TL 505 Esp

MANUAL DE
INSTRUCCIONES
Y DEL USUARIO
GRUA TORRE
50TLMC
REVISION N : 0 PREPARADO POR : REVISADO POR :
N DE PAGINAS :
FECHA : ENERO 2001 FECHA : FECHA :

GFS LES DA LAS GRACIAS POR LA
ATENCIN QUE HAN TENIDO EN
ADQUIRIR SUS MQUINAS, Y QUEDA A SU
ENTERA DISPOSICIN PARA CUANTAS
CONSULTAS PRECISEN.
INDICE
MANUAL DE INSTRUCCIONES Y DEL USUARIO
INTRODUCCIN...................................................................................... 13
1.- CARACTERSTICAS TCNICAS GENERALES DE LA GRA......... 14

Certificado calidad gancho.
15
Identificacin.............................................................................................
-Datos del 15
fabricante.............................................................................
-Sellos................................................................................................... 15
-Denominacin del 16
aparato...................................................................
-Identificacin de la mquina por el fabricante.................................... 16
-Datos de venta y 16
asistencia..................................................................
Vista general de la gra............................................................................. 17

Composicin de torre y reacciones mximas a la cimentacin 18
................
Diagrama de carga-alcance para simple 19
reenvo.......................................
Tabla de carga-alcance.............................................................................. 19
Tabla de carga-velocidad ......................................................................... 19
Caractersticas de los mecanismos............................................................ 20
Caractersticas elctricas........................................................................... 20
Longitud del cable de 20
elevacin................................................................
Longitud de los cables del 21
carro................................................................
Conductores de alimentacin 21
elctrica......................................................
2.- COMPOSICIN Y MONTAJE DE LA GRA...................................... 22
2.1- Montaje con base............................................................................. 23

2.1.1- Versin apoyada. Base 38x38m ......................................... 23
2.1.2- Versin apoyada. Base 45x45m ......................................... 24
2.1.2.1- Losa armada para montajes apoyados con base....... 25
2.1.3- Versin con traslacin en 26
vas................................................
2.1.3.1- Caractersticas de las vas de traslacin................... 27
2.1.3.2- Criterios de estado de las vas y de las roldanas...... 30
2.1.3.3- Instalacin de las vas en hormign armado............ 31
2.1.3.4- Instalacin de las vas en bloques de hormign....... 32
2.1.3.5- Puesta a tierra de las vas......................................... 33
2.1.3.6- Puesta a tierra de la gra.......................................... 35
2.1.3.7- Limitacin de la traslacin en vas.......................... 36
2.1.4- Bloque de lastre de la base 3800 Kg ..................................... 38
2.1.4.1- Bloque de lastre de la base 3000 Kg ....................... 39
2.1.5- Bloque contrapeso areo tipo A de 2300 Kg ..................... 40
2.1.6- Bloque contrapeso areo tipo B de 1400 Kg ..................... 41
2.1.5- Bloque contrapeso areo tipo C de 850 Kg ..................... 42
2.2- Montaje en versin empotrada......................................................... 43
2.2.1- Losa armada para la versin empotrada................................. 43
2.3- Composicin de pasadores y tornillos utilizados en la gra............ 44
2.3.1- Uniones atornilladas de la gra.............................................. 45
2.3.2- Desmontaje de uniones atornilladas del mstil ..................... 46
2.4- Montaje de la base............................................................................ 47
2.4.1- Montaje de la base en versiones apoyadas............................. 47
2.4.2- Montaje de la base con traslacin.......................................... 47
2.5- Montaje del mstil............................................................................ 49
2.6- Montaje de la cabeza........................................................................ 51
2.7- Montaje de la contrapluma............................................................... 52
2.8- Montaje de la pluma......................................................................... 54
2.9- Instalacin del reenvo del cable del carro....................................... 58
2.10-Instalacin del reenvo del cable de elevacin en simple 59
reenvo...
2.11- Instalacin del reenvo del cable de elevacin en doble 60
reenvo....
2.12- Montaje del gancho en doble reenvo ............................................ 61
3.- USO, REGULACIN Y LIMITACIN DE LA 63

GRUA..........................
3.1- Medidas de carcter obligatorio....................................................... 64

3.2- Condiciones de uso previstas........................................................... 64
3.3- Advertencias y limitaciones en el uso de la gra............................. 65
3.4- Manejo de la gra............................................................................ 71
3.4.1- Secuencias para la puesta en fuera de servicio o puesta
en veleta................................................................................ 75
3.4.2- Puesta en veleta manual........................................................ 76
3.5- Limitacin de la 77
gra........................................................................
3.5.1- Limitador de carga en punta.................................................. 77
3.5.2- Limitador de carga 78
mxima...................................................
3.5.3- Limitador de elevacin.......................................................... 80
3.5.3.1- Limitador de 80
subida.................................................
3.5.3.2- Limitador de bajada................................................ 80
3.5.3.3- Limitador de rotacin.............................................. 81
3.5.3.4- Limitador de alcance de 82
carga.................................
3.6- Seal de alarma................................................................................ 83
4.- MANTENIMIENTO Y CONTROL PERIDICO.................................. 84
4.1- Mantenimiento 85
general.....................................................................
4.2- Desarrollo de las operaciones de mantenimiento............................. 86
4.3- Mantenimiento diario....................................................................... 86
4.4- Mantenimiento mensual y tras cada desmontaje.............................. 86
4.5- Mantenimiento de componentes especiales..................................... 87
4.6- Sistemtica de revisin peridica de las 87
contracargas......................
4.7- Instrucciones sobre limpieza y estanqueidad de armarios
elctricos y mandos......................................................................... 87
4.8- Sistemtica de operaciones a realizar antes de poner la gra
en servicio tras una parada 88
prolongada.............................................
4.9- Personal encargado responsable....................................................... 89
4.10- Manejo de los cables...................................................................... 89
4.11- Inspeccin de los cables................................................................. 90
4.12- 98
Lubricacin.....................................................................................
5.- ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL................................................ 99
5.1- Introduccin..................................................................................... 100

5.2- Requisitos del operador.................................................................... 100
5.3- Objetivos del adiestramiento............................................................ 100
5.4- Duracin y contenido del adiestramiento......................................... 101
5.5- Programa terico de adiestramiento................................................. 101
5.6- Programa prctico de adiestramiento............................................... 102
6.- DESMANTELAMIENTO DE LA GRUA.............................................. 103
6.- Desmantelamiento de la gra............................................................. 104
7.- INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD............................ 105
7.- Instrucciones generales de seguridad................................................. 106

7.1- Zona de seguridad............................................................................ 106
7.2- Sealizacin..................................................................................... 106
8.- RIESGOS................................................................................................. 108
8.1- Definicin......................................................................................... 109

8.2- Riesgos de naturaleza mecnica....................................................... 109
8.3- Riesgos de naturaleza elctrica........................................................ 112
8.4- Riesgos de naturaleza trmica.......................................................... 113
8.5- Riesgos debido a ruidos................................................................... 113
8.6- Riesgos debido a vibraciones........................................................... 114
8.7- Riesgo debido a radiaciones de arco 114
elctrico..................................
8.8- Riesgo derivado del incumplimiento de las reglas de la maquina... 114
8.9- Riesgos combinados......................................................................... 114
8.10- Riesgos varios................................................................................ 115
8.11- Riesgo derivado de un fallo del sistema de seguridad................... 116
9.- ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................... 117
10.- REPUESTOS Y GARANTA ............................................................... 119
10.1- Instrucciones para el manejo de la especificacin y forma de

solicitar los repuestos.................................................................... 120
10.1.1- Instrucciones para reparaciones 120
ordinarias.........................
10.1.2- Anomalas de naturaleza elctrica...................................... 120
10.1.3- Anomalas durante la traslacin del carro.......................... 121
10.1.4- Anomalas durante la rotacin........................................... 123
10.1.5- Anomalas durante la elevacin......................................... 124
10.1.6- Anomalas varias................................................................ 126
10.2- Garanta y aplicacin de la garanta .............................................. 126
10.3- Cdigos de los elementos 127
estructurales..........................................
10.4-Situacin de los dispositivos de seguridad en la gra..................... 128
10.5- Relacin de los diferentes repuestos.............................................. 128
MANUAL DE
INSTRUCCIONES
INTRODUCCION
Manual de Instrucciones 50TL
INTRODUCCIN
- Este manual deber facilitar al usuario de la gra, el habituarse a la mquina y

el uso apropiado facilitndole todas sus aplicaciones pudindole sacar el mximo
rendimiento.
- Este manual contiene instrucciones esenciales en cuanto a lo que concierne a la

maniobra segura, apropiada y eficiente de la gra torre. El atenerse a esta instruccin
contribuir a prevenir riesgos, a reducir las reparaciones y a eliminar la prdida de
tiempo.
- El manual de instrucciones debe hacer cumplir las normas y reglamentaciones

nacionales de prevencin de accidentes y proteccin medioambiental a la hora.
- Este manual debe estar siempre disponible en el puesto de operacin de la

gra torre y redactado en el idioma comprendido por el usuario.
- Este manual de instrucciones debe ser ledo, comprendido y aplicado por

toda aquellas personas que estn vinculadas a la gra torre:
- Funcionamiento.
- Manutencin.
- Transporte.
- 14-
1.- CARACTERSTICAS TCNICAS

GENERALES DE LA GRA.
- 15-
IDENTIFICACIN.
- DATOS DEL FABRICANTE.
SISTEMAS FORZA, S.L.

Autova Murcia San Javier, Km. 08
30155 Baos y Mendigo (Murcia) Spain
Tlf.: (+34) 968 83 70 81, Fax: (+34) 968 83 70 82
- SELLOS.
Sello segn la directiva CEE 89/392 y sucesivas modificaciones hasta la fecha de

fabricacin de la gra:
Sello segn la directiva CEE 79/113, 84/534 y 87/405:
97
- 16-
-DENOMINACIN DEL APARATO.

Gra torre desmontable.- Gra torre, concebida para su utilizacin en las obras
de construccin u otras aplicaciones, diseada para soportar frecuentes montajes y
desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos.
-DATOS GENERALES
MARCA: GFS MODELO: 50TL N FABR.:
PROPIETARIO:
Direccin:
Localidad: C. Postal:
Tlf.: Fax: e-mail:
USUARIO:
Direccin:
Tlf.: Fax: e-mail:
OBRA:
Direccin:
Localidad:
EMPRESA CONSERVADORA:
Direccin:
Tlf.: Fax: e-mail:
-DATOS TCNICOS
CARACTERSTICAS DE LA GRUA
Momento mximo: KN.m
Altura autoestable: M Limitador de par de elevacin tarado a kg
Altura de montaje: M Limitador de par de distribucin tarado con kg a m.
Alcance (*): M Limitador de carga mxima tarado a kg
Carga en punta: Kg Limitador de recorrido de elevacin
Carga mxima: Kg Limitador de alcance mximo y minimo del carro
Cargas de pruebas: Limitador de traslacin por la via
Ppunta(*): Kg Limitador de giro
Pmaxima: Kg Limitador de ngulos superior e inferior
10%Ppunta(*): Kg Limitador de gran velocidad tarado con kg
10%Pmaxima: Kg
(*) en punta o mximo en la instalacin
Ver croquis de la gra con la situacin de los dispositivos de seguridad en pgina 126.
Se hace entrega de este Manual para ser tenido en cuenta en el manejo diario de la gra
Fecha de entrega:
Recib:
El responsable del usuario o jefe de obra: El gruista:
D. D.
DNI: DNI:
(Firma) (Firma)
- 17-
VISTA GENERAL DE LA GRA.

12.15m 50.3m
0,8m
1 2 3 4 5 6 7
26m
1.5m 2500kg
50m
2.1m 1100kg
1.2 m
1 2 3 4 5 6
26.5m
2500kg
45m
1300kg
1 2 3 4 5
3x11.8 m
29m
2500kg
40.6 m
40m
1700kg
1 2 3 4
29m
1,2m 2500kg
35m
2000kg
1 2 3
26.5m
2500kg
30m
BOOSTER
1x4 m
2200kg
A-B H. m ax = 41.3m
H=39.6m max.
H=41.5m max.
3.8 x 3.8 m
0.7 m
4.5 x 4.5m hasta H:50.9 m C

D
2.0m
BOOSTER
S52R
3.8x3.8m
0.20m
A B C D
- 18-
- COMPOSICIN DE TORRE Y REACCIONES MXIMAS A LA

CIMENTACION .
8xM39
50m
8xM39
11.80
8.00
8xM39
4.00
8xM39 8xM39 8xM39
8xM39
11.80
11.80
11.80
1.20
11.80
1.20 8xM39
8xM39 8xM39 8xM39 8xM39
11.80
8xM39
10.00
10.00
11.80
11.80
8xM39
11.80
1.20 8xM39
8xM45 8xM45 1.20 8xM39
11.80
8xM39 8xM39
5.90
11.80
8xM39
11.80
11.80
4.00
8xM45
10.00
11.80
8xM39 8xM39 8xM39
8xM39
1.20 1.20
11.80
8xM45 8xM45 8xM39

10.00
8xM39
11.80
11.80
8xM39
1.20
11.80
1.20
11.80
11.80
11.80
11.80
8xM45 8xM45
1.70 1.20
11.80
1.70 1.70 1.70 8xM39 8xM39
5.90
8xM39 1.20
11.80
BOOSTER
4.00
8xM45 16xM45 8xM45 8xM39 8xM39
11.80
11.80
8xM39 8xM39
2.10
11.80
11.80
11.80
11.80
11.80
8xM45
10.00
10.00
8xM39 8xM39
5.90
BOOSTER
4.00
4.00
0.00 m
16xM45 16xM45 16xM45 8xM45 8xM45 8xM45 8xM39 8xM39 8xM39 8xM39
S60R/16 S60R/16 S60R/16 S60/8 S60/8 S60/8 S52R S51 S51 S51
H: 69.3m H: 65.5m H: 61.5m H: 55.6m H: 49.7m H: 45.7m H: 39.7m H: 35.7m H: 27.9m H: 23.8m
P(t): 53.08 P(t): 46.04 P(t): 44.72 P(t): 42.62 P(t): 37.64 P(t): 36.67 P(t): 35.04 P(t): 34.04 P(t): 31.96 P(t): 30.92
T(t): 14.32 T(t): 12.95 T(t): 12.24 T(t): 11.22 T(t): 9.91 T(t): 9.27 T(t): 8.21 T(t): 7.55 T(t): 6.23 T(t): 5.55
M(tm): 659.3 M(tm): 600.1 M(tm): 527.4 M(tm): 417.7 M(tm): 328.5 M(tm): 265.2 M(tm): 195.6 M(tm): 152.3 M(tm): 107.8 M(tm): 94.6
M ( t. m. )
P(t)
T(t)
DIAGRAMA DE CARGA- ALCANCE PARA SIMPLE REENVO

- 19-
Tn
2.5Tn
2.0Tn
1.0Tn
Alcance
30m 35m 40m 45m 50m
TABLA DE CARGA ALCANCE

Campo C. Max
Alcance Max swl range
from to
Radius
Sbraccio
Campo di carico 50 48 45 43 40 39 37 35 33 30 28 26 25 24 20 18
mass.
(m) 2500 Kg
50 2.1-26 1100 1162 1266 1344 1476 1524 1629 1746 1878 2110 2293 2500 2500 2500 2500 2500
2500 45 2.1-26.5 1300 1379 1513 1563 1670 1789 1924 2160 2346 2500 2500 2500 2500 2500
kg
40 2.1-29 1700 1754 1872 2003 2151 2410 2500 2500 2500 2500 2500 2500
35 2.1-29 2000 2147 2406 2500 2500 2500 2500 2500 2500
30 2.1-26.9 2200 2389 2500 2500 2500 2500 2500
Campo C. Max
Alcance Max swl range
from to
Radius
Sbraccio
Campo di 50 48 45 43 40 38 35 33 30 27 24 21 18 15 12 9
carico mass.
(m) 4000 Kg
50 2.1-15.3 950 1010 1111 1186 1313 1409 1575 1702 1926 2200 2546 2995 3601 4000 4000 4000
45 2.1-16.8 1150 1227 1357 1455 1625 1755 1984 2266 2620 3080 3700 4000 4000 4000
4000
kg
40 2.1-18.5 1550 1658 1846 1990 2243 2554 2946 3454 4000 4000 4000 4000
35 2.1-18.5 1850 1994 2248 2559 2952 3461 4000 4000 4000 4000
30 2.1-17.2 2050 2339 2703 3175 3811 4000 4000 4000
CARGA VELOCIDAD
CARGA/VELOCIDAD (kg/m/min) MECANISMOS

