
de forma eficiente las directrices de higiene y los requisitos en
trminos de calidad del aire ambiente; por ejemplo, en la indus-
16
tria, en oficinas y en salas blanca. Adems de

su poco peso, las asas
ergonmicas permiten
un uso muy sencillo. Los
alojamientos en forma de
embudo para las varillas
de tensin contribuyen
a un montaje sencillo y
rpido. El balmetro se
puede plegar, lo que permite su transporte cmodo y seguro en el maletn
suministrado.
Para que la lectura
de los valores medidos sea ms cmoda, el instrumento de
medicin se puede inclinar y retirar. Adems, los dispositivos
mviles como los smartphones y las tabletas se pueden utilizar
como segunda pantalla o como mando a distancia gracias a la
conexin por Bluetooth de la aplicacin. As, usar el trpode en
el caso de techos altos resulta muy seguro y cmodo. Asimismo, los usuarios pueden finalizar y enviar por correo electrnico
el protocolo de medicin directamente desde el lugar de medicin gracias a la aplicacin, lo que le ahorrar significativamente
tiempo y aumentar la eficiencia.
Testo
www.testo.es
>> Nueva extendedora de asfalto con avanzados

controles electrohidrulicos
La nueva extendedora de asfalto Dynapac
Citypaver SD1800 de
Atlas Copco ofrece una
capacidad de extendido
de 350 t/h y cubre unas
anchuras de extendido
de 0,70 a 4,70 metros.
Es ideal para trabajos
de construccin en calles y carreteras urbanas,
y tambin resulta perfecta para trabajos de reparacin. Entre
otras muchas mejoras se ha empleando una tecnologa muy
avanzada en controles electrohidrulicos. La potencia de 54
kW que proporciona el motor Deutz T3/T4 se distribuye a las
funciones de la extendedora a travs de un sistema inteligente
y muy eficiente que garantiza una prdida de potencia mnima.
Esto ahorra energa y permite, al mismo tiempo, que el equipo
funcione con toda la potencia necesaria incluso en operaciones
altamente exigentes.
Su sistema de control inteligente ofrece una excelente monitorizacin de todo el proceso de extendido para asegurar un
flujo de trabajo optimizado. La SD 1800 Citypaver incorpora el
sistema de control PaveManager 2.0, que ofrece una experien-
I+D
cia incomparable de control de extendido en todas las situaciones de aplicacin, desde autopistas hasta calles de ciudad.
Este sistema garantiza un rendimiento de extendido optimizado
y continuo. El sistema de control integrado de alto nivel de Dynapac es inteligente y se conecta directamente a travs de un
sistema BUS CAN. Este sistema asegura una comunicacin
rpida y fiable.
Muchos de los ajustes que se realizan en el control remoto
tambin se pueden hacer desde el tablero de instrumentos y
viceversa. El equipo es autoconfigurable, lo que significa que se
puede usar en cualquier lado de la extendedora. Tanto el tablero
de instrumentos como los controles remotos ofrecen pantallas
de color, as como mens y funciones intuitivos y autoexplicativos. El confort del operador es una de las mayores prioridades
de Atlas Copco. La plataforma ofrece una generosa altura libre
y un suelo plano con un gran espacio de almacenamiento. El
nuevo techo tiene dos luces de trabajo integradas en la parte
delantera y en la parte trasera.
Atlas Copco
www.atlascopco.es
>> Seguridad y fiabilidad en pesaje dinmico

para entornos duros
Completamente rediseada, la clula de carga digital FIT5A de HBM garantiza que los sistemas de llenado y dosificacin trabajan con valores de medicin precisos, incluso en
condiciones ambientales difciles. Las aplicaciones de llenado
y dosificacin estn expuestas a condiciones ambientales especialmente duras, como humedad permanente en centros de
produccin de alimentos y la industria de procesos.
Por esta razn, la compaa HBM, fabricante de equipos
y componentes para la medida de magnitudes mecnicas y
pesaje, ha rediseado completamente su clula de carga digital FIT5A para superar dichos estrictos requerimientos. Con
un cuerpo de medicin hermticamente sellado y realizado en
acero inoxidable, el modelo FIT5A tiene ndices IP68 e IP69K.
Y, gracias a su proteccin ante sobrecarga, alcanza una carga
lmite del 1.000%. La capacidad de contraste conforme a OIML
R60 garantiza resultados precisos, incluso en aplicaciones obligadas a contrastar. La clula de carga digital FIT5A est disponible en diferentes versiones con cargas nominales de hasta 50
kg. Una versin extendida permite controlar de forma autnoma procesos de dosificacin completos, sin necesidad de un
PLC adicional.
La electrnica integrada ofrece filtros, parmetros de dosificacin para corriente fina y gruesa y un algoritmo de auto
aprendizaje que minimiza el tiempo de dosificacin. Adems, el
software gratuito PanelX aporta un modo conveniente a la hora
de ajustar los distintos parmetros, desde la comparacin hasta
el proceso de dosificacin.
HBM Ibrica
918 062 610
info@es.hbm.com
www.hbm.es
Las fundaciones espaolas de investigacin

tienen problemas de crecimiento sostenible
Las fundaciones de investigacin e innovacin destinan
5.000 millones de euros a gasto en I+i en la UE. De esta
cifra, 327 millones corresponden a las espaolas, segn
recoge el Estudio de las Fundaciones Europeas para la Investigacin y la Innovacin (EUFORI, por sus siglas en ingls). Estas organizaciones tienen un papel importante en
la financiacin, junto con los Gobiernos y a las empresas.
Del total del gasto en I+i de las 991 fundaciones europeas que proporcionaron datos a EUFORI, 327 millones
de euros correspondieron a las espaolas. Nuestro pas
ocupa el sptimo lugar entre los 29 implicados, detrs
de Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Suecia, Blgica y
Noruega. El estudio ha sido promovido y financiado por
la Comisin Europea. La parte espaola de este mapa de
fundaciones de I+i ha sido llevada a cabo por los profesores de economa y empresas Marta Rey, de la Universidad
de A Corua, y Luis Ignacio lvarez, de la Universidad de
Oviedo. Segn recoge el informe, las fundaciones de I+i
espaolas disponen de ingresos diversificados a travs
de subvenciones, donaciones privadas o pago por servicios. Los recursos obtenidos se utilizan fundamentalmente en financiar programas propios. Esto hace que tengan
dificultades para crecer de forma sostenible y tiendan a
ser ms pequeas en cuanto a volumen de ingresos que
sus comparables europeas.
Novedoso material para paneles solares

que aumenta la eficiencia y reduce costes
Cientficos del proyecto financiado con fondos europeos
MESO han creado un material nuevo para celdas de paneles solares capaz de reducir enormemente los costes
de fabricacin y al mismo tiempo alcanzar una eficiencia
de conversin competitiva superior al 20%. El proyecto,
activo hasta octubre de 2016, servir para generar un
nuevo tipo de celda fotovoltaica hbrida de bajo coste
basada en perovskita de haluros metlicos. Esta heterounin de tecnologa de celda fotovoltaica se ha demostrado notablemente eficaz y pretende competir con las mejores tecnologas de semiconductor cristalino y pelcula
fina en cuanto a mejoras en eficiencia. Las celdas fotovoltaicas de perovskita emplean materiales transportadores
de huecos, cuya funcin es la de transportar las cargas
positivas que se generan cuando la luz incide en la pelcula de perovskita. El equipo del proyecto MESO (Meso-Superstructured Hybrid Solar Cells) ha creado ahora un material transportador de huecos notablemente ms barato
que cuesta tan solo una quinta parte del precio de los materiales tradicionales pero que mantiene una eficiencia de
conversin superior al 20%. Los investigadores estudian
ahora otros modos de mejorar el rendimiento general de
las celdas fotovoltaicas ahora que la calidad de la pelcula
de perovskita ha aumentado. Para ello se han concentrado
en la capa transportadora de huecos de la celda y, en concreto, en los materiales que se emplean en su fabricacin.
17
>> Ordenador mvil que reduce el esfuerzo

muscular de los trabajadores
Zebra Technologies ha presentado un ordenador mvil empresarial TC8000, ergonmico y ligero que ofrece un diseo
innovador que reduce el esfuerzo muscular, eliminando la necesidad en los almacenes de que los empleados tengan que
inclinarse y verificar los productos uno por uno, como ocurre
con los dispositivos tradicionales.
Zebra ha trabajado con usuarios de todo el mundo para
reestructurar, redisear y reconstruir completamente los ordenadores mviles industriales, basndose en investigaciones y
anlisis de factores humanos. El resultado es el nuevo y resistente ordenador mvil TC8000 basado en Android, un 33%
ms ligero que los ordenadores porttiles tradicionales, que requiere menos esfuerzo muscular, reduciendo el movimiento de
mueca y aumentando as la productividad de los empleados
del almacn. Tambin reduce el tiempo de formacin y permite
que la introduccin de datos sea significativamente ms rpida
y precisa en entornos industriales exigentes.
Zebra
www.zebra.com
>> El cubeto Ultrasafe recibe un premio al mejor

diseo de equipamiento tcnico e industrial
La empresa Denios ha recibido el premio internacional al
mejor diseo de herramientas o
equipamiento tcnico industrial
por su cubeto Ultrasafe. Los
premios CLAP premian el diseo industrial y diseo grfico de
Iberoamrica, Espaa y Estados Unidos y son un referente
en cuanto a la excelencia en el
diseo. Estn organizados por
Veredictas y Foroalfa. El jurado
estaba compuesto por las principales instituciones de diseo
de cada pas participante. Por ejemplo, la Red Espaola de Asociaciones de Diseo, el Colegio de Diseadores Profesionales
de Chile, la Cmara de Diseo del Uruguay, la Red Acadmica
de Diseo de Colombia y Disea Mxico.
Los cubetos de retencin Ultrasafe estn diseados con
formas ultravanguardistas que recuerdan los perfiles aerodinmicos, las formas redondeadas del fluir del agua y los crculos
suaves de la naturaleza. Son los primeros cubetos en el mundo
fabricados por embuticin. Gracias a este proceso de fabricacin, suponen la solucin ms segura en el manejo de sustancias peligrosas.
Estn fabricados en una sola pieza sin cantos, ni juntas ni
soldaduras, absolutamente estancos gracias al uso del proceso de embuticin profunda, una tecnologa aplicada sobre todo
en la industria del automvil y aeronutica. Se puede decir que
estos cubetos premiados con el premio CLAP PLATINUM com-
18
binan diseo y tecnologa, y son fabricados con la tecnologa

ms avanzada. Los cubetos Ultrasafe estn disponibles en dos
versiones, en acero galvanizado y lacado.
Denios
www.denios.es
>> Transductor de fuerza para entornos

adversos y mediciones al aire libre
HBM, fabricante de equipos y componentes para la medida de magnitudes mecnicas y pesaje, anuncia la disponibilidad
del nuevo transductor de fuerza U10 que ofrece la precisin, la
robustez y la flexibilidad necesarias para poder rendir en aplicaciones en exteriores. El transductor de fuerza se distingue por
poseer gran precisin con una mnima desviacin de linealidad
de solo el 0,02% en todo el rango de medicin. Esto contribuye
a extender los lmites de tolerancia en los procesos de produccin y, por lo tanto, aumentar las prestaciones y los beneficios.
Este diseo robusto, que est disponible en diferentes grados de proteccin (hasta IP68), supone una ventaja especial
para su uso al aire libre bajo condiciones ambientales adversas.
Por ejemplo, el efecto de la temperatura sobre la seal de cero
con el 200% de calibracin se ve reducido al 0,0075% por 10
K. Con simetra rotacional y bajo perfil, el modelo U10 presenta
una gran capacidad de adaptacin a cualquier tarea de medicin gracias a sus 4.000 opciones de configuracin.
El nuevo transductor tambin se distingue por mejoras en
histresis, linealidad y error relativo de reversibilidad. Entre sus
aplicaciones habituales se incluyen las mediciones de fuerza de
tensin y compresin estticas y dinmicas en bancos de ensayos o mquinas de test de material y la monitorizacin de fuerza
en fases de produccin.
918 062 610
info@es.hbm.com
www.hbm.es
>> Nuevos sensores fotoelctricos para piezas

troqueladas
La empresa Meusburger ha ampliado su catlogo de productos para el troquelado con sensores fotoelctricos de horquilla para controlar el avance y la posicin cuyos elementos
pticos son altamente resistentes a la contaminacin y al ra-
CIENCIA
yado. Los sensores estn protegidos por una carcasa slida
de metal y permiten la monitorizacin precisa del avance y de
la posicin de la banda. Esto permite la produccin segura de
piezas troqueladas.
Los sensores estn disponibles en tres versiones (E 6532,
E 6536, E 6530), con luz infrarroja o luz roja, y se pueden atornillar desde arriba o de lado. Otros productos nuevos en el
programa son el sensor fotoelctrico de horquilla E 6542 y el
ajustador E 6592 que ayudan a detectar chapas dobles y el
vuelco del utillaje al controlar la eliminacin completa del material sobrante. Gracias a los filtros pticos son insensibles a la
luz ambiente. La altura se puede regular fcilmente mediante el
ajustador. En todos los sensores fotoelctricos se puede seleccionar entre modo claro y modo oscuro.
Meusburger
www.meusburger.com
>> Analizadores de humedad halgenos

cmodos, inteligentes y robustos
La empresa Mettler Toledo anuncia el lanzamiento de su
ltimo analizador de humedad halgeno: el HC103. Este mide
el contenido de humedad en minutos, lo que permite acortar los tiempos de respuesta para favorecer el control de la
calidad y de los procesos. Es fcil de usar incluso para los
operadores inexpertos gracias a su amplia pantalla tctil de
color, a las instrucciones grficas para el usuario y a la curva
de secado en tiempo real. Tanto si trabaja en un ajetreado
laboratorio como en una planta de produccin con un entorno
difcil, el diseo compacto ahorra espacio y la robusta estructura garantiza una larga vida til del aparato.
Los operadores pueden acceder a los mtodos de secado
directamente desde la pantalla inicial con un solo clic: simplemente se debe colocar la muestra sobre el receptor de carga,
calcular su tara y pulsar el botn de inicio. Mientras el programa
de secado est en funcionamiento, se muestra una curva de secado en tiempo real en la pantalla para proporcionar una visin
general del proceso. De esta manera, los operadores pueden
ver de forma clara si las mediciones son las adecuadas e intervenir rpidamente en el proceso de produccin si fuera preciso.
No es necesario registrar manualmente los resultados, ya
que, adems de las impresiones estndar, el HC103 puede
generar informes de resultados en formato PDF o CSV, que
se pueden transferir cmodamente a travs de un conector
RS232 o de puertos USB para cumplir con los requisitos de
documentacin y trazabilidad. Tambin se pueden introducir
fcilmente nuevos mtodos de secado a travs del puerto
USB. La carcasa de metal y las superficies planas de acero
inoxidable de la cmara de secado no solo hacen del HC103
una herramienta robusta, sino tambin fcil de limpiar. Adems, proporcionar resultados fiables durante aos, independientemente del tipo de muestras que emplee e incluso en los
ambientes de trabajo ms duros.
Mettler Toledo
www.mt.com
Nuevas propiedades para una nueva

generacin de aceros nanoestructurados
Un estudio elaborado por el Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (CSIC) y la Universidad de La Laguna ha logrado determinar nuevas propiedades mecnicas
en una nueva generacin de aceros nanoestructurados
de alta resistencia. Los resultados, publicados en la revista Scientific Reports, podran aplicarse en la industria de
la automocin para fabricar componentes de motor ms
resistentes y con una mayor vida til.
La clave de estas propiedades, indica el estudio, radica en que las propiedades mecnicas de los nanocristales de ferrita baintica y de austenita son muy similares
entre s, lo que les da una gran homogeneidad cuando
se juntan ambos materiales. Los investigadores han llegado a esta conclusin tras caracterizar dichos aceros
mediante la tcnica de microscopa de fuerzas atmicas
conocida como Peak Force, que permite obtener simultneamente tanto la imagen topogrfica de la superficie
como el mapa de propiedades mecnicas.
Los resultados de este trabajo nos ayudarn a entender las propiedades mecnicas de estos nuevos aceros
de ultra-alta resistencia. En principio estamos investigando su comportamiento mecnico para aplicarlos en el sector de la automocin, pero en el futuro podran aplicarse
tambin en otros sectores como el de las energas renovables, a travs de su uso en las cajas reductoras de los
aerogeneradores, explica el investigador del CSIC Luis
Vzquez, del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid.
Materiales capaces de absorber C02 como

una esponja para poder concentrarlo
Investigadores de Siemens Corporate Technology, en Mnich, estn desarrollando un sistema que utiliza la energa
de las renovables para convertir el dixido de carbono
en compuestos aptos para la industria, como el etileno y
el monxido de carbono. Los investigadores an no han
logrado recrear todo el proceso de fotosntesis, ya que
involucra muchas estructuras de protenas complejas e
interconectadas difciles de imitar en un laboratorio. Pero
esperan conseguirlo en dos aos.
Para esta fotosntesis sinttica han creado unos mdulos del tamao de una caja de zapatos en la que se pueden
simular energticamente el dixido de carbono, de la misma forma que en las clulas vegetales. Dependiendo de las
condiciones en las que se realicen estas pruebas, el CO2
activado reacciona para crear una gran variedad de otro
tipo de molculas como el etileno, un componente que la
industria qumica necesita para la produccin de plsticos;
el gas metano rico en energa, el principal componente del
gas natural, y el monxido de carbono, que puede ser utilizado para producir combustible como el etanol, por ejemplo. El enfoque de estos cientficos es que en vez de intentar capturar la luz, se concentran en activar el CO2 para
poder transformarlo en otros productos, para lo que estn
utilizando la energa procedente de las fuentes renovables.
19
>> Solucin innovadora para la colaboracin

hombre-robot en el montaje de vehculos
La empresa de ingeniera Drr suministra por primera vez
una celda robotizada completa que establece la colaboracin
hombre-robot para la fabricacin de automviles. En ella, hombres y robots trabajan en el montaje final del automvil sin
necesidad de estar separados. Esta innovadora solucin de
colaboracin aumenta la calidad de las juntas de los depsitos
de combustible adheridos, adems de ahorrar tiempo y reducir
los costes por pieza.
Los robots cada vez tienen ms presencia en la produccin de automviles. Adems de los procesos de chapistera y
pintura, los procesos de montaje final tambin se automatizan
cada vez ms. As pues, las celdas robotizadas que funcionan
separadas por rejas protectoras realizan trabajos recurrentes
con la mxima precisin de repeticin. No obstante, una automatizacin completa del montaje final resulta complicada.
Muchos procesos de trabajo requieren tareas complejas por
parte de los operarios de montaje, en las que deben reaccionar continuamente a nuevas situaciones actuando con la
flexibilidad correspondiente. En este punto, la cooperacin
entre hombres y robots abre nuevas posibilidades. Cuando
se aprovecha el rendimiento de un robot y, al mismo tiempo, la
flexibilidad del hombre contribuye a llevar a cabo el proceso de
fabricacin con ms rapidez, menores costes y mayor calidad,
se dan las condiciones para utilizar sistemas de colaboracin
hombre-robot.
Esta instalacin en el montaje final permite al trabajador
especializado llevar el depsito con ayuda de un manipulador
hasta una mesa, lo limpia y lo entrega al robot para su posterior
procesamiento. Este aplica un cordn adhesivo muy uniforme
y supervisa mediante los sensores del cabezal de aplicacin
que su altura sea perfecta. Cuando el robot ha finalizado su
trabajo, entra de nuevo en accin el trabajador especializado,
que encaja el depsito en la posicin prevista de la carrocera del vehculo. Este complejo proceso requiere la destreza
humana. El manipulador le apoya a la hora de ejecutar movimientos en condiciones ergonmicas desfavorables. Drr
suministra los procesos completos para la nueva colaboracin
hombre-robot.
Adems del concepto de diseo, estos incluyen la alimentacin completa de materiales, el sistema de dosificacin
regulado elctricamente para el flujo de producto adhesivo
controlado en funcin de la velocidad y la unidad de mando
de orden superior con un panel de operacin para la manipulacin, el pegado y el atornillamiento. Drr tambin desarrolla los cabezales de aplicacin, de un diseo muy ligero por
motivos de seguridad y que pueden girarse de forma flexible
360 grados. Adems, toda la gestin de montaje del depsito
en la carrocera mediante tecnologa de manipulacin tambin
forma parte del volumen de suministro de Drr, que adems
se ocupa de realizar las trayectorias y programar el robot de la
colaboracin hombre-robot.
Aunque no hay vallas ni recintos, los requisitos de seguridad de la colaboracin hombre-robot son notablemente supe-
20
riores a los de las celdas robotizadas separadas. El concepto

de seguridad debe cumplir unas especificaciones y normas
estrictas basadas en una evaluacin de riesgos. Entre otros,
el paquete de seguridad requiere que los robots se ubiquen
de manera que se minimice el contacto con el hombre en la
medida de lo posible. No obstante, tambin deben tenerse
en cuenta los movimientos humanos. Por ello, el robot debe
trabajar con suavidad y desconectarse en milisegundos si se
registra un contacto. Drr ha diseado el concepto de la celda
de pegado de manera que el robot bsicamente funcione por
debajo de la zona de la cabeza y el pecho del hombre. Los
sistemas de colaboracin hombre-robot son en principio interesantes si se requieren calidades elevadas constantes, por
ejemplo al adherir componentes.
Drr
www.durr.com
>> Nuevos productos para simplificar a las

empresas los procesos de etiquetado
La firma Toshiba TEC Spain Imaging Systems ha presentado sus ltimos avances en tecnologas de impresin e identificacin para el sector logstico en la edicin de la feria Logistics 2015, que se celebr el 18 y 19 de noviembre en Madrid.
Los nuevos productos de Toshiba han sido desarrollados para
simplificar a las empresas los procesos de etiquetado, logstica inversa, gestin documental e impresin de etiquetas, y al
mismo tiempo reducir costes y errores, mejorar la productividad, el nivel de servicio y la satisfaccin de los clientes.
Entre las novedades de Toshiba destacan dos impresoras
de etiquetas, la DB-EA4D y la FV4D. La primera imprime a
doble cara de manera simultnea. As, en un lado se imprime
la informacin de entrega y, en el reverso, la de devolucin,
reduciendo a la mitad el nmero de etiquetas necesarias para
gestionar la logstica inversa. Cabe destacar que la impresin
de etiquetas se ha duplicado en los ltimos cinco aos en Europa, en parte debido al auge de las empresas de e-commerce
y tiendas online, que envan diariamente millones de pedidos
a toda Europa, incluyendo la documentacin necesaria para
su devolucin.
La impresin a doble cara simplifica los procesos logsticos, ahorra tiempo y costes operativos y reduce al mnimo
MEDIO AMBIENTE
los errores de manipulacin. Toshiba es, adems, una compaa de
soluciones
integrales
de impresin. Por ello,
tambin presentar en
Logistics 2015 sus ltimos equipos multifuncionales de impresin
lser, as como soluciones y servicios de gestin documental
profesional. Entre todos estos productos, destaca la e-STUDIO 360LP/RD30, una impresora capaz de borrar el papel
impreso y reutilizarlo hasta cinco veces.
Toshiba
www.toshiba.es
>> PDA con diseo rugerizado para aplicaciones

de campo y entornos industriales
Handheld Group, empresa representada en Espaa, Portugal y Chile por Anatronic, ha anunciado la disponibilidad de
la PDA Nautiz X8 con pantalla de 4,7 pulgadas y diseo rugerizado (IP67) para responder a los estrictos requerimientos de
aplicaciones en campo y entornos industriales y, por lo tanto,
facilitar el trabajo de los profesionales.
El Nautiz X8 cuenta con procesador Texas Instruments
4470 dual-core de 1,5 GHz, RAM de 1 Gb, Flash iNAND de
4 Gb y batera de ion-litio de 5.200 mAh con autonoma de 12
horas, y es compatible con los sistemas operativos Android
4.2.2 y Windows Embedded Handheld 6.5.3 para adecuarse
a las necesidades de cada proyecto. La pantalla de 4,7 pulgadas, que es una de las mayores de su clase, destaca por
su alto brillo y tecnologa tctil capacitiva state-of-the-art (con
deteccin multitoque y de gestos).
El diseo rugerizado IP67 cumple los requisitos del estndar (militar) MIL-STD-810G que garantiza la resistencia a
la presencia de polvo y agua y a golpes y cadas. El rango de
temperatura operativa se sita entre -30 y +60 C (de -22 a
140 F).
Este modelo de 490 gramos combina diversas opciones
de conectividad (GSM/UMTS o CDMA) con mltiples caractersticas estndares, incluyendo receptor GPS u-blox, BT 2.0
y 802.11b/g/n WLAN. Tambin est equipado con cmara
de 8 MP con enfoque
automtico y Flash led
para capturar datos de
forma fcil y rpida, as
como con sensor-G /
acelermetro, giroscopio, brjula y altmetro.
Con arquitectura abierta
y sistema de extensin,
esta PDA rugerizada
permite conectar hardware adicional como
Nueva red de observacin para detectar las

emisiones de gases distintos al CO2
Cientficos financiados con fondos europeos han desarrollado una red de observacin que permite medir con precisin las emisiones de gases distintos al CO2 y que contribuir en gran medida a cumplir los objetivos marcados
en las polticas de la Unin Europea en materia de clima y
medio ambiente. El proyecto InGOS est compuesto por
instituciones de investigacin de 14 pases participantes y
con l se logra aumentar la capacidad europea para registrar las emisiones de gases de efecto invernadero distintos
al dixido de carbono (CO2), como el xido nitroso y el metano que resultan ms complicados.
De hecho, solo era posible realizar clculos aproximados de la cantidad de emisiones de estos gases, debido
a que proceden de fuentes muy distintas como los vertederos o la produccin de alimentos. La infraestructura
del proyecto se dedica a estandarizar las mediciones, reforzar los emplazamientos de observacin, desarrollar las
capacidades en los nuevos Estados miembros de la UE y
preparar su integracin con cualquier otra red ya en marcha o en desarrollo (por ejemplo ICOS, el equivalente del
InGOS dedicado al carbono). Este sofisticado sistema de
observacin, que genera datos para detectar ncleos de
emisin intensa, ofrece informacin mucho ms exhaustiva sobre la influencia de estos gases en el ecosistema y
su contribucin al efecto invernadero.
El acuerdo de Pars, un paso para positivo

el control del cambio climtico
El pasado 12 de diciembre, como final de la Cumbre del
Cambio Climtico, se ha aprob el primer tratado universal y jurdicamente vinculante por el clima. El Acuerdo de
Pars ha sido adoptado por 195 pases incluyendo por
primera vez a dos de los grandes contaminadores del
mundo: EE UU y China. El objetivo al que todos se han
comprometido para finales de siglo es limitar el aumento
de la temperatura media global en 2 grados centgrados.
Sin embargo, no se han concretado la cantidad de emisiones que hay que reducir para hacer esto realidad. Habr revisiones cada cinco aos, el documento establece
como fecha lmite el ao 2020 para que las INDC sean
revisadas y actualizadas y as cumplir con el objetivo.
El documento recoge la necesidad de lograr un equilibrio entre las emisiones antropognicas y los sumideros
de carbono en la segunda mitad del siglo XXI, en funcin
de la justicia, y en el contexto del desarrollo sostenible y
los esfuerzos para erradicar la pobreza. Para los ecologistas este aporte sigue siendo insuficiente. La financiacin
ha sido otro de los puntos que ms han retrasado las negociaciones. Las capacidades econmicas y la voluntad
de reducir las emisiones de cada pas han sido a veces
contradictorias, sobre todo en cuanto a los pases emergentes como China e India, grandes emisores de CO2.
Los pases se han comprometido a generar un fondo de
100.000 millones de dlares anuales a partir de 2020.
21
EMPRESAS
Espaa, entre los pases de la UE, ms
afectados por los ciberataques dirigidos
Espaa se ha visto golpeada por los ciberataques dirigidos en el ltimo ao. Las organizaciones espaolas estn
sufriendo algunas de las peores prdidas de datos que se
estn produciendo en Europa, y estn relacionadas en su
mayora con el robo de tarjetas de crdito y datos personales. Sin embargo, en vez de preocuparse por el cibercrimen, lo estn ms por verse atacadas por prcticas de
espionaje por parte de la competencia. Esta es una de las
principales conclusiones que se extrae de la investigacin
correspondiente a Espaa y que ha sido encargada por
Trend Micro a la consultora independiente Quocirca.
Segn el estudio, The trouble at your door, en el que
participan 600 organizaciones europeas procedentes de
Alemania, Espaa, Francia, Italia, Pases Nrdicos y Reino
Unido, se pone de manifiesto que, independientemente
de dnde procedan los ataques, las empresas espaolas
estn entre las menos preparadas para defenderse ante
este tipo de incidentes de seguridad que otras compaas
europeas. Se pone tambin de manifiesto que el 10% de
las corporaciones espaolas se encuentran entre los 25
primeros puestos dentro de la clasificacin Top 40 de los
peores ciberataques dirigidos. Por sectores, el de comercio minorista fue el ms afectado, seguido por servicios financieros, transporte (clasificacin que incluye los
servicios de distribucin y logstica) y servicios pblicos.
Segn la investigacin, solo el 27% de los negocios nacionales cuenta con un plan de respuesta ante brechas
de datos, pero este porcentaje es, con gran diferencia,
el ms bajo de todos los mercados que participan en la
investigacin.
Mitsubishi adjudica a Airbus Espaa varios

contratos para su nuevo lanzador
Airbus Defence & Space en Espaa ha firmado un contrato con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) para el suministro de los adaptadores de carga til y sistemas de
separacin (PAS) del nuevo lanzador japons H-III. MHI,
como responsable del diseo, fabricacin y explotacin
del lanzador, adjudic nuevamente a Airbus DS en Espaa el desarrollo de estos sistemas tras una competicin
abierta de ms de dos aos.
El nuevo vehculo de lanzamiento japons, denominado
H-III, efectuar su vuelo inaugural en 2021 y se configura
como un nuevo cohete ms competitivo: cada vuelo ver
reducido sus costes al 50% gracias a la externalizacin
de algunos de sus sistemas.
La familia de adaptadores de carga til, que ser desarrollada para los principales dimetros: 937, 1.194 y 1.666
mm, est basada en la tecnologa de posicionamiento automtico de fibra de carbono. Esta tcnica, adems de mejorar sensiblemente los tiempos de fabricacin y, por tanto,
sus costes, hace posible integrar el aro de interfaz inferior
con el cuerpo central en una nica pieza, minimizando as
la masa del sistema.
22
sensores, radios y otros accesorios. El Nautiz X8 se puede

transportar en la cintura (con una funda) o montar en el vehculo para integrarse en proyectos forestales, GIS y topografa,
seguridad pblica y servicios de mantenimiento. Por ejemplo,
la Consejera de Medio Ambiente de la Junta de Andaluca ha
elegido esta PDA para facilitar el trabajo de la plantilla de la
Red de Espacios Naturales Protegidos (Renpa) de la comunidad autnoma.
El uso de los terminales Nautiz X8 simplifica la entrada de
datos, reduce los errores y acelera el proceso de grabacin
y recopilacin de informacin, como cantidad, dimensiones y
peso de los peces de un ro. Los datos se almacenan en formato digital al mismo tiempo que se toman, eliminando as el
paso de escaneo en el laboratorio y el riesgo de fallos asociados a esta tarea.
Anatronic
913 660 159
info@anatronic.com
www.anatronic.com
>> Software para efectuar mediciones tctiles

rpidas y eficientes
FARO Technologies ha anunciado el lanzamiento del
CAM2 Measure 10-Probing, la ltima versin de software
CAM2 Measure 10 para las lneas de productos FaroArm y
FARO Laser Tracker. Este software ha sido diseado para
usuarios cuyos requisitos de datos 3D se centran en mediciones tctiles y no necesitan analizar datos de nubes de puntos.
Se trata de un potente paquete de software, tanto para la inspeccin basada en CAD como para la inspeccin no basada
en CAD y para las dimensiones y tolerancias geomtricas.
Esta nueva versin adelanta el compromiso por parte de
FARO de brindar un software de medicin 3D que permita
a sus clientes efectuar mediciones de forma rpida, eficiente y con gran simplicidad. La versin de software integral de
FARO, CAM2 Measure 10-Full, sigue siendo la solucin completa, tanto para mediciones tctiles como para aplicaciones
de escaneado 3D sin contacto, y es compatible con los principales equipos de medicin de FARO, incluido el ScanArm.
FARO
www.faro.com
>> Pasta especial para facilitar el montaje y

desmontaje de piezas con tornillos
Klber Lubrication ha desarrollado la nueva Klberpaste
HS 91-21. Esta pasta especial facilita el montaje y desmontaje de todas las conexiones roscadas, basndose en una
combinacin innovadora de lubricantes slidos que aportan
un efecto de separacin excelente incluso en materiales con
tendencia al gripado, tales como tornillera de acero inoxidable
V2A y/o V4A y aceros refractarios. Debido a su alto grado de
pureza y al haber sido concebida exenta de azufre, cloro, flor
y metales pesados, la grasa Klberpaste HS 91-21 no reacciona con las superficies metlicas, por lo que se obtiene una
excepcional proteccin de la conexin del tornillo.
Una parada programada para la realizacin de tareas de
mantenimiento en instalaciones de refineras de petrleo requiere la inspeccin y aseguramiento de ms de 100.000 conexiones atornilladas. Todas ellas son de diferentes dimensiones
y materiales como las utilizadas en tuberas, equipos
de medicin y de control,
vlvulas, accesorios, intercambiadores de calor, tanques y contenedores. Para
evitar costosos y laboriosos retrasos en las actividades de mantenimiento,
es necesario un desmontaje fcil y no destructivo del tornillo. Por tanto, se requiere una
pasta de montaje que permita bajos y fiables valores de friccin,
que garanticen el par de apriete de las roscas de los tornillos, incluso cuando estos se exponen a las condiciones ambientales
ms agresivas de refineras y a las altas temperaturas.
Klber
www.kluber.com
>> Sistema de proteccin de mercancas que

cuenta con novedosos sistemas de refuerzo
Qimarox, fabricante de componentes para sistemas de
manejo de materiales, ha hecho ms robusto el sistema de
proteccin Securyfence, gracias a una adaptacin en la columna principal. Adems, para mecanismos de proteccin largos se ha desarrollado una columna extrarreforzada, lo que
hace innecesaria la aplicacin de montantes u otras medidas
de refuerzo. Esta columna es tan robusta que ahora es posible
colgar la proteccin de entrada en la valla, sin vibracin. La
columna principal de la gama Securyfence se ha reforzado al
girar la placa de base 45 grados. Esto significa que los pernos
de anclaje al suelo ya no estn situados en las cuatro esquinas, sino en los laterales de la columna. As, se consigue absorber y eliminar mejor las fuerzas ejercidas sobre la columna.
La nueva columna extrarreforzada tiene la misma placa de
base, pero tiene un perfil en forma de U extendida que facilita
una fuerza adicional. Esta columna es particularmente adecuada para estructuras de proteccin largas y hace innecesaria la
aplicacin de montantes. Una ventaja adicional es que el perfil
en forma de U permite colocar la proteccin en ngulos de 45
grados, lo que no era posible hasta ahora. La columna extrarreforzada tambin es adecuada para el montaje de proteccin de
entrada. La gran mayora de las columnas de los sistemas de
proteccin disponibles no son suficientemente robustas para
colgar sensores sin vibracin con el resultado de que, para la
cabina de seguridad, se deben colocar columnas especiales.
Con la nueva columna de Securyfence, los sensores se
pueden colgar directamente en la valla. Adems de ser una
columna extrarreforzada, se ha ampliado la gama Securyfence

con una nueva serie de puertas giratorias y correderas. Como
estas puertas tienen las mismas dimensiones que los paneles
de malla estndar -730 y 990 milmetros- ahora es fcil desplazar el acceso de la zona protegida. Adems, con el uso de un
set de montaje diferente, las puertas giratorias premontadas
se pueden convertir fcilmente en puertas corredoras.
Quimarox
info@quimarox.com
www.quimarox.es
>> Escner lser de seguridad para en entornos

industriales difciles
La empresa Sick ha
desarrollado una nueva
generacin de escneres lser de seguridad, denominada Micro
Scan3, que protege con
fiabilidad zonas de peligro, accesos y puntos
de peligro. Cada detalle
se ha diseado desde
cero. Utiliza la tecnologa de exploracin safeHDDMTM, que
combina tamao compacto y gran alcance en un solo dispositivo. Incluso en las condiciones ms exigentes, su principio
de medicin patentado ofrece una visin clara y proporciona
tiles datos de rendimiento. El dispositivo cuenta con un ngulo de exploracin de 275 grados y ofrece un campo de
proteccin con un alcance de 5,5 metros.
La tecnologa de conexin inteligente del escner lser
de seguridad basada en el uso de interfaces estandarizadas
ahorra costes de cableado. El nuevo software Safety Designer
permite configurar el microScan3 de forma intuitiva y ponerlo
en funcionamiento con mucha facilidad. Su estado y diagnstico se muestra a travs de una pantalla multicolor muy intuitiva.
El robusto diseo del microScan3 es idneo para el trabajo
diario en entornos industriales difciles. El escner lser de seguridad es resistente y fiable, por lo que permite aumentar la
productividad.
Sus campos de aplicacin son muy diversos: se usa para
proteger zonas de peligro en estaciones de carga y descarga,
accesos a mquinas y esclusas de material desde distintas
direcciones, mquinas en entornos difciles y puntos de peligro, adems de detectar el acceso por la parte posterior para
evitar el rearme/rearranque imprevisto de la mquina. Adems,
el microScan3 es extremadamente adaptable, por lo que la
proteccin de las zonas de peligro no requiere modificaciones
del flujo de trabajo. El microScan3 garantiza la seguridad de
los trabajadores. No solo salva vidas, sino que tambin mejora
los flujos del trabajo.
Sick
916 669 326
www.sick.com
23
EN PORTADA
Industria 4.0
Ilustracin: Nucleartist / Shutterstock.
Industria 4.0, una nueva revolucin en ciernes

Las fbricas renacen. Sobre los rescoldos de una actividad fabril apagada por la deslocalizacin, el
avance del sector terciario y la crisis econmica de los ltimos aos, comienza a surgir en Occidente
un nuevo tipo de industria de mayor valor aadido. Un racimo de verstiles innovaciones tecnolgicas
espolea una cuarta revolucin industrial con fbricas digitales y conectadas
Hugo Cerd
En su discurso semanal del 24 de junio
de 2011, dos aos y medio despus de
su llegada a la Casa Blanca, Barack
Obama expuso uno de los principales
objetivos de su mandato en el mbito
econmico: prender la chispa para lograr
el renacimiento industrial de Estados
Unidos. Para ello acababa de poner en
marcha la Advanced Manufacturing Par
ternship, destinada a ayudar a nuestros
fabricantes a desarrollar las herramientas
de ltima generacin que necesitan para
competir con cualquiera en el mundo,
segn palabras del propio presidente
norteamericano. Casi un lustro despus
24
muchas de esas herramientas rompedoras ya estn disponibles, no solo en EE

