Diseño de Ejes Mecanicos
Diseño de Ejes Mecanicos
Diseño de Ejes Mecanicos
Por lo general, los ejes no requieren endurecimiento superficial a menos que sirvan como
un recubrimiento real en una superficie de contacto. Las elecciones típicas para el material
para el endurecimiento superficial incluyen los grados de carburización ANSI 1020,
4340, 4820 y 8620.
Por lo general, el acero estirado en frío se usa para diámetros menores de 3 pulgadas. El
diámetro nominal de la barra puede dejarse sin maquinar en áreas que no requieren el
ajuste de los componentes. El acero laminado en caliente debe maquinarse por completo.
En el caso de ejes grandes que requieren la remoción de mucho material, los esfuerzos
residuales pueden tender a causar alabeo. Si la concentricidad es importante, puede ser
necesario maquinar las rugosidades, después tratar térmicamente para remover los
esfuerzos residuales e incrementar la resistencia, luego maquinar para el terminado y
llegar a las dimensiones finales.
La configuración general de un eje para acomodar los elementos que lo conforman, por
ejemplo, engranes, cojinetes y poleas, debe especificarse en los primeros pasos del
proceso de diseño para poder realizar un análisis de fuerzas de cuerpo libre y para obtener
diagramas de momento cortante. Por lo general, la geometría de un eje es la de un cilindro
escalonado. El uso de hombros o resaltos constituye un medio excelente para localizar en
forma axial los elementos del eje y para ejecutar cualquier carga de empuje necesaria.
Por lo general, la configuración geométrica del eje que se diseñará se determina con base
en una revisión de los modelos existentes, en los que se debe hacer un número limitado
de cambios. Si no se cuenta con un diseño para emplearlo como punto de partida, entonces
la determinación de la geometría del eje puede tener muchas soluciones.
Ilustración 1
Con frecuencia, las poleas y coronas dentadas necesitan montarse por fuera para facilitar
la instalación de la banda o cadena. La longitud del voladizo debe mantenerse corta para
minimizar la deflexión. En la mayoría de los casos sólo deberían usarse dos cojinetes.
Para ejes extremadamente largos que soportan varios componentes de carga, puede ser
necesario proporcionar más de dos apoyos de cojinete. En este caso, debe tenerse cuidado
especial en el alineamiento de los cojinetes.
Los ejes deben mantenerse cortos para minimizar los momentos flexionantes y las
deflexiones. Es deseable cierto espacio axial entre los componentes para permitir el flujo
de lubricante y proporcionar espacio de acceso para el desensamble de componentes con
un jalador. Los componentes de carga deben colocarse cerca de los cojinetes, de nuevo
para minimizar el momento flexionante en las ubicaciones que probablemente tendrán
concentraciones de esfuerzo, y para minimizar la deflexión en los componentes sometidos
a carga.
Los componentes deben localizarse de manera exacta sobre el eje para alinearse con los
otros componentes correspondientes, y debe tenerse la precaución de sostener los
componentes en posición. El medio principal para ubicar los componentes es
posicionarlos contra un hombro del eje. Un hombro también proporciona un soporte
sólido para minimizar la deflexión y vibración del componente. En ocasiones, cuando las
magnitudes de las fuerzas son razonablemente bajas, los hombros pueden construirse con
anillos de retención en ranuras, manguitos entre componentes o collarines de sujeción.
Muchas flechas sirven para transmitir un par de torsión de un engrane o polea de entrada,
a través del eje, a un engrane o polea de salida. Por supuesto, el eje debe tener el tamaño
adecuado para soportar el esfuerzo y la deflexión por torsión. También es necesario
proporcionar un medio para transmitir el par de torsión entre el eje y los engranes. Los
elementos comunes para transmitir el par de torsión son:
Cuñas.
Ejes estriados.
Tornillos de fijación.
Pasadores.
Ajustes a presión o contracción.
Ajustes ahusados.
Además de transmitir el par de torsión, muchos de estos dispositivos están diseñados para
fallar si el par de torsión excede ciertos límites de operación aceptables, con lo que se
protege a los componentes más caros.
Uno de los medios más eficaces y económicos para transmitir pares de torsión con niveles
de moderados a altos es una cuña que se ajusta en una ranura en el eje y el engrane. Por
lo general, los componentes con cuña tienen un ajuste deslizante en el eje, por lo que el
ensamble y el desensamble son sencillos. La cuña proporciona una orientación angular
positiva del componente, lo cual es útil en los casos donde la sincronización del ángulo
de fase es importante.
Los ejes estriados (figura 1.) se asemejan a dientes de engranes cortados o formados en
la superficie del eje y en la parte interior de la maza del componente sobre el que se
transmite la carga. Por lo general, los ejes estriados son mucho más caros de fabricar que
las cuñas, y normalmente no son necesarios para la transmisión de pares de torsión
simples.