LOAD/SPEED / CARICO/VELOCITA MECANISMS / MECANISMI
Potencia / Power
15 Hp (11.5 Kw) - 2.5 t * 25 Hp (18.5 Kw) - 4.0 t
Potenza
1 2500 kg 8 m/min 2500 kg 8 m/min
2 2500 kg 29 m/min 2500 kg 31 m/min
3 1000 kg 58 m/min 1500 kg 62 m/min 0.3 - 0.6 0.9
30/60 m/min 20 m/min
1 4000 kg 4 m/min 4000 kg 4 m/min rpm
2 4000 kg 15 m/min 4000 kg 16 m/min
1 x 65 Nm 1.1/1.8 kw 2 x 2.2 kw
3 2500 kg 30 m/min 2500 kg 32 m/min
*OPCIONAL
CARACTERSTICAS DE LOS MECANISMOS.
- 20-
MOVIMIENTO CARRO GIRO

Kw 1.1/1.8 65 Nm
r.p.m. 700/1400 1400
MOTOR
Reducci
1:30 1:160.5
n
VELOCIDAD 30/60 m/min 0.3-0.6-0.9 m/min
CARACTERSTICAS ELECTRICAS.
Tensin de alimentacin: 4005% Vca
Potencia mxima demandada: 22 Kw
Interruptor magnetotrmico + diferencial: 63 A
Grupo electrgeno (si es necesario): 80 KVA
Seccin de alimentacin: Vase tablas posteriores
CARACTERSTICAS DEL CABLE METLICO

Caracterstica principal ELEVACIN CARRO
Dimetro nominal del cable (mm) 10 7
Tipo de construccin del cable Antigiratorio Galvanizado
N de hilos 120 114
Tipo del alma Metlica Metlica
Resistencia kg/mm2 200 180
Carga de rotura kg 6400 2510
Esfuerzo mximo de trabajo kg 1250 180
Coeficiente de seguridad 5.12 13.9
CARACTERSTICAS DEL TAMBOR DE ARROLLAMIENTO

CARACTERSTICA PRINCIPAL ELEVACIN CARRO
Paso de la ranura (mm) 11 8
Dimetro primitivo de arrollamiento (mm) 320 390
POLEAS
CARACTERSTICA PRINCIPAL ELEVACIN CARRO
Radio de la garganta (mm) 5.5 4.5
Dimetro primitivo de abrazamiento (mm) 270 175
LONGITUD DEL CABLE DE ELEVACIN.
Longitud del cable de elevacin (m) 2h+b+20

Longitud del cable de elevacin DOBLE REENVIO (m) 4h+b+20
h Altura autoestable
b Longitud de la pluma
- 21-
LONGITUD DE LOS CABLES DEL CARRO.
Longitud del cable largo del carro (m) 97

Longitud del cable corto del carro (m) 64
CONDUCTORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA.
Seccin del conductor en mm2 para un cable de 3 + tierra

Potencia de
Longitud del conductor (m)
elevacin
0-50 50-100 100-150 150-200 200-250 250-300
19 Hp 16 16 25 35 50 50
25 Hp 16 16 25 35 50 50
33 Hp 16 16 25 35 50 50
50 Hp 25 25 35 50 70 70
66 Hp 35 35 50 50 70 -
50 Hp PATAY 35 50 70 - - -
La tensin de alimentacin ser de 3 x 400v 5% - 50 Hz
La empresa se reserva el derecho de cambiar lo que estime oportuno sin previo aviso.
- 22-
2.- COMPOSICIN Y MONTAJE DE LA

GRA.
2.1.- MONTAJE CON BASE.

- 23-
2.1.1.- VERSIN APOYADA; BASE 3.8x3.8m
Atornillar los apoyos piramidales

1 o husillos de nivelacin
vig
a la viga principal
a
se
cu
nd
Tornillo para pica de tierra
ar
ia ip
al
c
in
pr
ga
vi
Elevar la base y
embulonar los largueros
Embulonar las vigas secundarias separadores de las vigas
2 a la viga principal OJO! 4 observando el DETALLE 1
al
cip
in
pr
a
vig
vig
a
se
Regular los husillos de nivelacin
cu
5 hasta que la base quede bien nivelada
nd
ar
Colocar la pica de tierra
ia
6 en los tornillos de la viga principal
Proceder a montar el lastre de base

7 necesario segun la altura de la gra
Bulon de union de vigas principal

con secundarias
Numero de posicin
Taladro para pasador de aleta

de 12X140mm
1
1
Bulon de union de largueros 3 o husillos de nivelacin
a las vigas secundarias
Taladros para pasadores de aleta

minimo de 6X50mm
1
1
Numero de posicin
DETALLE 1
LASTRE DE MONTAJE
ALTURA BAJO GANCHO N BLOQUES LASTRE TOTAL
24.6 m 10 38 t
25.49 m 12 45.6 t
29.49 m 16 60.8 t
37.29 m 16 68.4 t
41.29 m 20 76 t
2.1.2.- VERSIN APOYADA. BASE 4.5x4.5m
- 24-
Numero de
posicin 1
Numero de
vig
posicin 4 Atornillar los apoyos piramidales
1
a
o husillos de nivelacin
se
a la viga principal
Numero de
cu
al
posicin 2
nd
ip
ar
nc
ia
i
pr
ga
vi
Elevar la base y
Embulonar las vigas secundarias embulonar los largueros
2 a la viga principal OJO!
4 separadores de las vigas
observando los numeros
de posicin de la base
y los largueros
al
cip
p rin 5
Regular los husillos de nivelacin
hasta que la base quede bien nivelada
ga
vi
vi
Colocar la pica de tierra
6
g
en los tornillos de la viga principal
a
se
cu
Proceder a montar el lastre de base
7
n
necesario segun la altura de la gra
da
ria
Numero de
posicin 3
Bulon de union de vigas principal

con secundarias
Los numeros de posicin
vienen indicados en las uniones
Taladro para pasador de aleta
de 12X140mm
3 o husillos de nivelacin
a las vigas secundarias
Bulon de union de largueros
Taladros para pasadores de aleta

minimo de 6X50mm
LASTRE DE MONTAJE
24.6 m 10 38 t
25.89 m 12 45.6 t
29.89 m 16 60.8 t
37.69 m 16 60.8 t
41.69 m 20 76 t
- 25-
2.1.2.1.- LOSA ARMADA PARA MONTAJES APOYADOS

CON BASE.
DIMENSIONES: 5.0 x 5.0 x 0.5 m.
HORMIGN: H 250 Kg/cm2.
IMPORTANTE!:
- HORMIGONAR LA LOSA DE UNA SOLA VEZ Y VIBRAR MUY BIEN.
- PRESIN MNIMA DEL TERRENO 1.6 Kg/cm2.
0.42m
0.5 m
ARMADURA
SUPERIOR
MALLAZO
100x100x12 ARMADURA INFERIOR:
CUADRCULA 250x250
CON 12
250
250
250
5.0 m
250
H-250
5.0 m
- 26-
2.1.3.- VERSIN CON TRASLACIN EN VAS.

Ver cimentacin en apartado 2.1.3.3.
LASTRE DE MONTAJE
26.09 m 12 45.6 t
30.09 m 16 60.8 t
37.89 m 16 60.8 t
41.89 m 20 76 t
- 27-
2.1.3.1.- CARACTERSTICAS DE LAS VAS DE

TRASLACIN.
La instalacin de la va de traslacin ser a cargo del usuario y deber cumplir la

normativa vigente; UNE 58-101-92/2, APTDO. 4.2.3.-VA.
Nivelacin longitudinal:
La superficie de rodadura de una misma fila de carriles, no debe presentar
irregularidades de nivel, superiores a 1/1000, medidas en una longitud igual al ancho de
la va.
Nivelacin transversal:
La diferencia de la altura entre las dos filas de carriles de una misma va no ser
superior al 1/1000 del ancho de la va.
Distancia entre ejes de carriles:

Ser igual al ancho nominal 5 mm.
La cabeza de cada carril deber estar comprendida entre dos planos verticales
paralelos, cuya separacin sea igual a la anchura nominal de dicha cabeza ms 5 mm.
Desnivel entre juntas de carriles:

Ser de 2 mm como mximo
Separacin de juntas de carriles:

Ser de 5 mm como mximo
Nivelacin transversal del pie de cada carril:

Ser del 3/1000 como mximo, respecto a un plano horizontal.
Los rales deben ser del tipo ferroviario con resistencia y dimensiones segn se
indica en planos correspondientes.
En el caso de instalacin de las 2 vas con traviesas y relleno de grava, zahorra o

cualquier tipo por el estilo, el terreno , debe tener una resistencia superior a 3 kg/cm2 y el
ngulo de fijacin no debe sobrepasar de 45.
En el caso de que el relleno se haga en la proximidad de una zanja o desmonte,

ser preciso colocar un muro de contencin de hormign armado debidamente fabricado.
Cuando la gra se encuentre fuera de servicio deber estar perfectamente anclada

en las roldanas, con el fin de evitar posibles traslaciones y consecuentemente accidentes
inesperados.
- 28-
- 29-
- 30-
2.1.3.2.- CRITERIOS DE ESTADO DE LAS VAS Y DE LAS ROLDANAS.
ROLDANA DE LA FIG. 1 2 3
Condiciones de la roldana Nueva Muy usada Poco usada
Superficie de apoyo Escasa Irregular Buena
Estabilidad de la va de carrera Incierta Precaria Normal
Usos de las ruedas Elevada Excesiva Regular
Seleccin de la roldana No aconsejable Inservible ptima
- 31-
2.1.3.3.- INSTALACIN DE LAS VAS EN HORMIGN ARMADO.

Dimensiones en mm.
Tipo de rales: 36 kg/m
Presin minima del terreno: 1.5 kg/cm2
- 32-
2.1.3.4.- INSTALACIN DE LAS VAS EN BLOQUES DE HORMIGN.

Volumen de un bloque: 4.8 m3 / 2.2 kg/m3
- 33-
2.1.3.5.- PUESTA A TIERRA DE LAS VAS.
La puesta a tierra de la va debe cumplir la normativa vigente segn

UNE 58-105-76.
Es necesario efectuar el conexionado a tierra de todos y cada uno de los rales con
conductores en buen estado con seccin mnima de 20 mm2 y bornas adecuadas.
La pica debe tener un dimetro mnimo de 50 mm y longitud mnima de 2 a 4 m

con resistencia no superior a 20 ohm.
Los materiales utilizados deben ser resistentes a la humedad y a la accin

corrosiva del terreno.
La puesta a tierra la har una persona cualificada.
- 34-
- 35-
2.1.3.6.- PUESTA A TIERRA DE LA GRA
La puesta a tierra de la gra debe cumplir la normativa vigente segn

UNE 58-105-76.
Es necesario efectuar el conexionado a tierra de todos y cada uno de los elementos

de la gra, con conductores en buen estado con seccin mnima de 20 mm2 y bornas
adecuadas.
La pica debe tener un dimetro mnimo de 50 mm y longitud mnima de 2 a 4 m

con resistencia no superior a 20 ohm.
Los materiales utilizados deben ser resistentes a la humedad y a la accin

corrosiva del terreno.
La puesta a tierra la har una persona cualificada.
2.1.3.7.- LIMITACIN DE LA TRASLACIN EN VAS.

- 36-
La siguiente figura indica la posicin exacta de los finales de carrera elctrico y

mecnico de los rales de la va de traslacin.
El tope de accionamiento de la va se debe poner de forma que active el contacto

del final de carrera, no permitiendo la traslacin en el mismo sentido, pero s en el
sentido contrario. Ser fijado de forma que presente una perfecta estabilidad en todas sus
posiciones de trabajo.
El final de carrera se colocar de forma que no permita que la gra se acerque

ms de 1.5 m al extremo de las vas, dejando esta longitud de seguridad de frenado para
evitar accidentes provocados por la propia inercia del movimiento de la gra; sta
maniobra de seguridad se ensayar varias veces antes de dar por terminado el montaje de
la gra, ya que, esta maniobra, se ejecutar muchas veces a lo largo de la vida de trabajo
de la gra.
En el extremo de la va se colocar un tope mecnico por si fallase el final de

carrera.
IMPORTANTE!
EST TOTALMENTE PROHIBIDO TRASLADAR LA GRA CON CARGAS

SUSPENDIDAS EN EL GANCHO.
- 37-
- 38-
2.1.4.- BLOQUE DE LASTRE DE LA BASE 3800Kg.
HORMIGN H-250
Peso : 3,8 t
- 39-
2.1.4.1.- BLOQUE DE LASTRE DE LA BASE 3000 Kg.
HORMIGN H-250
Peso : 3,0 t
- 40-
2.1.5.- BLOQUE CONTRAPESO AEREO TIPO A DE 2300 Kg.
HORMIGON H-250
LD 120x12 L=300 ARMADURA AEH - 500 S
10 L=200 2 PIEZAS
235
4 PIEZAS 250
235
60
20
1190
235
1070
980
550 490
60 490 10
40
100
120
8, 8,
8, 8,
560 2 PIEZAS 5 PIEZAS
2 PIEZAS 9 PIEZAS
250
8, 2 PIEZAS
2760
250
8, 6 PIEZAS
2880
11x200
120 280 280 30
30
295
250
570 450
120 1010 1810

105
60
115
25
550
170
3x140
1250
1040
150
625
170
550
450
115
25
105
1130 1810
2940
2300 Kg
- 41-
2.1.6.- BLOQUE CONTRAPESO AEREO TIPO B DE 1400 Kg.
HORMIGON H-250
ARMADURA AEH - 500 S
LD 120x12 L=180
10 L=200
4 PIEZAS 2 PIEZAS
115
130 115
60
20
115
1190
980
1070
490
550
60 490 10
40 8, 8,
100
120
2 PIEZAS 8, 9 PIEZAS 8,
2 PIEZAS 5 PIEZAS
560
8, 2 PIEZAS
130
2760
8, 6 PIEZAS
130
2880
11x200
120 280 280 30
30
120
450
130
175
570
120 1010 1810
105
60
115
25
550
170
3x140
1250
1040
150
625
170
550
450
115
25
105
1130 1810
2940
1400 Kg
- 42-
2.1.7.- BLOQUE CONTRAPESO AEREO TIPO C DE 850 Kg.
HORMIGON H-250
LD 120x12 L=180
ARMADURA AEH - 500 S
10 L=200 2 PIEZAS
4 PIEZAS 115
115
130
60
20
115
980
1190
1070
550 490
60 490 10
8, 8,
40
100
120
2 PIEZAS 9 PIEZAS
8, 8,
560 2 PIEZAS 5 PIEZAS
8, 2 PIEZAS
130
1525
8, 6 PIEZAS
130
1645
5x200
120 245 280 30
30
852.5 275
130
175
120 1010 575

105
60
115
25
550
170
3x140
1250
1040
150
625
170
550
450
105
115
25
1130 575
1705
850 Kg
- 43-
2.2.- MONTAJE EN VERSIN EMPOTRADA.