UU, y prometen la emersin de una gran
ola industrial. Tan grande, de hecho, que
la mayora de expertos no dudan en calificarla de nueva revolucin industrial. La
cuarta, si seguimos la cuenta de historiadores y socilogos. O puesta en trminos
ms actuales, la versin 4.0. La transformacin va a ser tan grande que solamente podemos prever una pequea parte de
todo lo que se va a construir en el futuro,
sugiere Agustn J. Senz, director de Industria y Transporte de Tecnalia.
Si la mquina de vapor encendi la
primera revolucin industrial y ha perma-
necido como su icono ms reconocible,

parece que la Industria 4.0 no tendr
un referente tecnolgico tan claro. Son
diversas las innovaciones y los paradigmas que sustentan este fenmeno
pujante. Porque lo que caracteriza en ltimo trmino a esta nueva industria es la
bsqueda constante del valor aadido,
frente a la industria tradicional. En esa
bsqueda cualquier nueva herramienta
puede marcar la diferencia. Por ello, en
el Reino Unido se habla de forma menos restrictiva de high value manufac
turing; en EE UU lo denominan fabrica
cin avanzada; en Alemania, industria
4.0, y en Espaa, industria conectada
Industria 4.0
o digital. Casi todas las aproximaciones

parecen converger, sin embargo, en la
denominada fbrica inteligente o smart
factory.
Hablamos de la integracin y aplicacin generalizada de los llamados sistemas ciberfsicos a lo industrial, seala
Agustn Senz, de Tecnalia. Son sistemas que, incorporados a un proceso,
pueden recoger datos de forma masiva
a travs de sensrica diversa, procesarlos, obtener conclusiones de valor y, en
muchas ocasiones, actuar por s mismos
tomando decisiones de manera autnoma en funcin de dichas conclusiones,
explica Senz.
Detrs de todo este cambio estn
las nuevas tecnologas digitales, que
son las que permiten concebir la produccin extendida de forma diferente,
de modo que se generan impactos positivos en cada una de las etapas del
proceso productivo. Internet of Things
(IoT ), Big Data, ciberseguridad, simulacin virtual, realidad aumentada son
algunos ejemplos. El potencial es inmenso, y depende de cmo decida
cada empresa aplicar estas tecnologas, cuyo acceso se ha democratizado, explica Pedro Valds, socio de
Consultora de Industria, Consumo y
Turismo en Minsait, la unidad de Indra
que da respuesta a los retos que plantea la transformacin digital.
Big Data y ciberseguridad

Con el IoT, por ejemplo, la realidad de
equipos ms accesibles y mejor conectados abre oportunidades y retos para
realizar una gestin inteligente de las
operaciones. Para sacar partido a tal
cantidad de datos, ser necesario recurrir a la tcnica de Big Data y, a su vez, a
otros servicios como el cloud computing

y la ciberseguridad.
Lo que parece claro es que la implantacin de la IoT tendr un efecto multiplicador. La consultora McKinsey prev
que su integracin en aplicaciones industriales y en optimizacin de equipos
y procesos produzca un impacto entre
1,2 y 3,7 trillones de dlares en 2025.
Es en el mbito fabril en el que se prev una mayor repercusin, por encima
de ciudades, transportes y productos
para personas. Solo en mantenimiento
predictivo se estiman ms de 400 millones de dlares de negocio para 2025.
Empresas espaolas como NEM, participada por CAF y Gamesa, son un buen
ejemplo del nuevo negocio creciente de
este tipo de actividad basada en tecnologas 4.0.
Lo que caracteriza esta

nueva industria es la
bsqueda constante del valor
aadido. En esa bsqueda
cualquier nueva herramienta
puede marcar la diferencia
Eso en lo que respecta a la mejora de
los procesos industriales, pero en el mbito de las tecnologas de produccin
surgen tambin con la industria 4.0 no
solo mejoras, sino nuevos paradigmas.
La impresin 3D o fabricacin aditiva
es un ejemplo de un nuevo mtodo de
fabricacin de productos llamado a revolucionar la industria.
La fabricacin aditiva metlica combinada con otros procesos va a permitir
el desarrollo de piezas y procesos de

fabricacin radicalmente distintos y mejores a los actuales, por lo que, aun existiendo cientos de estudios y anlisis, es
difcil estimar nmeros de negocio inducido concretos, seala Agustn Senz,
de Tecnalia. En cualquier caso, Espaa
est siendo muy activa en este dominio
y se estn desarrollando mquinas nuevas de excelencia con fabricantes nacionales (Tumaker, Ibarmia, etc.) y recientemente se ha instituido la Asociacin de
Fabricacin Aditiva ADDIMAT, con ms
de 200 entidades, lo que nos hace ser
optimistas, afirma Valds.
La nueva robtica
Tambin la robtica va a hacer su aportacin a esta cuarta revolucin industrial,
una robtica avanzada, ms verstil y
capaz de ocuparse de tareas que hasta
ahora los autmatas no podan asumir.
Tcnica Industrial describi bien este fenmeno en un amplio reportaje publicado en el nmero de junio de 2014 bajo el
ttulo Los robots industriales salen de su
jaula. En l se expona cmo estn apareciendo nuevos robots flexibles, fciles
de programar, seguros y de bajo coste,
destinados a las pequeas y medianas
empresas manufactureras, que hasta
ahora no haban podido disponer de
soluciones para la automatizacin de su
produccin. Las nuevas instalaciones
industriales sobre robtica colaborativa
son una realidad en nuestro pas, seala
Agustn Senz, de Tecnalia.
Como apunta la Fundacin Cotec en
su informe La fabricacin inteligente, de
mayo de 2015, no todas estas tecnologas estn en el mismo estado de desarrollo. Algunas ya estn siendo explotadas en toda su extensin y otras todava
25
Industria 4.0
estn en desarrollo. Sin embargo, nadie

duda del potencial de todas ellas para
reimpulsar las industrias de los pases industrializados. Si Barack Obama fue uno
de los primeros dirigentes que dio un
apoyo explicitado de la Administracin
a la industria 4.0 en 2011, no ha sido el
nico y la mayora de los grandes pases
europeos le han seguido en esta estrategia, con planes especficos.
Industrializacin de la UE
En 2014 el plan de industrializacin de
la Unin Europea se propuso conseguir
una participacin del 20% de la industria manufacturera en el valor agregado
bruto (VAB) de la UE en 2020. Para
lograrlo, la Comisin Europea invertir
cerca de 14.000 millones de euros para
potenciar el liderazgo en tecnologas industriales y otras tecnologas de soporte, entre las que se encuentra la fabricacin avanzada.
La finalidad de este y otros planes
que cada pas ha adoptado internamente es clara. Tras la crisis financiera y
econmica reciente, las principales potencias se han fijado como objetivo para
el fortalecimiento de sus economas la
reindustrializacin como respuesta a
la deslocalizacin de fbricas haca

pases con menores niveles salariales.
Pero se trata de una reindustrializacin
no basada en los sectores tradicionales, sino en nuevos nichos promovidos
por las recientes innovaciones tecnolgicas, que otorgan a los productos un
mayor valor aadido. Se trata, por tanto,
de generar una industria que expanda
enormemente el abanico de lo que ahora pueden producir las fbricas, y que,
sin duda, requerir una mano de obra
muy cualificada. Una nueva industria
flexible capaz de responder a las nuevas demandas y formas de consumo,
que condicionan la produccin: productos personalizados y tiradas muy
cortas.
Todas estas tecnologas afectan de
una manera muy directa a dos conceptos que ayudan a mantener puestos de
trabajo en zonas ya industrializadas. Por
un lado, la capacidad de adaptacin productiva a costes muy competitivos, es
decir, la automatizacin eficiente de series cortas o incluso unitarias, y, por otro
lado, la mejora de costes de explotacin
basada en la incorporacin masiva de
sistemas autoadaptables que optimizan
la productividad y la eficiencia de los
procesos de produccin y mantenimiento, seala Agustn Senz, de Tecnalia.

La visin de Pedro Valds, socio de
Consultora de Industria, Consumo y
Turismo en Minsait, de Indra, va en la
misma lnea apuntada por Senz. Las
exigencias en inversin, en capacitacin
tcnica y en desarrollo tecnolgico hacen que este sea un mbito en el que
la industria de los pases desarrollados
puedan ofrecer un valor aadido y as
encontrar un elemento de diferenciacin, apunta Valds.
Impacto sobre el trabajo

Conforme avance esta cuarta revolucin
industrial veremos en qu medida la generacin de nuevos puestos de trabajo
de alta cualificacin puede contrarrestar
la prdida de empleos derivada de la mayor automatizacin de procesos. No en
vano, en el ltimo Foro Econmico Mundial de Davos se present un estudio que
calcul que la industria 4.0 acabar con
ms de 5 millones de puestos de trabajo
en los 15 pases ms industrializados del
mundo. Es el mismo (y eterno) debate
que gener el primer telar impulsado por
una mquina de vapor en la Inglaterra de
la primera revolucin industrial.
Cmo financiar la transicin a la industria 4.0

El Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial (CDTI)
como principal ente financiador de la I+D+i empresarial,
es un termmetro de la situacin y la tendencia en nuestro
pas. Su director general, Francisco Marn, explica a Tcnica
Industrial el inters que estn demostrando las empresas
espaolas por financiar proyectos relacionados con la industria 4.0:
En los ltimos dos aos el CDTI ha comprometido
ms de 75 millones de euros en proyectos relacionados
con la fabricacin avanzada y la industria 4.0. Gran parte
de estos fondos se han concedido a travs del Programa
CIEN. Concretamente, ocho de los proyectos aprobados en
dicho programa, que representan el 20% del total de los
proyectos de las dos convocatorias celebradas hasta ahora, estn relacionados con la industria 4.0, lo que prueba
la idoneidad de este instrumento para financiar iniciativas
tecnolgicas de carcter multidisciplinar y muy innovadoras, explica Marn.
Destaca tambin la participacin espaola en iniciativas
europeas como la iniciativa pblico-privada del Programa
H2020 de la UE Factories of the Future, en el que 72 entidades espaolas han obtenido subvenciones por valor de
29 millones de euros entre 2014 y 2015. Esto supone un
retorno del presupuesto UE-28 del 11,4%. Espaa ha lide-
26
rado ocho proyectos y participado en 38 actividades. Estos

resultados sitan a Espaa como el tercer pas por retorno
en esta iniciativa, tan solo por detrs de Alemania e Italia,
seala Marn.
El CDTI ha constatado el creciente inters de las empresas espaolas por desarrollar proyectos en este mbito.
Pero no solo de las empresas ya constituidas, sino tambin
de aquellas compaas noveles basadas en tecnologas,
para cuyo desarrollo inicial el CDTI tambin cuenta con fondos especficos en su programa NEOTEC. Estas innovaciones tecnolgicas asociadas a la industria 4.0 son ms
evidentes en el caso de las empresas de base tecnolgica
que estn acometiendo interesantes desarrollos, especialmente en los mbitos de la visin artificial, la simulacin 3D,
la realidad aumentada, los sistemas ciberfsicos, la robtica
colaborativa, la fabricacin aditiva, el cloud computing y Big
Data, seala Francisco Marn.
Pero, como recuerda desde Indra Pedro Valds, en Espaa el nivel de implantacin de la fabricacin inteligente
tiene mucho potencial de mejora. Por ello, el CDTI aprovechar este ao su presidencia del programa Eureka para
impulsar a partir de junio un clster de fabricacin avanzada que tiene como objetivo generar proyectos de cooperacin internacional de I+D+i en este mbito.
Industria 4.0
De la automatizacin al internet de las cosas

Las organizaciones industriales estudian con muchas precauciones la puesta en marcha proyectos de
Internet de las cosas para mejorar la eficiencia y rendimiento de sus procesos de produccin
Joan Carles Ambrojo
El Internet Industrial de las Cosas (IIoT)
se compone de una multitud de dispositivos y sensores conectados por soft
ware de comunicaciones. Los sistemas
resultantes, e incluso los dispositivos
individuales que la componen, pueden
supervisar, reunir, intercambiar, analizar
y actuar sobre la informacin al instante para cambiar de forma inteligente su
comportamiento o su entorno, todo ello
sin intervencin humana.
Mucho pueden aprender las industrias de las aplicaciones tecnolgicas
del mercado de consumo: Los sistemas
operativos y las aplicaciones que estn
disponibles para los consumidores son
fcilmente adaptables para ajustarse a
las necesidades del usuario. Tambin
dependen cada vez ms de una manera
muy visual de representar el mundo ayudando al usuario para descifrar la informacin de un vistazo rpido de una pantalla. La idea principal es que, despus
de todo, se ayude al usuario y simplifique
una tarea que podra haber sido ms
compleja. Debera ser el mismo objetivo
para las aplicaciones industriales, escribe en Industrial Internet Now Johannes
Tarkiainen, gerente de diseo industrial
en Konecranes.
Por ejemplo, en una granja elica, cada
molino de viento est equipado con muchos sensores y el software permite la comunicacin con todos los otros molinos de
viento e incluso solicita las reparaciones.
Para optimizar la generacin de energa,
cada aerogenerador ajusta automticamente su configuracin y el comportamiento basado en los datos que recibe y
los procesos del sistema, tales como cambios en la velocidad y direccin del viento. Dichos cambios ambientales pueden
resultar no solo directamente del tiempo,
sino tambin por el comportamiento de
otros molinos de viento.
Ventajas de la conectividad
Segn la firma de investigacin Gartner,
habr 26.000 millones de dispositivos
conectados en el ao 2020. Y el informe
de Verizon sobre IoT de 2015 revel que
de las organizaciones que integraron IoT
Ilustracin: Blablo101 / Shutterstock.
en sus operaciones, el 82% report una

mayor eficiencia, el 49% observ mejoras en la calidad del producto, y el 45%
dijo que los avances de la IoT han aumentado la satisfaccin del cliente.
El runrn sobre el IoT es cada da ms
sonoro. Pero con la capacidad de la IoT
para extraer valor de los activos fsicos,
convirtindolos en inteligentes, conectndolos y usando los datos que se generan para optimizar los procesos de negocio, por qu no todas las empresas se
han subido a este carro? Irnicamente,
uno de los factores de activacin peridica ms significativos relacionados con
la adopcin ms rpida de la IoT es el hecho de que, al menos en un entorno empresarial, las implementaciones exitosas
casi siempre se inician como proyectos
de automatizacin de procesos de negocio especficos. Es decir, casi nunca comenzaron como iniciativas de la IoT.
Sin embargo, los perfiles necesarios
para adoptar el IoT pueden no encontrarse internamente en la organizacin, destaca Gartner. Segn esta firma, el 80%
de los proyectos IoT precisarn el doble
del tiempo planeado debido a factores
como la falta de la debida diligencia, la
falta de cualificacin o inadecuadas prcticas de aprovisionamiento. En muchos
sentidos, la IoT es la convergencia de
varias tecnologas, incluyendo software

integrado y los controles, la automatizacin en tiempo real y la ciencia de datos.
Un reto en la industria es que muchos
vendedores suministran una pieza del
rompecabezas, poniendo el proceso de
seleccin y la carga de la integracin en
el cliente. Sin embargo, la tendencia es a
ofrecer soluciones globales que descarguen a las industrias.
Mantenimiento proactivo
IoT puede automatizar la toma de decisiones mediante la aplicacin de la lgica basada en reglas para el flujo de
datos en tiempo real. En un entorno IoT,
el anlisis de datos y los diagnsticos
estaran automatizados, los algoritmos
predictivos pueden identificar los indicadores que llevan a un fallo, lo que reduce
el impacto en el negocio por inactividad.
Se pasa de un mantenimiento reactivo
a otro proactivo, permitiendo a planta
una mejor programacin del trabajo. Los
anlisis avanzados tambin optimizan el
rendimiento de la maquinaria y reducen
al mnimo los materiales empleados y reducen los defectos. De esta manera, se
consigue identificar equipos de bajo rendimiento y los pasos de correccin prescriptivos y, dependiendo del entorno, se
elimina la intervencin humana.
27
Industria 4.0
Plan espaol para la transformacin digital

La digitalizacin del sector industrial, promovida por un ambicioso plan del Gobierno espaol, se
perfila como un requisito imprescindible para que la recuperacin econmica se consolide en Espaa
M. C. R.
Aunque con unos aos de retraso, parece que por fin Espaa se ha tomado en
serio la digitalizacin de la industria y ha
comenzado a sentar las bases para que
este sector aproveche oportunidades y
retos que plantean los nuevos desarrollos tecnolgicos, la hiperconectividad y
un mercado cada vez ms global.
No es nada nuevo que sin industria y
su capacidad exportadora es muy difcil
que la recuperacin econmica se consolide. Pero tampoco lo es, como sealan distintos expertos, que o las empresas se digitalizan o el futuro no ser todo
lo halageo que podra ser para ellas.
De hecho, la Unin Europea lleva tiempo
apuntando que las compaas que explotan de manera eficiente las ventajas
competitivas de la digitalizacin presentan mejores condiciones para crecer y
generar empleo. En esta lnea, Bruselas
ha fijado como objetivo, en el marco de
la poltica industrial europea, que la contribucin de la industria al PIB europeo
alcance el 20% en el ao 2020.
Por eso, si Espaa, que an se encuentra lejos de alcanzar ese porcentaje
en la actualidad, la industria representa
el 13% y emplea al 11% de la poblacin
ocupada, no quiere perder este tren europeo debe darse prisa o, de lo contrario,
corre el riesgo de quedarse rezagada en
esta nueva revolucin industrial. As lo recoge el informe Industria conectada 4.0.
La transformacin digital de la industria
espaola, un proyecto que ambiciona devolver al sector industrial el protagonismo
que reclama la UE y fomentar la incorporacin de las nuevas tecnologas digitales
en las pequeas y medianas empresas.
Cambio de procesos y modelos

Presentado a mediados de octubre por
el Ministerio de Industria, Energa y Turismo, este plan prev destinar 758 millones de euros a esta transformacin que
posibilita que dispositivos y sistemas
colaboren entre ellos y con otros, permitiendo modificar los productos, los procesos y los modelos de negocio.
En sntesis, este programa pblico
y privado en esta iniciativa participan,
28
Foto: Alexander Kirch / Shutterstock.
adems de Industria, el Banco Santander, Telefnica e Indra persigue poder afrontar con xito los desafos de
la digitalizacin de la sociedad y de la
industria y generar un nuevo modelo industrial en el que la innovacin sea colaborativa, los medios productivos estn
conectados y sean completamente flexibles, las cadenas de suministro estn
integradas y los canales de distribucin
y atencin al cliente sean digitales. Todo
ello, gestionando un producto inteligente, personalizado y que permita, a su vez,
la generacin de nuevos modelos de negocio; en definitiva, un modelo de industria inteligente y conectada.
La iniciativa espaola,
dotada con 100 millones de
euros para 2016, define las
lneas estratgicas para el
salto a la industria conectada
A partir de un diagnstico basado en
un anlisis, el plan establece unas recomendaciones y unas lneas estratgicas
como punto de partida para la adopcin
de actuaciones que permitan facilitar la
transformacin digital de la industria.
Estas grandes lneas maestras pasan,
en primer lugar, por garantizar el conocimiento y desarrollo de competencias
de Industria Conectada 4.0 mediante,

una adecuada formacin acadmica y
laboral, y por fomentar la colaboracin
interdisciplinar con universidades, centros tecnolgicos, empresas y agentes
sociales, entre otros entornos.
Habilitadores digitales
Adems, el programa propone impulsar
el desarrollo de una oferta de habilitadores digitales conjunto de tecnologas
que hacen posible explotar el potencial
del Internet de las cosas y la hibridacin entre el mundo fsico y el digital y
el apoyo a empresas tecnolgicas para
que sean ms fuertes, ms internacionalizadas y de mayor tamao.Finalmente, el
proyecto apuesta por un marco homogneo a nivel europeo y por ayudar a su
adopcin por el sector industrial con una
partida de 100 millones de euros para
2016.
Al final, segn reconoca no hace
mucho el doctor en economa y empresa, Luis Lombardero, se trata de actuar
diferente, de no pensar en una empresa
como un sitio fsico al que se va a trabajar. Para el autor del libro Trabajar en
la era digital, en el futuro no habr despachos, ni paredes ni tabiques y solo
habr puestos de trabajo fijos para los
directivos. El resto de los trabajadores,
llegar, coger su ordenador y se buscar una silla disponible. Cuando termine, recoger sus cosas y se ir para su
casa.
Industria 4.0
La industria espaola debe continuar

por el camino de la digitalizacin
Pascual Dedios-Pleite
Nadie duda de que la industria debe
ser el motor esencial de la recuperacin
econmica en Espaa. Aunque solo
representa el 13% y en Alemania llega
a alcanzar el 20%, tenemos que aprovechar nuestro liderazgo en sectores
como automocin, aeronutica, alimentacin, renovables e industria qumica
para aumentar la competitividad.
Es un reto que ya cumplen en Espaa las empresas con un mayor nivel
de digitalizacin industrial, pero que
debe continuar calando en el resto de
su tejido empresarial. Ejemplos como
Gestamp, ITP y el grupo VW entre otras
grandes multinacionales, marcan la pauta del camino que seguir durante los
prximos aos.
La nueva revolucin industrial, el
camino hacia la industria 4.0, es clave
para diferenciarse en un mercado global
cada vez ms competitivo, sobre todo en
y con aquellos pases con los que no se
puede competir en costes de mano de
obra. El mundo real y el virtual tienden
a converger y ya no es suficiente disponer solo de plantas automatizadas en las
que el diseo de tecnologa o productos
no est directamente unido con la ingeniera de las fbricas.
En este escenario, Internet es una
realidad que nos facilita adentrarnos en
el mundo digital en la industria. Hoy en
da los consumidores ya podemos decidir con un clic de ratn qu producto
compramos, cmo lo queremos y quin
va a ser nuestro proveedor.
Productos diferenciados
Industria 4.0 permitir fabricar productos
personalizados en serie, diferenciados y
personalizados, mucho ms deprisa. Es
la era del time to market. Quien fabrique
de manera ms rpida y eficiente tendr
gran parte de su xito asegurado.
Apostar por la digitalizacin industrial
y las nuevas tecnologas no es una oportunidad, es una necesidad. Supone que
nuestras plantas de produccin puedan
elevar su productividad un 20%, mejoren sus eficiencias y que el empleo crez-
ca y cada vez sea ms cualificado. Hay

que evitar que la mayora de los puestos
de trabajo cualificados en un mundo globalizado se creen fuera de Europa.
digital. Se espera que el mercado de la

digitalizacin industrial crezca entre el
7% y el 9% durante los prximos aos
y Siemens ya est posicionada en la direccin correcta. Aquellas compaas
industriales que se muestren ajenas a
esta corriente perdern para siempre el
tren de la competitividad.
17.000 ingenieros digitales
Pascual Dedios-Pleite.
Es la era del time to

market. Quien fabrique
de manera ms rpida y
eficiente tendr gran parte
de su xito asegurado
Para alcanzar esa cualificacin, debe
ser la Universidad y la formacin profesional, responsables de que se moldee
a los tcnicos y empleados del futuro,
los que adquieran mayor relevancia en
los prximos aos. De no ser as, la situacin lastrar el rendimiento y progresin de las compaas industriales espaolas. Los planes de enseanza tienen
que estar adaptados a las necesidades
de la industria y no se debera delegar
la formacin en digitalizacin industrial a
las propias empresas. Esa no es su responsabilidad.
Las cifras del nuevo mercado laboral
que se avecina no engaan. Una macroencuesta realizada por el Instituto para la
Sociedad y las Comunicaciones en varios pases europeos mostraba que gran
parte de los 900.000 empleos que se
crearon en 2015 procedieron del mundo
Siemens puede presumir de ser la primera compaa europea con una divisin
industrial centrada en la Fabrica digital,
y de haber invertido en los 10 ltimos
aos ms de 4.000 millones de euros en
la adquisicin de compaas de software
y tecnologa as como de contar con ms
de 17.000 ingenieros especializados en
digitalizacin en todo el mundo que participan en los desarrollos de hardware y
software industrial que soportan la tecnologa requerida en la Fbrica digital.
La digitalizacin industrial requerir al
mismo tiempo, preservar no solo los sistemas ms crticos, si no el conjunto de
actores que participan en una industria,
desde el diseo hasta la produccin,
para evitar ataques digitales. La ciberseguridad cobra cada vez mayor protagonismo, protegiendo la propiedad intelectual, la productividad, la merma de la
calidad de la produccin o, incluso, un
irreparable desastre medioambiental.
Para evitarlo, los sistemas y tecnologas que hoy producimos en Siemens,
se realizan con el objetivo de que se
integren en la Industria 4.0 y estn cualificados y homologados para operar en
plataformas ciberseguras.
Pero la garanta de xito de la
digitalizacin industrial en Espaa tambin debe estar basada en una poltica
industrial comn que vaya mucho ms
all del calendario electoral. El ejemplo
de pases como Francia y Alemania debe
servir para que Espaa trace un plan industrial para alcanzar el objetivo comn
de la excelencia con la Industria 4.0.
Pascual Dedios-Pleite es CEO de Siemens Industry
para Espaa y Portugal.
29
Industria 4.0
Hacia el Big Data industrial

Cada vez ms dispositivos, herramientas de fabricacin y plantas son equipadas con sensores que
pueden recolectar ingentes cantidades de datos sobre s mismos y su entorno y conectarse a la 'nube'
Joan Carles Ambrojo
Las herramientas de anlisis Big Data
pueden ser la clave para mejorar los
procesos y reducir los costes, explican
los expertos. Los datos son un recurso
clave, pero tener muchos datos no lleva
a ninguna parte si no se extrae la informacin adecuada. Cuando las organizaciones logran identificar patrones en
estos datos y, a partir de estos patrones,
hacen previsiones precisas, pueden trabajar de forma ms eficaz. Los llamados
anlisis predictivos son mtodos de previsin basados en grandes volmenes
de datos para automatizar los procesos.
Pero aunque los controladores modernos generalmente se ajustan a las
normas para los datos que generan,
todava hay cierta heterogeneidad de
formatos de datos que recogen los diversos sistemas de automatizacin, explican en Mas Ingenieros, una empresa
valenciana de ingeniera de automatizacin de procesos. Los datos de los diferentes sistemas de fabricacin, tales
como los historiadores de proceso,
sistemas de ejecucin de fabricacin
(MES), sistemas de calidad o planificacin de recursos empresariales (ERP),
no se ajustan a ningn modelo de datos
nico y las diferencias de tecnologa
hacen que sea difcil reunir los datos de
una variedad de fuentes, aaden.
En todas las industrias, las organizaciones estn tratando de dar sentido

a la afluencia masiva de grandes volmenes de datos, as como el desarrollo
de plataformas analticas que pueden
sintetizar los datos estructurados tradicionales con fuentes de informacin
semiestructurados y no estructurados.
El uso del Big Data puede proporcionar
informacin valiosa sobre las tendencias
del mercado, fallos de equipos, patrones de compra, ciclos de mantenimiento
y muchos otros problemas de negocio,
reduciendo los costes y prestaciones
para tomar decisiones de negocio ms
especficos. Y puede ser especialmente
valioso a travs de la deteccin temprana de problemas de calidad, reduciendo
los costes de garanta, la optimizacin
de procesos de fabricacin y proporcionando la capacidad de transformar radicalmente el servicio al cliente.
El valor de los datos
El sector industrial ya est empezando a reaccionar. Un fabricante de azulejos necesitaba defenderse contra reclamaciones importantes por defectos
de fabricacin. Mediante la implementacin de sistemas Big Data por Mas Ingenieros, fueron capaces de combinar
los datos de 20 fuentes distintas, tales
como datos de los componentes de fabricacin a pie de mquina, los datos
de las lneas de esmaltado, los datos de
reclamaciones, los datos de texto para
las quejas y datos del servicio posventa. Las tcnicas tradicionales podran
haber tardado un ao para tamizar a travs de todos los datos, sin embargo, el
uso de la tecnologa Big Data permiti
detectar exactamente el origen de los
problemas.
Las operaciones de fabricacin generan

cantidades masivas de datos, pero es
muy habitual que gran parte de ellos no
se utilicen o se descarten. El Big Data
permite responder multitud de cuestiones: qu ocurra en los diversos sistemas de automatizacin para producirse
un cierto defecto de fabricacin, o el
seguimiento de todos los componentes
fabricados que podran verse afectados
por una mquina que estaba fuera de
tolerancia, cmo una condicin de fuera
de tolerancia en una clula de fabricacin especial afectara los pedidos del
cliente o responder rpidamente a preguntas aparentemente simples: Contar
las veces que una determinada mquina
rebas un umbral.
30
Los datos masivos pueden

dar informacin valiosa sobre
tendencias del mercado,
patrones de compra, ciclos
de mantenimiento, fallos de
equipos y otros problemas
La adopcin del Big Data en Espaa

en las industrias es lenta. Uno de los
inconvenientes que nos encontramos es
que cada fabricante de equipos industriales desarrolla diferentes protocolos
y aunque se quiera estandarizar no es
posible, dice Toni Mas, director general
de Mas Ingenieros. Otro problema es la
captura de datos en planta, que todava
est alejada de lo que se conoce como
Big Data. En muchos casos se quiere
pasar de cero a cien y es mejor hablar
de Vip Data como un paso intermedio:
se trata de trabajar los datos importantes primero, ya que todos los datos manejados en industria a nivel de procesos
no son Big Data, sino small data (pocos
datos) y, adems, la capa de comunicaciones industrial muchas veces no est
preparada. Algunos proyectos tenan
cinco variables por cada una de las 10
lneas de produccin y, almacenando los
datos cada cinco segundos, dan como
resultado 300 millones de datos al ao.
Un proyecto Big Data puede significar miles de millones de datos. Cuando
tengamos toda la capa de hardware, la
capa de comunicaciones y seamos capaces de recoger todos los datos y decidir cules nos interesan en cada momento entonces vendrn las herramientas
de Big Data. La cuestin es que existe
mucha presin exterior para adoptar ese
nuevo modelo, pero todava no es una
realidad para muchos clientes. De hecho, ve habitual que algunas industrias
reciben en papel las rdenes de fabricacin desde el sistema de planificacin
de la produccin.
Precauciones en la industria
Muchas industria todava no siguen el
concepto industria 4.0, afirma Toni Mas.
Lo que quieren es ser ms productivos
y tras haber hecho en el pasado inversiones tecnolgicas que no han sido rentables se lo toman con ms precaucin.
Los requisitos para abordar proyectos
de fbrica conectada, como vertiente
particular de la iniciativa de industria 4.0,
van ms all, como a priori, podramos
pensar, de los meros requerimientos tecnolgicos, como la captacin (va sen-
Industria 4.0
Foto: Shutterstock.
sorizacin) de datos procedentes de los

sistemas actuales de produccin (fabricacin) el almacenamiento y tratamiento
de los datos, explica Juan Ramn Gutirrez, consultor experto en industria 4.0 de
IBM Espaa. Tambin hay requerimientos
de negocio. Bajo la perspectiva de negocio, es preciso hacer una labor de definicin estratgica que indique cules son
los beneficios que se van a obtener con
un proyecto de este tipo, aade. Algunas
empresas (fbricas) han dado pasos interesantes en este aspecto, pero suele
ser conveniente la asesora de expertos
en este tipo de proyectos para focalizar
las inversiones de una manera realista y
sostenible; no todas las empresas han
alcanzado, a da de hoy un alto grado de
madurez en este sentido, si bien, s existe
una base mnima que aconseja avanzar
en esta lnea. En Espaa, el sector industrial s se encuentra en condiciones
de abordar dichas iniciativas, siempre
que sea, de una manera prudente y de
la mano de expertos que racionalicen la
inversin y la utilizacin de plataformas
adecuadas que permitan un crecimiento
sostenible, opina Gutirrez.
El experto de IBM tambin opina que
a pesar de existir una gran variedad de
protocolos y estndares, si bien, se han
realizado grandes avances en este sentido, existen actualmente sistemas de
integracin que facilitan en gran medi-
da la interoperabilidad. Es uno de los

temas clave identificados y que se est
tratando a nivel institucional, de cara a
buscar soluciones que permitan mejorar
esta interoperabilidad, con la ayuda de
las empresas expertas que colaboramos
en la iniciativa.
Para apoyar esta filosofa, el ao pasado IBM inaugur en Mnich la sede
central de su unidad de negocio Watson Internet de las Cosas, un campus
que congregar a un millar de desarrolladores, consultores, investigadores y
diseadores y que tambin atender al
mercado espaol.
Desde la ptica tecnolgica, la irrupcin de multitud de fuentes de informacin (sensores, dispositivos mviles,
datos de produccin, informacin de
terceros, etc.) tambin requiere la colaboracin con expertos a la hora de
optimizar los modelos de explotacin de
dicha informacin.
Los retos de la industria, en su visin
ms amplia y multisectorial, son realmente numerosos, si bien la mayora tienen un carcter marcadamente tecnolgico, relacionados con aspectos como
la seguridad, la integridad de los datos,
la eficiencia en la operativa y el tratamiento de los datos, etc., aade Juan
Ramn Gutirrez. Otros desafos guardan relacin con la diversificacin de las
opciones de negocio o la incorporacin
de nuevos segmentos de clientes y que

son consecuencia directa de las nuevas
capacidades aportadas por estas mismas iniciativas de industria 4.0.
Sensorizacin
Sin embargo, tecnolgicamente hablando, otros retos que hace un tiempo parecan barreras complicadas de superar
cuentan, a da de hoy, con soluciones
que plantean un escenario y un horizonte
mucho ms optimista. Nos referimos a
retos relacionados con el acceso a los
datos (sensorizacin), la conectividad,
el trfico y el trnsito de la informacin,
as como la explotacin inteligente de
los datos. En este sentido, la existencia
de soluciones de xito probadas para
estos retos hacen plantearse un escenario mucho ms halageo, estimulante
y motivador alrededor de la iniciativa de
industria 4.0, el mundo de Internet de las
Cosas y las posibilidades de desarrollo
de nuestra industria conectada.
Con toda seguridad, nos encontramos ante una nueva revolucin (y evolucin) de nuestra industria en la que
estamos avanzando en proporcionar
soluciones a los retos actuales, que sin
duda supondrn un acicate para el desarrollo productivo de nuestra industria.
Nos encontramos ante la redefinicin
de los modelos industriales del futuro,
concluye Gutirrez.
31
Industria 4.0
Industria 4.0: de la teora a la prctica

en las empresas industriales espaolas
Antonio Mas Vicent
El concepto de industria 4.0 est en
mente de todos y es algo meridianamente claro, a pesar de ser relativamente
reciente: cuarta revolucin industrial,
consistente en la introduccin de las tecnologas digitales en la industria.
Los gurs aseguran que en un futuro cercano, el mundo estar repleto de equipos
baratos que, interconectados entre ellos
(internet de las cosas), acumularn cantidades ingentes de datos. Nuevas bases
de datos con capacidades hasta ahora
nunca vistas, junto con equipos de almacenamiento masivo y herramientas de
anlisis poderosas ofrecern informacin
valiossima y modelos inimaginables hasta
la fecha.
Pero la realidad es la que marca el da a
da. Para la mayora de negocios y empresas, el concepto Big Data todava queda
lejos. La realidad es otra y bien distinta.
La mayora de empresas no disponen de
los recursos necesarios, tecnolgicos o
financieros, que permitan este tipo de trabajo. Y si dispusiesen de ellos, tampoco
podran acceder a las aplicaciones necesarias. Seguramente todava ni siquiera
existan.
La realidad espaola
Si bien el grado de automatizacin de muchas empresas espaolas es aceptable
(aunque queda mucho trabajo por hacer
en este sentido), la interconexin entre los
diferentes procesos, subprocesos, reas,
etc., es prcticamente nula o, en el mejor
de los casos, muy baja.
La cantidad de sistemas de control y la
diversidad de los mismos, tanto en cuanto
a marcas como en cuanto a tecnologas
y protocolos de comunicaciones, es muy
elevada, con un grado de estandarizacin,
en muchos casos, muy bajo o nulo, lo cual
dificulta enormemente las labores de integracin entre los diferentes dispositivos
existentes.
Diferentes informes y estudios indican
que las fbricas del futuro sern el 30%
ms productivas como consecuencia de
servicios inteligentes adaptados. En dichos informes se habla de un mundo in-
32
dustrial donde las fbricas, absolutamente

interconectadas con el mundo de Internet,
pueden recibir peticiones de clientes online o enviar solicitudes de servicios, todo
ello en mercados totalmente automatizados.
Para lograr esto, los fabricantes de hoy
en da tienen que invertir no ya solo en
complejos sistemas de hardware-softwa
re con elaborados algoritmos que trabajen
con Big Data, sino fundamentalmente y en
primera instancia en sistemas que permitan una verdadera integracin de datos de
planta.
Este tipo de anlisis al futuro, con visiones tan revolucionarias para las personas
que, da a da, estamos trabajando en entornos productivos reales, estn muy bien
como ejercicio imaginativo, pero cmo
se traducen hoy en da y cmo pueden ser
implementadas? Tal como lo entendemos
nosotros, la nica forma de traducir o interpretar este tipo de afirmaciones es mediante la accin dirigida y encaminada a
conseguir ese objetivo, mediante decisiones de hoy y el compromiso de recursos
(econmicos, humanos y de conocimiento) que nos encaminen hacia esos deseables aunque utpicos escenarios futuros,
pero realizando acciones mediante pasos
firmes y seguros, utilizando tecnologas
basadas en estndares y aplicadas con
sentido comn.
Es crucial interconectar las mquinas
y procesos en la medida en que estos y/o
aquellas nos proporcionen la informacin
adecuada y necesaria, mediante la captura de los datos estrictamente necesarios y que nos vayan a aportar valor. Y
a travs de un almacenamiento y gestin
de estos datos que nos permita poder
utilizarlos desde plataformas de anlisis
superiores y de manera absolutamente
transversal, desde cualquier entorno y
al margen de entornos cautivos. De esta
forma, una vez realizada la verdadera integracin, todas las reas de la empresa,
procesos, subprocesos, departamentos,
etc., estn verdaderamente interconectados y permiten un paso hacia delante,
hacia la industria 4.0.
Qu es lo que necesitamos?
Ante lo expuesto y abundando en el concepto terico de industria 4.0, antes de
plantearnos conceptos como el habitualmente relacionado de Big Data, deberamos asegurarnos si es verdaderamente
eso lo que necesitamos. En muchas ocasiones, en la mayora de proyectos de integracin con los que nos encontramos,
los datos con los que debemos trabajar
proceden de datos generados por la entrada manual, datos procedentes de CRM
o ERP, datos que se pueden gestionar en
bases de datos MySQL. Y este tipo de
datos no los podemos clasificar como Big
Data. Deberamos llamarlos mejor small
data, aunque se requiera instalar una gran
cantidad de RAM en nuestra mquina.
Small data es, pues, todo aquello que
no es Big Data. Y es lo que normalmente
nos vamos a encontrar. Y es aqu, en el
entorno del small data, en las aplicaciones
prcticas y realistas en empresas que nos
rodean, donde aparecen los datos que
verdaderamente nos van a resultar interesantes en nuestro da a da. La cuestin
no es, por tanto, cuntos datos necesitamos, sino cules son los verdaderamente
importantes en nuestro caso, en nuestra
planta, importantes para que nos aporten
verdadero valor. Y este concepto es ms
importante si cabe en entornos de planta, donde no es tan sencillo capturar los
datos. Hemos de saber cules son los
verdaderamente importantes, cules son
los que nos van a aportar valor. Pues son
estos los que nos importan y sobre los
que debemos focalizar nuestro esfuerzo
por conseguirlos.
Proyectos en un entorno realista

