CONSTRUCION DE UNA CARRETERA

1. Introducion

La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del transporte, su

construccin y mantenimiento se vuelven estratgicas. El invertir o no invertir menos de lo
necesario conduce a prdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro, por ello es
de gran importancia para el ingeniero civil el aprender y conocer sobre su construccin.
Por consiguiente el presente trabajo dara pautas necesarias y aspectos bsicos para tal
fin.

2. Objetivo general

Aprender procesos necesarios para el diseo y construccin de una carretera

3. Temario

Carretera

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Etapas para su construccin :

1. PROYECTO GEOMETRICO:

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Levantamiento topogrfico del lugar: conjunto de mediciones y triangulaciones,

que luego nos permitir la elaboracin del plano del lugar.

Planta de la futura carretera

Perfil del terreno

Con estos datos obtenidos de topografa del terreno elegimos los parmetros
de diseo segun las normas DG-2001 Peru , el cual contiene :

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Siguiendo estos pasos obtenemos :

1.1 CLASIFICACION DE LA CARRETERA Y ELECCION DE SUS PARAMETROS DE

DISO SEGN DG -2001

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a) Diseo en Planta :

Curvas verticales y tramos en tangentes

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b) Diseo en Perfil

Establecer pendedientes mximas segn clasificacin de la carretera y

velocidad de diseo

Eleccin de curvas verticales si hay una diferencia de pendiente de 1%

Convexa

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Cncava

Perfil de terreno , subrasante y secciones transversales para las explanaciones

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Excavacin o terrapln: Es con lo que se rellena un terreno para levantar su nivel y

formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

SECCIONES TRANSEVERSALES

Considerar alcantarillas cuando sea necesario y sus respectivos detalles :

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Sealizacin

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2. Estructura de la carretera:

Sub base: impide la filtracin de agua

Base: Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los
vehculos. esta capa adems de la compactacin necesita estabilizacin para poder
resistir las cargas del trnsito sin deformarse.

Riego de impregnacin: Cubre y liga las partculas minerales sueltas para proteger la
superficie de la base, proteger el factor de adherencia de la carpeta, proveer adhesin
entre la capa de base y la siguiente capa, la cual est formada por la carpeta.

Riego de liga: forma una adecuada transicin con la carpeta base, se requiere colocar
un material que proporcione una buena unin y adherencia de la carpeta con la
estructura del pavimento que est siendo construido.

Carpeta asfltica: capa formada de agregado ptreo y asfalto, colocados sobre la capa
base y dependen del trnsito. Debe tener suficiente resistencia tanto al desgaste como
a la fractura para soportar las cargas, debe ser antiderrapante y no deformarse.

3. El inicio de la construccin

Ya con los planos necesarios y un proyecto fundamentado, que haya sido realizado por una
dependencia de gobierno o un particular, se procede a contratar a un constructor, previo proceso
de licitacin, el cual se encargara de todo el proceso constructivo. El proceso de "licitacin"
consiste en hacer que varias empresas presenten sus propuestas para as escoger la mejor, en
caso de particulares se puede dar una asignacin directa, es decir que ellos mismos escojan quien
construya, sin necesidad de una licitacin. Ya con un contratista seleccionado se procede a iniciar la obra.

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DESMONTE Y DESYERBE

El primer paso que debe seguir el

contratista que construye, es el
desyerbe de la zona, es decir contratar
personas que quiten todas las hierbas
que se localicen dentro de la zona por la
que pasar el camino. Ya realizada esta
labor se procede al desmonte, que
puede requerir el uso de maquinaria, si
es inevitable tumbar todo lo que
estorbe dentro del trazo del camino,
como arboles o hierbas de gran altura,
normalmente esto se puede hacer con maquinaria
pequea como sierras, pero en algunos
casos se opta por hacerlo con bulldozer, ya que estos debido a sus orugas no tienen
problema en derribar los arboles dentro de suelos altamente arcillosos, donde un equipo
con neumticos podra patinar.