2.2.1.- LOSA ARMADA PARA LA VERSIN EMPOTRADA.
DIMENSIONES 5 x 5 x 1.2
HORMIGN H-250 Kg/cm2 S/DIN 4224.
IMPORTANTE:
NIVELAR MUY BIEN EL TRAMO.
HORMIGONAR LA LOSA DE UNA SOLA VEZ, FORMANDO
UN CONJUNTO HOMOGNEO.
VIBRAR CORRECTAMENTE.
PRESIN MNIMA DEL TERRENO 1.6 Kg/cm2.
EL CONSTRUCTOR ES EL RESPONSABLE DE CUALQUIER
DAO CAUSADO POR UNA INCORRECTA CIMENTACIN.
- 44-
K A
B E G P H I J
L L
P
C
C O
O M F
N A
K
N
Q
R Ref. Dimensiones Cant./gra Plano n Descripcin Tipo
A 85x299 1 PA-85x299-C-T Pasador
N B 70x231 1 PA-70x231-T-T Pasador
P C 70x290 4 PA-70x290-C-T Pasador

M
UTILIZADOS EN LA GRA.
Q E 60x225 1 PA-60x225-T-T Pasador

C
T
O C F 45x142 2 PA-45x142-T Pasador
G 60x199 1 PA-60x199-T-T Pasador
H 50x164 1 PA-50x164-T-T Pasador
I 40x132 1 PA-40x132-T-T Pasador
J 30x106 1 PA-30x106-T-T Pasador

Manual de Instrucciones
K 60x235 2 PA-60x235-T-T Pasador

M
L 60x187 4 PA-60x187-T-T Pasador
segun
M M39x340 montaje - Tornillo
50TL
N 45x110 3 PA-45x110-T Pasador
O 30x115 14 PA-30x115-T-T Pasador
P 25x105 4 PA-25x105-T Pasador
Q 20x106 2 PA-20x106-T-T Pasador
R 40x124 2 PA-40x124-C-T Pasador

M
2.3.- COMPOSICIN DE PASADORES Y TORNILLOS
T 35x172 1 PA-35x172-T-T Pasador
BOOSTER
- 45-
2.3.1.- UNIONES ATORNILLADAS DE LA GRA.
Las uniones atornilladas de la gra se realizan con tornillos de alta

resistencia a la traccin.
En la tabla siguiente se especifican las dimensiones, par de apriete

correspondiente a aplicar y lugar donde van colocados.
MONTAJE DE MONTAJE
CORONA
TORRE DE LA BASE
CLASE (ISO) 10.9 10.9 10.9 10.9
DIMETRO
M 20 x 155 M 39 x 340 M 45 x 415 M 27 x 110
MTRICO
30 60 65 41
PAR (m kg) 57* 280* 341* 100*
PAR (N m) 559* 2746* 3345* 981*
*Para aplicar el par de apriete indicado en la tabla se utilizar el multiplicador de par y la

llave dinamomtrica.
IMPORTANTE:
ENGRASAR LA ROSCA Y CARAS DE CONTACTO DE:

o TUERCA CON ARANDELA Y
o CABEZA DE TORNILLO CON ARANDELA.
USAR GRASA QUE CONTENGA SULFURO DE MOLIBDENO.
- 46-
2.3.2.- DESMONTAJE DE UNIONES ATORNILLADAS DEL

MASTIL.
Para el correcto desmontaje de la tornilleria de los mstiles de la gra seguiremos

el siguiente procedimiento:
1) Solo se podr aflojar la tornilleria de la torre una vez hayamos

desmontado la pluma. Con la pluma desmontada, procederemos a
quitar el contrapeso areo manteniendo una piedra tipo A (2300Kg).
2) Con la contrapluma montada con una piedra de contrapeso tipo A
(2300Kg), desmontaremos la tornilleria de la torre orientando la
contrapluma sobre la diagonal del mstil (o corriente principal) que
procederemos a aflojar.
3) Se proceder a aflojar la tornilleria con dos llaves de impacto de
manera que sujetando la cabeza del tornillo con una de ellas demos
varios golpes de efecto a la llave que sujeta la tuerca hasta que
observemos que gira, al menos, un cuarto de vuelta.
4) Una vez aflojada la tornilleria procederemos a desmontar la
contrapluma ,la cspide y los mstiles con la llave dinamomtrica
elctrica u otra valida para esta finalidad.
2.4.- MONTAJE DE LA BASE.

- 47-
2.4.1.- MONTAJE DE LA BASE EN VERSIONES APOYADAS.
Para el montaje, efectuar la unin de las dos vigas secundarias (4) a la viga
principal (3) introduciendo los correspondientes pasadores, colocando despus los
tirantes (5) segn indica la figura.
SEMIVIGA SECUNDARIA (2)
TIRANTES DE BASE (5)
VIGA PRINCIPAL (3)
2.4.2.- MONTAJE DE LA BASE CON TRASLACIN.
La viga principal (3) y las vigas secundarias (4) llegan a obra provistas de las
guas, o de los balancines de traslacin, en posicin de trabajo;(ver siguiente fig.).
Para el montaje, efectuar la unin de las dos vigas secundarias (4) a la viga
principal (3) introduciendo los correspondientes pasadores, colocando despus los
tirantes segn indica la figura.
Para una buena traslacin de la gra es indispensable que los rales estn
totalmente nivelados y firmemente anclados.
- 48-
2.5.- MONTAJE DEL MSTIL.
- 49-
El montaje del mstil de la gra es totalmente modular, siendo las uniones

mediante tornillos de alta resistencia a la traccin.
Los tramos modulares de mstil se fabrican en las siguientes dimensiones:
Tramo de 11,8 m, en ancho de 1,2 x 1,2 m.

En estas longitudes existen tramos reforzados para sobreelevar la gra sin

arriostrar; si desea realizar algn montaje sobreelevado, consulte a su distribuidor ms
cercano o al fabricante.
Los tramos de mstil, van provistos de una escalera interior con una plataformas
cada 6 metros.
A la hora de montar el tramo hay que tener en cuenta que la plataforma quede
siempre en la parte alta del elemento de torre, como se puede observar en la siguiente
figura, con el fin de poder apretar correctamente los tornillos de unin.
- 50-
Cuando la gra se monta sobre tramo de empotramiento, simplemente hay

que colocar el tramo correspondiente sobre el de empotramiento, y atornillarlo con los
tornillos correspondientes.
Seguidamente se aplica el par de apriete correspondiente, a los tornillos, con

ayuda del multiplicador de par y la llave dinamomtrica.
Cuando la gra se monta sobre cualquiera de las versiones apoyadas o con

traslacin en vas, se procede de la siguiente forma:
o Una vez instalada y nivelada la base, se coloca el primer tramo

de mstil aplicando el par de apriete correspondiente.
o Seguidamente se coloca el lastre de base necesario segn la
altura que se vaya a montar la gra.
o Despus se siguen colocando tramos, hasta completar la altura
deseada en el montaje.
2.6.- MONTAJE DE LA CABEZA.

- 51-
En la cabeza se encuentra el armario elctrico, el mecanismo de giro y la

corona, llegando al lugar de montaje, totalmente preparada de parte elctrica, teniendo
que colocar solamente, el balcn de giro, tal y como indica la siguiente figura.
PESO DEL CONJUNTO CABEZA: 3.000 Kg.
Una vez atornillada la cabeza a la torre, se le puede meter alimentacin

elctrica con el fin de poder girarla y favorecer el embulonamiento de la contrapluma, tal
y como se indica en el siguiente apartado.
2.7.- MONTAJE DE LA CONTRAPLUMA.
- 52-
En el conjunto CONTRAPLUMA viene totalmente instalado de fbrica,

con el equipo de elevacin instalado. En el lugar de montaje, se instalarn las barandillas
antes de elevarla con la gra mvil.
Despus de embragar la contrapluma en las orejetas dispuestas a tal fin, se

comprobar que la contrapluma se eleva ligeramente inclinada, como indica la siguiente
figura, para facilitar el acoplamiento en la cabeza y los tirantes de la contrapluma.
PESO DEL CONJUNTO CONTRAPLUMA: 2.450 Kg
Una vez montada la contrapluma en la torre, se colocarn las piedras de

contrapeso necesarias para montar la pluma, segn el alcance de pluma que se vaya a
- 53-
realizar; ver tabla siguiente.
MONTAJE DE
ANTES DE COLOCAR LA PLUMA DESPUES DE COLOCAR LA PLUMA
PLUMA
2xA 3xA + 2xB

50
4600 Kg 9700 Kg
2xA 3xA+1xB+1xC
45
4600 Kg 9150 Kg
1xA 3xA + 1xB

40
2300 Kg 8300 Kg
1xA 2xA + 2xB

35
2300 Kg 7400 Kg
2xA + 1xB
30 -
6000 Kg
La gra se encuentra tal y como indica la siguiente figura, que ser cuando se puede
elevar la pluma.
- 54-
2.8.- MONTAJE DE LA PLUMA.
Una vez colocado el contrapeso previo al montaje de la pluma, se montar la

pluma en el suelo, con los tramos necesarios hasta llegar a la longitud de pluma descrita
en el proyecto de instalacin de la gra.
Antes de comenzar a empalmar la pluma, hay que asegurarse de mantenerla

distanciada del suelo al menos 0,70 m, para poder colocar el carro en la pluma y poder
hacer la instalacin del reenvo de traslacin de carro.
Se tendr que tener la precaucin de colocar el carro antes de terminar de

empalmar toda la pluma, ya que sera imposible introducirlo despus de embulonar la
puntera.
El proceso de montaje de la pluma es el siguiente:
- 55-
1. Colocar al menos dos caballetes (pueden servir las mismas piedras

de contrapeso), separados aproximadamente 18 m, para apoyar la
pluma sobre ellos, durante su embulonamiento.
2. Comenzar a empalmar la pluma hasta llegar al alcance de montaje
deseado.
3. Introducir el carro antes de completar el empalme de la pluma,
teniendo la precaucin que el tensor se colocar en el lado de la
punta de la pluma, con lo cual el freno de seguridad estar en la
parte de la cabeza de la gra.
4. Llevar el carro al mnimo alcance.
5. Hacer el reenvo del cable de traslacin de carro, y tensar el cable
largo.
6. Colocar el cable de visita o de seguridad con su correspondiente
tensor.
7. Embragar la pluma para elevarla, en la posicin que indica la figura
correspondiente, segn el alcance de pluma, intentando que se
eleve ligeramente inclinada como indica la siguiente figura.
- 56-
En la siguiente figura se ilustra la composicin de tramos para los diferentes montajes de

la pluma.
1 2 3 4 5 6 7 Pluma 50m
1,7m
11,6m 11,6m 6,5m 5m 5m 5m 5m
1 2 3 4 5 6 Pluma 45m
11,6m 11,6m 6,5m 5m 5m 5m
1 2 3 4 5 Pluma 40m
11,6m 11,6m 6,5m 5m 5m
1 2 3 4 Pluma 35m
11,6m 11,6m 6,5m 5m
1 2 3 Pluma 30m
11,6m 11,6m 6,5m
- 57-
En la siguiente figura se ilustra los diferentes montajes de pluma.
6 7
4 5
3
2
1 Pluma 50m
Peso 3987 Kg
5 6
3 4
2
1 Pluma 45m
Peso 3772 Kg
4 5
3
2
1
Pluma 40m
Peso 3552 Kg
3 4
2
1
Pluma 35m
Peso 3287 Kg
3
2
1
Pluma 30m
Peso 2972 Kg
- 58-
2.9.- INSTALACIN DEL REENVO DEL CABLE DEL

CARRO.
El motorreductor de carro llega a obra montado en el primer tramo de pluma y

con su limitador de alcance instalado, con el cable de traslacin de carro corto enrrollado
en el tambor; el cable largo se suministra en el cajn, y lo tendr que instalar el montador
de la gra tal y como indica la figura.
Una vez instalado el cable largo, se tensar utilizando el dispositivo destinado a

tal efecto, anclndolo perfectamente antes de elevar la pluma.
- 59-
2.10.- INSTALACIN DEL REENVO DEL CABLE DE

ELEVACIN EN SIMPLE REENVIO.
Cuando la gra llega a la obra, el sistema de elevacin va provisto del cable de

elevacin necesario y suficiente para el montaje, as como los limitadores de altura de la
carga.
Durante el uso, controlar que el cable se enrolla correctamente en su tambor, para
evitar escurrimientos y consecuentes daos al cable, que puedan causar accidentes.
Los cables que estn daados por el uso o por causas accidentales, o por cualquier
motivo, deben ser sustituidos de inmediato.
El control del estado del cable debe ser con la periodicidad que indique la
correspondiente normativa de seguridad vigente.
La siguiente figura indica el esquema de instalacin del cable de elevacin en

simple reenvio:
El extremo del cable de elevacin se enlaza al dispositivo giratorio anti-torsin,

situado en la puntera de la pluma, mediante un sujetacables de cua.
Una vez instalado el cable de elevacin se puede proceder a la regulacin y

limitacin de la gra.
- 60-
2.11.- INSTALACIN DEL REENVO DEL CABLE DE

ELEVACIN EN DOBLE REENVIO.
Cuando la gra llega a la obra, el sistema de elevacin va provisto del cable de

elevacin necesario y suficiente para el montaje, as como los limitadores de altura de la
carga.
Durante el uso, controlar que el cable se enrolla correctamente en su tambor, para
evitar escurrimientos y consecuentes daos al cable, que puedan causar accidentes.
Los cables que estn daados por el uso o por causas accidentales, o por cualquier
motivo, deben ser sustituidos de inmediato.
El control del estado del cable debe ser con la periodicidad que indique la
correspondiente normativa de seguridad vigente.
La siguiente figura indica el esquema de instalacin del cable de elevacin en

doble reenvio:
El extremo del cable de elevacin se enlaza al dispositivo giratorio anti-torsin,

situado en la puntera de la pluma, mediante un sujetacables de cua.
Una vez instalado el cable de elevacin se puede proceder a la regulacin y

limitacin de la gra.
- 61-
2.12.- MONTAJE DEL GANCHO EN DOBLE REENVO.
Para hacer el montaje del gancho de doble reenvo se proceder de la siguiente

forma:
- 62-
Para facilitar el proceso es conveniente poner el carro lo ms cerca a la torre

posible.
1- Con el gancho apoyado en el suelo, se suelta cable hacindolo pasar por la

polea izquierda delantera del carro y por las dos poleas del gancho, entonces se sujeta el
cable con el perrillo 1 de 3/8 y se recoge cable.
2- Cuando el gancho junto con la 3 polea est arriba cercano al carro, se hace
pasar el cable por la polea trasera del carro y se coloca el perrillo 2, y se pulsa bajar
hasta que el gancho se apoye otra vez en el suelo.
3- Con el gancho apoyado en el suelo, se sigue bajando cable hasta que el

perrillo 1 llegue al carro para poder quitarlo; una vez quitado se sigue bajando cable
hasta que la punta llega a la 3 polea que est junto con el gancho.
Entonces se hace pasar el cable por la 3 polea y se coloca el perrillo 3 y se
quita el perrillo 2.
4- Entonces se pulsa subir y el gancho empieza a ascender hasta que llega al

carro, entonces se lleva el carro a la punta de la pluma y se pasa el cable por la polea
delantera derecha y se procede a poner el anclaje anti-torsin de la puntera, quitando
despus el perrillo 3 y quedando la gra en doble reenvo.
- 63-
3.- USO, REGULACIN Y LIMITACIN DE

LA GRA.
- 64-
3.1.- MEDIDAS DE CARCTER OBLIGATORIO.
Antes de poner en marcha la gra, el personal que sea responsable de la mquina

debe haber ledo el manual de instrucciones de la gra. Esta medida ser aplicada, sobre
todo, al personal que opere con la gra ocasionalmente.
Mantener las indicaciones de seguridad y peligro siempre cerca de la gra y en

lugar totalmente legible.
Si por cualquier circunstancia se observase alguna variacin relevante en el

funcionamiento de la gra, se parar inmediatamente la gra y se avisar rpidamente a
personal competente con la variacin observada.
El libro de registro y mantenimiento debe estar actualizado con la gra y, en l

deber poner, el gruista, todos los defectos y datos que considere oportunos. Las
reparaciones deben ser documentadas y registradas en este libro por la persona que las
efecte.
No est permitido hacer ninguna modificacin que pueda afectar a la seguridad de

la gra sin consultar al fabricante; en particular no se podrn alterar los sistemas de
seguridad.
Las soldaduras son componentes de la gra y no est permitido alterarlas ni aadir

sin previa informacin documental del fabricante.
Complementariamente al manual de instrucciones, para manejar la gra se tendrn

en cuenta otras leyes, normativas y reglamentaciones que puedan afectar a la mquina,
como pueden ser : proteccin del medio ambiente, ordenanza general de seguridad e
higiene en el trabajo...
Cualquier reparacin elctrica debe ser hecha por un electricista o personal

cualificado y que cumpla el reglamento electrotcnico de baja tensin.
Cualquier reparacin en el sistema hidrulico debe ser hecha por personal

cualificado y debe cumplir la reglamentacin exigida.
Cuando se manejen aceites, grasas, y otras sustancias qumicas se tendr en

cuenta las reglamentaciones pertinentes de seguridad.
3.2.- CONDICIONES DE USO PREVISTAS.
La gra torre est diseada, proyectada y construida con la ms avanzada

tecnologa y normas de seguridad. La manutencin de la gra por personal inexperto
puede poner en peligro la integridad de alguna persona, de la gra o de terceros.
- 65-
Hacer trabajar la gra en perfectas condiciones de funcionamiento y conforme

est previsto teniendo en cuenta las instrucciones de uso, facilitar el aprovechamiento al
mximo de la gra.
Hacer las reparaciones siempre inmediatamente despus de su deteccin.
La gra debe ser siempre elevada, bajada y transportada de forma horizontal, y

ser posada siempre en una superficie slida y resistente.
3.3.- ADVERTENCIAS Y LIMITACIONES EN EL USO DE LA