Una vez planteado el entorno terico y la
realidad con la que nos encontramos en
las empresas espaolas, cmo abordamos un proyecto de integracin e interconexin entre mquinas? Y entre estas y
capas superiores? Para ello, es imprescindible disponer de soluciones tecnolgicas
que cumplan con diferentes requisitos, algunos de los cuales, de manera muy bsica, exponemos:
Industria 4.0
disponer de soluciones que permitan la

conversin de los mismos, herramientas
software que implementen los diferentes
algoritmos y clculos, utilizadas por especialistas. Y en un mundo tan absolutamente globalizado, tanto las soluciones
basadas en la nube como las mltiples
ubicaciones geogrficas de los centros
productivos que en ocasiones estn alejados de los centros de decisin, hacen necesaria la transmisin de los datos desde
y hacia diferentes lugares. Y, por supuesto, el acceso a Internet es, en estos casos, casi inevitable. La ciberseguridad se
vuelve en estos casos requisito imprescindible. Vuelve a ser necesaria la presencia
de empresas especialistas, en este caso,
en soluciones que garanticen la seguridad
de los datos.
Mas Ingenieros.
- Elevada capacidad de comunicar con

dispositivos existentes, pues en planta
nos vamos a encontrar con mltiples dispositivos (PC, PLC, etc.), procedentes de
diferentes proveedores y/o fabricantes y
bajo diferentes protocolos de comunicaciones. Los equipos deben ser capaces
de comunicar con todos ellos al mismo
tiempo.
- Capacidad de comunicacin con bases de datos desde planta, de tal forma
que podamos transmitir la informacin
capturada a bases de datos sin necesidad
de interfaces, directamente y asegurando
la integridad de los mismos.
- Capacidad de poder asumir tareas de
captura de seales sueltas en planta, de
forma que complementemos los sistemas
existentes con seales que consideremos
necesarias para una correcta captura.
- Capacidad de tratar los datos capturados, de forma que estos puedan ser
enviados a las bases de datos con un tratamiento previo que simplifique su almacenamiento posterior.
- Soluciones no cautivas y no propietarias, de forma que su escalabilidad quede
asegurada, no ya solamente por el propio
dispositivo en s, sino tambin por la posibilidad de que pueda ser integrado por
diferentes empresas.
Pero la plataforma para disponer de los
datos de planta no solamente se basa en
el hardware de recogida de datos, sino
que debe complementarse con soluciones que permitan la conexin entre estos
dispositivos, soluciones de conectividad
industrial, redes (cableadas o inalmbricas) que permitan el trasiego de todos
los datos recogidos entre los diferentes

dispositivos. Este aspecto, aunque pueda
parecer trivial, no lo es en absoluto, mxime teniendo en cuenta las caractersticas
y particularidades del entorno industrial,
en muchas ocasiones hostil y con abundante ruido. Es, pues, necesaria la intervencin de empresas especialistas en
conectividad industrial que garanticen la
segura transmisin de los datos por cualquiera de los medios.
Otro de los aspectos importantes que
hay que tener en cuenta es el de la seguridad referente a los datos e informacin,
a ciberseguridad. Es muy importante, una
vez conseguidos estos, tener la capacidad de convertirlos en informacin til y
accesible. Y para ello, es imprescindible
Mas Ingenieros
Mas Ingenieros es una empresa de
ingeniera especializada en integrar
sistemas de supervisin y control
de procesos para obtener informacin til y accesible que permita la
toma de decisiones, desde cualquier lugar, en cualquier momento
y por cualquier usuario. Trabaja en
sectores como la industria, la edificacin y las infraestructuras, en
reas relacionadas con los procesos y la energa, mediante el desarrollo de soluciones en entornos
industriales.
www.masingenieros.com
Conclusiones
De manera muy esquemtica y como conclusin de todo lo planteado, podramos
destacar:
- La industria 4.0, entendida como
cuarta revolucin industrial, debera consistir en la introduccin de las tecnologas
digitales en la industria, de todas ellas,
empezando por las cuestiones ms bsicas.
- Si bien el grado de automatizacin de
muchas empresas espaolas es aceptable, la interconexin entre los diferentes
procesos, subprocesos, reas, etc., es
prcticamente nula o en el mejor de los
casos, muy baja.
- Las verdaderas inversiones iniciales
no deberan estar enfocadas en Big Data
(y quizs, en la mayora de casos, nunca),
sino en determinar lo que es realmente
necesario e implementarlo (infraestructura
bsica, automatizacin, integracin).
- Los aspectos bsicos para una buena
integracin deberan centrarse en soluciones de captura con altas capacidades en
entornos industriales como las planteadas en puntos anteriores: hardware de
captura multiprotocolo con capacidad de
trabajar directamente sobre bases de datos, soluciones de conectividad industrial
que aseguren la correcta transmisin de
datos, soluciones de ciberseguridad que
permitan transmisiones de informacin de
manera segura.
Antonio Mas Vicent es CEO y responsable de
negocio en Mas Ingenieros. Ingeniero industrial por
la Universidad Politcnica de Catalua y especialista
Universitario en Gestin de Empresas por la
Universidad Politcnica de Valencia, ha realizado
tambin un curso superior en Direccin de Empresas
por la Universidad de Deusto.
33
FERIAS Y CONGRESOS
MADRID
>> Segunda edicin de Envifood Meeting Point,
el foro ambiental de la industria alimentaria
El desarrollo de la industria de la alimentacin y las bebidas como primer sector industrial del pas lleva aos avanzando bajo las premisas de garantizar la sostenibilidad y la proteccin del medio ambiente en todas las fases de la cadena
alimentaria. Con el fin de facilitar el acceso de las empresas
a los ltimos avances sostenibles naci, en 2014, Envifood
Meeting Point. Este evento tiene un doble objetivo: por una
parte, establecer un punto de encuentro especfico que permita mostrar las soluciones medioambientales a las empresas
del sector de la alimentacin poniendo en contacto, de forma
directa y sin intermediarios, a las empresas de soluciones ambientales y al sector de la alimentacin y bebidas; y, por otra,
crear un foro de reflexin para debatir los principales temas
de actualidad en materia medioambiental que afectan a la industria alimentaria, facilitando el acceso de las empresas a
los ltimos avances sostenibles.
Este segundo Envifood Meeting Point, organizado conjuntamente por la Federacin Espaola de Industrias de la
Alimentacin y Bebidas (FIAB) e Ifema, se celebra en el marco del Foro de Soluciones Medioambientales Sostenibles,
organizado por Ifema los das 15 al 17 de junio prximos, en
la Feria de Madrid, y que integra la 18 Feria Internacional del
Urbanismo y del Medio Ambiente (Tecma), y el Foro de las
Ciudades; la 5 Feria Internacional de la Recuperacin y el
Reciclado (SRR), y el 2 Saln de Limpieza e Higiene Profesional (Esclean), organizado en colaboracin con la Asociacin de Fabricantes e Importadores de Maquinaria Industrial
de Limpieza (AEFIMIL).
El primer sector industrial del pas

La industria de alimentacin y bebidas es hoy por hoy
el primer sector industrial del pas con una facturacin que
super en el ltimo ejercicio disponible los 93.000 millones
de euros de facturacin y casi 25.000 millones de euros en
exportaciones. Adems, el sector da empleo directo a casi
500.000 personas en Espaa y a 2,5 millones de manera indirecta. Estas cifras ponen de manifiesto la fortaleza de una
industria con un fuerte compromiso con el medioambiente y
la sostenibilidad en la produccin de alimentos seguros y de
calidad, y que tendr su espacio dentro de FSMS, con la celebracin de la segunda edicin de Envifood Meeting Point.
Envifood Meeting Point, que mantiene el espritu y los
objetivos de la primera edicin, contar con un espacio de
networking donde se reunirn Administraciones pblicas, empresas del sector de la alimentacin y bebidas y expertos en
medio ambiente en un mismo espacio, para compartir soluciones medioambientales y establecer relaciones entre ellos.
Con este evento se pretende conocer ms profundamente y
de forma directa los avances realizados y los retos a abordar
en materia de medio ambiente del sector de la alimentacin y
presentar soluciones ajustadas a las empresas alimentarias.
34
Entre las novedades que destacar de esta segunda edicin, se encuentra la creacin de una galera de innovacin,
donde centros tecnolgicos, de investigacin, empresas, universidades, etc., podrn dar a conocer proyectos innovadores
que se hayan convertido en referencia para el sector y sean de
inters general para la industria. La actividad se desarrollar
a travs de un panel de exposicin, en el que se podr incluir
una descripcin del proyecto, acompaada de fotos, dibujos
o esquemas explicativos, as como los datos y el logo de la
organizacin.
Un espacio arropado tanto por las empresas de alimentacin y bebidas junto a las de soluciones medioambientales
como consultoras e ingenieras; laboratorios y centros de
investigacin, centros tecnolgicos, despachos de derecho
ambiental, seguros ambientales, fabricantes de envases, universidades, y otras empresas del sector medioambiental.
El certamen se dirige al mercado nacional y europeo; las
grandes medianas y pequeas industrias de alimentacin y
bebidas; los gerentes de empresas del sector agroalimentario; los responsables de medio ambiente del sector agroalimentario as como las asociaciones empresariales de la cadena agroalimentaria. Sin olvidar a los responsables de compra
de equipamiento, tecnologas y servicios del medioambiente;
los responsables de produccin del sector de la alimentacin
y bebidas; las cooperativas del sector agroalimentario, y a las
empresas de la distribucin.
Soluciones medioambientales sostenibles

Envifood Meeting Point tiene lugar de nuevo en el marco del Foro de Soluciones Medioambientales Sostenibles,
un espacio para mostrar propuestas relacionadas con la eco
eficiencia y sostenibilidad que acoger varios salones especializados: Tecma, el Foro de las ciudades, SRR y Esclean.
De esta forma, el FSMS se convierte en la mejor cita para
que se encuentren todos los expertos que aportan soluciones
medioambientales para las industrias. Sin duda, se trata de
un punto de reunin nico, a travs de sus foros de debate y
exposicin de productos y servicios, para los profesionales
involucrados en la sostenibilidad ambiental aplicable a las industrias y a las actuaciones en las ciudades.
DALLAS
>> SolidWorks World 2016, la gran cita anual de
la comunidad del diseo de ingeniera en 3D
Diseo 3D, ingeniera y colaboracin. En torno a estos
tres conceptos se reunieron desde el 31 de enero al 3 febrero
en Dallas (Estados Unidos) ms de 5.000 ingenieros y diseadores de todo el mundo para compartir experiencias y conocer las ltimas innovaciones de SolidWorks 3D, el paquete
integrado de aplicaciones de diseo e ingeniera asistidos por
ordenador (CAD-CAE, computer-aided design -computer-aided engineering) para el modelado mecnico. El evento ha
contado con ms de 200 sesiones de formacin interactiva
a cargo de los propios usuarios de SolidWorks y la participacin de 130 expositores que mostraron en el Partner Pavillon
de Dallas sus ms innovadores productos realizados con este
paquete de CAD 3D.
El entorno de diseo SolidWorks, que funciona en Windows y cuya primera versin fue lanzada al mercado en 1995,
es utilizado actualmente por alrededor de 250.000 compaas
de todo el mundo y ms de tres millones de ingenieros y diseadores. El entorno de SolidWorks permite innovar, disear,
validar, colaborar y construir rpida y fcilmente, desde el concepto inicial hasta el producto final. Como seal en la jornada
de apertura el CEO de la empresa, Gian Paolo Bassi, SolidWorks est en todas partes, porque la ingeniera y el diseo
estn en todas partes, desde las empresas tecnolgicas a la
escuela, donde se forman los futuros ingenieros y diseadores. La firma es una filial de la multinacional de origen francs
Dassault Systmes.
La comunidad, base del xito

El sentido de comunidad impulsado por SolidWorks, y
que se hace patente en los eventos anuales que realiza desde
hace 18 aos, es sin duda uno de los grandes valores de la
compaa y una de las bazas que permiten que este paquete
de programas CAD-CAE est en la vanguardia del diseo 3D.
La filial de Dassault Systmes, que presume de que ms del
90% de las mejoras que se van introduciendo en el programa
provienen directamente de la comunidad de usuarios, pone

especial empeo en que los ingenieros y diseadores que
trabajan en este entorno puedan compartir experiencias, establecer alianzas y aportar soluciones e innovaciones durante
las ms de 40 horas de oportunidades de networking que ha
brindado el evento. En este sentido, en la cita de Dallas se presentaron las 10 principales mejoras propuestas por la comunidad de usuarios para las futuras versiones de SolidWorks.
En una era de incomparable innovacin, colaboracin
y diseo, estos tres elementos han de comenzar en alguna
parte, en algn momento, de alguna forma, seal el italiano
Gian Paolo Bassi, CEO de SolidWorks. Ese lugar es SolidWorks World. El momento es ahora. Y el cmo, es gracias
al portfolio de innovacin de SolidWorks. Proporcionamos a
nuestros clientes la flexibilidad, la capacidad de eleccin y la
simplicidad de las mejores tecnologas de diseo para hacer
realidad grandes diseos.
Diseadores, innovadores y visionarios

En la agenda de conferencias del evento de este ao brillaron con luz propia cuatro sesiones de presentacin a cargo
de algunos de los mejores diseadores, innovadores y visionarios, cuyo dinamismo ha empujado las fronteras tecnolgicas,
empresariales y de sostenibilidad, mucho ms all de lo que
35
pareca posible. Los cuatro invitados de este ao fueron Yves

Bhar, CEO de Fuseproject y diseador del ao 2015 por la
revista Time; Neil Gershenfeld, director del Center for Bits &
Atoms del Massachusetts Institute of Technology (MIT), uno
de los 50 lderes cientficos y tecnolgicos segn la revista
Scientific American y presidente de la Fab Foundation; David
Pogue, fundador de Yahoo Tech y antiguo columnista de tecnologa en The New York Times; y Peter Diamandis, pionero
mundial en la innovacin, las competiciones de incentivos y los
espacios comerciales, que fue nombrado uno de los lderes
ms grandes del mundo por la revista Fortune en 2014.
SolidWorks World 2016 incluy, adems, tutoriales y
eventos dedicados a la comunidad de usuarios del paquete
informtico que deseen hacer uso de las mejores prcticas
para el CAD 3D. Se mostraron tambin innovaciones en diseo e ingeniera mecnica, as como un adelanto de las nuevas
funcionalidades que tendr la versin de 2017.
Centrados en el diseo, no en el software

Basado en la plataforma 3DExperience de Dassault Systmes, el entorno de diseo en 3D integrado de SolidWorks
cubre todo el desarrollo de productos. Las nuevas mejoras introducidas a peticin de los usuarios incluyen la capacidad de
aplanar cualquier superficie, visualizar y ayudar a validar el rendimiento del diseo, comunicarse de forma ms eficiente con
la fabricacin y crear rpidamente imgenes en alta calidad.
Estas y otros cientos de nuevas capacidades, incluyendo una
interfaz de usuario mejorada, permiten que los diseadores e
ingenieros se centren en sus diseos, resuelvan problemas
complejos, agilicen procesos paralelos de diseo y aceleren
los diseos para la fabricacin.
SolidWorks destaca, entre otras caractersticas, porque
permite reducir el tiempo y esfuerzo necesario para obtener la
geometra deseada, incrementar la flexibilidad del modelado
y acceder fcilmente a los comandos; conseguir anlisis ms
eficientes para resolver problemas complejos, visualizar y verificar la funcionalidad, y encontrar errores potenciales antes
de que ocurran; comunicar, colaborar y trabajar entre equipos,
disciplinas, clientes y vendedores simultneamente mediante
el diseo mecatrnico, el diseo simultneo y el diseo mecnico/elctrico optimizado, y crear informacin ms detallada
para fabricacin y acortar el desarrollo del producto a fabricar
a la vez que se ahorra tiempo y se reducen los errores.
36
BARCELONA
>> Fira de Barcelona lanza In(3D)ustry sobre el
futuro de la fabricacin aditiva
Del 21 al 23 de junio de 2016, el pabelln 1 del recinto
de Gran Via de Fira de Barcelona acoger la primera edicin
de In(3D)ustry, un nuevo evento de mbito internacional que
analizar el presente y el futuro de la fabricacin avanzada y
aditiva, conocida popularmente como impresin en tres dimensiones (3D). El evento, que se define como un hub global,
reunir a todos los segmentos que configuran el ecosistema
de la fabricacin avanzada y aditiva para fomentar la mejora
tecnolgica de estos innovadores sistemas. Esta primera edicin de In(3D)ustry contar con la presencia de las 30 mejores
compaas del mundo especializadas en fabricacin aditiva con
el objetivo de interrelacionarse con 20 empresas lderes de diversos sectores industriales a los que ofrecern soluciones a
sus necesidades concretas en un evento para profesionales.
En In(3D)ustry participarn firmas de cuatro sectores: la salud;
el transporte (automvil y aeronutica); la arquitectura y el hbitat, y el sector minorista. Los expertos en impresin 3D mostrarn sus casos de xito y desvelarn cmo esta tecnologa puede ser aplicada, de manera exitosa, por estos cuatro sectores.
El director del saln, Miquel Serrano, afirma que
In(3D)ustry ser un evento indito en el mundo, ya que se ha
diseado en funcin de las exigencias que presentan, por ejemplo, industrias como la del automvil o la de la salud a los creadores de maquinaria 3D para afrontar la nueva revolucin industrial que suponen estos nuevos mtodos de fabricacin. Este
nuevo hub tiene como objetivo apoyar a un sector en franca expansin, siendo un punto de encuentro que sirva para acelerar
esta tecnologa y ajustarla, de forma exitosa, a las necesidades
reales de los consumidores y usuarios industriales, aade.
En este sentido, el certamen dispondr de una zona, el
In(3D)ustry Arena, donde los usuarios visitantes de cada uno
de los cuatro sectores industriales podrn lanzar sus retos de
futuro a los expositores, que mostrarn cmo la fabricacin aditiva ya est ofreciendo soluciones tangibles a industrias como la
de la aviacin o de la construccin, entre otros. Esta zona dar
cabida a todos los fabricantes que integran un sector tan transversal como el de la fabricacin aditiva. As, desde productores
de primera generacin de impresoras 3D hasta fabricantes de
mquinas-herramienta, pasando por aquellas empresas de 2D
que han evolucionado hasta la impresin en 3D, tendrn presencia en el evento.
El evento propiciar tambin el dilogo entre sectores con
In(3D)ustry Talks, donde se presentarn diversas soluciones
exitosas, se plantearn retos por parte de las empresas a los
fabricantes, se llevarn a cabo diversas mesas redondas y se
fomentarn los contactos de negocio. En este sentido, se est
diseando un foro de debate en el que los usuarios industriales
podrn exponer sus inquietudes sobre necesidades sectoriales, estndares y regulacin de estas tecnologas a los grandes
actores de la fabricacin avanzada y aditiva, protagonistas de
la actual revolucin industrial 4.0.
BIT BANG
Pura C. Roy
El debate del futuro del empleo va a pasar inevitablemente por las

puertas que abre o cierra la aplicacin de los sistemas inteligentes. La relacin entre tecnologa y trabajo siempre ha conllevado
un grado de complejidad. A pesar de las opiniones favorables al
impacto positivo de la tecnologa en la productividad, en algunos
pases con un alto nivel de paro, el anlisis sobre el futuro se
hace complicado cuando irrumpen nuevos sistemas de trabajo o
una economa que centra sus esperanzas en lo digital o en una
inteligencia mecanizada, como le gusta llamarla al economista
estadounidense Tyler Cowen, basada en cualquier proceso de
gestin susceptible a ser codificado en instrucciones y ejecutado
por un ordenador.
El trabajo visto, no solo como medio econmico, sino tambin
como forma de insercin social y necesario para que una sociedad funcione, preocupa a todas las personas. Los cambios de
paradigmas y de produccin generan, a distintas generaciones,
las mismas incertidumbres. Hasta ahora las mquinas ampliaban
las capacidades cognitivas de los seres humanos, pero qu pasar cuando estas puedan asumir estas capacidades ms ampliamente en los mbitos laborales? Las preguntas son inevitables.
Sern las tecnologas capaces de crear trabajo a largo plazo?
Cul ser el papel del trabajador en un mundo en el que el trabajo cognitivo se llega a automatizar? Estas son algunas de las preguntas que trata de analizar un estudio reciente de la Fundacin
Telefnica titulado El trabajo en un mundo inteligente.
LOS NUEVOS TRABAJOS SURGIRN EN UN

MUNDO DE MQUINAS INTELIGENTES,
CONECTIVIDAD PERSONAL PERMANENTE,
LONGEVIDAD, ESTRUCTURAS
SUPRAORGANIZATIVAS FOMENTADAS
POR LAS REDES SOCIALES Y UN ENTORNO
GLOBALIZADO Y MULTIMEDIA
Segn los expertos de este informe: Nadie duda ahora de que
la utilizacin masiva de las tecnologas tanto en el campo como en
las industrias ha supuesto a medio y largo plazo una mayor capacidad adquisitiva por parte de los usuarios, lo que ha impulsado
la productividad y la calidad de vida de una forma global. De esta
manera, los beneficios se repartieron entre los trabajadores ms
cualificados, los menos cualificados, los propietarios de capital y
los consumidores. Histricamente, la destruccin de puestos de
trabajo a manos de una tecnologa viene a suponer la creacin a
medio y largo plazo de un nmero mayor de puestos de trabajo en
otros sectores y tipo de actividades.
La automatizacin ha llegado ya a todos los mbitos. Pero en
el prximo peldao todo ser inteligente o eso nos dicen, maquinas ampliando funciones que estaban reservadas a los trabajadores humanos. Todos los sectores industriales as como el sector
servicios se estn llenando de mquinas pioneras: mayordomos,
recepcionistas o asistentes personales robticos. En esta nueva
VISUAL GENERATION / SHUTTERSTOCK
Trabajo inteligente
era tecnolgica se prev que el desplazamiento de trabajadores

ser ms acusado que en cualquier otra anterior, ya que afectar
a la sociedad de una forma ms amplia. Este fenmeno est captando la atencin de los acadmicos dado el gran impacto que
puede llegar a tener.
Y estos nos dicen que en el futuro aparecern nuevas profesiones, radicalmente distintas a las actuales. Algunas de ellas podran
ser pilotos de drones; coordinadores de la relacin hombre-mquina en el mbito laboral; cientficos de datos; auditores de bienes
compartibles en la economa colaborativa, diseadores de moda,
comida, etc., con impresin 3D; arquitectos de realidad aumentada; diseadores de gamificacin; telecirujanos; coaches virtuales;
asesores en dinero digital; gestores personales de presencia online; expertos en simplificacin; restauradores de entornos salvajes;
entrenadores de robots, o analistas de conocimiento.
Segn el experto en emprendimiento Abel Linares: El 70%
de los nios que hoy van a la guardera, cuando sean mayores
trabajarn en profesiones que an no se han inventado. Un estudio de 2011 estimaba que en el ao 2015 en Estados Unidos
el 60% de los nuevos puestos de trabajo requeriran perfiles que
solo tendran el 20% de la poblacin, y esa tendencia contina
creciendo. Ambas previsiones indican la necesidad de desarrollar
nuevas competencias para los nuevos puestos de trabajo.
Estos surgirn en un mundo de mquinas inteligentes, conectividad personal permanente, longevidad, estructuras supraorganizativas fomentadas por las redes sociales y un entorno globalizado y multimedia. Estos puestos requerirn, sin duda, nuevas
capacidades y competencias, como un enfoque multidisciplinar
y multicultural, un pensamiento adaptativo e innovador, una inteligencia social, un pensamiento crtico, capacidad de interactuar
con las mquinas, capacidad de anlisis de datos e informacin,
una cultura multimedia y trabajar en entornos virtuales, nos dicen
los expertos.
En un estudio reciente de la Universidad de Oxford (Reino Unido) sobre la automatizacin, los investigadores intentaron cuantificar la probabilidad de que se digitalicen determinados trabajos
al evaluar el nivel de creatividad, inteligencia social y habilidad
fsica que requieren. Los coregrafos, profesores y los asistentes sociales psiquitricos estn probablemente a salvo, segn su
anlisis, mientras que los trabadores de telemarketing y los contables tienen ms probabilidades de verse reemplazados.
37
ORIGINAL
Anlisis de GEI en el
sector del transporte
en Espaa
GEI analysis in the Spanish transport sector
RESUMEN
ABSTRACT
En este artculo se analizan las emisiones los gases de

efecto invernadero (GEI) de Espaa para el sector transporte por carretera durante el periodo 1990-2012, partiendo
del registro de bases de datos: Eurostat/ Sistema Espaol
de Inventario (SEI) de proyeccin de emisiones. Las bases
de datos presentan los clculos de emisiones a partir de la
utilizacin de la metodologa COPERT 4 para el transporte
por carretera y consideran datos de consumo y factores de
emisin para el clculo del transporte martimo y aviacin.
El anlisis descriptivo comprende una separacin entre tres
periodos diferenciados. Un primer periodo de crecimiento
moderado, un segundo periodo de crecimiento expansivo y
un periodo de decrecimiento, donde destacan los valores de
emisiones en el transporte por carretera. Cabe esperar que
en los siguientes periodos, las emisiones del transporte por
carretera sigan reducindose de acuerdo a las polticas de
la UE.
This article analyzes the greenhouse gases (GHG) emissions

of the Spanish road transport sector in the period 1990-2012.
The data analysis considers the EUROSTAT database and the
Spanish System Emissions Inventory database.
These databases represent the emissions calculations
applied by the methodology of the software COPERT 4 for
road transportation and consider data of consumption and
emission factors for the maritime and aviation transport. The
descriptive analysis of the road transportation emissions
observes three different phases. Moderate upswing characterizes the first phase, followed by expansive increasement in
the second phase, and, a decrease in the third phase. The EU
policy raises expectations about further emission reductions
in the road transportation for future peridos.
Received: March 6, 2015

Accepted: July 16, 2015
Recibido: 6 de marzo de 2015

Aceptado: 16 de julio de 2015
Palabras clave
Cambio climtico, transporte, dixido de carbono, huella de carbono
38
Keywords
Climate change, transport, carbon dioxide, carbon footprint
Tcnica Industrial, marzo 2016, 313: 38-42
Anlisis de GEI en el sector del transporte en Espaa

Evaluacin de la huella de carbono en el sector del transporte en Espaa
Foto: Eteimaging / Shutterstock
Introduccin
El cambio climtico por efecto de la

concentracin de gases de efecto invernadero (GEI) se ha convertido en
las ltimas dcadas en un verdadero
paradigma de ndole mundial. Aunque
durante un tiempo se tratase de desmentir esta afirmacin, lo cierto es los
GEI son la causa principal del calentamiento de las capas ms bajas de la
atmsfera, siendo lo verdaderamente
preocupante de este fenmeno no solo
el propio calentamiento en s mismo,
sino el hecho de que se produzca a una
velocidad apabullante y en progresivo aumento. Actualmente, existe un
consenso generalizado de la comunidad cientfica e investigadora en el
sentido de que la actividad humana
est afectando a los procesos de funcionamiento de la biosfera (Duarte
et al., 2006; Shukla et al., 1990) y la
atmsfera (Shukla et al., 1990), generndose de esta forma, impactos graves e irreversibles en los propios sistemas naturales, ecolgicos y biolgicos
(Parmesan et al., 2013; Wolkovich
et al., 2012; Parmesan & Yohe, 2003;
Walther et al., 2002).
Como datos relevantes histricos,
cabe citar que el cambio climtico
fue mencionado por primera vez en la
Conferencia de las Naciones Unidas

sobre el Medio Ambiente Humano
(CNUMAH) (1972) bajo la propuesta
de llevar a cabo actuaciones para mejorar la comprensin de las causas que
pudieran llegar a aumentar los efectos negativos del cambio climtico.
De esta forma, surge la necesidad de
reducir ese calentamiento o al menos
tratar de suavizar este crecimiento.
Sin embargo, no es hasta el ao 1997,
momento en que aparece el protocolo de Kyoto, cuando se contemplarn
ciertos compromisos internacionales a
fin de procurar una mitigacin de las
emisiones antropgenas sobre los seis
gases de control del efecto invernadero: el dixido de carbono (CO2), el
xido nitroso (N2O), el metano (CH4),
los hidrofluorocarbonos (HFC), los
perfluorocarbonos (PFC) y el hexafluoruro de azufre (SF6). Por otra parte, el CO2 es el gas que ms contribuye al cambio climtico (Duarte et al.,
2006), siendo las emisiones de dixido
de carbono (CO2) en su mayor parte,
el resultado del uso de combustibles
fsiles derivados del petrleo (MANAGRAMA, 2012).
En cuanto al transporte, la mejora
de la movilidad que han experimentado los pases industrializados y en
desarrollos en las ltimas dcadas

est altamente relacionado con un aumento del uso intensivo de vehculos
motorizados (Lizrraga Mollinedo,
2014). En su mayor parte, estos vehculos utilizan motores trmicos
alimentados por combustibles fsiles
que transforman la energa trmica
en energa mecnica a travs del proceso de combustin del carburante.
En este proceso de combustin se liberan, entre otros, diversos GEI que
contribuyen al cambio climtico y al
efecto invernadero urbano, fenmeno
que se ha ido agravando en las ltimas
dcadas debido al aumento global de
dichos gases en las ciudades (Puliafito
& Allende, 2007). Estos GEI originan
a su vez, el detrimento de la calidad de
aire urbano y, consecuentemente, el
aumento de la contaminacin ambiental (Elsom, 2014), as como pueden
llegar a producir efectos en la salud
respiratoria de los habitantes (Tapia
Granados, 1998; Pascal et al., 2013;
Chen, et al., 2013).
El reto para mitigar las emisions producidas por el transporte
ha propiciado en Europa la elaboracin de una normativa comn
entre los pases miembros. Entre
la regulacin europea desarrollada
39
cabe destacar la Directiva 2014/94/

UE que establece un marco comn de
medidas en la creacin de infraestructuras para los combustibles alternativos, a fin de liberar la dependencia
del sector del transporte en carretera
en relacin al uso del petrleo, aadiendo el objetivo de reducir en un 20
% de los GEI del transporte hasta el
2020 y contribuir, de esta forma, a una
poltica y pacto comn para la descarbonizacin a largo plazo y reduccin de ms de un 60% de emisiones
equivalentes en transporte en el ao
2050, en relacin al ao base 1990.
La transpuesta de la directiva se ha
visto reflejada en Espaa a travs de
la entrada en vigor del Real Decreto
1053/2014, de 12 de diciembre, por
el que se ha aprobado la Instruccin
Tcnica Complementaria (ITC)
BT 5 sobre Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para
la recarga de vehculos elctricos,
proporcionando medidas para la reduccin de emisiones y potenciando
la utilizacin de vehculos elctricos
sostenibles. Entre las medidas espaolas para el uso de vehculos eficientes,
cabe destacar tambin el Plan PIVE,
que incentiva la compra de automviles ms eficientes y que produzcan
menores emisiones medioambientales
(Baggetto, 2012).
El sector transporte constituye
un elemento esencial en el desarrollo y crecimiento econmico y social
de un pas (Sachs, 2005), ya que promueve tanto elintercambio comercial
como el turstico, favoreciendo as, el
alcance y distribucin de productos,
bienes y servicios. La importancia del
sector transporte queda evidenciada
por el peso en el tejido productivo
cuyo indicador econmico principal
es el Producto Interior Bruto (PIB)
que puede ser medido en relacin a
la energa consumida y las emisiones
generadas en el transporte (Saboori et
al., 2014). Como dato, cabe mencionar que el sector automovilstico incluyendo la fabricacin de vehculos,
piezas y partes, y la contribucin de
actividades como los seguros, financiacin o el sector de distribucin
represent, en el ao 2012, un 10%
del PIB espaol (PricewaterhouseCoopers (PwC), 2013). Sin embargo,
desde el ao 2008 y hasta el 2012,
el volumen de ventas de vehculos
en nuestro pas ha ido disminuyendo
40
(ANFAC, 2014). A pesar de esta reduccin, la Organizacin Internacional de Constructores de Automviles

(OICA) descata que la produccin de
vehculos en este pas en el segundo trimestre del ao 2014, aument
un 11,8% respecto al ao anterior,
situando a Espaa como el noveno
pas fabricante de automviles en el
ranking mundial. En comparacin
con otros pases europeos, las ventas
de automviles en el primer semestre
del 2014 aumentaron en Espaa un
19,9% frente al 2,7% del incremento
en la media de los pases miembros de
la UE respecto al mismo periodo del
ao anterior (OICA, 2014).
La sociedad actual demanda mayor
movilidad en materia de transporte por carretera y el aumento de esta
demanda puede derivar en la utilizacin de herramientas prcticas que
contribuyan a la medicin de ciertos
aspectos vinculados a los retos de una
poltica comn europea, tales como la
congestin de las carreteras, la accidentabilidad, y las emisiones de GEI
en vehculos de transporte (Comisin
Europea, 2014). Este timo aspecto,
puede presentarse como una variable
medioambiental importante de medicin tanto en perspectivas actuales
como futuras, ya que responde negativamente provocando una mayor
contaminacin ambiental, deteriorando la calidad de aire (Houghton
& Woodwell, 1989; Lashof & Ahuja,
1990; Lpez-Glvez et al., 1998; Schneider, 1989; Sheinbaum & Masera,
2000), repercutiendo indirectamente
en la salud de las personas (Ballester,
2005; Tapia Granados, 1998; Tllez,
Rodrguez & Fajardo, 2006) y contribuyendo en los impactos negativos
del efecto invernadero y cambio climtico.
Este trabajo contempla un anlisis
de las emisiones equivalentes de CO2
en transporte desde la entrada en vigor del Protocolo de Kioto en 1990 y
hasta el ao 2012. En este artculo se
dan a conocer los datos a nivel nacional que muestran la evolucin de las
emisiones de GEI para dicho sector.
Metodologa para el clculo de

emisiones en el sector transporte
Los datos procedentes del sector

aviacin y martimo son calculados a
partir de la consideracin de datos de
consumo y factores de emisin.
Para el clculo de transporte por

carretera, se utiliza una metodologa
ampliamente desarrollada a travs del
mtodo de estimacin COPERT 4
(Computer Programme to calculate
Emissions from Road Transport) que
ha sido harmonizado entre los pases
miembros de la UE. Existen otros
modelos basados el algoritmos computacionales que modulan y evalan
las sustancias que son dispersadas en
las carreteras. Ejemplos de estos modelos son CALINE4, OSPM, CARFMI o GRAL. A diferencia de estos
programas, COPERT 4 utiliza datos
procedentes de informacin estadsticas sobre la estructura del parque
de vehculos, permitiendo una evaluacin y estimacin en funcin de la
velocidad del recorrido a travs de la
definicin de las pautas de conduccin
(interurbana, rural y urbana). Para
cada tipo de contaminante, COPERT
4 estima un clculo de emisiones que,
finalmente, es recogido a travs de la
conversin en emisiones equivalentes
(MANAGRAMA, 2014).
Anlisis de datos
En la figura 1 se presentan los datos

de las emisiones de GEI en Espaa en
valores de kt CO2 equivalentes para el
total de los sectores selecionados, el
sector transporte (en valores acumulados), el sector transporte por carretera
(COPERT 4) y, el sector industrias
manufactureras & construccin. A su
vez, se representan en valores acumulados las emisiones de transporte por
carretera, aviacin comercial y martimo internacional.
En un primer anlisis se pueden observar tres periodos diferenciados:
1. 1990-1996: se produce un crecimiento moderado de las emisiones de CO2 equivalentes. Se
puede considerar tambin como
un periodo de crecimiento en el
uso de vehculos por carreterra
y, por lo tanto, del consumo de
combustibles derivados de petrleo.
2. 1997-2005: aumento progresivo
de las emisiones de CO2 equivalentes en comparacin con el
periodo anterior. Se desarrolla
un crecimiento expansivo del
consumo de combustibles en vehculos de carretera. Se observa
que durante el periodo estudiado
Anlisis de GEI en el sector del transporte en Espaa
Emisiones GEI
[kt CO2 e]
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
140.000
130.000
120.000
110.000
100.000
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
Emisiones GEI total
Emisiones GEI Transporte: por carretera
Emisiones GEI Sector Transporte (acumulado)
Emisiones GEI Transporte: Aviacin Internacional
Emisiones GEI Sector Industrias Manufactureras y Construccin
Emisiones GEI Transporte: Martimo Internacional
Emisiones GEI Sector Transporte por carretera (COPERT 4)
Figura 1. Emisiones GEI en Espaa (1990-2012) por emisiones totales, por sectores de transporte e industrias manufactureras & construccin, y sub-sectores de
transporte.
Fuente: Eurostat (2014) y SEI (2014).
Nota: Estimacin de emisiones GEI en el sub-sector transporte por carretera con mtodo de COPERT 4
las emisiones de GEI tienen una

tendencia creciente provocada
por un mayor peso de la obtencin de energa de fuentes no renovables por ejemplo, a travs
de centrales trmicas, as como
el uso generalizado y la dependencia de combustibles fsiles.
3. 2006-2012: punto de flexin y
cambio de tendencia. Las emisiones de CO2 equivalentes comienzan a descender a partir del
ao 2007. En este periodo se
produce un decrecimiento con
menor uso de combustibles
disel y gasolina. Este descenso pudiera estar influenciado
por la crisis econmica y la reduccin de la actividad econmica en general, as como una

mayor presencia de energas
renovables en el mix elctrico.
Por otra parte, el poder adquisitivo de las familias tambin se
reduce, luego disminuye el uso
de vehculos turismos y motocicletas. Asimismo, cabe indicar
que existen menos intercambios
comerciales de mercancas y se
disminuyen los desplazamientos
por carretera.
En cuanto a la comparacin de
las emisiones del sector transporte
y de las emisiones procedentes de las

industrias manufactureras & construccin, es destacable que las emisiones de GEI totales en el sector
transporte sean muy superiores a las
de las industrias manufactureras &
construccin para todo el periodo
observado (1990-2012). En la figura 1, el transporte total representa,
aproximadamente, el 25% de las emisiones totales de GEI.
Por otra parte, la figura 1 ilustra
que la modalidad de transporte por
carretera es la que ms contribuye a las
emisiones de GEI dentro del sector
transporte. La diferencia es notable
y, pueden ser hasta cuatro veces ma-
41
yores las emisiones de GEI por carretera que las de aviacin internacional;
y entre ocho y nueve veces ms que
el transporte martimo internacional.
En total, el transporte por carretera
representa alrededor del 90% de las
emisiones del sector transporte y un
22% de las emisiones totales de GEI.
Por lo tanto, el sector transporte de
vehculos por carretera contribuye
casi en una cuarta parte a las emisiones totales de GEI del territorio
espaol.
Conclusiones
Cabe esperar que en los prximos periodos, las emisiones en el transporte

por carretera sigan disminuyendo debido, entre otros factores, a la utilizacin de vehculos ms eficientes y/o
con motores hbridos o elctricos.
Por otra parte, para la estimacin de las emisiones en transporte
por carretera, COPERT 4 permite
el anlisis de proyecciones y tendencias futuras, por lo que pudiera servir
de herramienta en la estimacin del
impacto que tendra la implantacin
de vehculos con otras tecnologas
alternativas y combustibles sugeridos por la normativa (Real Decreto
1053/2014) sobre de la implementacin de puntos de recarga de vehculos elctricos. Adems, COPERT
4 puede resultar til para la evaluacin de emisiones en el ciclo de vida
de transporte/s, no solo dentro de un
mbito pblico nacional, sino tambin en el regional o territorial, as
como en el espacio privado y sector
comercial.
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Vanesa Zorrilla Muoz

vzorrill@ing.uc3m.es
Profesora asociada, doctora en ingeniera mecnica
y doctora candidata en Anlisis y Evaluacin de
Procesos Polticos y Sociales. Universidad Carlos III
de Madrid. Departamentos de Ingeniera Mecnica,
Economa de la Empresa y Ciencia Poltica y
Sociologa.
Noelia Fernndez Cava
Grado en Ingeniera Mecnica por la Universidad
Carlos III de Madrid.
Marc Petz
mpetz@eco.uc3m.es
Doctor en economa. Profesor visitante, Universidad
Carlos III de Madrid, Departamento de Economa.
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Metodologa para
la elaboracin del
documento de proteccin
contra explosiones
Methodology for preparing the explosion protection document
RESUMEN
ABSTRACT
El presente artculo se engloba en el marco de los riesgos

laborales, ms concretamente en el riesgo de formacin de
atmsferas explosivas en el lugar de trabajo. El riesgo de explosin est ampliamente presente en el contexto industrial
debido al tratamiento y manipulacin de sustancias combustibles, as como de la presencia de fuentes de ignicin
efectivas. Para controlar este riesgo, y segn lo expuesto
en el Real Decreto 681/2003, es de total obligatoriedad por
parte del empresario realizar un documento de proteccin
contra explosiones (Dopex), en el que se ver reflejada la
clasificacin de reas con riesgo a formar atmsferas potencialmente explosivas.
En el presente artculo se expone la metodologa que seguir
para la realizacin de dicho documento: determinacin del
tipo y extensin de cada zona con peligro de explosin en
funcin de la presencia o no de fuentes de ignicin y de las
caractersticas del escape que genere la atmsfera explosiva. Con las conclusiones extradas del estudio realizado,
el empresario deber adoptar las medidas de seguridad
convenientes para reducir el riesgo, en caso de que fuera
necesario.
This article falls within the occupational hazards scope, specifically in the risk of explosive atmospheres in the workplace.
The risk of explosion is widely present in the industrial context due to the combustion substances treatment and handling, as well as the presence of effective ignition sources. To
control this risk, as set out in the Royal Decree 681/2003, the
employer is strictly bound to complete an explosion protection document, which reflects the classification of hazardous
areas in which an explosive atmosphere could occur.
In this article the methodology to follow to carry out the study
is presented: determining the type and the extent of any
hazardous area based on the presence or absence of ignition
sources and the escape characteristics which generate an
explosive atmosphere. With the obtained conclusions the
employer shall take appropriate security measures to reduce
the risk, if necessary.
Received: July 30, 2015
Accepted: September 3, 2015
Recibido: 30 de julio de 2015

