La densidad de una gasolina indica su cantidad de masa por unidad de volumen y afecta varios aspectos como la cantidad de combustible inyectada y la regulación de motores. La estabilidad de un combustible depende de su equilibrio termodinámico y la tendencia de los asfaltenos a flocular, lo que causa problemas que pueden mitigarse con aditivos. Las impurezas en la gasolina, como el agua, causan oxidación y partículas que obstruyen el sistema de combustible.
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La densidad de una gasolina indica su cantidad de masa por unidad de volumen y afecta varios aspectos como la cantidad de combustible inyectada y la regulación de motores. La estabilidad de un combustible depende de su equilibrio termodinámico y la tendencia de los asfaltenos a flocular, lo que causa problemas que pueden mitigarse con aditivos. Las impurezas en la gasolina, como el agua, causan oxidación y partículas que obstruyen el sistema de combustible.
La densidad de una gasolina indica su cantidad de masa por unidad de volumen y afecta varios aspectos como la cantidad de combustible inyectada y la regulación de motores. La estabilidad de un combustible depende de su equilibrio termodinámico y la tendencia de los asfaltenos a flocular, lo que causa problemas que pueden mitigarse con aditivos. Las impurezas en la gasolina, como el agua, causan oxidación y partículas que obstruyen el sistema de combustible.
La densidad de una gasolina indica su cantidad de masa por unidad de volumen y afecta varios aspectos como la cantidad de combustible inyectada y la regulación de motores. La estabilidad de un combustible depende de su equilibrio termodinámico y la tendencia de los asfaltenos a flocular, lo que causa problemas que pueden mitigarse con aditivos. Las impurezas en la gasolina, como el agua, causan oxidación y partículas que obstruyen el sistema de combustible.
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DENSIDAD
La densidad de una gasolina nos indica su cantidad en masa por unidad de volumen, permite saber si est formulada con componentes ligeros o pesados. Su densidad es de 680kg/m3, que es menor incluso que el agua. La densidad es una propiedad que adquiere relevancia por su incidencia en varios aspectos, por ejemplo, en los modernos sistemas de inyeccin la masa de combustible inyectada en la cmara de combustin s depende de la densidad, porque pueden producirse variaciones de la relacin aire/combustible que deben ser reguladas por un sistema de control adecuado, que tiene cierta importancia en la regulacin de los motores; adems es un indicativo del poder calorfico y se utiliza como variable de control en los procesos de produccin. La especificacin de densidad se sita entre un mnimo de 0.72 kg/l y un mximo de 0.775 kg/l . ESTABILIDAD El trmino estabilidad al ser usado en el sentido tcnico en qumica se refiere a la estabilidad termodinmica de un sistema qumico. La estabilidad termodinmica ocurre cuando un sistema est en su estado de menor energa o equilibrio qumico con su entorno. Este tipo de equilibrio qumico termodinmico se mantendr indefinidamente a menos que el sistema sea modificado. Los sistemas qumicos pueden incluir cambios en el estado de la materia o un grupo de reacciones qumicas. Los combustibles pesados (gasolina, petrleo, aceite) son mezclas qumicas complejas que contienen componentes de alto peso molecular conocidos como asfaltenos. Los asfaltenos tienen una fuerte tendencia a flocular, lo cual provoca la formacin de sedimentos en el combustible, as mismo estos componentes han sido tambin reconocidos como los causantes del ensuciamiento en diferentes maquinarias tales como los intercambiadores de calor y quemadores. Ahora bien, los combustibles pesados se presentan cada vez ms inestables debido a la decreciente calidad de aceites y crudos y tambin debido a los procesamientos de refinera, que cada da son ms severos. Entonces, con el propsito de superar los problemas de estabilidad ya mencionados, y que se presentan como resultado de la floculacin y la sedimentacin de los asfaltenos, se han usado diferentes aditivos qumicos, los cuales han mejorado significativamente la calidad de los combustibles pesados. Por lo tanto, es necesario contar con una tcnica que pueda medir correctamente la estabilidad de esos combustibles y que pueda identificar el aditivo ms conveniente para superar los problemas de estabilidad. Escogiendo el aditivo y la dosis apropiada, los combustibles que muestran problemas de estabilidad pueden mejorar y entonces se le podra ofrecer una buena calidad de combustible al usuario final. Se evala por la tendencia que presenta la gasolina a formar gomas. Las gomas son residuos que se forman durante el almacenamiento de las gasolinas cuando parte de sus componentes se han evaporado. Esta evaporacin ha transcurrido en contacto con aire y con metales. Estas gomas corresponden a compuestos originales por la oxidacin y polimerizacin de las olefinas (Olefinasalquenos, parafinasalcanos) y de las gasolinas. Los problemas que pueden originar estos residuos pueden estar en el sistema de combustible o en el motor:
Sistema de combustible: Se deposita como residuo resinoso en la zona caliente
de la toma de admisin. Si el residuo se quedara en los vstagos de las vlvulas de admisin, incluso puede bloquear su funcionamiento. Si se va aumentando el residuo en capas, puede desprenderse y obturar el sistema de aspiracin y filtros
