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    Motor HPi de Inyección Directa de Alta Presión

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    Jose Armando Miranda Velasco
    El documento describe el nuevo motor HPi de inyección directa de alta presión desarrollado por el grupo PSA Peugeot Citroën. El motor funciona con una mezcla pobre estratificada y ofrece un 19% de reducción de consumo en comparación con el motor anterior, así como mayores prestaciones. El grupo PSA invirtió 420 millones de euros en el desarrollo del motor HPi durante 121 semanas para lograr este rendimiento a través de la inyección directa de alta presión y la carga estratificada con mezcla pobre.

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    Motor HPi de Inyección Directa de Alta Presión

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    Jose Armando Miranda Velasco
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    El documento describe el nuevo motor HPi de inyección directa de alta presión desarrollado por el grupo PSA Peugeot Citroën. El motor funciona con una mezcla pobre estratificada y ofrece un 19% de reducción de consumo en comparación con el motor anterior, así como mayores prestaciones. El grupo PSA invirtió 420 millones de euros en el desarrollo del motor HPi durante 121 semanas para lograr este rendimiento a través de la inyección directa de alta presión y la carga estratificada con mezcla pobre.

    Descripción original:

    commun rail

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    El documento describe el nuevo motor HPi de inyección directa de alta presión desarrollado por el grupo PSA Peugeot Citroën. El motor funciona con una mezcla pobre estratificada y ofrece un 19% de reducción de consumo en comparación con el motor anterior, así como mayores prestaciones. El grupo PSA invirtió 420 millones de euros en el desarrollo del motor HPi durante 121 semanas para lograr este rendimiento a través de la inyección directa de alta presión y la carga estratificada con mezcla pobre.

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    El documento describe el nuevo motor HPi de inyección directa de alta presión desarrollado por el grupo PSA Peugeot Citroën. El motor funciona con una mezcla pobre estratificada y ofrece un 19% de reducción de consumo en comparación con el motor anterior, así como mayores prestaciones. El grupo PSA invirtió 420 millones de euros en el desarrollo del motor HPi durante 121 semanas para lograr este rendimiento a través de la inyección directa de alta presión y la carga estratificada con mezcla pobre.

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    Motor HPi de inyeccin directa de alta presin

    El grupo PSA Peugeot Citron presenta su nuevo motor de gasolina de inyeccin directa de alta presin, que
    funciona en modo carga estratificada con una mezcla pobre. Se trata del primer motor de un constructor
    europeo dotado de esta tecnologa.

    Denominado HPi, este motor fue puesto a punto ntegramente por el grupo PSA en 121 semanas. Implic un
    total de inversiones de 420 millones de francos y se fabricar en la factora de motores de Trmery (Moselle) a
    una cadencia de 200 motores diarios. Se destina a vehculos de gama media superior de Peugeot y Citron a
    partir del segundo semestre 2000.
    Ventajas del motor Hpi
    Con una cilindrada de dos litros (1.998 cm3) y una potencia de 103 kW (143 CV), el nuevo motor HPi tiene las
    siguientes ventajas:
    Reduce el consumo en un 19% respecto al motor XU de dos litros de la generacin anterior, y en un 10%
    comparado con el muy reciente motor de gasolina EW de litros de inyeccin indirecta (ciclo reglamentario) En
    ciclo urbano, estas prestaciones o an mejores, logrndose reducciones de un 21% y un 11% respecto a los
    motores antes mencionados.
    Aumento del placer de conduccin, con un par a bajo rgimen (2000 r.p.m.) de 170 Nm, en alza de un 9,6%
    respecto al motor XU y de un 3,6% comparado con el EW. Estas prestaciones confieren al motor una mayor
    tonicidad.
    Un balance medioambiental mejorado gracias a una disminucin notable de las emisiones de CO2 proporcional
    a la reduccin de consumos y emisiones, muy por debajo de la norma Euro 3 (ao 2001) y compatibles con
    Euro 4 (2005)
    Funcionamiento del motor
    Para lograr estos resultados, el grupo PSA dise el motor HPi adoptando las soluciones tecnolgicas ms
    avanzadas: la inyeccin directa con carga estratificada y mezcla pobre.

    La carga estratificada consiste en concentrar una mezcla de aire/gasolina inflamable cerca de la buja y llenar el
    resto de la cmara de combustin con aire. Esta tcnica exige la inyeccin del carburante directamente en la
    cmara de combustin de una manera muy precisa y adaptada a cada rgimen de funcionamiento del motor.
    La gama de regmenes del motor con carga estratificada y mezcla pobre alcanza 3.5000 r.p.m., lo que
    corresponde a un uso urbano o en carretera a velocidad moderada. Ms all de estas condiciones, el

    funcionamiento del motor es de tipo estequiomtrico.


    El grupo desarroll una bomba de gasolina de alta presin en una joint venture Siemens - PSA. Esta bomba
    permite disponer de presiones de inyeccin variables de 30 a 100 bares (3,5 bares en los motores de gasolina
    clsicos)
    Asociado con presiones de inyeccin elevadas, el funcionamiento con exceso de aires (mezcla pobre) hecho
    posible por la carga estratificada limita las cantidades necesarias para la combustin y garantiza ahorros de
    carburante significativos.
    En cambio, este exceso de aire produce gases de escape cuyo contenido de oxgeno impone la puesta en obra
    de un dispositivo especfico destinado a reducir los xidos de nitrgeno. El grupo PSA desarroll pues un
    sistema de tratamiento secuencial de los xidos de nitrgeno (NOx) basado en una funcin de almacenamiento
    y liberacin de los mismos.
    As, la poltica ambiciosa de renovacin de las gamas de motores del grupo PSA, emprendida en 1998 con el
    motor HDi, un diesel "common rail" de alta presin, se traduce en nuevo avance en el campo del motor de
    gasolina con la aparicin del motor de inyeccin directa HPi.

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