Aceptado: 3 de septiembre de 2015
Palabras clave
Keywords
Explosiones, seguridad, riesgos laborales, empresas, industria
Explosions, safety, occupational hazards, companies, industry
44
Metodologa para la elaboracin del documento de proteccin contra explosiones
Foto: NickNick / Shuterstock.
La seguridad laboral
El trmino seguridad aparece en la

sociedad desde tiempos remotos; de
hecho, se considera que desde la aparicin del hombre y su relacin con el
trabajo, este ha sentido la necesidad
de defender su salud amenazada por el
riesgo de las actividades que realizaba.
Sin embargo, no es hasta el siglo XVIII, coincidiendo con la Revolucin Industrial iniciada en 1733 en Inglaterra,
cuando nace el verdadero concepto de
seguridad. La invencin de la mquina de vapor (Jamie Watt) dio origen
al nacimiento de grandes industrias y
fbricas que de la misma manera que
crecan y aumentaban su productividad, hacan que el nmero de accidentes y muertes se incrementara tambin.
En Espaa, el primer gran impulso
que se dio hacia la seguridad fue con la
promulgacin de la Ley de Accidentes
de Trabajo (30 de enero de 1990), en la
que se recoge la obligacin legal exigible a todos los patrones, as como la
responsabilidad empresarial en la prevencin de accidentes de trabajo y su
posterior reparacin.
Actualmente, la seguridad en el
mbito laboral engloba la eliminacin
de accidentes, produzcan o no daos
personales, y enfermedades provoca-
das dentro de este mbito mediante la

prevencin. En el caso de producirse el
accidente o enfermedad, la seguridad,
se encarga de la reduccin de las consecuencias propias del incidente.
El riesgo y sus factores
En el contexto de la prevencin de
riesgos laborales, se define el riesgo
como la probabilidad de que ante un
determinado peligro se produzca un
cierto dao cuantificable. Esta cuantificacin del riesgo se basa en el producto de la frecuencia prevista para un
determinado evento por la magnitud
de las consecuencias probables.
Riesgo=frecuencia x magnitud consecuencias
En el contexto de una instalacin

industrial se considera imposible la
eliminacin total del riesgo. Por ello,
la identificacin y anlisis del riesgo
como medida de prevencin se consideran clave en cuanto a la seguridad
laboral.
Existen varios mtodos para la identificacin del riesgo, ya sean cualitativos o cuantitativos, todos ellos con el
objetivo de no omitir ninguna situacin de riesgo que se pueda provocar
en el mbito de la actividad que lleva
a cabo la empresa. Entre los mtodos

de identificacin y anlisis del riesgo
ms utilizados, se encuentran las listas de comprobacin o checklists, as
como el anlisis histrico de accidentes, el anlisis de riesgos y operatividad
(HAZOP), el anlisis de rbol de fallos
(FTA), el anlisis What If, etc. Todos
ellos sirven para definir aquellas situaciones que pueden provocar consecuencias indeseables para la seguridad
de los trabajadores y de las propias instalaciones.
Una vez identificado el riesgo, se
proceder al anlisis del las consecuencias y la evaluacin del riesgo por medio de su cuantificacin. Este estudio
permite identificar el nivel de riesgo y
decidir si se deben tomar medidas de
correccin para reducirlo o no, dependiendo del resultado que provoque esta
situacin de riesgo.
Las medidas de prevencin y correccin forman pues los pilares fundamentales de la prevencin del riesgo. Entre estas medidas se encuentran
la formacin a los trabajadores, la creacin de procedimientos de operacin
y mantenimiento, la investigacin de
accidentes, la realizacin de auditoras
de seguridad, la creacin de planes de
emergencia, etc.
45
Combustible
Comburente
Fuente de ignicin
Figura 1. Factores necesarios para que se produzca una explosin.
La explosin
En general, se define la explosin

como una reaccin brusca de oxidacin o de descomposicin que genera una onda expansiva (liberacin de
energa) violenta y rpida, que se aleja
de la fuente mientras disipa energa,
provocando as un aumento de temperatura y/o de presin. La energa
liberada puede haber sido almacenada
inicialmente en forma de energa nuclear, qumica, elctrica o de presin.
La onda expansiva acta de manera
destructiva sobre el recipiente o estructura que la contiene.
Para que una explosin se produzca,
es necesario que coincidan en tiempo
y en espacio una atmsfera explosiva
y un foco de ignicin. Esto implica la
presencia de una sustancia combustible y un oxidante, en unas concentraciones determinadas y, al mismo tiempo,
la presencia de una fuente energtica
capaz de activar la reaccin. La probabilidad de explosin, por tanto, ser el
producto de la probabilidad de aparicin de una atmsfera explosiva por la
probabilidad de aparicin de una fuente de ignicin.
Se requiere, pues, un aporte energtico para que se produzca una explosin. En el mbito industrial se considera fuente de ignicin toda aquella
fuente de energa que en contacto con
un combustible y, en presencia de una
concentracin de oxgeno adecuada, es
capaz de producir un incendio.
En el mbito industrial se considera
fuente de ignicin toda aquella fuente de energa que en contacto con un
combustible y, en presencia de una
concentracin de oxgeno adecuada,
46
es capaz de producir un incendio. Se

encuentran dentro de este grupo fuentes de energa definidas en la norma
UNE-EN 1127: atmsferas explosivas.
Prevencin y proteccin contra la explosin. Parte 1. Conceptos bsicos y
metodologa.
La atmsfera explosiva (ATEX)
En contra de lo que se pueda pensar,

el riesgo de explosin est presente en
una gran cantidad de instalaciones y
procesos industriales, concretamente,
en todas aquellas en las que se manipulen sustancias inflamables. Son
algunos ejemplos de reas con riesgo
de explosin (segn Manual Prctico:
Clasificacin de zonas en atmsferas explosivas, CETIB):
Industria qumica.
Empresas de tratamientos de aguas
residuales.
Compaas de suministro de gas.
Industria de la madera.
Talleres de pintura.
Compaas productoras de energa.
Fabricacin de piezas de material
ligero.
Industria alimentaria.
Industria farmacutica.
Industria agraria.
Industria textil.
Refineras.
Industrias de reciclaje.
Se define, pues, atmsfera explosiva como la mezcla con aire en condiciones atmosfricas de sustancias inflamables en forma de gases, vapores,
fibras o polvo, donde en presencia de
una fuente de ignicin, la combustin
se puede propagar hacia la mezcla no
quemada. Dicho de otro modo, una

atmsfera explosiva es la combinacin
de materia combustible y oxidante en
condiciones suficientes para inflamarse. Estas condiciones vienen determinadas por un intervalo de concentraciones de combustible y oxidante en las
que la mezcla ser inflamable.
Hay que remarcar que se entiende
por condiciones atmosfricas una temperatura entre -20 C y 50 C y una
presin entre 0,8 y 1,1 bares. Como
consecuencia de ello, para los procesos
que se den en condiciones que excedan
las atmosfricas, el cumplimiento de
las directrices ATEX no es garanta de
encontrarse en condiciones seguras. El
trmino atmsfera explosiva tampoco
es aplicable cuando el riesgo de explosin viene determinado por sustancias
inestables, como explosivos y sustancias pirotcnicas.
El nacimiento de la normativa
El accidente de Seveso (1976), y su

consecuente directiva Seveso, marc
un antes y un despus en el mbito
de la seguridad industrial. De dicha
directiva se sucedieron varias modificaciones y nuevas directivas todas
ellas destinadas a regular las actividades industriales. Actualmente, existen
dos artculos del Tratado de Funcionamiento la Unin Europea (2010) que
hacen referencia a la reglamentacin
en materia de seguridad frente a los
riesgos de explosin en atmsferas
potencialmente explosivas por gases,
vapor y polvo combustibles. En primer lugar, el artculo 114 (antiguamente 100 y despus 95) del Tratado
de Funcionamiento de la Unin Europea est enfocado a la seguridad de
equipos y productos y de l se derivan
dos directivas; la Directiva 2006/42
/ CE o Directiva de Mquinas y la
Directiva 94/9 / CE o Directiva de
Atmsferas Explosivas. En segundo
lugar, el artculo 153 (antiguamente
137) est dirigido a conseguir un ambiente de trabajo ms exigente en la
prevencin de la salud y seguridad de
los trabajadores expuestos a riesgos
derivados de atmsferas explosivas.
De este artculo se deriva la Directiva
1999/92 / CE sobre los requisitos mnimos para la mejora de la seguridad
y salud de los trabajadores expuestos
a los riesgos derivados de atmsferas
explosivas que fue traspuesta a legislacin Espaola mediante el Real De-
creto 681/2003. Este real decreto es

la base jurdica espaola aplicable a la
seguridad frente a los riesgos de explosin en atmsferas potencialmente
explosivas para gases, vapores y polvos combustibles.
Atmsferas explosivas
Tratado de funcionamiento
de la Unin Europea
Legislacin europea
Como se ha mencionado anteriormente, del actual Tratado de Funcionamiento de la Unin Europea existen
dos artculos que hacen referencia a
la regulacin de la seguridad frente a
los riesgos de explosin en atmsferas
potencialmente explosivas por gases,
vapor y polvo combustibles.
Del artculo 114, referente a la seguridad de equipos y productos, se derivan dos directivas destacables en cuanto al mbito de atmsferas explosivas:
Directiva 2006/42 / CE de 10
de octubre, por la que se establecen
las normas para la comercializacin
y puesta en servicio de maquinaria,
traspuesta a la legislacin espaola
mediante el Real Decreto 1644/2008 y
que tiene origen en la Directiva 89/392
/ CEE o Directiva de Mquinas, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre
mquinas.
Directiva 94/9 / CE, o Directiva
de Atmsferas Explosivas, relativa a la
aproximacin de las legislaciones de
los Estados miembros sobre los aparatos y sistemas de proteccin para
uso en atmsferas potencialmente
explosivas, traspuesta a la legislacin
espaola mediante el Real Decreto
400/1996.
Ambas directivas establecen la responsabilidad de los fabricantes de dichos aparatos y mquinas.
En cuanto al artculo 153, destinado
a la seguridad y salud de los trabajadores expuestos a atmsferas potencialmente explosivas, se deriva la Directiva
1999/92 / CE, que desarrolla, de forma
concreta por el riesgo de explosin, lo
que establece la Directiva 89/391 /
CEE (directiva marco) relativa a la
aplicacin de medidas para promover
la mejora de la seguridad y de la salud
de los trabajadores en el lugar de trabajo. La Directiva 1999/92 / CE fue
traspuesta a legislacin espaola mediante el Real Decreto 681/2003.
El Real Decreto 681/2003 tiene
como objetivo establecer las disposiciones mnimas para la proteccin de
la salud y seguridad de los trabajado-
Art. 114
Art. 155
Directiva
2006/42/CE
Directiva
94/9/CE
Directiva
1999/92/CE
RD
1644/2008
RD
400/1196
RD
681/2003
Figura 2. Esquema resumen de la legislacin europea.
res expuestos a riesgos derivados de

atmsferas explosivas en el lugar de
trabajo. Dicho documento entr en
vigor el 30 de junio de 2003. El RD
681/2003 contiene 8 artculos en los
que se exponen las disposiciones generales y las obligaciones del empresario.
El RD 400/1996 dicta las disposiciones de aplicacin de dicha directiva
y consta de 11 artculos. Se resumen
a continuacin el artculo 1 apartado
4 y el Anexo I, que hacen referencia
a los criterios que determinan la clasificacin de los aparatos en grupos y
categoras.
Para la clasificacin de emplazamientos peligrosos se utiliza la norma
espaola UNE-EN 61241-10 referente al uso de material elctrico en
presencia de polvo combustible y la
UNE-EN 60079-10 en referencia al
material elctrico para atmsferas de
gas explosivas.
Hay que aadir que tambin se
utiliza de forma recurrente el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin
(REBT). Este reglamento se divide en
dos partes, la segunda de las cuales se
centra en los aspectos tcnicos de las
instalaciones recogidos en las llamadas
Instrucciones Tcnicas Complemen-
tarias (ITC). De estas ITC, las ms

utilizadas en el mbito de proteccin
de atmsferas explosivas son la ITCBT-029 e ITC-BT-18.
Por ltimo, tambin es de aplicacin
el RD 2177/2004 (que proviene del RD
1215/1997). Establece las disposiciones
mnimas de seguridad y salud para la
utilizacin por parte de trabajadores
de los equipos de trabajo.
Documento de proteccin contra

explosiones (Dopex)
La elaboracin del documento de

proteccin contra explosiones constituye una medida de prevencin y
correccin fundamental en cuanto a
la seguridad frente a la formacin de
atmsferas explosivas. Como se ha
mencionado anteriormente, es obligacin del empresario la realizacin de
este documento con el fin de mantener la seguridad en la instalacin donde se manipulan sustancias inflamables y/o combustibles y que, por tanto,
es susceptible de formarse atmsferas
explosivas con el consecuente peligro
de explosin.
La metodologa que hay que seguir
para la realizacin del Dopex se basa
en la norma UNE-EN 60079-10, en
el manual prctico Clasificaciones de
47
Subgrupo
CMI
IEMS
IIA
> 0,8
> 0,9
IIB
0,45-0,8
0,5-0,9
IIC
< 0,45
< 0,5
Tabla 1. Emplazamiento del prtico tipo.
Tipos de temperatura
Temperatura superficial mxima (C)
T1
450
T2
300
T3
200
T4
135
T5
100
T6
85
Grado de ventilacin
Descripcin
Alto
Es capaz de reducir de forma prcticamente

instantnea la concentracin en la fuente de
escape y obtener una concentracin inferior
LIE. Esta ventilacin resulta en una zona
ATEX de pequeas dimensiones.
Mediano
Es capaz de controlar la dispersin, manteniendo una situacin estable, con una concentracin inferior al LIE mientras el escape
se est produciendo. Cuando el escape se
detiene, la atmsfera explosiva no persiste
durante mucho tiempo. Esta ventilacin puede reducir el tamao de la zona ATEX.
Bajo
No es capaz de controlar la concentracin

durante el escape y en cuanto este se detiene no es capaz de evitar la permanencia
de la atmsfera explosiva durante bastante
tiempo. Esta ventilacin no tiene efecto sobre
el tamao de la zona ATEX.
Tabla 3. Tabla para determinar el grado de ventilacin.
Disponibilidad
Descripcin
La ventilacin se mantiene prcticamente
continua.
Normal
La ventilacin se mantiene continua en funcionamiento normal y puede presentar cortes

poco frecuentes y de corta duracin.
Pobre
La ventilacin no se puede catalogar como

de disponibilidad alto o normal.
Tabla 4. Descripcin de la disponibilidad de ventilacin.
zonas en atmsferas explosivas, del CETIB y en los reales decretos siguientes: RD 681/2003, RD 400/1996 y RD
2177/2004. Adems, algunas de las tablas que se utilizan para su realizacin
se encuentran en las Notas Tcnicas de
Prevencin (NTP) relacionadas con
48
Visita a la planta. Descripcin del

centro de trabajo y los procesos que se
realizan
Durante la visita a la planta, se deber

realizar una primera evaluacin de las
posibles fuentes de ignicin y de escape, as como revisar el marcado de
equipos y distintivos segn la normativa. El objetivo principal de la visita es
que el productor facilite todos los datos necesarios sobre el proceso de produccin; sustancias utilizadas, descripcin de la maquinaria, metodologa de
produccin, medidas de seguridad, etc.
Descripcin de las sustancias que se
utilizan en el proceso
Tabla 2. Clasificacin del tipo de sustancia.
Alta
del documento de proteccin contra

explosiones.
la evaluacin de riesgos derivados de

atmsferas explosivas, como las NTP
876, NTP 369 o NTP 370.
Metodologa del Dopex
A continuacin se muestra la metodologa que se seguir para la realizacin
Como se ha mencionado en el apartado anterior, la empresa contratante

deber facilitar los datos sobre las sustancias inflamables que se utilizan durante el proceso. En caso de no ser as,
se deber buscar estas caractersticas
de la sustancias en las bases de datos
correspondientes.
La descripcin de la sustancia deber incluir, entre otros, los siguientes
puntos:
Estado de la sustancia inflamable.
Ser de tipo 1 si la sustancia se presenta en forma de gas o vapor y de tipo 2
si la sustancia se presenta en forma de
polvo combustible.
Subgrupo de la sustancia inflamable. Se clasificar segn la tabla 1.
Tipo de sustancia segn su sensibilidad a la iniciacin de la explosin
por contacto con una superficie caliente. Se realiza definiendo el tipo de
temperatura hacia la temperatura superficial mxima.
Lmite inferior de explosividad
(LIE): concentracin mnima de gas
en el aire por debajo de la cual una explosin no es posible.
Densidad de la sustancia.
Descripcin de las fuentes de escape,
la ventilacin y la posterior clasificacin
de zonas
Para la evaluacin de este apartado

se ha seguido la norma UNE-EN
60079/10. Se define una fuente de escape como el punto o lugar desde donde un gas, vapor o lquido inflamable
se puede escapar de tal forma que se
pueda formar una atmsfera explosiva.
Las fuentes de escape se clasifican se-
Ventilacin
Grado
Alto
Grado de
escape
Mediano
Bajo
Disponibilidad
Alta
Normal
Pobre
Alta
Normal
Pobre
Alta, normal o
pobre
Continuo
Zona 0 ED
Zona 0 ED o
Zona 2
Zona 0 ED o
Zona 1
Zona 0
Zona 0
+ Zona 2
Zona 0
+Zona 1
Zona 0
Primario
Zona 1 ED
Zona 1 ED o
Zona 2
Zona 1 ED o
Zona 2
Zona 1
Zona 1
+ Zona 2
Zona 1
+Zona 2
Zona 1
o Zona 0
Secundario
Zona 2 ED
Zona 2 ED
Zona 2
Zona 2
Zona2
Zona 2
Zona 1
o Zona 0
Tabla 5. Determinacin del tipo de zona.
Frecuencia y duracin de la atmsfera

explosiva
Gas
Polvo
Permanente o presente frecuentemente
20
Probable, de forma ocasional
21
Improbable y por poco tiempo
22
No se espera su formacin
Zona sin riesgo
Zona sin riesgo
Zona ATEX
Tabla 6. Descripcin de las zonas.
gn el grado del propio escape. Se pueden definir, pues, tres tipos de grado
de escape:
Grado de escape continuo: escape
que se produce de forma contina o se
espera que ocurra frecuentemente o
durante largos periodos.
Grado de escape primario: escape
que se produce presumiblemente de
forma peridica u ocasionalmente durante el funcionamiento normal.
Grado de escape secundario: escape que no se prev en funcionamiento
normal y, si se produce, es probable
que ocurra infrecuentemente y en perodos de corta duracin.
En cuanto a la ventilacin hay tres
caractersticas que la definen.
Tipo de ventilacin. Segn si la
ventilacin se realiza por el movimiento del aire debido al viento y/o los gradientes de temperatura, o por medios
mecnicos tales como los ventiladores
o extractores, existen dos tipos de ventilaciones: la ventilacin natural y la
ventilacin forzada.
Grado de ventilacin. Puede ser
alto, medio o bajo.
La disponibilidad de la ventilacin.
Segn si la ventilacin se considera
continua o presenta cortes se pueden
definir los siguientes tipos de ventilacin.
Una vez definidas las fuentes de escape y caracterizada la ventilacin se

puede definir el tipo de zona segn la
siguiente tabla.
La definicin de las diferentes zonas
debe ajustarse, tambin, con su propia
descripcin, la cual se presenta en la
siguiente tabla.
Clculo del radio de la esfera ATEX
Para calcular la extensin de las zonas

ATEX se seguirn las frmulas integradas del apartado B.4.2.2: Relacin
entre el volumen terico y la extensin
del emplazamiento peligroso de la norma UNE-EN 60079-10 y las frmulas
para calcular la tasa de escape del punto 4.1.2: Tasa de escape del Manual
prctico: Clasificacin de zona en atmsferas explosivas (CETIB).
Para acabar encontrando el valor
del radio de la esfera ATEX es necesario realizar una serie de clculos expuestos a continuacin:
a) Clculo de la tasa de escape: hay
varias formas de calcular el valor de
tasa de escape, en el contexto de este
trabajo se explican tres. La primera
de ellas es mediante la estequiometria
de la reaccin, por clculo directo. La
segunda, explicada en el punto 4.1.2:
Tasa de escape del Manual prctico: Clasificacin de zona en atmsfe-
ras explosivas, consta de una serie de

frmulas para cada caso concreto. A
continuacin se muestra la frmula
general, la frmula para fugas de gas
o vapor, que es la que se utilizar ms
adelante.
Donde:
G = caudal msico de la substancia
emitida por el escape (kg/s)
Cd = coeficiente de descarga (valor
mximo 0,8)
A = rea transversal (m2)
P = presin aguas arriba (N/m2)
= relacin entre los calores especficos Cp/Cv (1,4 para la mayora de
gases)
M = masa molecular de la sustancia
emitida (g/mol)
R = contante de los gases (8.314 J/
kmolK)
T = temperatura absoluta (K)
La tercera manera de obtener la tasa
de escape es mediante unos valores ya
estipulados de algunos escapes caractersticos definidos en el Manual prctico: Clasificacin de zona en atmsferas
explosivas (CETIB).
b) Clculo del caudal mnimo terico Qvmn: se trata del caudal mnimo
terico de ventilacin (en m3 / s) necesario para diluir un escape hasta una
concentracin por debajo del LIE. Se
calcula con la siguiente frmula:
(6)
Donde:
Gmx: tasa mxima de escape (kg/s)
k: coeficiente de seguridad que in-
49
crementa el caudal de ventilacin, de

tal forma que la ventilacin se diluye
hasta k veces por debajo del LIE.
Toma los valores de 0,25 por escapes
continuos y primarios y 0,5 por escapes secundarios.
fr: factor de correccin que tiene en
cuenta el efecto de la temperatura ambiente sobre el volumen de la mezcla
de la atmsfera explosiva. Se calcula
segn:
Cdigo
Descripcin
Superficies calientes
Llamas y gases calientes

(incluyendo partculas calientes)
CH
Chispas de origen mecnico
Material elctrico
CC
Corrientes elctricas parasitarias, proteccin

contra la corrosin catdica
EE
Electricidad esttica
Rayos
CE
Campos magnticos
(ondas de 104 a 31012 Hz.)
RE
Radiacin electromagntica
(ondas de 31011 a 31015 Hz.)
RI
Radiacin ionizante
Ultrasonidos
Compresin adiabtica, ondas de choque,

gases circulantes
RQ
Reaccin qumica exotrmica, incluyendo la

autoignicin de polvo
(7)
c) Clculo del volumen terico Vz:
es el volumen terico de atmsfera explosiva que se formara alrededor de
una fuente de escape. Se calcula con la
siguiente frmula:
(8)
Donde:
f v: factor que tiene en cuenta la ineficacia de la ventilacin y que toma
valores de f v = 1 (situacin ideal de ventilacin, el aire circula libremente) a f v
= 5 (circulacin de aire con dificultades
debido a un grandsimo nmero obstculos que pueden reducir la capacidad
efectiva de dilucin del sistema de ventilacin).
C: renovaciones de aire por unidad
de tiempo. Se calcula segn la frmula:
(9)
Donde:
Q vo: caudal de ventilacin real de la
instalacin (m3/s)
V0: volumen total ventilado (m3)
En caso de que solo se disponga de
ventilacin natural, se deber calcular
el volumen terico Vz con la siguiente
frmula, siendo el divisor las renovaciones de aire por unidad de tiempo
para ventilacin natural:
(10)
Donde:
v = velocidad del viento (m/s)
d) Clculo del radio ATEX: se calcula aislando el radio de la ecuacin
utilizada para calcular el volumen de
una esfera.
50
Tabla 7. Codificacin de las diferentes fuentes de ignicin.
Nivel de probabilidad
Descripcin
Fuente de ignicin que puede aparecer en

funcionamiento normal

caso de disfuncin

caso de disfuncin rara
Fuente de ignicin inexistente
Tabla 8. Determinacin de la probabilidad de aparicin de una fuente de ignicin.
Gravedad
Descripcin
Definicin
Catastrfica
Muerte o destruccin de la instalacin
Importante
Daos graves, enfermedad profesional grave

o daos elevados a la instalacin
Secundaria o leve
Dao menor, enfermedad profesional leve y

menor dao a las instalaciones
Insignificante
Menos que leve
Tabla 9. Estimacin del la gravedad de las consecuencias.
Frecuencia
(12)
Niveles
Descripcin
Histrico
Frecuente
Probable que ocurra

frecuentemente
Experiencia continua
Probable
Ocurrir varias veces en la

vida de la instalacin
Ocurrir frecuentemente
Ocasional
Es probable que ocurra

alguna vez en la vida de la
instalacin
Ocurrir varias veces
Remota
Improbable pero posible

que ocurra en la vida de la
instalacin
Improbable pero razonablemente

se espera que ocurra
Improbable
Aunque improbable, se
puede asumir que ocurra
pero no se ha experimentado
Improbable que ocurra pero

posible
Tabla 10. Determinacin de la frecuencia de explosin.
Tipo
Nivel de riesgo
Intolerable
Alto o importante
Medio o moderado
Aceptable o tolerable
Tabla 11. Codificacin del nivel de riesgo.
Frecuencia
Gravedad
Catastrfica
Importante
Leve
Insignificante
Frecuente
Probable
Ocasional
Remota
Improbable
Tabla 12. Estimacin del riesgo.
Identificacin del riesgo de explosin
Medidas de actuacin
Intolerable
Parar la actividad hasta reducir

el riesgo. Es necesario adoptar
medidas adicionales de reduccin
del riesgo
Alto o importante
Es necesario aplicar medidas de

reduccin del riesgo
Medio o moderado
Puede reducirse el riesgo con

medidas organizativas
Aceptable o tolerable
No se requieren acciones
adicionales
Tabla 13. Medidas de actuacin para cada nivel de riesgo.
Identificacin y evaluacin del riesgo
En este apartado se describen las diversas situaciones de peligro que se

pueden provocar por la aparicin de
atmsferas explosivas. Su objetivo es la
evaluacin y consecuencias de los componentes que provocan este riesgo.
a) Evaluacin de las fuentes de ignicin: la normativa europea EN 1127-1
establece 13 tipos de fuentes de ignicin
efectivas que considerar para la evaluacin del riesgo de atmsferas explosivas.
El nivel de probabilidad de que aparezca la fuente de ignicin se determina segn la tabla 8.
b) Evaluacin del riesgo de explosin de las zonas clasificadas. Se basa
en los principios de:
Identificacin de la situacin de
peligro.
Estimacin del riesgo.
Valoracin del riesgo.
Reduccin del riesgo.
Para la estimacin del riesgo se utiliza la metodologa cualitativa basada
en la estimacin del riesgo de acuerdo
con la frecuencia de ocurrencia y gravedad del dao.
La estimacin de la gravedad del
dao se basa en los daos que puede
ocasionar una hipottica explosin en
las instalaciones, segn la tabla 9.
A cada fuente de escape, se le asignar una frecuencia de ocurrencia de
una explosin.
Con la frecuencia y gravedad de la
explosin, se estima el riesgo en cuanto a niveles segn muestra la tabla 11.
El valor del riesgo se estima segn
la tabla 12.
De esta forma, se evaluar cada
fuente de escape segn el riesgo de
explosin. En funcin de esta identificacin de riesgo se deber actuar de
forma diferente segn la tabla 13.
Verificacin del cumplimiento de la
normativa
Se debe verificar el cumplimiento de

las diferentes normativas vigentes, as
como su correcta aplicacin. Concretamente, se verificarn los siguientes
puntos de cada normativa:
Verificacin del anexo II y el
anexo III del RD681 / 2003. El ane-
51
xo II del RD681 / 2003 establece las

disposiciones mnimas destinadas
a la mejora de la seguridad y la proteccin de la salud de los trabajadores
potencialmente expuestos a atmsferas explosivas. Las disposiciones del
presente anexo se aplicarn a las reas
clasificadas como zonas de riesgo y
los equipos situados en reas que no
presenten riesgos y que sean necesarios o contribuyan al funcionamiento
en condiciones seguras de los equipos
situados en reas de riesgo. El anexo II
del RD681 / 2003 establece la correcta
sealizacin de las zonas de riesgo de
atmsferas explosivas.
Verificacin del RD400 / 1996.
Los equipos elctricos y no elctricos
que estn instalados en lugares donde
pueden formarse atmsferas explosivas deben cumplir unos requisitos,
estar certificados y estar marcados
conforme las disposiciones dictadas al
RD400 / 1996.
Verificacin del RD2177 / 2004.
Se revisar el cumplimiento de varios
artculos que incluyen las obligaciones
del empresario, as como la formacin
e informacin de los trabajadores o las
disposiciones relativas a la utilizacin
de los equipos de trabajo.
Medidas correctoras: medidas tcnicas
y organizativas
En este apartado se describen las medidas impuestas para la proteccin

contra explosiones. Las medidas tcnicas deben incluir las medidas de
prevencin para evitar la presencia
de atmsferas explosivas y/o fuentes
de ignicin, as como cualquier construccin que se tenga que realizar para
limitar los efectos de las explosiones
originadas en el interior de las instalaciones. Por ltimo, deber incluir una
descripcin de los sistemas de control
que forman parte de la proteccin
contra explosiones. En cuanto a las
medidas organizativas, el documento
deber reflejar las instrucciones, autorizaciones o restricciones relacionadas
con la seguridad frente a las atmsferas
explosivas. Estas instrucciones pueden
incluir descripciones sobre la formacin dada a los trabajadores, la sealizacin de las reas de riesgo, la correcta utilizacin de ropa protectora, etc.
Planificacin
Es obligacin de la empresa desarrollar un plan de mejora con relacin a
52
las medidas de prevencin y correccin que se habrn propuesto anteriormente.

Este plan debe seguir un orden de
prioridad que vendr dado por el nivel de riesgo especificado en la misma mesa y que tendr unos plazos de
actuacin de acuerdo con el siguiente
criterio:
Riesgo alto / importante (B): accin inmediata, antes de un mes.
Riesgo medio / moderado (C): accin urgente, antes de seis meses.
Riesgo tolerable (D): recomendacin de mejora sin tiempo definido.
Actuaciones de mejora y otras
recomendaciones
En este punto se expondrn otras

medidas correctoras que se puedan
aplicar al proceso que no se hayan
explicado en el apartado de medidas
tcnicas.
Conclusiones
Este ltimo apartado recoger un resumen de los aspectos ms relevantes

del estudio como son la evaluacin del
riesgo y las medidas tcnicas y organizativas. Deber exponer las zonas que
presenten un riesgo no tolerable as
como la posible solucin a este riesgo.
Presupuesto
Se realizar un presupuesto de las medidas correctoras derivadas del estudio.

Planos
En este apartado se presentarn los

planos de la instalacin con las correspondientes zonas ATEX marcadas segn los smbolos, estipulados por normativa UNE-EN 60079-10.
Conclusiones
El Documento de Proteccin contra Explosiones constituye un documento

imprescindible para aquellas empresas que presentan riesgo de explosin
en sus instalaciones. Dicho documento, aparte de ser de obligatorio cumplimiento, resulta de gran utilidad, ya
que de su estudio se derivan una serie
de medidas correctoras y de prevencin que permiten mitigar las posibles situaciones de riesgo, resultando
un mbito de trabajo ms seguro y,
en definitiva, mejorando la situacin
laboral y reduciendo el riesgo de accidente de los trabajadores y de la sociedad en general.
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xavier.de.frias@gmail.com
Ingeniero qumico por la Universitat Politcnica
de Catalunya (UPC) y realizando el mster en
Ingeniera Qumica en el Instituto Qumico de Sarri
(IQS). Experiencia profesional como tcnico de
proyectos en la consultora e ingeniera TANDEM
HSE. Actualmente realiza la tesis de mster sobre
investigacin en membranas de nanofiltracin
cermica para el tratamiento de aguas en Delft
University of Technology (Pases Bajos).
L
apr
i
me
r
apl
a
t
a
f
or
mai
nt
e
g
r
a
dadee
mpl
e
opa
r
a
i
ng
e
ni
e
r
os t
c
ni
c
os i
ndus
t
r
i
a
l
e
sy g
r
a
dua
dose
n
i
ng
e
ni
e
r
adel
ar
a
mai
ndus
t
r
i
a
le
nE
s
pa
a
.
Luis Miguel Serna Jara, Jos Antonio Flores Yepes y Alexandra Baos Foss
ORIGINAL
Anlisis de las acciones

variables de viento y nieve en
construcciones industriales
de prticos metlicos
Variables Analysis of Shares by Wind and Snow in Industrial Buildings with Stell Structure
RESUMEN
ABSTRACT
En el presente artculo se realiza el anlisis del prtico tipo a

diferente luz de una nave de estructura metlica de perfil laminado y seccin constante. Se avalan los resultados para
diferentes situaciones de acciones variables segn el Documento Bsico Seguridad Estructural Acciones en la Edificacin DB-AE, del Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE)
y ms concretamente para la accin del viento a distintas
velocidades (26, 27 y 29 m/s) segn zona de actuacin A, B
o C, respectivamente. Adems, se analiza la influencia en el
resultado de la accin variable de la nieve, en funcin de la
altitud, y si es inferior o superior a 1.000 m sobre el nivel del
mar. El clculo se realiza con herramienta informtica de la
empresa Cype Ingenieros.
In this article it is carried out the analysis of the gantry with

different intensity of light in a plant with metal laminate
structure and constant section. Results for different situations
constant section of variable actions are performed according
to the Basic Document Security in Building Structural Actions
DB-AE, from the Technical Code of Construction (CTE), and
more specifically to the action of wind at different speeds (26,
27 and 29 m/s) of action by zone A, B, and C, respectively.
Moreover, the other variable load action is snow, depending
on the altitude, if lower than 1,000 m above sea level. The tool
we use for this will be free software Generador de Prticos
and Metal 3D, from CYPE Ingenieros.
Recibido: 21 de mayo de 2015

Received: May 21, 2015

Palabras clave
Keywords
Prticos, edificacin, naves industriales, viento, nieve
Gantries, building, industrial plants, wind, snow
54
Anlisis de las acciones variables de viento y nieve en construcciones industriales de prticos metlicos
Foto: Yuangeng Zhang / Shutterstock
Introduccin
En la actualidad podemos observar

que en el mbito de las construcciones de naves metlicas industriales se
realizan mediante prticos rgidos de
seccin constante, dejando relegado
a un segundo papel la construccin a
base de cerchas, solo para casos especficos, como para cmaras de refrigeracin, congelacin, etc.; pero esto
es otro anlisis que se puede realizar
para posteriores artculos, la idoneidad de utilizar un sistema estructural
u otro y, de hecho ya hay estudios sobre la tipologa estructural que estn
en funcin de criterios de diseo, tipo
de uso y presupuesto.
Este anlisis trata de ver cmo
afectan las cargas variables de viento
y nieve que se producen en un prtico
tipo de una nave industrial para distintas situaciones de carga en funcin
del emplazamiento y la cota de nieve.
Objetivo
El objetivo del estudio que se presenta

en este artculo es realizar una comparacin en funcin de los kilos de
acero y volumen de hormign, dado
que la evaluacin econmica depende del precio del acero y hormign, y
el objeto de todo gran proyectista es
Figura 1. Prtico tipo empleado en el estudio.
optimizar los proyectos que disea.