GRA.
El seguimiento escrupuloso de las instrucciones y normas que a continuacin se

exponen lleva aparejado la reduccin de contratiempos y averas. En consecuencia dichas
normas y prohibiciones deben leerse y hacerse responsable de ellas el grusta o encargado
de la obra y en general todo el personal vinculado al manejo de la gra.
NO USAR LA GRA PARA

REALIZAR DEMOLICIONES
NO
* *
* *
DEJAR LA GRA EN POSICIN DE
* VELETA CUANDO SE HALLE FUERA
* DE SERVICIO
*
PARA TRASLADAR LA GRA DEBE

ESTAR, LA PLUMA PARALELA A
LAS VIAS DE TRASLACION
- 66-
NO SOBREPASAR LA
CARGA ADMISIBLE DE LA GRA
NO NO
NO
ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO NO

TIRAR DE LA CARGA EN SESGO
NO ELEVAR CARGAS EMPOTRADAS

NO
AL SUELO
NO LLEVAR LA CARGA MXIMA

A LA PUNTA
NO
NO ELEVAR CARGAS UNIDAS

NO A UN SUELO HELADO
- 67-
NO ELEVAR NI DEPOSITAR
BRUSCAMENTE LA CARGA NO
NO ELEVAR CARGAS APOYADAS

SOBRE UN PLANO INESTABLE
NO BALANCEAR
LA CARGA PARA DEPOSITARLA
FUERA DEL RADIO DE ACCIN
DE LA GRA NI POR NINGUNA OTRA
CAUSA
NO
NO LEVANTAR CARGAS
CON VELOCIDAD SUPERIOR A LA
ADMISIBLE
NO
* *
NO DEJAR CARGAS SUSPENDIDAS * *
CUANDO LA GRA EST FUERA NO

*
DE SERVICIO
*
*
- 68-
NO SOLTAR REPENTINAMENTE
NO LA CARGA
* *
* *
NO DEJAR LA CARGA
UNIDA A LA GRA FUERA DE *
SERVICIO *
*
NO
NO CONTINUAR
MANIOBRAS CUANDO HAYA
OBSTCULOS
NO
NO
NO INICIAR UN MOVIMENTO
SIN QUE HAYA FINALIZADO EL NO
ANTERIOR
NO
NO
NO APOYAR EL GANCHO
EN CUALQUIER SUPERFICIE A
RIESGO DE ACORTAR LA VIDA
DEL CABLE DE ELEVACIN
NO
- 69-
NO TRASLADAR CARGAS POR

ENCIMA DE PERSONAS
NO
NO EFECTUAR MANIOBRAS CON

NO
LA CARGA EN POSICIN NO
VISIBLE
* * *, S.A.
*
*
NO
*
.
S
NO
NO COLOCAR SOBRE EL APARATO A
CARTELES U OTROS OBJETOS QUE

AUMENTEN LA SUPERFICIE
EXPUESTA AL VIENTO
NO ELEVAR PERSONAS
NO
NO ELEVAR CARGAS CUYA

SUPERFICIE EXPUESTA AL VIENTO
SEA SUPERIOR A LA ADMISIBLE NO
- 70-
NO
NO NO UTILIZAR LA GRA SI
NO EST EN PERFECTAS
CONDICIONES
NO PERMITIR EL USO DE LA
GRA A PERSONAL POCO
CUALIFICADO NO
1+1=3
NO NO
NO UTILIZAR LOS
FINALES DE CARRERA
COMO RGANOS DE MANIOBRA
PARA PARAR LA CARGA
NO
NO MOVER CARGAS ENGANCHADAS NO

FUERA DE SU EJE DE GRAVEDAD
NO
NO USAR EL BOTON DE PARO DE

EMERGENCIA PARA FINALIZAR EL
NO MOVIMIENTO DE LA GRA
STOP
!SALVO EN CASO DE EMERGENCIA!
- 71-
3.4- MANEJO DE LA GRA.
El manejo de la gra se puede realizar desde la cabina de mando, situada en la

parte inferior de la cabeza, desde una botonera de cable a pie de gra, o mediante un
radio control desde cualquier lugar de la obra.
A continuacin describimos el manejo con botonera, el cual se puede extender

tanto al manejo en la cabina, como con radio control:
BOTONERA:
La botonera se compone de 10 pulsadores que se describen a continuacin:
Marcha / Claxon:
Activa el contactor de lnea y pone la gra en funcionamiento. / Acciona la bocina
de la gra.
Puesta en veleta:
Acciona la puesta en veleta de la gra.
- 72-
Subir:
Acciona la micro-velocidad de elevacin en modo subir.
Bajar:
Acciona la micro-velocidad de elevacin en modo bajar.
Giro a derecha:
Acciona la micro-velocidad de giro en modo derecha, presionando a segunda
posicin el pulsador, se activa la segunda velocidad de giro a derecha, y presionando el
pulsador hasta el fondo, se acciona la tercera velocidad de giro a derecha.
Giro a izquierda:
Acciona la micro-velocidad de giro en modo izquierda, presionando a segunda
posicin el pulsador, se activa la segunda velocidad de giro a izquierda, y presionando el
pulsador hasta el fondo, se acciona la tercera velocidad de giro a izquierda.
Carro adelante:
Acciona la micro-velocidad de carro trasladando el carro a la punta de la pluma, y
presionando el pulsador al fondo se acciona la 2 velocidad de carro adelante.
- 73-
Carro atrs:
Acciona la micro-velocidad de carro trasladando el carro en direccin al mstil, y
presionando el pulsador al fondo se acciona la 2 velocidad de carro en direccin al
mstil.
2 Vel. de elevacin:
Acciona la 2 velocidad de elevacin; se activa manteniendo pulsado el botn
subir o bajar, y haciendo un clic sin mantenerlo pulsado.
3 Vel. de elevacin:
Acciona la 3 velocidad de elevacin; se activa manteniendo pulsado el botn
subir o bajar, y haciendo un clic sin mantenerlo pulsado.
Freno de giro:
Acciona el freno de giro manteniendo la gra fija con respecto a la orientacin
Paro de emergencia:
Consiste en un botn distinto de los dems, el cual sobresale en color rojo, y su
uso es el de desconectar la gra en situaciones de emergencia. Una vez pulsado queda
bloqueado y la gra no se rearma hasta que se gire un cuarto de vuelta y vuelva a su
posicin original
- 74-
Est totalmente prohibido utilizar el paro de emergencia para

detener las maniobras de la gra; su uso es exclusivo de situaciones de
emergencia.
Armario de veleta:
A pi de gra se coloca un armario elctrico de reducidas dimensiones, el cual
sirve de acometida de alimentacin general de la gra, as como de puesta en fuera de
servicio o puesta en veleta.
En l se encuentra el interruptor general de alimentacin de la gra, el pulsador de

veleta, el piloto de veleta, la entrada de alimentacin elctrica, el conector que une la
maniobra del armario superior con este armario, y la salida de alimentacin elctrica al
armario superior.
Interruptor general
La gra posee dos interruptores de este tipo; uno se encuentra en el armario superior y
otro en el armario de veleta, la misin es idntica en ambos, y es para cortar la
alimentacin elctrica del interior de los armarios.
- 75-
Para poder abrir, y manipular en el interior de cualquiera de los armarios ser

necesario colocar el interruptor en posicin 0.
Pulsador de veleta
Es un pulsador de color verde que sirve para dejar la gra con el giro libre,
posicin de fuera de servicio o veleta; para dejar la gra en veleta ser necesario
cortar la maniobra con el paro de emergencia y despus pulsar el pulsador de veleta,
entonces se encender el piloto de veleta, que indicar que la gra est en posicin de
fuera de servicio, entonces se girar el interruptor general a la posicin 0 para cortar la
alimentacin de la gra mientras no se est trabajando con ella.
ATENCIN!:
LA MANIOBRA DE PUESTA EN VELETA SE TENDR QUE
REALIZAR ANTES DE ABANDONAR LA GRA, DESPUS DE
ACABAR EL TRABAJO, Y CUANDO EL VIENTO SUPERE EL
MXIMO PERMITIDO TRABAJANDO (72 Km/h).
3.4.1.- SECUENCIAS PARA LA PUESTA EN FUERA DE SERVICIO

O PUESTA EN VELETA.
Para ello se han de realizar las siguientes operaciones:
Liberar el gancho de toda carga y de cualquier sistema de elevacin que tenga,

colocarlo en la posicin ms alta posible.
Colocar el carro en la posicin de final de carrera ms cercano al mstil.
Liberar la rotacin pulsando el pulsador de veleta, situado en el armario de veleta,

despus de accionar el paro de emergencia sito en el mando, manipulador o
botonera.
Cortar la corriente por medio del seccionador de lnea o interruptor general

situado en el armario de veleta a pie de grua.
Es conveniente guardar en lugar idneo la botonera.
Si por alguna causa no hubiere tensin elctrica en la gra, a la hora de dejar la gra fuera
de servicio, se podr realizar manualmente, subiendo a la gra y siguiendo los pasos
siguientes.
3.4.2.- PUESTA EN VELETA MANUAL.
- 76-
Para el desbloqueo del movimiento de orientacin sin necesidad de corriente hay que
operar de la siguiente forma:
- Levantar la palanca de desbloqueo (4) movimiento 1.
- Presionar el pulsador (5) desde la posicin de reposo (4) a la de posicin (2);
de este modo la armadura mvil (6) se va a posicionar bajo la lmina de
regulacin (7).
- Liberar la palanca (4) movimiento 3; la lmina de regulacin bloquear la
armadura mvil (6).
- Liberar el pulsador (5).
- Si no se hubiera desbloqueado el rotor repetir la operacin hasta que se libere.
En la primera maniobra de orientacin de la gra, el electrofreno volver a funcionar

normalmente; si no fuera as se puede hacer del siguiente modo:
- Levantar la palanca (4) movimiento 1. La armadura mvil tornar a su
posicin normal de reposo.
- Liberar la palanca (4) movimiento 3. La armadura deber estar frenando el
rotor.
Ver figura siguiente.
3.5 LIMITACIN DE LA GRA.
- 77-
3.5.1.- LIMITADOR DE CARGA EN PUNTA.

El limitador de carga en punta est situado en la estructura del primer tramo de
pluma; consiste en un arco metlico con forma de ballesta fijado en sus extremos
hacindolo solidario a la deformacin del primer tramo de pluma de la gra, con lo cual
cuando la gra carga en punta pasando la carga mxima admisible en la punta, son
presionados los finales de carrera, interrumpiendo las maniobras de elevacin y avance
de la carga hacia la punta de la pluma.
En ste limitador tambin se encuentra el final de carrera de avance de la carga
mxima, es decir, cuando la carga mxima avanza por la pluma hacia la punta y supera el
par admisible por la gra, se activa el limitador de avance de la carga mxima,
interrumpiendo las maniobras de elevacin y avance de la carga hacia la punta de la
pluma.
La regulacin de los limitadores se efectuar de la siguiente forma:
Limitador de carga en punta

- Llevar el carro a la punta de la pluma, cargar el gancho con una carga
mayorada un 10% superior a la carga nominal en punta indicada por las
especificaciones tcnicas de la gra; entonces se regular el tornillo
correspondiente hasta que active el contacto del final de carrera, soltar la carga
y elevar la carga nominal de la gra sin mayorar y comprobar que la gra la
levanta sin problemas; si no es as hacer retroceder el tornillo de ataque al
final de carrera, un cuarto de vuelta y comprobar que la gra no eleva la carga
nominal mayorada un 10%; repetir estos pasos hasta que la gra se quede
perfectamente limitada.
Limitador de alcance de la carga mxima

- Llevar ahora el carro al alcance mximo al que puede llegar la carga mxima,
segn lo contemplado en los diagramas de cargas, cargar el gancho con la carga
mxima mayorada un 10% superior a la carga nominal mxima indicada por las
especificaciones tcnicas de la gra; entonces se regular el tornillo
correspondiente hasta que active el contacto del final de carrera, soltar la carga y
elevar la carga nominal mxima de la gra sin mayorar y comprobar que la gra la
levanta sin problemas; si no es as hacer retroceder el tornillo de ataque al final de
carrera, un cuarto de vuelta y comprobar que la gra no eleva la carga nominal
mxima mayorada un 10%; repetir estos pasos hasta que la gra se quede
perfectamente limitada.
La regulacin debe ser precisa, teniendo en cuenta el efecto de la fuerza

dinmica del carro.
Por seguridad hemos de comprobar peridicamente la perfecta regulacin de los

limitadores, debiendo no obstante, no cargar la gra con ms carga de la
permitida.
- 78-
Alejar el tornillo del final de carrera para aumentar carga.

Aproximar el tornillo del final de carrera para disminuir carga.
3.5.2.- LIMITADOR DE CARGA MXIMA (DINAMMETRO)
Situado en el primer tramo de pluma, es sensible al peso de la carga enganchada al

cable de elevacin. Es un dispositivo mecnico que se deforma segn la carga aplicada.
Mediante los microinterruptores el limitador interviene adecuando la velocidad

mxima de elevacin en funcin del peso elevado e interrumpe el movimiento de
elevacin (subida) en el caso de que la carga sea superior al mximo permitido.
Los diversos dispositivos de alarma intervienen en presencia de solicitaciones superiores

a las que soporta la gra , bloqueando las operaciones en curso, pero permitiendo la
intervencin del gruista de modo que accione las maniobras inversas que generaron el
bloqueo.
1- TARADO MICROCONTACTO I: (CARGA MXIMA)
Aplicar la carga mxima (segn ficha tcnica) en el gancho.
- 79-
Verificar que el limitador permite la elevacin.
Aadir un 10% de la carga mxima y regular el microcontacto de modo

que en este caso la carga no pueda elevarse.
Con el fin de excluir los efectos dinmicos del tarado, repetir tal operacin alguna vez,
hasta verificar el tarado.
2- TARADO MICROCONTACTO II: (RPIDA DE ELEVACIN)
Aplicar la carga al gancho, ~50% de la carga mxima (segn ficha

tcnica), y verificar que eleva la carga en 3 velocidad.
Aadir un 5%-10% de la carga anterior y regular el microcontacto de

modo que en este caso no entre la 3 velocidad.
Con el fin de excluir los efectos dinmicos del tarado, repetir tal operacin alguna vez,
hasta verificar el tarado.
3.5.3.- LIMITADOR DE ELEVACIN.
3.5.3.1- LIMITADOR DE SUBIDA.
- 80-
El dispositivo se ubica en el rgano de elevacin y se compone de un interruptor

rotativo y regulable. Impide el choque accidental del gancho con el carro, interrumpiendo
el comando subida.
Para su regulacin se debe de realizar lo siguiente:
Subir el gancho hasta 1 m del carro.
Abrir la tapa del final de carrera.
El microcontacto utilizado es el de la parte superior.
Rotar la leva en el sentido conveniente hasta que comprima el microcontacto.
Efectuar alguna maniobra de control, bajando un poco el gancho y subindolo

hasta que acte el final de carrera. El gancho no debe tocar el carro.
3.5.3.2- LIMITADOR DE BAJADA.
El dispositivo se ubica en el rgano de elevacin y se compone de un interruptor

rotativo. Impide que el gancho se apoye en el suelo, manteniendo el cable de elevacin
siempre en tensin, interrumpiendo el comando bajada.
Para su regulacin se debe de realizar lo siguiente:
Trasladar el gancho hasta 1 m del suelo.
- 81-
Abrir la tapa del final de carrera.
El microcontacto utilizado es el de la parte inferior.
Efectuar alguna maniobra de control, controlando que el tambor mantenga tres

vueltas del cable como mnimo cuando corte la maniobra, sin que el gancho
toque el suelo.
EN LA EFICACIA DEL FINAL DE CARRERA DE SUBIDA Y BAJADA DEL

GANCHO, TIENE GRAN IMPORTANCIA EL ENROLLAMIENTO DEL CABLE EN
EL TAMBOR, DEBE SER CONTROLADA PERIDICAMENTE.
3.5.3.3- LIMITADOR DE ROTACIN.
Este dispositivo se encuentra en la parte giratoria de la gra y tiene los siguientes

elementos:
Interruptor rotativo regulable.
Pin de nylon que engrana con la corona.