Motor: Obstruye las vlvulas. Si se deposita en el colector puede llegar a dar
humos en el tubo de escape (prdida de potencia)
Todo esto se agrava si la gasolina es de cracking y no est bien tratada. Un problema
aadido es la propia degradacin del combustible, lo que puede llevar a una disminucin del nivel de octano, dando mal funcionamiento al motor. CALOR LATENTE DE VAPORIZACION Todo lquido tiene una temperatura a la que comienza a evaporase. Cuando se entrega energa en forma de calor al lquido, sta energa se utiliza para aumentar la temperatura del mismo. Cuando alcanza la temperatura de vaporizacin, la energa se utiliza para el cambio de estado de lquido a gaseoso, pero esta transformacin no es instantnea. En ese momento estamos en presencia de vapor hmedo. La energa que se sigue entregando hace que el vapor se vaya secando hasta la humedad 0, en ese instante hay vapor seco. La energa que se entreg en Kcal (kilocaloras) para secar el vapor, por unidad de masa es lo que se llama calor latente de vaporizacin, y esta unidad es singular para cada lquido, como lo es el peso especfico. El calor latente de vaporizacin de la gasolina es de 140 Btu/lb. El calor latente de vaporizacin del agua es de 700 Btu/lb. Por tanto si se inyecta un poco de agua en el carburador rociada en gotitas minsculas el calor latente de vaporizacin del agua enfra la mezcla e incrementa la eficiencia volumtrica. Adems cuando la mezcla arde en el cilindro el agua se convierte en vapor y proporciona ms potencia por la presin que ejerce. Sin embargo hay un lmite para la cantidad de agua que se puede inyectar. Un exceso refrigera demasiado. Para inyectar agua en un motor alimentado por gasolina hace falta un segundo sistema de medida e inyeccin, porque la gasolina y el agua no se mezclan. TEMPERATURA DE CONGELACION La gasolina se congela entre -107 grados y -60 grados, todo depende del octanaje, ya que el de mayor octanaje (100 octanos) se congela a -107 grados y la de 0 octanos a -60 grados. Todo depende de la calidad. Cuando la gasolina se congela, nunca se solidifica por completo, sino que se asemeja a la goma o cera. Los anticongelantes son compuestos que se aaden a los lquidos para reducir su punto de solidificacin, logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura ms baja. Una aplicacin tpica es aadirlos a la gasolina y el disel para evitar su solidificacin en invierno, as como al agua del circuito de refrigeracin de los motores para que funcionen expuestos a temperaturas extremas. Otra aplicacin es inhibir la corrosin de los sistemas de refrigeracin que a menudo contienen una gama
de metales electroqumicamente incompatibles (aluminio, hierro fundido, cobre,
soldaduras de plomo, etc). COLOR Esta medida tiene por objeto, entre otros varios aspectos, el de contar con una forma inmediata de deteccin e identificacin visual de las gasolina, a efecto de evitar riesgos de confusin y contaminacin con otros combustibles. Se acord dar a la gasolina Magna una coloracin roja, usando como pigmento anilina a una concentracin de 2 miligramos por litro, con el objeto de diferenciarla plenamente. IMPUREZAS La gasolina contiene suciedad e impurezas que se van acumulando en el fondo del tanque de nuestros vehculos. A pesar de que en teora el filtro de combustible los atrapa en su camino a los inyectores, pueden causar graves problemas al motor. Las impurezas de la gasolina siempre han causado problemas en los sistemas de alimentacin de combustible en los vehculos, aunque se utilicen filtros. Los carburadores de los vehculos antiguos con el tiempo se ensuciaban, lo que obligaba a realizar limpiezas profundas de sus componentes. En la inyeccin electrnica de combustible, tambin se taponan los inyectores, y deben ser limpiados. Para reducir estos efectos indeseados de los residuos, deben mantener nuestros tanques en las mejores condiciones posibles. Pero el problema de las impurezas en el combustible empeor cuando se aadi alcohol etlico como aditivo en la gasolina. El alcohol etlico es una sustancia isotrpica, lo que quiere decir que atrapa la humedad del ambiente. Con el tiempo, cuando la humedad llega a un punto alto, el alcohol se separa de la gasolina, y debido a su alta densidad, se deposita en el fondo del tanque. Posteriormente, la suciedad del tanque se disuelve en el alcohol formando una sustancia viscosa de color oscuro. La bomba de combustible luego la enva al motor y causa problemas en el sistema de inyeccin, y peor an, llega a frenar las vlvulas, lo que causa daos costosos a nuestros vehculos. Uno de los grandes enemigos de nuestros sistemas de alimentacin de combustible es el agua, el agua nos genera oxidacin y esta oxidacin crea pequeas partculas que poco a poco van atascando las tuberas, filtros e inyectores creando fallas en el buen desempeo del motor. http://www.ref.pemex.com/octanaje/nstrprd7.html http://revistamotor.eu/index.php/de-calle/mecanica/165-proceso-de-admision-de-unmotor http://educommons.anahuac.mx:8080/eduCommons/ingenieria-quimica/petroleo-ypetroquimica/tema04_mas-sobre-la-gasolina https://es.wikipedia.org/wiki/Estabilidad_qu%C3%ADmica http://www.quiminet.com/articulos/como-medir-la-estabilidad-en-combustibles-637.htm http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/gasolinas http://www.journeytoforever.org/es/biocombustibles/produccion-casera-etanol/teoria.cgi