Estos variarn segn el emplazamiento, dado que el anlisis se realiza para
cuatro emplazamientos distintos de
Espaa como son Crdoba, Murcia,
Santander y vila.
Mtodos
Diseo de la estructura
Los parmetros dimensionales del

prtico que se han fijado son: la altura de pilar (8 metros) y la pendiente
(10%). Las luces de los prticos sern

variables, se realizar el estudio para
luces de 10, 20, 30 y 40 metros, como
se muestra en la figura 1.
La cubierta se ha considerado una
cubierta tipo panel sndwich. Las correas que sustentan la cubierta se han
considerado de acero conformado en
fro, de la serie ZF, por ser mejor su
relacin resistencia/peso. El prtico
se ha dimensionado con perfiles laminados de seccin constante de la serie
55
Zona a efectos de carga variable de viento

segn DB-AE. Anejo D
Zona a efectos de carga variable CTE de nieve

segn DB-SE
Crdoba
1.000 m ; 1.000 m
Murcia
1.000 m ; 1.000 m
Santander
1.000 m ; 1.000 m
vila
1.000 m
Emplazamiento
Tabla 1. Emplazamiento del prtico tipo.
Accin
Tipo
Objeto
Permanente
Peso propio
Variable
Sobrecarga de uso
Peso (kN/m2)
0,15
Cubierta a base de panel sndwich

G1, cubierta accesible nicamente para conservacin con inclinacin inferior a 20 grados
0,40*
*Esta sobrecarga de uso no se considera concomitante con el resto de acciones variables; es decir, nadie va a acceder a labores de conservacin de cubierta
en un da de mucho viento ni con la cubierta nevada
Tabla 2. Acciones constantes consideradas para el clculo del prtico tipo.
Accin variable
del viento
Zona Elica
Crdoba
Murcia
Santander
vila
Grado de Aspereza
Periodo
de servicio
(aos)
Profundidad de la
nave (m)
Huecos
Tipo cubierta
Pte. (%)
IV. Zona urbana,

industrial o forestal
50
25
No*
2 aguas
10
*No se consideran huecos, dado que el estudio y anlisis se realizan sobre el prtico tipo
Tabla 3. Parmetros de la accin variable de viento.
Accin variable
nieve
Zona clima
invernal
Crdoba
Murcia
Santander
vila
Grado de aspereza
Altitud topogrfica
(m)
Profundidad
nave (m)
Resaltos en
cubierta
Exposicin al
viento
25
No
Normal
100
40
IV. Zona urbana,

industrial o forestal
0
1130
Tabla 4. Parmetros de la accin variable de nieve.
ELU de rotura. Hormign: EHE-08-CTE. Persistente o transitoria

Coeficientes parciales de seguridad (g)
Coeficientes de combinacin (y)
Favorable
Desfavorable
Principal (yp)
Acompaamiento (ya)
Carga permanente (G)
1,000
1,350
Sobrecarga (Q)
0,000
1,500
1,000
0,700
Viento (Q)
0,000
1,500
1,000
0,600
Nieve (Q)
0,000
1,500
1,000
0,500
Tabla 5. Coeficientes de estado lmite ltimo de rotura del hormign.
56
ELU de rotura. Hormign en cimentaciones: EHE-08 / CTE DB-SE C persistente o transitoria

Favorable
Desfavorable
Principal (yp)
Acompaamiento (ya)
1,000
1,600
Sobrecarga (Q)
0,000
1,600
1,000
0,700
Viento (Q)
0,000
1,600
1,000
0,600
Nieve (Q)
0,000
1,600
1,000
0,500
Tabla 6. Coeficientes de estado lmite ltimo de rotura del hormign en cimentaciones.
ELU de rotura. Acero laminado: CTE DB-SE A persistente o transitoria

Favorable
Desfavorable
Principal (yp)
Acompaamiento (ya)
0,800
1,350
Sobrecarga (Q)
0,000
1,500
1,000
0,700
Viento (Q)
0,000
1,500
1,000
0,600
Nieve (Q)
0,000
1,500
1,000
0,500
Tabla 7. Coeficientes de estado lmite ltimo de rotura del acero laminado.
Desplazamientos. Acciones variables sin sismo

Favorable
Desfavorable
1,000
1,000
Sobrecarga (Q)
0,000
1,000
Viento (Q)
0,000
1,000
Nieve (Q)
0,000
1,000
Tabla 8. Coeficientes de desplazamiento.
Deformaciones
Lmite de la flecha
L/300
N de vanos correas de cubierta
3 o ms
Tipo de fijacin correas de

cubierta
Rgida
Tabla 9. Lmite de deformaciones.
57
Correas de cubierta
Emplazamiento
Zona
Ellca
Crdoba
Cota
inferior
a
1.000 m
Cota
superior
a
1.000 m
Peso
Altura
Altura
cerramiento Sobrecarga de
de
cerramiento
de Pilar
de
Cumbrera
(KN/m2)
(m)
cubierta
(m)
2
(KN/m )
Peso
correa
(kp/m)
Peso
superficial
(KN/m2)
ZF 250x2,5
67,57
0,07
1,5
ZF 275x2,5
71,5
0,07
1,7
ZF 275x2,5
71,5
0,07
1,6
ZF 200x3,0
88,81
0,09
1,2
10
ZF 300x2,5
75,42
0,07
1,6
ZF 275x2,5
71,5
0,07
1,4
ZF 225x3,0
75,75
0,07
1,5
ZF 225x2,5
95,47
0,05
12
ZF 200x2,5
104,52
0,05
1,7
14
ZF 225x3,0
113,63
0,06
2,2
12
ZF 200x3,0
106,57
0,05
1,9
12
ZF 250x3,0
120,7
0,06
2,2
12
ZF 200x2,0
120,21
0,06
1,1
20
ZF 180x2,5
110,71
0,05
1,2
18
ZF 40x2,5
171,7
0,06
32
ZF 180x2,0
128,93
0,04
1,2
26
ZF 180x2,0
148,77
0,05
1,1
30
ZF 180x2,5
159,92
0,05
1,3
26
ZF 180x2,5
184,52
0,06
1,1
30
ZF 200x2,0
144,26
0,05
1,3
24
ZF 200x2,0
120,21
0,04
1,6
20
ZF 140x2,5
203,9
0,05
1,1
38
ZF 180x2,0
158,68
0,04
1,3
32
ZF 180x2,0
178,52
0,04
1,2
36
ZF 200x2,0
156,28
0,04
1,6
26
ZF 180x2,5
221,42
0,05
1,2
36
ZF 200x2,5
179,17
0,04
1,8
24
ZF 180x2,0
158,68
0,04
1,3
32
Pendiente
(%) 10
Luz
(m)
x
x
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
10
8,5
x
Santander
C
x
vila
x
0,15
(Panel
sandwich)
x
Crdoba
A
x
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1
DB SEAE,
categora
G1)
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
20
x
Santander
vila
Crdoba
x
x
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
30
9,5
x
Santander
C
x
vila
Crdoba
0,15
(Panel
sandwich)
x
Murcia
2 aguas
10
40
10
vila
Tabla 10. Resultados de correas de cubierta.
58
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1
DB SEAE,
categora
G1)
B
x
Santander
Separacin
de
N de
correas correas
(m)
Tipo de
correa
Tipo de
cubierta
Estructura
Emplazamiento
Zona
Ellca
Crdoba
Cota
Cota
Tipo
inferior superior
Pendiente Luz
de
a
a
(%)
(m)
cubierta
1.000 m 1.000 m
Altura
Altura
de
de
Cumbrera
Pilar (m)
(m)
Peso
cerramiento
de
cubierta
(KN/m2)
Sobrecarga
de
cerramiento
(KN/m2)
IPE 200
No
801,34
20,78
IPE 270
IPE 200
No
801,34
20,78
IPE 270
IPE 200
No
801,34
22,26
IPE 270
IPE 200
No
801,34
10
20,78
IPE 270
IPE 200
No
801,34
32,73
IPE 270
IPE 200
No
801,34
32,73
IPE 270
IPE 240
No
884,97
20,78
IPE 330
IPE 270
1672,84
12
26,02
IPE 330
IPE 330
No
1773,98
14
23,8
IPE 330
IPE 270
1672,84
12
23,8
IPE 330
IPE 330
No
1773,98
12
23,8
IPE 330
IPE 300
1838,72
12
35,13
IPE 330
IPE 330
2036,92
20
35,13
IPE 450
IPE 330
2500,99
18
39,9
IPE 400
IPE 400
3684,09
32
44,52
IPE 400
IPE 400
3684,09
26
44,52
IPE 400
IPE 400
3684,09
30
44,52
IPE 400
IPE 400
3684,09
26
44,52
IPE 400
IPE 400
3900,13
30
49,14
IPE 400
IPE 400
3900,13
24
49,14
IPE 450
IPE 450
4857,15
20
86,96
IPE 500
IPE 500
6409,26
38
86,96
IPE 500
IPE 500
6409,26
32
90,75
IPE 500
IPE 500
6409,26
36
86,96
IPE 500
IPE 500
6409,26
26
90,75
IPE 500
IPE 500
6409,26
36
94,53
IPE 500
IPE 500
6409,26
24
94,53
IPE 600
IPE 600
8541,95
32
105,9
x
B
x
2
aguas
10
10
8,5
x
Santander
C
x
vila
x
0,15 (Panel
sandwich)
x
Crdoba
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1 DB
SEAE, categora G1)
x
Murcia
B
x
2
aguas
10
20
x
Santander
vila
Crdoba
x
Murcia
B
x
2
aguas
10
30
9,5
x
Santander
C
x
vila
Crdoba
0,15 (Panel
sandwich)
x
x
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1 DB
SEAE, categora G1)
x
x
Murcia
B
x
2
aguas
10
40
10
x
Santander
vila
Peso
Peso
pernos
Placas
de
de
Placas
Anclaje
de
(Kp)
Anclaje
(Kp)
IPE 270
Murcia
Tipo Perfil Tipo Perfil Cartelas

Pilar
Dintel
Dintel
Peso
Pilares y
Dinteles
(Kp)
Tabla 11. Resultados de perfiles estructurales
59
Cimentacin
Emplazamiento
Zona
Ellca
Crdoba
Cota
inferior
a
1.000 m
Dimensiones
(cm)
Peso
Parrilla
de
armado
(Kp)
Volumen de
hormign
(m3)
Volumen de
hormign
de limpieza
(m3)
185x340x75
168,26
9,44
1,26
185x340x75
162,43
9,44
1,26
185x340x75
162,43
9,44
1,26
185x340x75
162,43
9,44
1,26
190x345x75
159,39
9,83
1,31
190x345x75
159,39
9,83
1,31
165x320x70
130,09
7,39
1,06
170x345x75
163,5
9,07
1,1
170x345x75
156,88
8,8
1,17
190x345x75
159,39
9,83
1,31
180x345x75
165,22
9,32
1,24
195x375x80
211,99
11,54
1,44
195x375x80
211,99
11,54
1,44
175x340x75
154,26
8,93
1,19
175x350x85
184,84
10,41
1,23
195x360x85
208,56
11,93
1,4
195x360x85
208,56
11,93
1,4
195x360x85
208,56
11,93
1,4
195x360x95
521,57
14,26
1,5
195x360x95
251,57
14,26
1,5
205x405x100
294,26
16,61
1,66
215x425x100
329,87
18,28
1,83
215x415x105
334,2
18,74
1,78
215x425x100
329,87
18,28
1,83
225x425x105
360,07
20,08
1,91
215x425x110
368,59
21,04
1,91
225x425x110
368,59
21,04
1,91
225x445x125
441,17
25,03
Cota
superior
a
1.000 m
Tipo de
cubierta
Pendiente
(%) 10
Luz
(m)
Peso
Altura
Altura
cerramiento Sobrecarga de
de
cerramiento
de Pilar
de
Cumbrera
(KN/m2)
(m)
cubierta
(m)
(KN/m2)
x
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
10
8,5
x
Santander
C
x
vila
Crdoba
0,15
(Panel
sandwich)
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1
DB SEAE,
categora
G1)
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
20
x
Santander
vila
Crdoba
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
30
9,5
x
Santander
C
x
vila
Crdoba
0,15
(Panel
sandwich)
x
x
x
Murcia
B
x
2 aguas
10
40
10
x
Santander
vila
Tabla 12. Resultados de cimentacin.
60
0,4
(sobrecarga
de
cerramiento
de cubierta,
tabla 3,1
DB SEAE,
categora
G1)
Foto: Dmitry Kalinovsky / Shutterstock.
IPE, porque es la serie que, para un

mismo peso, proporciona una mayor
resistencia en su plano fuerte. Los
dinteles se han acartelado en aquellos
casos en los que se consegua una reduccin del perfil.
Los cerramientos de la nave se consideran a base de placas prefabricadas
de hormign que descansarn sobre
la viga de atado de zapatas de cimentacin. Estas placas arriostrarn el
pilar a pandeo, es decir, estas placas
limitarn la capacidad de pandeo del
pilar, transmitindole los esfuerzos de
viento que recibe.
La cimentacin se realizar mediante zapatas rectangulares excntricas.
Acciones y parmetros considerados
en el clculo
Para el estudio del prtico tipo a distintas luces y emplazamientos, se considerar una nave de 25 m de profundidad y una separacin entre prticos
de 5 m. El prtico objeto de estudio se
ha ubicado en distintas zonas geogrficas de Espaa, as como en distintas
cotas sobre el nivel del mar; en la tabla
1 se relacionan las zonas consideradas.
Los parmetros de clculo de la
accin variable de viento a las que se
someter el prtico segn DB-AE del
CTE se detallan en la tabla 3.
Los parmetros de clculo de las
acciones variables de nieve a las que se
someter el prtico segn DB-AE del
CTE, se detallan en la tabla 4.
Para una categora de uso G, segn el DB-SE, cubiertas accesibles
nicamente para mantenimiento las

combinaciones de acciones para cada
situacin de proyecto y estado lmite
los coeficientes que utilizar se presentan en las tablas 5 a 9.
Software utilizado para el clculo
Para el clculo de las correas metlicas de cubierta se ha empleado el generador de prticos de CYPE, y para
el clculo de las secciones de pilares y
dinteles del prtico tipo, as como la
cimentacin, se ha empleado el METAL 3D de CYPE, versin libre.
Conclusiones
A la vista de los resultados se puede

apreciar que para la zona elica A,
para luces, por ejemplo, de 10 m se
produce un incremento en el peso
de las correas de cubierta del 6% con
respecto a la cota de nieve inferior y
superior de 1.000 m. Para la siguiente
luz de 20 m, para la misma zona elica
se produce un incremento del 9,42%
en el peso de las correas.
Con respecto al peso del prtico tipo,
se puede observar que para luces de
10 m, las acciones variables de viento y nieve no influyen prcticamente
(801,34 kp). Para luces de 20 m se puede apreciar que se produce un incremento no por zona elica, sino por la
cota de nieve superior a 1.000 metros,
en un 6%. Para luces de 30 m, la influencia de la carga de viento es ms
apreciable (zona C, Santander) que
respecto a la carga variable de nieve.
Con respecto a la luz de 40 m, para el
anlisis que hemos realizado de las tres
ciudades en cuestin se aprecia que los

perfiles son idnticos.
Como apreciacin, se puede observar que para la ciudad de vila, los
perfiles son superiores a la ciudad de
Crdoba, que es de zona elica idntica para todas las luces del prtico
tipo. Eso es debido a su altitud topogrfica por encima de los 1.100 m.
Con respecto a las limitaciones de
este estudio, se debera realizar con
otro software de anlisis de estructuras, como metalpla, tekla, autodesk
robot, etc. para corroborar los resultados obtenidos.
Bibliografa
Cdigo Tcnico de la Edificacin, CTE, RD
314/2006 CYPE (2010). Software Generador
de prticos y Nuevo Metal 3D. CYPE Ingenieros.
EHE 08. Instruccin de Hormign Estructural.
Ministerio de Fomento.
Flores Yepes, J. A. (2011). Anlisis de Estructuras Metlicas. AMV Ediciones ISBN 978-8496709-63-8.
Luis Miguel Serna Jara

luis_m_serna@hotmail.com
Ingeniero free lance. Murcia
Jos Antonio Flores Yepes
ja.flores@umh.es;
Doctor ingeniero industrial. Departamento de
Ingeniera, Universidad Miguel Hernndez (Elche).
Escuela Politcnica Superior de Orihuela, Orihuela,
Alicante.
Alexandra Baos Foss
sandy.foss@mivisa.com
Licenciada en Administracin y Direccin de
Empresas por UMU y Bachelor in Business in Europa
por la Manchester Metropolitan University. Account
manager.
61
REVISIN
El valor estratgico de la
gestin del conocimiento
aplicado a los departamentos
de mantenimiento industrial
The strategic value of the knowledge management applied to industrial maintenance departments
RESUMEN
ABSTRACT
La gestin del conocimiento en los departamentos de

mantenimiento de las empresas con grandes activos fsicos
productivos es un tema poco estudiado y en muchos casos
olvidado. En este artculo se muestra una revisin sobre dos
libros de investigacin que tratan sobre este tema, publicados tras una investigacin de campo aplicada en empresas
industriales reales europeas, que marcan las consecuencias
de mostrar el conocimiento como un activo importante que
afecta al mantenimiento, la fiabilidad y la eficiencia energtica.
Knowledge management in maintenance departments of

companies with large productive physical assets is a subject
poorly studied and often forgotten. This article shows a
review of two books of research dealing with this topic,
published after a field research applied in European real
industrial companies, which mark the consequences of
showing knowledge as an important asset which affects the
maintainability, reliability and energy efficiency.
Received: March 16, 2015
Recibido: 16 de marzo de 2015

Keywords
Palabras clave
Mantenimiento, gestin del conocimiento, eficiencia energtica,
empresas
62
Industrial maintenance, knowledge management, energy efficiency,

companies
El valor estratgico de la gestin del conocimiento aplicado a los departamentos de mantenimiento industrial
Foto: Sergey Nivens / Shutterstock
Introduccin
Los departamentos de mantenimiento

en grandes entornos industriales (actividad minera, manufacturera, produccin energtica, agroalimentaria, etc.)
marcan en gran medida la disponibilidad operativa de las empresas.
La ingeniera del mantenimiento
industrial requiere de conocimientos
tcnicos muy especficos, un alto requerimiento de experiencia del personal que lo desenvuelve con un alto
componente de conocimiento tcito y
con poca tradicin en transcribir las
experiencias que se producen. La adecuada gestin del conocimiento y la
aplicacin del conocimiento adquirido
en las actividades rutinarias de mantenimiento en la empresa, y su mejora,
pueden ser observadas como un factor
o proceso importante que puede influir positivamente en diversas acciones que afectan a toda la empresa y,
entre ellas, las acciones que afectan a
la fiabilidad, operacin en explotacin
y la eficiencia energtica.
Aunque existen muchos estudios
tericos sobre cmo aplicar tcnicas
de gestin del conocimiento en organizaciones o en empresas de carcter
general, en la literatura actual no hay
estudios empricos de su aplicacin a
una organizacin de mantenimiento

industrial de una empresa enfocados
a mejorar sus acciones fundamentales
(la mantenibilidad, la fiabilidad y la eficiencia energtica).
As mismo, para las empresas, el reemplazo de este personal formado en la
experiencia durante aos en ese entorno industrial supone un gran quebranto operativo, costes de acoplamiento
del nuevo personal y la prdida de conocimiento estratgico, que en muchos
casos pueden afectar a la produccin.
En la figura 1, en la parte superior (A),
se observa la curva de asimilacin y
experiencia en funcin del tiempo de
permanencia que normalmente se observa en las organizaciones de mantenimiento. En ella se ve que el cambio
del operario o sustitucin conlleva un
tiempo de acoplamiento, con menor
operatividad hasta el acoplamiento en
el entorno en el que debe operar. Un
modelo de gestin del conocimiento
en mantenimiento debe llevar a aunar
esfuerzos para capturar esa experiencia o conocimiento tcito, reduciendo
dichos tiempos de acoplamiento (figura 1B), pasando dicho conocimiento al
resto de personal de la organizacin.
En una investigacin realizada durante un periodo de cinco aos, en
los dos primeros se realiz un estudio

exploratorio y de campo para ver la
incidencia de la adecuada gestin del
conocimiento en empresas industriales europeas con importante equipo
humano en las reas de mantenimiento operativo. Posteriormente, tras los
datos de campo obtenidos, se plante
y aplic un modelo de mantenimiento industrial basado en la gestin del
conocimiento en una empresa de primer orden. Se obtuvieron unos resultados que fueron contrastados tras un
periodo continuo de tres aos. Del
resultado de estas investigaciones se
publicaron dos libros de investigacin en la editorial cientfica Omnia
Science (publicados en abierto en
Open Access, para descarga libre por
parte de cualquier investigador interesado) (figura 2). Estos libros son La
gestin del conocimiento en la ingeniera
del mantenimiento industrial: Investigacin sobre la incidencia en sus actividades
estratgicas (Crcel Carrasco, 2014a)
y Planteamiento de un modelo de mantenimiento industrial basado en tcnicas
de gestin del conocimiento. (Crcel Carrasco, 2014b).
En los puntos siguientes del artculo se comentan los aspectos fundamentales de estas publicaciones objeto de
63
la investigacin de campo en esta rea

realizada durante un periodo de cinco
aos.
La gestin del conocimiento en

la ingeniera del mantenimiento
industrial
Figura 1. Curvas de transformacin de conocimiento en funcin de la experiencia en mantenimiento durante

proceso de permanencia.
Figura 2. Portadas de los libros de investigacin publicados en referencia a la gestin del conocimiento en
la ingeniera del mantenimiento industrial.
Figura 3. Enfoque kantiano de la actividad de mantenimiento.
64
En el libro de investigacin La gestin del conocimiento en la ingeniera del

mantenimiento industrial: Investigacin
sobre la incidencia en sus actividades estratgicas1, se estudian e identifican en
dos etapas las caractersticas del mantenimiento industrial y la gestin del
conocimiento. La primera etapa est
orientada a la identificacin del estado de la situacin del mantenimiento,
los principios y tcnicas de la gestin
del conocimiento, la descripcin de
los modelos organizativos de mantenimiento industrial y sus misiones
fundamentales en relacin con el conocimiento y la experiencia, estableciendo la evolucin y el estado del
arte de esta materia y los mecanismos
relacionados con la transmisin de la
informacin y, en especial, con el conocimiento tcito.
En una segunda etapa se analizan,
mediante estudios cualitativos con
entrevistas, cuestionarios y encuestas
preparadas y analizadas en un entorno industrial, los aspectos estratgicos
del mantenimiento con relacin a la
fiabilidad (o confiabilidad), la mantenibilidad, la eficiencia energtica y la
operativa en explotacin, estableciendo y confirmando los mecanismos de
captacin, generacin, transmisin y
utilizacin del conocimiento que se
utilizan en la propia organizacin de
mantenimiento.
El proceso de gestin del conocimiento integrado, bsicamente, por la
generacin, la codificacin, la transferencia y la utilizacin del conocimiento aplicado a la actividad tctica del
mantenimiento, puede tener un enfoque kantiano en el cual interactan
personas, instalaciones y entorno (figura 3), en el cual deben ser estudiadas
todas las variables en conjunto.
Hay que tener en cuenta los problemas ms frecuentes y crticos relacionados con el conocimiento tcito y la
gestin del conocimiento. Los que los
especialistas y tcnicos de mantenimiento se encuentran son:
Cambios de personal de la plantilla (prdida del conocimiento de la
persona que causa baja).
Aspectos estratgicos observados en relacin con Mantenimiento vs Gestin conocimiento

Proceso
En la entrada o acoplamiento de
nuevo personal de mantenimiento
al entorno de una empresa
En las acciones sistemticas

de mantenimiento preventivo
y correctivo
Caractersticas
Observado
El proceso normal de acoplamiento

es de conocimiento tcito a tcito
(aprendizaje basado en la experiencia
en el entorno).
Este acoplamiento es necesario ante
operarios con experiencia en la
empresa que cambian de entorno (por
cambiar a otra sede o cambio de la
seccin de trabajo).
- Los periodos de acoplamiento

conllevan una prdida operativa y
econmica importante en la empresa.
- Los periodos pueden oscilar segn la
complejidad de la empresa entre 8 y 14
meses para operativa aceptable.
- Supone el abandono de sus tareas de
otros operarios con experiencia para
transmitir su conocimiento al nuevo
operario.
El proceso habitual es de aprendizaje

de los procesos basado en la
experiencia en su realizacin a lo largo
del tiempo.
Existe una dependencia de los
operarios con mayor experiencia y
conocimiento de las instalaciones y
equipamiento.
- La efectividad en las acciones y

procesos de los mantenimientos
sistemticos no est registrada
explcitamente, reside en el conocimiento propio del operario.
- Este conocimiento y su efectividad se
da entre los tcnicos de mayor
experiencia. Existe un periodo de
tiempo extenso para su eficiencia.
En las acciones de resolucin de

averas no cclicas y mejora de la
fiabilidad
El conocimiento de la resolucin es
crtico, dado que afecta de forma
intensa a la produccin de la empresa
o del servicio que presta.
La experiencia en la resolucin de
averas no cclicas no suele ser
documentada, y el proceso de
resolucin comienza de cero cuando le
ocurre a un operario que no ha pasado
por dicha experiencia.
No suele haber un estudio crtico de
la fiabilidad, y mapa de conocimiento
ante crisis. Es preciso un conocimiento
profundo de los procesos clave.
- El conocimiento capturado de las

experiencias en la resolucin de averas
no cclicas, conlleva una reduccin de
tiempo en la resolucin, por parte de
otros que no han pasado por dichas
vivencias.
- Esta resolucin ante averas criticas
en un menor tiempo supone una
ventaja econmica a la empresa, ante
un coste que normalmente no est
previsto.
En las acciones operativas

de explotacin, operacin o
maniobras de instalaciones
El proceso del conocimiento en las

acciones rutinarias de operacin, es
propio de las caractersticas de las
instalaciones de cada empresa y
supone un tiempo de acoplamiento de
los tcnicos de mantenimiento.
Dichas acciones operativas, afectan
de forma directa en la eficiencia de los
procesos o servicios que se prestan.
- Una incorrecta operativa en

explotacin puede inducir averas o
paradas no programadas.
La captura del conocimiento y casos
operativos prcticos conlleva una
estrategia de concienciacin de los
operarios que son los que contienen
tcitamente dicha informacin.
- Supone una reduccin en las
prdidas de la empresa una correcta
gestin de ese conocimiento prctico.
En las acciones operativas de

mejora de la eficiencia energtica
Es necesario un conocimiento
profundo de las instalaciones y
equipamiento para determinar la mejor
opcin de eficiencia energtica.
Muchas de las opciones de eficiencia
energtica se observan durante la
operacin de las instalaciones, con
acciones sencillas, que normalmente no
son reflejadas o ejecutadas, por
factores relacionados con la deficiente
transferencia de la informacin o
conocimiento de los operarios que lo
observan.
- Es necesario una mayor implicacin

durante las fases de diseo y
explotacin de las instalaciones.
Muchas de las acciones de eficiencia
energtica son observadas por los
operarios, y no transmitidas a los
rganos de direccin.
- Es preciso un conocimiento
basndose en el anlisis. En muchos
casos acciones sencillas conllevan un
ahorro energtico significativo.
Figura 4. Aspectos estratgicos del mantenimiento y su relacin con la gestin del conocimiento.
65
Adquisicin
de
conocimientos
Aprendizaje
Agregacin
Retencin
Esquemas
de
memoria
Estructuracin
Recuperacin
Ajuste
Utilizacin
Rendimiento
Figura 5. Marco de comprensin del conocimiento en la actividad de mantenimiento.
Poca experiencia de los operarios

(tiempo en formar conocimiento para
ser operativo en el entorno).
Falta de informacin de medidas
que tomar y pasos que seguir ante ciertas averas o incidencias (conocimiento
ante actuaciones no registradas).
Dependencia del conocimiento y
experiencia tcita de los operarios (conocimiento que hace cautiva a la empresa).
Histricos de avera y anlisis de
causas imperfectos (conocimiento incompleto o mal documentado).
Desorganizacin de la informacin acerca de las instalaciones (conocimiento explcito mal organizado o
no actualizado [planimetra, manuales, procedimientos]).
Carencia de sistemas de aprendizaje y reciclaje del personal (adquisicin del conocimiento til y aplicado).
Actuacin ante averas crticas, de
emergencia o no cclicas (conocimiento
crtico de graves efectos econmicos).
Todos estos problemas fundamentales, aunque simples en definicin
y de apariencia banal, pueden tener
graves consecuencias en el proceso
productivo que afectarn, sin duda, a
la empresa, aunque muchas veces estn
66
asumidos. Son problemas complejos de

tratar y procesar. Dada la elevada dependencia del factor humano, requiere
de un compromiso global con unas dotaciones de medios y un seguimiento a
largo plazo, mostrando con ello la dificultad de las empresas en la aplicacin
de estrategias globales de gestin del
mantenimiento.
Se confirma en el presente estudio
la transcendencia que una adecuada
gestin del conocimiento puede tener
sobre las actividades fundamentales de
mantenimiento confirmadas por todo
el personal entrevistado (fiabilidad,
mantenibilidad, eficiencia energtica y
operacin/explotacin). En la figura 4,
se extraen las principales caractersticas
observadas en funcin de las actividades estratgicas, y que redundan en la
eficiencia de la actividad de la empresa.
Se confirma en la investigacin que
una mejora en la gestin de la informacin y conocimiento redunda positivamente en todas esas acciones, y en
especial en la resolucin de grandes
averas o fallos no cclicos espaciados
en el tiempo y normalmente no es registrada su actuacin.
En cuanto a las herramientas que
pueden ser utilizadas para la recogida
de informacin concreta que ayude a

mejorar la gestin del conocimiento,
normalmente son poco utilizadas en
todos los ambientes de mantenimiento. Se reconoce la poca utilizacin de
auditoras en las acciones internas, los
mapas de informacin y conocimiento,
y solo se realizan diagramas de criticidad en determinadas instalaciones o
equipamiento fundamental para la actividad de la empresa.
Se detecta un mayor uso de las reuniones informales como medio de
generacin y transferencia del conocimiento, sobre todo, entre los grupos de tcnicos operativos, con menor
cultura organizativa que los mandos o
jefes de mantenimiento.
Los principios bsicos en que se
debe centrar un modelo de gestin del
conocimiento en su aplicacin al mantenimiento industrial deben basarse
en los mecanismos que se observan en
cmo se produce la adquisicin del conocimiento, cmo se produce su retencin, la recuperacin y su utilizacin
(figura 5). Ello conllevar al estudio
de cmo se produce el aprendizaje y su
agregacin y estructuracin a los esquemas de memoria para su retencin
y recuperacin y los ajustes pertinentes
que se deben tener en cuenta para utilizacin del conocimiento estratgico
y tctico que hace mejorar la eficiencia
de dicho servicio. El sistema propuesto
debe tratar de integrar conceptos y tcnicas de aplicacin al mantenimiento,
con objeto de dar respuesta al problema
de la prdida de la experiencia, reducir
los tiempos de actuacin y aumentar la
eficiencia del servicio de mantenimiento (ante la operacin, fiabilidad y mejora de la eficiencia energtica).
Las personas adquieren un papel
activo y central, pues el conocimiento
nace, se desarrolla y cambia desde ellas.
La posible incidencia de utilizacin de
tcnicas de gestin del conocimiento
que ayudarn a suavizar o minimizar los puntos negativos observados o
marcar nuevas lneas de actuacin que
pueden hacer ms eficiente las actividades realizadas de mantenimiento y,
por consiguiente, una mayor productividad, eficiencia y reduccin de gastos
de toda la empresa, fortaleciendo los
factores humanos de relevancia que se
ven afectados.
Se debe buscar fortalecer los espacios para que los agentes obtengan mejores resultados en las acciones de ges-
tin del conocimiento, entre los que se

pueden mencionar los siguientes:
a) Se deben marcar los mecanismos
necesarios para conseguir la informacin y el conocimiento que precisa
una persona en el entorno industrial
donde acta el departamento de mantenimiento y fortalecer la capacidad de
responder a las ideas que se obtienen a
partir de esa informacin y del conocimiento tcito que estos poseen.
b) Administrar el conocimiento y el
aprendizaje organizacional con el fin
de fomentar estrategias de desarrollo
de mediano y largo plazo.
c) Definir el conocimiento clave que
dar eficacia y seguridad al proceso en
una organizacin de mantenimiento y
que puede conseguir una visin de la
utilidad y resultados econmicos o de
eficiencia en los procesos.
d) Crear una base tecnolgica sencilla en la que resida el conocimiento gestionado y su transferencia a los
diversos usuarios para su utilizacin,
aprovechando las experiencias ms
exitosas y las formas en que fueron solucionados los errores ms frecuentes.
Esto permite solucionar con mayor velocidad los problemas y adaptarse con
ms flexibilidad.
e) Definir los agentes que perseguirn la adecuada gestin durante todos
los procesos que se manifiestan (generacin, produccin, transferencia y
utilizacin).
En ese entorno operativo de la actividad de mantenimiento, la gestin del
conocimiento se ve enfrentada a una
serie de dificultades que provienen del
mismo entorno, especialmente de los
factores culturales (los individualismos, la falta de una cultura basada en el
conocimiento, el aislamiento del entorno y de los integrantes de ese entorno,
las orientaciones a corto plazo, etc.).
Planteamiento de un modelo de
gestin del conocimiento en la
ingeniera del mantenimiento
industrial
Tras el estudio preliminar en el que

se obtienen los datos que marcan las
caractersticas de la relacin mantenimiento industrial-gestin del conocimiento, cuyos datos y conclusiones son indicados en el libro anterior
(Crcel 2014a), se plante un modelo
aplicado experimental sobre una industria europea de primer nivel en
un periodo de dos aos. El modelo y
Herramientas,
Actividades y
Agentes
Etapas
Fases
Etapa 1
Diagnstico/estado de la
situacin
Fase 1
Identificar el valor de lo
intangible y la informacin
tangible disponible
Etapa 2
Definicin de objetivos y
concienciacin de los
rganos intervinientes
Etapa 3
Aspectos estratgicos y
procesos clave
Fase 2
Transformacin de lo
intangible en visible
Etapa 4
Formacin, autoaprendizaje
y agentes para la gestin
del conocimiento
Auditora conocimiento
Auditora mantenimiento
Auditora energtica
Cuestionarios
Entrevistas
Focus-group
Observacin directa
Anlisis de la informacin
explcita
Metodologa metapln
Planificacin estratgica
Charlas concienciacin y
formacin inicial.
Anlisis de la informacin
documental
Aligeramiento informacin
explcita
(anejos caractersticos)
Mapas de conocimiento
Mapas de informacin
Mapas conceptuales
rbol de g.C.
Ponderacin tems
conocimiento estratgico
Formacin hacia la
plataforma tecnolgica
Abp (aprendizaje basado en
problemas)
Gestor del conocimiento en
mantenimiento
Agentes intermedios del
conocimiento
Plataforma tecnolgica
(contenedor conocimiento)
Etapa 5
Produccin, captacin y
almacenaje del conocimiento
estratgico
Fase 3
Generacin, produccin y
utilizacin del conocimiento
Etapa 6
Circulacin y utilizacin del
conocimiento
rbol de gc fiabilidad
rbol de gc operativida
rbol de gc mantenibilidad.
rbol de gc efic. Energtica
Estrategias de participacin
Fomento de la utilizacin
Plataforma para el
autoaprendizaje
Medicin crecimiento
contenedor conocimiento
Etapa 7
Medicin y estrategias
de mejora (deteccin de
barreras y oportunidades)
Abp (aprendizaje basado

en problemas)
Eventos kaizen
Supresin de barreras
Valorar oportunidades
Figura 6. Fases, etapas y herramientas para implementar el modelo de gestin del conocimiento en mantenimiento. Fuente: Elaboracin propia.
67
Figura 7. Las etapas fundamentales para la formalizacin de un modelo de gestin del conocimiento en
mantenimiento.
los resultados estn indicados en el libro de investigacin Planteamiento de

un modelo de mantenimiento industrial
basado en tcnicas de gestin del conocimiento (Crcel 2014b), en el que se
indican cmo se ha abordado y qu
resultados se han obtenido. Algunas
metas que persigue la investigacin
son las siguientes:
Estudiar y analizar los flujos de
conocimiento (en especial el tcito),
investigando los mapas de conocimiento que afectan a los fines tcticos
de la ingeniera de mantenimiento.
Mejorar las condiciones de transmisin del conocimiento en la actividad de mantenimiento, que produzcan
mayor rapidez en el acoplamiento operativo de nuevo personal o de tcnicos
pertenecientes a otras reas.
Unir las tcnicas y herramientas
operativas de la actividad de mantenimiento con la adecuada gestin del
conocimiento, para mejora de la fiabilidad y respuesta ante el fallo de los
sistemas de la empresa.
operativas de la actividad de mantenimiento con la adecuada gestin del conocimiento, para mejora de la eficien-
68
cia energtica de los sistemas tcnicos

de la empresa.
operativas de la actividad de mantenimiento con la adecuada gestin del
conocimiento, para mejora de la mantenibilidad de la empresa.
Utilizar las tcnicas de gestin
de conocimiento como sistema de autoaprendizaje, decisin y sistema de reciclaje del personal, tanto de ubicacin
y caractersticas de las instalaciones,
como de tipos de fallos y soluciones
que adoptar ante fallos en las mismas.
Utilizar la distribucin del conocimiento en la adecuada planificacin
y control del proceso de mejora de las
actuaciones de mantenimiento.
Todos los objetivos arriba detallados
estn encaminados a conseguir un fin
primordial: una efectiva accin de la
actividad de mantenimiento por utilizacin de la gestin del conocimiento.
Un modelo de gestin del conocimiento aplicado al mantenimiento
industrial debe pasar por tres fases
fundamentales, desde la identificacin
del conocimiento intangible y tangible
til, detectando las barreras para su
implantacin, la transformacin de lo
intangible en tangible y finalizando en

los procesos para la generacin, produccin y utilizacin del conocimiento
(figura 6).
La primera fase es en la que se
identifica el valor del conocimiento
intangible (conocimiento tcito), as
como la informacin tangible existente (planimetra, memorias, proyectos,
manuales, etc.). Se pasa por dos etapas,
una primera fundamental en la que
se hace un diagnstico del estado de
la situacin, en referencia a la propia
gestin del conocimiento (se detectan las caractersticas que se dan en la
organizacin de mantenimiento), as
como la forma en que se desempean
sus actividades caractersticas tcnicas.
Los puntos de partida para dar el rumbo del proyecto de gestin del conocimiento se pueden extraer de auditoras
de conocimiento, de mantenimiento y
de eficiencia energtica realizadas a la
propia organizacin, as como la utilizacin de tcnicas de investigacin
cualitativas tales como pueden ser los
cuestionarios, entrevistas, focus groups,
etc. En una segunda etapa dentro de
esta primera fase, se asientan los procesos que deben llevar a cabo el proyecto de gestin del conocimiento en
la organizacin de mantenimiento de
la empresa, mediante la planificacin
de las tareas, aclaracin de ideas mediante metodologas tipo metapln, as
como empezar las charlas de formacin inicial entre todos los miembros
de la organizacin, para motivar sobre
los objetivos, beneficios y retos que
asumir para la implantacin, reduciendo o acotando las barreras detectadas
en la etapa 1.
En una segunda fase, se asientan los
procesos estratgicos y procesos clave
del desempeo del mantenimiento y
de cmo se debe estructurar la gestin del conocimiento, formalizando
los procedimientos para dar soporte al
modelo, en el que se va transformando
lo intangible en visible, para utilizar
un banco comn de sustentacin del
conocimiento. En esta fase se utilizan
tambin tcnicas cualitativas (entrevistas individuales, grupo de discusin,
etc.), con las que se unifican criterios,
se clarifican los procesos y se produce
una motivacin en las personas intervinientes. Se plantea estratificar los
elementos fundamentales mediante el
uso de herramientas como los mapas
de informacin, conocimiento y con-
ceptuales, que ayudan a definir lo que

ser el rbol del conocimiento. Es en
esta fase en la que se deben definir las
personas que harn las funciones de
gestores de conocimiento, cuya misin
es dar soporte, coordinacin y generar
proactividad entre todos los miembros
de la organizacin, para llevar el proyecto de gestin del conocimiento por
una senda o direccin definida en la
uniformidad en los procesos fundamentales de generacin, transmisin y
utilizacin del mismo.
En la tercera fase, se produce el
asentamiento y continuidad del sistema de gestin del conocimiento, definiendo la plataforma tecnolgica que
ser el contenedor del conocimiento,
dando soporte a los elementos generadores con la captacin del conocimiento estratgico y fortaleciendo los
ambientes de aprendizaje y las comunidades de prcticas. El seguimiento
debe ser continuo, marcando polticas
de incentivos y bonificaciones para la
correcta gestin del conocimiento.
Cuando se llega a un nivel de difusin
de esta a nivel de la organizacin de
mantenimiento, se producen transformaciones visibles en la forma en que
se enfrentan a los problemas, averas
y experiencias diarias, y se produce
una mayor eficiencia en los procesos, reduciendo tiempos de actuacin
y los periodos de acoplamiento de
nuevos operarios. El sistema es utilizado como parte fundamental en el
autoaprendizaje de los operarios, teniendo en cuenta los criterios y punto
de vista de ellos para que tenga xito
el sistema. De igual manera, y dado
que un proyecto de gestin del conocimiento debe ser considerado en un
ciclo continuo a lo largo de tiempo,
se deben hacer mediciones de seguimiento con relacin a la generacin y
el uso, as como utilizar eventos Kaizen que permitan el aprendizaje y la
evaluacin del uso.
Teniendo en cuenta las tres fases
desde las que se debe orientar la evolucin para recoger y gestionar el conocimiento estratgico en la organizacin
de mantenimiento, las etapas que podemos considerar fundamentales para la
formalizacin de un modelo de gestin
de dicho conocimiento en la actividad
de mantenimiento se podran resumir
en siete procesos fundamentales (figura
7), en continua recirculacin en un ciclo continuo de mejora.
Con estas etapas se debe conseguir

la implantacin y preparar el camino
para abordar la gestin del conocimiento como una estrategia de desarrollo
futuro, y desarrollar los procesos que
permitan utilizar las capacidades en su
propio beneficio, tomado este como
un recurso clave muy valioso para el
mantenimiento y, por extensin, para
la empresa. Las etapas deben pasar por
las siguientes:
1. Diagnstico y estado de la situacin.
2. Definicin de objetivos y concienciacin de los rganos intervinientes.
3. Aspectos estratgicos y procesos
clave.
4. Comienzo de la base de gestin
del conocimiento. Formacin, autoaprendizaje y agentes para la gestin
del conocimiento.
5. Produccin, captacin y almacenaje del conocimiento estratgico.
6. Circulacin y utilizacin del conocimiento.
7. Medicin y estrategias de mejora.
Para mejorar los procesos de gestin
de conocimiento dentro de la actividad
del mantenimiento, son adecuados los
mtodos que se han etiquetado como
Kaizen, plantendolos como sistemas
de planeacin de eventos para identificar qu procesos sistemticamente
ocultan desperdicios y eliminarlos,
como pueden ser las actuaciones o reacciones ante averas o fallos crticos
en las instalaciones y equipamiento de
la empresa.
Conclusiones
En el presente artculo se han reseado los dos libros en los que se indican
los resultados de una investigacin
en la que se presenta un modelo para
el mantenimiento basado en tcnicas
de gestin del conocimiento (Crcel
2014b), incidente en sus aspectos estratgicos fundamentales que desarrolla la
empresa. Para ello, se ha llevado a cabo
un estudio exploratorio para definir y
extraer las caractersticas de los procesos que se dan en el desempeo en esta
actividad, extrayndose las barreras y
condicionantes con que se encuentran
dichos departamentos y los facilitadores fundamentales para vencerlos. A
partir de ello y basndose en la literatura existente sobre gestin del conocimiento, se han definido los principios
y se ha desarrollado un modelo para
su aplicacin al mantenimiento. Se ha
realizado una investigacin de campo

en el entorno de una industria del sector alimentario durante un proceso de
tres aos, con unos resultados que confirman la bonanza del modelo.
Las aportaciones ms relevantes se
centran en cmo se muestran las caractersticas del uso del conocimiento
en mantenimiento en gran parte de
las empresas y la cuantificacin de las
ventajas que se obtienen con la mejora
de esa informacin y conocimiento,
que normalmente y pese a tener un
alto valor intangible, no estn custodiados y en poder de la empresa, sino
que se encuentran en gran medida en
forma tcita entre los operarios de
mantenimiento.
En el libro La gestin del conocimiento en la ingeniera del mantenimiento industrial: investigacin sobre la incidencia
en sus actividades estratgicas (Crcel
2014a), se realiz una descripcin del
estado de la situacin y los principios
bsicos de la gestin del conocimiento
y de la ingeniera del mantenimiento,
estudindola dentro de las reas de
explotacin y mantenimiento, con el
fin de conocer las barreras y facilitadores que dicho personal implicado
encuentra para que se produzca una
adecuada transmisin y utilizacin
de ese conocimiento fundamental,
definindose las actividades principales que realizan los departamentos
de mantenimiento y la manera en que
repercuten en la empresa.
Bibliografa
Crcel Carrasco, F. J. (2014a). La gestin del
conocimiento en la ingeniera del mantenimiento
industrial: Investigacin sobre la incidencia en
sus actividades estratgicas. Omnia Science.
ISSN 978-84-941872-7-8. DOI: http://dx.doi.
org/10.3926/oms.197.
Crcel Carrasco, F. J. (2014b). Planteamiento de
un modelo de mantenimiento industrial basado
en tcnicas de gestin del conocimiento. Omnia
Science. ISSN 978-84-941872-8-5. DOI: http://
dx.doi.org/10.3926/oms.198.
F. J. Crcel-Carrasco
fracarc1@csa.upv.es
Doctor ingeniero industrial por la Universidad
Politcnica de Valencia (Espaa), as como doctor en
ciencias econmicas y empresariales por la UNED
(Espaa). Es tambin ingeniero en electrnica por
la Universidad de Valencia y licenciado en ingeniera
mecnica y energtica por la Universidad de Pars
(Francia). Ha desarrollado su experiencia profesional
en el sector industrial durante ms de 25 aos
en diversas empresas industriales y de servicios.
En la actualidad es profesor doctor en docencia
e investigacin, de la Universidad Politcnica de
Valencia.
69
REVISIN
Perspectivas y posibles
escenarios de las
renovables en el sistema
elctrico espaol
Prospects and possible scenarios of renewables in the Spanish electricity system
RESUMEN
ABSTRACT
Ante la intensa crisis econmica, se ha precisado adecuar

tcnica y econmicamente el sistema elctrico espaol. Esto
ha repercutido de forma negativa en el desarrollo de las
energas renovables durante los ltimos aos. Describiendo
las sinergias existentes entre las energas renovables y los
dems factores, con su posible evolucin, se presentan las
perspectivas del sistema elctrico y la importancia de las
medidas de eficiencia en la generacin de energa.
In an intense economic crisis the Spanish electrical system

has been required to be adapted technically and economically. This has supposed a negative impact on the development
of renewable energy in recent years. Explaining the correlations between renewables and other factors, with its possible
evolution, the prospects of the electrical system and the
importance of efficiency measures in power generation are
presented.
Recibido: 28 de julio de 2015