CONTROL Y SUPERVISIN DE OBRA

Movimiento de tierras
Realizados los trabajos de desyerbe y desmonte se
procede a compensar las zonas dentro del camino,
esto es, rellenar las reas dentro del camino (las
cuales por algn tipo de accidente en el terreno
queden muy bajas), o excavar para hacer que
zonas que estn muy altas queden al nivel deseado.
Para este movimiento se requiere tener a una
brigada de topografa la cual est
constantemente checando los niveles dentro del
terreno, con el fin de saber que tanto
hay que rellenar o bajar. Para indicar la altura o
nivel que hay que cortar o rellenar se usan
como referencias estacas que mostrarn al
operador del bulldozer el nivel que debe de
tener el terreno, debindose tener en cuenta los espesores de las diferentes capas de
material que una carretera requiere, es decir se debe tener en cuenta que espesores se
colocarn de filtro, de sub base, de base y cuanto de carpeta, buscando que el camino
quede no muy por arriba del nivel del terreno natural.

Colocacin de alcantarillas

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Algo muy importante dentro de la construccin de

una carretera es el drenaje, el cual es fundamental
para un buen desalojo de aguas, as como para
mantener la carretera en ptimas condiciones. Esta
actividad se puede realizar durante la colocacin de
la carretera ,pero es recomendable hacerlo antes
con el fin de prevenir hundimientos debido a la falta
de capas de mejoramiento en el terreno, pero
siempre tomando en cuenta a qu altura
queremos que queden las alcantarillas.
Capas de material en una carretera

CAPAS DE MATERIAL EN UNA CARRETERA

Generalmente un pavimente que formar parte de una carretera debe contar con varias
capas inferiores teniendo en consideracin las siguientes: filtro, subrasante, subbase,
subyacente, base, y capa de carpeta asfltica, en muchos casos varias de estas capas son
omitidas ya que llegan a tener gran similitud entre materiales, para este caso tomaremos
como referencia las capas de filtro, subbase y base, ya que nos permitirn tener una mejor
comprensin de su orden, pero no hay que olvidar que las capas que omitiremos; en
ocasiones resultan ser las utilizadas en una carretera, esto dependiendo del proyecto y en
muchos casos de los bancos de material que surtirn al mismo.

COLOCACION DE FILTRO

El siguiente paso a seguir es la colocacin de la

capas estructurales o de mejoramiento, pero hay
que recordar que previo a esto se sugiere
compactar el terreno natural, esto usando un
compactador pata de cabra (en el caso de que el
material sea cohesivo) o un vibro compactador en el
caso de que sea un material friccionante); hecho
esto la primera debe ser la capa de filtro, que no es
ms que un material cribado de gran tamao
(normalmente con dimetros mayores a una pulgada
y media), l cual se encargar de no
permitir que la base de la carretera sea atacada por
agua. En caso de ser camino nuevo, se
puede optar por poner esta capa superficialmente,
pero en el caso de una ampliacin, al
igual que otras capas, se debe hacer caja para
introducir dicho material, recordando que esta es
la nica capa que no debe de ser compactada; otra
cosa muy importante a recordar, es que todas las
capas de mejoramiento deben ser tendidas con
motoconformadora, ya que este es el nico equipo
que puede dar las pendientes necesarias, sin
embargo, la capa de filtro se puede optar tender
con algn otro equipo que logre su uniformidad, como retro excavadoras o excavadoras o
colocada a volteo y despus acomodada con tractor.

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CAPA DE SUB BASE

La capa de sub base debe colocarse

inmediatamente despus capa subrasante y en
algunas ocasiones sobre la capa de filtro. Esta
capa est conformada por material
graduado de dimetro pequeo, es decir de
partculas que normalmente no pasen la
pulgada y media de dimetro, y en algunas
ocasiones mezclado con material arenoso,
para que sea fcilmente compactada, en algunos
casos esta capa suele confundirse con la
capa de base ya que tienen una consistencia
sumamente parecida, hay que recordar que en esta
capa, como en las dems, la compactacin juega un papel fundamental; y se recomienda usar un
vibro compactador, con el fin de que las vibraciones hagan que se llenen los huecos en el material
y se tenga un acomodo uniforme; tambin es necesario que en esta capa se use una pipa para
estar regando constante
mente el material y que este contenga la humedad necesaria para su buen acomodo. Otra cosa a
recordar es que al tender esta capa hay que usar motoconformadora, para que sta le de la
pendiente necesaria, y en caso de caminos nuevos puede ser muy til la brigada de topografa
para que le marque por medio de estacas los niveles y sirvan de referencia al operador de la
motoconformadora.

Colocacin de la capa de base

Colocada la capa de sub base se
procede a tender la capa de base, la
cual es bsicamente un seguimiento de
la capa de base, teniendo con la mayor
diferencia entre ellas los dimetros del
material; ya que comnmente no se
permiten dimetros mayores a tres
cuartos de pulgada, debido a que
dimetros mayores pueden hacer que
sobre salgan dentro de la capa,
Compactar con contenido de humedad
ptimo.