Este final de carrera impide el enrollamiento de cables y manguera de la botonera
cuando la gra gira ms de tres vueltas seguidas en el mismo sentido. Interrumpe la
alimentacin de los contactores giro derecha y giro izquierda. Puede funcionar tambin
como limitador de rotacin cuando necesitemos limitar el ngulo de barrido de la pluma.
La regulacin del final de carrera debe ser efectuada de modo que se permita al
menos la carrera de un cuarto de giro.
Las operaciones a efectuar para regular este fin de carrera son:
Comprobaremos que los cables que pasan de la cabina al zcalo por el centro
de sta, no estn torsionados. En caso de que esto no fuese as, giraremos la
gra en el sentido pertinente, para quitar la torsin que hubiera.
- 82-
Colocaremos la pluma mirando en sentido contrario a la obra.
Abriremos la tapa del final de carrera.
El microcontacto utilizado es el inferior.
Rotar la gra hacia la derecha tres vueltas.
Repetir las operaciones anteriores con el microcontacto situado encima.
Girar la gra hacia la izquierda una vuelta y media de forma que quede
mirando hacia la obra.
3.5.3.4- LIMITADOR DE ALCANCE DE CARGA.
3.6.- SEAL DE ALARMA.
Los limitadores de momento mximo con carga en punta y el limitador de carga

mxima accionan el claxon cuando se supera la carga mxima. De este modo se avisa al
- 83-
operador de este motivo, la alarma no puede pararse ni desactivarse al menos que se

vuelva a las condiciones de funcionamiento normal.
- 84-
4.- MANTENIMIENTO Y CONTROL

PERIDICO.
4.1.- MANTENIMIENTO GENERAL.
Controlar, al menos una vez al mes, el nivel y las condiciones del aceite de los
reductores; si es necesario se repondr el aceite necesario hasta conseguir el nivel
original o sustituirlo si fuere preciso.
- 85-
Las partes de la mquina que precisen de grasa, se har siempre que se estime
necesario y al menos una vez al mes con dispositivo destinado al efecto, y asegurndose
que la grasa llega a las lugares precisos; la grasa ser de total confianza y segura
fiabilidad.
Despus de tres meses de la puesta en funcionamiento de la gra por primera vez,

se tendr que verificar el apriete de los tornillos de la corona de giro, que se har
mediante un llave dinamomtrica tarada a 57 kg.m, siguiendo un orden de apriete de
tornillo diametralmente opuestos, como indica la siguiente figura.
Es aconsejable que todos los tornillos sean sustituidos cada 2 3 aos de trabajo,
respetando la norma de comprobar el apriete a los tres meses de la sustitucin.
Controlar peridicamente el apriete de los tornillos de unin de los tramos de la

torre, especialmente durante el primer perodo de uso de la gra.
Verificar peridicamente la eficiencia de los dispositivos de seguridad y

limitaciones; evitar totalmente el acceso a su regulacin a personal no autorizado ni
cualificado por el fabricante o empresa de montaje.
Evitar, en la medida de lo posible, que los conductores elctricos, sistemas de

mando, aparamenta elctrica, interior de motores, etc. sean expuestos a la intemperie.
Para el requerimiento de piezas de recambio, se deber de poner en contacto con

el fabricante o delegado ms cercano haciendo referencia al n de fabricacin de la gra,
y cdigo de repuesto solicitado.
4.2.- DESARROLLO DE LAS OPERACIONES DE

MANTENIMIENTO.
El mantenimiento de la gra es una actividad primordial a la hora de conservar la

mquina en perfectas condiciones de seguridad.
El mantenimiento de la gra se realizar por personal adecuadamente preparado,
siguiendo las indicaciones que se adjuntan. Toda modificacin de la estructura y las
caractersticas de la gra deber ser aprobada y autorizada por el fabricante.
- 86-
4.3. MANTENIMIENTO DIARIO.
La verificacin diaria se realizar antes de comenzar el servicio de la gra. En el

apartado 4 de estas Instrucciones del Usuario se enumeran dichas operaciones.
Diariamente el grusta debe de examinar el estado de la gra, sobre todo en el

comienzo de la jornada, cuando la gra ha pasado algunas horas estando fuera de servicio
en posicin de veleta.
4.4. MANTENIMIENTO MENSUAL Y TRAS CADA

DESMONTAJE.
A continuacin se exponen una serie de actuaciones a seguir mensualmente y tras

cada desmontaje, estas medidas van encaminadas a evitar averas y riesgos innecesarios a
la hora de poner en servicio la gra:
Lubricar y controlar los cables. Estos deben estar en perfectas condiciones y

deben sustituirse cuando hayan hilos rotos, corrosin, deformaciones, etc.
Verificar el estado de lubricacin de los bulones y pasadores y engrasar si fuera

preciso.
Las reductoras habrn de lubricarse tras largo tiempo de inactividad. El nivel de

aceite debe ser controlado y restablecido, segn lo indicado en el apartado
correspondiente de este manual.
Comprobar el interior del cuadro elctrico.
En cada desmontaje se deber examinar el estado de la estructura as como su

conservacin frente a los agentes externos.
Engrasar la corona haciendo girar la gra para que todas las partes de la misma se
engrasen uniformemente.
Habr que comprobar la eficiencia de los finales de carrera y limitadores.
4.5. MANTENIMIENTO DE COMPONENTES ESPECIALES.
La gra se presenta al salir de fabricada totalmente regulada en todos sus

componentes: sistemas de montaje, traslacin de carro, elevacin de la carga, rotacin,
finales de carrera y limitadores de carga. Es por ello, que no ser necesario a nivel de
usuario realizar ninguna regulacin sobre estos elementos.
- 87-
En casos en los que se aprecie una desrregulacin importante en estos

componentes, podr procederse, con la debida autorizacin del encargado responsable, a
una regulacin. En este caso habr que remitirse al presente manual.
La regulacin de los frenos de los motores se har de acuerdo a las instrucciones

de este manual.
4.6. SISTEMTICA DE REVISIN PERIDICA DE LAS

CONTRACARGAS.
La gra est calculada y dimensionada para ponerse en servicio con la totalidad de

los bloques de contracargas. No se podr en ningn caso trabajar con la gra con un
nmero inferior de bloques al permitido.
Frecuentemente habr que verificar el estado de las contracargas as como el de

los elementos que las unen entre s, vertical y horizontalmente.
Los bloques de contracargas se revisarn externamente de modo que se pueda

detectar fisuras, desgranaje del hormign, etc. Cualquier anomala en los bloques, que
pueda provocar una disminucin en el peso de estos o una situacin que amenace con la
prdida de estabilidad del conjunto de los bloques, habr de tenerse en cuenta, de modo
que se proceda a la sustitucin de los bloques deteriorados.
De un modo ms concienzudo ser necesario examinar los elementos de unin de

los bloques, para detectar roturas en las varillas, que las tuercas se hayan desapretado u
otra razn que provoque que los bloques puedan desprenderse, creando peligro de cada
de los mismos o bien un riesgo de prdida de estabilidad de la mquina.
4.7. INSTRUCCIONES SOBRE LIMPIEZA Y ESTANQUEIDAD DE

ARMARIOS ELCTRICOS Y MANDOS.
El adecuado mantenimiento del armario elctrico y mandos de control es esencial

a la hora de evitar contratiempos y averas. El armario elctrico est diseado de modo
que se vea afectado mnimamente por agentes externos como el agua, polvo, suciedad,
etc. Es por ello que la mquina no puede realizar ningn movimiento sin que ste se
encuentre cerrado.
Un buen uso de la gra debe evitar que puedan entrar elementos ajenos al armario
elctrico en el mismo, por ello se ha de controlar que las juntas se ajusten perfectamente
al cerrar el armario y no dejar el mismo abierto ms tiempo del imprescindible.
Sobre los rganos de mando es valido lo dicho anteriormente, medidas como

recoger y guardar la botonera o mando a distancia cuando la gra est fuera de servicio,
as como evitar bruscas manipulaciones de estos, conllevar que la vida de estos
elementos se alargue y que se eviten averas innecesarias.
- 88-
4.8. SISTEMTICA DE OPERACIONES A REALIZAR ANTES DE

PONER LA GRA EN SERVICIO TRAS UNA PARADA
PROLONGADA.
La puesta en servicio de la gra tras una parada prolongada lleva consigo la

verificacin de una serie de aspectos, la inactividad de la gra probablemente haya
provocado la desregulacin, prdida de lubricacin de partes de la misma, etc. Para
realizar estas operaciones es conveniente seguir los pasos siguientes.
Engrase general:
Se proceder a reengrasar todos los puntos de la mquina susceptibles de engrase.
Verificacin de tirantes y cables:
Se engrasarn la totalidad de los cables de acuerdo a las especificaciones. Del

mismo modo se comprobar la distribucin de los cables de elevacin de la carga y
traslacin del carro, segn los esquemas existentes.
Corona:
El periodo de inactividad puede haber provocado una prdida de lubricacin en el

camino de rodadura y dentado de la corona. Habr de verificarse el estado de lubricacin.
Apriete de tornillos:
Deber efectuarse un apriete de los tornillos de la corona tal y como se indica en

la pgina correspondiente.
Comprobacin de las contracargas:
Se proceder a efectuar un reconocimiento de las contracargas y de los elementos

de unin de las mismas.
Comprobacin del estado de la estructura:
Debe comprobarse que el estado de la estructura es el correcto, es decir, que todos

los elementos estructurales estn en perfectas condiciones de manera que no se produzca
menoscabo en la resistencia de la gra.
Verificacin de los motores:
- 89-
Antes de comenzar a montar la gra se proceder a verificar el funcionamiento de

los motores de elevacin, orientacin y traslacin del carro. En el caso que fuese
necesario se proceder a regular los frenos de los mismos.
Regulacin de los dispositivos de seguridad:
Los limitadores de carga y los finales de carrera se regularn tras un periodo de

parada prolongada.
4.9. PERSONAL ENCARGADO RESPONSABLE.
Cualquier anomala que el grusta u operador de la mquina detecte durante el

servicio de sta o durante las operaciones de montaje y desmontaje, debern ser
comunicadas al personal encargado responsable de la obra, el cual tomar las medidas
adecuadas a tomar, de acuerdo a la experiencia del grusta y a la suya propia.
4.10.- MANEJO DE LOS CABLES.
A la hora del manejo de los cables se pondr especial atencin, evitando que sean
retorcidos o ensuciados.
Cuando se enrrollan o desenrrollan los cables habr que prestar atencin, de que
no se formen eventuales ochos o torsiones indeseadas, ver figura siguiente.
Cuando el cable viene enrrollado en su tambor, se deber seguir el esquema de la

siguiente figura para desenrrollarlo como se indica de forma correcta, con el fin de evitar
tensiones residuales.
Durante el uso de la gra los cables deben ser lubricados y controlados
peridicamente, especialmente en ambientes agresivos.
- 90-
Cuando la gra est fuera de servicio es aconsejable colocarle una carga

aproximada de al menos 100 kg, con el fin de mantener una ligera tensin en el cable de
elevacin.
4.11.- INSPECCIN DE LOS CABLES.
El uso correcto de los cables y la inspeccin de los mismos, va a redundar en un

mayor rendimiento de la mquina, una mayor seguridad y eficiencia en el uso de la gra.
Como norma, el cable debe trabajar siempre engrasado y exento de suciedad o

elementos como tierra, cementos, etc. Por lo tanto, es necesario proceder a un control
minucioso y a un mantenimiento eficiente, al menos de forma mensual o cuando por
algn motivo ocasionado por una mala maniobra se sospeche que el cable ha sido
daado. De igual forma habr de comprobarse que el cable abrace correctamente a las
poleas.
Cada tres meses, el operador debe haber verificado la eficiencia de los cables,
anotando tal verificacin en el Libro de Registro.
- 91-
Un mal uso, d lugar a problemas de seguridad; la sustitucin del cable debe ser
efectuada en base a los siguientes criterios:
Naturaleza y nmero de roturas de alambres.

Roturas de alambres en la zona de la terminacin.
Nidos de roturas de hilos.
Escalonamiento en el tiempo del nmero de las roturas de alambres.
Rotura de un cordn.
Reduccin del dimetro de un cable debido a la rotura del alma.
Disminucin de la elasticidad.
Desgaste externo e interno
Corrosin externa e interna.
Deformacin.
Deterioro producido por el calor o por un fenmeno elctrico.
Tasa de aumento del alargamiento permanente.
Todos estos criterios se examinarn separadamente. Sin embargo la concurrencia

de ciertas alteraciones en ciertas zonas puede dar lugar a un efecto acumulativo que
deber ser tenido en cuenta por la persona competente al decidir la sustitucin o puesta en
servicio del cable.
En cualquier caso, es preciso investigar si los desperfectos no estn producidos

por un defecto del aparato y caso de ser as, proceder a su reparacin antes de la
colocacin del nuevo cable.
Naturaleza y nmero de la rotura de los alambres.
La concepcin general de un aparato de elevacin es tal, que no permite la vida

indefinida de los cables.
El criterio de sustitucin de cables antigiratorios tiene presente la composicin, la
longitud en servicio y la manera de cmo es utilizado el cable. El nmero de alambres
rotos visibles que dan lugar a una retirada inmediata se d a ttulo indicativo en la
siguiente tabla:
N LMITE DE
CABLE LONGITUD (mm)
ALAMBRES ROTOS
ELEVACIN = 10mm 6 = 60 30 = 300 5 10
TRASLACIN CARRO = 7 mm 6 = 42 30 = 210 8 16
Los cables que presenten superficies secas o una lubricacin deficiente requieren
una atencin particular.
- 92-
Roturas de alambres en la zona de la terminacin.
Un nmero de roturas, aunque fuera pequeo, en la zona de terminacin o en su

proximidad, indica que las tensiones que se ejercen son muy elevadas y pueden ser
debidas a un montaje incorrecto de la terminacin. Es necesario hallar la causa exacta del
deterioro y si es posible rehacer la terminacin de manera muy esmerada, si al cortar el
cable quedara una longitud suficiente para una posterior utilizacin.
Nidos de roturas de alambres.
Cuando las roturas de los alambres estn muy prximas constituyen lo que se
llama nidos de roturas y es preciso retirar el cable. Si el nido est limitado por una
longitud de cable inferior a seis veces el dimetro (6) o est concentrado en uno de los
cordones, puede dar lugar a que sea preciso retirar el cable aunque el nmero de alambres
rotos fuera inferior al indicado en la tabla anterior.
Escalonamiento en el tiempo del nmero de roturas de alambres.
Cuando la causa principal del deterioro es la fatiga, las roturas de los alambres no
comienzan hasta pasado cierto tiempo de funcionamiento, pero el nmero de roturas es
seguida cada vez de forma ms rpida.
En este caso es necesario establecer una severa vigilancia y puede ser