Aceptado: 24 de octubre de 2015
Received: July 28, 2015

Accepted: October 24, 2015
Palabras clave
Keywords
Energas renovables, sistema elctrico espaol, dficit de tarifa, eficiencia

energtica, electricidad
Renewable energies, Spanish electrical system, tariff deficit, energetic

efficiency, electricity
70
Perspectivas y posibles escenarios de las renovables en el sistema elctrico espaol
Foto: Pedro Sala / Shutterstock.
Introduccin
Las lneas marcadas por Europa en

el PANER 2011-20 (PANER, 2010)
presentaban un escenario en 2020 en
el que la energa renovable tendra
una presencia destacada en el sistema elctrico. Tambin se valoraba la
contribucin alcista del gas natural en
detrimento, principalmente, del fuel y
del carbn. Espaa se plantea llegar al
ao 2020 con un planteamiento similar al europeo, pero durante el camino
se ha visto obligada a estructurar su
sistema elctrico tcnica y econmicamente.
Las iniciativas desarrolladas en
los ltimos aos (REE, 2015) pretenden aportar al sistema elctrico
mayor consistencia tcnico-econmica para no tener, por ejemplo, unos
sobrecostes por contratos de interrumpibilidad, unos sobrecostes insulares de produccin o una necesidad
de centrales de apoyo para cubrir la
imprevisibilidad de determinadas tecnologas (CNMC, 2015). Se pretende
mejorar las infraestructuras elctricas
entre islas y con los pases vecinos para
poder disponer de mayor dinamismo
en las posibilidades del suministro
elctrico. Al incrementar la capacidad
de transmisin con pases del entorno
se posibilita el intercambio elctrico

en ambas direcciones, de tal forma
que esto pueda servir tanto para cubrir
cortes imprevistos de energa elctrica
o incrementos de demanda en horas
punta, como para posibilitar un nuevo mercado para suministrar energa
excedentaria, la cual, es originada bien
por la imprevisibilidad de algunas tecnologas o bien por el exceso de capacidad de generacin en Espaa.
Todas estas iniciativas conllevan un
sobrecoste inicial de inversin pero
se entiende que una vez amortizadas
estas, los beneficios aportados se podrn transformar en inversiones de
otras ndoles. De hecho, y teniendo
en cuenta la necesidad de introducir
criterios de eficiencia econmica en el
desarrollo de la red de transporte, el
operador del sistema, REE, realizar
un anlisis coste-beneficio para cada
una de las nuevas actuaciones estructurales de la red de transporte siguiendo los principios generales de la
metodologa coste-beneficio elaborada
por ENTSO- E (European Network
of Transmission System Operators for
Electricity) para la Comisin Europea, adaptados a las particularidades
del sistema elctrico espaol (planificacin energtica, 2014).
Por otro lado, se espera finalizar

con el sobrecoste de la moratoria nuclear en 2020 (CNMC, 2015) y reducir los costes asociados al carbn nacional, con la reduccin de las minas
de extraccin y la reconversin de las
correspondientes centrales trmicas a
centrales de gas. Tambin se valora el
progresivo cierre de algunas centrales
trmicas dada su escasa rentabilidad
(planificacin energtica, 2014) (Consejo Europeo, 2010) (Key World Energy, 2015) no instalando ningn nuevo grupo trmico durante el periodo
2015-20.
Como se observa, todo lo comentado son costes de carcter temporal,
pues se estima que a medio plazo tendrn su liquidacin final. Pero todo
ello sumado a la compleja situacin
econmica y a un dficit de tarifa
acumulado de 31.732 millones de euros en mayo de 2014 (informe marco,
2014) animaron al Gobierno espaol
a la supresin de los incentivos para la
construccin de nuevas instalaciones
con derecho a retribucin (Ley 24,
2013) con carcter temporal, que evitara la generacin de ms dficit tarifario y mientras, plantear un nuevo
sistema de retribucin ms sostenible
para afrontar objetivos futuros.
71
PIB y Energa demandada anuales

6,00%
5,00%
300.000
4,00%
250.000
3,00%
2,00%
1,00%
200.000
150.000
19
9
-1,00%
6
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
0,00%
-2,00%
100.000
-3,00%
-4,00%
50.000
-5,00%
0
PIB
Energa demandada
Figura. 1. PIB y energa demandada en Espaa anualmente (REE, 2015) (INE, 2015).
Poblacin en Espaa, periodo 2002-2014

42.500.000
6.000.000
42.000.000
5.000.000
41.500.000
41.000.000
4.000.000
40.500.000
3.000.000
40.000.000
39.500.000
2.000.000
39.000.000
1.000.000
38.500.000
38.000.000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 20082009 2010 2011 2012 2013 2014
Espaoles
Inmigrantes
Figura. 2. Evolucin de la poblacin espaola durante el periodo 2002-14 (INE, 2015).
A continuacin se van a desglosar

los factores influyentes en las perspectivas de la evolucin de la demanda
energtica. Posteriormente, se presentan las sinergias existentes entre las
energas renovables y el sistema elctrico espaol. Para concluir se remarca la necesidad imperiosa por parte de
los sistemas de generacin con fuentes renovables de mejorar su eficiencia
productiva para hacer frente a las reducidas retribuciones que se plantean
en prximos escenarios.
Sistema elctrico espaol,

renovables y eficiencia
Evolucin de la demanda de energa
elctrica y factores relacionados
Estudios realizados sobre la evolucin

de la demanda energtica de un pas
(PANER, 2010) (informe marco, 2014)
presentan como factores relacionados
con su magnitud la variacin porcentual del producto interior bruto (PIB),
la evolucin demogrfica y su consumo energtico asociado y las medidas
72
adoptadas en referencia a la eficiencia

energtica1.
El principal factor que considerar,
de los tres expuestos, es la variacin
porcentual del PIB nacional (vase la
figura 1 para el caso de Espaa [REE,
2015] [informe marco], 2014). En dicha
figura se comprueba que en la mayor
parte de los casos, cuando la variacin
porcentual del PIB nacional se mantiene positiva, la demanda energtica
evoluciona favorablemente. En cambio, con una variacin del PIB negativa, la demanda energtica decrece, en
el caso de que fuera nula, o bien cambia de tendencia o se mantiene plana.
Tambin se experimenta una respuesta
en la tendencia de la demanda energtica cuando a mediados del ao 2009 la
variacin del PIB cambia bruscamente
su tendencia, pero en este caso particular de rebote tambin se observa un
paralelismo de ambas tendencias.
Cuando se analiza la relacin entre
la evolucin demogrfica y la demanda energtica se puede observar para
el caso de Espaa (figura 2) un detalle importante. Si se descompone la

poblacin espaola entre espaoles de
origen e inmigrantes, se comprueba
que existe un estrecho paralelismo
entre el nmero de inmigrantes y la
variacin del PIB nacional, desplazado en el tiempo del orden de 2 a 3
aos, posiblemente asociado a la variacin de las oportunidades laborables.
En cambio, exceptuando una leve
tendencia de decrecimiento en el ao
2012, la tendencia de los espaoles ha
variado muy levemente en la ltima
dcada. Por tanto, se puede establecer
que la tendencia demogrfica, en especial de la inmigracin, depende
del PIB pero incrementa la influencia de este ltimo sobre la demanda
energtica puesto que el consumo
energtico asociado a la inmigracin
tambin desciende.
Por ltimo, al respecto de la eficiencia energtica, se observa que tambin
se encuentra influida por la variacin
del PIB nacional (ADEME, 2012), lo
cual establece que un PIB positivo se
relaciona con un incremento positivo
del ahorro de energa por la aplicacin
de medidas de eficiencia energtica
para disminuir el consumo, lo cual, a
su vez, reduce la demanda energtica.
Por tanto, esta triple correlacin entre PIB-eficiencia-demanda presenta
la eficiencia energtica desde el punto
de vista del consumidor como causante
de un efecto amortiguador en la repercusin de la variacin del PIB sobre la
demanda energtica (informe marco,
2014). El cumplimiento de los objetivos de la Unin Europea referidos
a la eficiencia energtica, exige que,
para el conjunto de la energa final, la
intensidad energtica2 (WEC, 2004)
(Enerdata, 2010) (consumo de energa
final/PIB) disminuya el 1,6% de media
anual de forma sostenible hasta 2020,
pero dada la situacin coyuntural de
recuperacin econmica, se estima
por parte del Gobierno espaol que es
ms apropiado calcular una intensidad
energtica ms reducida. En el desglose de las energas, la intensidad elctrica final (consumo de electricidad/PIB)
baja significativamente en el periodo
de previsin a 2020, un 0,5% anual
(informe marco, 2014).
Por tanto, despus de las observaciones expuestas y para una estimacin genrica a corto-medio plazo, se
puede estimar una continuidad en la
120
19/06/2014
110
Coste Barril de Brent ($)
tendencia poblacional de origen y unas

medidas de eficiencia energtica que
influirn amortiguando levemente la
repercusin de la variacin del PIB. En
definitiva, se debe centrar el estudio
de la evolucin de la demanda energtica, principalmente, en la variacin
porcentual del PIB nacional (informe
marco, 2014).
A principios de 2015, los organismos internacionales prevean un remonte de la economa internacional
y un crecimiento al alza del PIB espaol3, lo cual, como se ha comprobado, estar asociado a un incremento
de la demanda energtica. Al mismo
tiempo, el precio del barril de crudo
Brent pas de costar 114,46 dlares a
45,13 en aproximadamente seis meses
(EIA, 2015). Suponiendo una positiva
repercusin de la vuelta de Irn como
pas exportador de crudo, se prev una
estabilizacin en precios de mercado
ms razonables que los habidos en los
ltimos aos (figura 3). Por tanto, parece ser que las medidas adoptadas y
las nuevas situaciones econmicas coyunturales se traducirn en una mejora que permitir afrontar nuevos retos
u objetivos.
100
90
80
70
60
50
13/01/2015
40
may.-14 jun.-14 ago.-14 sep.-14 nov.-14 ene.-15
feb.-15 abr.-15
jun.-15
Figura. 3. Evolucin del precio del barril de crudo Brent EE UU (indicado en FOB, Free On Board). (EIA, 2015).
Tecnologa
PANER 2011-20 (MW)
PLAN 2015-20 (MW)
16.662
17.492
Fotovoltaica
8.367
6.030
Solar-concentrada
5.079
2.511
Elica onshore (terrestre)
35.000
29.478
Biomasa, residuos, biogs
1.587
1.293
Hidroelctrica total
Tabla 1. Comparativa de perspectivas de generacin de energa renovable, segn tecnologas, para el 2020.
(PANER, 2010) (planificacin energtica, 2014).
Energas renovables en el sistema

energtico
Si se desea valorar la evolucin del

dficit de tarifa para determinar el
futuro escenario del sistema elctrico
a medio o largo plazo, es harto complicado, puesto que hay factores muy
determinantes en las tendencias que
afectan notablemente al sistema elctrico, ejemplos que se encuentran en
las decisiones polticas o en aspectos
sociales, todo lo cual obliga a revisar
los planes energticos cada 4-5 aos o
cuando las necesidades lo requieran.
De hecho, hay redactada una primera
propuesta de planificacin energtica,
Plan de desarrollo de la red de transporte
de energa elctrica, 2015-2020 (planificacin energtica, 2014) en la que se
establecen nuevos objetivos a 2020,
menos optimistas que los planteados
en el PANER 2011-20, pero adaptados a las situaciones coyunturales
experimentadas y que representan la
imposibilidad existente en el cumplimiento de los objetivos marcados
al inicio (tabla 1). En Alemania, en
julio de 2014, tambin se realiz una
reforma de la Ley Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) (Bundes-
Factores condicionantes
Repercusin
rgano competente
Dficit
Gobierno y Europa
Retribucin por MWh
Dficit y rentabilidad
Gobierno y Europa
Total MWh renovables generados
Dficit y rentabilidad
Gobierno e inversor
Contribucin renovable
a la demanda
Tabla 2. Factores condicionantes, repercusin y rganos o entidades involucradas en el dficit de tarifa y la

rentabilidad de la inversin.
gesetzblatt 33, 2014) reduciendo las

expectativas a 2020, pero manteniendo la misma disposicin hacia las
tecnologas de generacin elctrica
renovable. Por ejemplo, se reducen las
expectativas de energa elica offshore
para 2020 de 10 a 6,56 GW. En el caso
espaol, partiendo de la potencia instalada en 2012 y apostando principalmente por las tipologas ms maduras
o con menor retribucin (Esteban,
2013) se experimenta una reduccin
de las expectativas inicialmente generadas del 46% en el caso de la elica
terrestre y del 63% en el caso de la solar fotovoltaica.
Ahora bien, lo que s es posible representar es la estrecha relacin encontrada entre el dficit de tarifa con, por
una parte, la contribucin de las renovables en la demanda energtica total
y, por otra parte, con la cuanta total
de las retribuciones correspondientes.
La contribucin de las renovables y la
demanda energtica estn a su vez muy
asociados puesto que al tener prioridad
de acceso se entiende que la magnitud
de energa renovable ser la misma independientemente de la demanda que
exista. Por tanto, a menor demanda se
tendr mayor contribucin de las renovables en el suministro de energa.
73
Foto: Joseph Sohm / Shutterstock.
La cuanta de las retribuciones a las

renovables, las cuales representan la
mayor parte de las retribuciones aportadas (CNMC, 2015), dependen principalmente de dos factores: la cuanta
de la retribucin por megavatio hora
generado (/MWh) y la totalidad de
los megavatios hora suministrados,
ambos por cada tecnologa renovable.
Por otro lado, se tiene que la cuanta
de las retribuciones est ntimamente relacionada con la rentabilidad de
la inversin para los inversores de las
empresas energticas. Es decir, cuanto
mayor es la retribucin aportada a las
empresas energticas, mayor es el inters de estas por invertir en las instalaciones. En cambio, y al mismo tiempo,
mayor es la posibilidad de incrementar
el dficit tarifario.
Un ejemplo de las sinergias presentadas se tiene con el recorte establecido por el Gobierno a las retribuciones
a las renovables a fecha de enero de
2015. A raz de este recorte las empresas energticas han dejado desiertos
varios concursos para la construccin
de centrales aun teniendo la preasignacin concedida con anterioridad, lo
cual hace patente la intensa repercusin existente (Bogs, 2013). Por tanto,
cuando se reducen las retribuciones
significativamente, el inters inversor
tambin decrece notablemente. Para
describir las posibles sinergias existentes entre los factores condicionantes (la
contribucin a la demanda de las ener-
74
gas renovables, la retribucin establecida a su produccin y el total de la correspondiente energa generada) sobre
el dficit de tarifa y la rentabilidad, as
como los rganos decisorios sobre cada
una de ellas, se presenta la tabla 2.
Si se tiene en cuenta que la contribucin de las renovables al sistema
elctrico es una decisin medio establecida entre el Gobierno espaol y la
Unin Europea plasmada en los planes
energticos y que la retribucin especfica asignada a cada tecnologa es
cuestin principalmente del Gobierno, animado por la Unin (Directiva
Europea, 2009), se estima que el nico
factor condicionante, de los tres presentados, en el que el inversor puede
decidir libremente, es en los megavatios-hora generados por sus instalaciones y sus caractersticas de produccin.
La rentabilidad de la inversin,
aparte de otros muchos factores, depender principalmente de la retribucin recibida, pero tambin del coste
que le supone al inversor generar dicho
megavatio hora. Cuanto mayor sea la
retribucin recibida, el inversor tendr mayor inters en instalar nuevas
centrales. Al reducirse la retribucin
recibida, los ingresos se deben compensar con un aumento de los MWh
generados o una reduccin del coste
del MWh generado, ambas tareas relacionadas con la eficiencia productiva
de la central generadora (Balbs, 2014)
y en especial de las existentes.
Perspectivas y posibles escenarios
De todo lo expuesto, y valorando una

continuidad de la tipologa del sistema
y un incremento de la contribucin de
las energas renovables, bajo el cumplimiento vinculante de los objetivos
establecidos, se pueden obtener las siguientes conclusiones:
La retribucin especfica asignada a
las renovables va a estar muy condicionada por el PIB, la demanda energtica
y la contribucin de las renovables al
sistema elctrico. Adems, va a ser el
arma principal que el gestor correspondiente utilice para frenar el dficit de tarifa, al igual que se utiliza el
incremento de la factura elctrica al
consumidor.
Por tanto, mientras no haya otros
ingresos adicionales al sistema elctrico, va Presupuestos Generales del
Estado, que valoren otras aportaciones
que realizan las energas renovables,
como la generacin de empleo o en
mayor medida que en la actualidad, las
ventajas ecolgicas (Deloitte, 2012), el
inversor deber optar por las vas de
mejora de su rentabilidad desde una
perspectiva propia y relativa a sus instalaciones, aumentando la eficiencia
productiva de las mismas.
Aunque a principios de 2015 existan nuevos mercados exteriores al
espaol para los inversores en sistemas de generacin renovable, como la
energa elica offshore, en el Mar del
Norte (McGarley & Cowdroy, 2010)
o energa elica onshore en pases

asiticos o sudamericanos principalmente (WEO, 2013), en Espaa,
se estima que habr nuevas retribuciones para el cumplimiento de los
objetivos nacionales en el ao 2020, y
los inversores puedan volverse a sentir atrados por el mercado nacional.
Segn el PANER 2011-20, la planificacin energtica, Plan de desarrollo de
la red de transporte de energa elctrica,
2015-2020 y el refuerzo realizado en
el sistema de transporte de energa
elctrica (REE, 2015) es de suponer
que desde el rgano gestor se fomentar el incremento de capacidad productiva dando especial importancia a
la mejora de la seal y gestin de la
energa elctrica generada y al aprovechamiento del mallado elctrico existente, cuestiones ambas, favorecedoras tcnica y econmicamente para el
sistema elctrico.
Posiblemente, la bonanza de las inversiones en energas renovables que
vierten energa a la red haya finalizado
o disminuya significativamente, para
comenzar algunas de las tecnologas,
especialmente aquellas con menor
retribucin, elica terrestre, minihidroelctrica y biomasa (CNMC, 2015)
(Esteban, 2013) que se genera en una
segunda etapa de explotacin, en la
que pasen a tratarse como tecnologas
de generacin tradicionales con una
pequea retribucin especfica u otras
alternativas como subvenciones a la
construccin inicial. Tambin es de
suponer una menor capacidad para instalar de las instalaciones de energas
renovables que precisen mayor retribucin, puesto que si no es as no se
podr hacer frente al incremento de
los costes retributivos y el consecuente
aumento del coste de la energa para el
consumidor.
Por tanto, a partir de ahora la eficiencia productiva en la generacin de
energa elctrica mediante recursos
renovables toma suma importancia,
y se precisa incrementar los beneficios de la central para compensar la
posible falta de retribucin. Estos
beneficios se podran recoger bien
reduciendo los costes de inversin y/o
explotacin de la central sin prdida
de seguridad o bien de aumentar la
eficacia generadora o rendimiento de
la instalacin, es decir, la ratio formada por la energa generada entre
la potencia instalada, lo cual posibil-
itara un aumento de los ingresos

(Balbs, 2014). Adems, si se llegase
a condicionar la prioridad de acceso
para las energas renovables a la igualdad de condiciones en el mercado, an
sera ms importante reducir el coste
de produccin por megavatio-hora de
dichos procesos de generacin.
Por ltimo, si se plantea un escenario a ms largo plazo, todo lo establecido anteriormente posiblemente tenga
mayor fundamento puesto que, por un
lado, las previsiones demogrficas de
origen (INE, 2012) son ms bien poco
alentadoras4 y, por otro lado, el incremento de las medidas de eficiencia energtica y autogeneracin pronostican
una menor repercusin de la variacin
positiva del PIB sobre la demanda energtica (Key World Energy, 2015).
Pero, adems, con el decremento poblacional y el aumento de las medidas
de eficiencia energtica, existir una
mayor repercusin en una hipottica variacin negativa del PIB sobre la
demanda energtica, lo cual unido al
propuesto aumento de la contribucin
de las energas renovables al sistema
elctrico, hagan todava ms necesario
una mayor autonoma de las energas
renovables de las retribuciones percibidas (Balbs, 2014). Este aspecto se
puede plantear, por parte de los inversores, mediante la reduccin de costes
de produccin y el aumento de la productividad, tal como se ha comentado
con anterioridad.
De hecho, el 13 de abril de 2015
el Ministerio de Industria, Energa y
Turismo present a la Comisin Nacional del Mercado y la Competencia,
CNMC, una propuesta (Proyecto de
Orden, 2015) en la que se regula el
procedimiento de asignacin del rgimen retributivo especfico de una
convocatoria para 200 MW a partir
de biomasa y 500 MW de tecnologa
elica. En dicha propuesta, y en conformidad con lo comentado anteriormente, primero se anima a la mejora
de la eficiencia de las instalaciones
existentes y, segundo, presenta un
estndar de instalacin tipo fijado
para la inversin inicial ms prximo
a los costes de las turbinas que a los
costes totales del proyecto, de modo
que la convocatoria puede resultar
ms atractiva para las ampliaciones,
remaquinaciones5 o repotenciaciones
de parques elicos existentes que para
instalaciones nuevas.
Conclusiones
La crisis internacional ha puesto de

manifiesto que alcanzar unos objetivos
que aporten independencia energtica
y sostenibilidad ambiental no va a ser
tarea fcil y menos desde el punto de
vista econmico, dado que se precisa de una adecuacin del sistema que
acarrea sobrecostes econmicos. En
Espaa, previsiblemente, las ventajas de una nueva coyuntura evitarn
nuevos incrementos significativos de
la factura elctrica, pero difcilmente puedan acarrear una reduccin del
coste de la electricidad a corto-medio
plazo, debido principalmente a que
en la actualidad existe un significativo dficit acumulado, que tambin ha
resultado limitante al desarrollo de las
energas renovables. Se estima que una
vez resuelto el dficit y acondicionada
la red elctrica, se vuelva a fomentar
la generacin mediante recurso renovable para hacerla ms atractiva a
los inversores y cumplir los objetivos
vinculantes de los planes energticos
establecidos.
Se ha presentado el PIB como principal factor influyente en la evolucin
de la curva de la demanda energtica
sin minusvalorar en un futuro el efecto amortiguador de las medidas de
eficiencia energtica realizadas por los
consumidores.
Se ha previsto que la curva de la
demanda de energa crecer en menor
proporcin que la contribucin de las
energas renovables, debido, en parte,
a las medidas de eficiencia energtica adoptadas por los consumidores.
Adems, tal como se ha establecido, si
la potencia instalada de energa renovable se incrementa, con el correspondiente incremento de contribucin
de energa a la curva de demanda, el
margen de maniobra en la retribucin
aportada ser an ms reducido y una
hipottica nueva reduccin del PIB
causara un mayor impacto negativo.
Por tanto, segn lo establecido es
de suma importancia que el inversor
se independice en lo posible de las
retribuciones recibidas buscando con
medidas de eficiencia energtica en
la generacin tanto de las nuevas instalaciones como de las existentes una
reduccin de costes operativos o un
mayor aprovechamiento de los recursos existentes.
Como futura lnea de estudio y avalada con la propuesta presentada por
75
el Ministerio de Energa y Turismo,

se tienen la remaquinacin y la repotenciacin elica como medidas de
eficiencia energtica muy adecuadas
tanto para el inversor como para el sistema elctrico espaol.
Notas
1 Las medidas adoptadas para fomentar la autogeneracin elctrica y la eficiencia energtica tendrn
la misma repercusin respecto a la evolucin de la
curva de la demanda de energa elctrica, puesto
que ambas medidas implican una reduccin de la
demanda de energa elctrica al sistema, por parte
de los consumidores o usuarios finales.
2 Para evaluar los resultados aportados en los distintos pases por las polticas y medidas de eficiencia energtica efectuadas, tambin se utiliza
el ndice de Eficiencia Energtica, ODEX, creado mediante el Proyecto ODYSSE-MORE y con
una base de datos realizada desde el ao 1990.
Dicho ndice desglosa los campos tratados, en
transporte, domstico, industria y servicios para
tener mayor conocimiento de la influencia de las
variables. Adems, extrae del ndice factores influyentes en los precios, cambios estructurales, el
PIB, etc.
3 Por un lado, el Fondo Monetario Internacional (FMI)
y, por otro, la Organizacin para la Cooperacin y el
Desarrollo Econmico (OCDE) estiman una variacin del PIB espaol para 2015 del 2% y del 1,7%,
respectivamente.
4 Las previsiones establecidas por el Instituto
Nacional de Estadstica son una reduccin progresiva de la poblacin espaola, cuantificndose
en el -2,46% para el ao 2022, en el -2,75% para
2032, en el -2,39% para 2042 y en el -2,84%
para 2052, resultando en una poblacin total de
41.558.096 a 1 de enero de 2052.
5 Se denomina remaquinacin a la accin de cambiar las mquinas generadoras de una central por
otras de mejores prestaciones pero de similar potencia de generacin.
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situadas en el sistema elctrico peninsular y para
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61, Buenos Aires (Argentina). Disponible en Web:
http://www.cacme.org.ar/ (Consultado el 10 de
febrero de 2015).

balbasfj@unican.es
Ingeniero tcnico industrial, especialidad de electricidad (electrnica industrial) y doctor en Ingeniera
Industrial por la Universidad de Cantabria.. Mster
oficial en investigacin en ingeniera industrial (mdulo electro-energtico). Profesor asociado del
Departamento de Ingeniera Elctrica y Energtica,
de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros
Industriales y de Telecomunicacin de la Universidad
de Cantabria. Profesor del Mster en Tecnologa
de Instalaciones de la Edificacin GTED-UC de la
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria.
Gerente en la empresa Ingeniera y Servicios Anjaca.

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Tcnica Industrial, fundada en 1952 y editada por la Fundacin Tcnica

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Estructura Los trabajos constarn de tres partes diferenciadas:
1. Presentacin y datos de los autores. El envo de artculos debe hacerse con una carta (o correo electrnico) de presentacin que contenga
lo siguiente: 1.1 Ttulo del artculo; 1.2 Tipo de artculo (original, revisin,
innovacin y opinin); 1.3 Breve explicacin del inters del mismo; 1.4
Cdigo Unesco de cuatro dgitos del rea de conocimiento en la que se
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figuran estos cdigos); 1.5 Nombre completo, correo electrnico y breve
perfil profesional de todos los autores (titulacin y posicin laboral actual,
en una extensin mxima de 300 caracteres con espacios); 1.6 Datos de
contacto del autor principal o de correspondencia (nombre completo, direccin postal, correo electrnico, telfonos y otros datos que se consideren necesarios). 1.7 La cesin de los derechos al editor de la revista. 1.8
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2. Texto. En la primera pgina se incluir el ttulo (mximo 60 caracteres
con espacios), resumen (mximo 250 palabras) y 4-8 palabras clave. Se
recomienda que el ttulo, el resumen y las palabras clave vayan tambin en
ingls. Los artculos originales debern ajustarse en lo posible a esta es-
tructura: introduccin, material y mtodos, resultados, discusin y/o conclusiones, que puede reproducirse tambin en el resumen. En los artculos de
revisin, innovacin y opinin se pueden definir los apartados como mejor
convenga, procurando distribuir la informacin entre ellos de forma coherente y proporcionada. Se recomienda numerar los apartados y subapartados (mximo tres niveles: 1, 1.2, 1.2.3) y denominarlos de forma breve.
1.1 Introduccin. No debe ser muy extensa pero debe proporcionar la informacin necesaria para que el lector pueda comprender el texto que sigue a continuacin. En la introduccin no son necesarias tablas ni figuras.
1.2 Mtodos. Debe proporcionar los detalles suficientes para que una experiencia determinada pueda repetirse.
1.3 Resultados. Es el relato objetivo (no la interpretacin) de las observaciones efectuadas con el mtodo empleado. Estos datos se expondrn en
el texto con el complemento de las tablas y las figuras.
1.4 Discusin y/o conclusiones. Los autores exponen aqu sus propias
reflexiones sobre el tema y el trabajo, sus aplicaciones, limitaciones del
estudio, lneas futuras de investigacin, etctera.
1.5 Agradecimientos. Cuando se considere necesario se citar a las personas o instituciones que hayan colaborado o apoyado la realizacin de
este trabajo. Si existen implicaciones comerciales tambin deben figurar
en este apartado.
1.6 Bibliografa. Las referencias bibliogrficas deben comprobarse con
los documentos originales, indicando siempre las pginas inicial y final. La
exactitud de estas referencias es responsabilidad exclusiva de los autores.
La revista adopta el sistema autor-ao o estilo Harvard de citas para referenciar una fuente dentro del texto, indicando entre parntesis el apellido
del autor y el ao (Apple, 2000); si se menciona ms de una obra publicada en el mismo ao por los mismos autores, se aade una letra minscula
al ao como ordinal (2000a, 2000b, etctera). La relacin de todas las
referencias bibliogrficas se har por orden alfabtico al final del artculo
de acuerdo con estas normas y ejemplos:
1.6.1 Artculo de revista: Garca Arenilla I, Aguayo Gonzlez F, Lama Ruiz
JR, Soltero Snchez VM (2010). Diseo y desarrollo de interfaz multifuncional holnica para audiogua de ciudades. Tcnica Industrial 289: 34-45.
1.6.2 Libro: Roldn Viloria J (2010). Motores trifsicos. Caractersticas, clculos y aplicaciones. Paraninfo, Madrid. ISBN 978-84-283-3202-6.
1.6.3 Material electrnico: Anglia Ruskin University (2008). University Library. Guide to the Harvard Style of Referencing. Disponible en: http://libweb.anglia.ac.uk/referencing/files/Harvard_referencing.pdf. (Consultado
el 1 de diciembre de 2010).
3. Tablas y figuras. Deben incluirse solo las tablas y figuras imprescindibles (se recomienda que no sean ms de una docena). Las fotografas,
grficas e ilustraciones se consideran figuras y se referenciarn como tales. El autor garantiza, bajo su responsabilidad, que las tablas y figuras son
originales y de su propiedad. Todas deben ir numeradas, referenciadas en
el artculo (ejemplo: tabla 1, figura 1, etc.) y acompaadas de un ttulo explicativo. Las figuras deben ser de alta resolucin (300 ppp), y sus nmeros
y leyendas de un tamao adecuado para su lectura e interpretacin. Con
independencia de que vayan insertas en el documento del texto, cada figura debe remitirse, adems, en un fichero aparte con la figura en su formato
original para que puedan ser editados los textos y otros elementos.
Extensin Para los artculos originales, de revisin y de innovacin, se
recomienda que la extensin del texto no exceda las 15 pginas de 30
lneas a doble espacio (letra Times de 12 puntos; unas 5.500 palabras,
32.000 caracteres con espacios). No se publicarn artculos por entregas.
Entrega Los autores remitirn sus artculos preferentemente a travs del
enlace Envo de artculos de la pgina web de la revista (utilizando el formulario formulario de envo de artculos tcnicos), en el que figuran todos los
requisitos y campos que se deben rellenar; de forma alternativa, se pueden
enviar al correo electrnico cogiti@cogiti.es Los autores deben conservar
los originales de sus trabajos, pues el material remitido para su publicacin
no ser devuelto.
La revista acusar recibo de los trabajos remitidos e informar de su posterior aceptacin o rechazo, y se reserva el derecho de acortar y editar los
artculos que se publiquen. Tcnica Industrial no asume necesariamente
las opiniones de los textos firmados y se reserva el derecho de publicar
cualquiera de los trabajos y textos remitidos (artculos tcnicos, informacin de colegios y cartas al director), as como el de resumirlos o extractarlos cuando lo considere oportuno.
77

PROFESIN
La demanda de ingenieros por parte de las empresas
crecer en Espaa a corto y medio plazo
Un estudio de Proempleoingenieros.es muestra que el 50% de las empresas encuestadas
aumentar la contratacin de ingenieros a corto plazo y el 27,8% a medio plazo
Mnica Ramrez
La demanda de titulados en ingeniera,
junto con ciencias, tecnologa y matemticas (las denominadas carreras STEM,
por sus denominaciones en ingls:
Science, Technology, Engineering y Mathematics), coparn el mercado laboral
en los prximos aos, segn coinciden
diversos estudios internacionales.
A tenor de las previsiones, en Europa,
la necesidad de titulados de estas materias crecer el 14% hasta 2020, como
revela un informe del Centro Europeo
para el Desarrollo de la Vocacin Profesional. Sin embargo, qu opinan las
empresas y los ingenieros en realidad?
Con el objetivo de analizar y reunir

informacin sobre la situacin del mercado laboral en nuestro pas en lo que
respecta al mbito de la ingeniera del
mbito industrial, el Portal Proempleoingenieros.es del Consejo General de Colegios de Graduados e Ingenieros Tcnicos Industriales (Cogiti) ha elaborado un
informe en este sentido en el que ha contado con ms de 400 empresas usuarias
del portal y 350 ingenieros procedentes
de diferentes sectores, mbitos profesionales y grados de responsabilidad.
En lneas generales, la percepcin
de los ingenieros encuestados usuarios del portal Proempleoingenieros.es
Proempleoingenieros.es, plataforma
integral de servicios para ingenieros
www.proempleoingenieros.es es la primera la primera plataforma integral de servicios
para el empleo dedicada a ingenieros tcnicos industriales y graduados en ingeniera
de la rama industrial en nuestro pas. Es una plataforma de servicios relacionados con
la gestin on line de ofertas de empleo, orientacin profesional y gestin de carrera
adaptados a las necesidades particulares de cada usuario.
La plataforma Proempleoingenieros.es gestionada desde el Consejo General de Colegios de Graduados e Ingenieros Tcnicos Industriales de Espaa (Cogiti), es de carcter gratuito tanto para empresas como para ingenieros y aglutina servicios para
la bsqueda del empleo y/o la evolucin en la carrera profesional adaptados a cada
usuario, como Pilot Primer Empleo, Menoting, Becas ING, Coaching profesional, Acreditacin DPC Ingenieros, Movemos tu currculum y cursos de formacin (plataforma
de formacin e-learning del Cogiti y colegios).
Ms de 3.500 ofertas activas

