Presentación de Nivel

Ahora vamos a ver los cambios que se ha ido produciendo en la industria aeronáutica global.
El sector aeronáutico es un sector estratégico que se ha visto sometido a una gran actividad
desde sus inicios y, más concretamente, durante los últimos años y se encuentra en un
contexto internacional marcado por grandes cambios en las relaciones dentro de la cadena de
valor y una completa globalización del mercado.
En los años 50, los fabricantes de aeronaves, en su mayoría estadounidenses, individualizaban

sus procesos y no colaboraban con otras compañías.
Es a partir de los años 60 cuando empiezan las primeras colaboraciones entre fabricantes,
siendo el Concorde un ejemplo de esto. En los 70 un consorcio de empresas europeas,
apoyado por sus gobiernos, dan lugar al grupo Airbus.
En la actualidad, se tiende a internacionalizar el ciclo de producción de la industria

aeronáutica. Con el objetivo de reducir costes los grandes fabricantes tienen que subcontratar
muchos procesos, lo que configura el sector con un número reducido de grandes empresas y
muy competitivo.
De esta forma, hechos como la globalización, las previsiones del tráfico aéreo en las que
parece que este va a aumentar en los próximos años y los objetivos de las empresas de reducir
costes de producción, están haciendo que las empresas grandes como Airbus o Boeing estén
abriendo plantas en países emergentes como China. Al mismo tiempo, las propias empresas
aeronáuticas de estos países, como COMAC de China o Embraer de Brasil están incrementando
sus actividades y arrebatando mercado.
Pasamos a comentar ahora la industria aeronáutica en los principales países del sector.
Estados Unidos
Este país lidera la industria comercial aeronáutica, la cual además es un sector clave en su
economía, facturando 786 miles de millones de dólares en ventas en el año 2015 y dando 500
mil puestos de trabajo.
La principal fabricante de aeronaves comerciales es la compañía Boeing. Boeing era la

compañía líder en aviación comercial hasta que en los años 70, surge Airbus, y a partir de ahí
comienza a perder mercado. De esta forma, a finales de los 90 y principios del 2000, se decide
comenzar la fabricación de un nuevo avión, el 787, con el objetivo de poder aumentar los
ingresos. Para ello, deciden cambiar su modo de producción de subcontratación tradicional a
una integración de sistemas, cadena horizontal, en la que se concentran una serie de
suministradores de primer nivel (Tier 1) que subcontratan a su vez trabajos y subsistemas a
dos suministradores de menor tamaño y alta especialización (TIER 2 Y TIER 3).
Canadá
Canadá cuenta actualmente con el tratado de libre comercio con Estados Unidos, NAFTA, que
sumado a su situación geográfica con respecto a dicho país, la hace un aliado del sector de
este país.
La empresa más importante del sector canadiense es Bombardier Aerospace, líder en el

segmento de las aeronaves regionales y ejecutivas.
Esta empresa fabrica a día de hoy la serie C de aviones comerciales, con espacio para entre 100
y 149 asientos, destinados para uso comercial de media distancia, es el modelo más reciente
de la compañía y con el que esperan poder competir con el Boeing 737 y el Airbus A320. Sin
embargo, está teniendo problemas, ya que en el año 2016 solo pudo cumplir la mitad de sus
objetivos de entrega tras una serie de retrasos y sobrecostes.
Europa
En los años 60, un conjunto de empresas europeas comenzó a colaborar para competir con el
mercado estadounidense. De esta forma, en 1970 surge el grupo Airbus como un consorcio
entre Aerospatiale, Deutsche Airbus, Hawker Siddeley y Fokker, apoyados por sus respectivos
gobiernos. Un año después, la empresa española CASA adquirió un porcentaje del grupo.
De esta forma, la compañía líder en el mercado europeo es Airbus. En la actualidad su industria

de aviación civil se dedica tanto a aviones de pasillo único, serie A320, como de pasillo ancho
A330… La fabricación se realiza principalmente en Reino Unido, Alemania, Francia y España,
aunque como ya se comentó anteriormente, con la globalización y la forma de reducir costes
están abriendo plantas en otros países como China. De esta forma, el objetivo actual de la
producción en Airbus reside en la automatización y robotización de sus procesos productivos y
el uso de materiales compuestos en sus aeronaves, siendo reflejo de ello el A350 XWB, el cual
tanto el fuselaje como las alas están fabricadas principalmente de material compuesto.
Asimismo, están también implantando la filosofía de Lean Manufacturing, producción basada
en el análisis de todos los procesos con el objetivo de eliminar los desperdicios, todo por lo que
el cliente no paga y que no manipula ni altera el producto.

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En los años 50, los fabricantes de aeronaves, en su mayoría estadounidenses, individualizaban

En la actualidad, se tiende a internacionalizar el ciclo de producción de la industria

La principal fabricante de aeronaves comerciales es la compañía Boeing. Boeing era la

La empresa más importante del sector canadiense es Bombardier Aerospace, líder en el

De esta forma, la compañía líder en el mercado europeo es Airbus. En la actualidad su industria

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