recomendable seguir el aumento del nmero de roturas en el tiempo. Se podr deducir la
evolucin del aumento de las roturas y en cierta medida, la fecha estimada de la retirada
del cable.
Rotura de un cordn.
Si se produce rotura de un cordn es preciso la retirada del cable.
Reduccin del dimetro del cable debido a un deterioro del alma.
La reduccin del dimetro del cable que resulta del deterioro del alma puede ser
debida a:
- 93-
Al desgaste interno y a las muescas.
Al desgaste interno debido a la friccin entre los cordones individuales y los alambres
en el cable, en particular cuando estn sometidos a flexin.
Al deterioro del alma textil.
A la rotura del alma de acero.
A la rotura de las capas internas en las composiciones multicordones.
Si por alguna de estas causas, el dimetro del cable ha disminuido un 3% para los
cables antigiratorios y el 10% para los dems cables, con relacin al dimetro nominal, el
cable deber ser retirado aunque no haya rotura de alambres visibles.
Un pequeo deterioro puede no hacerse aparente en un examen normal,

particularmente si las tensiones se reparten bien entre los cordones. Sin embargo puede
dar lugar a una prdida importante de la resistencia del cable, que deber ser determinada
por procedimientos de examen interno. De confirmarse esto el cable deber ser retirado.
Desgaste externo.
El desgaste de los alambres de relleno de los cordones exteriores del cable,

proviene del frotamiento bajo presin del cable en las gargantas de las poleas y de los
tambores. El fenmeno es particularmente evidente en los cables en movimiento, en los
puntos de contacto con las poleas en las fases de aceleracin y deceleracin, y se presenta
bajo forma de diferencias de espesor en los alambres exteriores.
El desgaste est favorecido por una falta de engrase o una mala lubricacin, as
como la presencia de polvo.
El desgaste disminuye la resistencia de los cables por reduccin de la seccin
transversal del acero.
Cuando, como consecuencia del desgaste, el dimetro exterior del cable ha

disminuido el 10% o ms con relacin al valor nominal, deber retirarse, aunque no haya
rotura de alambres visibles.
Disminucin de la elasticidad.
En ciertas circunstancias, asociadas al lugar de trabajo, un cable puede sufrir una

disminucin importante de elasticidad, que ser peligrosa para una futura utilizacin.
- 94-
La disminucin de la elasticidad es difcil de percibir; si el inspector estuviera en

duda, deber llamar a un especialista. Este defecto presenta generalmente los sntomas
siguientes:
Reduccin del dimetro del cable.
Alargamiento del cable.
Falta de espacio entre los alambres individuales y entre los cordones, producida por la
compresin de los diferentes elementos unos contra otros.
Aparicin de un polvo pardusco entre los cordones.
Cuando no es visible la rotura de los alambres, el cable puede ser sensiblemente ms

difcil de manejar y tendr ciertamente una reduccin del dimetro superior a la
producida por el desgaste de los alambres individuales. Este estado del cable puede
conducir a una rotura brusca bajo carga dinmica y es suficiente para justificar su
retirada inmediata.
Corrosin externa e interna.
La corrosin se presenta principalmente en atmsfera marina y en atmsfera

industrial contaminanada, y puede no solamente disminuir la resistencia a la rotura
esttica por reduccin de la seccin metlica del cable, sino tambin acelerar la fatiga al
provocar irregularidades de superficie que dan nacimiento a la aparicin de grietas bajo
tensin. Una corrosin severa puede producir una disminucin de la elasticidad del cable.
Corrosin externa:
La corrosin de los alambres exteriores puede ser constatada visualmente.
Corrosin interna:
Es ms difcil de descubrir que la corrosin externa, a la que acompaa

frecuentemente, pero pueden observarse los siguientes efectos:
Variacin del dimetro del cable: en la posicin de enrollamiento del cable sobre las
poleas es en general una reduccin del dimetro.
Falta de espacio entre los cordones en los manguitos exteriores del cable,
frecuentemente acompaado de roturas de alambres.
Si hubiera sospecha de corrosin interna, deber efectuarse un examen interno por

una persona competente.
- 95-
La confirmacin de la existencia de corrosin interna justifica la retirada

inmediata del cable.
Deformacin.
Se llama deformacin del cable a las alteraciones aparentes de la estructura. Las

diferentes deformaciones se traducen en general por un aflojamiento de la estructura del
cable, al menos en la proximidad de las partes deformadas, y por ello, por un reparto
desigual de las tensiones.
Segn su aspecto, se distinguen las principales deformaciones siguientes:
Deformacin en tirabuzn: el eje del cable toma la forma de una hlice. An en el

caso de que esto no se traduzca en un debilitamiento del cable, puede dar lugar a
movimientos irregulares en el accionamiento del cable.
Deformacin en cesta: se produce en cables con alma de acero cuando la capa

exterior de los cables est dislocada o cuando los cordones exteriores son ms largos
que los interiores. Tal condicin puede dar lugar a una carga brusca en un cable flojo.
Con esta deformacin el cable debe ser retirado inmediatamente.
Extrusin de cordones: est asociado a la deformacin en cesta cuando el

desequilibrio del cable produce la extrusin del alma. Esta deformacin justifica la
retirada inmediata del cable.
- 96-
Extrusin de alambres: en este caso, algunos alambres o grupos de alambres se

desprenden, del lado del cable opuesto a la garganta de la polea, por formacin de
bucles, generalmente como resultado de un choque. Si la deformacin es grave, est
justificada la retirada del cable.
Aumento local del dimetro del cable: puede sobrevenir un aumento local del
dimetro del cable y afectar a una longitud relativamente importante del mismo. Esto
conduce a una distorsin del alma produciendo un desequilibrio en los cordones
exteriores que se orientan de manera no conveniente.
Disminucin local del dimetro del cable: una reduccin local del dimetro del cable
est asociada generalmente a la rotura del alma. Los lugares prximos a los extremos
deben ser examinados cuidadosamente. Una disminucin importante puede justificar
la retirada del cable.
Aplastamientos: son el resultado de un dao mecnico y si son graves, el cable debe

retirarse.
- 97-
Cocas: son deformaciones del cable que se producen cuando se tira en lnea recta de
un cable formando una espira sin que ste tenga libertad suficiente para compensar la
deformacin por un giro alrededor de su eje. Un cable con una o varias cocas debe ser
retirado inmediatamente.
Codos: son deformaciones angulares de cable producidas por causa exteriores

violentas. Los cables con codos deben ser retirados inmediatamente.
Deterioros producidos por el calor o por un fenmeno elctrico: Los cables que han
sido sometidos a un efecto trmico excepcional, exteriormente reconocible porque
presentan coloraciones de recocido, deben ser retirados.
- 98-
4.12.- LUBRICACIN.
Todos los rganos de la gra que precisen de lubricacin se harn de acuerdo a la

tabla siguiente.
El primer control y recargue de aceite debe hacerse transcurridas unas 200 horas
de trabajo de la mquina.
El primer cambio de aceite debe hacerse transcurridas unas 2400-2500 horas de

trabajo.
Controlar peridicamente el nivel del aceite y reponerlo cada vez que se considere
necesario.
En caso que la mquina trabaje en condiciones especiales como por ejemplo,

temperaturas muy bajas, o muy altas, ambiente agresivo, etc... se deber consultar, al
fabricante o suministrador de la gra, los productos lubricantes que se debern aplicar.
CAMPO NORMAL
MECANISMO CANTIDAD TIPO DE LUBRICANTE
DE TRABAJO
ELEVACIN 6 LITROS ISO VG-150 SINTTICO DE 20C A +60C
GIRO 3.6 LITROS ISO VG-220 EP SINTTICO DE 10C A +40C
CARRO 1.5 LITROS ISO VG-460 SINTTICO DE 20C A +60C
CORONA
0.25 LITROS GRASA DE LITIO
(INTERIOR)
DE 30C A+120C
CORONA CUBRIR GRASA DE SULFURO
(DENTADO) SUPERFICIE DE MOLIBDENO
- 99-
5.- ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL
5. ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL.
- 100-
5.1. INTRODUCCIN.
El adiestramiento del personal encargado del montaje, mando y mantenimiento de

la gra deber ser efectuado por personas cualificadas y expertas en el aparato. El
adiestramiento deber estar acorde con lo dispuesto en las normas ISO 9926/1 y 9926/3 y
normativa vigente.
5.2. REQUISITOS DEL OPERADOR.
El operador, debido a la alta responsabilidad que confiere el manejo de la gra,

deber ser una persona de al menos 18 aos y en perfectas condiciones fsicas y
psquicas. Adems debe responder a los siguientes requisitos:
Perfecta aptitud auditiva y visual.
No sufrir vrtigo (agorafobia) o descoordinacin motora.
No estar bajo los efectos del alcohol ni tomar drogas.
No tomar medicamentos para mejorar su rendimiento.
Estar psquicamente equilibrado.
Tener sentido de la responsabilidad.
Deber tener un adecuado nivel cultural para leer y comprender todos los
documentos inherentes a la gra.
Del mismo modo el resto de personal que intervenga en el manejo de la gra:

sealistas, controladores, etc. deber poseer los requisitos mnimos indicados.
5.3. OBJETIVOS DEL ADIESTRAMIENTO.
Son los siguientes:
Proveer al grusta de la suficiente formacin terica y prctica para poder

efectuar todas las operaciones referentes a la gra.
Hacer adquirir al grusta de la suficiente seguridad para poder intervenir

satisfactoriamente en cualquier situacin de emergencia.
Ensear al operador el conocimiento de las seales de mano, indumentaria y la

tcnica del movimiento del carro con suficiente seguridad.
- 101-
5.4. DURACIN Y CONTENIDO DEL ADIESTRAMIENTO.
Debe ser el suficiente para adquirir los objetivos marcados, el 75% del tiempo
debe estar dedicado al aspecto prctico.
5.5. PROGRAMA TERICO DE ADIESTRAMIENTO.
La parte terica debe comprender:
Actitud, papel y responsabilidad del operador.
Parte tcnica de la gra: mecanismos, mandos, sistema elctrico, seguridad,

etc.
Puesta en ejercicio y desmontaje.
Uso del aparato y condiciones de seguridad: diagramas de carga, fuerzas

actuantes en y fuera de servicio, estabilidad, contracargas, influencia de las
condiciones meteorolgicas, lugar de trabajo, modo de parada, operaciones
prohibidas o peligrosas, lmites de uso, etc.
Formas de conduccin: con botonera o radio comando, distancias de

seguridad, obtencin del mximo rendimiento, etc.
Comunicacin y sealizacin.
Forma de mover las cargas, accesorios de elevacin, preparacin del carro,

etc.
Inspeccin, mantenimiento y anomalas: uso de la documentacin, control de

la gra antes de ponerla en servicio, inspecciones, etc.
Normativas a seguir para preparar el lugar de montaje, transporte de la gra,

etc.
5.6. PROGRAMA PRCTICO DE ADIESTRAMIENTO.
- 102-
La parte prctica comprende:
Ejercicio operativo: uso de los mandos, ejecucin del movimiento con y sin
carga, reduccin de las oscilaciones de la carga, ejercicios para evaluar
distancias, para los enganches de la carga, para mejorar la velocidad de la
maniobra y reducir el ciclo completo, ejercicios con la carga fuera del alcance
visual del operador y con la ayuda del sealista, etc.
Ejercicio de movimientos: con carga sobre palets, cargas flexibles, de grandes

dimensiones, etc.
Ejercicio de prueba, manutencin, uso y situaciones de emergencia: control

del rea de operacin, inspeccin, control de lubricantes, paradas de
emergencia, etc.
Visualizacin de la parte terica del programa.
- 103-
6.- DESMANTELAMIENTO DE LA GRUA
- 104-
6. DESMANTELAMIENTO DE LA GRA.
Se entiende por desmantelamiento al desmontaje, venta, inutilizacin definitiva y

recuperacin del material de la gra.
Las causa ms comunes de desmantelamiento son:
Situacin de la gra que por su grado de deterioro no es aconsejable su

reparacin y puesta en servicio con la suficiente garanta de seguridad.
El aparato ha cumplido y sobrepasado el nmero de ciclos para el que est

diseado.
Cuando algn elemento de la gra ha cumplido el nmero de ciclos de trabajo

y no resulta conveniente su sustitucin.
No es conveniente seguir utilizando la gra ni revenderla en el mercado de

segunda mano.
Debe ser rellenada la documentacin de la gra: historial de la gra y ser

comunicada la baja del aparato al fabricante.
La gra se compone de materiales como acero, aluminio, zinc, plstico, goma de

neumticos, lubricantes, aceites hidrulicos, grasas, etc.
La gra est constituida de una estructura metlica, cables, motores, aparatos

elctricos, reductoras, etc....
En el desguace de la gra es conveniente separar aparatos elctricos, grasas,

aceites y lubricantes.
Debe consignarse a un especialista autorizado el desmantelamiento de la gra.
- 105-
7.- INSTRUCCIONES GENERALES DE

SEGURIDAD
- 106-
7. INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD.
7.1. ZONA DE SEGURIDAD.
Como se describe en el apartado 4 de las Especificaciones de Instalacin y

Montaje, la gra dispone de un recinto de seguridad circular, que abarca desde el eje de
rotacin el radio de barrido de la misma ms un rea de seguridad.
Esta zona debe respetarse como tal y no ser invadida durante la puesta en servicio
del aparato.
7.2. SEALIZACIN.
Es conveniente sealar por medio de carteles los riesgos y peligros que genera la
gra, son los siguientes:
Atencin a las cargas suspendidas.

No elevar cargas por encima de personas.
No abandonar el puesto de mando con la gra en servicio.
Antes de comenzar la maniobra es necesario sealarla.
No pasar sobre cargas suspendidas.
No pasar sobre el radio de accin de la gra en movimiento.
El personal debe utilizar los medios de proteccin personal.
No dejar usar la mquina a personal no cualificado.
No permitir el acceso a personal no autorizado.
No transportar a personas como carga.
No ignorar las medidas de seguridad.
Controlar que la reparacin y proteccin de la gra sea eficiente.
Controlar peridicamente cables y tirantes.
No realizar reparaciones cuando la gra est en servicio.
No lubricar la gra cuando sta est en servicio.
Peligro de tensin elctrica.
Desconectar el suministro elctrico durante las reparaciones.
Se adjunta la sealizacin de seguridad de la que est dotada la gra:
NO ABANDONAR EL PUESTO DE MANDO CON LA GRUA EN SERVICIO.
- 107-
NO PASAR NI PERMANECER EN EL RADIO DE ACCIN DE LA GRA EN

MOVIMIENTO.
OBLIGACIN DE SEALIZAR ANTES DE REALIZAR LA MANIOBRA.
NO PERMITIR EL USO DE LA GRA A PERSONAL NO AUTORIZADO.
NO CARGAR PERSONAS.
NO IGNORAR EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
NO REPARAR DURANTE EL MOVIMIENTO
CORTAR LA CORRIENTE ANTES DE MANIPULAR.
- 108-
8.- RIESGOS
- 109-
8. RIESGOS.
8.1. DEFINICIN.
La manipulacin, el uso y el mantenimiento de la gra llevan aparejados una serie

de riesgos y peligros cuya eliminacin no es del todo posible, pese a la aplicacin estricta
de las prescripciones dadas en este manual, ni por la aplicacin de las tcnicas de
proteccin conocidas.
8.2. RIESGOS DE NATURALEZA MECNICA.
Estos riesgos estn causados por los siguientes aspectos:
Forma.
Posicin.
Estabilidad.
Velocidad.
Resistencia mecnica insuficiente.
Acumulacin de energa potencial en elementos elsticos, lquidos y gases
bajo presin, partes y piezas de la mquina, etc.
Pueden darse las siguientes causas:
Peligro de desenganche de la carga:
Habr que adoptar suficientes medidas de prevencin sobre el peligro de

desenganche de la carga, en las siguientes condiciones:
Cada sobre personas que se encuentren bajo la carga.
La gra dispone de un mando de control dotado de avisador acstico.