Con ms de 3.500 ofertas activas, el portal tambin cuenta con la mayor bolsa de empleo del sector dedicada a los citados profesionales, que pueden acceder al servicio
de forma completamente gratuita, al igual que las empresas que ofrecen empleo.
Los sectores en los que se registra un mayor nmero de ofertas de trabajo son la ingeniera y la industria, seguido del mbito de la automocin, la construccin, el sector
energtico y las reas de mantenimiento y del metal.
Por otra parte, en el momento de realizar la encuesta, el tipo de contrato que ofrecen
en mayor medida las empresas es el indefinido, con un total de 314 ofertas, lo que supone el 71,52% de las ofertas publicadas. Le sigue, pero de lejos, el contrato por obra o
servicio con un total de 92, es decir el 21,2%. En tercer lugar, se encuentran las ofertas
para realizar prcticas, con un total de 22, alcanzando el 5%. En ltimo lugar, encontramos las modalidades de contrato a tiempo parcial, de insercin laboral y de interinidad.
78
sobre la situacin del mercado laboral

en su sector difiere en cierta medida de
las previsiones que tienen las empresas
que ofrecen de empleo. Mientras que el
51% de los ingenieros piensa que la situacin laboral est estancada desde el
inicio de crisis econmica y el 26% indica que la situacin es mala y hay pocas
oportunidades para ellos, las empresas
se muestran ms optimistas e incluso el
50% de ellas prev que la demanda y
el reclutamiento de ingenieros crecer
a corto plazo, seguido del 27,8% que
considera que lo har en el medio plazo.
En el caso concreto de las empresas
encuestadas, el 77,80% indic que tena previsto contratar ingenieros en los
prximos meses, siguiendo la tendencia
habitual de la compaa y las buenas
previsiones del mercado de trabajo en el
mbito de la ingeniera.
En cuanto a los perfiles ms solicitados, tomando como referencia los aos
de experiencia profesional, el 47,2% de
las empresas indicaron que buscaban
ingenieros de todos los niveles (junior,
senior, advanced y expertise. Vase
Acreditacin DPC Ingenieros del COGITI), mientras que el 30,6% seal que
su bsqueda se centraba en un perfil senior. Por otro lado, es reseable que casi
el 14% de las empresas encuestadas
buscarn ingenieros junior para incorporarlos a sus plantillas.
Por su parte, desde el punto de vista
de los candidatos, conseguir una entrevista de trabajo acorde a su perfil les supone tener que enviar a las empresas un
nmero considerable de currculos vtae.
El 75% de los encuestados asegura que
necesita remitir al menos 20 para obtener una entrevista laboral, y para el 55%
de ellos ha sido necesario enviar incluso
ms de 30.
Movilidad internacional
Ante la sensacin de que todava tiene
que mejorar sustancialmente la situacin
laboral, el 80% de los ingenieros encuestados estara dispuesto a trabajar fuera
de Espaa, en cualquier pas que pueda
ofrecerles una oportunidad para desarrollar su carrera profesional. A pesar de

ello, casi la mitad de los encuestados no
est buscando actualmente empleo en
el extranjero, aunque el 12% s reconoce haberlo hecho en el pasado y el 18%
suele planterselo en alguna ocasin.
Por su parte, las empresas se muestran tambin optimistas en lo que concierne al regreso a Espaa de los ingenieros expatriados. De este modo, el
70% de ellas piensa que los profesionales espaoles retornarn a medio o largo
plazo.
Tras este primer acercamiento a la
situacin del mercado laboral de la ingeniera en Espaa, el Cogiti est trabajando en la elaboracin de una gua
laboral de la ingeniera que documente
las distintas tendencias, rasgos, oportunidades existentes, bandas salariarles,
etc. que puedan ser de inters para las
empresas y los profesionales.
Cree que la demanda y el reclutamiento de ingenieros

crecern en Espaa?
27,80%
S, a corto plazo
50%
S, a medio plazo
S, a largo plazo
No
Figura 1.
Cmo considera el mercado laboral para

ingenieros en Espaa?
Muy bueno, hay
muchas oportunidades
3%
Ha mejorado en los
ltimos aos
20%
26%
Perfil de las empresas e

ingenieros encuestados
La muestra de las empresas que han
respondido a la encuesta realizada por
el portal Proempleoingenieros.es revela que casi el 20% de ellas trabaja en
el sector de la consultora, seguido del
17% que lo hace en el mbito industrial
y del 13% que se dedica al campo de
la construccin. El resto de las empresas se reparte mayoritariamente entre
los sectores de la tecnologa (8,5%), las
energas renovables (6,4%) y la automocin (4,23%).
Si analizamos su tamao, el 51% de
las empresas son pequeas (33,3%)
o medianas (27,8%), mientras que el
porcentaje restante se divide entre microempresas o grandes empresas, ambas categoras con el mismo porcentaje
del 19,4%.
Con respecto al lugar donde trabajan
principalmente las empresas, el 64%
respondi que lo haca ntegramente en
Espaa y tan solo el 16,7% desempea su labor en el resto de pases de la
Unin Europea, seguido del 5,6% que
lo hace en Amrica Latina.
El presidente del Cogiti, Jos Antonio Galdn Ruiz, se mostr cauto con
los resultados obtenidos en el estudio, e
indic: Hay que seguir trabajando duro
para conseguir que nuestros ingenieros
tengan oportunidades laborales y puedan trasladar todo su potencial a las empresas y a la sociedad. Adems, sigue
reivindicando medidas que posibiliten
2,80%
19,40%
51%
Est estancado desde

el inicio de la crisis
Malo, hay pocas
oportunidades
Figura 2.
Est buscando trabajo como ingeniero fuera de

Espaa? (Ya sea en la UE o fuera de ella)
S
12%
18%
22%
No
Actualmente no, pero
con anterioridad s
48%
Actualmente no, pero

s que me lo planteo
Figura 3.
Su empresa tiene previsto contratar ingenieros en los

prximos meses?
22,20%
11,10%
11,10%
S, un gran nmero
55,60%
S, es la tendencia normal
de la empresa
No
Figura 4.
79
Foto: Moon Light PhotoStudio / Shutterstock.
que las pequeas empresas industriales

puedan contratar ingenieros, para que de
esta forma consigan interiorizar los valores que estos aportarn: diseo, calidad,
innovacin, produccin, organizacin,
producto, etc. y les permita ser ms competitivas y, por tanto, crecer y generar
ms riqueza (una pyme industrial-un in-
geniero). Y, por supuesto, volvi a incidir

en la necesidad imperiosa de apostar decididamente por el sector industrial.
Nosotros seguiremos tratando de
ofrecer los ingenieros mejor preparados
y cualificados, a travs de los programas
de formacin continua y, por supuesto,
mejorar su visibilidad y empleabilidad, a
Encuesta industrial de empresas del INE

El pasado mes de diciembre, el Instituto Nacional de Estadstica (INE) presentaba su
Encuesta industrial de empresas, en la que indicaba que el 79,7% de la facturacin del
sector industrial, en 2014, correspondi a la industria manufacturera y el 16,6% a las
empresas de suministro de energa elctrica, gas, vapor y aire acondicionado. En cuanto al empleo, la industria manufacturera ocup a ms de 1,723 millones de personas, lo
que supuso el 89,2% del personal total ocupado del sector. Las empresas dedicadas
a suministro de agua, actividades de saneamiento, gestin de residuos y descontaminacin ocuparon al 7,7% del personal del sector industrial.
En trminos de valor aadido bruto, las ramas de actividad que registraron mayores
crecimientos respecto al ao anterior fueron vehculos de motor (18,3%), industria farmacutica (17,9%) y metalurgia (13,9%). En lo que respecta a la Encuesta de Poblacin
Activa (EPA), correspondiente al tercer trimestre de 2015, el empleo subi en el ltimo
ao en todos los sectores. En datos comparativos, en el sector servicios hay 349.400
ocupados ms, mientras que la industria subi en 91.800 personas, la construccin
60.100 y la agricultura 43.400.
80
travs de las herramientas como la Acreditacin DPC Ingenieros, que les aporte
valor y los diferencie a travs de su propia
marca personal, indic Galdn.
La encuesta se ha realizado a ingenieros tcnicos industriales y graduados en
ingeniera de la rama industrial. El perfil
mayoritario corresponde a un graduado
en ingeniera mecnica (41%), seguido
de las especialidades elctrica (30%),
electrnica (21%) y qumica (6,4%). El
1,6% restante corresponde a la titulacin
de diseo industrial.
En cuanto a la franja de edad, la mayor
parte de los profesionales que han contestado a la encuesta tienen entre 36 y
45 aos (42%), mientras que el 29% tiene entre 25 y 35 aos y el 19% se sita
entre los 46 y 55 aos. Por su parte, los
mayores de 55 aos y los menores de 25
representan el 10%.
En cuanto a los puestos de trabajo
ms demandados por las empresas, destaca en primer lugar el de tcnico en prevencin de riesgos laborales, seguido del
ingeniero de proyectos y, a continuacin,
diversos puestos profesionales en el mbito de la automocin, as como ingeniero
en oficina tcnica, jefe de obra y responsable de calidad.
ENTREVISTA
Jordi Lpez Ferrando

Graduado en ingeniera elctrica que accede a su primer empleo a travs de Proempleoingenieros.es
A travs del servicio Movemos tu currculum me llegaron

muchas ofertas que encajaban con mi perfil profesional
Mnica Ramrez
Jordi Lpez Ferrando, alicantino de 26
aos, se gradu en ingeniera elctrica
el pasado mes de septiembre. Terminaba
as su etapa de estudiante y se iniciaba
en la ardua y complicada tarea de buscar
un trabajo acorde a su perfil. Son momentos de incertidumbre en los que cualquier
ayuda, incluso para saber por dnde empezar a buscar, es bienvenida. Ahora,
seis meses despus de su graduacin,
Jordi est trabajando como ingeniero en
el grupo Megaplas, empresa dedicada al
diseo, suministro, instalacin y mantenimiento de toda la gama de elementos de
imagen corporativa de interior y exterior
de importantes compaas, tanto a nivel
nacional como internacional.
Para encontrar el punto de partida
que le ayud a canalizar la bsqueda
de empleo tenemos que remontarnos
al pasado mes de noviembre, cuando
Jordi acudi al Colegio de Ingenieros
Tcnicos Industriales de Alicante para
colegiarse. All me dieron informacin
sobre el portal Proempleoingenieros.es.
Lo vi interesante y me registr. De este
modo, me fui inscribiendo en todas las
ofertas de trabajo que me interesaban.
Tambin incluy su CV en la base de datos del servicio Movemos tu currculum,
gracias al cual reciba en su correo electrnico todas las ofertas de empleo que
se ajustaban a su perfil profesional.
Recib muchas y variadas ofertas
de empleo que encajaban con mi perfil,
por mis estudios, y la sensacin que me
transmitieron era de seriedad, explica
Jordi, que valora especialmente el hecho de que en poco tiempo le llamaran
para realizar varias entrevistas de trabajo. Tambin considera muy positivo
que hubiera un gran nmero de ofertas
internacionales. A l le interesaban especialmente las de Alemania y Francia.
Es una buena opcin para aquellos
que estn dispuestos a trabajar en el
extranjero, en empresas que les ofrecen buenas oportunidades profesionales, seala.
Jordi Lpez Ferrando.
Despus de una primera entrevista

telefnica y dos ms va Skype (plataforma de videollamadas) con responsables
de la empresa, ya que Jordi resida en
Alcoy y Megaplas tiene su sede central
en Arganda del Rey (Madrid), este joven
ingeniero elctrico fue seleccionado
para trabajar en ella. Poco despus haca las maletas e iniciaba su nueva vida.
Todo el proceso ha sido bastante rpido. Cuando me dijeron que me iban a
contratar me alegr mucho porque saba que era una buena empresa, y supona para m una gran oportunidad para
aprender y seguir creciendo, explica.
Aunque en este caso, el perfil de Jordi
ha encajado a la perfeccin con el puesto de trabajo que la empresa deseaba
cubrir, como graduado en ingeniera
elctrica, no siempre resulta fcil. En
ocasiones hay empresas que quieren
que abarques tanto que resulta imposible. Por ejemplo, la ingeniera elctrica
es tan amplia que no puedes saber de
todos los temas y tienen que entender
que si quieren que sepamos ms sobre
un rea determinada de trabajo, nos tie-
nen que ayudar a adquirir esa formacin,

destaca. En este sentido, se muestra satisfecho con la empresa donde trabaja,
ya que le han ofrecido la posibilidad de
realizar el curso formativo que necesite
para ampliar sus conocimientos.
Jordi trabaja en el departamento de
ingeniera elctrica, donde su funcin
principal es el diseo elctrico de todos
los paneles. Por ello, es consciente de
que la formacin continua es fundamental para los ingenieros: Siempre hay
que seguir formndose y actualizando
los conocimientos. En mi caso, las innovaciones en la ingeniera elctrica avanzan rpido y no puedes quedarte solo
con lo que aprendes en la universidad.
A travs del portal Proempleoingenieros, Jordi ha conocido tambin la plataforma de formacin e-learning del Cogiti y los colegios. Aunque todava no ha
tenido tiempo de realizar ninguno de los
numerosos cursos que se ofrecen, reconoce que es una buena iniciativa por
el contenido y la materia de los mismos,
y valora especialmente el programa de
becas para colegiados desempleados.
Hay que dar todas las facilidades posibles e intentar que el precio de los
cursos sea lo ms econmico posible,
porque los jvenes, y ms an si estn
desempleados, no se pueden permitir
pagar ciertas cantidades, seala.
Al preguntarle su opinin sobre la
situacin del mercado de trabajo para
los ingenieros tcnicos industriales y
graduados en ingeniera de la rama industrial, Jordi considera que la situacin
es bastante complicada en Espaa, y
en unas zonas ms que en otras, aunque si buscas y tienes paciencia, al final
encuentras. Eso s, tienes que dedicarle muchas horas a la bsqueda de empleo, asegura.
Al igual que le ha ocurrido a Jordi y a
muchos otros ingenieros, esperamos y
deseamos que el portal Proempleoingenieros.es siga ayudndoles a encontrar
un empleo duradero y de calidad. Al fin y
al cabo es nuestro objetivo y reto diarios.
81
TRABAJO
Ingeniera electrnica, la titulacin con mayor tasa de

empleo segn el Instituto Nacional de Estadstica
Los titulados en ingeniera estn de enhorabuena, a tenor del informe presentado por el Instituto Nacional de Estadstica (INE) referente a las tasas de empleo
en 2014-2015, especialmente los de la
rama electrnica (con el 98% de ocupacin), que se encuentra a la cabeza,
seguida de ingeniera en automtica y
electrnica industrial (96,2%), en tercera
posicin, tras la licenciatura en medicina
(97,7%).
Los siguientes puestos de la lista (cuarta y quinta posicin) los ocupan las titulaciones de ingeniera aeronutica (96,0%)
e ingeniera naval y ocenica (94,6%).
El INE ha publicado, por primera vez,
la Encuesta de Insercin Laboral de Titulados Universitarios (EILU), que tiene
como objetivo proporcionar informacin
sobre diversos aspectos del proceso de
transicin de la universidad al mercado laboral de los titulados universitarios, tanto
del primer y segundo ciclo como de los
graduados, en concreto del curso 20092010. Los datos se han recopilado entre
finales de 2014 y principios de 2015.
La rama de conocimiento de los titulados que presenta una mayor tasa de empleo es la de ciencias de la salud (81,3%),
seguida a muy poca distancia de ingeniera y arquitectura (80,8%).
Segn el citado informe, la tasa de actividad entre los titulados en ingeniera en
electrnica en dicho curso (143) representa el 99,4%, con una tasa de desempleo
tan solo del 1,4%, y con el 98% de tasa
de empleo. En cuanto a ingeniera en automtica y electrnica industrial, con 270
Foto: Anyaivanova / Shutterstock.
titulados, la tasa de actividad se sita en

el 96,2%, y tiene una tasa de paro del 0%.
Estos datos son especialmente significativos teniendo en cuenta que, en lneas
generales, la tasa de desempleo de los
titulados universitarios, cuatro aos despus de titularse, se situaba en el 19,2%.
Adems, el desempleo afecta ms a los
ms jvenes (el 20,1% en los menores de
30 aos, frente al 15,1% en los de 35 y
ms aos), y a las mujeres (el 20,5% frente al 17,2% de los hombres).
En cuanto a la eleccin de las carreras universitarias, las ms demandadas
por los estudiantes son las incluidas en
el mbito de las ciencias sociales y jurdicas, con el 53,1% de los titulados, frente
al 22,5% de ingeniera y arquitectura, y el
12% de ciencias de la salud.
Otros datos interesantes recogidos
en el informe del INE son los referentes
a la movilidad de los titulados. El 92,3%

de los titulados universitarios en el curso
2009-2010 residan en Espaa en 2014,
y el 7,7% en el extranjero. Los principales destinos fueron Reino Unido (27,5%),
Alemania (12,5%) y Francia (9,7%). Por
ramas de conocimiento de los estudios
realizados, los titulados en artes y humanidades presentaron el mayor porcentaje
de residentes en el extranjero (12,7%),
seguidos de los titulados en ingeniera y
arquitectura (11,6%) y ciencias (9,3%).
El informe recoge tambin que de los
5.663 ingenieros tcnicos industriales
que estaban trabajando en el momento
de realizar la encuesta, 546 lo hacan en
el extranjero, lo que representa el 9,6% y
la cuarta posicin de las titulaciones con
mayor nmero de titulados universitarios
trabajando fuera de nuestro pas.
Ms informacin: www.cogiti.es
Cogiti Toolbox, un repositorio de aplicaciones del mbito

de la ingeniera de libre distribucin para colegiados
El Cogiti, en su afn por buscar constantemente nuevas oportunidades, pone
a disposicin de todos los colegiados
un repositorio de aplicaciones de software libre en el mbito de la ingeniera,
a travs de aplicaciones agrupadas por
temticas de gran utilidad para nuestra
profesin.
82
Por el momento, se han recogido las

siguientes aplicaciones:
- Diseo CAD
- Diseo electrnico
- Diseo vectorial
- Software qumico
- Software matemtico
- Informacin geogrfica
En enlace de acceso es el siguiente:

http://toolbox.cogiti.es/
Tambin se puede acceder a travs
de la opcin Servicios Cogiti del portal del Consejo General. Prximamente
se incluirn herramientas de software
comercial con importantes descuentos
para colegiados.
CONSEJO
El BOE publica la nueva denominacin del Cogiti que incluye

a los graduados en ingeniera de la rama industria
El Boletn Oficial del Estado (BOE) public el pasado 16 de abril el Real Decreto
143/2016, de 8 de abril, por el que se
aprueba el cambio de denominacin del
Consejo General de los Colegios Oficiales de Peritos e Ingenieros Tcnicos
Industriales por la de Consejo General
de Colegios Oficiales de Graduados de
la rama industrial de la Ingeniera, Ingenieros Tcnicos Industriales y Peritos Industriales de Espaa. De esta forma, la
organizacin colegial queda plenamente
actualizada a las nuevas titulaciones de
ingeniera y armonizada con las organizaciones profesionales de ingenieros
del resto de pases a nivel mundial.
As pues, constituye el objeto de este
real decreto la aprobacin del cambio
de denominacin para adecuarla a la titulacin poseda por todos sus integrantes en cumplimiento del artculo 4.5 de
la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre
Colegios profesionales, ya que desde
hace aos las universidades espaolas
imparten las titulaciones correspondien-
tes de grado en la rama industrial de la

ingeniera y, por otra parte, son an numerosos los colegiados titulados como
ingenieros tcnicos industriales y peritos industriales.
El Cogiti bas su decisin de modificar la denominacin corporativa en la
falta de correlacin entre la denominacin actual del Consejo General y las titulaciones que otorgan acceso a la profesin de ingeniero tcnico industrial,
como son las de ingeniero elctrico,
mecnico, qumico, electrnico, textil...
Hasta la implantacin del Espacio Europeo de Enseanza Superior
(EEES), se mantuvo la coincidencia en
la denominacin del Cogiti y de los colegios con la de los ttulos acadmicos
habilitantes para el ejercicio de la profesin. Sin embargo, desde hace aos, las
universidades espaolas ya no imparten
la formacin dirigida a la obtencin del
ttulo de ingeniero tcnico industrial,
sino las titulaciones correspondientes
de grado que, cumpliendo los requisitos
previstos en la Orden CIN/351/2009,

de 9 de febrero, habilitan para el ejercicio de la profesin de ingeniero tcnico
industrial.
El objetivo de la nueva denominacin,
por tanto, no es incluir la referencia a un
exclusivo ttulo, sino al conjunto de los
que permiten el acceso a los colegios
agrupados en el Cogiti. Por ello, la forma
de aglutinar los ttulos de grados a travs de la mencin a la rama industrial de
la ingeniera se considera adecuada al
fin perseguido, como recoge tambin el
informe emitido por el Consejo de Estado, a peticin del Ministerio de Industria,
Energa y Turismo.
El presidente del Consejo General,
Jos Antonio Galdn Ruiz, se ha mostrado muy satisfecho por esta modificacin
que incluye a la nueva generacin de ingenieros del siglo XXI, y que sin duda
refuerza las bases de una profesin necesaria y reconocida, a nivel europeo y
mundial.
Ms informacin: cogiti.es
Ms becas para cursos de la plataforma e-Learning

La Organizacin Colegial de Graduados
en Ingeniera de la rama Industrial e Ingenieros Tcnicos Industriales ha ampliado
el programa de becas en su apuesta por
mejorar las condiciones de empleo de los
colegiados y alcanzar a un mayor nmero
de beneficiarios. Hasta el momento, solo
los colegiados desempleados podan
acceder a becas por valor del 50% del
precio del curso, pero a partir de ahora
podrn beneficiarse tambin los colegiados con una renta anual inferior a 15.000
euros netos/ao (declaracin individual)
o a 30.000 euros netos/ao (declaracin
conjunta); dato que figura en la casilla
490 de la Declaracin de la Renta.
De esta manera, podrn acceder al
programa de becas los colegiados que
se encuentren en alguna de las siguientes situaciones:
Desempleados, para que puedan
tener acceso a la formacin necesaria
en aras de conseguir un empleo.
Ejercientes libres o autnomos con

menor actividad, para que puedan continuar con su reciclaje formativo, as como
ampliar y mejorar su actividad.
Empleados por cuenta ajena con
menores ingresos, para que a travs de
la formacin puedan optar a una mejora
de sus condiciones laborales actuales.
Aquellos que estn interesados en
acogerse al programa, debern soli-
citar la beca a su colegio, a travs del

formulario que se encuentra en la web
de la plataforma de formacin (www.
cogitiformacion.es/index.php?r = site/
page&view=becas). En dicho enlace
figura tambin la informacin relativa al
procedimiento a seguir para solicitar las
becas, y la documentacin que han de
aportar los solicitantes de las mismas. El
Programa se aplicar a todos aquellos
cursos cuya matrcula comience despus del 1 de abril de 2016.
Desde el Cogiti se anima a los colegiados que cumplan los requisitos, a
aprovechar esta oportunidad, e informarse de los numerosos y variados cursos impartidos en la Plataforma, que son
constantemente actualizados, y estn
basados en criterios de calidad, tanto en
los contenidos como en las metodologas de la formacin. Pueden consultar
todos los cursos disponibles en www.
cogitiformacion.es.
83
EUROPA
El Cogiti colabora con el Comit Econmico y Social Europeo

en el dictamen sobre los ingenieros y la reindustrializacin
La Comisin Consultiva de las Transformaciones Industriales (CCTI) del Comit
Econmico y Social Europeo (CESE) ha
emitido su dictamen sobre El papel de
los ingenieros en la reindustrializacin de
Europa, que ha recogido las principales
propuestas planteadas por el Cogiti, en
el marco de los encuentros que ha mantenido con delegados del CESE.
De este modo, el Cogiti ha apoyado
a la citada Comisin como stakeholder
(parte interesada) representativo de la
ingeniera tcnica industrial de Espaa,
en la elaboracin de su resolucin sobre
el papel de los ingenieros en la reindustrializacin de Europa, aportando sus
propuestas y puntos de vista, tanto al
ponente de la Comisin, Antonello Pezzini, como a otros miembros del CESE, y
contribuyendo as a la elaboracin del
documento final que servir de base
para el desarrollo de polticas comunitarias en materia de reindustrializacin.
Como entidad implicada, el Cogiti, a
travs de su Oficina Europea en Bruselas, ha remitido diferentes informes y propuestas de enmienda sobre los puntos
en los que la Comisin Consultiva ha trabajado. Uno de los aspectos en los que
se ha hecho hincapi es la importancia
de potenciar la incorporacin de ingenieros en las empresas, especialmente en
las pymes, para mejorar su competitividad y como elemento clave en la reindustrializacin de Europa.
En este sentido, el CESE conside-
ra que debera subrayarse y reforzarse

en mayor medida el papel clave de los
ingenieros en el proceso de la reindustrializacin, e insta a que se promueva
una cultura europea del emprendimiento
y la innovacin, mediante acciones concretas para revitalizar las profesiones de
ingeniero y tcnico, forjadoras de civilizacin y prosperidad.
Desarrollo profesional continuo

El dictamen de la Comisin Consultiva recoge tambin otros aspectos destacados
que ha venido defendiendo e implantando
el Cogiti durante los ltimos aos, en los
que toman especial importancia la Acreditacin DPC (Desarrollo Profesional Continuo) Ingenieros y la plataforma de formacin e-learning, que junto a la creacin de
un mercado nico del ingeniero europeo,
conforman la base de las propuestas. En
este ltimo punto, el CESE ha planteado
en su dictamen que debe crearse un
mercado nico de ingenieros europeos y
desarrollar un planteamiento estructurado
comn, con el objeto de aumentar la movilidad en el conjunto del espacio europeo,
dada la importancia del reconocimiento
mutuo, en particular para los ingenieros
autnomos e independientes.
La movilidad y el reconocimiento de
las competencias adquiridas a lo largo
de la vida son indispensables para un
verdadero mercado nico de ingenieros, que fomente la multidisciplinaridad
y el trabajo en red. De este modo, los
Sede del Comit Econmico y Social Europeo de la UE en Bruselas.
84
programas de formacin y los mtodos

de aprendizaje e-Learning se hacen indispensables para el reciclaje continuo
de los ingenieros y su especial adaptacin a las nuevas y constantes exigencias e innovaciones.
Durante el proceso de elaboracin
del dictamen, el Cogiti tambin ha intentado transmitir la relevancia de las organizaciones profesionales. En esta lnea,
el Comit Econmico y Social Europeo
reconoce de forma clara el importante
papel de las organizaciones colegiales
a la hora de facilitar y promover la formacin y el desarrollo profesional continuo.
En opinin del CESE, las organizaciones representativas y los colegios profesionales deberan buscar una mayor
convergencia para actuar como fuerzas
motrices y unitarias, tanto dentro como
fuera la UE, y ofrecer a sus miembros
una formacin permanente conforme a
parmetros europeos comunes.
Una web para ingenieros

Otros temas que el Cogiti ha trasladado
al CESE conciernen a la proteccin de la
propiedad intelectual como herramienta
ineludible para la reindustrializacin, as
como a la puesta en marcha de iniciativas
concretas, como la creacin de un portal
del ingeniero europeo en el que tengan
cabida problemticas como la responsabilidad, la fiscalidad, los regmenes de
pensiones, la formacin permanente, etc.
El presidente del Cogiti, Jos Antonio
Galdn, se ha mostrado muy satisfecho
por la inclusin, en el informe de la Comisin Consultiva del CESE, de muchas de
las aportaciones que han realizado, y espera que se tengan en cuenta en la elaboracin de la directiva europea en esta
materia, y que por supuesto, del mismo
modo, se haga eco tambin el Gobierno
espaol, as como de los pasos definitivos para la transformacin de las Ingenieras en Espaa hacia el nuevo modelo
que se va a implantar, para que luego sea
mucho ms fcil nuestra integracin.
Ms informacin: www.cogiti.es (disponible el Dictamen de la Comisin Consultiva de las Transformaciones Industriales
del CESE sobre el papel de los ingenieros en la reindustrializacin de Europa).
CONSEJO
El Cogiti y el Consejo General del Poder Judicial firman

un convenio de colaboracin para promover la mediacin
Los presidentes del Consejo General
del Poder Judicial y del Consejo General
de Colegios de Graduados e Ingenieros
Tcnicos Industriales (Cogiti), Carlos
Lesmes Serrano y Jos Antonio Galdn
Ruiz, respectivamente, han firmado un
convenio de colaboracin para promover
e impulsar la mediacin como instrumento alternativo a la tradicional resolucin
de conflictos (por la va judicial ordinaria).
Institucin de mediacin In.Me.In.

El acuerdo se enmarca en la institucin
de mediacin In.Me.In, creada en el seno
del Cogiti en enero de 2013 y dedicada
a la mediacin en asuntos civiles y mercantiles, regulada en la Ley 5/2012, de
6 de julio.
La institucin cuenta, adems, con
un portal de internet (www.inmein.es)
que pone a disposicin de la sociedad
y de las Administraciones estatal, autonmicas y locales, una herramienta de
bsqueda de ingenieros mediadores,
distribuidos en 50 delegaciones territoriales, tras haber recibido todos ellos la
formacin necesaria para poder ejercer
en la mediacin. La In.Me.In est inscrita, adems, en el Registro de Mediadores e Instituciones de Mediacin del
Ministerio de Justicia.
En estos momentos, la institucin
cuenta con ms de 400 ingenieros mediadores especializados en aquellos
conflictos que tienen un componente
particularmente tcnico y especializado.
El colectivo de graduados en ingeniera de la rama industrial e ingenieros tcnicos industriales aade, a su formacin
en mediacin, su cualificacin especfica, sin olvidar la amplia experiencia de
sus profesionales en el mbito pericial
forense. Esto les hace buenos conocedores del proceso judicial y del tipo de
controversias que con mayor frecuencia
se producen, por lo que resultan idneos para mediar cuando los conflictos
planteados ante los tribunales tengan
una naturaleza enmarcada en los conocimientos propios de la ingeniera.
El convenio firmado tiene por objeto
establecer un marco estable y permanente de colaboracin entre el Consejo
General del Poder Judicial y Cogiti, a
El presidente del CGPJ, Excmo. Sr. D. Carlos Lesmes, y el presidente del Cogiti, D. Jos Antonio Galdn, en
una reunin celebrada el pasado ao.
travs de In.Me.In, con la finalidad de

aplicar e impulsar la mediacin como
frmula de solucin de conflictos.
De este modo, ambas partes impulsarn la mediacin ofreciendo dicho
instrumento, en los casos que proceda,
a las partes en litigio en los procedimientos sometidos al conocimiento de
los juzgados con competencia en civil y
mercantil y, particularmente, en los mbitos de industria, comercio, servicios,
productos, seguridad, propiedad y seguros.
Impulsar la mediacin intrajudicial

El CGPJ se compromete a promover las
actuaciones necesarias tendentes a la
adecuada coordinacin con los rganos
jurisdiccionales, de los diferentes proyectos de mediacin que, como consecuencia del convenio se vayan desarrollando
en las diferentes provincias, as como a
promover e impulsar la mediacin intrajudicial entre los jueces y magistrados,
y contribuir a dotarles de herramientas
para su implementacin en el proceso
durante el ejercicio de su labor jurisdiccional, adems de velar por que la mediacin que se desarrolle en los juzgados
sea de calidad, entre otras actuaciones.
Por su parte, el Cogiti impulsar la
mediacin como instrumento de resolucin de conflictos entre sus miembros,
promoviendo entre otras acciones, la
inclusin, en los contratos celebrados

por ellos, de clusulas por las que se
comprometan a acudir a sistemas de
resolucin alternativos a la jurisdiccin
para la resolucin de sus controversias.
Adems, se compromete a promover las
actuaciones necesarias tendentes a la
adecuada coordinacin de los proyectos de mediacin, y a garantizar que los
equipos de mediacin se compongan
de profesionales mediadores que estarn inscritos en el registro del Ministerio
de Justicia.
Galdn Ruiz, ha manifestado su satisfaccin por la firma de este convenio de
colaboracin, ya que supone un paso
muy importante y necesario para generar una verdadera cultura de la mediacin, para hacer ver a la sociedad todas
las virtudes que tiene resolver un conflicto a travs de ella. En primer lugar, esta
resolucin ser mucho ms econmica,
no solo para las partes implicadas, sino
tambin, en definitiva, para la sociedad.
Adems, el conflicto se resolver en menos tiempo. Lo importante ahora es darlo a conocer a la sociedad, y conseguir
su implantacin, lo cual requiere un esfuerzo de concienciar a los ciudadanos
sobre los beneficios y las ventajas que
ofrece, y utilicen la figura de la mediacin, como ya sucede en otros pases
europeos, seala.
85
Galdn participa en un ciclo de charlas sobre formacin y

salidas laborales del egresado en la ETSI de Ciudad Real
El pasado 17 de febrero, el presidente
del Cogiti, Jos Antonio Galdn Ruiz,
se desplaz hasta la Escuela Tcnica
Superior de Ingenieros Industriales de
Ciudad Real, de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), para ofrecer una
ponencia, invitado por la Delegacin de
Estudiantes de la Escuela, integrada a su
vez en la AERRAAITI (Asociacin Estatal
de Representantes de Alumnos de Ingenieras de mbito Industrial). La ponencia
se enmarcaba en la Jornada sobre Salidas laborales del egresado y formacin
del estudiante en la ETSI Industriales
de Ciudad Real, que cont adems con
las intervenciones de Antonio Rez Escobar, vicedecano del Colegio de Ingenieros Tcnicos Industriales de Ciudad
Real; Pedro Jos Nez Lpez, secretario acadmico de la ETSII de Ciudad
Real; Ana Lpez del Olmo, presidenta
de la AERRAAITI; Javier Vlez de Gracia, secretario de la Delegacin de Estudiantes de la ETSII de Ciudad Real, y
Francisco Ramos de la Flor, docente e
investigador de la ETSII, entre otros..
Galdn habl a los alumnos sobre
la situacin actual del mercado laboral
para los graduados en ingeniera de la
rama industrial, tanto a nivel nacional
Jos Antonio Galdn durante una entrevista relacionada con su ponencia en Ciudad Real.
como internacional, y les expuso los

principales datos estadsticos extrados
del portal Proempleoingenieros.es.
En su charla, expuso que el sector
que ofrece un mayor nmero de ofertas de empleo es el de la industria, seguido de los de automocin, energa y
construccin. En cuanto a los puestos
de trabajo ms demandados por las empresas, destaca en primer lugar el de
tcnico en prevencin de riesgos laborales, y a continuacin diversos puestos
en la automocin, as como jefe de obra
y responsable de calidad.La mayor par-
te de las ofertas de trabajo procede de

empresas ubicadas en Espaa, con una
presencia ms destacada en la Comunidad de Madrid, y fuera de nuestras fronteras en Alemania y Emiratos rabes.
La jornada estaba motivada por el
desconocimiento generalizado por parte de los alumnos y los egresados de los
puestos ms demandados en el mercado laboral. Con este ciclo de charlas,
que est previsto celebrar cada ao, se
pretende ofrecerles herramientas y claves que les faciliten su incorporacin al
mundo profesional.
Acuerdo de colaboracin entre el Cogiti y Tecniberia

Galdn Ruiz, y el director general de Tecniberia (Asociacin Espaola de Empresas de Ingeniera, Consultora y Servicios
Tecnolgicos), ngel Zarabozo Galn,
han firmado un convenio de colaboracin
por el que ambas instituciones se comprometen a colaborar mutuamente en la
promocin de la Ingeniera, organizando
y coordinando acciones conjuntas. Uno
de los objetivos del convenio es establecer una colaboracin mutua para ofrecer
a los colegiados y asociados de ambas
instituciones la mejor y ms amplia oferta formativa, a travs de la plataforma de
formacin e-Learning del Cogiti y del portal de formacin de Tecniberia.
Tanto el Cogiti como Tecniberia proporcionarn peridicamente la informa-
86
cin actualizada relativa a toda la oferta

formativa y a los nuevos cursos que se
van incorporando en ambas plataformas.
Gracias al convenio, los profesionales
que trabajen en las empresas asociadas
a Tecniberia tendrn un precio especial
en los cursos de la plataforma del Cogiti
(www.cogitiformacion.es), que incluye
numerosos cursos adaptados a las necesidades profesionales de los ingenieros,
y que son constantemente actualizados.
Por otra parte, el fomento del empleo
entre los ingenieros es otro de los objetivos del acuerdo firmado. Para ello, el
Cogiti cuenta con el portal de empleo
www.proempleoingenieros.es, primera
plataforma integral de empleo para los
graduados en ingeniera de la rama industrial e ingenieros tcnicos industria-
les, que pone a disposicin de todas las

empresas asociadas a Tecniberia para
que, de forma gratuita, puedan publicar
sus ofertas de trabajo, y beneficiarse
de otros servicios como la Acreditacin
DPC Ingenieros (www.acreditacioncogitidpc.es). El portal Proempleoingenieros
cuenta en la actualidad con unos 9.000
ingenieros registrados.
Galdn mostr su satisfaccin por la
firma de este importante acuerdo para
compartir servicios y sinergias, que redundarn de forma directa en la competitividad de profesionales y empresas, y
por lo tanto, de la sociedad en su conjunto. Por su parte, Tecniberia da un paso
ms en el enriquecimiento y adaptacin
de su oferta formativa a las nuevas tendencias del mercado.
La CNMC autoriza la redaccin de informes de evaluacin de

edificios a los ingenieros tcnicos industriales
Por fin se hace justicia y se pone fin a la
discriminacin sufrida no solo por los ingenieros tcnicos industriales, sino tambin por el resto de ingenieros, para la
realizacin de los informes de evaluacin
de edificios conforme a la Ley 8/2013.
La Comisin Nacional de los Mercados
y la Competencia (CNMC) autoriza la
redaccin de informes de evaluacin de
edificios a los ingenieros tcnicos industriales, frente a las tesis de las diferentes
Administraciones pblicas y el propio Ministerio de Fomento.
As lo dictamina el informe de la
CNMC del 30 de noviembre en el que se
indica que la exclusin de los ingenieros
tcnicos industriales de la redaccin de
informes de evaluacin de edificaciones
constituye una restriccin de acceso a
la actividad econmica en el sentido del
artculo 5 de la Ley 20/2013 de Garanta de la Unidad de Mercado, as como
del artculo 39bis de la Ley 30/1992, de
26 de noviembre, de Rgimen Jurdico
de las Administraciones Pblicas y del
Procedimiento Administrativo Comn, y

todo ello al no haberse motivado razn
imperiosa de inters general para su reserva a profesiones concretas.
Hasta la fecha, las diferentes Administraciones, tanto autonmicas como
locales, estaban impidiendo la presentacin de estos informes realizados por
ingenieros basndose en un informe de
la Subdireccin General de Urbanismo
del Ministerio de Fomento, en el que se
indicaba la restriccin de los mismos
para arquitectos y arquitectos tcnicos,
algo que ha sido rebatido y argumentado en contra en multitud de ocasiones
por nuestro Consejo General y otras organizaciones colegiales de ingenieros.
Esta situacin de indefensin ha provocado muchsimos problemas a los miles de ingenieros que, desde la promulgacin de la Ley 8/2013, han visto cmo
despus de realizar sus trabajos con la
mxima profesionalidad, han sido rechazados una y otra vez por las diferentes
Administraciones.
El presidente del Cogiti, Jos Antonio Galdn Ruiz, manifest sentirse muy
satisfecho por el contenido de este informe, que viene a expresar lo que han
defendido desde el Consejo General
desde el principio, y espera que se ponga fin a la injusticia que se ha cometido
con miles de profesionales.
Tenemos que ir dejando a un lado
los cotos cerrados para determinados
profesionales que no estn basados
en conocimientos, y apostar por una
competencia sana que fomente la competitividad y genere garantas y seguridad a la sociedad. En este aspecto,
los colegios profesionales hemos de
ser garantes y rebajar el nivel de corporativismo, para confluir en modelos
de habilitacin profesional que permita
a nuestros compaeros mantener un
desarrollo profesional continuo acompaado de una versatilidad y evolucin
de las atribuciones profesionales, indic Galdn.
Ms informacin: www.cogiti.es
Competencia recurre un decreto de la Generalitat catalana