Tendido de carpeta

Cerca de la conclusin de la obra se lleva

a cabo el tendido de la carpeta.
Anteriormente se usaba la
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motoconformadora para este objetivo,

pero hoy en da se opta por usar la
"finisher" o pavimentadora ya que esta
deja el nivel deseado as como el espesor
que se requiere; pero debido a que esta
mquina ocupa gran espacio slo se
recomienda en obras carreteras. Si el
objetivo fuese la pavimentacin una
gasolinera, estacionamiento o similar, la
motoconformadora es suficiente. Dentro del
tendido se debe tener una planta asfltica lista
para la produccin de carpeta, para que los
camiones que la trasladan al sitio de la obra
lleguen con la mezcla an caliente; y tambin
se debe de disponer con una petrolizadora
lista para aplicar el riego de liga, esto con el fin
de que la carpeta se adhiera a la capa base

Otro aspecto a cuidar en la carpeta es la

compactacin con rodillo y neumtico, ya
que conforme la finisher vaya avanzando los
compactadores deben ir haciendo lo suyo,
para que en cuestin de poco tiempo se
tenga lista la carretera para el trnsito de
vehculos.

Construccin de cunetas

Despus de haber tendido la carpeta se debe de construir las

cunetas y contracunetas para el desalojo rpido
de agua en las areas donde el proyecto lo marque. Esto

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procesos se deben llevar a cabo con varias cuadrillas de

peones, pero por cada cuadrilla de peones es necesario tener una revolvedora con el fin de tener
mezcla
lista para el colado. Algo importante a recordar es que las cunetas se deben hacer de concreto
hidrulico para que resistan las corrientes de agua que reciben, y no se
debe de considerar de ninguna manera slo dejar los canales de tierra al lado de la carretera, ya
que esto puede provocar que la carretera empiece a perder los extremos.
Las contra cunetas, por otra parte, son las cuales se construyen cuando los cerros (que han sido
cortados para pasar por ah el camino) puedan tender a presentar deslaves
debido a los escurrimientos superficiales de agua en periodos de lluvia, por lo que es
recomendable construirlas en las partes altas con el fin de que el agua no escurra por los taludes
de las laderas naturales y de los cortes, y as prevenir los posibles deslaves.

TERMINACIN Y ENTREGA

Al haber concluido los pasos anteriores slo resta hacer los preparativos para la entrega
de la obra. Estos preparativos consisten en la limpieza de la misma, ya que normalmente
puede quedar mucha basura que se produce por la gente de la obra, como pueden ser
desechables de las comidas, sacos de cemento, y en algunos casos montones de material
en los extremos del camino, que se usa para l proceso en ingeniera de caminos llamado
"arrope", y consiste en usar este material como un capa extra en los extremos del camino,
esto con el fin de que proteja las orillas del mismo y de esta forma se oculta cualquier
residuo de material en la obra.
Otra actividad que alguna veces se realiza en el proceso final de construccin es aplicar un
riego de sello sobre la carretera, es decir se usa material de dimetros pequeos
(especificados en las normas) que se va esparciendo sobre la superficie de rodamiento
usando material asfltico de liga el cual es regado con una petrolizadora, esto con el fin de
lograr su unin con la carpeta asfltica; teniendo como finalidad hacer la superficie de
rodamiento ms rugosa aumentando la friccin entre los neumticos del coche y la
carpeta. Algo que hay que recordar en el riego de sello, es pasar una maquina, conocida
como barredora o escoba, que nos permite quitar el material que no se hay adherido a la
carpeta.
Despus de haber realizado las actividades anteriormente mencionadas se debe, ya para
dar por terminada la obra, colocar el sealamiento necesario y pintar las franjas
separadoras y lneas necesarias apoyndose en brigadas de peones y de ser necesario con
equipo tal cmo la pintaraya o la barredora en el caso del riego de sello; con el fin de que
est lista ya para el trnsito de usuarios.

4. CONCLUSIONES

Tener desde un principio planos de la topografa del terreno de la futura carretera

Elaborar el diseo segn la normativa presente

Realizar las explanaciones y colocacin de las capas y carpeta aslfatica

5. BIBLIOGRAFIA

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Diseo Geomtrico de carreteras DG_2001 PERU

Guia Metodolgica para el diseo y construccin de carreteras-Ing Jess Murilln

Duarte

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