El personal encargado de la gra debe estar debidamente instruido sobre esto.
Advertir en obra mediante las oportunas sealizaciones del peligro de
desenganche de la carga, prohibicin de transitar en la zona de operacin de la
gra y de operar con la gra en zonas de trnsito de personas.
Utilizar los tiles adecuados para transportar la carga.
Cada accidental de la carga o rotura del mecanismo de elevacin.
Proteger el mecanismo de elevacin sobre todo los rganos mecnicos y de

freno.
Proteger la aparamenta elctrica con el fin de que no se desbloquee el freno
accidentalmente.
Mantener adecuadamente el cable de elevacin de la carga.
- 110-
Cada de la carga durante las operaciones de montaje y desmontaje.
Tener la posibilidad de accionar la botonera a una suficiente distancia que

permita tener una perspectiva adecuada de la trayectoria de la gra durante su
montaje y desmontaje.
Dotar al grusta de la suficiente preparacin para desarrollar el montaje y
desmontaje.
No permitir el trnsito cerca de la gra durante las labores de montaje y
desmontaje.
Mantener el aparato con la adecuada regulacin y verificacin de sus
componentes para no intervenir manualmente durante las operaciones de
montaje y desmontaje.
Peligro de alcance por la gra:
Existen los siguientes riesgos as como las medidas de precaucin a adoptar:
Movimientos relativos de la cabina respecto al zcalo.
Tener en cuenta la zona de seguridad de la mquina y respetarla.

Instrucciones para poner fuera de servicio a la gra y para las operaciones de
mantenimiento.
Colocacin de un cartel que indique los peligros existentes.
Movimientos relativos durante el mantenimiento.
Durante el mantenimiento habr que mantenerse alejado del radio de barrido

de la gra o disponer de una proteccin adecuada para los operarios.
Limitar el paso a la zona y advertir del riesgo que conlleva transitar por las
inmediaciones de la gra.
Adiestrar al personal adecuadamente, haciendo nfasis en el peligro de ser
alcanzado por la gra al girar sta por accin del viento.
Utilizacin de guantes de proteccin por parte de los operadores.
Cerrar el seccionador de lnea durante el mantenimiento.
Riesgo de lesin del operador:
Debido a la presencia de piezas puntiagudas, salientes, etc., deben de seguirse las

siguientes precauciones:
Evitar que en la gra queden partes salientes y puntiagudas, recoger elementos

tales como cables sobrantes, de manera que no molesten y puedan causar
heridas por contactos fortuitos.
Debe obligarse al operador a hacer uso de medidas de proteccin individual
como guantes, cascos, arneses, etc.
- 111-
Peligro de colisin de la gra:
La gra puede colisionar debido a una mala maniobra, error en la apreciacin de

distancias, espacio de frenado etc.
La gra dispone de sistemas de frenado para todos los movimientos, es

necesario seguir el mantenimiento estricto de los mismos.
Mantener la proteccin elctrica contra las sobrecargas del motor y freno.
Usar la parada de emergencia del mando de control para detener todos los
movimientos en casos de peligro.
Verificar peridicamente los finales de carrera.
Adiestrar al operador sobre el manejo de la gra con presencia de obstculos.
Usar la mquina con la correcta utilizacin de los dispositivos de seguridad.
Colisin debida a la energa cintica de la carga:
Debe de frenarse la elevacin del carro reduciendo la velocidad para disminuir

las sobreexcitaciones en la estructura. No debern efectuarse movimientos
contrarios sin haberse detenido el primero.
El manual de instrucciones indica como ha de realizarse la regulacin de los
frenos, se debe hacer de acuerdo a las prescripciones de ste manual.
Riesgo de rotura de piezas:
Existen el siguiente riesgo y prevenciones a adoptar:
Rotura de piezas durante el funcionamiento.
Las piezas de la gra estn debidamente fijadas por medio de pasadores y

otros elementos, de modo que ante una rotura est impedida la cada de la
pieza.
Debe seguirse el mantenimiento que se indica en el manual de instrucciones
de todas las piezas de la gra
Prdida de estabilidad:
- 112-
Debe de realizarse la base de apoyo de la gra de acuerdo a las recomendaciones

del libro de instrucciones, del mismo modo debe de seguirse lo prescrito en cuanto a las
contracargas, de modo que no se trabaje nunca con un nmero de bloques inferior al
permitido, lo que pondra a la gra en grave riesgo de inestabilidad.
8.3. RIESGOS DE NATURALEZA ELCTRICA.
Contacto elctrico:
Existen los siguientes riesgos y prevenciones a adoptar:
Contacto con partes en tensin. Es necesaria la proteccin personal de los

operadores con el equipamiento segn la legislacin de seguridad e higiene en
el trabajo.
Contacto accidental con lneas elctricas. La gra ha de ser instalada a
suficiente distancia de lneas elctricas. Deber bloquearse la total rotacin de
la gra en caso de obstculos de lneas elctricas, y sealizar adecuadamente
el peligro de contacto.
Descarga atmosfrica. La gra viene dotada con una derivacin para toma de
tierra.
Fenmenos electrostticos:
Existe riesgo debido a la formacin de potencial elctrico en la gra cuando sta

est instalada y funcionando.
La prevencin a adoptar se establece al conectar todos los elementos elctricos de

la gra debidamente a tierra, y haciendo uso por parte del operador de guantes y calzado
aislante.
Radiacin trmica derivada de un cortocircuito:
Hay posible riesgo de incendio ocasionado por un cortocircuito, se previene ste

al dotar a la mquina de proteccin contra las sobrecargas.
Influencias externas en el aparellaje elctrico:
- 113-
Existe posibilidad de riesgo debido a interferencias externas en el uso del mando a

distancia, se previene esta contingencia utilizando mandos a distancia insensibles a las
interferencias y disponiendo el aparellaje elctrico de manera que no sea sensible a
acciones externas.
8.4. RIESGOS DE NATURALEZA TRMICA.
Daos en el aparato debidos a radiacin de una fuente de calor:
Existe riesgo de daos al aparato debido a las condiciones meteorolgicas

extremas, que pueden provocar desgastes en los cables elctricos, este riesgo se minimiza
al estar el sistema elctrico debidamente protegido y por el uso por parte del operador de
la indumentaria adecuada de proteccin.
Daos a la salud debido a la temperatura de trabajo:
No se trata de un riesgo especfico ya que la gra no est dotada de una cabina de

mando.
Comportamiento crtico de la mquina debido a unas condiciones climticas

extremas:
En la primera parte del manual se especifica el rango de temperaturas en que la

mquina puede funcionar con la mxima seguridad.
8.5. RIESGOS DEBIDO A RUIDOS.
Pueden ocasionarse riesgos debidos a ruidos excesivos, son los siguientes:
Prdida de la capacidad auditiva.
La gra respeta, entre otras, las directivas CEE 87/405 y 84/534.
Interferencia de la comunicacin verbal:
Tanto el operador como el sealista han de ser adiestrados de manera que la

comunicacin entre ambos no pueda ser interrumpida por interferencias sonoras, por
medio de seales.
8.6. RIESGOS DEBIDO A VIBRACIONES.

Solamente en caso de montaje con cabina de mando.
- 114-
8.7. RIESGO DEBIDO A RADIACIONES DE ARCO ELCTRICO.

La gra est dotada de proteccin contra sobrecargas y contra la dispersin.
8.8. RIESGO DERIVADO DEL INCUMPLIMIENTO DE LAS

REGLAS DE LA MQUINA.
Son las siguientes:
Posicin incorrecta de trabajo o esfuerzos excesivos.

Iluminacin insuficiente de la zona de trabajo.
No usar los medios de proteccin adecuados, sobre todo en las operaciones de
montaje, desmontaje y mantenimiento.
Uso de la mquina por personal no cualificado.
Errores humanos, las medidas de prevencin de que consta la mquina son las
siguientes:
Las contramaniobras estn impedidas.

La gra est dotada de finales de carrera para todas las maniobras.
La gra est dotada de limitadores de la carga.
El circuito hidrulico est protegido por una vlvula de mxima
presin.
El aparellaje elctrico est protegido contra la sobrecarga y
cortocircuitos.
Etc.
8.9. RIESGOS COMBINADOS.
Se pueden producir por la ausencia del operador coincidiendo con fenmenos

atmosfricos desfavorables y por el uso de la mquina por parte de personal no
autorizado.
La prevencin viene del hecho de que:
En el manual se especifican las medidas a tomar en cualquier condicin de

utilizacin de la gra, as como la colocacin fuera de servicio de sta.
Existe posibilidad de parada de todos los movimientos por medio de la
botonera u rgano de mando.
Se puede hacer uso del claxon para sealizar maniobras y situaciones de
peligro.
Deben emplearse la sealizacin adecuada que informe de los riesgos
existentes.
8.10. RIESGOS VARIOS.
Pueden ser los siguientes:
- 115-
Interrupcin de la alimentacin elctrica:
La aparamenta elctrica est diseada de modo que:
En caso de fallo en el suministro elctrico se detienen todos los movimientos

de la gra tal y como ocurre al pulsar Parada en la botonera. Es posible
descender la carga a tierra manualmente haciendo uso del freno.
Cuando la energa elctrica vuelve no se accionan automticamente los

movimientos de la gra.
Rotura del rgano de mando:
El mando de control viene protegido con un hilo adicional de toma de tierra para
evitar riesgos si el cable de la botonera fuera daado.
Cualquier movimiento involuntario en las maniobras de la gra, al estar daado el

mando de control, est controlado por medio de los finales de carrera.
Error de montaje:
Los riesgos derivados de un mal montaje o desmontaje de la gra, debido a la

colocacin errnea de pasadores, bulones, etc., estn considerados por lo siguiente:
Proteccin adecuada de la mquina para evitar la posibilidad de efectuar

maniobras incorrectas.
No debe forzarse la gra en las operaciones de montaje o desmontaje cuando
los movimientos no se realicen correctamente, debe consultarse el apartado de
montaje y desmontaje de este manual para detectar el origen del movimiento
anmalo, en caso de una defectuosa colocacin de las partes de la gra.
El operador debe estar debidamente instruido para evitar y en todo caso
detectar posibles errores de montaje.
Prdida imprevista de la estabilidad de la gra.
La gra viene dotada de contracargas correctamente dimensionadas y que han de

colocarse en todo caso, no admitindose un servicio de la mquina con menos
contracargas que las que se indican en este manual.
- 116-
8.11. RIESGO DERIVADO DE UN FALLO DEL SISTEMA DE

SEGURIDAD.
La gra debe ponerse en servicio y quedar fuera del mismo respetando totalmente
las medidas de seguridad que se establecen en este manual. Una incorrecta gestin de las
medidas de seguridad no est prevista en los puntos descritos anteriormente, y, aunque
los riesgos son altamente improbables, la responsabilidad que pueda derivarse de este
hecho es nicamente imputable al encargado responsable de la gra en obra.
- 117-
9.- ESQUEMAS ELECTRICOS
- 118-
10.- REPUESTOS Y GARANTA
- 119-
10.1. INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO DE LA

ESPECIFICACIN Y FORMA DE SOLICITAR LOS
REPUESTOS.
10.1.1. INSTRUCCIONES PARA REPARACIONES

ORDINARIAS.
En esta parte se va a examinar el proceso a seguir por el usuario a la hora de

afrontar reparaciones comunes en la gra, como la deteccin del fallo, la identificacin de
la pieza, pedido y sustitucin.
El personal encargado del mantenimiento de la gra debe estar particularmente

preparado para afrontar reparaciones de la misma, ya que esto conlleva una gran
responsabilidad directa e indirecta.
En el caso de que no se resuelva mediante este procedimiento el problema deber

comunicarse lo sucedido al fabricante o un centro de asistencia cualificado que tomar las
medidas adecuadas para resolverlo.
Una vez se identifique la pieza de la gra a reparar debern remitirse los

siguientes datos al fabricante:
1. Modelo de gra.
2. Nmero de fabricacin.
3. Nmero y cdigo de la pieza.
4. Descripcin y localizacin de la pieza.
Antes de efectuarse cualquier operacin de sustitucin o reparacin de piezas,

deber realizarse:
Cortar la alimentacin elctrica en la gra.

Asegurar que la rotacin de la gra est bloqueada.
Asegurarse que a la hora de sustituir los cables de traslacin o elevacin estos
se colocarn sobre el respectivo tambor con al menos tres vueltas sobre el
mismo cuando el cable est totalmente desenrollado.
10.1.2. ANOMALAS DE NATURALEZA ELCTRICA.
El aparato de mando no responde:
Puede ser defecto de alimentacin elctrica.

La manguera de la botonera puede tener algn conductor roto.
- 120-
Puede haber intervenido el interruptor magnetotrmico del transformador de

mando.
Controlar el pulsador de parada, desbloquearlo con una rotacin horaria.
El mando funciona defectuosamente, puede estar oxidado o sucio. Limpiarlo o
sustituirlo.
El accionamiento del seccionador de lnea produce la intervencin del interruptor
diferencial:
Puede haber derivacin de corriente hacia tierra en el transformador de mando

o en la lnea del cuadro elctrico.
Si el accionamiento de un mando produce la intervencin del interruptor general:
Puede haber derivacin de corriente a tierra. Detectar el sistema que produce la

intervencin del interruptor.
No funcionan varios movimientos de la gra:
Controlar el interruptor magnetotrmico.

Mal funcionamiento del electrofreno a disco.
Posible bloqueo del freno a disco del motor. Intentar desbloquearlo.
10.1.3. ANOMALAS DURANTE LA TRASLACIN DEL

CARRO.
El carro no avanza:
Verificacin: Comprobar que los contactores actan correctamente.

Causa: No llega alimentacin a estos.
Solucin: Avera interna del cuadro. Comprobar si las bobinas estn bien, en caso
contrario, ir verificando toda la lnea de alimentacin, segn el esquema
elctrico.
Verificacin: Comprobar la tensin en bornas de la 1 velocidad (400 V 10%)

Causa: Defecto en la lnea de alimentacin.
Solucin: Externa al motor, reponer la lnea de alimentacin y buscar avera en la
lnea de alimentacin.
Verificacin: Comprobar la tensin en bornas del freno (C.C 175 10%)
Causa: Posiblemente el rectificador S04 se encuentra deteriorado.
Solucin: Sustituir el rectificador S04.
Verificacin: Comprobar si el freno se encuentra pegado.

Causa: Humedad u oxidacin fuera de lo normal.
- 121-
Solucin: Desmontar el bloque freno y limpiar minuciosamente la corona y el disco

de freno.
Verificacin: Comprobar la continuidad y el valor de resistencia de la bobina de freno.

Causa: La bobina se encuentra deteriorada.
Solucin: Sustituir la bobina.
Verificacin: Verificar que el valor del entrehierro es el correcto.

Causa: Desgaste en el ferodo excesivo.
Solucin: Regular el entrehierro o sustituir la corona y el ferodo.
El carro no frena o no lo suficiente.
Verificaciones: Comprobar si el freno no se encuentra desbloqueado mecnicamente por

accin de la palanca de desbloqueo o por el tornillo de desbloqueo .
Comprobar si el valor de regulacin del par de freno es el adecuado.
Causa: Una mala regulacin del par de freno impide un correcto funcionamiento
del mismo.
Solucin: Regular el par de freno.
Verificacin: examinar el valor del entrehierro con el fin de comprobar el desgaste del
ferodo.
Causa: Desgaste del ferodo excesivo.
Solucin: Sustituir la corona.
CUALQUIER MODIFICACIN DE PIEZAS EN LA PARTE DEL FRENO,

REQUIERE UNA POSTERIOR REGULACIN DEL VALOR DE ENTREHIERRO Y
DEL PAR DE FRENADO.
El carro nicamente avanza en velocidad lenta, la rpida no entra.

elctrico.
1 Verificacin: Comprobar que las conexiones de las bornas del motor son correctas.
1 Causa: Conexionado incorrecto.
1 Solucin: Conectarlas segn indica el esquema de la caja de bornas.
2 Verificacin: Dando orden de entrada a la rpida, comprobar que la tensin en bornas

es la correcta (400 V 10%).
2 Causa: No llega la tensin o es insuficiente.
- 122-
2 Solucin: Recomponer la alimentacin correcta.
3 Verificacin: Comprobar si el bobinado de la rpida no se encuentra derivado a masa o

cortocircuitado, con la ayuda de un polmetro.
3 Causa: El bobinado de la rpida se encuentra deteriorado.
3 Solucin: Sustituir el motor por uno nuevo.
El carro nicamente avanza en velocidad rpida, la lenta no entra.
Efectuar las mismas verificaciones que las indicadas en los prrafos anteriores
pero sobre las conexiones de la velocidad lenta.
10.1.4. ANOMALAS DURANTE LA ROTACIN.
La gra no gira:
Verificacin: Comprobar que el inverter est conectado.