La Comisin Nacional de los Mercados
y la Competencia (CNMC) ha vuelto a
reafirmarse en la tesis defendida en su
reciente informe, al establecer que reservar la actividad a los arquitectos y arquitectos tcnicos en la realizacin de los
informes de evaluacin de edificios carece de justificacin, y la normativa debera
permitir que muchos otros profesionales
capacitados (como los ingenieros tcnicos industriales) pudiesen entrar y competir en la prestacin de estos servicios.
La Audiencia Nacional ha admitido
a trmite un recurso interpuesto por la
CNMC contra un decreto de la Generalitat de Catalua sobre la rehabilitacin
de edificios. De este modo, la CNMC se
reafirmar en el argumento defendido por
este organismo en su informe del pasado 30 de noviembre de 2015, en el que
autorizaba la redaccin de informes de
evaluacin de edificios a los ingenieros
tcnicos industriales, frente a las tesis de
las diferentes Administraciones pblicas
y el propio Ministerio de Fomento. Se pona fin, as, a la discriminacin sufrida no

solo por los ingenieros tcnicos industriales, sino tambin por el resto de ingenieros, para la realizacin de los informes
de evaluacin de edificios conforme a la
Ley 8/2013.
En fecha 26 de octubre de 2015, la
CNMC recurri el Decreto de la Generalitat de Catalua 67/2015, de 5 de mayo,
para el fomento del deber de conservacin, mantenimiento y rehabilitacin de
los edificios de viviendas mediante las inspecciones tcnicas y el libro del edificio.
El decreto desarrolla el artculo 28 de
la Ley catalana 18/2007, de 28 de diciembre, del derecho a la vivienda, que
seala que para acreditar el estado del
edificio es preciso un informe firmado
por un tcnico competente. El decreto cierra lo que se considera un tcnico
competente para realizar la inspeccin
tcnica de edificios (ITE) (en la actualidad, informe de evaluacin de edificios)
y reserva esta actividad a los arquitectos

y arquitectos tcnicos, limitando la entrada y la competencia y reduciendo el
bienestar.
Segn la CNCM, esta reserva de actividad carece de justificacin en los principios de regulacin econmica eficiente, y
la normativa debera permitir que muchos
otros profesionales capacitados para realizar la ITE (como los ingenieros tcnicos
industriales) pudiesen entrar y competir
en la prestacin de estos servicios.
Previamente a la interposicin del recurso, que se tramita en la actualidad en
la Audiencia Nacional, la CNMC requiri
a la Generalitat de Catalua que modificase el decreto en el sentido expuesto,
sin que esta haya respondido.
Ms informacin: www.cogiti.es (Disponible el Informe econmico sobre la reserva
de actividad de arquitectos y arquitectos tcnicos en la inspeccin tcnica de
edificios de viviendas en Catalua UM
33/15).
87
TRIBUNA
VILANOVA I LA GELTR
Las 5S: el orden frente al caos

La organizacin y el orden son esenciales para el desarrollo de las actividades empresariales.
Son el fundamento para reducir costes y mejorar la seguridad, en definitiva, conseguir empresas
saludables y competitivas, cero defectos y cero accidentes.
Introduccin
El famoso mtodo de las cinco eses (5S)
consiste en dar pautas para entender, implantar y mantener un sistema de orden y
limpieza en la empresa, taller, oficina, en
nuestro hogar, etc., a partir del cual se
puedan asentar las bases para la mejora
continua, conseguir una mayor competitividad, mayor productividad, mejor calidad
y aumentar nuestro grado de bienestar.
Esta metodologa, aunque tiene su
origen en Japn durante la dcada de
1970, es plenamente actual y debe su
nombre a la letra inicial S de cada una
de sus 5 fases, denominadas tambin
los 5 pilares:
Cuando una persona oye por primera
vez los 5 pilares, generalmente le resulta
difcil comprender el porqu de su importancia y suele mostrarse reacia a su implantacin argumentando cosas como:
el elevado coste, la diferencia de culturas, la poca implicacin del personal, el
efecto contrario a cualquier cambio, etc.
No obstante, las personas practicamos los 5 pilares en nuestras vidas
personales, incluso sin darnos cuenta,
ponemos en prctica las acciones de
orden y organizacin cuando mantenemos en lugares apropiados cosas como
los cubos de basura, la ropa, las toallas,
los platos, los utensilios de limpieza, etc.
Cuando nos encontramos en un entorno
sucio y desordenado tendemos a sentirnos peor, ms desanimados, en definitiva, menos felices.
En el entorno laboral, la organizacin y el orden son el fundamento para
conseguir cero defectos, reduccin de
costes, mejoras de la seguridad y cero
accidentes.
El concepto de las 5S es sencillo y
lgico, adems, sus efectos son valorables e inmediatos. No obstante, no debemos caer en el error de quitarle importancia a su aplicacin y sobre todo a su
implantacin, ya que puede ser un proceso difcil y puede necesitar un tiempo
de adaptacin generalmente largo.
En primer lugar, debemos informar al
personal, sobre todo de los beneficios
88
ORDEN
(SEITON)
ORGANIZACIN
(SEIRI)
DISCIPLINA
(SHITSUKE)
LIMPIEZA
(SEISO)
ESTANDARIZACIN
(SEIKETSU)
Figura 1. Los 5 pilares.
que se obtendrn, tanto a nivel de la empresa como a nivel personal, remarcando

especialmente estos ltimos. El siguiente paso es la aplicacin de los tres primeros pilares. Hemos de ser conscientes de la dificultad que ello conlleva y en
algunos casos deberemos asesorarnos
con expertos externos y utilizar algunas
tcnicas estudiadas anteriormente.
El primer pilar: Organizacin

Retiraremos del lugar de trabajo todos
los elementos que no son necesarios
para el desarrollo corriente del mismo.
Parece sencillo y a la vez lgico, pero resulta muy difcil distinguir lo que es necesario de lo que no lo es. Quiz sea este el
punto ms difcil de implementar ya que
es el inicio del proceso.
Las personas tendemos a rodearnos
de elementos que pensamos que nos
podrn ser tiles en algn momento.
Esta acumulacin de objetos provoca un
gran estorbo y un desorden en nuestra
actividad cotidiana. Adems, si tenemos
en cuenta la ocupacin de espacios y
el coste de estos, es muy probable que
nos resulte mucho ms econmico comprar un elemento nuevo cuando lo necesitemos que estar guardndolos durante
un tiempo indefinido.
La cuestin resulta muy compleja
para los trabajadores, ya que depende
de distintos criterios y de mentalidades;

por tanto, nos apoyaremos en alguna
metodologa probada anteriormente.
Un mtodo simple para identificar
elementos innecesarios consiste en colocar tarjetas rojas sobre los elementos
que queremos evaluar, para plantearnos
en principio tres cuestiones.
-Es necesario este elemento?
-Si es necesario, es necesario en
esta cantidad?
-Si es necesario, tiene que estar
aqu?
El segundo pilar: Orden

Deberemos establecer un mtodo para
ordenar los elementos que hemos definido como necesarios para facilitar su
utilizacin, de manera que podamos encontrarlos de forma sencilla, eliminando
movimientos y esfuerzos innecesarios.
Cada cosa debe estar en su lugar
y debe haber un lugar para cada cosa.
Por tanto, hay que sealizar los lugares,
etiquetar los contenedores del material,
ubicando las herramientas o equipos de
la forma ms ergonmica posible, segn
la frecuencia de utilizacin, el peso, la
posicin, etc.
Generalmente, el orden hemos de
practicarlo cuando ya tenemos implementada la organizacin, ya que un buen
ordenamiento no es til si muchos de los
deberemos de apoyarnos en sistemas

de control, como auditoras externas o
sistemas similares.
ORGANIZACIN
El quinto pilar: Disciplina
TILES
DUDOSOS
NO TILES
SEALIZARLOS
SE UTILIZAN?
PUEDEN SER
TILES A ALGUIEN
S
ORDENARLOS
EN EL LUGAR
ADECUADO
NO
NO
DESECHARLOS
VENDERLOS
DONARLOS
Figura 2. Implantacin del sistema.
elementos ordenados son innecesarios.

De la misma forma, la organizacin realizada en el primer paso no ser efectiva
si posteriormente no se ordenan los elementos seleccionados.
Adems de tener una sensacin de
buen funcionamiento, observaremos
cmo mejoramos nuestro sistema productivo eliminando todos los despilfarros que nos causaba el desorden.
En la figura 2 podemos observar un
grfico con los pasos que seguir para
implementar los dos primeros pilares.
ponsable. Se aprovechar tambin para

recoger sugerencias para eliminar suciedades repetitivas que los operarios generalmente detectarn cuando efecten
las limpiezas.
Un entorno limpio es ms agradable
y proporciona un mayor bienestar a la
persona que debe realizar su trabajo. La
falta de limpieza proporcionar una serie
de problemas que afectan tanto al sistema productivo como a la seguridad del
personal o de los equipos, disminuyendo la moral de los trabajadores.
El tercer pilar: Limpieza
El cuarto pilar: Estandarizacin
Mantendremos limpio el lugar de trabajo.

La mxima que debemos aplicar es que
no es ms limpio el que ms limpia, sino
el que menos ensucia. Por tanto, debemos detectar los puntos que generan
suciedad y corregirlos, evitando entre
otras las fugas de lquidos, las virutas de
materiales en el suelo, las prdidas de
grasa, etc.
Deberemos prestar mucha atencin
a la organizacin de la misma, debemos
mentalizar al personal de que la limpieza
de un puesto de trabajo es responsabilidad de todos los que trabajan en l.
Deberemos determinar muy claramente
qu y quin debe limpiar cada una de las
zonas en las que previamente habremos
dividido nuestro lugar de trabajo. Para
ello, podemos utilizar un mapa de asignaciones en el que se muestren todas
las reas de limpieza y quin es el res-
Deberemos implementar un mtodo para

conseguir, de una forma sencilla, el afianzamiento de los tres pilares anteriores mediante la sistematizacin de los mismos.
Por tanto, consistir en convertir en hbitos la organizacin, el orden y la limpieza,
de forma que nos sea imposible trabajar
en un entorno carente de los mismos.
No ms zafarranchos en las empresas antes de la visita del director general. Hemos de estar en perfecto orden
de revista a cualquier hora del da. Para
ello deberemos crear protocolos de organizacin, orden y limpieza de forma
automtica y constante, asignando las
tareas de forma clara, concisa y equitativa entre todos los componentes del
grupo.
Hemos de ser capaces de detectar
posibles retrocesos del sistema, as
como la utilidad del mismo. Para ello,
Este ltimo pilar presenta unas caractersticas distintas de los anteriores, ya que
no es visible ni puede medirse. Por ello,
no se puede considerar una tcnica.
Disciplina hay que interpretarla como
compromiso, motivacin o lo que es lo
mismo, creer en lo que estamos haciendo. Este aspecto es muy importante,
ya que para que el sistema tenga xito
deben participar todos sus miembros y
a todos los niveles organizativos. Debemos convencer a las personas de la utilidad de las 5S y de los beneficios que
obtendrn con su implantacin.
Conclusiones
Es fcil apreciar la utilidad del mtodo, ya
que las ventajas que se pueden obtener
son tangibles. No obstante, como sabemos, no todas las empresas e instituciones aplican esta metodologa; por tanto,
no debemos menospreciar la dificultad
de su implantacin. Se requieren de una
serie de condicionantes, de que en algunos casos las empresas de nuestro entorno carecen, como una planificacin a
largo plazo del sistema productivo y una
fidelizacin del personal en su puesto de
trabajo. La temporalidad no beneficia la
implantacin, la informacin que se suministra al personal en algunos casos no
es lo fluida ni lo suficiente que debera
ser, etc.
En resumen, deberemos tener presente la dificultad de su implantacin,
el convencimiento de todos los componentes, desde el equipo directivo hasta
los operarios, pasando por los mandos
intermedios, as como la realizacin de
controles y la mejora continua del mismo.
Si logramos todo esto, nuestra organizacin saldr beneficiada en todos los
aspectos.
Bibliografa
5S para todos. Hiroyuki Hirano. Productivity Press. 2
edicin octubre 2001.
www.euskalit.net
Jos Antonio Snchez Lpez

Ingeniero tcnico industrial, especialidad elctrica,
por la Escuela Politcnica Superior de Ingeniera
de Vilanova i la Geltr; ingeniero en Organizacin
Industrial por la Escuela Superior de Ingeniera de
Barcelona, y profesor titular del Departamento de
Ingeniera Elctrica de la Universidad Politcnica de
Catalua.
89
TRIBUNA
VALENCIA
La frmula 1 de la ecologa mundial

La Shell Eco-marathon es una competicin entre estudiantes de ingeniera para disear, construir
y conducir un vehculo con la mxima eficiencia energtica
Jos Manuel Luna Vicente
Puede que no seamos una empresa innovadora, pero nuestro fin es el mismo,
la innovacin mediante el desarrollo de
un proyecto de innovacin educativa.
Desde hace ocho aos, participamos en
la mayor carrera a nivel mundial de vehculos de bajo consumo, la Shell Eco-marathon. Esta carrera es una competicin
que desafa a los estudiantes a disear,
construir y finalmente conducir un vehculo con la mayor eficiencia energtica
posible. Durante todo un ao los estudiantes se preparan para competir en los
vehculos que ellos mismos fabrican para
alcanzar la mxima eficiencia energtica.
Los resultados se miden en funcin
de quin puede recorrer una distancia
mayor con el equivalente de 1 kWh o 1
litro de combustible gracias a su creatividad de diseo y conocimientos tcnicos. Hay dos categoras en esta competicin: Prototipo (futurista) que se
centra en mxima eficiencia, mientras
que el confort del pasajero queda en un
segundo lugar, y Urban Concept (ms
convencional) que fomenta diseos
ms prcticos. Los vehculos tambin
se dividen segn fuentes de energa:
combustibles (gasolina, disel, combustible lquido a partir de gas natural
y etanol) y movilidad elctrica (impulsados por pilas de combustible de hidrgeno y bateras de litio).
El equipo ecolgico Marxadella lo
formamos profesores y alumnos del
Departamento de Automocin del IES
La Marxadella de Torrent y hemos participado en esta prestigiosa carrera desde 2007. En este proyecto colaboran
todos los aos los alumnos de nuestros
ciclos formativos de grado medio de
electromecnica de vehculos y carrocera y del ciclo de grado superior de
automocin.
Me apunt al proyecto porque me
parece muy interesante, tanto por las
aportaciones de los miembros del grupo al aprendizaje de tcnicas a nuevos
estudiantes como yo, como por el desarrollo pionero en consumos ecolgicos
para vehculos para un futuro, manipu-
90
Dos vehculos participantes en la Shell Eco-marathon.
lando las creaciones aprendemos, tcnicas de medidas, limado, corte, montaje y

sobre todo compaerismo.
Conchn Molina (alumna de grado
medio de electromecnica de vehculos)
Para m estar en el equipo Eco-Marxa
significa mucho. Al principio era aprendizaje, conocer gente nueva pero llevando ya cuatro aos en este proyecto,
se ha convertido en una responsabilidad
y un gran reto y los profesores se han
convertido en grandes amigos. Es muy
difcil explicar con palabras lo que significa estar en esta gran familia.
Oskars Goncarovs (alumno de grado
medio de electromecnica de vehculos)
Este proyecto ha aportado a mi formacin la oportunidad de trabajar con
materiales que de otra manera nunca
podra usar, aprender todo lo posible
tanto a nivel mecnico y carrocera y disfrutar del trabajo en equipo junto a unos
compaeros increbles.
Miguel ngel Calvo (alumno de grado medio de carrocera)
Ya tenemos fabricados seis vehculos, cinco prototipos (uno de gasolina,
dos impulsados por motores de inyeccin electrnica que utilizan bioetanol
como combustible, un vehculo solar y el
ltimo que hemos desarrollado incorpora un motor elctrico y bateras de litio
para su propulsin) y un urban concept
con motorizacin disel.
El equipo de la Marxadella participa
en la categora de prototipos de com-
bustin interna con etanol como fuente

de energa y nuestro mejor resultado
hasta la fecha es una marca de 679,3
km/l de combustible, lo que nos vali el
tercer puesto de nuestra categora.
Adems, participamos en colaboracin con el instituto CIPFP Benicarl
(Castelln) con un vehculo prototipo
impulsado por bateras con el que hemos conseguido una marca de 490,5
km/kWh y obtuvimos el segundo puesto
en esta categora.
Las lneas de trabajo que estamos llevando a cabo para participar en la prxima edicin son:
La fabricacin de una nueva carrocera autoportante de fibra de carbono
con una aerodinmica mejorada que
confiera al vehculo una notable reduccin de consumo y de peso.
Reduccin de rozamientos entre
elementos en movimiento, mejora de la
transmisin del motor a la rueda y un
nuevo sistema de direccin elctrica.
Evolucin de nuestro motor de
combustin interna monocilndrico y de
su sistema de gestin de inyeccin de
combustible totalmente fabricado por
nosotros. Nuevo sistema electrnico
que haga ms fiable el funcionamiento
del motor.
Diseo e implementacin de un sistema de telemetra real-time entre el vehculo y el box.
Fabricacin de un nuevo vehculo
urbano ms ligero y eficiente.
El Granerer (Eco-m1)
Prototipo fabricado en el curso: 2007-2008
Peso: 98 kg
Propulsin: gasolina (carburacin)
Competiciones en las que ha participado:
Shell Eco-marathon 2008
Solar Race 2010 y 2011
Mejores resultados:
187 km/l de combustible
Eco-m2
Peso: 65 kg
Propulsin: gasolina (carburacin)
Shell Eco-marathon 2009
Solar Race 2011
Mejores resultados:
397 km/l de combustible
Eco-m3
Peso: 45 kg
Propulsin: inyeccin electrnica de etanol
Shell Eco-marathon 2010, 2011 y 2012
Solar Race 2010, 2011, 2012 y 2015
Madrid EcoCity 2012
Mejores resultados: 559 km/l de combustible
Solar-GT
Peso: 101 kg
Propulsin: solar fotovoltaico
Madrid EcoCity 2012
Solar Race 2012
Mejores resultados:
0,18 Wh/km
Eco-m4
Peso: 35 kg
Propulsin: elctrico plug-in
Solar Race 2012 y 2015
Shell Eco-marathon 2013 y 2014
Mejores resultados:
3,20 Wh/km
Urban-1
Peso: >100 kg
Solar Race 2012
Mejores resultados:
No clasificado
Eco-m5
Peso: 50 kg
Shell Eco-marathon 2013, 2014 y 2015
Solar Race 2015
Mejores resultados:
679,3 km/l de combustible
Urbano
Peso: 160 kg
Propulsin: inyeccin mecnica disel
Green Prix of Valencia 2013
Mejores resultados:
No clasificado
Uno de los problemas ms importantes que nos encontramos es conseguir

la financiacin necesaria para llevar a
cabo el proyecto. Todos los aos necesitamos realizar una gran inversin
para mejorar nuestros vehculos y para
el traslado y estancia en la competicin,
ms o menos unos 10.000 . Este dinero lo conseguimos de diferentes formas,
participando en proyectos de innovacin de la Consellera de Educacin Valenciana o del Ministerio de Educacin o
consiguiendo materiales o productos de
nuestros colaboradores.
Ya son varias las empresas e instituciones que confan en nosotros y apoyan nuestra iniciativa: SEUR y la Fundacin SEUR, Shiro Helmets, Bosch
Espaa, Motores Hatz, TeXtreme o el
Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos
Industriales y de Grado Valencia.
Pero siempre estamos buscando empresas que quieran aportar su imagen,
sus productos, sus servicios o simplemente darnos apoyo econmico para
que este proyecto perdure en el tiempo.
Creo que las empresas deberan
contribuir a este proyecto porque ayu-
dan al desarrollo acadmico y profesional de los estudiantes. Adems, es una

manera de que las empresas se anuncien de forma diferente y proyecten una
buena imagen al tratarse de un proyecto
de prototipos ecolgicos.
Miguel ngel Lpez (alumno de grado superior de automocin)
Con ilusin y con ingenio afrontamos
un nuevo ao en el que vamos a mejorar nuestro prototipo y comenzamos un
nuevo reto que supondr competir en un
circuito urbano que por primera vez ser
en Londres el prximo mes de junio. Para
ello, nos esforzamos en realizar las mejoras de la mejor manera posible, fabricando todas las piezas en nuestros talleres,
lo que supone a veces tomar decisiones
arriesgadas dados los medios disponibles en nuestras instalaciones.
Para ms informacin:
Pgina web: http://eco-marxa.weebly.com/
Blog:http://eco-marxa.blogspot.com
Facebook: http://www.facebook.com/ecomarxa
Correo electrnico: ecomarxa@gmail.com
Telfono: 686 876 582.
Jos Manuel Luna Vicente
Profesor de Automocin, ingeniero tcnico industrial mecnico y colegiado del COITIG de Valencia.
91
ENTREVISTA
Pau Orts y Agustn Moll

Controllers y project managers en empresas lderes en sus sectores, chartered controller analysts y miembros del equipo docente
del Programa Ejecutivo en Control de Gestin, Estrategia e Innovacin de Wolters Kluwer y el Global Chartered Controller Institute.
La figura del controller es como el faro y el

Google de la empresa moderna
Es ya una evidencia contrastada que el
control de gestin se ha convertido en
una figura indispensable en la empresa
privada. Y las Administraciones pblicas
tambin estn apreciando las ventajas
comparativas que podra tener su inclusin dentro de su estructura, para la optimizacin de los procesos y recursos que
se generan en su interior, con la finalidad
de prestar ms atencin, y de forma ms
eficiente, a las demandas y necesidades
de los ciudadanos.
El controller es aquel que ayuda a
mejorar y consolidar los resultados econmico-financieros, al promover cambios
y mejoras continuas en la estructura de
las organizaciones y las administraciones, convirtindose en un componente
esencial para que estas sean capaces de
buscar alternativas y entregar soluciones
prcticas a los desafos del entorno global en el que estamos insertos.
Con esta idea en mente, hablamos con Pau Orts, chartered controller
analyst (CCA), ingeniero en organizacin
industrial e ingeniero tcnico en informtica de gestin, y con Agustn Moll, tambin CCA e ingeniero tcnico industrial,
quienes comentaron las ventajas que los
conocimientos y las habilidades de un
ingeniero aportan para el ejercicio profesional de tareas de un controller, adems
de mencionar algunas de las necesidades que el mercado actual est demandando en cuanto a este emergente perfil.
Qu puede aportar la experiencia
y conocimientos de un ingeniero al
rea de controller en una empresa?
Pau Orts. Los ingenieros tienen una
formacin tcnica, analtica, de procesos
y sobre todo de resolucin de problemas
muy slida; todo esto eso es crucial y
vital para poder desarrollar de forma eficiente y al mximo nivel este puesto.
Agustn Moll. El perfil ha dejado de
ser una figura puramente econmico-financiera, ya que el controller del siglo XXI
requiere una gran capacidad de gestin,
92
planificacin y estrategia en reas como

aprovisionamiento, fabricacin, logstica,
compras, distribucin, etc.; reas donde
los ingenieros siempre han tenido una
formacin slida y un peso importante.
De esta forma, los ingenieros pueden ser
grandes controllers, aportando un valor
nico y diferencial en las organizaciones.
Ahora al revs, cmo pueden
afectar, positiva o negativamente, las
tareas y conocimientos del rea de
controller al perfil de un profesional de
la ingeniera?
A. M. Creo que muy positivamente,
ya que es un puesto que puede encajar
muy bien, por lo comentado anteriormente. Adems, este puesto puede ser un
reto profesional y cubrir muchos de los
tpicos e inquietudes que tienen los ingenieros.
El controller se ha
convertido en un consultor
interno, proactivo, que
conjuga un rol de estrategaplanificador y controlador
Qu conocimientos debe aportar
un controller y cmo se conjugan estos con los conocimientos y las habilidades que se supone tiene un ingeniero?
P. O. Los controllers deben buscar la
excelencia en la gestin de una empresa y para ello es necesario disponer de
conocimientos analticos, numricos, de
gestin de proyectos, planificacin, gestin de optimizacin de procesos, gestin de costes, etc.; conocimientos y habilidades que los ingenieros tienen muy
interiorizados y desarrollados. Creo que
es la simbiosis perfecta.
Qu es el controller entonces: un
gestor, un ejecutor, un visionario, un
vanguardista, un revisor o la suma de

todas o algunas de estas tareas?
A. M. Es la suma de todos. A m me
gusta describirlo como el faro y el Google de la empresa moderna.
Dnde est el futuro de un controller: en las Administraciones y empresas pblicas, o en el sector privado? Dnde puede aportar ms?
P. O. Est en ambos y es igual de importante. La nica gran diferencia es que
en la actualidad el controller se encuentra fundamentalmente en la empresa
privada. Ms all del mbito empresarial
privado, su perfil acabar convirtindose
en pieza fundamental en la gestin basada en la eficiencia de las Administraciones pblicas, convirtindolas en centros
productivos y eficientes al servicio del
ciudadano.
En algunos foros se comenta que
el controller puede ser una tabla de
salvacin para las empresas y organizaciones frente al complejo mercado en el que estamos insertos. Est
de acuerdo con esta afirmacin? Por
qu?
P. O. Estoy totalmente de acuerdo. En
los ltimos aos, la figura del controller
ha evolucionado, se ha convertido en un
consultor interno, proactivo, que conjuga
un rol de estratega-planificador y controlador, donde los cuadros de mandos, los
mapas estratgicos y los modelos creativos han pasado a ser piezas angulares
del control de gestin.
A. M. Cada da ms, el controller est
ayudando a superar y minimizar los impactos de las crisis econmicas, ha pasado de tener una funcin puramente
descriptiva y de auditora a ser promotores del cambio, convirtindose en profesionales capaces de ayudar a la direccin
a liderar el cambio y llevar a la empresa
a buen puerto en el medio y largo plazo.
Deben de ser multidisciplinares y poseer
una visin estratgica-global.
CONSEJO
El Cogiti y los colegios de ingenieros se suman a la

iniciativa Un milln de compromisos por el clima
Desde noviembre de 2015, el Cogiti y los

colegios de ingenieros tcnicos industriales participan en la campaa Un milln
de compromisos por el clima, cuya finalidad es poner freno al cambio climtico
La iniciativa, promovida por el Ministerio
de Agricultura, Alimentacin y Medio Ambiente, en colaboracin con Ecodes, la
Fundacin Biodiversidad, y OECC, tiene
como finalidad la concienciacin de las
instituciones, entidades y ciudadanos,
sobre la importancia del cambio climtico, y de que exista un compromiso por
parte de todos para solucionarlo.
A travs de la pgina web www.unmillonporelclima.es, todos aquellos que
quieran sumarse a la campaa, pueden

adherirse a los distintos compromisos
que en ella se recogen, como optimizar
el uso de papel, separar y reciclar los residuos, no desperdiciar el agua, utilizar el
transporte pblico y usar programas ecoeficientes en los electrodomsticos, entre
muchos otros.
El Cogiti ya ha elegido sus compromisos a favor del medio ambiente y, a travs
de los colegios, las redes sociales y sus
canales habituales de difusin, ha animado a los profesionales y ciudadanos, en
general, a registrar en el citado portal web
las iniciativas a las que quieren adherirse.
La campaa se enmarca en la COP21
(Cumbre del Cambio Climtico en Pars),

que se celebra del 30 de noviembre al
11 de diciembre, y cuenta con representantes de 196 pases (la mayora de los
Estados del mundo). En la cumbre, se
tratar de cerrar el primer acuerdo global
para intentar frenar el cambio climtico.
12
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93
INGENIERA Y HUMANIDADES
ElSpanish Aerocarque atraviesa lascataratas del Nigara. Concebido por Torres Quevedo, fue inaugurado en1916y an hoy en da presta servicio. Foto: Zwergelstern.
Torres Quevedo, el Leonardo espaol

Coincidiendo con el centenario del transbordador del Nigara, en 2016 se celebra el Ao Torres
Quevedo. Este ingeniero espaol, definido como el ms prodigioso inventor de su tiempo, ocupa
un lugar excepcional en la historia universal de la ciencia y de la tcnica, con numerosos inventos
y patentes que se anticiparon a su tiempo en reas como la informtica y la inteligencia artificial.
El 8 de agosto de 1916 se inauguraba
en Nigara (Canad) el primer telefrico
para pasajeros de toda Norteamrica,
el Niagara Spanish Aerocar, conocido
como el transbordador del Nigara. Haba sido construido por una empresa
espaola,The Niagara Spanish Aerocar
Company, constituida en Canad con
capital espaol, administradores espaoles, ingeniero constructor espaol,
material transportado desde Espaa a
Canad en mitad de la I Guerra Mundial,
explotacin comercial inicial espaola Y todo ello, siguiendo el proyecto
de un ingeniero montas, Leonardo
Torres Quevedo (Santa Cruz de Igua,
1852 - Madrid, 1936). En 1930, Maurice dOcagne, presidente de la Sociedad
Matemtica Francesa, lo defini como el
ms prodigioso inventor de su tiempo.
El transbordador del Nigara constitua la culminacin de una invencin concebida en el valle de Igua (Cantabria)
hace ahora 130 aos, primero, en las inmediaciones de su residencia en Portoln
(Molledo) y despus, sobre el ro Len.
94
La innovacin tecnolgica fue patentada

en 1887 desde el valle de Igua, y se
extendi a Alemania, Suiza, Francia, Reino Unido, Canad, Austria, Espaa, Italia
y Estados Unidos. Su inventor le dio el
nombre de transbordador y constituye
una aportacin genuinamente espaola
a la ingeniera mundial.
Su inventor le dio el
nombre de transbordador y
constituye una aportacin
genuinamente espaola
a la ingeniera mundial
construido por otra empresa espaola,

la Sociedad de Estudios y Obras de
Ingeniera, constituida en 1906 tras el
xito de las pruebas del Telekino (el
primer mando a distancia de la historia,
invencin tambin de Torres Quevedo).
Esta sociedad en cuyo accionariado
se encontraba la ms selecta representacin de los empresarios, industriales y
banqueros vascos (y algunos montaeses) de la poca se haba creado con
un objetivo: estudiar experimentalmente
los proyectos que le sean presentados
por Leonardo Torres Quevedo y llevarlos
a la prctica cuando lo juzgue oportuno.
Constituy una iniciativa pionera de lo
que hoy conocemos como I + D + i.
Un adelantado a su tiempo
Realmente, el transbordador del Nigara era un modelo evolucionado a partir
del primer telefrico abierto al pblico en
el mundo, obra tambin de Torres Quevedo: el transbordador del Monte Ula (San
Sebastin), inaugurado en 1907, 30 aos
despus de haber presentado la patente
de su sistema. Haba sido financiado y
Al transbordador del Monte Ula le seguiran telefricos construidos por todo el

mundo por otros ingenieros adaptando
las concepciones del inventor espaol:
en Suiza, Francia, Austria, Alemania, Brasil, etc. De hecho, todos los telefricos
construidos a lo largo del siglo XX, y los
que se siguen construyendo en el XXI en
Esquema del recorrido del transbordador sobre las cataratas del Nigara.
Espaa y en el extranjero, se basan en

su patente de 1887: un sistema que se
autoequilibra de cables soporte y tractores, trabajando a tensin constante determinada por los contrapesos situados
en uno de sus extremos.
En 1902, Torres Quevedo

patent el primer aparato
de mando a distancia de la
historia, el Telekino
Y es que, como ha destacado tantas
veces desde la asociacin Amigos de la
Cultura Cientfica mi padre y maestro, el
profesor Francisco Gonzlez de Posada
(UPM), Leonardo Torres Quevedo ocupa un lugar de excepcional relieve en la
historia universal de la ciencia y de la
tcnica.
Entre 1901 y 1906 concibi un sistema de dirigibles autorrgidos con el que
estableci los fundamentos para la aerostacin dirigida hasta el presente. En 1902
patent en Francia, Espaa, Reino Unido
y EE UU el primer aparato de mando a
distancia de la historia, el Telekino, concebido para el control remoto de sus dirigibles y precedente directo de los drones
de radical vigencia hoy en da. En 1913
uni nutica y aeronutica en su patente
del buque-campamento, diseos que integrara la Armada espaola en nuestro
primer portaaeronaves, el Ddalo.
Y tambin concibi, muy especialmente para el mundo en el que vivimos,
gobernado por las tecnologas de la
informacin y la comunicacin, su obra
terica cumbre, losEnsayos sobre automtica(1914), sus ajedrecistas (1912 y
1922) y su aritmmetro electromecnico
(1920), el primer ordenador en sentido
actual de la historia, que se adelantara
en varias dcadas a los pioneros de la
El transbordador del Nigara el 8 de agosto de

1916, el da de su inauguracin. Foto: Archivo ACC.
Leonardo Torres Quevedo.
informtica, la automtica y la inteligencia artificial del siglo XX.
En este marco, Amigos de la Cultura Cientfica, el Grupo Milvelas y la Real

Sociedad Menndez Pelayo de Santander han entendido que en 2016, al cumplirse los 100 aos de funcionamiento
sin ningn accidente del Niagara Spanish Aerocar, la universidad, el mundo
de la cultura y de la ciencia espaolas
deben conmemorar el centenario del
Transbordador del Nigara, 1916-2016,
reivindicando la magna obra de el ms
prodigioso inventor de su tiempo: Leonardo Torres Quevedo.
Fuente: Universidad Complutense de Madrid.
Ao de centenarios
Adems del centenario del transbordador del Nigara, en este 2016 se cumplen 100 aos de la patente de su binave,
pionera concepcin de los catamaranes
de casco metlico que protagonizan
el presente en el transporte martimo
exprs de pasajeros en todo el mundo.
Tambin, se cumplen 100 aos de la
concesin de la Medalla Echegaray de
la Real Academia de Ciencias y, sobre
todo, de la entrada en accin de los dirigibles autorrgidos por l diseados
operados por las Armadas de Francia y
el Reino Unido (al ao siguiente, tambin
de Estados Unidos) durante la I Guerra
Mundial. Estos dirigibles se consagraron
como los ms efectivos para la lucha antisubmarina, proteccin de convoyes y
vigilancia de las costas. Con nuevos materiales, se han seguido construyendo a
la largo del siglo XX, y se siguen construyendo en nuestros das, en pases como
Francia y Rusia.
Ms informacin
http://www.torresquevedo.org/
https://es.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Torres_
Quevedo
Las patentes de Torres Quevedo: https://
books.google.es/books/about/Patentes_de_
i n v e n c i % C 3 % B 3 n _ d e _ D o n _ L e o n a r d o _ T.
html?id=hz6IUtukL48C

Profesor titular de Historia de la Ciencia en el
Departamento de lgebra (Facultad de Educacin)
de la Universidad Complutense de Madrid.
95
CON CIENCIA
Ignacio F. Bayo
Las teoras cientficas tratan de convertirse en leyes, es decir,

alcanzar una capacidad predictiva y un grado de certeza elevado y que pueda aplicarse de manera universal e inmutable, no
importa en qu lugar del universo o en qu momento de su historia. Pero incluso las mejor fundamentadas tienen sus lmites, y
as las dos grandes teoras que sostienen el edificio de la fsica
actual, la relatividad y la cuntica, parecen tener excepciones,
regiones del espacio-tiempo en las que esas leyes pierden validez y, por eso, los fsicos las denominan singularidades.
Con estas grandes leyes de valor casi universal conviven
otras que no albergan tanta ambicin. Una de ellas es la conocida como Ley de Moore, y se trata de una de las predicciones
cientfico-tecnolgicas ms populares de la era tecnolgica. Fue
establecida por Gordon Moore, uno de los fundadores de la
empresa Intel, en abril de 1965, y en su versin original aseguraba que la capacidad de los circuitos electrnicos integrados,
medida por el nmero de los transistores que los integran (por
una misma unidad de superficie), creca de tal manera que cada
ao se duplicaba. La profeca fue cumplindose con regularidad
al principio, pero luego empez a producirse un cierto retraso,
que oblig a Moore a modificar, en 1975, el enunciado diciendo
que esa duplicacin se produca en periodos de entre uno y
dos aos, por lo que se suele decir que lo hace cada 18 meses.
Lo sorprendente es que durante medio siglo se ha venido
cumpliendo el pronstico con una regularidad casi matemtica.
Y resulta especialmente llamativo teniendo en cuenta que cuando Moore lo enunci ni siquiera existan an los microprocesadores y los ordenadores eran mquinas tan costosas y gigantescas que solo las grandes compaas o instituciones podan
permitirse comprarlas y utilizarlas. La precisin con la que se fue
cumpliendo favoreci que la Ley de Moore se hiciera popular,
especialmente cuando el proceso de miniaturizacin permiti
que los computadores llegaran a todas partes, con la aparicin
EN EL IMAGINARIO TECNOLGICO LLEG

A PARECER QUE LA PREDICCIN PUDIERA
CONVERTIRSE EN UNA VERDAD ETERNA,
PERO OBVIAMENTE EL CAMINO HACIA LO
MS MINSCULO, QUE SUBYACE EN ESTA
HIPTESIS, NO ES INFINITO.
de los ordenadores personales, en la dcada de 1980. Y al mismo tiempo, la popularizacin de la profeca fue un acicate para
que las empresas dedicadas al desarrollo de procesadores microelectrnicos, fundamentalmente Intel, se afanaran por seguir
cumpliendo con los plazos establecidos por dicha ley.
Para ver a grandes rasgos esa evolucin a travs de los grandes hitos cabe resaltar que el primer microprocesador, el Intel
4004, naci en 1971 y contena 2.300 transistores. En la segunda mitad de la dcada de 1970 naci el 8086, que contena
96
BAKHTIAR ZEIN / SHUTTERSTOCK
Los lmites de la ley
ya 29.000; en la primera de 1980 uno de sus ms clebres

descendientes, el 80286 con el que se equiparon los primeros
PC de uso masivo de IBM, tena ya unos 100.000; el Pentium 1
de mediados de la dcada de 1990 llegaba a los tres millones,
cifra que se fue superando de acuerdo con el ritmo marcado
por la ley hasta que, en 2005, se superaron los 1.000 millones.
La tecnologa de entonces, a mediados de la pasada dcada, haba abandonado ya el terreno de la microelectrnica (con
tamaos del orden del micrmetro o millonsima de metro) y se
adentraba en el de la nanoelectrnica (una milsima de micrmetro) y trabajaba ya a 90 nanmetros. Hay que tener en cuenta
que un nanmetro (nm) es el tamao aproximado de una molcula (y unas 10 veces el de un tomo) y en ese entorno los componentes estn muy prximos y empiezan a aparecer fenmenos
cunticos que alteran el comportamiento de la materia. Pese a
las crecientes dificultades, en 2007 se trabajaba ya a la escala
50 nm; en 2010 a 32; en 2012 se llegaba a 22 y en 2014 a 14.
Intel tena previsto dar el salto a los procesadores de 10 nanmetros en 2016, pero las dificultades son cada vez mayores y ha
postergado su consecucin hasta, al menos, finales de 2017, lo
que viene a significar que la Ley de Moore ha llegado a su fecha
de caducidad, justo cuando celebraba su 50 aniversario.
En el imaginario tecnolgico lleg a parecer que la prediccin
pudiera convertirse en una verdad eterna, pero obviamente el camino hacia lo ms minsculo, que subyace en esta hiptesis, no
es infinito. El propio Moore ya advirti en su momento de que su
prediccin tendra inevitablemente un lmite y recientemente ha
reconocido que ese lmite estaba ya muy cerca de alcanzarse.
Probablemente nunca pens que su enunciado se mantuviera
vivo durante tanto tiempo, pero el anuncio de su empresa le ha
hecho dar ya por fenecida su ley. Eso no significa que se abandone el objetivo de seguir avanzando hacia la miniaturizacin, solo
se lentifica, reduciendo la velocidad de crucero mantenida hasta
ahora. Pero quizs conozca otra fase de revitalizacin en un futuro prximo, aunque para conseguir mantener el ritmo marcado
durante el pasado medio siglo se necesitar un salto cualitativo,
que probablemente vendr de la mano de la computacin cuntica, la nueva tierra de promisin de la tecnologa.

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