Causa: Defecto en la alimentacin.
Solucin: Avera interna del cuadro. Ir verificando todas las lneas de alimentacin
del inverter en el cuadro elctrico.
Verificacin: Comprobar que los rels que accionan el variador actan correctamente.
Causa: No llega alimentacin elctrica a estos o estn averiados.
Solucin: Comprobar si estn averiados o verificar todas las lneas de alimentacin
segn esquema elctrico.
Verificacin: Comprobar la tensin en bornas de la 1 velocidad (400 V 10%)

Causa: Defecto en la lnea de alimentacin.
Solucin: Externa al motor, reponer la lnea de alimentacin y buscar avera en la
lnea de alimentacin o en el inverter.
Verificacin: El freno electromagntico no desbloquea.

Causa: El contactor no acciona.
Solucin: Verificar la bobina del contactor y la seal que le manda el limitador.
Verificacin: Comprobar la tensin en bornas del freno (C.C 175 10%)

Causa: Posiblemente el rectificador S04 se encuentra deteriorado.
Solucin: Sustituir el rectificador S04.
Verificacin: Comprobar si el freno se encuentra pegado.

Causa: Humedad u oxidacin fuera de lo normal.
Solucin: Desmontar el bloque freno y limpiar minuciosamente la corona y el disco
de freno.
Verificacin: La rotacin est impedida por el final de carrera de rotacin.

Causa: Accionamiento del final de carrera de rotacin.
- 123-
Solucin: Es necesario rotar la gra en sentido contrario.
Verificacin: La rotacin est impedida por el final de carrera de rotacin.

Causa: El final de carrera est estropeado o est mal regulado.
Solucin: Verificarlo y proveer otro.
10.1.5. ANOMALAS DURANTE LA ELEVACIN.
El freno no acta con suficiente rapidez y la carga se desliza:

elctrico.
Verificaciones:
1. Comprobar que el corte de la tensin al freno se realiza sobre la
corriente continua (bornas 3 y 4 del rectificador S07)
2. Verificar que el valor del entrehierro se encuentra entre 0.8 y 1.5 mm
3. Verificar el espesor del disco del freno.
Causas:
1. Defecto externo al motor.
2. Mala regulacin o excesivo desgaste del disco de freno.
3. Desgaste del disco de freno.
Soluciones:
1. Modificar la lnea de corte de freno.
2. Desmontar el bloque freno, sustituir el disco de freno y regular el
entrehierro.
La elevacin no puede con la carga.
Verificaciones:
1. Verificar que la tensin en bornas del motor es la correcta (400 V
10%). Hacer esta comprobacin en 1, 2 y 3 velocidad.
2. Comprobar la tensin en bornas del freno (C.C. 20 V 10 %)
3. Comprobar la tensin de entrada en bornas del rectificador S07 (mono
400 V 10%)
4. Comprobar la tensin de salida en el rectificador S07 (C.C. 20 V
10%)
5. Comprobar el valor del entrehierro (de 0.8 a 1.5)
Causas:
1. Externa al motor, defecto en la lnea de alimentacin.
- 124-
2. Defecto de alimentacin en la lnea entre rectificador S07 y bobina de

freno.
3. Defecto en la lnea de alimentacin.
4. Entrehierro excesivo y la bobina no puede atraer.
Soluciones:
1. Reponer correctamente la lnea de alimentacin.
2. Sustituir el rectificador S07 y comprobar el funcionamiento, si no es
correcto, sustituir a su vez la bobina de freno.
3. Regular el entrehierro.
El motor se calienta excesivamente y hace saltar las sondas.
Posibles orgenes del problema:
1. Las cargas son muy superiores a la capacidad de la gra.

2. Excesivo tiempo de trabajo en microvelocidad.
3. Punteos de botonera excesivos en microvelocidad.
4. Tensin de alimentacin inferior a (400 V 10%).
5. El freno no se encuentra totalmente despegado y el motor est
trabajando contra el freno.
Verificaciones:
1. Comprobar los pesos de las cargas y consumo del motor.
1 velocidad IN 18.20 A ID/IN 1.89 veces

2. Comprobar el tiempo de trabajo en microvelocidad y temporizacin de

paso a 2 velocidad.
3. Comprobar manejo del grusta con la botonera.
4. Medir la tensin en bornas del motor.
5. Comprobar que el valor de entrehierro se encuentra entre 0.8 y 1.5 mm
Soluciones:
1. No sobrecargar la gra por encima de las caractersticas.

2. Disminuir el tiempo de trabajo en microvelocidad y regular el
temporizado de paso a 2 a un valor inferior.
3. Aconsejar al grusta sobre el correcto manejo de elevacin.
4. Recomponer la alimentacin hasta un valor correcto.
5. Regular el entrehierro o sustituir el disco de freno.
10.1.6. ANOMALAS VARIAS.
El gancho se mueve de manera irregular, sobre todo en bajada.
- 125-
Las poleas pueden estar bloqueadas.
El gancho tiende a rotar sobre s mismo.
Controlar que el sistema de poleas del cable de elevacin est en perfectas

condiciones.
Controlar el quitavueltas del cable que hay en la puntera de la pluma.
10.2. GARANTA Y APLICACIN DE LA GARANTA.
En los trminos de nuestras condiciones de venta, todas las mquinas fabricadas

y utilizadas correctamente estn garantizadas durante un periodo de UN AO,
exceptuando partes elctricas y mando a distancia que sern garantizados durante un
periodo de SEIS MESES, a partir de la fecha de expedicin, contra defectos de
fabricacin o defectos de material. Esta garanta no responde de las averas resultantes de
la negligencia, mala utilizacin o sobrecargas, incluso pasajera.
La garanta se limita a la sustitucin pura y simple de la pieza reconocida

defectuosa por parte del fabricante, sin que jams el comprador pueda reclamar una
indemnizacin por otra causa cualquiera, tal como el coste de la mano de obra para
desmontaje y posterior montaje, inmovilizacin del material, accidentes a personas o
cosas que hubiera podido sobrevenir. Las piezas reemplazadas gratuitamente quedarn en
propiedad del fabricante. Los gastos de embalaje as como portes de ida y vuelta corrern
a cuenta del usuario. La reparacin, modificacin o cambio de piezas durante el periodo
de garanta no puede tener por efecto prolongar el plazo de sta.
La garanta no se extiende ni a los rganos, ni a las adaptaciones que llevan la

marca de los proveedores del fabricante, ni a los accesorios. Dejar de aplicarse sta, a
las mquinas en que hubiesen sido montadas piezas extraas al material de origen, o
modificadas sin el consentimiento del fabricante.
No estn comprometidos en la garanta los cables de acero, aparamenta elctrica,

motores, botonera y mando a distancia. Estos materiales, si bien son de larga vida,
tambin son frgiles a un mal trato.
En caso de litigio, cualquiera que sea el motivo, los nicos tribunales

competentes sern los de la jurisdiccin de Murcia.
10.3.- CDIGOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES.
- 126-
TIP50TL-B
CU50TL PL50TL-1T PL50TL-2T PL50TL-3T PL50TL-5T PL50TL-7T
750 TIP50TL-A
PL50TL-8T
LC50TL 350 CR50TL

CPL50TL
PL50TL-4T PL50TL-6T
GIRO50TL 523500
CONTRAPESO AEREO
2300 Kg. Cdigo: A
1400 Kg. Cdigo: B
850 Kg. Cdigo: C
TRAMO DE TORRE 11'80m. Codigo: 20100

TRAMO DE TORRE 8m. Codigo: 20200
TRAMO DE TORRE 5'90m. Codigo: 20300
TRAMO DE TORRE 4m. Codigo: 20400
Manual de Instrucciones
50TL
TRAMO DE TORRE 4m. Booster. Codigo: 25600
TRAMO EMPOTRE. Codigo: 20000

BASE CRUCIFORME 3.8x3.8m. Codigo: 8500
BOOSTER
- 127-
10.4.-SITUACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LA

GRA.
-Limitador de carga en punta

-Limitador de alcance de
carga maxima
Limitador
Limitador Final de carrera de alcance
de elevacion de elevacion
-Limitador de carga mxima

-Limitador de carga max. en 3 vel.
Limitador
-Corona
de rotacion
-Pion final de
carrera de rotacion
-Pion motor de rotacion
10.5.- RELACIN DE LOS DIFERENTES REPUESTOS.
A continuacin se adjuntan las figuras de las partes en que se divide la gra y una
tabla donde se indica la referencia, denominacin y nmero de piezas.
Partes en que dividimos la gra para su despiece:
Carro.
Gancho.
Sistema de carro.
Sistema de elevacin.
Poleas.
- 128-
CARRO COD 360 DR
- 129-
CARRO 360
CDIGO DE
REF. UDS DENOMINACIN
REPUESTO
1 4 RUEDAS SUPERIORES 3622
2 4 RUEDAS LATERALES 3623
3 4 PASADOR RUEDA LATERAL 3611
4 4 PASADOR RUEDA SUPERIOR 3608
5 1 UA TENSOR DE CABLE 3711
6 1 CARRETE TENSOR DE CABLE 3710
7 2 PASADOR POLEA DE ELEVACIN 3635
8 1 FRENO DE SEGURIDAD 3631
9 4 PASADOR ALETAS 6x80 3628
11 8 RODAMIENTO 6208-2RS 3620
13 4 CIRCLIPS 47-I 3626
14 4 CIRCLIPS 80-I 3625
15 4 CASQUILLO RUEDA SUPERIOR 3610
16 8 CASQUILLO RUEDA LATERAL 3613
17 4 ARANDELA SAE 1-1/4 3609
18 4 POLEA ELEVACIN 3634
19 4 TUERCA ALMENADA SAE 1-1/4 3624
GANCHO COD 2500 DR
- 130-
GANCHO 2500
CDIGO DE
REPUESTO
1 1 OJO DE GANCHO 6t - 1 ANILLA 2521
2 1 SEGURO DE GANCHO GRUA TORRE 6t -
3 2 BULN POLEA ELEVACIN 2502
5 2 BULN GUARDACABLES 12 2505
6 4 PASADOR ALETAS 4x40 -
7 1 PASADOR DE GANCHO 2518
8 1 PROTECTOR DE RODAMIENTO 2514
9 1 RODAMIENTO AXIAL 51208 2515
10 1 TUERCA ALMENADA SAE 1-1/4 2522
SISTEMA DE CARRO COD C-350
- 131-
SISTEMA DE CARRO C-350

CDIGO DE
REPUESTO
1 2 BULN 30x98 C-359
2 2 TORNILLO M16x60 C-357
3 4 PASADOR ALETAS 6x60 C-365
4 4 TUERCA M16 C-356
5 2 TORNILLO M6x15 -
6 4 TUERCA M6 -
7 1 RODAMIENTO CON SOPORTE, Ref. SLFE45 C-373
8 1 MOTOR DE CARRO -
9 1 REDUCTORA DE CARRO -
10 1 ANILLO ELSTICO 35 E -
11 1 ANILLO ELSTICO 45 E -
12 1 TAMBOR DE CARRO C-369
FINAL DE CARRERA DE ALCANCE DE
13 1 CARGA C-376
SISTEMA DE ELEVACIN COD E00
- 132-
SISTEMA DE ELEVACIN E
CDIGO DE
REPUESTO
1 1 REDUCTORA ELEVACIN -
2 1 TAMBOR DE ELEVACIN -
3 1 RODAMIENTO CON SOPORTE NP45 -
4 1 FINAL DE CARRERA DE ELEVACION -
5 4 BULN 30x98 -
7 4 TUERCA M20 -
8 2 TORNILLO DE CARRO M12x50 -
9 2 TUERCA M12 -
10 2 ARANDELA GROVER M12 -
11 4 ARANDELA GROVER M20 -
14 2 TUERCA M6 -
15 1 MOTOR DE ELEVACION -
ANCLAJE ANTI-TORSIN COD 2100
- 133-
ANCLAJE ANTI-TORSIN 2100

CDIGO DE
REPUESTO
1 1 SUJETACABLES DE CUA 3/8 2130
2 1 ENLACE GIRATORIO 2102-2129
3 1 BULN ENLACE GIRATORIO 20 -
4 2 SUJETACABLES 3/8 2131
5 1 RODAMIENTO AXIAL 51206 2124
6 1 ARANDELA INT.32 2126
7 1 TUERCA ALMENADA SAE 1 2125
10 1 ENGRASADOR M8 2121
POLEA DE ELEVACIN
- 134-
300
POLEA DE ELEVACIN 400

CDIGO DE
REPUESTO
1 6 POLEA DE ELEVACIN 300 432
3 6 ANILLO ELSTICO 82 I 468
POLEA DE CARRO
- 135-
180
POLEA DE CARRO 1500

CDIGO DE
REPUESTO
1 3 POLEA DE CARRO 180 1520
- 136-

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MANUAL DE

FECHA : ENERO 2001 FECHA : FECHA :

1.- CARACTERSTICAS TCNICAS GENERALES DE LA GRA......... 14

Vista general de la gra............................................................................. 17

2.- COMPOSICIN Y MONTAJE DE LA GRA...................................... 22

2.1- Montaje con base............................................................................. 23

3.- USO, REGULACIN Y LIMITACIN DE LA 63

3.1- Medidas de carcter obligatorio....................................................... 64

4.- MANTENIMIENTO Y CONTROL PERIDICO.................................. 84

5.- ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL................................................ 99

5.1- Introduccin..................................................................................... 100

6.- DESMANTELAMIENTO DE LA GRUA.............................................. 103

6.- Desmantelamiento de la gra............................................................. 104

7.- INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD............................ 105

7.- Instrucciones generales de seguridad................................................. 106

8.- RIESGOS................................................................................................. 108

8.1- Definicin......................................................................................... 109

9.- ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................... 117

10.- REPUESTOS Y GARANTA ............................................................... 119

10.1- Instrucciones para el manejo de la especificacin y forma de

- Este manual deber facilitar al usuario de la gra, el habituarse a la mquina y

- Este manual contiene instrucciones esenciales en cuanto a lo que concierne a la

- El manual de instrucciones debe hacer cumplir las normas y reglamentaciones

- Este manual debe estar siempre disponible en el puesto de operacin de la

- Este manual de instrucciones debe ser ledo, comprendido y aplicado por

1.- CARACTERSTICAS TCNICAS

- DATOS DEL FABRICANTE.

SISTEMAS FORZA, S.L.

Sello segn la directiva CEE 89/392 y sucesivas modificaciones hasta la fecha de

Sello segn la directiva CEE 79/113, 84/534 y 87/405:

-DENOMINACIN DEL APARATO.

VISTA GENERAL DE LA GRA.

4.5 x 4.5m hasta H:50.9 m C

- COMPOSICIN DE TORRE Y REACCIONES MXIMAS A LA

8xM39 8xM39 8xM39 8xM39

8xM45 8xM45 8xM39

DIAGRAMA DE CARGA- ALCANCE PARA SIMPLE REENVO

TABLA DE CARGA ALCANCE

30 2.1-17.2 2050 2339 2703 3175 3811 4000 4000 4000

CARGA/VELOCIDAD (kg/m/min) MECANISMOS

MOVIMIENTO CARRO GIRO

CARACTERSTICAS DEL CABLE METLICO

CARACTERSTICAS DEL TAMBOR DE ARROLLAMIENTO

LONGITUD DEL CABLE DE ELEVACIN.

Longitud del cable de elevacin (m) 2h+b+20

LONGITUD DE LOS CABLES DEL CARRO.

Longitud del cable largo del carro (m) 97

CONDUCTORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA.

Seccin del conductor en mm2 para un cable de 3 + tierra

La tensin de alimentacin ser de 3 x 400v 5% - 50 Hz

2.- COMPOSICIN Y MONTAJE DE LA

2.1.- MONTAJE CON BASE.

2.1.1.- VERSIN APOYADA; BASE 3.8x3.8m

Atornillar los apoyos piramidales

Proceder a montar el lastre de base

Bulon de union de vigas principal

Taladro para pasador de aleta

Taladros para pasadores de aleta